Резьба масляного фильтра тойота

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Резьба масляного фильтра тойота

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Все то, что позволяет ехать дальше.

Анализ масляных фильтров разных производителей. Подводим итоги.

После того как фильтры были расспилины, была составлена таблица, в которой фильтры были отсортированный по цене (сначала дорогие, потом более дешевые). Цены указанны закупочные с московских складов одно и того же поставщика. Также были заложены следующие критерии оценки - цена, высота корпуса, диаметр корпуса, , толщина корпуса,
форма уплотнительной резинки и ее жесткость, наличие защитной пленки, качество резьбы, давление при котором открывается перепускной клапан, площадь фильтрующего элемента (в том числе размеры и состав картриджа), жесткость обратного клапана, общее качество исполнения фильтра в целом.

В итоге из финальной таблицы я решил убрать параметр качество резьбы. Для ее оценки, я приобрел крепежный элемент оригинальный для навинчивания фильтра. Т.е. по мимо визуального анализа (ни у одного фильтра не было нареканий по этому поводу), я накручивал буквально все фильтры на это крепление. В результате могу сказать, что все испытываемые фильтры имеют одинаково хорошую резьбу. Буквально чуть чуть я придрался к BIG FILTER, но это скорее была придирка - так как в последвии фильтр накручивался отлично.

Также я хотел бы исключить из таблицы параметр, толщина корпуса. Почти у всех фильтров она не равномерная (с одной стороны может быть сильно больше чем с другой). По этой причине данные условно субъективные, ибо я старался примерно среднее значение указать. В целом результаты получились в районе 0.6 мм. где то больше (0.7 MANN, CHAMPION, GOODWILL, SCT) , а где то меньше (0.4 JAPANPARTS, NIPPARTS).

Еще исключаю такой параметр как исполнение картриджа. Судя по фотографиям очевидно, что оригинальный фильтр TOYOTA 9091510003 имеет полностью отличный картридж фильтрации, чем у других не оригинальных фильтров (в том числе и у обновленного фильтра TOYOTA). Из за особенностей конструкции, я не смог придумать как измерить площадь фильтрации этого фильтра, поэтому решил пока не заполнять и другие данные для него в сводной таблицы. Фактически будет сравнение обновленного фильтра TOYOTA с другими не оригинальными фильтрами. И тут тоже почти одинаковый принцип исполнения картриджа - фильтрующий элемент крепится на клей между двумя метталическими пластинами, и как правило закреплен в месте стыка метталической скобой (иногда ее не видно пока не разоришь сам картридж, но она есть). Исключения - фильтр TOYOTA 90915YZZE1 нет металлических пластин, фильтрующий элемент фиксирован просто на клей. У фильтра NITTO 4TP-121 тоже отсутствует метталические пластины, и фильтрующий элемент закреплен на клей с платной тканью (или чем то в этом роде). И у двоих фильтров BOSCH 0986452028 и TSN 9263 были металлические пластины, но отсутствовали скобы - тем не менее соединение фильтрующего элемента было надежным в этой области. В итоге мое мнение склоняется к тому, что различие в исполнении картриджа фильтра - условный фактор, который ни на что не повлияет.

Собственно все, ниже выкладываю саму итоговую таблицу - и на данный момент в ней не заполнены два параметра:

Как заменить масляный фильтр на Тойота Королла

Всем добрый день, рассказываю зачем менять масляный фильтр тойота королла, как он меняется и когда. Последствия несвоевременной замены, зачем он вообще нужен, и где располагается. Вроде бы смазка мотора циркулирует в замкнутой системе, и грязь извне туда не попадает, но это заблуждение. Существуют так же другие причины образования грязи в масле.

Откуда берется загрязнение

Первая причина — пыль и нагар. Многие забывают, что в мотор постоянно подается воздух, а с ним и пыль проникает в двигатель. Пыль и нагар на гильзах понемногу просачивается в масло из цилиндров через поршневые кольца. Кольца, особенно изношенные, например, на авто 2006 года и более раннего выпуска, не дают 100 процентной герметичности.

Вторая причина загрязнения смазки — металлическая стружка, возникающая неизбежно при работе трущихся деталей мотора и акпп на автомобиле. Постепенно она накапливается, по мере увеличения пробега двигателя, ее количество возрастает.

Третья причина – потеря маслом своих свойств, загустение, выпадение осадка, особенно когда оно выработало предписанный срок. Даже в моторе 1 4 4zz. При этом повышается износ деталей и количество стружки.

Устройство и принцип работы

Масляный фильтр Toyota Corolla е150 имеет устройство, типичное для большинства механических фильтрующих элементов:

Внутри корпуса расположен бумажный фильтрующий элемент, сложенный в виде многолучевой звезды, что дает увеличение фильтрующей поверхности;
Масло подается с внешней стороны бумажного элемента, и через него продавливается внутрь, при этом большинство загрязнений не пропускается бумагой, а очищенная смазка идет в систему, и подается к трущимся деталям;
Внешний отдел и внутренний сообщаются только через бумагу, что исключает попадание не очищенной смазки в масляные протоки и далее к деталям;
Фильтрующий элемент имеет клапан, защищающий его от разрыва давлением, как только давление масла возрастает до определенного уровня, происходит сброс излишков через этот клапан в мотор, без очистки;
Второй клапан фильтра, не дает маслу стекать из элемента обратно в поддон;

Последствия халатности

Если своевременно не менять фильтрующий элемент 120 тойоты (при смене масла), получается постепенное нарастающее масляное «голодание» деталей. По причине засорения картонного элемента, грязь забивает каналы смазки и происходит падение давления в системе от этого. Казалось бы, все элементарно, сменил смазку на тойота 110 – поменяй и фильтр. Однако, найдутся те, кто этого не знает, и еще больше тех, кто об этом забывает.

Забыть про снятие и замену фильтрующего элемента может каждый, даже сотрудник СТО, все люди, и могут ошибаться. (На моей практике, слесаря при замене масла в коробке «газели», забыли залить новое, когда машина вернулась с жалобами на шум в коробке, фактически — пришлось ее заменить.)

Последствия – разрушение всех трущихся деталей, может даже заклинить мотор, зависит от того, насколько долго не замечать проблемы. Далее капитальный ремонт, с заменой большинства деталей, что обойдется в половину или более стоимости нового агрегата.

Современный автомобиль 2007 года и новее может показывать подобную проблему лампой «Check Engine», и даже отказываться ехать далее. В гуле мотора, при недостатке смазки, появляются посторонние звуки. Угробить мотор проще, чем потом починить, поэтому не стоит забывать про уровень смазки, замену ее и фильтра.

Подобные же последствия дает применение некачественного или поддельного масла. Чтобы избежать подделки, читайте статью «Как определить оригинальное масло тойота». Фильтр тоже лучше брать оригинальный, например на тойоту филдер маркировки NZE141.

Сроки и расположение

Замена смазки для Короллы предписана через 10 тысяч проезда, либо через год, если за год такой километраж не проездили. Фильтр меняется одновременно с маслом. Процедура не сложная, нет необходимости платить на СТО, можно легко выполнить самостоятельно. Нет смысла экономить на масле, приобретайте исключительно оригинальное.

Для замены, нужно знать, где находится сливная пробка и фильтр. Сливную пробку всегда следует искать на поддоне мотора, а фильтр Toyota Corolla 110 кузов расположен на моторе, рядом с поддоном, удобный к нему доступ открывается снизу автомобиля (как и на других моделях серии королла).

Порядок замены

Для выполнения работ могут пригодиться такие инструменты:

Широкая воронка;
Емкость по отработку;
Съемник 150 для фильтра;
Набор ключей;
Чистая ветошь;

Работа выполняется в условиях смотровой ямы/эстакады, подъемник тоже годится, но его найти сложнее и дороже. Перед тем, как снять фильтр, действуют так::

Прогревают мотор е120 (как и любой другой), нагретая смазка стекает быстрее и лучше;
Откручивается защита, если она имеется;
Открывают маслоналивную горловину – для доступа воздуха;
Подставляют емкость под сливную пробку, выкручивают пробку;
Слив масло, пробку заворачивают и подставляют емкость для отработки под фильтр;

Когда элемент цельный

Цельный фильтр выглядит как привычные нам фильтры легковушек, и снимается так же:

Для откручивания фильтра нужен специальный съемник (руками это выполнить не получится);
Посадочное место фильтра протирают начисто, удаляя грязь и старую прокладку, если она осталась;
Смазывают резиновое кольцо на фильтре свежим маслом;
Внутрь корпуса нового фильтра заливают на треть свежее масло (чтоб не допустить работу деталей на сухую)
Прикручивают фильтр до упора вручную, без применения съемника и приложения чрезмерных усилий;
Наливают свежее масло по уровню на щупе, дают мотору поработать 5 минут, затем постоять 5 минут и снова проверяют уровень смазки;

Когда элемент разборный

Оригинальный 180 фильтр – разборный, имеет съемный стакан, а меняется только внутренний картонный элемент:

На разборном фильтре снимается крышка (стакан), которая откручивается ключом (головкой с трещоткой) за специальный выступ сверху;
Вынимается сменный бумажный элемент;
Промывается крышка изнутри и посадочное место под фильтр бензином и вытирается ветошью;
Вставляется новый фильтрующий элемент;
Когда корпус 150 имеет нижнее расположение, допустимо налить в него на треть чистого масла и прикрутить на место;
При боковом расположении, наливать смазку нельзя, она выльется, пока вы прикрутите стакан на место;
После смены фильтра 1 6, заполняют мотор свежим маслом по уровню, отмеченному на щупе. После того как двигатель поработал 5 минут и 5 минут отдыхал, снова проверяют уровень смазки;

На этом замена на корролла е150 завершена, прикручивается защита и можно скатываться с ямы, эстакады и уезжать. Как вы убедились, все крайне просто, и нет смысла переплачивать за услуги СТО, лучше сэкономить свои деньги.
У меня все, друзья мои, теперь вы сможете самостоятельно сменить фильтр и масло в любом автомобиле тойота, в том числе и toyota филдер. Подписывайтесь на блог, делитесь с друзьями ссылкой через соцсети, и до новых встреч.

Как открутить масляный фильтр двигателя без ключа

Чтобы развеять сомнения, надо знать, что резьба у фильтра «правильная» — его закручивают по часовой стрелке, а откручивают против. А то, что он не поддается, означает, что прикладываемое усилие недостаточно. Либо сил не хватает, либо «рычаг» короткий — руки в неудобной позиции из-за тесноты подкапотного пространства.

В таком случае надо воспользоваться специальным ключом-съемником масляного фильтра. А если съемника нет в гараже, то подобрать подходящее подручное средство, которое принципиально сделает то же — создаст более мощный крутящий момент за счет увеличения длины рычага или силы воздействия.

Что делать дальше?

Когда старый фильтр демонтирован, прежде чем установить на его место новый, обязательно протрите место крепления тряпкой, в сам фильтр налейте масло, не забыв смазать им и резиновую прокладку. Только после этого новую деталь можно считать готовой к установке. Закрутите ее на посадочное место (больших усилий для этого прилагать не надо), включите зажигание и дайте мотору прогреться, а сами наблюдайте за местом ремонта. Если все сделано правильно, масло из-под фильтра сочиться не будет.

Рекомендуем: Как заменить воздушный фильтр на Ford Fusion?

Как открутить масляный фильтр специальным ключом

Существует множество видов съёмников. Вот описание некоторых из них:

Ленточные. Ручка с захватом в виде незамкнутого кольца из стальной ленты. Один конец прикреплен через шарнир к самой ручке, второй — через шарнир к подвижному коромыслу. При повороте ручки против часовой стрелки коромысло приходит в движение, кольцо сводится, уменьшаясь в диаметре, лента обхватывает корпус фильтра и приводит его в движение.
Ременные. По принципу работы очень похожи на ленточные, но только один конец ремня закреплен на шарнир к коромыслу. Второй — свободный. Свободным концом обхватывают корпус, пропускают в коромысло, и «защемляют» ремень поворотом ручки против часовой стрелки. Продолжая движение ручки отвинчивают неподатливый элемент.
Цепные. Петля из цепи, аналогичной от ГРМ или велосипеда, защемлена в головке с отверстием под квадрат ручки из комплекта с торцевыми головками. Петлей обхватывают фильтр, вставляют в головку квадрат, накручивают цепь на головку пока она не зажмет корпус и не провернет его.
Клещевые. Ключи по образцу пассатижей. Состоят из двух ручек с полукруглыми зубчатыми обхватами на шарнирном соединении. Работают как и слесарный аналог.
Серповидные. С одной ручкой, одним подвижным зубчатым обхватом и неподвижным коротким концом с зубцами. Упрощенный вариант предыдущего ключа.
Торцевые, чашеобразные. Головки-съемники. Для профессионалов продают в виде комплектов под разные типоразмеры масляных фильтров. Можно купить только один под конкретную марку автомобиля и тип фильтрующего элемента.
Крабы. Относятся к торцевым универсальным съемникам с тремя подвижными самозажимающимися «лапками» под углом 120° относительно друг друга. Приводятся в действие, как и чашеобразные — квадратом, вставленным в отверстие на торце ключа.

Почему не удаётся демонтировать фильтр

В теории с откручиванием старого масляного фильтра, который уже подлежит замене, проблем возникать не должно. Автовладельцу достаточно добраться до самого элемента, подняв машину подъёмником, домкратом, либо установив транспортное средство на яму. Далее плотно схватиться за расходник, прокрутить, и он выйдет со своего посадочного места.

Но уже на этапе замены масляного очистителя могут возникать проблемы. Порой водителям не удаётся снять расходник, поскольку тот упорно не хочет откручиваться.

Прежде чем предпринять какие-либо действия, следует понять, почему такое могло произойти. Здесь возможно несколько вариантов. А именно:

Прикипание. Возникает при сильном нагреве. На многих фильтрах стоит резиновая прокладка. Из-за температуры она может оплавиться. Как результат, фильтр склеивается с посадочным местом.
Перетяжка. При установке требуется соблюдать определённые правила и рекомендации. Но многие водители их нарушают. Наиболее распространённой проблемой считается перетяжка фильтра при его монтаже. Установщик прикладывает чрезмерные усилия. Им кажется, что так фильтр будет держаться прочнее. По факту это лишняя затяжка, которая лишь навредит. Потенциально она нарушает герметичность или же мешает нормальному снятию расходника.
Несовпадение по резьбе. Такое случается редко, но исключать подобный сценарий нельзя. Не попав правильно в резьбу, автомобилист может просто взять инструмент и с силой вкрутить фильтр. В итоге резьба не совпадает, фильтр впивается в металл под действием инструмента, и снять потом его становится целой проблемой.

Стоит также добавить, что на некоторых авто расположение фильтра выбрано не лучшим образом. Из-за этого добраться до него, чтобы приложить нужные усилия для демонтажа, бывает непросто. Плюс у автовладельца могут быть замасленные руки, что ещё больше усугубляет ситуацию. Корпус проскальзывает и никак не поддаётся.

Как видите, причины связаны в основном именно с ошибками самого автолюбителя при установке. Хотя подобные ситуации наблюдаются порой и при профессиональном вмешательстве.

Вне зависимости от причин, из-за которых не удаётся открутить масляный фильтр, задача стоит перед всеми одинаковая. А именно – найти способ, который в итоге позволит демонтировать расходник, чтобы потом на его место установить новый очиститель для моторного масла.

Как открутить масляный фильтр без ключа

Часть народных способов отвинчивания «прикипевшего» масляного фильтра повторяют принцип действия заводских съемников (или скорее наоборот — производители усовершенствовали самодельную оснастку и поставили её на конвейер). Часть — относится к экстремальным методам, приводящим к частичному разрушению корпуса.

Внимание! Экстремальные методы требуют аккуратности. Надо следить, чтобы случайно не повредить двигатель автомобиля или не обжечься горячим маслом, которое может плеснуть из поврежденного фильтра.

Ремень

Те, кто носят рабочую одежду с ремнем, могут считать, что ключ у них всегда «под рукой» (точнее — на поясе). Это практически полный аналог ременного съемника, но без ручки. Пряжка классического ремня служит одновременно коромыслом с шарниром и зажимом.

Как и чем это можно сделать?

Предлагаем ознакомиться с основными способами, которые позволят демонтировать фильтрующее устройство своими руками.

Пользователь Андрей Флорида в своем видео рассказал, как заменять масляный фильтр и какие есть варианты его демонтажа.

Можно ли выкрутить руками?

Для демонтажа фильтрующего устройства есть специальные приспособления. Но открутить его можно также и своими руками. Если прикипание устройства сильное, для демонтажа потребуется инструмент или подручные приспособления.

В какую сторону откручивать?

Демонтаж фильтра осуществляется путем проворачивания его корпуса против часовой стрелки.

Специальный ключ

Для откручивания можно использовать спецключ. Это действенный способ, но для его реализации потребуется приобрести инструмент. В продаже найдете несколько вариантов ключей:

цепной;
зажимной инструмент;
ленточный;
винтовой съемник.

Как правильно пользоваться?

Для откручивания цепным или другим спецключом зацепите фильтрующее устройство инструментом, надежно зафиксируйте его и демонтируйте путем проворачивания против часовой стрелки.

Цепной тип инструмента для демонтажа Спецключ с зажимом для снятия фильтра

Рекомендуем: Почему не работает омыватель лобового стекла: возможные причины и методы устранения неисправности

Веревка (ремень) и отвертка

Для снятия устройства при отсутствии инструмента воспользуйтесь ремнем либо веревкой с отверткой:

Отверткой пробивается корпус фильтрующего устройства, в результате чего инструмент используется в качестве рычага. При использовании отвертки пробивать элемент надо насквозь, так крутить будет более эффективно.
При использовании ремня или веревки метод демонтажа имитирует применение спецключа. Ремешок должен быть широким и выполнен из кожи либо кожзама. Делается петля, после чего она затягивается на самом устройстве против часовой стрелки. Для быстрого демонтажа резко дерните веревку или ремень. Процесс удаления может вызвать сложности из-за проскальзывания ремешка. Тогда в саму петлю вставьте кусочек наждачки и выполните описанные действия еще раз.

Молоток и длинная отвертка

Этот способ отвернуть деталь аналогичен методу с отверткой. Его реализация актуальна, если вы проткнули фильтр, но не смогли сдвинуть его с места. Тогда демонтаж устройства возможен путем воздействия усилия от ударов молотком на ручку отвертки.

Молоток и зубило

Если эти методы демонтажа не помогли либо корпус фильтрующего устройства поврежден, то вместо отвертки воспользуйтесь зубилом. На детали сделайте небольшую насечку, в которую упрется зубило. По инструменту начинаем бить молотком. Обычно это помогает быстро открутить фильтр.

Самодельный инструмент

Поменять фильтр и демонтировать устройство можно самодельным съемником. Принцип работы такого инструмента идентичен спецключу.

О самостоятельном изготовлении инструмента для демонтажа узнаете из видео. Материал снят и обнародован каналом kv3st.

Такой девайс надо соорудить самостоятельно:

Потребуется велосипедная цепь, вернее, ее отрезок. При демонтаже фильтра в автомобилях отечественного производства ВАЗ оптимальный размер цепи составляет 30 звеньев.
Цепь соединяется в кольцо, для фиксации применяется замок либо клепка.
Понадобится ненужная головка от торцевого ключа на 19 либо 22. Надо сделать в ней пропил, соответствующий размерам велосипедной цепи.
Установите в присоединительное квадратное отверстие на головке удлинитель. Используйте шило либо ключ трещотку. Для надежной фиксации диаметр удлинителя должен быть равен размеру отверстия.
Открутите фильтрующее устройство вращением против часовой стрелки.

Газовый ключ

Применение этого метода актуально при наличии свободного пространства вокруг устройства. Зацепите инструментом корпус масляного фильтра и воспользуйтесь его ручками как рычагом. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить другие компоненты силового агрегата. Будьте осторожны, поскольку при демонтаже из фильтра выйдет немного масла.

Именем революции

Снимаем самым жестким, но мужицким способом – просто пробиваем корпус фильтра отверткой и начинаем снимать эту консервную банку с двигателя вашей ласточки. Конечно, есть определенная вероятность, что вы так порежете банку по контуру и ничего не открутите.

И да, если кто-то скажет – «а как же центральный стакан, который крепится непосредственно к резьбе фильтра?», то его «порезать» лишь чуточку сложнее, чем сам корпус фильтра. В общем, в этом способе есть определенные риски (но на моем опыте этого еще ни разу не случалось).

Для чего меняют масляный фильтр

Рекомендуемый пробег, после которого необходима замена масла, в среднем составляет 15 тыс. км. Здесь все зависит от условий эксплуатации, степени изношенности двигателя, а также стиля езды. Например, при постоянном передвижении с прицепом менять смазывающую жидкость рекомендуется чаще. То же самое можно сказать и о водителях, предпочитающих агрессивную манеру езды. Каждая замена масла сопровождается установкой нового фильтра.

Неопытные водители иногда не понимают, зачем нужно менять этот элемент: мол, достаточно залить свежее масло. Дело в том, что в любой заливаемой смазывающей жидкости имеются посторонние частицы, отрицательно влияющие на работу двигателя. Плюс к этому внутри мотора всегда есть мельчайшая стружка, внутрь него может попасть грязь. Все это нужно отсеять, чем и занимается масляный фильтр. Подсчитано: если его не было вообще, эксплуатационный ресурс двигателя сократился бы в пять (!) раз.

Как без специального ключа открутить сильно прикипевший масляный фильтр.

Масляный фильтр меняется вместе с маслом по истечении определенного пробега обычно это 10-15 тысяч километров. Но многие водители меняют его в 2 раза чаще, чем масло. Сигналом к тому, что он забился, и его пора заменить может стать моргающая на холостом ходу лампа давления масла. Обычно это говорит о том, что пропускная способность фильтрующего элемента ухудшилась, и поэтому, масляному насосу стало сложнее продавливать через него масло, в результате, чего до фильтра давление повысилось, а в главной масляной магистрали после фильтра понизилось.
Когда приходит время менять фильтр, бывает, что его сложно открутить по причине того, что он прикипел либо был сильно затянут при прошлой замене масла. В авто магазинах продаются специальные ключи, с помощью которых можно выкрутить фильтр без проблем. Но что делать, если такого ключа нет, а масло уже с двигателя слито, и поехать его купить не на чем.

Перед тем как преступить к откручиванию фильтра, нужно убедиться в том, что на руках нет масляной пленки, иначе мы не сможем как следует уцепиться за фильтр, руки будут проскальзывать, мы будем тратить больше усилия на то, что бы как можно сильнее сжать их, а значит, сможем создать меньший крутящий момент. Сам фильтр тоже не должен быть в масле. Бывает, что в перчатках фильтр открутить не получается именно по причине того, что они замаслены, поэтому нужно либо снять их либо поменять.

Можно попробовать обернуть фильтр ветошью, она улучшит сцепление. Наждачная бумага тоже может помочь, оборачиваем ей корпус фильтра, обжимаем, как следует руками и крутим против часовой стрелки. Если и это не помогает, тогда берем длинную отвертку, наставляем ее на фильтр и с помощью молотка пробиваем его насквозь, так, чтобы она вылезла с другой стороны. Корпус фильтра сделан из тонкого метала, поэтому пробить его не составляет труда. Рычаг, который мы создадим с помощью отвертки, помогает выкрутить фильтр, практически во всех случаях. Но бывает, что и отвертка не помогает, корпус фильтра полностью ломается, в этом случае может помочь зубило. Наставляем его на фильтр по ближе к блоку цилиндров и ударяем молотком. Фильтр сомнется, и затяжка его может ослабнуть. Но бывали случаи, что ни чего из вышеперечисленного не помогало, тогда приходилось вырезать фильтр с помощью маленькой болгарки. Но это самый крайний случай.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Способ №2.

Когда не удалось открутить масляный фильтр первым способом, то вместо полотенца берём наждачную бумагу. От куска наждачной бумаги отрезаем полосу шириной равной высоте масляного фильтра. Затем отрезанным куском наждачной бумаги обматываем масляный фильтр и откручиваем.

Такой способ позволяет открутить не только сильнозатянутый масляный фильтр, но и прикипевший. Однако не всякий прикипевший фильтр можно открутить при помощи наждачной бумаги, поэтому на помощь приходит способ №3.

размер резьбы на масляном фильтре какой?

Что, там "реновский" стоит? "ВАЗовские" фильтры, к примеру, имеют резьбу 3/4" (19,05 мм), шаг 16 ниток на дюйм.

Вопрос - дизельная система Охл на бензинке оно как? Речь про Патриот и 409 движок (бензинка) и 51432 (дизель). Имеет ли смысл сделать следующие действия для 409:
1. Удалить масляный радиатор. Потому как терять часть производительности масляного насоса на него (читай - снижать давление масла в системе) не хочется.
2. Поставить ЖМТ с обеспечением постоянной циркуляции через него ОЖ малого круга.
3. Заглушить малый круг между термостатом и помпой.
Тут вопрос - а насколько снизит постоянно открытый малый круг эффективность охлаждения при полностью открытом термостате - ведь это забирает на себя часть ОЖ, которая в противном случае могла бы идти в радиатор. Или скажем другой вопрос - а может достаточно будет через ЖМТ пропускать поток ОЖ идущий на подогрев дросселя (у меня Евро-2).

Да я в курсе. Но так уже делали, я не первый. На уазпатриоте целая ветка есть, посвященная такой переделке. Но там, как я понял, основная цель у человека была улучшить работу газового оборудования, через которое по-любому надо постоянно гнать ОЖ. Попутно он получил заметно лучше работающую зимой печку, ибо забирает ОЖ в малый круг из корпуса термоса, где она заметно горячей, чем в блоке у 4го цилиндра.
Но меня больше интересует вопрос ликвидации "параллельной" ветви циркуляции масла через масляный радиатор, которая при своей работе просаживает давление, по крайней мере потенциально. А просто глушить масляный радиатор не хочется, потому как хорошо понимаю что масло тоже является теплоносителем. Посему хочется сохранить отбор тепла от масла, пусть и опосредованно через ОЖ. И услышать по этому поводу мнение человека больше моего имевшего дело с движками конкретной марки.

У меня в свое время был Запорожец и движок там заметно поджирал масло. Так я его уровень знал без масляного щупа - по термодатчику. Как температура при 80км/ч на трассе становится больше 100С - надо доливать. При риске по щупу "макс" в тех же условиях было 80С. Движок был 30лс и масла в нем было 2.8л

Ремонт и замена масляного фильтра на Toyota Vista

Если в двигатель автомобиля залито новое масло, а масляный фильтр по тем или иным причинам был поврежден или оказался некачественным, можно произвести его замену без полной смены масла внепланово. Однако в следующий раз новый фильтрующий элемент предстоит ставить, когда срок эксплуатации масла подойдет к концу, нельзя сохранять ранее работавший фильтр.

Типы масляных фильтров

Автовладельцам следует учесть: в зависимости от типа используемого фильтра, зависит и степень очистки смазочного материала в двигателе.

Все очистители масел делятся на три вида, влияющие на степень очистки масла:

Фильтр грубой очистки, или механический маслофильтр.
Маслофильтр средней очистки.
Маслофильтр тонкой очистки смазочного материала.

Каждый тип изделия выполняет очистку смазочного материала в определенной степени. Поэтому во время покупки нового маслофильтра это следует учитывать и приобретать исключительно высококачественные фильтры. Хорошо очищенное масло, поступающее в двигатель, продлит срок его службы.

Когда меняется масло

Масло в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 выполняет ряд важнейших функций для защиты механизма от преждевременного износа. Жидкость создает невидимую пленку, которая покрывает поверхности ДВС предотвращая перегрев деталей. Помимо этого масло обладает следующими свойствами:

равномерно распределяет тепло по всему механизму ДВС;
оказывает максимальное давление для плотного прилегания деталей друг к другу;
очищает систему от технологической пыли, грязи;
способствует работе мотора в полную мощь.

Качественная жидкость ДВС способна продлить срок службы двигателя на долгие годы. Однако, как и любая другая деталь в автомобиле Тойота Ленд Крузер 200, масло со временем расходуется и утрачивает свои свойства. Такую жидкость необходимо заменить.

По регламенту, замена масла в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 осуществляется при плановом ТО — 1 раз в год. Также водитель может сменить жидкость самостоятельно. Для более точного определения сроков замены раствора следует заглянуть в техническую документацию. По данным от производителя, этот период составляет 10 тысяч км пробега. Однако этот показатель может изменяться в зависимости от частоты эксплуатации транспортного средства, интенсивности использования авто, манеры управления водителя, а также температурных и погодных условий.

Признаки необходимости замены масла в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200:

тикающий звук при первичном запуске мотора;
ощущение толчков, шумов, вибраций при работе двигателя;
частое включение сигнальной лампы;
отсутствие тяги;
неустойчивая работа мотора на холостых оборотах;
утрата мощности;
чрезмерный расход топлива и др.

При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно проверить уровень масла. Одной из наиболее распространенных ошибок при работе ДВС является недостаточный уровень жидкости в системе. Это происходит из-за утечки.

Где находится масляный фильтр

На каждом двигателе место, где производитель решил расположить масляный фильтр, индивидуально. Но можно отметить общее правило, что в большинстве случаев он находится неподалеку от защиты картера, то есть ближе к нижней части двигателя.

Открыв капот, чаще всего можно обнаружить масляный фильтр около левой фары внизу, если речь идет об автомобиле с передним приводом. В теории заменить его можно не поднимая автомобиль и не загоняя его на яму. Но на практике это практически невозможно, поскольку часто в процессе работы масляный фильтр прикипает, и для его откручивания приходится применять специальные инструменты или, как минимум, удобно к нему подобраться, то есть схватить его из-под автомобиля.

Виды масляных фильтров

Для каждой модели автомобиля предусмотрены масляные фильтры различных размеров, и при покупке именно на этот показатель следует обращать внимание. Сообщите продавцам в автомобильном магазине, для какой модели машины приобретается фильтр, и они помогут с его выбором

В продаже можно найти оригинальные масляные фильтры и неоригинальные. Оригинальными являются фильтры, сертифицированные производителями двигателей. Рекомендуется выбирать именно оригинальные варианты, поскольку от качественной смазки зависит правильная работа двигателя и его долговечность. Однако опытные автомобилисты отмечают, что зачастую масляные фильтры от проверенных сторонних производителей качественней, чем оригинальные варианты.

В автомобилях могут устанавливаться 2 типа масляных фильтров:

В корпусе. Наиболее распространенный вариант, который представляет собой целиковую деталь, состоящую из фильтрующего элемента и металлического корпуса. С одной из сторон такого фильтра имеется резьба, при помощи которой он прикручивается к двигателю. С той же стороны расположены маслоприемники и отводы, они необходимы, чтобы масло заходило в фильтр, очищалось от примесей и выходило из него.
Такие фильтры при замене просто выбрасываются, а на их место устанавливаются новые полноценные корпусные варианты. У подобных типов фильтрующих элементов есть большой минус, владелец автомобиля не имеет возможности посмотреть, возникли ли проблемы с фильтрующим элементом. Если появились неисправности, которые могут возникать из-за неправильной работы масляного фильтра, деталь потребуется целиком заменить на новую, несмотря на то, что проблема может быть в другом.
Бескорпусные. Более современные масляные фильтры, которые состоят только из фильтрующего элемента и пластиковых вставок, необходимых для их крепления внутри двигателя. Плюсы таких типов фильтров очевидны – отсутствие большого металлического корпуса, который значительно удорожает производство элемента. Стоимость бескорпусных фильтров значительно ниже, чем вариантов в корпусе. Кроме того, в любой момент водитель имеет возможность проверить состояние фильтрующего элемента, достав его из корпуса, куда он устанавливается.

Фильтрующий компонент любого типа фильтра состоит из бумаги, спрессованной в несколько слоев особым способом, чтобы она задерживала частицы мусора, но пропускала само масло. На некачественных фильтрах фильтрующая бумага может порваться, из-за чего в двигатель начнет с маслом поступать грязь.

Процедура замены

Установка нового маслофильтра

Замена масляного фильтра без смены масла не должна происходить с большими потерями моторной смеси. Автомасло течет под воздействием силы тяжести в картер мотора. Картер расположен ниже места установки барьера фильтрования. Поэтому потери смазочной смеси возможны в количестве равному объему жидкости в самом маслофильтре. Это примерно около стакана.

Процедура смены маслофильтра без слива моторной смеси состоит из таких этапов:

Процедуру демонтажа выполняйте на холодном моторе. Иначе можно получить ожоги рук, горячей моторной жидкостью. Если до выполнения работ по замене элемента для фильтрации автомобиль ездил и двигатель нагрелся, то дайте силовому агрегату остыть, на это уйдет около 40 минут.
Чтобы при смене фильтрующего устройства, вытекающее из его корпуса автомасло не запачкало двигатель и другие элементы машины, подставьте небольшую емкость для стекания жидкости из фильтра.
Не отвинчивайте пробку на клапанной крышке: при открытой пробке смазочного материала утечет больше.
Выкрутите элемент фильтрации, проделывайте эту процедуру постепенно. Автомастера рекомендуют выкрутить фильтр до половины, затем аккуратно слить масло, после таких манипуляций допустимо снять элемент фильтрования полностью.
Нанесите на резинку для уплотнения немного капель моторной жидкости, аналогичной той, что внутри движка.
Установите новое фильтрующее устройство на место.
Проверьте уровень моторной жидкости, при необходимости долейте смазочный материал до нужной нормы.

При смене маслофильтра вышеописанным способом, можно потерять стакан смазочного материала. Очень бережные автолюбители рекомендуют залить слитую с фильтрующего элемента моторную смесь обратно в двигатель. Мы настоятельно не рекомендуем заливать слитую жидкость в автодвигатель — эта экономия может стать губительной. Потому что при сливе, указанной жидкости из маслофильтра не удастся предотвратить попадание в нее частиц пыли и других загрязнений. Плюс сэкономить на доливке слишком много денег не получится.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

В процессе подготовки к замене масляного фильтра в Ленд Крузере 200 выделяют три основных аспекта:

покупают все требуемые детали и расходники;
паркуют автомобиль на ровной площадке;
если двигатель долго не работал — его прогревают для лучшей циркуляции масла.

Для обеспечения доступа к сливу и масляному фильтру используют эстакаду, подъемник или ремонтную яму. При отсутствии таковых всю процедуру замены можно произвести с домкратом и опорами.

В процессе работы обращают внимание на технику безопасности. Специалисты выделяют высокую температуру смазочной жидкости и ее токсичность

В этом контексте работать рекомендуется в резиновых перчатках и спецодежде.

Список необходимых инструментов для замены масляного фильтра в Тойоте Ленд Крузер 200 включает в себя следующее оборудование:

набор ключей и отверток, плоскогубцы, ворот с насадками, щуп;
резиновые перчатки, чистая безворсовая тряпка или ветошь для протирания;
тара для слива отработанного масла;
новая смазочная жидкость, воронка и шланг для заливки;
новый масляный фильтр, уплотнители, прокладки на замену изношенным.

Приобретать все комплектующие следует только у официальных дилеров в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя

Если приобретаются аналоги, обращают внимание на сертификацию продукции и ее соответствие стандартам качества

Артикул оригинального масляного фильтра для Тойоты Ленд Крузер — 04152-38020

При покупке аналога обращают внимание на таких производителей как MANN и MAHLE, обычно именно их расходники используются в оригинальных сборках автомобилей

Процесс смены элемента фильтрации

Процедура замены масляного фильтра для Тойоты Ленд Крузер выполняется в соответствии со следующим порядком действий:

после прогрева двигателя откупоривают наливную горловину, откручивают нижнюю защиту двигателя;
под сливное отверстие подставляют емкость, откручивают пробку, дают отработанной смазке стечь;
масляный фильтр располагается в передней части снизу, его откручивают, вынимают фильтрующий элемент, очищают внутреннюю полость кожуха;
смазывают уплотнители маслом, монтируют новый фильтр, закручивают его на место;
протирают сливную пробку, при необходимости меняют уплотнительное кольцо, закупоривают слив;
проверяют плотность соединений, в наливную горловину заливают новое масло, замеряют его уровень;
в нормальном состоянии объем смазки в системе не должен быть ниже допустимого значения, указанного на щупе;
двигатель прогревают в течение 5-10 минут, при этом аварийная лампочка может указывать на недостаток масла, пока оно полностью заполняет систему;
после прогрева снова замеряют уровень смазочной жидкости, в нагретом состоянии он не должен превышать допустимый максимум.

В процессе замены масляного фильтра опытные автовладельцы выделяют также некоторые нюансы, требующие особого внимания. При снятии картриджа фильтрующего элемента с ним может удалиться и перфорированная трубка — ее следует вернуть на место.

Если не вернуть обратно перфорированную трубку — фильтр быстро скукожится, что значительно снизит его пропускную способность. Итогом станет масляное голодание и повышенный износ агрегатов и механизмов двигателя

Подчеркивается, что трубку нередко по недосмотру выбрасывают и сервисные рабочие, поэтому на этот момент нужно обращать внимание

Также следят за тем, чтобы уплотнительные резинки легли в паз и не вылезли при затягивании. Многие автовладельцы перед установкой тщательно смазывают их маслом. Данная процедура не считается обязательной, однако облегчает снятие фильтрующего элемента при следующей замене.

Был закручен не по резьбе масляный фильтр Лада Веста

Здравствуйте. При прошлой замене масла похоже был закручен не по резьбе масляный фильтр. Из фильтра подтекало не много масло. У меня вопрос, какие могут быть последствия для двигателя при такой закрутке масляного фильтра? По началу срабатывал чек двигателя, потом прошло

Добрый день. Какой масляный фильтр ставят на заводе на Весту СВ кросс 113 л.с.

Добрый день! Читал Вашу статью Регламент ТО Лада Веста — в нем описан регламент для весты 1.6, а где для двигателя 1.8? Прописана очень интересная заметка — рекомендуется использов.

Скорее всего проблема была в резинке масляного фильтра. Если масленка не загоралась и уровень масла был в норме, то ничего страшного. Но что бы масло не подтекало, попробуйте закрутить фильтр, если не поможет, то лучше его заменить. А чек (в виде двигателя) из за фильтра не загорается.

Если еще раз загорится чек, то проведите диагностику сканером, проверьте какие есть ошибки.

Поставь большой фильтр — лучше и удобней

Всё будет хорошо!

Вкрутить масляный фильтр не по резьбе, это очень надо постараться. То есть такой вариант почти исключён.
А вот если этот фильтр перетянуть, слишком сильно затянуть, то может деформироваться уплотнительное кольцо резиновое, и в месте деформации естественно будет сочится моторное масло.
Другой вариант — это кольцо уплотнительное забыли поставить на фильтре, может оно вывалилось, пока крутили фильтр в руках, перед его установкой (бывают такие случаи).
Третий вариант — это уплотнительное кольцо слишком тонкое, и при закручивании не происходит уплотнения этим кольцом, упирается корпус фильтра в блок цилиндров. встречалось такое в практике, капает из-под фильтра, подтягиваю сильнее фильтр, а оно всё-равно капает, потом дошло, что кольцо не уплотняет, другой фильтр купил).

А последствия очевидны: если не контролировать уровень и масло не подливать (а про контроль иногда ведь и забываешь), то его постепенно выгонит из системы смазки, и на сухую мотор заклинит — потребуется ремонт.

Замена масляного фильтра на Toyota RAV4 своими руками

Внедорожник японского производства Toyota RAV4 позиционируется как автомобиль для активных людей, преимущественно молодой возрастной категории. Он выпускается с 1994 года и является достаточно популярным у наших соотечественников. Рано или поздно в нём требуется менять масляный фильтр, и делается это одновременно со сменой смазки.

Периодичность замены масляного фильтра в Toyota RAV4

Владельцам Toyota RAV4 следует взять на заметку информацию: менять масло и фильтрующий элемент следует на этих машинах каждые 10 000 пройденных километров. Указанная периодичность настоятельно рекомендуется производителем — это позволяет избежать ускоренного износа силового агрегата. Перед началом выполнения работ рекомендуется прогрев двигателя.

Принцип обновления смазки понятен и прост: сливается старое масло, меняется фильтрующий элемент, после чего заливается новое. Такую работу можно выполнить самостоятельно, не обращаясь к специалистам сервиса. В зависимости от поколения этого автомобиля в систему заливают синтетику либо полусинтетику таких брендов, как Shell, Mobil Super, XADO или фирменное производства Toyota.

Как отличить оригинальный фильтр от подделки

Бывалые владельцы внедорожников Toyota RAV4 не экономят на качестве расходных материалов, от которых зависит работоспособность силового агрегата. Некачественный масляный фильтр на Toyota RAV4 сначала приведёт к повышенному расходу смазки и горючего, утечкам, а позднее и к дорогостоящим хлопотам, связанным с ремонтом. Поэтому возникает потребность научиться отличать оригинальный продукт от подделки.

Прежде всего, стоит обращать внимание на стоимость в продаже. Оригиналы никогда не будут стоить дёшево, как и наоборот. Следует учитывать, что оригинальные фильтры содержат на корпусе голограммы производителя. Чаще всего она располагается на боковине корпуса, вблизи от наклеенной этикетки. Обязательно нужно искать логотип — это повышает вероятность того, что изделие является оригинальным.

Обязательно на корпусе будет присутствовать штрих-код — искать его нужно или сбоку, или на верхней части крышки. Например, для столь популярной продукции фирмы MANN действуют следующие правила:

на оригинале упаковка более плотная и красочная;
используются насыщенные краски для создания надписи;
литеры не такие большие, как на подделках;
обязательно присутствует маркировка даты и времени производства;
все рисунки хорошо просматриваются;
внутренняя резьба выполнена качественно и имеет на 1 виток больше, чем у контрафактной.

Материалы и инструменты

Процесс замены смазки в RAV4 не получится выполнить своими силами, если не подготовить заранее инструменты и сопутствующие материалы. Конечно, необходимо купить масло и сменный фильтр для него. Из остального понадобятся:

пустая ёмкость под «отработку»;
вороток с насадками торцевого типа;
специальный ключ-съёмник;
ключ гаечный накидной размером на 14 мм.;
несколько тряпок.

Перед началом процедуры замены специалисты рекомендуют прогреть мотор в течение 5 минут, чтобы улучшить вязкость. Холодная смазка хуже вытекает и смешается в итоге с новой, что и ухудшит её рабочие характеристики. Лучше всего производить замену в гараже, где предусмотрена смотровая яма. Некоторые пользуются эстакадой или просто поддомкрачивают передние колёса. Чтобы быстрее слить «отработку», желательно выкрутить не только сливную пробку, но и заливную, а также вытянуть щуп. Это ускорит выполнение работы.

Также до начала процедуры следует принять решение, промывать ли систему специальной жидкостью для очистки. Это, конечно, хорошо очистит систему от остатков старой смазки. Промывка делается до замены фильтра — в двигатель заливается жидкость, и автомобиль запускается на 3-5 минут. После этого она сливается в специально подготовленную ёмкость.

Как правильно заменить масляный фильтр

На Toyota RAV4 замена масляного фильтра не является более сложной, чем на других легковых современных транспортных средствах. Итак, примерный порядок действий должен быть следующим:

Откручивается крышка маслозаливной горловины.
Далее, используя вороток, оснащённый торцевой насадкой, снимается защита картера.
На некоторых моделях, например, 2014 года выпуска, предусматривается специальный лючок, который позволит не снимать защиту, а обеспечит свободный доступ к фильтрующему элементу.
В заранее подготовленную пустую ёмкость начинаем сливать «отработку».
Берётся накидной гаечный ключ (14), которым выкручивается сливная пробка картера.
Теперь пришла пора для специального ключа-съёмника — с его помощью выкручивается пластиковый корпус сменного картриджа. Можно обойтись и накидным ключом, если обмотать его сухой тряпкой и действовать осторожно.
Теперь, когда корпус извлечён, из него можно снять фильтрующий элемент и заменить его на новый. В фильтр добавляется немного масла, чтобы не допускать «голодания» у деталей, пока система прогонит новую смазку.
Используя тот же самый съёмник, пробка-картридж устанавливается в свое посадочное гнездо.
Дальше необходимо оценить состояние прокладочного кольца — есть ли потребность и в его замене. Если да, то новое кольцо промазывается маслом перед установкой.
Можно возвращать обратно сливную пробку картера. Затягивается она обратно при помощи накидного гаечного ключа.
Теперь можно заливать новое масло в заливную горловину. По мере долива уровень контролируется при помощи измерительного щупа. В зависимости от объёма двигателя и топлива (бензина или дизеля), которым он заправляется, объём смазки может быть 4-5 литров. Поэтому приобретается соответствующая канистра.
Можно закручивать пробку, через которую заливалась новая смазка.
Необходимо осмотреть место под двигателем и убедиться, что нигде не видно следов течи.
Защита картера может устанавливаться на положенное ей место.

Любые качественные масляные фильтры от известных производителей обеспечивают высочайшую защиту мотора от загрязнений и парафина. На приобретении таких расходных материалов не стоит экономить, как и на самой смазке. В то же время, работы по замене можно выполнить своими руками и сэкономить немного денежных средств, а заодно лучше узнать строение своего RAV4.

Читайте также:

Резьба масляного фильтра тойота