Руководство по ремонту ауди а6 с5
Обновлено: 05.07.2024
Двигатели:
бензиновые: 1,8; 2,0; 2,4; 2,7.
дизельные: 1,9; 2,5.
Описание:
Мультимедийное руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Audi A6 с 1997 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,4, 2,7 л., дизельными двигателями рабочим объемом 1,9, 2,5 л.
В данном руководстве излагаются технические характеристики и подробное описание по ремонту и секретам эксплуатации автомобиля марки Audi класса A6, начиная с 1997 года выпуска. Автомобиль AUDI A6 с новым дизайном появился в 1997 году и считается одним из наилучших в своем классе. Через год начался выпуск автомобиля с кузовом универсал (Avant). В 2000 году была проведена незначительная модернизация модели. «S6» – спортивная версия, которая выпускалась с обоими типами кузова и передним или полным приводом. Модель AUDI A6 вобрала в себя все лучшее, что имелось к моменту разработки данного автомобиля.
Руководство предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей.
Содержание:
1. Эксплуатация автомобиля Раздел
2. Техническое обслуживание Раздел
3. Двигатели
3.1. Четырехцилиндровые бензиновые двигатели
3.2. Шести-цилиндровые бензиновые двигатели
3.3. Дизельные двигатели 1.9 л
3.4. Дизельные двигатели 2.5 л
4. Системы зажигания, впрыска топлива и выпуска отработавших газов бензиновых двигателей Раздел
5. Системы питания, предпускового подогрева и выпуска отработавших газов дизельных двигателей Раздел
6. Система смазки Раздел
7. Система охлаждения Раздел
8. Сцепление Раздел
9. Коробка передач Раздел
10. Валы привода передних колес Раздел
11. Особенности конструкции трансмиссии полноприводных автомобилей Раздел
12. Подвеска Раздел
13. Колеса и шины Раздел
14. Рулевое управление Раздел
15. Тормозная система Раздел
16. Кузов Раздел
17. Система отопления и кондиционирования воздуха Раздел
18. Электрооборудование Раздел
19. Электрические схемы
наименование: Audi A6
издательство: Третий Рим
год выпуска: 2003
серия: Автосервис на дому
автомобили: Audi A6/A6 Avant (C5)1997-2004
тип: электронное мультимедийное руководство (автософт)
язык: русский
Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 (C5) выпуск с 1997
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля Audi A6 выпуск с 1997 гг Бензиновые двигатели: 1,8; 2,0; 2,4; 2,7 л. Дизельные двигатели: 1,9; 2,5 л. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.
Здесь вы найдете данные по ремонту: двигателя; системы питания; системы выпуска отработавших; газов; сцепления; коробки передач; подвесок; рулевого управления; тормозов; колес и шин; кузова; электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Приведены диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации.
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные модификации Ауди A6 выпуск с 1997. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Руководство предназначено для работников СТО и владельцев автомобилей Audi A6 выпуск с 1997. Более 240 страниц текста. Около 820 иллюстраций Чертежи, схемы, таблицы. Словарь специальных терминов. Цветные схемы электрооборудования.
Если программа не запускается, то попробуйте запустить файл "audi6.exe" при помощи "Запуск от имени администратора"
Руководство по ремонту Audi A6 / A6 Avant 1997-2004 годов (+обнов. 1999 и 2001 г.)
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей объемом 2,4 л v6 и 2,8 л v6
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,5 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,8 л/1,8т л
Система охлаждения двигателя
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
С введением новой индексации моделей Audi в 1994 году завершилась эра более чем успешной модельной серии Audi 100. Ей на смену пришла серия А6, первое поколение которой, появившееся тогда же, представляло собой лишь рестайлинговую версию последнего поколения «сотки».
Премьера полностью нового седана Audi А6, построенного на платформе С5 концерна Volkswagen Group, состоялась на Женевском автосалоне в 1997 году. В феврале 1998 года общественности была представлена версия в кузове универсал — А6 Avant.
Стиль нового кузова, получившего заводское обозначение 4В, стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Его дизайн по сей день не выглядит устаревшим: покатая линия крыши, массивная корма и отсутствие выступающих бамперов. К тому же довольно низкий для данного класса коэффициент лобового сопротивления (0,28) значительно влияет на топливную экономичность. Как и до этого в моделях Audi 100, кузов А6 полностью оцинкован и имеет 10-летнюю гарантию производителя на отсутствие сквозной коррозии. Для снижения массы капот всех модификаций, независимо от объема двигателя, выполнен из алюминиевого сплава.
Интерьер просторного салона вполне соответствует внешности автомобиля. Существует три варианта внутренней отделки, отличающихся оформлением: Advance («Совершенства»), Ambition («Амбиция») и Ambiente («Спокойствие»), Приборная панель может быть инкрустирована деревом или алюминием.
В базовую комплектацию автомобиля входят регулируемый по высоте и вылету руль, четыре подушки безопасности, электропривод и автоматический подогрев наружных зеркал заднего вида, электростеклоподъемники всех дверей с функцией безопасного закрытия (в случае прищемления стекло автоматически опускается) и функцией автоматического закрытия при запирании автомобиля, двухзонная система климат-контроля, электрокорректор фар головного освещения, противотуманные фары, центральный замок, иммобилайзер, пять подголовников с регулировкой по высоте и наклону и подлокотник заднего сиденья с лючком с защитным чехлом для перевозки длинномерных грузов (например, лыж).
Версии Audi А6 Avant с кузовом универсал оборудованы дополнительным третьим рядом сидений, делающим автомобиль семиместным. Объем багажника седана составляет 510 л. Грузовой отсек универсала при сложенных сиденьях третьего ряда имеет объем 455 л, а после складывания и второго ряда сидений (они могут складываться раздельно в пропорции 40:60) полезное пространство увеличивается до 1590 л, благодаря чему автомобиль может без проблем перевезти холодильник или стиральную машину.
В паре с двигателями использовалась новая пятидиапазонная коробка передач Tiptronic с секвентальным переключением (в качестве опции доступны клавиши переключения передач в ручном режиме). Наряду с ней на переднеприводные версии мог устанавливаться четырехдиапазонный «автомат» или бесступенчатый вариатор. Все автоматические трансмиссии оборудовались динамической программой переключения DSP (или регулирования DPR — для вариатора). Механические коробки передач были пяти- или шестиступенчатыми с полной синхронизацией всех передач.
Помимо переднеприводных версий выпускались модели с постоянным симметричным полным приводом Quattro. На полноприводных моделях Quattro® установлен межосевой дифференциал Torsen с распределением момента 50 % на переднюю ось и 50 % на заднюю ось. В случае пробуксовки одной из осей момент может распределяться произвольно в зависимости от степени пробуксовки оси: от 25 % на переднюю и 75 % на заднюю ось и, наоборот, от 75 % на переднюю и 25 % на заднюю ось. Распределение момента происходит мгновенно. Дифференциал Torsen очень надежен, так как является полностью механическим устройством, реагирующим на крутящий момент и не имеющим электронных компонентов. Вследствие этого он отказоустойчив в отличие от систем с электронной блокировкой и распределением момента (вискомуфта, Haldex и т. д.).
Отличные ходовые качества автомобиля обеспечиваются несущей конструкцией кузова с передним подрамником и новой подвеской из алюминиевого сплава (передняя подвеска независимая многорычажная, задняя — полузависимая в переднеприводных версиях или независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости).
Рулевой механизм с гидроусилителем по желанию заказчика может оснащаться системой Servotronic, изменяющей усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения автомобиля.
Безопасность Audi А6 обеспечивается широким спектром различных средств. Прочная секция салона с заданными зонами деформации, ремни безопасности с преднатяжителями, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье уже в базовом оснащении, а также боковые подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях и шторки безопасности, устанавливаемые по желанию заказчика.
Активная безопасность обеспечивается антипробуксовочной системой ASR, системой электронной блокировки дифференциалов EDS/EDL полноприводных версий, акнтиблокировочной тормозной системой ABS и электронной программой стабилизации ESP.
Audi А6 — прекрасный представитель легендарного немецкого автопрома. Этот автомобиль, отличающийся великолепными характеристиками динамики и управляемости, а также комфортностью, пользуется неизменным спросом среди автомобилистов даже спустя десятилетие после завершения производства, поскольку способен успешно конкурировать даже со многими новинками автомобильного рынка.
Руководство по ремонту Audi A6 (Ауди А6) 1990-1997 г.в.
Audi A6 первого поколения выпускались в разных модификациях и оснащались бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.8 л (от 101 до 174 л.с), а также дизелями объемом 1.9 л (90 л.с.) и 2.5 л (от 115 до 140 л.с.). Впервые дизельный двигатель объемом 2.5 л устанавливался на полноприводную модификацию Audi A6 Quattro. В октябре 1995 года появились Audi A6 с 6-цилиндровыми 30-клапанными двигателями V6 объемом 2.8 л (193 л.с.).
На всех моделях установлено сухое однодисковое сцепление с пружиной диафрагменного типа и гидравлическим приводом выключения сцепления.
На всех моделях установлена двухконтурная гидравлическая тормоза система с вакуумным усилением.
На большинстве моделей все тормоза дисковые, на некоторых моделях установлены задние барабанные тормоза.
Передняя подвеска является полностью независимой и использует телескопические амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска является зависимой и состоит из продольных рычагов, соединенных поперечиной. Для регулировки поперечного движения подвески используется поперечная тяга.
1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации
1.2 Панель приборов Audi A6/ A6 Avant, S6/ S6 Avant
1.3 Сигнальные и контрольные лампы
1.4. Установка сидений
1.5 Электрические стеклоподъемники
1.6 Установка рулевого колеса
1.7 Замок зажигания
1.8 Выключатели
1.9 Рычажные переключатели света
1.10 Стеклоочистители и стеклоомыватели
1.11 и вентиляция
1.12 Кондиционер
1.13 Установка наружных зеркал
1.14 Электрические складываемые наружные зеркала
1.15 Подъемно-сдвижная панель крыши
1.
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание
2.1. Регулярное техническое обслуживание
2.2 Модели с дизельными двигателями
2.2. Регулярное техническое обслуживание
.
3. Двигатели
3.0 Двигатели
3.1. Технические характеристики
3.2. 5-цилиндровые двигатели
3.3. 6-цилиндровые двигатели
3.4. Дизельные двигатели
3.5. 5-цилиндровые двигатели
3.6. Снятие и переборка двигателей
.
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.2 Технические характеристики
4.3 Шланги системы охлаждения
4.4 Радиатор
4.5 Термостат
4.6 Вентилятор охлаждения
4.7. Выключатели и датчики системы охлаждения
4.8 Водяной насос
4.9 Теплообменник масло-/охлаждающей жидкости
4.10 Диагностика неисправностей в контуре циркуляции масла
.
5. Отопление и вентиляция
5.0 Отопление и вентиляция
5.1 Элементы системы отопления и вентиляции
5.2. Система кондиционирования воздуха
5.3 Антифриз для радиатора
5.4 Терморегулятор охлаждающей жидкости (термостат)
5.5 Проверка системы охлаждения
5.6 Гидравлическая муфта вентилятора
5.7 Насос системы жидкостного охлаждения
5.8 Радиатор
5.9 Кожух вентилятора
5.10 Диагностика неисправностей системы охлаждения
5.11 Диагностика неисправностей системы индикации уровня охлаждающей жидкости
5.12 Перегрев.
6. Топливная система
6.0 Топливная система
6.1. Технические характеристики
6.2. Многоточечная система впрыска топлива
6.3. Система впрыска MPI/ MPFI (6-цилиндровые двигатели)
6.4. Система питания дизельных двигателей
6.5 Прибор обслуживания отопления
6.6 Диагностика неисправностей системы отопления
6.7 Кондиционер: не только "плюсы", но и "минусы"
6.8 Правила обслуживания кондиционера
6.9. Двигатели ABP, AAT и AEL
.
7. Выхлопная система
7.0 Выхлопная система
7.2 Технические характеристики
7.3 Система сбора паров топлива
7.4. Система сбора картерных газов
7.5 Система рециркуляции выхлопных газов
7.5. Самодиагностика устройства
7.6 Выпускной коллектор
7.7 Турбокомпрессор
7.8 Промежуточный охладитель
7.9 Система выпуска отработавших газов
7.10 Каталитический конвертер
.
8. Системы запуска, зажигания
8.0 Системы запуска, зажигания
8.1. Введение
8.2. Система зажигания (бензиновые двигатели)
8.3. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
8.4. Система выпуска отработанных газов
.
9. Трансмиссия
9.0 Трансмиссия
9.1. Технические характеристики
9.2. Мехническая коробка передач
9.3. Автоматическая коробка передач
.
10. Тормозная система
10.0 Тормозная система
10.1. Амортизаторы
10.2. Технические характеристики
10.3 Прокачка гидравлической системы
10.4 Гидравлические трубки и шланги
10.5 Тормозные накладки передних тормозов
10.6 Тормозные накладки задних колес
10.7 Тормозные колодки задних тормозов
10.8 Тормозной диск переднего колеса
10.9 Тормозной диск заднего колеса
10.10 Тормозной барабан заднего тормоза
10.11 Суппорт переднего тормоза
10.12 Суппорт заднего тормоза
10.13 Колесный цилиндр заднего то.
11. Подвески, рулевое управление
11.0 Подвески, рулевое управление
11.2 Технические характеристики
11.3 Общее описание регулировки колес
11.4. Передняя подвеска
11.5. Задняя подвеска
11.6. Рулевое управление
11.7. Полуоси
11.8 Легко и непринужденно
11.9 Техническое обслуживание системы рулевого управления
11.10 Диагностика неисправностей системы рулевого управления
.
12. Кузов
12.0 Кузов
12.2 Техническое обслуживание и ремонт
12.3 Передний бампер
12.4 Задний бампер
12.5 Капот
12.6. Тросик открытия капота
12.7 Замок капота
12.8 Двери
12.9 Внутренняя панель отделки двери
12.10 Рама окна двери
12.11 Ручка двери и элементы замка
12.12 Стекло и стеклоподъемник
12.13 Крышка багажника
12.14 Элементы замка крышки багажника
12.15 Задняя дверь
12.16 Элементы замка задней двери
12.17 Элементы центрального замка
12.18. Элементы электрических.
13. Электрооборудование
13.0 Электрооборудование
13.1. Технические характеристики
13.2. Электросхемы
13.3 Задняя дверь
13.4 Ручка передней двери
13.5 Ручка задней двери
13.6 Дверной замок
13.7 Внутренняя обшивка дверей
13.8 Передний стеклоподъемник
13.9 Стекло переднего окна
13.10 Задний стеклоподъемник
13.11 Стекло передней двери
13.12 Двигатель стеклоподъемника
13.13 Перчаточный бокс
13.14 Защитное покрытие рукоятки переключения передач
13.15 Передняя пепельница
13.16 Средняя консо.
14. Полезные советы
14.0 Полезные советы
14.1. Перебитые номера
14.2 Долговечность автомобиля
14.3 О параллельности мостов автомобиля и прицепа
14.4 Подготовка автомобиля к зиме
14.5 Не заводится – полезные советы
14.6 От перемены мест "слагаемых" ничего не меняется?
14.7 Визит в автосервис
14.8. Двигатель
14.9. Кондиционер
14.10. Чем привлекает дизель
14.11. Три в одном – или как уберечь катализатор
14.12. Аккумулятор
14.13 Генератор
14.14 Пробуксовочка
14.15 "Автомат"
14.16. То.
Руководства по ремонту
и эксплуатации автомобилей.
Audi 80, 1979-1986 гг.
Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации.
Модели L, GL, GLS, GLE, GTE, Formel E, Clan Base, CL, CC, GT, SC с бензиновыми двигателями 1.3 л (FZ, EP), 1.6 л (YP, YZ, DT), 1.8 л (DZ, DS).
(Сканированная книга в PDF, 33 МБ)
Audi 80, 90, 1986-1991 гг. выпуска.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Бензиновые двигатели 1.6 л (PP, RN, ABB), 1.8 л (RU, SF, NE, JN, PM, DZ), 1.85 л (SD), 2.0 л (3A, AAD, 6A, PS, NM), 2.2 л (3B) и 2.3 л (KV, NG, 7A).
Дизельные двигатели 1.6 л (JK) и 2.0 л (IY).
Турбодизельные двигатели 1.6 л (RA/SB).
(Сканированная книга в PDF, 52 МБ)
Audi 80/90 и Coupe (B3) 1986-1991 гг. выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации.
Бензиновые двигатели 1.6 л (RN), 1.8 л (RU, NE, JN, PM, DZ), 2.0 л (3A, PS), 2.2 л (KV) и 2.3 л (NG, 7A).
Сканированная книга в DJVU, 13.4 МБ.
Audi 80, 90 (B3) 1986-1991 гг. выпуска.
Дитер Корп. "Смогу помочь себе сам".
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Бензиновые двигатели, кроме 16V и 20V.
(Сканированная книга в PDF, 72 МБ)
Audi A80, A90, Coupe (B3), 1986-1991. Ремонт и эксплуатация автомобиля. Цветные схемы электрооборудования. Мультимедийное руководство, 145 МБ.
Audi 80, Avant (B4), с 1991 года выпуска.
Техническое обслуживание и ремонт.
Двигатели 2.0 л (ABT, ABK), 2.3 л (NG), 2.6 л (ABC) и 2.8 л (AAH).
Система впрыска Mono-Motronic, Digifant, KE-III-Jetronic, MPFI и MPI.
Мультимедийное руководство, 90 МБ.
Audi 80 (B4) с 1991 года выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт, эксплуатация.
Бензиновые двигатели 1.9 л (6A), 2.0 л (ABT, ABK), 2.3 л (3B, NG) и 2.8 л (AAH).
Дизельные двигатели 1.9 л (1Z, AAZ).
Сканированная книга в DJVU, 9 МБ.
Audi 80 и 80 Avant (В4) 1991-1995 г.в.
Руководство по ремонту и эксплуатации.
Бензиновые двигатели 2.0 л (ABT, ABK), 2.3 л (NG), 2.6 л (ABC) и 2.8 л (AAH).
Дизельные двигатели 1.9 л (1Z, AAZ).
Сканированная книга в PDF, 150 МБ.
Audi A100, 1982-1990 гг.
Ремонт и эксплуатация автомобиля.
Бензиновые двигатели 1.8 л (DR, DS, NP), 1.9 л (WH), 2.0 л (KP, RT), 2.1 л (WC), 2.2 л (KU) и 2.3 л (NF).
Дизельные двигатели 2.0 л (CN, DE, NC), 2.4 л (3D) и 2.5 л (1T).
Мультимедийное руководство, 80 МБ.
Audi 100, 200, 1990-1994 гг. Модели 100, 100 Quattro, 100S, 100CS, 100CS Quatro, 100CS Quattro Wagon, 200, 200 Quattro, 200 Quattro Wagon.
Пособие для техцентров, ремонтных мастерских и автолюбителей.
Бензиновые двигатели 2.0 (AAD, AAE), 2.2 (MC, 3B), 2.3 (NF, AAR) и 2.8 л (AAH).
Дизельные двигатели 2.4 (AAS) и 2.5 л (ABP, AAT).
Системы впрыска KE-Motronic, Monomotronic, KE-III-Jetronic, Motronic, MPFI и MPI.
Электрические схемы.
Сканированная книга в PDF, 65 МБ в архиве.
Audi A100, A6, Avant, 1990-1997 гг.
Ремонт и эксплуатация автомобиля.
Цветные электрические схемы на русском языке.
Мультимедийное руководство, 177 МБ.
Audi 100, Avant c 1990 г.
Бензиновые двигатели 2.0 (AAD, AAE, ABK), 2.3 (AAR), 2.6 (ABC) и 2.8 л (AAH).
Без дизельных двигателей.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.
Сканированная книга в DJVU, 18 МБ.
Audi A3, с 1997 года выпуска.
Ремонт и эксплуатация автомобиля.
Бензиновые двигатели 1.6 л (AEH) и 1.8 л (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY).
Дизельные двигатели 1.9 TDI (AGR, ALH, AHF, ASZ).
Мультимедийное руководство, 64 МБ.
Audi A4 (B5), с 1994 года выпуска.
Ремонт и эксплуатация автомобиля.
Электросхемы.
Мультимедийное руководство, 92 МБ.
Audi A4 с 1994 года выпуска.
Бензиновые двигатели 1.6 л (ADP), 1.8 л (ADR, AEB), 2.6 л (ABC) и 2.8 л (AAH).
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.
Сканированная книга в DJVU, 16 МБ.
Audi A4 1995-2000 гг.
Бензиновые двигатели 1.6 л (ADP, AHL), 1.8 л (ADR, AFY, APT, APW, AEB, AJL), 2.6 л (ABC) и 2.8 л (AAH).
Турбодизельные двигатели 1.9 л (1Z, AFN, AFF, AHU, AHH).
Ремонт и техническое обслуживание. Haynes.
Цветные электросхемы.
Сканированная книга в DJVU, 17 МБ.
Audi A4 (B6), S4 (B6), с 2000 г.в.
Устройство, обслуживание, ремонт.
Бензиновые двигатели 1.6 л (ALZ), 1.8 л (AVJ, BFB), 2.0 л (ALT, AWA), 2.4 л (BDV), 3.0 л (ASN) и 4.2 л (BBK).
Дизельные двигатели 1.9 TDI (AVB, AWX) и 2.5 TDI (AYM, BCZ, BDG, AKE, BAU, BDH).
Мультимедийное руководство. 90 МБ.
Audi A4, Avant, с 2000 года выпуска.
Руководство п ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию.
Бензиновые двигатели 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.8 и 3.0 л.
Цветные схемы.
Сканированная книга в pdf, 61 МБ.
Audi A6, с 1997 года выпуска.
Бензиновые двигатели: 1.8, 2.0, 2.4, 2.7 л.
Дизельные двигатели: 1.9, 2.5 л.
Ремонт и эксплуатация автомобиля.
Мультимедийное руководство, 326 МБ:
Audi A6 / Avant с 1997 года выпуска и их модификации.
Бензиновые двигатели: 1.8 л (AJP, ARH, ADR, AQE, AEB, APU, ANB, AWT), 2.0 л (ALT), 2.4 л (AGA, ALF, APS, ARJ, BDV), 2.7 л (AJK, ARE), 2.8 л (ACK, ALG, APR, AQD), 3.0 л (ASN), 4.2 л (ARS, ASG, AQJ, ANK).
Дизельные двигатели: 1.9 л (AFN, AVG, AJM, AWX, AVF), 2.5 л (AFB, AKN, AYM, BCZ, BDG, AKE, BDA, BDH).
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Цветные схемы.
Сканированная книга в DJVU, 28 МБ:
Audi A6, 2005 год. Программа по самообучению.
(PDF, язык русский, 9 МБ)
Audi A6 Allroad Quatro с 2000 года.
Бензиновые двигатели 2.7 л (AJK/AZA, ARE/BES), 4.2 л (BAS).
Дизельные двигатели 2.5 л (AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC).
Цветные электросхемы.
Сканированная книга в PDF, 86 МБ
Audi A8, 1994-1999, руководство по ремонту и эксплуатации.
(PDF - на основе мультимедийного диска, 13 МБ)
Руководство по ремонту ауди а6 с5
Техническая документация по ремонту автомобилей AUDI A6
( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию AUDI A6
- полные технические характеристики AUDI A6
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей AUDI A6
- цветные электросхемы AUDI A6
Руководство по эксплуатации AUDI A6
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации AUDI A6
- устранение неисправностей AUDI A6
- цветные электросхемы AUDI A6
Руководство по ремонту в фотографиях AUDI A6
- полные технические характеристики AUDI A6
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонтаAUDI A6
Каталог деталей и сборочных единиц AUDI A6
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей AUDI A6
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей AUDI A6
- каталог деталей AUDI A6
Подробная электросхемаAUDI A6
- полное описание электрооборудования AUDI A6
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) AUDI A6
Руководство по ремонту двигателя AUDI A6
- полные технические характеристики двигателя AUDI A6
- особенности конструкции и ремонта двигателя AUDI A6
- устранение неисправностей двигателя своими руками
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
Руководство по ремонту коробок передач КПП AUDI A6
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП AUDI A6
- устранение неисправностей КПП AUDI A6
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Коды ошибок инжектораAUDI A6
- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя AUDI A6
- устранение неисправностей инжектора
- цветные электросхемы AUDI A6
Руководство по тюнингу AUDI A6
- тюнинг своими руками AUDI A6
- тюнинг двигателя AUDI A6
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески
Автомобиль Audi A6 Avant модели 2005 г.
Пособие по программе самообразования 344 на русском языке.
Ремонт и техобслуживание Audi A6 с 1997 г.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Audi A6 и Audi A6 Avant с 1997 года выпуска. Руководство по эксплуатации.
Ремонт и ТО Audi A6 1991-1997 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi 100 и Audi A6 1991-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Audi A6 1990-1997 г.
Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100 и Audi A6 1990-1997 годов выпуска.
Руководство по ремонту и ТО Audi A6 1994-1997 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi 100 1991-1994 и Audi A6 1994-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 1990-1997 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100/100 Avant/100 Quattro и Audi A6 Avant/A6 Quattro 1990-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 1997-2004 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 и Audi A6 Avant 1997-2004 годов выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 2000-2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Audi A6, Audi A6 Avant и Audi Allroad quattro 2000-2006 годов выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 2000-2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Audi A6, Audi A6 Avant и Audi Allroad quattro 2000-2006 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6/S6 с 2004 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6, Audi A6 Avant, Audi A6 Allroad, Audi S6 и Audi RS6 с 2004 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Audi A6 2004 г.
Руководство по эксплуатации Audi A6 2004 года выпуска.
Руководство по эксплуатации Audi A6 2005 г.
Руководство по эксплуатации Audi A6 2005 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Audi A6 1990-1997 г.
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi 100 и Audi A6 1990-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Audi A6 2004-2011 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6, Audi A6 Avant и Audi A6 Allroad 2004-2011 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию Audi A6 с 1997 г.
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi A6 и Audi A6 Avant с 1997 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Audi A6 с 1997 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi A6/A6 Avant с 1997 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатация, ремонту и обслуживанию Audi A6 с 2011 г.
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Audi A6, Audi A6 Avant и Audi A6 Allroad с 2011 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Система пневмоподвесок Audi A6.
Программа самообучения 242 на русском языке. Системы пневмоподвесок, часть 1. Регулирование дорожного просвета Audi A6. Устройство и принцип действия.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ауди А6 С5 Авант руководство по ремонту и эксплуатации
Двигатели Audi A6 C5 широко представлены как в бензиновом ассортименте, так и в дизельном. В линейку входят четырехцилиндровые моторы, рядного расположения, объемом 1,8 и 2,0 куб/см, V-образные восьмицилиндровые, 4,2 куб/см, V-образные шестицилиндровые, объемом 2,4 и 2,7. Эти двигатели работают в режиме «битурбо». Все бензиновые моторы оснащаются электронным впрыском и зажиганием системы Motronic. Самым популярным является двигатель Audi A6 C5 2 5 TDI, который выпускается в четырех вариантах мощностных показателей: 150, 155, 163 и 190 л.с.
Это только начало
А известно нам, что автомобиль построен на усовершенствованной платформе MLB Evo, уже ставшей базой для A4, A7 Sportback и . При этом новая A6 на 7 мм длиннее предшественницы, на 12 мм шире и на 2 мм выше, но благодаря легким алюминиевым дверям, капоту, передним крыльям и крышке багажника играет в прежнем весе.
Длительный тест-драйв Audi A6 C7 2017
Первый тест-драйв Audi A6 C8 2018
Как выбрать Mercedes-Benz S-Класс W221 на вторичном рынке
Принципиально не изменился и набор доступных вариантов подвески — две пружинные: стандартная и спортивная, с уменьшенным на 20 мм клиренсом, а также адаптивная и пневматическая. Заявленных силовых агрегатов пока тоже четыре. Компанию 340-сильному бензиновому V6 3.0 TFSI составили три дизеля — пара 3,0-литровых, мощностью 231 и 286 л.с., и 2.0 TDI на 204 л.с. На каждый навесили стартер-генератор с тяговой батареей. На языке Audi такая схема называется мягким гибридом и позволяет не только заметно экономить топливо, но еще и энергичнее стартовать с места.
Архитектура передней части салона такая же, как и у появившейся чуть ранее A7 Sportback, зато сзади просторнее – благодаря более высокой крыше седана
Трансмиссия
На машины «Ауди A6» второго поколения устанавливаются коробки передач с секвентальным переключением. Впервые была применена пятидиапазонная КП Tiptronic. Опционально доступно клавишное переключение скоростей в ручном варианте. Начиная с 1999 года, на переднеприводные модификации устанавливали вариаторную трансмиссию, работающую в режиме DPR — динамическое программное регулирование. Из механических коробок передач использовались 5-ти или 6-ти скоростные.
Для модели Audi A6 C5 АКПП является нормой, на большинство машин серийного производства устанавливаются автоматы. Малыми партиями с конвейера сходят экземпляры с механическими КП.
Приводная схема
Автомобиль «Ауди С5» выпускался в полноприводном варианте Quattro, с межосевым дифференциалом системы Torsen, с равномерным распределением крутящего момента, 50 на 50 процентов, между передней и задней осями. В момент пробуксовки соотношение нагрузок менялось, в зависимости от ситуации. Torsen достаточно надежен и отличается стабильностью, в то время как многие аналогичные устройства на электронной основе часто дают сбои и не блокируют вовремя межосевой дифференциал.Однако для системы Torsen недопустимо наличие на автомашине разных по диаметру колес. Автомат работает в соответствии со своими параметрами, и любые конструктивные изменения, которые он «не может понять», приводят к поломке дифференциала.
Первое поколение[ | ]
Audi A5 — вариант 4-го поколения Audi A4 (B8) в кузове купе. Выход A5 обозначил возвращение Audi на рынок среднеразмерных купе, на котором Audi была представлена до 1996 автомобилем Audi Coupe (B3/B4)[4], основанным на Audi 80. Audi A4 (/) был выпущен в кузове кабриолет, но не купе. Из-за выхода Audi A5, A4 поколения B8, в кузове кабриолет, уже не был представлен.
Audi A5 дебютировала на новой платформе Audi MLP (Modular Longitudinal Platform), которая планировалась как основа для следующих поколений Audi A4, и . Платформа замечательна тем, что уходит от «нависающего» (англ. overhung) положения установки двигателя перед передней осью, теперь двигатель располагается за ней, это сделано чтобы достигнуть более ровного распределения веса (52:48)[5] между передней и задней осями.
Audi A5 — третье купе в модельном ряду Audi, наряду со вторым поколением и . A5 заимствовала ряд элементов от концепта Nuvolari quattro. A5 дебютировала с 3,2-литровым FSI V6 двигателем, мощностью 265 л.с. (195 кВт)[6].
К спецификации модельного ряда Audi A5 можно отнести:
Audi A5 (вид сзади) Гоночный Audi A5 DTM
- Audi valvelift system
в двигателе 3.2 FSI (переменный механизм клапанного газораспределения, похож на BMW-Valvetronic); - MMI — Мультимедийная информационная система;
- Полный привод quattro;
- Светодиодные полоски, для движения в дневное время, ксеноновые фары;
- Ксеноновые фары на моделях V6 и S5 входят в стандартную комплектацию, в Австрии и Швейцарии во все комплектации;
- Аудиосистема Bang & Olufsen
- и другие.
Варианты двигателя[ | ]
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
Audi A5 Cabriolet[ | ]
Audi A5 Cabriolet
Выпуск Audi A5 в кузове кабриолет начат с марта 2009. Audi подтвердила, что автомобиль будет иметь мягкую крышу, в отличие от твёрдой[8], металлической как на BMW E92. Цена — от 41.000 евро.
Audi S5[ | ]
Audi S5
Audi S5 был представлен публике в то же самое время, что и A5. Автомобиль имеет двигатель FSI объёмом 4,2 л., мощностью 354 л.с. (260 кВт) при 6800 об/мин и крутящим моментом 440 Н·м при 3500 об/мин[5][9].
Трансмиссия на S5 представлена 6-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением, что соответствует традиции спортивных машин, а также 6-ступенчатой автоматической коробкой серии Tiptronic, использование которой позволяет уменьшить как потребление топлива на 2 л./100 км, так и снизить долю углекислоты в выхлопных газах, что существенно для западноевропейского покупателя[9].
Внешний дизайн: S5 от А5 отличается более «агрессивной» фронтальной частью — изменены бампер, радиаторная решётка, крылья, боковые зеркала имеют алюминиевый цвет. Сзади S5 выделяются двумя парами выхлопных труб[9].
Цена в стандартном исполнении от 56 900 евро (начало 2009). Обновление модели ожидается осенью 2009 года.
Audi S5 Cabriolet[ | ]
Audi S5 Cabriolet
Выпуск более спортивной модификации кабриолета — Audi S5 был вначале запланирован на 3-й квартал 2009, однако появился на рынке раньше — в мае 2009. Вместо шестицилиндрового мотора с мощностью 195 кВ/265 лс, стоящего на А5, в модели S5 моторизация начинается с 3-литрового Kompressor-V6 двигателя. Система прямого впрыска доводит его мощность до 245 кВ/333 лс и выдаёт крутящий момент в 440 Н·м. Этого хватает, чтобы разгонять кабриолет с нуля до 100 км/ч за 5,6 секунд. Максимальная скорость электронно ограничивается на 250 км/ч, однако мощности хватило бы и на большее. Цена — от 61 400 евро[11].
Audi RS 5[ | ]
Основная статья: Audi RS 5
Спортивное купе RS 5 является вершиной семейства Audi A5. Первое поколение оснащалось двигателем V8 объемом 4.2 литра, который выдавал 450 л.с. и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 4.5 секунды. Автомобиль комплектуется 7-ми ступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic. Для RS5 подразделение Audi Sport GmbH специально разработало боди кит, который включает в себя модифицированные передний и задний бампера, расширенные крылья, спойлер, двойные патрубки выхлопной системы[12].
Второе поколение RS5 было представлено на автосалоне в Женеве в 2017 году. Автомобиль получил 3-литровый турбированный V6 мощностью 450 л.с. Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час всего за 3.9 с[13].
Audi A5 Sportback[ | ]
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
От «обычной», А5 Sportback отличается дополнительными двумя задними дверями и удлинённой колёсной базой.
Модификации[ | ]
- Audi A5 Sportback 2.0 TDI Лифтбэк 2009
- Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Лифтбэк 2009
- Audi A5 Sportback 2.0 TFSI multitronic Лифтбэк 2009
- Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Лифтбэк 2009 cabriolet 3dr
- Audi A5 Sportback 2.7 TDI Лифтбэк 2009
- Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic Лифтбэк 2009
Рестайлинг первого поколения 2012 — 2015[ | ]
Видоизмененная оптика, и отделка интерьера[14].
Салон автомобиля
Салон выглядит просто роскошно. При этом он не лишен и функциональности. На приборной панели расположились очень компактные, но информативные приборы. Все данные можно увидеть на дисплее.
При помощи центральной консоли водитель без труда может управлять системами автомобиля, а их немало. Так, не обошлось без антиблокировочной системы, обогрева заднего зеркала, кондиционера, аудиосистемы, подогрева кресел. Машина получилась очень безопасной.
В качестве отделки салона используются такие дорогостоящие материалы, как кожа, алькантара. Очень гармонично вписываются в интерьер вставки из пластика и дерева. Все это создает единый образ дорогого и очень функционального автомобиля. В машине есть вместительный багажник с объемом в 510 литров.Заботясь о безопасности своих клиентов, разработчики вживили в машину подушки безопасности, антипробуксовочную систему. Защита при столкновении обеспечивается в большинстве своем за счет прочного стального каркаса. Масса машины оказалась не такой уж большой. Этому поспособствовало использование алюминия.
Ауди А6 С5: технические характеристики и цены
В зависимости модификации в автомобиль устанавливались совершенно разнообразные двигатели. Их рабочий объем варьировался от 1,8 до 4,2 литра. Мощность первой модели равнялась всего 125 лошадиным силам, а последней – 300 лошадиным силам. От модификации зависело и то, какая КПП будет у автомобиля. Это были 5- или 6-ступенчатые автоматы или такая же механика.
Сегодня этот автомобиль не выпускается. Поэтому узнать начальную цену в пересчете на сегодня невозможно. А вот подержанная машина обойдется автолюбителям в 300–600 тысяч рублей. При этом стоимость будет зависеть от состояния транспортного средства, его модификации, пробега и некоторых других факторов.
Нельзя не сказать, что именно Ауди А6 С5 стала культовым автомобилем. Эта машина и сегодня пользуется огромной известностью и популярностью. Многие водители хотели бы прокатиться на таком авто.
ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ AUDI A6 C6
Двигателей для Ауди А6 С6 предлагалось очень много, но бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском топлива FSI (2,4; 3,2; 4,2 литра) лучше обходить стороной. Алюминиевый блок этих двигателей имеет специальное покрытие, которое со временем под действием высоких температур начинает разрушаться, что приводит к задирам на стенках цилиндров. В результате увеличивается расход масла, двигатель начинает работать более шумно и с повышенными вибрациями. Мощность при этом уменьшается. При этом ориентироваться на какой-то пробег при покупке автомобиля с двигателем FSI не получится.
Некоторые владельцы столкнулись с первыми проблемами только после 200 тысяч километров, но если глянуть на статистику, то окажется, что в среднем эти высокотехнологичные двигатели выхаживают около 120-150 тысяч километров. Да и кроме недолговечного покрытия проблем хватает. Тот же агрегат объемом 3,2 литра печально знаменит тем, что цепь в его газораспределительном механизме после 100-120 тысяч километров пробега начинала растягиваться, что требовало немедленной ее замены. А это в силу не самой лучшей ее доступности довольно дорого.
Так что лучше присмотреться к автомобилям с бензиновым агрегатом объемом 2,8 литра, который развивает 190 лошадиных сил. Этот агрегат тоже весьма технологичен, но проблем с ним меньше. Хотя он тоже любит качественное и своевременное обслуживание. Без него на безотказную длительную работу даже не рассчитывайте.Но еще лучше отыскать автомобиль с простым и надежным атмосферным трехлитровым бензиновым двигателем. Но учтите, что на автомобили, которые были выпущены после 2008 года, этот агрегат уже не устанавливался. В нем каждые 100 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. И сделать это довольно трудно, поскольку для его замены приходится разбирать чуть ли не половину передней части автомобиля.
Также на данном двигателе каждые 90 тысяч километров придется менять катушки, а после 150 тысяч километров пробега бороться с подтекающими сальниками и течами антифриза из-под прокладки головки блока. Примерно к этому же пробегу двигатель начинает потреблять масло. Так что не забывайте следить за его уровнем. Но в любом случае именно этот двигатель кажется оптимальным выбором для подержанного Ауди А6 С6.
Интерьер
Внутреннее пространство машины обустроено с расчетом на максимальный комфорт, как водителя, так и пассажиров. Кондиционер, работающий в режиме Klimatronic, позволяющем очистку воздуха с одновременным его охлаждением, регулируемый подогрев всех сидений, электроподогрев наружных зеркал заднего вида и жиклеров омывателя лобового стекла.
В салоне установлена двухканальная аудиосистема Symphony и Concert, с кассетным проигрывателем и плейером DVD. Восемь колонок с формате «квадро» с сабвуфером обеспечивают идеальное звучание. Подача дисков автоматическая, посредством чейнджера. Все комплектации автомобиля, в том числе и базовая стандартная, предусматривают наличие в салоне телевизора.
В машине постоянно включена система навигации, ее данные отображаются на большом жидко-кристаллическом дисплее, установленном в верхней части центральной консоли.
Автомобиль оснащен эффективной системой противоугонной сигнализации с датчиками, размещенными по всему салону, отслеживающими перемещение незнакомых лиц внутри машины.
Читайте также: