Схема камаз 65206 т5

Обновлено: 06.07.2024

КамАЗ-65206. Габариты, трансмиссия и электрооборудование, системы безопасности и подвеска

По оценкам специалистов, которые анализируют рынок дальнемагистральных автомобильных перевозок, доля российских тягачей в этом сегменте чрезвычайно мала: от 5 до 7%. Связано это с низким качеством отечественных автомобилей и их моральной устарелостью. В связи с этим, на Камском автозаводе не прекращаются попытки создать современный, недорогой, качественный грузовик. Представленный в 2013 году КамАЗ-65206, по замыслу своих создателей, должен привлечь внимание как российских, так и зарубежных перевозчиков.

Автомобиль предназначен для средне и дальнемагистральных перевозок, чаще всего он используется в сцепке с полуприцепом ТОНАР-952301. По своей конструкции КамАЗ-65206 похож на немецкий тягач Mercedes-Benz Axor. Собственно, здесь удивляться нечему, ведь машина была создана в сотрудничестве с немецкими инженерами, при ее производстве используется множество импортных деталей и узлов. Этот трехосный рамный грузовик с двумя ведущими мостами (колесная формула шесть на четыре) собирается на отдельном конвейере, что должно повысить качество сборки.

Экстерьер, интерьер и стоимость КамАЗ-65206

Кабина КамАЗ-65206 отличается современным дизайном и хорошими аэродинамическими качествами. Автомобиль комплектуется цельным лобовым стеклом и целым набором внешних зеркал, с разными углами обозрения.

Салон тягача отделан качественными материалами, здесь практически не ощущается шум мотора и шин. Кабина комплектуется двумя или тремя сидениями, которые имеют несколько механизмов регулировок. Позади кресел устанавливается один или два спальника на газовых упорах. Многие кнопки управления вынесены непосредственно на рулевое колесо, что обеспечивает дополнительный комфорт для водителя. Кроме того, рулевая колонка может регулироваться по выносу и высоте. Отметим современную трехсекционную приборную панель, выполненную из качественного пластика с антибликовым покрытием, и весьма удачным размещением индикаторов и кнопок управления.

КамАЗ-65206 – это современный седельный тягач, созданный с использованием качественных импортных деталей и узлов. Отчасти этим обстоятельством объясняется высокая цена грузовика. Сегодня купить новое шасси вы сможете по цене от 5,9 миллионов рублей. Стоимость машин с небольшим пробегом, 2016-2017 года, также достаточно высокая: 3 500 000 – 4 700 000 рублей.

Габариты и весовые параметры

Длина шасси: 7 270 миллиметров;
Ширина без учета внешних зеркал/с зеркалами: 2 500/3 070 мм;
Высота: 3 140 мм;
Дорожный просвет: 190 мм;
Внешний габаритный радиус поворота: 9,5 метра;
Максимальный угол преодолеваемого подъема: 10 0 ;
Высота седельно-сцепного устройства: 1 300 мм;
Общий вес снаряженного автомобиля: 9 190 килограмм;
Максимальная нагрузка на седло: 16 650 кг;
Предельный вес полуприцепа: 34 600 кг;
Максимальный вес тягача КамАЗ-65206 в составе автопоезда: 44 тонны;
Максимальная скорость по паспорту: 90 км/час.

Силовой агрегат и расход топлива КамАЗ-65206

Mercedes-Benz OM 457 LA. Шестицилиндровый турбодизель с рядной компоновкой цилиндров. Мотор имеет систему турбонаддува, основными элементами которой являются два турбокомпрессора и газотурбина. Все процессы, происходящие вовремя работы двигателя, контролируются электронным блоком управления, надувочный воздух подвергается промежуточному охлаждению. Рабочий объем Mercedes-Benz OM 457 LA составляет 11,97 литра, при этом он развивает номинальную мощность в 401 или 428 (в зависимости от модификации) лошадиных сил, при частоте вращения коленчатого вала 2 100 об/мин. Обе версии моторов оснащены системой нейтрализации отработанных газов, а также технологией Blue Tec, помогающей экономить топливо. Заявленный моторесурс этого турбодизеля – 1 000 000 километров, экологический индекс: Евро 5.

В основной комплектации КамАЗ-65206 поставляется с двумя топливными баками, объемом 300 литров, каждый. Это дает возможность проходить тягачу около 1 500 километров без дозаправки, так как средний расход топлива седельного тягача с полуприцепом не превышает 35 литров горючего на 100 км пути.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-65206

Новый седельный тягач КамАЗ-65206 оборудован (в зависимости от модификации и назначения) одной из двух коробок переключения передач:

ZF-AS Tronic. Этой двенадцатиступенчатой автоматической коробкой передач оснащаются топовые версии КамАЗ-65206. Управление узлом осуществляется при помощи электронного блока, вмонтированного в рулевую колонку. АКПП обеспечивает хорошую динамику набора скорости, в том числе на горных дорогах.

Взаимодействие между трансмиссией и двигателем происходит при содействии сухого однодискового сцепления ZF-Sachs MFZ-430 (агрегируется с механической коробкой передач). Узел имеет гидравлический привод и пневмоусилитель.

Системы безопасности и подвеска КамАЗ-65206

В отличие от множества других моделей КамАЗ, этот седельный тягач оснащен дисковыми тормозами. Также на автомобиле устанавливаются другие автономные тормозные системы: горная, стояночная и резервная. Во многом безопасность седельного тягача зависит от исправности работы систем ABS, ASR, ECAS, ESP, EBS, каждая из которых помогает уберечь машину от аварии.

Передняя подвеска КамАЗ-65206 выполнена на основе сочетания работы полуэллиптических листовых рессор с гидравлическими амортизаторами, телескопического типа. Задняя подвеска – пневматическая, здесь установлены гипоидными мосты Daimler HL4/HD4 или Dana DD150/R150.

С подробными техническими и эксплуатационными характеристиками КамАЗ-65206 можно познакомиться на сайте производителя:

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	16650
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса автомобиля, кг	26000
Полная масса полуприцепа, кг	34600
Снаряженная масса автомобиля, кг	9190
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7000
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
Длина, мм	7170
База, мм	3300+1440
Дорожный просвет, мм	190
Передний свес, мм	1475
Экологический стандарт	ЕВРО-5
Модель двигателя	Daimler OM457 LA (Евро-5)
Максимальная полезная мощность кВт ( л.с.)	315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем , л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонадувом
Модель КПП	ZF 16S 2221 с интардером
Тип	механическая, синхронизированная, 16-ти ступенчатая
Главная передача. Передаточное отношение	3,73
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Задний мост	Daimler HL4/HD4
Тип колес	Дисковые
Тип шин	Пневматические, бескамерные
Размер обода	9,00-22,5
Размер шин	315/60 R22.5

Диагностика неисправностей КамАЗ-65206

Инструкция по работе с ЭБУ и таблица с расшифровками кодов ошибок КамАЗ-65206 доступны здесь:

Видео обзор КамАЗ-65206

КамАЗ-65206 с самосвальным прицепом Тонар:

Обзор седельного тягача КамАЗ-65206:

Отзывы владельцев и водителей КамАЗ-65206

Станислав Акимов, 38 лет, Подмосковье:

Три месяца за рулем нового КамАЗ-65206. До этого работал на другом тягаче КамАЗ. Сравнивать, в общем, нечего – это совсем другая машина: комфортная, мощная, надежная, современная. Есть недостатки по сборке, но они не критические. Больше замечаний не имею, да и пробег небольшой.

Седельный тягач КамАЗ 65206

Седельный тягач КамАЗ 65206 – это современная машина с высокой грузоподъемностью, комфортабельной кабиной и долговечным мотором. Он предназначен для транспортировки грузов в пределах области в составе автопоезда весом до 44 т.

Разработка техники осуществлялась совместно с компанией Daimler, поэтому грузовик отвечает современным европейским требованиям. Качество выхлопа его соответствует Евро-5. Прототипом послужил Mercedes-Benz Axor, поэтому в составе КамАЗ появились иностранные разработки. При этом тягач КамАЗ 65206 способен сохранять производительность при работе в сложных российских условиях.

Особенности и преимущества

По сравнению с конкурентами, имеющими такую же стоимость, окупается техника намного быстрее. Качество сборки, рабочие параметры, комфортабельность и оснащенность машины соответствуют европейским авто. Стандартная комплектация грузовика предполагает установку системы ESP, гарантирующей безопасность. При аналогичных технических характеристиках стоимость зарубежной машины будет выше.

Магистральный тягач KAMAZ 65206. Фото

Седельный тягач КамАЗ 65206 характеризуется экономичностью. Собирают машину на отдельном конвейере, для этого специально обучили мастеров. Последним этапом является контроль качества, при котором проверяют комплектующие и соединения.

Основная область применения – буксировка прицепов или транспортировка грузов по магистральным и региональным дорогам. Выпущенный в России, он способен функционировать в любой полосе и выдерживать большие нагрузки.

К достоинствам авто относятся:

системы ASR, ESP, EBS;
пневмоподвеска ведущих мостов с системой электронного контроля степени загруженности;
механизм сцепки полуприцепа и кузова;
долговечные тормоза KAMAZ 65206;
ведущие мосты Daimler с гипоидной главной передачей;
16-скоростная или 12-скоростная КПП ZF;
экономичный мотор Mercedes-Benz ОМ 457 LA.

Дополнительные аксессуары и механизмы:

магнитола;
электронный тахограф;
предпусковой нагреватель;
аэродинамический комплект;
датчик износа тормозных накладок.

В новом наименовании модели тягача КамАЗ 65206 (Т2642) имеются индексы, указывающие на основные характеристики:

Т – транспортное средство;
26 – полный вес;
42 – мощность двигателя 420 лошадиных сил.

Также могут вводиться дополнительные индексы для обозначения магистральных машин (М), тяжелой и полноприводной техники (К), перспективных моделей (Т).

Технические характеристики и габариты

К основным техническим характеристикам КамАЗ 65206 относятся:

радиус поворота	9,5 м;
бак для топлива	600 л;
передаточное число	3,73 или 3,7;
скорость	90 км/ч;
вес снаряженной машины	9,33 т;
нагрузка на ССУ	16,6 т;
нагрузка на переднюю/заднюю ось	4,8/4,53 т;
высота ССУ	1,3 м;
вес автопоезда	44 т;
полный вес авто	26 т;
привод	6х4.

Расход топлива

Расход топлива КамАЗ 65206 составляет порядка 33 л на 100 км. На авто устанавливается два топливных бака вместительностью 300 л каждый.

Двигатель

Стандартно монтируется четырехтактный рядный шестицилиндровый дизель производства Mercedes-Benz мощностью 401 лошадиная сила. Модель OM 457 LA объемом 11,97 л по качеству выхлопа соответствует классу Евро-5.

Предельный крутящий момент 2000 Нм достигается при малой частоте вращения, что обеспечивает экономичность. Мощная и тяговитая силовая установка обеспечивает простоту управления и возможность поднятия по большому уклону.

Движок	OM 457 LA
Мощностный показатель	401 л.с.
Объём	11,97 л
Макс. крутящий момент	2000 Н*м

Бортовой компьютер, который отвечает за управление двигателем КамАЗ 65206, поддерживает давление впрыска на отметке 2300 бар. Система работает по принципу насос-трубка-форсунка, что позволяет топливу полностью прогорать.

Особенностями мотора являются:

раздельные головки цилиндров;
привод газораспределительного механизма со стороны маховика;
четыре клапана на цилиндр;
турбированный наддув с промежуточным понижением температуры воздуха;
система непосредственной подачи топлива;
технология Blue Tech;
электронная система подачи горючего с форсунками с электроуправлением, что обеспечивает экономичность и производительность;
система нейтрализации отработанных газов, гарантирующая более чистый выхлоп.

Устройство

Устройство КамАЗ 65206 предполагает установку переднего противоподкатного бруса, что обеспечивает безопасность движения. Бампер изготовлен из прочного полимерного состава. Современная несущая конструкция производится из металла с высокой прочностью, но малой массой. Это обеспечивает устойчивость машины на дороге, возможность перевозить большие по массе грузы, длительный срок службы.

Грузовик оснащен системой контроля уровня платформы, что дает возможность изменять положение рамы для простоты погрузки и выгрузки материалов, а также работ с ССУ.

Шасси

Седельный тягач КамАЗ 65206 оборудуется тремя мостами, рамной платформой с задним приводом 6х4. Увеличенная колесная база гарантирует оптимальное распределение нагрузки между мостами.

КПП устанавливается в двух вариантах:

12-скоростная ZF автоматического типа;
16-скоростная ZF механического типа.

Кабина водителя

Кабина КамАЗ 65206 соответствует европейским требованиям к безопасности и комфорту. Она устанавливается на пневмоподвеску и оснащается виброизоляцией. Это обеспечивает комфорт и снижает нагрузку при работе.

амортизаторы переднего моста;
электронный стоп мотора;
моторный тормоз;
коробка отбора мощности;
гидравлический усилитель рулевого колеса;
тахометр;
система кондиционирования;
электрические стеклоподъемники с центральным замком;
зеркала с подогревом.

Безопасность доступа в кабину обусловлена использованием рифленой поверхности ступеней и лампы освещения. Двери могут открываться на угол 90 градусов.

Салон седельного тягача КамАЗ 65206 обеспечивает комфортные условия работы. Эргономичность расположения органов управления гарантирует повышенное удобство при движении. Стандартно устанавливаются кресла с высокой спинкой и подголовниками. Они являются регулируемыми, характеризуются прочностью, и отделываются износостойкими материалами. Спальное место позволяет водителю отдохнуть во время продолжительных поездок. Опционально можно установить подогрев на «спальник».

Рулевое управление и панель приборов

Все элементы управления находятся под рукой, к ним не нужно тянуться. Приборная панель позволяет увидеть информацию даже в самый солнечный день. Она является традиционной для данного производителя. Материалы, используемые для отделки, устойчивы к износу, приятны на ощупь и долговечны.

Тормозная система

На KAMAZ 65206 устанавливаются дисковые тормоза. Стандартными являются системы ABS, ASR, ECAS, ESP, EBS. ABS и ASR отвечают за безопасное торможение на обледенелой и мокрой дороге. При нажатии педали деселератора «в пол» не происходит заноса и потери управления. На двигатель монтируется горный тормоз, сокращающий износ колодок и повышающий эффективность тормозной системы.

EBS предназначена для сокращения длительности торможения и повышения износостойкости тормозных колодок. ESP является самой продуктивной системой активной безопасности, которая исключает заносы и восстанавливает контроль над машиной. ECAS отвечает за плавность хода КамАЗ Т2642 на пересеченной местности, при вхождении в поворот, сокращает тормозной путь, позволяет настраивать клиренс.

Как эксплуатировать и обслуживать?

Интервалы между проведением технического обслуживания составляют 80 тыс. км. Гарантия от производителя распространяется на 150 тыс. км или 2 года. Продолжительность безотказной работы составляет 1 млн. км.

Стоимость нового и б/у

Купить тягач КамАЗ 65206 можно за 3,5 млн. руб. в стандартной комплектации. Цена на б/у автомобиль с дополнительными опциями составляет 3,8 млн. руб. Это обусловлено тем, что машина появилась на рынке не так давно.

КамАЗ-65206. Технические характеристики и описание. Отзывы водителей и владельцев

Более двух десятилетий продолжаются попытки создать конкурентоспособный отечественный магистральный тягач, который бы соответствовал современным стандартам. Как следствие этих попыток, в 2013 году с конвейера Камского автозавода сошли первые экземпляры КамАЗ-65206. Автомобиль создан на основе тяжелого немецкого грузовика Mercedes-Benz Axor. Российские и немецкие инженеры и конструкторы переработали этот тягач в соответствии с российскими климатическими и дорожными условиями. Машина собирается на отдельном конвейере, потому качество сборки здесь намного выше, чем у остальных Камазов. Сцепное устройство адаптировано для работы с разными прицепами, в том числе с самосвальным полуприцепом ТОНАР-952301.

По своей конструкции КамАЗ-65206 – это трехосный седельный тягач с колесной формулой 6*4. Двигатель автомобиля расположен на передней части рамы, он оснащен бескапотной откидной кабиной на пневмоподвеске с пневматическим или пружинным механизмом. Фактически кабина грузовика полностью скопирована с Mercedes, что обеспечивает комфортабельные условия для работы и отдыха водителя. В салоне устанавливается два или три сидения на пневмоподвеске, также установлено комфортабельное спальное место.

В базовой комплектации КамАЗ-65206 поставляется с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, регулируемой рулевой колонкой с пневмоусилителем, также здесь есть бортовой компьютер. В дополнительной комплектации вы получаете сидения и спальное место с подогревом. Отдельно стоит упомянуть об эргономичной панели с антибликовым покрытием, труд водителя облегчается использованием технологии Круиз-контроль.

КамАЗ-65206 – это современный, комфортабельный грузовик, частично собранный из импортных деталей. Как следствие его стоимость превышает цену других автомобилей, произведенных в Набережных Челнах. Стоимость нового тягача стартует с 5 910 000 рублей. Модели 2016 – 2017 года продаются по цене 3,5 – 4,8 миллионов рублей.

Технические характеристики и описание КамАЗ-65206

Габариты и грузоподъемность

От остальных седельных тягачей Камского автозавода КамАЗ-65206 отличается не только кабиной, но и усиленной рамой. По другим параметрам модель схожа с остальными тягачами этого производителя.

Длина – 7 170 миллиметров;
Высота – 3 170 мм;
Ширина – 2 950 мм;
Внешний радиус разворота шасси – 9,5 метра;
Дорожный просвет (клиренс) 19 миллиметров;
Вес снаряженного автомобиля – 933 килограмма;
Полный вес тягача – 26 тонн;
Полный вес в составе автопоезда – 44 тонны;
Крейсерская скорость – 90 км/час.

Двигатель КамАЗ-65206 и расход топлива

Грузовик КамАЗ-65206 приводится в движение немецким шестицилиндровым дизельным мотором Mercedes-Benz OM 457 LA. Двигатель имеет рядное расположение цилиндров с номинальной мощностью в 428 лошадиных сил, при рабочем объеме 11,97 литра. Силовая установка оснащена системой турбонаддува с технологией промежуточного охлаждения воздуха. Отметим наличие модернизированной системы впрыска, которая работает по принципу: насос-трубка-форсунка и обеспечивает полное сгорание топлива. По экологическим параметрам этот мотор соответствует стандартам Евро 5, что позволяет использовать КамАЗ-65206 для международных перевозок.

Наличие бортового компьютера, который отвечает за рациональный расход топлива;
Электронная система управления, которая через коды ошибок позволяет диагностировать неисправности мотора;
Каждый цилиндр имеет четыре клапана;
Технология нейтрализации отработанного воздуха;
Система Blue Tech.

КамАЗ-65206 оборудован двумя топливными баками по 300 литров. Средний расход топлива, при правильных настройках и нормальных условиях эксплуатации составляет около 35 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия, тормоза и система электропитания

В зависимости от комплектации, КамАЗ-65206 оборудуется двумя коробками переключения скоростей.

ZF 16S2221 – механическая шестнадцати ступенчатая коробка передач с интардером и дистанционным управлением.

В отличие от других моделей Камского автозавода, КамАЗ-65206 оборудуется дисковыми тормозами, также здесь установлен горный тормоз.

Система EBS значительно сокращает длительность торможения и предотвращает преждевременный износ тормозных колодок.

В своих отзывах, водители отмечают эффективность работы технологии ESP. Эта система активного контроля над безопасностью движения помогает избежать заносов и быстро восстанавливает управляемость автомобилем.

Технология ECAS настраивает клиренс, в зависимости от дорожных условий и загруженности тягача. Также она отвечает за плавность хода КамАЗ-65206 при прохождении пересеченной местности, обеспечивает безопасность при вхождении в поворот и значительно сокращает тормозной путь.

Более подробно с описанием седельного тягача КамАЗ-65206, его техническими характеристиками и инструкцией по эксплуатации можно познакомиться здесь:

Основные преимущества и недостатки седельного тягача

Преимущества:

Комфортабельная кабина с отличным обзором, информативной и эргономичной панелью;
Надежная коробка передач;
Качественный двигатель с длительным межремонтным периодом;
Большое количество современных электронных систем, отвечающих за безопасность движения автомобиля;
Качественная подвеска и надежные тормоза.

Недостатки:

Периодически возникают проблемы с электрическим оборудованием;
Есть жалобы на качество обслуживания в сервисных центрах КамАЗ;
Высокая цена автомобиля.

КамАЗ-65206: видео обзор автомобиля на youtube

КамАЗ-65206 после 100 тысяч километров пробега:

Полный обзор седельного тягача КамАЗ-65206:

Правда от водителя о седельном тягаче КамАЗ-65206:

О чем говорят на форумах

Владислав Рыбаков, 38 лет, Рязанская область:

КамАЗ-65206 покупал прямо с завода в 2016 году. За это время машина пробежала более 300 000 тысяч километров. Достаточно хорошая машина с надежным двигателем и живучей коробкой передач. В сравнении с другими отечественными моделями, очень понравилась кабина – просторная, комфортная, теплая, с хорошим обзором. Но, как и в каждом Камазе, не обходится без недостатков. Больше всего претензий вызывает седло Orlandi: застегнуть очень трудно, часто приходится лезть в грязь. Еще одна неприятность – похабная сборка кабины, постоянно что-то откручивается, однажды чуть дверь не отвалилась.

КамАЗ-65206: технические характеристики

КамАЗ-65206 – это современный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, разработанный в сотрудничестве с компанией «Даймлер». Этот автомобиль предназначается для транспортировки грузов в составе автопоезда весом до 44-х тонн. Взяв за основу надёжный и проверенный тяжёлый грузовик Mercedes-Benz Axor, при участии специалистов из Германии и с широким привлечением импортных узлов и агрегатов, был в 2013 году запущен в серийное производство этот тягач, отвечающий российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации.

Седельный тягач-трёхосник построен на компонентной базе «Даймлера» и является, по сути, «старшим братом» другого современного КамАЗовского дальнобойного грузовика – двухосного тягача КамАЗ-5490. Специально для производства КамАЗ-65206 челнинским предприятием был построен отдельный конвейер. У данной модели седельного тягача есть и иное заводское обозначение, согласно новой КамАЗовской классификации производственных индексов: Т2642, где первые две цифры обозначают полную массу автомобиля, а следующие две – мощность его двигателя.

Различия в модификациях

Седельники КамАЗ-652О6 выпускаются в нескольких вариантах комплектации. Все они оснащаются немецкими дизельными двигателями. В частности, модификация КамАЗ-652О6-001-68 (T5) комплектуется мотором Daimler 0M 457 LA (Евро-5). На варианты КамАЗ-65206-87-005 (S5) и КамАЗ-652О6-87-006 (S5) ставится дизель Daimler 0M 457LA.V/3. При этом разница между -005 и -006 состоит в том, что первый седельный тягач идёт с гидрофикацией (с коробкой отбора мощности и насосом; с гидробаком на 17О литров жидкости), а второй вариант – без гидрофикации.

Двигатель КамАЗ-65206, расход дизтоплива

Грузовики КамАЗ-65206 приводятся в движение немецкими шестицилиндровыми рядными дизельным моторам Mercedes-Benz OM 457 LA. Это оснащённые турбонаддувом двигателями, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Данные дизели с электронной системой подачи горючего выдают максимальный крутящий момент уже при низких оборотах, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность в эксплуатации.

Модернизированная система впрыска дизеля OM 457 LA функционирует по принципу: насос-трубка-форсунка, обеспечивая качественное и максимально полное сгорание дизтоплива. На каждый цилиндр двигателя приходится по четыре клапана.
Прочие особенностями данного мотора: раздельные головки цилиндров; привод газораспределительного механизма со стороны маховика; турбонаддув с промежуточным понижением температуры воздуха; система непосредственной подачи дизтоплива; технология BlueTech; электронная система подачи дизтоплива с форсунками с электроуправлением, для стабильной экономичности и производительности; система нейтрализации выхлопных газов.

Данные немецкие двигатели полностью соответствуют европейским экологическим стандартам Евро-5, что позволяет использовать седельные тягачи КамАЗ-65206 и для международных перевозок. Вместе с тем, бак для жидкости AdBlue здесь оборудован подогревом, что вкупе с ПЖД и автономным отопителем обеспечивает уверенный пуск двигателя и стабильную его работу при экстремально низких температурах Русского Севера и Сибири.

Рабочий объём – 11,97 л.
Максимальная полезная мощность: 295 кВт (4О1 л.с.) – у Daimler OM 457LA.V/3; 315 кВт (428 л.с.) – у Daimler OM 457LA, при частоте вращения коленвала: 19ОО об/мин.
Наибольший полезный крутящий момент: 2000 Н•см (204 кг•см) – у Daimler OM 457LA.V/3; 2100 Н•см (214 кг•см) – у Daimler OM 457LA, при частоте вращения коленвала: 11ОО об/мин.
Степень сжатия – 18,5.
Диаметр цилиндра – 128 мм; ход поршня – 155 мм.

Бортовой компьютер работает на рациональный расход дизтоплива. Электронная система управления через коды ошибок помогает диагностировать неисправности двигателя. Средний расход горючего, при правильных настройках и стандартных условиях эксплуатации грузовика, находится в пределах З5-ти литров на каждые 1ОО километров пути.

Трансмиссия КамАЗ-65206

К преимуществам данной модели стоит отнести современные и надёжные агрегаты трансмиссии импортного производства. Седельные тягачи КамАЗ-652О6 могут оснащаться двумя видами коробок переключения передач. Это ZF 16S2221 – механическая шестнадцатиступенчатая синхронизированная КПП с интардером, трансмиссионным тормозом-замедлителем для затяжных горных спусков и дистанционным управлением. А также ZF-AS Tronic (ZF 12AS21З5 / ZF 12AS21ЗО) – двенадцатиступенчатая несинхронизированная коробка автоматизированного типа, с электронно-пневматическим приводом.

Главная передача – гипоидная, высокой грузоподъёмности, имеет передаточное отношение З,7 (Dana). Модель заднего моста: Dana DD15О/R15О. Это современная продукция от мирового лидера в производстве трансмиссий, мостов, карданных валов, систем уплотнений, электронных систем управления. Также на некоторые автомобили первых лет выпуска устанавливались ведущие задние мосты «Даймлер» – модели Daimler HL4/HD4.

Автомобили данной модели комплектуются диафрагменными однодисковыми сцеплениями, оснащёнными гидравлическими приводами с пневматическим усилением. Модель сцепления: MZF-4ЗО.

Рама, подвеска, ходовая часть

Мощная, усиленная рама и тандем гипоидных мостов позволяют заметно увеличить (по сравнению с двухосными КамАЗовскими седельными тягачами) разрешённую нагрузку на седельно-сцепное устройство – до 16,7 тонн, а на заднюю тележку – до 19-ти тонн.

Колёса этого КамАЗа – дисковые, шины – пневматические, бескамерные. Размер обода: 9,ОО-22,5. Типоразмер шин: З15/8О R22,5. Увеличенная колёсная база обеспечивает оптимальное распределение нагрузки между мостами. Подвеска на грузовиках данной модели –пневматическая, с электронной системой управления ЕСАS. Автомобили оснащены системой контроля уровня платформы, которая предоставляет возможность изменять положение рамы для упрощения погрузки и выгрузки грузов, а также для работ с седельно-сцепным устройством.

Тормоза и системы безопасности

В отличие от многих других моделей грузовиков Камского автомобильного завода, КамАЗ-652О6 оборудуются дисковыми тормозами, и спереди, и сзади. Также в их конструкции предусмотрен горный тормоз. В базовой комплектации машины предлагаются с системами ABS (антиблокировочной) и ASR (антипробуксовочной), которые помогают обеспечить достойный уровень безопасности во время движения по мокрой или обледенелой трассе. Тяжёлый автомобиль надёжно защищён от заноса и не теряет точной управляемости в сложных условиях эксплуатации.

Наличие электропневматической системы EBS в значительной степени сокращает длительность торможения, предотвращая преждевременный износ тормозных колодок. Достойную эффективность работы демонстрируют на КамАЗ-652О6 технологии ESP (система курсовой устойчивости). Данная система активного контроля над безопасностью движения помогает избегать заносов и в любой ситуации очень быстро восстановить управляемость автомобилем. Технология ЕСАS может подстраивать дорожный просвет, в зависимости от общих дорожных условий и текущей загруженности грузовика. Также она улучшает плавность хода автомобиля при прохождении им пересечённой местности, поддерживает безопасные траектории при вхождении в поворот и в значительной степени сокращает тормозной путь.

Бортовая электросистема

Седельно-сцепное устройство

Также некоторая часть КамАЗ-652О6 была оснащена аналогичными V.Orlandi седельно-сцепными устройствами моделей Jost JSК37С-185 или GF SК-S 36.20/185.

Дополнительное оборудование

В списке опционного оснащения, которое предлагается производителем для комплектования грузовиков КамАЗ-652О6, следующие варианты оборудования:

датчики критического износа накладок;
датчики нагрузок ведущих мостов;
предпусковые подогреватели;
кондиционеры;
воздушные отопители;
электронные тахографы;
аудиоподготовка (радиоантенна + 2 динамика);
проблесковые маячки на кабину – для перевозки потенциально опасных грузов;
защитные кожухи топливных баков;
система круиз-контроля.

Рекомендованными производителями для данной модели седельных тягачей полуприцепами являются: Тонар-952ЗО1 (самосвальный); НефАЗ-96931-04, НефАЗ-96896-01 (цистерны для перевозки нефтепродуктов, битума); НефАЗ-93341-07 (металлическая сварная грузовая платформа прямоугольной формы, с откидными боковыми и задним бортами).

Кабина КамАЗ-65206

Автомобили КамАЗ-652О6 оснащены современными комфортабельными бескапотными кабинами, по сути, скопированными с грузовиков «Мерседес Бенц». Кабина смонтирована над двигателем на четырёхточечной пружинной или пневматической подвеске, оснащена механизмом опрокидывания с ручным приводом.

Сиденье водителя установлено на пневматической подвеске, снабжено полным набором регулировок. Рулевая колонка также регулируется, в двух плоскостях. Пассажирских сидений может быть установлено как одно, так и два. Спальное место предусмотрено одно, достаточно просторное и комфортабельное.

В стандартной комплектации КамАЗ-652О6 поставляются с электрическими стеклоподъёмниками, центральным замком, бортовым компьютером, эргономичной панелью с качественным пластиком и противобликовым покрытием, зеркалами заднего вида с электрическим подогревом. Все органы управления расположены по идеальной, с точки зрения эргономики, оптимально выверенной схеме. Материалы, использованные для отделки кабины, не самые дешёвые – они достаточно устойчивы к износу, приятны на ощупь и долговечны в эксплуатации. В качестве дополнительных опций можно также заказать сиденья и спальное место с электроподогревом.

Водителю обеспечен безопасный и удобный доступ в кабину, обусловленный использованием рифлёной поверхности ступеней лесенки и лампочки освещения, а также возможностью открывать двери на угол в 90 градусов.

Прочие технические характеристики в цифрах

Отзывы о КамАЗ-65206

КамАЗ-652О6 выпускается с 2013 года, поэтому многие водители и владельцы уже получили возможность как следует оценить эту модель: немало машин пробежали за эти годы по 300-500 и более тысяч километров. Впечатление о себе данный грузовик оставил хорошее: это выносливая машина с надёжным двигателем и живучей трансмиссией. Кабина всем нравится – она достаточно просторная, комфортная, тёплая, с отличным обзором.

Есть отдельные жалобы на мелкие недостатки в качестве сборки автомобиля, а также на работу седельно-сцепного устройства Orlandi: застегнуть его бывает трудно, и из-за этого иной раз приходится лезть в грязь. Есть нарекания и к электропроводке машины. Она оставляет желать лучшего. Жгуты забиваются грязью, в результате чего могут преждевременно сгнить провода и произойти обрывы. В общем, проводка оставляет желать лучшего. Многие водители характеризуют данную модель формулой: «Уже не КамАЗ, но ещё не Мерседес».

В целом, данный вариант седельного тягача подойдёт тем грузоперевозчикам, кто перевозит тяжёлые грузы (в том числе и наливного типа) в условиях, когда необходимо лучшее сцепление с дорогой. К примеру, когда приходится регулярно в межсезонье преодолевать обледенелые горные перевалы на таких трассах, как дорога в Туву, Чуйский тракт и т.п. Трёхосные грузовики с такими задачами справляются легче двухосных.

С другой стороны, КамАЗ-652О6 подойдёт тем, кто считает, что новый седельный тягач сразу должен соответствовать всем актуальным экологическим нормам. Для того, чтобы в недалёком будущем, при введении соответствующих поправок в законодательство, никогда не появлялось проблем с доступом внутрь МКАД либо на европейские междугородние грузоперевозки.

Если же регулярного перегруза при эксплуатации грузовика не планируется, а непростые по своему рельефу трассы в рейсах будут встречаться только эпизодически – в основном седельник будет таскать полуприцеп по ровным асфальтированным автодорогам; если хочется существенно меньшего расхода дизельного топлива (за счёт уменьшения сопротивления качению у двухосного 4х2-тягача), и вообще меньшая общая стоимость владения при приемлемых для большинства регулярных перевозок эксплуатационных характеристиках – тогда есть смысл выбрать двухосный КамАЗ-5490.

Цена КамАЗ-65206

Стоимость нового трёхосного седельного тягача КамАЗ-652О6 начинается у дилеров Камского автомобильного завода от 5 910 000 рублей (2019 год). Подержанные грузовики данной модели предлагаются на вторичном автомобильном рынке по ценам от 2 750 000 рублей.

КамАЗ 65206

Машина отличная, проехал 55 тыс. км. Проблем не было, если не считать замену электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно мне сделали, по гарантии. Расходует КамАЗ 65206 зимой от 31 до 37. После минус 20 спать прохладно, автономный отопитель слабоват. На ходу в КамАЗ 65206 очень тепло, даже жарко.

Достоинства : пока проблем не было, все устраивает.

Недостатки : зимой холодно спать.

Михаил, Набережные Челны

КамАЗ 65206, 2015 г

Два тягача в парке - комплектация Т5 - 428 л.с. интардер, высокая кабина. По резине. У нас весь парк состоял из Мерседесов, но и на них резина 315/60 долго не ходила, поэтому, на пробеге около 100 тыс. км заменили ее на 315/70. Тахограф, конечно, перенастроили на новую резину. Электропроводка - это слабое место КамАЗ 65206. Гораздо хуже Мерседеса. В жгуты попадает грязь, провода гниют, возникают обрывы. В общем, про проводку хорошего сказать нечего. Двигатель, КПП и мост без нареканий. Однако на пробеге около 200 тыс. км обнаружили разболтавшееся крепление КПП к раме. Пришлось менять болты крепления. Это было на обеих машинах, так что обращайте внимание, если ремонтируетесь сами. Тормоза без нареканий. Колодки тормозные пробились те же, что ставим на Актросы. Машина оснащена интардером. За 200 тыс. км тормозные накладки изношены примерно на 50%. Вещь очень полезная, хоть и стоит только на максимальной комплектации. У нас самая навороченная комплектация, и брать дешевую, считаю, нет смысла. Кабина у КамАЗ 65206 теплая и на мягком ходу. Ездил и сам. Понравилась. По мнению моих водителей, кабина теплее, чем у Мерседесов. За 200 тыс. км поменяли по гарантии 1 амортизатор. На одной машине втулки амортизаторов (это, на мой взгляд, решение лучше, чем амортизатор в сборе). И два сайлентблока заднего моста. Замена 2-х сайлентблоков в Архангельском Автоцентре КамАЗ стоила 2 тыс. руб. После относительно недорогих Мерседесов такая цена очень радует. Цены на иномарочные запчасти, думаю, многим известны. Сейчас вторую машину туда же погоним (тоже на пробеге за 200 тыс. км.) По поводу пневмоподвески. Без нареканий. Инструкцию завода по замене пневмобаллонов ведущего моста через каждые 100 тыс. км не выполняем. Пневмобаллоны пошли на третью сотню тысяч. Сейчас смотрел цены на них. Стоят у нас Vibracaustik V1F26. Сегодня пробивал их цену. Импорт 6,5 тыс. руб. Vibracaustik в районе 2,3 тыс. руб. Возьмем в запас. Поэтому замену пневмобаллонов на пружины не считаю серьезным аргументом. КамАЗ 65206 стоит своих денег.

Достоинства : двигатель и КПП. Цены на обслуживание и запчасти.

Недостатки : электропроводка. Болты крепления КПП.

КамАЗ 65206, 2015 г

Работаю на тягаче КамАЗ 65206 Т5 (428 л.с.). Пробег недавно перевалил за 200 тыс. км. В принципе, автомобиль неплохой. К мотору нет никаких вопросов, собственно, как и к КПП. Единственное, в прошлом месяце заметили разболтавшееся крепление коробки к раме. Пришлось заменить болты. Тормоза – тоже без нареканий. Установлен интардер. За время использования тормозные накладки износились не более чем на 50%. На мой взгляд, вещь полезная. С пневмоподвеской нет никаких проблем. В инструкции сказано, что баллоны нужно менять каждые 100 тыс. км. Но делать это не обязательно – на моей машине они спокойно отслужили 200 тыс. В кабине КамАЗ 65206 довольно-таки комфортно. Сиденья на пневмоподушках. Руль удобный (регулируется в двух направлениях). Естественно, есть спальное место. Печка греет отлично – зимой очень тепло. Самое уязвимое место 65206-го – это электропроводка. Жгуты забиваются грязью, в результате чего гниют провода и происходят обрывы. В общем, проводка КамАЗ 65206 оставляет желать лучшего. Поначалу ездил на резине 315/60, но когда пробег приблизился к 100 тыс. км, поменяли ее на другую – 315/70. Тахограф, как и положено, перенастроили. Из поломок: за все время заменили только втулки амортизаторов (по гарантии) и два сайлентблока заднего моста.

Достоинства : комфортная кабина. Мотор. Тормоза. Пневмоподвеска.

Недостатки : крепление КПП к раме. Проводка.

КамАЗ 65206, 2017 г

В январе стал владельцем КамАЗ 65206. Смотрел «бэушных» европейцев – все с большими пробегами. Брать побоялся. Информации про тягач было слишком мало. Пообщался с владельцами. Никто особо не жаловался. Удалось выяснить только то, что у него бывают проблемы с электрикой. Сначала не обнаружил никаких косяков. Все работало, как надо. Но счастье было недолгим – уже на второй месяц полезли, так сказать, грешки. Когда проехал 2000 км, пневмоподвеска КамАЗ 65206 начала жить своей жизнью. У автомобиля в прямом смысле задрался зад. По привычке хотел отрегулировать тягой уровня пола, но не получилось. С пульта тоже не вышло. Решил записаться на сервис. Знакомый сказал, что у него была аналогичная ситуация, но в сервисном центре перепрошили датчики и проблема исчезла. Вот тут все и началось. Как оказалось, в сервис нужно записываться за 4-5 дней. И если вдруг не будет какой-то запчасти, то ее придется ждать. Долго ждать. Соответственно, все это время не получится зарабатывать деньги. Мне настойчиво порекомендовали приехать к 8 утра. Я приехал, но оказалось, что открываются они в 9. Ладно. Подождал. Затем отстоял два часа в очереди на мойку (за нее, кстати, попросили немало – 1500 руб.). Но в итоге оказалось, что электрик-диагностик будет только через неделю. Как это вообще называется? Пытался дозвониться до руководства, но разговор с секретарем был коротким. В общем, буду ждать, и добиваться справедливости. Жалею, что связался с Камазом.

КамАЗ-65206. Габариты, трансмиссия и электрооборудование, системы безопасности и подвеска - смотреть видео

По поколения специалистов, которые анализируют рынок автомобильных дальнемагистральных перевозок, доля российских тягачей в сегменте этом чрезвычайно мала: от 5 до 7%. Связано это с качеством низким отечественных автомобилей и их моральной устарелостью. В этим с связи, на Камском автозаводе не прекращаются попытки современный создать, недорогой, качественный грузовик. Представленный в году 2013 КамАЗ-65206, по замыслу своих должен, создателей привлечь внимание как российских, зарубежных и так перевозчиков.

Автомобиль предназначен для дальнемагистральных и средне перевозок, чаще всего он используется в полуприцепом с сцепке ТОНАР-952301. По своей конструкции 65206-КамАЗ похож на немецкий тягач Mercedes-Axor Benz. Собственно, здесь удивляться нечему, машина ведь была создана в сотрудничестве с немецкими при, инженерами ее производстве используется множество импортных узлов и деталей. Этот трехосный рамный грузовик с ведущими двумя мостами (колесная формула шесть на собирается) четыре на отдельном конвейере, что должно качество повысить сборки.

Экстерьер, интерьер и стоимость 65206-КамАЗ

Кабина КамАЗ-65206 отличается дизайном современным и хорошими аэродинамическими качествами. Автомобиль цельным комплектуется лобовым стеклом и целым набором зеркал внешних, с разными углами обозрения.

Салон отделан тягача качественными материалами, здесь практически не шум ощущается мотора и шин. Кабина комплектуется или двумя тремя сидениями, которые имеют механизмов несколько регулировок. Позади кресел устанавливается или один два спальника на газовых упорах. кнопки Многие управления вынесены непосредственно на рулевое что, колесо обеспечивает дополнительный комфорт для Кроме. водителя того, рулевая колонка может выносу по регулироваться и высоте. Отметим современную трехсекционную панель приборную, выполненную из качественного пластика с антибликовым весьма, и покрытием удачным размещением индикаторов и кнопок КамАЗ.

рублей и весовые параметры

Длина шасси: 7 миллиметров 270;
Ширина без учета внешних зеркалами/с зеркал: 2 500/3 070 мм;
Высота: 3 140 мм;
просвет Дорожный: 190 мм;
Внешний габаритный радиус метра: 9,5 поворота;
Максимальный угол преодолеваемого подъема: 10 0 ;
седельно Высота-сцепного устройства: 1 300 мм;
Общий снаряженного вес автомобиля: 9 190 килограмм;
Максимальная седло на нагрузка: 16 650 кг;
Предельный вес полуприцепа: 34 Максимальный кг;
600 вес тягача КамАЗ-65206 в автопоезда составе: 44 тонны;
Максимальная скорость по паспорту: 90 км/Силовой.

час агрегат и расход топлива КамАЗ-качестве

В основной комплектации КамАЗ-поставляется 65206 с двумя топливными баками, объемом литров 300, каждый. Это дает возможность тягачу проходить около 1 500 километров без так, дозаправки как средний расход топлива тягача седельного с полуприцепом не превышает 35 литров горючего на пути км 100.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-65206

седельный Новый тягач КамАЗ-65206 оборудован (в модификации от зависимости и назначения) одной из двух коробок передач переключения:

ZF-AS типа. Этой двенадцатиступенчатой автоматической коробкой оснащаются передач топовые версии КамАЗ-65206. узлом Управление осуществляется при помощи электронного вмонтированного, блока в рулевую колонку. АКПП обеспечивает динамику хорошую набора скорости, в том числе на дорогах горных.

Взаимодействие между трансмиссией и двигателем при происходит содействии сухого однодискового сцепления ZF-MFZ Sachs-430 (агрегируется с механической коробкой Узел). передач имеет гидравлический привод и пневмоусилитель.

генератор безопасности и подвеска КамАЗ-65206

В множества от отличие других моделей КамАЗ, этот тягач седельный оснащен дисковыми тормозами. Также на устанавливаются автомобиле другие автономные тормозные системы: стояночная, горная и резервная. Во многом безопасность седельного зависит тягача от исправности работы систем ABS, ECAS, ASR, ESP, EBS, каждая из которых уберечь помогает машину от аварии.

С подробными эксплуатационными и техническими характеристиками КамАЗ-65206 можно сайте на познакомиться производителя:

Нагрузка на седельно-сцепное 16650, кг	устройство
Полная масса автопоезда, кг	44000
масса Полная автомобиля, кг	26000
Полная масса 34600, кг	полуприцепа
Снаряженная масса автомобиля, кг	9190
нагрузка Допустимая на переднюю ось, кг	7000
Допустимая заднюю на нагрузка тележку, кг	19000
Длина, мм	7170
3300, мм	База+1440
Дорожный просвет, мм	190
свес Передний, мм	1475
Экологический стандарт	ЕВРО-5
двигателя Модель	Daimler OM457 LA (Евро-5)
Максимальная мощность полезная кВт ( л.с.)	315 (428)
при вращения частоте коленчатого вала, об/мин	1900
объем Рабочий , л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
двигателя Тип	дизельный с турбонадувом
Модель КПП	ZF 2221 16S с интардером
Тип	механическая, синхронизированная, 16-ти Главная
ступенчатая передача. Передаточное отношение	3,73
Подвеска	электронной, с пневматическая системой управления ECAS
Задний Daimler	мост HL4/HD4
Тип колес	Тип
Дисковые шин	Пневматические, бескамерные
Размер Размер	9,00-22,5
обода шин	315/60 R22.5

Диагностика КамАЗ неисправностей-65206

Инструкция по работе с таблица и ЭБУ с расшифровками кодов ошибок КамАЗ-доступны 65206 здесь:

Комбинация	Расшифровка	Что 221
делать	Электронный блок управления сообщает о датчика поломке положения педали подачи топлива.	произвести Следует проверку на предмет подключения датчика, а электроцепи также, чтобы выявить возможные обрывы короткие или замыкания.
232	Данный код свидетельствует ошибки о поломке датчика атмосферного давления. В сигнал, частности с устройства может не совпадать с датчиком наддува давления.	Необходимо проверить состояние подключения блоку к устройства управления, а также электропроводку. Как случае, в правило возникновения таких ошибок в сети короткое зафиксировано замыкание или обрыв.
335	ошибка Данная сообщает автовладельцу Камаз о неисправностях в выходного проводке каскада управления лампой ограничителя Следует.	движения проверить непосредственно светодиодный маячок на поломок предмет. Возможно, потребуется произвести его Также. замену есть смысл проверить проводку, в могут ней быть обрывы или замыкания. В очередь первую уделите внимание перепаянным участкам в 334.
цепи	Возникли неисправности в системе управления этом.	В наддувом случае также можно проверить замыкания на цепь. Однако, в первую очередь проверьте состояние рабочее и подключение исполнительного устройства наддува.
Данная	231 неисправность сообщает автомобилисту о некорректном поступающем, сигнале с датчика давления наддува на электронный управления блок.	Чтобы ликвидировать поломку, следует проверку произвести подключения и рабочего состояния самого контроля устройства давления. Если его состояние как оценивается рабочее, то также нужно произвести цепи проверку.
124	В бортовой сети зафиксирован показатель неверный напряжения: он может быть как низким слишком, так и очень высоким.	В первую проверьте очередь состояние бортовой сети и подключение ее к Постарайтесь. аккумулятору ликвидировать неисправность своими силами, но сможете вы не если, то обязательно обратитесь за помощью на СТО, долго поскольку с такой проблемой эксплуатировать авто не 246.
рекомендуется, 241	Неполадки в работе устройства температуры контроля или уровня антифриза в системе этих.	В охлаждения случаях необходимо уделять время работоспособности проверке двух датчиков: контроля уровня и температуры контроля хладагента. Следует также проверить предмет на электроцепь наличия обрывов или замыканий.
Зафиксированы	345 сбои в передаче сигнала с датчика отработанных давления газов.	Чтобы ликвидировать эту следует, поломку тщательно проверить электроцепь датчика на возможных наличие обрывов или замыканий. В частности, уделить нужно внимание сегменту цепи, где подключается датчик к выпускной трубе.
113	Электронный управления блок сообщает о выявленных неисправностях в работе частоты датчика вращения распредвала.	В этом случае произвести необходимо проверку подключения устройства контроля вращения частоты распределительного вала. Если состояние оценивается подключения как нормальное, то нужно проверить на сам работоспособность датчик.
112	Устройство контроля вращения частоты коленвала подает неверный сигнал на управления блок.	Как и в случае с датчиком распредвала, произвести следует проверку устройства контроля частоты коленчатого вращения вала. Если оно исправно, то проверить нужно электропроводку.

Видео обзор КамАЗ-КамАЗ

65206-65206 с самосвальным прицепом Тонар:

седельного Обзор тягача КамАЗ-65206:

Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-65206

Станислав Акимов, 38 Подмосковье, лет:

Читайте также: