Схема кузова акцент тагаз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Кузов Хендай Акцент
14.0 Кузов
Толщина ветрового стекла, мм 5 Толщина переднего оконного стекла, мм 3,2 Толщина заднего оконного стекла, мм 3,2 Толщина заднего неподвижного стекла, мм 3,2 Толщина заднего непо.
14.2 Регулировка шарниров капота
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болт крепления шарнира капота. 2. Перемещая капот, отрегулируйте его положение таким образом, чтобы при закрытом капоте зазор по периметру капота был одинаковый со всех сторон. После регулиро.
14.3 Крышка багажника
Предупреждение Снятие крышки багажника проводите с помощником. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните болты крепления шарнира крышки багажника и снимите крышку багажника. 2. Снимите торсион, используя гаечный ключ 09861–22000, как показано на рисунке. 3. Снимите защелку .
14.4 Регулировка двери багажного отделения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрегулируйте положение ударной пластины, перемещая ее вниз или в правую или левую стороны так, чтобы задняя часть двери располагалась на одном уровне относительно смежных поверхностей. 2. Отрегулируйте положение шарниров задней двери.
14.5 Передняя дверь
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Освободите скобу крепления ручки стеклоподъемника и снимите ручку. Скоба освобождается, если вставить чистую ткань между ручкой и обивкой двери и, протягивая ткань напротив концов скобы, зацепите скобу и освободите ее. При этом необходимо .
14.6 Задняя дверь
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Освободите скобу крепления ручки стеклоподъемника и снимите ручку. Скоба освобождается, если вставить чистую ткань между ручкой и обивкой двери и, протягивая ткань напротив концов скобы, зацепите скобу и освободите ее. При этом необходимо .
14.7 Молдинги
1 – молдинг крыши; 2 – молдинги дверей. Снятие и установка Молдинг двери ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Специальным инструментом 09800-21000, начиная с любого к.
14.8 Люк крыши
1 – прокладка, выравнивающая верхнюю часть люка со стеклом; 2 – отделка люка со стеклом; 3 – шарнир люка; 4 – влагозащитное уплотнение; 5 – стеклянная панель люка; 6 – механизм открытия люка. Установка .
14.9 Наружное зеркало заднего вида
1 – корпус; 2 – электрический привод зеркала; 3 – стекло зеркала; 4 – корпус; 5 – стекло зеркала. Снятие и установка Предупреждение Для того, чтобы не поранить руки при снятии стекла зеркала, одевайте .
14.10 Центральная консоль
1 – передняя консоль; 2 – передняя консоль; 3 – задняя консоль. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните винты и снимите заднюю консоль. .
14.11 Панель приборов
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевое колесо и верхний и нижний кожухи рулевой колонки. 2. Снимите комбинацию приборов. .
14.12 Отделка потолка
1 – солнцезащитный козырек; 2 – плафон освещения салона; 3 – ручка. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите солнцезащитный козырек, плафон.
14.13 Задняя полка
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите заднее сидение. 2. Снимите отделку задней полки. 3. Снимите арки колеса. 4. Снимите в.
14.14 Обивка багажника
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите циновку и поперечную обивку багажника. 2. Снимите обивку задней части багажника. 3. Снимите боковую обивку багажника. .
14.15 Внутренняя обивка салона
1 – накладка порога; 2 – нижняя обивка передней стойки; 3 – нижняя обивка средней стойки; 4 – верхняя обивка передней стойки; 5 – задняя полка. Снятие Обивка передней стойки ПОРЯДОК .
14.16 Ветровое стекло
1 – распорная втулка ветрового стекла; 2 – молдинг ветрового стекла; 3 – внутреннее зеркало заднего вида; 4 – ветровое стекло; 5 – подкладка ветрового стекла. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед снятием ветрового стекла снимите следующие элементы: - верхнюю.
14.17 Заднее стекло
1 – молдинг заднего стекла; 2 – подкладка заднего стекла; 3 – верхний молдинг заднего стекла; 4 – заднее стекло; 5 – нижняя подкладка заднего стекла; 6 – молдинг заднего стекла; 7 – подкладка заднего стекла; 8 – заднее стекло. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пере.
14.18 Передний бампер
1 – накладка бампера; 2 – поглотитель энергии; 3 – усилитель бампера. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кронштейн. .
14.19 Задний бампер
1 – накладка бампера; 2 – поглотитель энергии; 3 – усилитель бампера. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите заднюю поперечную обивку и о.
14.20 Заднее сиденье
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышки, закрывающие салазки переднего сидения. 2. Выверните болты и снимите переднее сидение. 3. Установите переднее сидение после установки направляющего штифта в отверстие кузова. Самостоятельный .
14.21 Переднее сиденье
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.Выверните болты и снимите полушку заднего сидения. 2.Выверните болты и снимите спинку заднего сиденья (сплошная спинка). 3. Отклоните спинку.
14.22 Поиск и устранение неисправностей
Признак Вероятная причина Метод устранения Шум ветра вокруг двери Ненадежно закреплена влагозащитная пленка Надежно закрепите влагозащитную пленку Ненадлежащим образом установлена влагозащитная пленка Правильно установите влагозащитную пленку Ненадлежащим образом закры.
Hyundai Accent Tagaz / Хендай Акцент Тагаз
В 1999 г. Hyundai Accent 1 поколения пережил глубокую модернизацию. Его внутризаводская маркировка была LC. Однако автомобильному миру он был представлен как машина 2-го поколения. В Ю. Корее седан выпускался до 2005 г., а в РФ – до 2012 г. На заводе в Таганроге. Отсюда и приставка Тагаз.
Особенности и нововведения
Автомобиль Hyundai Accent второго поколения прибавил в ширине 13 см. У него появился низко скошенный капот. На ветровом стекле угол наклона стал существенным, что уменьшило коэффициент лобового сопротивления. Габариты колес в стандартной комплектации имели размер R13. Кузов автомашины оцинковали, что увеличило стойкость к различным воздействиям извне.
Салон автомобиля был отделан современными инновационными материалами, и в нем появилась передняя панель. Кресло водителя стало эргономичным, и с него открывался хороший обзор. Благодаря продуманной планировке, салон Хендай Акцент Тагаз стал просторным, функциональным и комфортным. Здесь могли удобно разместиться все пассажиры. Специалисты из Ю. Кореи выполнили качественную шумовую изоляцию и добились уменьшения топливного расхода.
Все эти изменения можно увидеть на видео.
Дополнительным плюсом является прислушивание производителя Хендай Акцент Тагаз к отзывам владельцев, их замечаниям и пожеланиям. Неполадки, встречающиеся на автомобиле, просто и недорого устраняются. Для их ликвидации можно также выполнить тюнинг, обратившись к частным мастерам.
Все выполненные изменения улучшили качество автомашины. Поэтому спрос на Hyundai Accent седан II 1.5 Тагаз существенно вырос. Популярность данной модификации еще объясняется и тем, что можно осуществить рестайлинг многих составляющих элементов седана, начиная от смены дисков и кончая двигателем.
Кузов
В экстерьере автомобиля Хендай Акцент Тагаз 2006 привлекает опрятность и гармоничность.
Компактный, привлекательный и юркий кузов обладает ладной пропорцией. На нем можно увидеть симпатичную светотехнику и заметить аккуратно слепленные бампера (задний поглощает энергию).
Транспортные средства 2-го поколения выпускаются с двумя видами кузова: седан и хэтчбек. Во втором варианте количество дверей может быть 3 или 5.
Несъемные элементы кузовного каркаса Hyundai Accent 2006 Тагаз выполнены из листов стали. Соединение осуществлено контактной сваркой, в труднодоступных местах — полуавтоматической электросваркой, в среде инертного газа.
Несущие кузовные элементы обладают коробчатым сечением. Мастикой герметизированы швы сварки и панельные стыки.
Отметим и съемные элементы. С помощью болтов на кузове закреплены передние крылья.
Крышка багажника укомплектована подъемным устройством, которое имеет два торсионных стержня.
Молдинги на фиксаторах установлены на крыше/дверях. Стекла безопасного типа, полированные и гнутые. Лобовое стекло имеет пятимиллиметровую толщину и три слоя. Прочие стекла закаленные, а их толщина составляет 3,2 мм. Заднее стекло обогревается, и вместе с ветровым, они являются частью силовой схемы кузова, поэтому они вклеены в его проемы. Для фиксации боковых стекол в проемах кузова применяются резиновые уплотнители. Дверные стекла приводят в движение ручными/электрическими стеклоподъемниками.
Длина/ширина/высота Хендай Акцент Тагаз 2007 имеют размеры в 4215-4260/1670-1680/1395 мм, соответственно. Клиренс – 170 мм, межосевой промежуток – 2440 мм. Вес ТС колеблется в пределах 970-1176 кг
Салон
Интерьер автомашин второго поколения выполнен из дешевых материалов, но он подкупает грамотностью и эргономикой. К примеру, руль простой, центральная консоль страдает минимализмом (это присуще всем бюджетным авто), приборный «щиток» архаичный, но довольно информативный.
Салон широкий, поэтому пятеро взрослых без проблем уместятся в автомобиле. Однако передние сидения почти не имеют боковой поддержки. Не комфортно будет тем, кто сидит сзади/высоким людям, потому что, мало мест для ног/голова будет касаться потолка салона.
Раздельные передние сиденья имеют регулировку. Их можно перемещать в продольном направлении и наклонять спинки. Съемные подголовники допускается регулировать по высоте. Заднее сиденье — со спинкой. Она состоит из единой подушки и 2-х частей.
Передние кресла и боковые места сзади/среднее место в заднем ряду укомплектованы ремнями безопасности с 3-хточечным креплением/2-хточечным поясным ремнем.
Для переднего ряда Hyundai Accent 2012 Тагаз допускается монтаж надувных подушек безопасности.
Салон машины оснащен:
- Приборной панелью;
- Пепельницей;
- Прикуривателем;
- Вещевыми ящиками;
- Солнцезащитными козырьками;
- Зеркалами заднего вида;
- Буксировочными проушинами.
На накладке лобового стекла имеется воздухозаборник. Через его щели скоростным напором воздух нагнетается в салон авто при его движении. Распределение воздушных потоков внутри салона выполняется с помощью воздуховодов, находящихся внутри приборной панели.
Объем багажника седана/хэтчбека составляет 375/321-859 литров. Для перевозки крупных предметов можно трансформировать спинки задних сидений в пропорции 60:40. Под фальшполом имеется «запаска».
Характеристики
У Hyundai Accent 2005 технические характеристики на достаточно высоком уровне. Автомобили второго поколения комплектуются:
- Передним приводом;
- Поперечно базированным мотором;
- Несущим кузовным типом;
- Независимыми подвесками. Спереди - стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные/поперечные рычаги с гидравлическими амортизаторами;
- Рулевым управлением с гидравлическим усилителем;
- Тормозной системой, объединяющей передние дисковые механизмы с задними барабанными. В качестве опции предлагается четырехканальная ABS с EBD.
Специалисты отмечают у «корейца» эластичность силовых установок, плавность хода, сбалансированную ходовую, надежную конструкцию и невысокую стоимость.
В стандартной комплектации L машины таганрогской сборки оснащаются ГУР, аудиосистемой и рулевой колонкой, регулируемой по высоте.
В более дорогой версии, LS, дверные ручки защищены от случайного открытия, обивка кресел становится более дорогой, может монтироваться кондиционер.
Если взять «топовый» вариант авто GLS, технические характеристики Хендай Акцент 2008 года Тагаз дополняются двумя подушками безопасности, противотуманками, центральным замком, обогревом заднего стекла, электроприводом боковых зеркал, системами ABS и EBD. Руль можно будет еще и наклонять, а спинку заднего дивана – складывать по частям.
Теххарактеристики автомашин второго поколения будут не полными, если не сделать обзор силовых установок, монтируемых на неё.
На автомобили второго поколения устанавливаются четырехцилиндровые бензиновые моторы с объемом в пределах 1.3-1.6 литров. Количество клапанов – 16. Система впрыска – инжектор. Используется топливо АИ-92. Моторесурс - от 250 тыс. км. Эконорма соответствует Евро 4. Масла в силовом агрегате – 4 литра.
Двигатель Хендай Акцент Тагаз 1.5 16 клапанов устанавливается на модели Accent.
Ему «компанию составляет» только 5-скоростная МКПП Хендай Акцент Тагаз.
Двигатели
Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 03.2003 хэтчбек lc
| Комплектации | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Марка двигателя |
|---|---|---|---|
| 1.3 MT LS 3dr | 1.3 л | 70 л.с. | G4EA |
| 1.3 AT LS 5dr | 1.3 л | 70 л.с. | G4EA |
Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 08.2012 седан lc, lc2
| Комплектации | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Марка двигателя |
|---|---|---|---|
| 1.3 MT LS | 1.3 л | 91 л.с. | G4EA |
| 1.5 MT MT6 | 1.5 л | 90 л.с. | G4EB |
| 1.5 MT MT0 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 MT MT1 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 MT MT2 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 MT MT3 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 AT AT4 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 AT AT5 | 1.5 л | 102 л.с. | G4EC-G |
| 1.5 AT LS | 1.5 л | 85 л.с. | G4EK |
| 1.5 MT LS | 1.5 л | 85 л.с. | G4EK |
Информация о двигателе G4EA
Мощность двигателя в диапазоне 70-91 л.с., объем – 1341 см 3 . Количество клапанов – 12. Расход на 100 км составляет 5,9-8,4 литра.
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 107 (11) / 3000; 114 (12) / 3000; 116 (12) / 3000; 117 (12) / 3200; 119 (12) / 3000 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 8.4 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Выброс CO2, г/км | 150 - 156 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 70 (51) / 5500; 75 (55) / 5400; 82 (60) / 5500; 86 (63) / 5500 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Ход поршня, мм | 83.5 |
Силовой агрегат устанавливается еще и на модель Getz.
Информация о двигателе G4EB
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 130 (13) / 3050; 132 (13) / 2900; 132 (13) / 3000 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 - 9.4 |
| Тип двигателя | Ряднный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Инжектор |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 90 (66) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500 |
| Степень сжатия | 10 |
Информация о двигателе G4EC-G
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 133 (14) / 3000; 134 (14) / 4700 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 - 8.6 |
| Тип двигателя | Ряднный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 102 (75) / 5800; 102 (75) / 5900 |
| Степень сжатия | 10 |
| Ход поршня, мм | 83.5 |
Информация о двигателе G4EK
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 129 (13) / 3000; 130 (13) / 3050; 130 (13) / 4000 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 - 8.7 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 85 (63) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Ход поршня, мм | 83.5 |
Фото Hyundai Accent Tagaz
Соц. сети
Курилка
Привет всем. В 2014 г. купил Хендай Акцент 2010 г. с пробегом в 61000 км. Езжу до сих пор. Поменял только ГРМ и установил шумоизоляцию, больше ничего. Все работает четко. Кондиционер хорошо охлаждает салон, а печка тихо обогревает его на полной мощности. Меня, в принципе все устраивает. Только родные стойки слабые. Может, кто скажет, стойки каких авто подойдут? Может Приоры?
Этот автомобиль был у меня вроде рабочей лошадки. Мог перевозить до 400 кг груза. Машина мягкая и шустрая. Через 15 тыс. км пробега менял расходники, и масло с фильтрами. Проехав 110 тыс., сменил ГРМ, хотя ,по инструкции, замена должна быть через 50 тыс. Через 180 тыс. км заменил правую заднюю стойку. Свечи вообще не трогал. Потом её подал и купил новую Сонату, которая мне тоже нравится.
Спустя квартал после получения прав (сейчас у меня полугодовой опыт вождения), я купила седан 2006 г. и поехала в Волгоград. На трассе разогнала Акцент до 175 км/ч. Машина идеально идет по трасса, шума от работы силового агрегата в салоне не слышно. Подвеска мягкая, поэтому лежачие полицейские не страшны даже на скорости. Правда, на грунтовке он скрипит. Я довольна свои выбором.
Добрый день. Приобрел автомобиль 2005 г. с пробегом в 142 тыс. км. Появилась такая проблема: при компрессии свыше 12 масло уходит. На каждые 7 000 км приходится доливать почти литр масла! Не понимаю, почему с трубы идет светлый дым. Аналогичная проблема и у моего друга. Правда, машина у него посвежее, 2008 год и всего 80 тыс. пробега. Может мы ошибаемся с малом? Кто может помочь?
Здравствуйте! У меня авто 2008 г. с мощностью в 102 л.с. Для своих технических характеристик она хорошая и шустрая. Но бывший хозяин машины был безответственным. Пришлось менять крышечки, датчики, короче, почти все. Потом появилась новая проблема. Машина стучит на холостом ходу, и такое впечатление, что двигатель сейчас заглохнет. Бензиновый мотор, а работает, «как дизель». Трижды (!) за месяц выполняла диагностику, но результата нет. Не могут найти причину стука. У кого еще была такая проблема? Буду рада, если вы расскажете, как решить проблему стука.
У меня не было времени на долгие поиски машины. Нужно было за несколько дней по цене до 300 тыс. приобрести авто не старше трех лет. Чтобы был кондиционер и абс, так постоянно ездил в Москву и обратно. До этого у меня были «японцы» и проблем с ними не было. Черт дернул связаться с «корейцем».
Салон дешевый, напоминает вазовский. Дверь захлопывается, как на девятке и шумит. Мотор завелся быстро, но его уже слышно на холостом. Шумоизоляция ни к черту. Думал, привыкну. Тронулся с места с трудом. Все тарахтит, гремит, слышу работу всех механизмов. Поставив «чудо техники» на учет, поехал в Москву.
На СТО заехать не было времени. И потом, ведь машине всего год и пробег 43 тыс. В Ростове подшипник захрустел! Это был нонсенс. Пришлось его менять. Он на моих глазах рассыпался, в прямом смысле слова. Мастер посоветовал поменять и второй. До Москвы больше проблем не было. Они начались на обратном пути.
Как не пробовал, но на трассе разогнаться до 150 не удалось. И честно, было страшно. И вновь Ростов, и вновь проблемы. Умерли задние подшипники. Поменял все, даже передние. Вблизи Краснодара резко затормозил и сразу загорелся значок АБС. Приехав домой, я отправился в сервис и почти все поменял. Там же мне сказали, что такая машина должна иметь пробег в сотню км. Через неделю «сцепление ушло на пенсию». А новое не подходило! Фантастика. Пришлось брать от Сонаты. Потом сказали, что надо долить масла и следить за уровнем! И дальше были проблемы. Причем, регулярно. Конечно, не у всех бывают такие проблемы. Но все, с кем я разговаривал, говорили, что они начинаются со 120-140 тыс. пробега.
Поэтому «корейцев» не люблю, а «китайцев» обхожу стороной. Боюсь, не вынесу очередного разочарования. Лучше «японцы».
Считаю, что для своей ценовой категории – это хороший автомобиль. За 2 года езды ни одной проблемы. Небольшая загвоздка началась в последнее время. Машину надо хорошенько разогреть, чтобы она нормально реагировала на нажатие педали. Раньше такого не было. Салон продуман, но на задних сидениях простора маловато. Хорошая шумоизоляция, вместительный, 367 л., багажник. 5 мешков картошки - не предел вместительности. Правда, машина сильно проседает. Ходовые качества хорошие. У нас движок 1,4, но машина шустрая.
У нас был автомобиль Верна. Когда отдали её в ремонт, пришлось срочно покупать другое транспортное средство. Тяжело без машины. Выбор пал на Акцент 2004г. с пробегом в 19 тыс. км. Думали, будем на ней ездить, пока Верну отремонтируют. Но мы продолжаем эксплуатировать Хендай, хотя Верну нам уже вернули. Акцент просто супер машина. Мы проехали 35 тыс. км (всего 55 тыс.) и заменили только масло с салонным фильтром. Правда, напрягает налог. По сравнению с Верной, он более высокий.
В декабре 2007 решился на покупку «корейца». Работа рядом, поэтому добираюсь до места пешком. Отсюда и всего 50 тыс. пробега за 6 лет. Скажу о проблемах. Это небольшой клиренс и слабые амортизаторы. У меня частный дом на окраине города. Летом ничего, но зимой идет снег и не у всех домов его чистят. Из-за маленького дорожного просвета приходится ползать на брюхе по снегу. Поэтому и нижний бампер потрепанный.
Теперь про амортизаторы. Задние менял 3 (!) раза, передние 1 раз. А ведь проехал всего ничего. Видимо, создавая этот автомобиль, российские дороги не брались в расчет. Поменял и задние пружины. Хотел поставить более жесткие, но не нашел. По паспорту, автомобиль пятиместный. Но когда в него садятся 5 человек весом в 70 кг и в багажнике имеются некоторые вещи, задняя подвеска даже на асфальтированной дороге бьет об резиновые отбойники, а Акцент фарами «приветствует» небо. Добавлю, что нет заводского салонного фильтра воздуха. Пришлось его ставить самому.
Плюсы: отличный движок. Он заводится даже в минус 30 (использую синтетическое масло), мощность мотора для меня нормальная, масло не течет, катализатор пока не забился, ржавчины нет (сразу поставил подкрылки с брызговикамии).
У меня сейчас японский Ниссан Икстраил, но воспоминания о «корейце» с «механикой» самые приятные. Покупал из салона (первое приобретение здесь) и ездил на нем 3 года, 2005-2008. За все время пользования проехал 67 тыс. км и он ни разу меня не подвел. Поменял только тормозные колодки и левую тягу поперечной устойчивости. Жалею, что не оставил машину, как вторую, дополнительную. Мог себе это позволить. Всем советую Акцент.
Покупал машину в 2008. Ничего плохо про него сказать не могу. Разве что клиренс маловат, да салон мрачноват. Хотя, все в сравнении познается. Поэтому он может быть интереснее многих аналогов. Движок заводится в лютые морозы и активен в меру на дороге. Техосмотры проходил трижды, потом перестал. Зачем, если машина не ломается!
Приветствую всех. Что сказать о машинке? Она отличная, не требует специальных хлопот, шустрая. Салон простой, но просторный и симпатичный. К двигателю никаких претензий.
Из минусов отмечу небольшой клиренс. При езде по разбитым деревенским дорогам можно забыть о пластиковой защите под мотором. По нашим дорогам ходовая убивается к 100 тыс. пробега. Однако детали дешевые, поэтому за десятку можно привести машину в отличное состояние.
Вторые руки: Таганрогский акцент
Начиная с 1999 года «кореец» выпускался с двумя типами кузовов — хэтчбек и седан. Три варианта комплектации не шибко балуют оснащением. Так, в базовом исполнении L доступна лишь регулировка водительского сиденья по высоте. Комплектация LS получила внутренние дверные ручки с защитой от случайного открывания и более качественную обивку сидений. Наконец, топовая версия GLS могла похвастать обогревом заднего стекла с таймером, а также возможностью установки ABS, кондиционера, элекроприводов стеклоподъемников и центрального замка. Увы, лишь за дополнительную плату.
Hyundai Accent
В моторном арсенале второго поколения Accent два бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,5 лс с карбюраторной системой питания или впрыском — в зависимости от комплектации.
В 2001 году на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) началась сборка машинокомплектов второго поколения Hyundai Accent. Спустя год машина претерпела рестайлинг, получив новые элементы отделки салона и облицовку радиатора.
Таганрогский автомобиль идет на рынок в трех комплектациях с «механикой» (М/Т1, М/Т2, М/Т3) и в двух — с «автоматом» (А/Т4, А/Т5). В «базе» все версии оснащены гидроусилителем руля, кондиционером, регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и аудиосистемой.
Hyundai Accent
В списке опций антиблокировочная система тормозов, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники всех дверей.
Согласитесь, побогаче, нежели у корейского прародителя…
Двигатели
А вот с моторами вышло не так вольготно. Все модификации таганрогской модели оснащены 1,5-литровым 16-клапанным двигателем G4EC мощностью 102 л.с. При должном периодическом обслуживании он не будет преподносить неприятных сюрпризов. Среди обязательных плановых замен прежде всего отметим масло в двигателе: оно меняется вместе с масляным фильтром каждые 10 тыс. км пробега. Спустя 20 тыс. км регламент предписывает замену свечей зажигания. Они ходят и больше, но при условии хорошего качества топлива.
Hyundai Accent
Каждые 30 тыс. км пробега требует замены воздушный фильтр. На 40 тыс. разом придется заменить антифриз в системе охлаждения и топливный фильтр.
Ремень ГРМ меняется на 60 тыс. км пробега.
Hyundai Accent
Из незапланированных поводов для вмешательства отметим необходимость периодической промывки системы впрыска. Специалисты рекомендуют проводить ее каждые 30–40 тыс. км пробега. Если же позабыть об этой процедуре, то примерно через 60 тыс. км машина напомнит характерным дерганием и неустойчивыми холостыми оборотами двигателя.
После 70 тыс. км нередко существенно возрастает масляный аппетит двигателя. С этим можно ужиться, если следить за уровнем и вовремя доливать масло в систему. Однако следует помнить, что чрезмерное потребление масла — первый признак надвигающегося ремонта мотора.
Наконец, мастера сервисных центров Hyundai настоятельно не рекомендуют затягивать с заменой ремня ГРМ. Бывали случаи, когда обрыв случался уже на 65–70 тыс. км, то есть при перепробеге всего в 5–10 тыс. км. Последствия такой неприятности — неминуемый капитальный ремонт двигателя!
Hyundai Accent
Hyundai Accent
Трансмиссия
В «коробочном» ряду 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонная АКП. Оба агрегата вполне надежны и долговечны. Естественно, если не забывать об их периодическом обслуживании.
Залогом долговременной службы коробки является своевременная замена масла. Для механической трансмиссии, так же, как и для «автомата», регламент предписывает замену через каждые 90 тыс. км. Тем не менее специалисты Hyundai рекомендуют сократить интервал замены для АКП минимум в два раза. Да и в «механике» лучше обновлять масло раз в 60–70 тыс. км.
Каждые 40 тыс. км требует замены жидкость гидропривода тормозов и сцепления. Само сцепление выхаживает от 70 до 120 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Меняется комплектом: диск, корзина, выжимной подшипник.
Есть в трансмиссии и довольно слабые места, хотя таковых немного. По статистике, преждевременно выходит из строя направляющая выжимного подшипника. Время от времени начинает сбоить датчик скорости. Способ лечения в обоих случаях один — замена.
Ходовая часть
Автомобиль оснащен полностью независимой подвеской с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. В целом существенных нареканий к работе подвески нет: ее узлы и детали, включая амортизаторы, готовы служить порядка 100 тыс. км! Правда, специалисты отмечают не самые живучие стойки стабилизатора. «Косточки» всегда считались расходным материалом, тем более с учетом качества наших дорог. Нередка и скорая гибель ступичных подшипников — как правило, они начинают шуметь сразу после 30 тыс. км пробега.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. Срок службы передних колодок в среднем составляет от 35 до 45 тыс. км пробега, диски ходят в два раза дольше. И хотя тормозная система в ходе эксплуатации вопросов почти не вызывает, без неприятного «пунктика», увы, не обошлось. Согласно статистике, частенько барабанные (задние) тормоза не соответствуют установленным требованиям при проверке на тормозном стенде. Конечно, на сервисе решают проблему. Однако осадок, как говорится, остается.
Hyundai Accent
Hyundai Accent
Салон и кузов
Во внутреннем обустройстве нет никаких технологических изысков, соответственно, и поводов для беспокойства не возникает. Каждые 20 тыс. км пробега требует замены салонный фильтр системы вентиляции. Среди характерных неисправностей отметим периодический выход из строя центрального замка, да появляющийся время от времени стук стрелки спидометра.
Hyundai Accent
Как отмечают специалисты Hyundai, частенько приходится выслушивать жалобы на шумный пластик и разных «сверчков».
Hyundai Accent
Сам же кузов неплохо противостоит реагентам зимой, так что ржавеющий Accent моложе пяти-семи лет, скорее всего, имеет сложную биографию…
На мой взгляд.
Никита Котровский
Hyundai Accent таганрогской сборки — добротный и вполне надежный вариант первого автомобиля, с которым у многих связаны хорошие воспоминания. Простота конструкции в данном случае только на пользу, ибо гарантирует простоту использования и обслуживания. Отсюда, кстати, вытекает и ценовая доступность модели… Словом, в своем классе и ценовом сегменте Accent, пожалуй, по праву считается одной из самых удачных машин. А с точки зрения вторичного рынка — одной из самых доступных.
Хендай акцент кузов геометрия
На графиках представлены габариты автомобиля Hyundai Accent II (ТагАЗ) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Hyundai Accent II (ТагАЗ).
Габаритные размеры автомобилей Hyundai Accent. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Хендай ( Хундай ) Акцент в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Хендай ( Хундай ) Акцент.
Выберете ниже модель и модификацию:
- Авто
- Хендай
- Accent 2
Хендай Акцент ТагАЗ 2-го поколения в кузове LC производился с 1999 года во многих странах, но если в Корее сборка модели прекратилась в 2005 году, в России авто собирали до 2012 года, в Индии вплоть до 2013 года, а в Египте его выпуск с перерывами, но продолжается до сих пор.
- Модификации
- ТТХ
- Поломки
- Цена
Кузовные размеры Hyundai Accent (LC) с 2000-2005 (Sedan, Hatchback)
Заводское руководство по ремонту кузова Hyundai Accent II с 2000-2005 (Sedan, Hatchback) включает описание замены различных элементов и контрольные точки размеры кузова Хендай акцент с 2000-2005 (Sedan, Hatchback)
Информация по геометрическим размерам кузова Hyundai Accent II с 2000-2005 (Sedan, Hatchback), контрольным точкам, изображения сечений кузовных элементов, применяемым материалам, рекомендации по применимым типам, методам, материалам и местам сварки; места и материалы для нанесения шовных, звукоизолирующих, антикоррозионных мастик; места и направления резки кузовных элементов для последующей установки новых; типы материалов интерьера, обозначение и расшифровка.
Руководство по кузовному ремонту Хундай Акцент на английском языке. Данный сборник содержит огромное количество исключительно полезной и необходимой информации для занимающихся кузовным ремонтом самостоятельно и владельцев фирм по кузовному ремонту автомобилей
Стоимость скачивания файла: 20.00 usd Ссылка будет доступна в течении 16 ч. после оплаты После оплаты на указанный емейл будет выслана ссылка на скачивание файла, либо вы можете повторно нажать кнопку ‘Купить’ и загрузка файла начнется автоматически.
Технические характеристики Хендай Акцент ТагАЗ
На примере седана с двигателем объемом 1.5 литра мощностью 102 л.с. и механической кпп:
Габаритные размеры и вес
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2440 мм |
| Передняя колея | 1435 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Клиренс | 165 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1550 кг |
| Объем багажника | 375 л |
| Грузоподъемность | 470 кг |
Динамика и расход топлива
| Мощность мотора | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход в городе | 8.7 л |
| Расход по трассе | 5.7 л |
| Смешанный расход | 7.6 л |
| Объем бака | 45 л |
| Привод | передний |
| Усилитель руля | гидро |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Эл. помощники | ABS |
| Передние тормоза | дисковые вентил. |
| Задние тормоза | барабанные |
На примере хэтчбека с дизельным мотором объема 1.5 литра 82 л.с. и механической коробкой:
Габаритные размеры и вес
| Длина | 4200 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2440 мм |
| Передняя колея | 1435 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Клиренс | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1105 кг |
| Полная масса | 1570 кг |
| Объем багажника | 321 л |
| Грузоподъемность | 465 кг |
Динамика и расход топлива
| Мощность мотора | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 187 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.0 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Расход в городе | 7.2 л |
| Расход по трассе | 4.5 л |
| Смешанный расход | 5.5 л |
| Объем бака | 45 л |
Геометрические размеры кузова автомобиля Hyundai Accent.
Содержание: 46 страниц.
Геометрические размеры кузова Hyundai Accent.
Геометрические размеры кузова Hyundai Accent (MC) Годы производства: 2006—2010
Геометрические размеры автомобиля Hyundai Accent.
Геометрические размеры кузова 2012г. Hyundai Accent RB. Годы производства: 2011 — настоящее время
В 2006 году Hyundai представил полностью обновлённую модель Accent. В России эта модель называлась Verna.
Геометрические размеры кузова 2006г. Hyundai Accent MC. Годы производства: 2006 — 2010. Оба варианта.
В Индии собирался до 2013 года, в России до 2012 года.
Геометрические размеры кузова 2000г. Hyundai Accent LC. Годы производства: 1999—2012
Геометрические размеры кузова Hyundai ACCENT.
Геометрические размеры кузова HYUNDAI ACCENT 4-дверный SEDAN (2006—г.)
Геометрические размеры кузова HYUNDAI ACCENT 3-дверный HATCHBACK (2000-2003г.)
Недостатки, поломки и проблемы Хендай Акцент 2
Лакокрасочное покрытие откровенно слабое, машина быстро покрывается царапинами и сколами. Однако сам кузов держится вполне достойно, ржавчина активно развивается только в районе колесных арок и на порогах. А еще здесь очень часто запотевают фары.
Материалы салона недорогие, но довольно износостойкие. Собрана машина нормально, скрипит на неровностях вполне умеренно, даже шумоизоляция какая-никакая здесь есть. Единственная серьезная претензия в том, что задний ряд для таких габаритов тесноват.
По электрической части тут особых проблем нет, разве что центральный замок выходит из строя чаще обычного. Также многих владельцев этой модели беспокоит стук в районе щитка приборов из-за заедания тросика спидометра. Но такие поломки легко устранимы.
Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями серии Alpha объемом 1.3 литра G4EH, 1.5 литра G4EB и G4EC , а еще 1.6 литра G4ED . Данные силовые агрегаты славятся ярко выраженной нелюбовью к нашему топливу, скорым выходом из строя свечей зажигания, периодическими течами смазки, а также частым масложором после 200 000 км пробега.
Трехцилиндровый дизельный мотор на 1.5 литра D3EA у нас практически не встречается. А так это весьма шумный, вибронагруженный агрегат, склонный к нагарообразованию и поломкам компонентов топливной системы. К тому же запчастями для него напряженка.
Механических коробок здесь было две и обе пятиступенчатые. С бензиновыми моторами ставилась M5AF3 , а с дизелем шла более мощная M5BF2 . Это довольно ресурсные кпп, не имеющие каких-либо выраженных слабых мест. А вот сцепление тут нередко сдается уже на 70 000 км, к тому же жидкость в гидроприводе требует замены каждые 50 000 км.
Геометрия кузова хендай акцент
Содержание: 46 страниц.
Геометрические размеры кузова Hyundai Accent.
Геометрические размеры кузова Hyundai Accent (MC) Годы производства: 2006—2010
Геометрические размеры автомобиля Hyundai Accent.
Геометрические размеры кузова 2012г. Hyundai Accent RB. Годы производства: 2011 — настоящее время
В 2006 году Hyundai представил полностью обновлённую модель Accent. В России эта модель называлась Verna.
Геометрические размеры кузова 2006г. Hyundai Accent MC. Годы производства: 2006 — 2010. Оба варианта.
В Индии собирался до 2013 года, в России до 2012 года.
Геометрические размеры кузова 2000г. Hyundai Accent LC. Годы производства: 1999—2012
Модификации Hyundai Accent LC
Дорестайлинговая версия выпускалась с 1999 по 2012 годы в кузовах седан, хэтчбек либо купе:
| 1.3 л G4EH 75 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.3 л G4EH 86 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.3 л G4EH 86 л.с. и 4-акпп A4AF3 |
| 1.5 л G4EB 90 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л G4EC 102 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л G4EC 102 л.с. и 4-акпп A4AF3 |
Рестайлинговая версия собиралась с 2003 по 2005 годы также в кузовах седан, хэтчбек и купе:
Хендай Акцент 2
Хендай Акцент ТагАЗ 2-го поколения в кузове LC производился с 1999 года во многих странах, но если в Корее сборка модели прекратилась в 2005 году, в России авто собирали до 2012 года, в Индии вплоть до 2013 года, а в Египте его выпуск с перерывами, но продолжается до сих пор.
Модификации Hyundai Accent LC
Дорестайлинговая версия выпускалась с 1999 по 2012 годы в кузовах седан, хэтчбек либо купе:
| 1.3 л G4EH 75 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.3 л G4EH 86 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.3 л G4EH 86 л.с. и 4-акпп A4AF3 |
| 1.5 л G4EB 90 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л G4EC 102 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л G4EC 102 л.с. и 4-акпп A4AF3 |
Рестайлинговая версия собиралась с 2003 по 2005 годы также в кузовах седан, хэтчбек и купе:
| 1.3 л G4EH 86 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л G4EC 102 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.5 л D3EA 82 л.с. и 5-мкпп M5BF2 |
| 1.6 л G4ED 105 л.с. и 5-мкпп M5AF3 |
| 1.6 л G4ED 105 л.с. и 4-акпп A4AF3 |
На сайте производителя вы можете найти официальное руководство пользователя
ARTICLE
Клубный форум владельцев Акцентов разместил у себя подробный онлайн-мануал
ARTICLE
Авторитетный журнал За рулем опубликовал об этой модели интересный материал
В рекламе производитель акцентировал внимание на богатой базовой комплектации
Технические характеристики Хендай Акцент ТагАЗ
На примере седана с двигателем объемом 1.5 литра мощностью 102 л.с. и механической кпп:
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2440 мм |
| Передняя колея | 1435 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Клиренс | 165 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1550 кг |
| Объем багажника | 375 л |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Мощность мотора | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход в городе | 8.7 л |
| Расход по трассе | 5.7 л |
| Смешанный расход | 7.6 л |
| Объем бака | 45 л |
| Привод | передний |
| Усилитель руля | гидро |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Эл. помощники | ABS |
| Передние тормоза | дисковые вентил. |
| Задние тормоза | барабанные |
На примере хэтчбека с дизельным мотором объема 1.5 литра 82 л.с. и механической коробкой:
| Длина | 4200 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2440 мм |
| Передняя колея | 1435 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Клиренс | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1105 кг |
| Полная масса | 1570 кг |
| Объем багажника | 321 л |
| Грузоподъемность | 465 кг |
| Мощность мотора | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 187 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.0 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Расход в городе | 7.2 л |
| Расход по трассе | 4.5 л |
| Смешанный расход | 5.5 л |
| Объем бака | 45 л |
| Привод | передний |
| Усилитель руля | гидро |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажка |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Эл. помощники | ABS |
| Передние тормоза | дисковые вентил. |
| Задние тормоза | барабанные |
Недостатки, поломки и проблемы Хендай Акцент 2
Лакокрасочное покрытие откровенно слабое, машина быстро покрывается царапинами и сколами. Однако сам кузов держится вполне достойно, ржавчина активно развивается только в районе колесных арок и на порогах. А еще здесь очень часто запотевают фары.
Материалы салона недорогие, но довольно износостойкие. Собрана машина нормально, скрипит на неровностях вполне умеренно, даже шумоизоляция какая-никакая здесь есть. Единственная серьезная претензия в том, что задний ряд для таких габаритов тесноват.
По электрической части тут особых проблем нет, разве что центральный замок выходит из строя чаще обычного. Также многих владельцев этой модели беспокоит стук в районе щитка приборов из-за заедания тросика спидометра. Но такие поломки легко устранимы.
Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями серии Alpha объемом 1.3 литра G4EH, 1.5 литра G4EB и G4EC , а еще 1.6 литра G4ED . Данные силовые агрегаты славятся ярко выраженной нелюбовью к нашему топливу, скорым выходом из строя свечей зажигания, периодическими течами смазки, а также частым масложором после 200 000 км пробега.
Трехцилиндровый дизельный мотор на 1.5 литра D3EA у нас практически не встречается. А так это весьма шумный, вибронагруженный агрегат, склонный к нагарообразованию и поломкам компонентов топливной системы. К тому же запчастями для него напряженка.
Механических коробок здесь было две и обе пятиступенчатые. С бензиновыми моторами ставилась M5AF3 , а с дизелем шла более мощная M5BF2 . Это довольно ресурсные кпп, не имеющие каких-либо выраженных слабых мест. А вот сцепление тут нередко сдается уже на 70 000 км, к тому же жидкость в гидроприводе требует замены каждые 50 000 км.
Автоматическая коробка передач A4AF3 копия коробки Мицубиси и по-японски надежна. Но на пробеге 100 000 км часто перегнивает проводка и начинаются глюки по электрике.
Подвеска не обладает большим ресурсом и ее приходится периодически перетряхивать. До 100 тысяч км пробега вам скорее всего придется многое в ней заменить, например втулки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, ступичные подшипники, амортизаторы.
К тормозам у владельцев накоплено немало претензий, их часто называют попросту ватными с абсолютно неинформативным приводом. К тому же оригинальные запчасти стоят уж слишком дорого для довольно посредственного качества и скромного ресурса.
А вот про рулевую рейку с гидроусилителем негативных комментариев нами не найдено. Все на обычном для бюджетного класса автомобилей уровне, то есть просто и надежно.
Европейская версия по умолчанию оснащена двумя Airbag и система АБС присутствует. А российская таким похвастать не может, у нас была модификация вообще без подушек.
Данная модель не проходила краш-тест Euro NCAP, но журнал АвтоРевю и австралийское агенство ANCAP машину все-таки разбили с одинаковым посредственным результатом.
Читайте также: