Руководство по ремонту isuzu npr

Примечание
Обратитесь за помощь на буксировку в следующих случаях:
когда необходимо преодолеть долгий спуск. Тормоза могут перегреться и стать неэффективными.
когда автомобиль сломался на трассе.
когда сломана трансмиссия.
избегайте буксировки автомобиля с автоматической трансмиссией. Если все же необходимо его буксировать, то буксируйте его со скоростью ниже 30 км/ч и на дистанцию не более 80 км. Если из трансмиссии вытекло масло, или автомобиль не может двигаться, или при движении слышен какой-то шум, то не стоит буксировать автомобиль. Обратитесь к дилеру Isuzu.

1. Когда Вас буксируют или Вы кого-то буксируете, прикрепите трос за буксировочный крюк на одной стороне и за буксировочный крюк на другом автомобиле.
2. Трос должен быть не менее 5 метров в длину и не менее 30 см2 в диаметре.
3. Когда едете на буксире, особое внимание уделяйте задним тормозным сигналам на буксирующем автомобиле. Сохраняйте постоянную нагрузку на трос, старайтесь не делать резких рывков.

Примечание Не производите буксировку под углом, более 15 градусов, это может повредить некоторые части автомобиля.
Прикрепляйте трос за крюк. Прикрепление троса в другое место может повредить автомобиль.
Используйте для буксировки канат или трос, и буксируйте автомобили подобные Вашему, по хорошему дорожному покрытию.
Если автомобиль попал в ров, или грязь, удалите всех пассажиров из салона, закрепите трос за ось, вместо крюка (если Вы закрепите трос за крюк, то прикладываемая при этом сила может деформировать крюк). Когда прикрепляете трос, будьте осторожны и не повредите ремни или кабели.

Введите код, указанный на картинке:*

Workshop Manual Isuzu Amigo 1999-2000 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Amigo/Axiom/Trooper/Rodeo/VehiCross 1999-2002 годов выпуска.

Автолитература, Isuzu

Устройство, техническое обслуживание и руководство по ремонту двигателей Isuzu 4HF1, 4HG1, 4BB1, 6ВВ1, 4BD1, 4ВD1-Т, 6BD1, 6ВD1-Т, 4BG1, 4BG1-T, 6BG1, 6BG1-T. Модификации данных силовых агрегатов устанавливались на автомобили Isuzu Elf, Isuzu Forward, Mazda Titan, Nissan Atlas, украинские автобусы Богдан, самую разную спецтехнику (экскаваторы, генераторы, погрузчики, компрессоры и др.), китайские автомобили JAC, Yuejin.

Электросхемы Isuzu Ascender 2003 г

Схемы электрооборудования на английском языке Isuzu Ascender 2003 года выпуска.

Буктрейлер

Мы с удовольствием дали бы вам полистать книгу в руки, но не имеем такой технической возможности. Несмотря на это, с радостью полистаем ее за вас!

Электросхемы Isuzu Ascender 2004 г

Схемы электрооборудования на английском языке Isuzu Ascender 2004 года выпуска.

Все еще сомневаетесь?

Если Вы затрудняетесь с выбором или же не получили необходимой информации из приведенного выше, то Вам будет полезно и интересно почитать (информация открывается в новой вкладке):

Isuzu Wizard с 2000 г. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Тип двигателя: 6VD1 / 4JJX1
Объем двигателя: 3.2 / 3.0D л
Мощность: 145/215 кВт

тел. 52-07-24

Уточнить наличие и другую информацию вы можете по телефонам:

АвтоКниги

Мистер Оил

Автошины

Workshop Manual Isuzu Axiom 2002 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Amigo/Axiom/Trooper/Rodeo/VehiCross 1999-2002 годов выпуска.

Оптовым покупателям

Вы являетесь владельцем или преподавателем автошколы? У нас для Вас есть отличное предложение!

Электросхемы Isuzu Axiom 2002 г

Схемы электрооборудования на английском языке Isuzu Axiom 2002 года выпуска.

Каталоги запчастей, Isuzu

Электронный каталог Isuzu WorldWide 03.2016 содержит информацию обо всех автомобилях фирмы, включая грузовые и автобусы, так же представлена информация по стационарным и индустриальным дизельным двигателям (отдельный каталог).

Электросхемы Isuzu Axiom 2003 г

Схемы электрооборудования на английском языке Isuzu Axiom 2003 года выпуска.

Автолитература, Opel, Isuzu

Руководство по ремонту Исудзу Трупер / Бигхорн, Опель Монтерей, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Isuzu Trooper / Bighorn, Opel Monterey 1991-2002 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 6VD1 (3,2 л.), 6VE1 (3,5 л.), а также дизельными двигателями 4JG2 (3,1 л.), 4JX1 (3,0 л.). Левый и правый руль.

Workshop Manual Isuzu D-Max 1997-2003 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu D-Max и Isuzu Rodeo серий TFR/TFS 1997-2003 годов выпуска.

Автолитература, Isuzu

В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому дизельного двигателя 4JX1 (3,0 л.) с турбонаддувом, устанавливавшегося на автомобили Isuzu Trooper, Isuzu Bighorn, Opel Monterrey, Honda Horizon, Isuzu Wizard, Isuzu Mu.

Руководство по ремонту и ТО Isuzu Elf до 1993 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Elf до 1993 года выпуска с дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и ТО Isuzu Elf 1993-2004 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Elf/N-Series 1993-2004 и Nissan Atlas 1999-2004 годов выпуска с дизельными двигателями.

Workshop Manual Isuzu Elf 2000 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Elf серий NKR/NPR/NQR 2000 года выпуска.

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Isuzu Elf с 2000 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Elf, Nissan Atlas, Mazda Titan с 2000 и Isuzu N-Series с 2004 года выпуска.

Инструкция по эксплуатации Isuzu Giga 1996-2003 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию и ремонту Isuzu C-Series/E-Series/Giga/Giga Max.

Workshop Manual Isuzu KB

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu KB TF140 1993-1996 годов выпуска.

Workshop Manual Isuzu KB 2007 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu KB P190 2007 модельного года.

Workshop Manual Isuzu N-Series

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu N-Series.

Инструкция по эксплуатации Isuzu N-Series

Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию Isuzu N-Series.

Учебные материалы Isuzu N-Series

Учебные материалы на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu N-Series.

Руководство по ремонту и эксплуатации Isuzu N-Series с 1993 г

Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобилей Isuzu Elf и Isuzu N-Series с 1993 года выпуска с дизельными двигателями сирий 4H и 4J.

Устройство, обслуживание, ремонт Isuzu Rodeo

Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Isuzu Amigo, Isuzu Rodeo и Honda Passport 1989-1997 годов выпуска.

Workshop Manual Isuzu Rodeo 1997-2003 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu D-Max и Isuzu Rodeo серий TFR/TFS 1997-2003 годов выпуска.

Workshop Manual Isuzu Rodeo

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Rodeo серии UE с 1999 года выпуска.

Workshop Manual Isuzu Rodeo 1999-2002 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu Amigo/Axiom/Trooper/Rodeo/VehiCross 1999-2002 годов выпуска.

Электросхемы Isuzu Rodeo 1999-2003 г

Схемы электрооборудования на английском языке Isuzu Rodeo 1999-2003 годов выпуска.

Workshop Manual Isuzu TF

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Isuzu TF Series (Pickup) 2004-2007 годов выпуска.

Ремонт и эксплуатация Isuzu Trooper 1984-1991 г

Мультимедийное руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту Isuzu Trooper 1984-1991 годов выпуска.

Полезные для Isuzu Bighorn\Trooper программы и руководства

Полезные для Isuzu Bighorn\Trooper программы и руководства

Полный мануал на Исузу Бигхорн/Трупер с 1992-2002г (англ.)

PDF-файл, 60 мегабайт, для просмотра нужен Adobe Acrobat Reader

Я К ТЕБЕ С НОУТОМ СО СВОИМ ЗАЙДУ ПЕРЕПИШИ.

У НАС И-НЕТ ПО ТРАФИКУ МЕНЯ НАЧАЛЬСТВО ВЗДРБЧИТ

Мультимедийное руководство по Isuzu Trooper (1984-1991)

Нашел сл.литературу ( платную ) в интернете(может быть кому будет полезно):
http://www.infobook.ru/showcase/page_1_216.html

1. Руководство к Isuzu TROOPER /BIGHORN /OPEL MONTEREY 1991-2002 г.г.
Исузу Бигхорн / Трупер, Опель Монтерей. Модели 1991-2002 гг. выпуска с бензиновыми 6VD1 (3,2 л), 6VE1 (3,5 л) и дизельными 4JG2 (3,1 л), 4JX1 (3,0 л) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Isuzu Bighorn / Trooper, Opel Monterey 1991-2002 гг. выпуска с левым и правым рулем, оборудованных бензиновыми двигателями 6VD1 (3,2 л) и 6VE1 (3,5 л) и дизельными двигателями 4JG2 (3,1 л) и 4JX1 (3,0 л). Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми и дизельными двигателями, регулировке ТНВД, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления, подвески и системы TOD (системы подключения полного привода). Подробно рассмотрены процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS (антиблокировочной системы тормозов). Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. . Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

2.Руководство к ISUZU двигатели 4JG2, 4JB1. Справочник 1992-97
3.Руководство к ISUZU двигатели 4JX1

Руководство по ремонту isuzu npr

Мигающие коды

Описание DTC

Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов

Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува

Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)

Неисправность регулятора давления топлива

Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

Утечка в системе подачи топлива

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра

Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра

Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра

Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра

Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя

Превышение давления наддува

Недостаточное давление наддува

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

Неисправность в цепи свечей накаливания

Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева

Недостаточное количество рециркулируемых газов

Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR

Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта

Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов

Неисправность датчика скорости

Низкий уровень на входе датчика скорости

Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля

Неверное напряжение в бортовой сети

Высокое напряжение в бортовой сети

Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления

Ошибка программирования блока управления

Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления

Неисправность процессора ECM

Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления

Иммобилайзер не запрограммирован

Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1

Неисправность в цепи управления контрольной лампой "Проверь двигатель"

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2

Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM

Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3

Недостаточное давление топлива

Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1

Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2

Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)

Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)

Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре

Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра

Неверный ответный сигнал иммобилайзера

Неисправность ПЗУ блока управления

Цепь управления индикатором сервисного обслуживания

Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра

Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2

Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1

Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления

Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

Засорение сажевого фильтра

Неисправность в цепи дифференциального манометра

Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра

Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

Неверная инициализация дифференциального манометра

Превышение длительности регенерации дифференциального манометра

Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности

Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода

Отключение шины обмена данными блока управления

Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)

Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)

Isuzu NPR 75: технические характеристики

Isuzu NPR 75 – это коммерческий автомобиль с штатной грузоподъёмностью до пяти тонн. Выпускается в качестве универсального шасси N-серии (или Isuzu Elf 7.5) под установку грузовых фургонов различного образца, или всевозможных специальных надстроек. Это третий по грузоподъёмности автомобиль в линейке грузовых коммерческих автомашин марки Исудзу. Он отлично подходит как для повседневных развозных поездок внутри городов, так и для ближних междугородних перевозок.

Сборка автомобилей данной модели с начала двухтысячных годов осуществляется в России, на производственных мощностях совместного предприятия «Соллерс-Исудзу». На заводе в Елабуге эти грузовики собираются крупноузловым методом: производитель поставляет уже готовые рамы, агрегаты и кабины.

Место NPR75 в модельном ряду фирмы и на отечественном авторынке

В модельном ряду Исудзу Моторс грузовик NPR75 не стал разработанной «с чистого листа» моделью: он заменил имевший стабильный успех на рынке многих стран автомобиль Isuzu NQR75. Однако не дублировал его: Isuzu NPR75 представляет собой обновлённую модель с шести-ступенчатой коробкой переключения передач, улучшенной кабиной и более солидными техническими характеристиками. Машины данной модели обладают достаточно оригинальной и запоминающейся внешностью, и они не теряются в общем городском потоке автомашин.

Грузовые автомобили NPR75 являются самыми востребованными в модельном ряду Isuzu благодаря своей высочайшей степени универсальности. Машина подходит как для использования в условиях города, так и для магистральных грузоперевозок, она не затеряется в транспортном потоке в силу запоминающейся внешности и передовых характеристик.

В целом, сегмент среднетоннажных грузовых автомобилей в последние годы показывает в Российской Федерации устойчивую тенденцию стабильного роста. Ежегодный прирост грузоперевозок в объёмах соответствующим образом влияет и на количественный рост автопарка транспортных и торговых предприятий страны.

Наряду с Isuzu NPR, одними из наиболее ярких и популярных в рассматриваемом сегменте являются из ближайшие конкуренты – грузовики Hyundai HD78. Обе данные модели можно назвать типичными представителями автопрома своих стран. Они из года в год остаются очень востребованными на российском рынке.

Особенности грузовиков Isuzu NPR75

По согласованию с заказчиком, универсальные шасси Isuzu NPR75 сразу же оборудуются нужным оснащением. Наиболее востребованными на рынке являются грузовой , изотермический либо промтоварный фургон, крано-манипуляторная установка на бортовой платформе, автомобиль-эвакуатор. Также на данное шасси устанавливаются автогидроподъемники, автоцистерны, ассенизаторы, мусоровозы и самосвалы.

Как и его «младшие» товарищи, полноразмерное шасси Elf 7.5 «заточено» главным образом для маневрирования в плотном городском потоке автомашин, с постоянными парковками для погрузок-разгрузок при наличии ограниченного пространства. Однако эти автомобили хорошо подходят и для не слишком длинного межгорода – грузовых перевозок на «коротком плече».

Автомобили Isuzu NPR75 были разработаны на условиях полного соблюдения актуальных европейских стандартов качества и имеют дополнительные меры подготовки к отечественным реалиям автомобильных дорог.

Дизельные двигатели этих машин в процессе производства постоянно модернизировались для соответствия очередным экологическим классам, и в настоящее время подходят под стандарты Euro-5. Для этого была применена рециркуляция отработавших газов EGR и каталитический нейтрализатор DОС в системе впрыска. Они и обеспечивают достаточно высокий уровень экологичности мотора.

Исузду Моторс на стала использовать в своих грузовиках реагент AdBlue и сажевые фильтры (DРF). Поэтому владельцам NPR 75 не понадобится производить дополнительное обслуживание своего грузовика и периодически заменять отработанные фильтры. Самостоятельного отключения использования реагента АдБлу тоже, соответственно, не потребуется.

Двигатель автомобиля Isuzu NPR75

Дизельный силовой агрегат данного грузовика располагается под легко и свободно откидываемой кабиной. NPR 75 оснащаются четырёхтактными четырёхцилиндровыми рядными дизелями жидкостного охлаждения, модели Isuzu 4НК1 (это прежний, как и у NQR75, турбодизель, но современной модификации под индексом 4НК1Е5NС).

Рабочий объём данного мотора, составляющий 5193 кубических сантиметров, является немного большим, чем у ближайшего конкурента – Hyundai HD78. Но по показателям мощности (150 лошадиных сил) мотор Изудзу аналогичен корейскому двигателю. Максимальная мощность, которую способен развивать данный мотор, составляет 114 кВт (или 155 л.с.) при 26ОО оборотах в минуту. Наибольший крутящий момент мотора 4НК1Е5NС равен 419 Н∙м, при 16ОО – 26ОО об/мин.

В конструкции силового агрегата использованы системы точного электронного впрыска CommonRail; турбонаддува с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ; а также системы рециркуляции выхлопных газов EGR и дополнительные нейтрализаторы РОС (particulate Oxidation Catalyst) в системе удаления отработавших газов.

Дизельные двигатели Isuzu 4НК1 имеют высочайшую степень надёжности и долговечности, по праву считаются «миллионниками», так как спокойно «ходят» без капитального ремонта более миллиона километров.

Трансмиссия Isuzu NPR75

В конструкции грузовика данной модели применяется сцепление сухого однодискового типа и коробка переключения передач модели Isuzu MYY6S. Это механическая шестиступенчатая КПП.

Подвеска. Тормоза

Подвеска колёс грузовика Isuzu NPR75 – зависимая рессорная как на передней, так и на задней оси (мост на рессорах). Рессоры, по сравнению с предшественником NQR75, в данной модели были усилены (сзади размещено 13 листов вместо одиннадцати). Подвеска передняя также ещё оснащается поперечным стабилизатором. Грузовики комплектуются тормозами гидравлического барабанного типа на всех колёсах. В последние годы начали ставить уже не барабанные, а дисковые тормоза. Российская сборка автомобилей Исудзу NPR75 производится на сверхпрочной раме с увеличенной противокоррозионной устойчивостью.

В стандартной комплектации любой грузовик Isuzu NPR75 оснащается ABS (антиблокировочной) и ASR (антипробуксовочной) системами тормозов, а также ESC (системой электронного контроля устойчивости, или динамической стабилизации автомобиля), которые придают дополнительную степень безопасности при его эксплуатации.

Кабина Isuzu NPR75

Грузовики данной модели комплектуются однорядными трёхместными кабинами, спальное место в которых не предусматривается. В обновлённом варианте автомобилей форма кабины заметно отличается от аналогичных предшественников. Можно сказать, что в ней фактически не осталось типичных для азиатского дизайна признаков. Лобовое стекло, размещённое вертикальным образом, просторные боковые зеркала заднего вида, закреплённые на дверях, а не на боковинах кабины более характерны для западноевропейского грузового автопрома.

Помимо внешнего вида, в новой кабине существенно увеличилось и её внутреннее пространство. Оно вполне достаточно для того, чтобы разместить (не номинально, а фактически) водителя вместе с двумя пассажирами. В целом, кабина стала шире на 45 мм, выше на 56 мм, длиннее на 72 мм, чем у предшественника и Isuzu NQR75, и напоминает кубик. Так как угол наклона оконных стоек и лобового стекла сильно снижен в угоду внутреннему простору. С точки зрения современного дизайна это решение можно назвать спорным, но зато этот грузовичок обладает индивидуальностью и не похож на своего главного конкурента – Hyundai HD-78.

Остекление кабины обеспечивает водителю превосходный обзор – как передний, так и боковой. Новые большие вертикальные фронтальные фары с мультиотражателями обеспечивают стабильно отличное освещение дороги в тёмное время суток.

В значительной степени изменился, по сравнению с предыдущей моделью, и внутренний интерьер кабины грузовика. В современной версии было введено больше функциональных ящиков, карманов и ниш для хранения всевозможных небольших предметов и документов. Посадка и высадка из кабины сделали ещё более удобными, разместив на кабине вертикально расположенные дверные ручки и широкий дверной проём, с открывающейся на 90 градусов дверью.

Нет нареканий к обустройству и эргономике рабочего места водителя грузовика, а также к качеству используемых материалов и их сборке. Приборная панель Isuzu NPR75 максимально информативна, но при этом лаконична.

Регулируемые кресло водителя и рулевая колонка позволяют ему с комфортом разместиться за рулём. Расположение всех основных органов управления тщательно продумано и выверено в соответствии с многолетним опытом, руль отзывчивый, а усилия на педалях очень невелики.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры: длина – 6,04 м (короткое шасси), 6,69 м (стандартное), 7,41 м (длинное), 7,87 м (экстра-длинное); ширина – 2,115 м; высота – 2,265 м.
• Колёсная база: 3,365 (короткое), 3,815 (стандартное), 4,175 м (длинное), 4,475 м (экстра-длинное шасси).
• Наименьший дорожный просвет – 210 мм.
• Ширина колеи: передних колёс – 1,68 м / задних колёс – 1,65 м.
• Масса грузовика полная – 7,5 тонн, в составе автопоезда – 11 тонн.
• Масса грузовика снаряжённая – 2,72 т (короткое шасси), 2,76 т (стандартное), 2,775 м (длинное), 2,785 м (экстра-длинное).
• Грузоподъёмность штатная – 4780 (короткое шасси), 4,74 т (стандартное), 4,725 т (длинное), 4,715 т (экстра-длинное).
• Допустимая нагрузка на переднюю ось – 3,1 т; допустимая нагрузка на заднюю ось – 6 т.
• Размер лонжерона рамы – 216 х 75 мм (толщина 6 мм).
• Расстояние между лонжеронами рамы – 85 см.
• Размерность шин – 215/70R 17.5.
• Вместимость топливного бака – 100 или 127 литров дизтоплива.
• Стартер – 24В-4,5кВт.
• Генератор – 24В-90А.

Отзывы о грузовых автомобилях Isuzu NPR75

Производитель предоставляет гарантию на автомобиль NPR75 в размере трёх лет либо двухсот тысяч километров пробега. Интервал межсервисного пробега составляет двадцать тысяч километров. Но те, кто работает на рефрижераторах, стараются менять масло чаще – каждые 10 тысяч километров.

Владельцы характеризуют грузовик с положительной стороны – как автомашину, которая стабильно работает с большими нагрузками в повседневном ритме и никогда не подведёт. С максимальной загрузкой в пять тонн, правда, справляется с трудом – тянет не особенно хорошо, главным образом на подъёмах.

К качеству дизтоплива этот двигатель весьма привередлив, турбина и теплообменник могут довольно быстро засоряться копотью.

Работник одного из крупных автохозяйств, в парке которого много машин модели Isuzu NPR75, отмечает, что они действительно очень неприхотливы и надёжны в эксплуатации, но вовсе не так уж беспроблемны, как это описывают продавцы. Так, на пробеге всего лишь порядка двадцати тысяч километров, на одном автомобиле начало пробуксовывать сцепление, а на другой завыл выжимной. Ещё на одной машине NPR75 стал заметно увеличиваться люфт рулевого колеса, нечётко включаться передачи, при движении задним ходом появилась небольшая, но явная вибрация. Тормоза барабанного типа слабоваты для данного автомобиля, благо есть в конструкции ещё горный тормоз, он дополнительно помогает. Также этот работник подтверждает слова многих других владельцев и водителей, что полную нагрузку в пять тонн машина везёт с трудом, «с надрывом».

По качеству движения в поездках претензий к грузовику нет – дорогу держит хорошо, не «кидает», периодически «ловить» её нет необходимости. Плавность хода – на пять баллов. Кабина у машины тёплая, нагревается быстро и далее тепло держит хорошо. Но комфорт в кресле водителя бывает и получше. В Isuzu NPR75 он сидит, можно сказать, непосредственно «на колесе». Из-за короткой рессоры при длительной работе возникает ощущение, будто сидишь на табуретке, и чувствуется нагрузка на спину во время езды по тряской дороге.

Машина хороша только для езды по асфальту хорошего или, во всяком случае, приемлемого качества. Малый дорожный просвет, низко расположенный бампер говорят о том, что это типичный «городской житель». Заводская резина идёт невысокого качества и «стаптывается» очень быстро, об этом говорят практически все. Стоимость запасных частей и расходников на «Исудзу» достаточно внушительная.

Стоимость Isuzu NPR75

Стоит новый автомобиль Isuzu NPR75 дороже, чем его основные конкуренты – Hyundai HD-78 и Mitsubishi Canter отечественной сборки. В середине 2019 года цена на «голое» шасси Isuzu NPR75 (Elf 7.5) составляет от 3 050 000 рублей. На вторичном рынке немало подержанных грузовиков Isuzu NPR75. За шести-семилетнюю машину с фургоном просят от 1,1 до 1,8 миллионов рублей. С краном-манипулятором б/у машины стоят дороже – порядка двух с половиной миллионов рублей.

Читайте также:

  
• Ваз 2101 реставрация своими руками
  
• Audi a4 b8 установка mmi 3g plus
  
• Ремонт низа дверей матиз
  
• Замена передних колодок мерседес w202
  
• Промывка лансер 10 димексидом