Схема пневмоподвески лексус лс600

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Докапываемся до сути Lexus LS 600h L

«» — самый технически совершенный и мощный Lexus за историю марки. Но стоят ли гибридные технологии переплаты более чем в миллион рублей по сравнению с LS 460 L?

Современному автомобилю необязательно обладать харизмой, чтобы создать вокруг себя культ. Вот помните Toyota Prius? , тот самый, неприметный и всегда серебристый седанчик. Серая мышка, которой удалось навсегда вбить своё имя в историю. А всё тандема двух маленьких моторов под капотом — электрического и бензинового, — которые обеспечивали ему чистый выхлоп и смешной расход. Но сегодня идеи, заложенные в Prius, мутировали.

Автомобильная промышленность взяла курс на гибридизацию. И «чистая идея» превратилась в эффективный маркетинговый инструмент. незаметно экология вместе с экономичностью отошли на второй план. На первый вышел имидж. Именно так родился новый Lexus LS 600h.

Если сильно не задумываться о сути «», то он, с какой стороны ни подступись, — крутой автомобиль! Японский «шестисотый» уже вроде как не стыдно поставить в один ряд со старым привычным немецким. Да и цена подтягивается к некогда гораздо более дорогим конкурентам… А если задуматься над сутью машины? Задуматься сильно и чуть дольше, чем обычно?

Я задумался. Первое очевидное, но нуждающееся в констатации заключение: четвёртое поколение LS — веха в развитии линейки. Да, предшественники были неплохими. Да, они были качественными и комфортными. Вот только пропитаны они были духом вторичности, а полноправными конкурентами немецкой тройке стали разве что у неразборчивых американцев. Старым LS не хватало индивидуальности, стиля, породы, истории. А традиции в высшем классе автомобильного сообщества ценятся высоко. И не просто ценятся — без них главные роли не дают.

Главная же традиция японцев — дальнейшее развитие основополагающей идеи, заложенной ещё Сакичи Тойодой (Sakichi Toyoda), которую вкратце можно описать как «Стремление к совершенству во всём». Даже то, что хорошо, должно стать ещё лучше…

И вот я сижу в белом кожаном салоне и тщательно изучаю мелочи. Мелочи, и только они, демонстрируют настоящий класс автомобиля. Я не могу смириться с разнобоем шрифтов на панели и на приборном щитке, с серебристым пластиком консоли, банальными и никакими электронными часиками (опять они!)… Да, у LS 600h — кожа высочайшей выделки, богатейшая комплектация и потолок обтянут алькантарой, как и у конкурентов. Но нет, нет, не хватает стиля, высшего дизайнерского пилотажа. Инструменты отличнейшие, музыканты талантливейшие, а «мелодия» — не та. Это пока ещё не Audi и не Mercedes-Benz. Но близко. Ещё чуть-чуть, буквально пару поколений…

Проиграв в стиле, Lexus «зомбирует» качеством. Что тут говорить, оно на все сто. Идеальные швы, мизерные зазоры (этот аспект тщательно доводился в процессе создания машины). Мягчайшие, обволакивающие и нежно фиксирующие кресла. Приятно! Клавиши управления системами разделены по группам и имеют разную обратную связь. Например, самые тугие те, что отвечают за системы безопасности. Микролифты ящичков и полостей открываются с одинаковой скоростью — так хитро настроены. Сзади — кресло с выдвижной подставкой для ног, столик, три вида массажа, которые можно включить одновременно. Шторки, доводчики, холодильники… И совсем уж детская возможность посмеяться над сидящим впереди пассажиром, нажатием одной кнопки сложив его кресло.

Ещё один важный параметр — звуко- и виброизоляция. Выше всяких похвал! Качество и качества здесь действительно стремятся к идеалу. Кажется, одни «за». Куда уж лучше? Придраться к очень сложно. Только к мелким, таким незаметным и важным деталям. Но… совсем недавно я поездил на обычном Lexus LS 460 L — на том, который безо всяких гибридных заморочек. И, пересев на LS 600h, я, конечно же, сравнивал их.

Гибрид заметно дороже бензинового LS 460 L. Он тяжелее. У него маленький багажник. Как ни странно, хуже разгон и управляемость. Но почему? Это же в линейке! Она должна быть лучшей во всём! Но в чём она действительно лучше? У «» лишь два… , полтора ощутимых преимущества перед негибридом. Полный привод и экономия топлива. Первое весомо, ну а «половинка» что? В виде экономии? Я с трудом представляю покупателя автомобиля почти за 200 тысяч долларов, который ищет в фирменном буклете графу «расход топлива».

Так за что ж тогда переплачивать? Всё просто. «Бабки сверху» отдают за имидж! За голубую эмблему на решётке радиатора, надписи hybrid на порогах, фары со светодиодами и, конечно же, за маленькую буковку h на крышке багажника. Да, чуть не забыл! Часть денег непременно окупится бесшумными стартами с места, которые дарят чувство собственной исключительности и на первых порах забавляют. К сожалению, правда жизни в том, что по совокупности потребительских качеств обычный бензиновый LS 460 L ничем не хуже, а в некоторых аспектах даже лучше старшего брата. Приехали…

Что, даже электромотор со своей мгновенной тягой (с 0 об/мин) не обеспечит более плавного старта с места? Я не заметил особой разницы между машинами, как за рулём, так и в качестве пассажира. Везде и всегда — пароходный уровень комфорта. Разве трансмиссия с двухступенчатым редуктором не делает ускорения плавнее? Делает, но и «автомат» в — не из соседской Короллы.

При этом бензиновый LS легко обставит «старшого» при старте с места (5,7 против 6,3 секунды). И лишь в эластичности проиграет, да и то в случае, если у оппонента будут полностью заряжены батареи: с 80 до 120 км/ч гибрид ускоряется за 4,3 секунды, что на 0,4 быстрее бензиновой версии. Да, электромотор обогащает тягу во всём диапазоне оборотов. Но кто, кто спросит у меня про эластичность этого мотора? Всех интересует разгон с места!

Двигатели у этих машин практически одинаковые. У «» тот же V8, но с увеличенным рабочим объёмом с 4,6 до 5 литров. Мощность возросла на 14 л.с. А как иначе таскать в багажнике пласты никель-металлогидридных батарей, которые почти вдвое сократили полезное пространство «кладовки»?! Чтобы заряжать это хозяйство энергией, которую потом охотно «слопает» электромотор. И экономить эти пресловутые, никому не нужные литров бензина на «сотню». Кстати, у нас расход топлива по бортовому компьютеру составил 18 литров в городском цикле. А лучший зафиксированый до нас результат — 16 л.

Хотя, конечно, вся эта гибридная атрибутика веселит. Я не завожу автомобиль, а включаю его. Трогаюсь с места в беззвучной и от этого эффектной тишине… И еду, как внутри рекламного ролика. Но тишина будет недолгой — на электротяге можно разве что катиться на «пробочной» скорости, пока не сядут батарейки. Если требуется более или менее интенсивное ускорение, Lexus тут же обратится за помощью к генератору звука, выхлопных газов и энергии для подзарядки аккумуляторов.

Суммарная мощность моторов составляет 445 л.с., так как электродвигатель никогда полностью не расходует свой потенциал — он лишь помощник. В Lexus традиционно сочли, что такое количество «лошадей» достигается в среднем двигателем. Отсюда и индекс — «600». Мотор пятилитровый, а лимузин «шестисотым» стал! Почему же тогда авторы не захотели преодолеть и этот магический рубеж? Кто мешал им сделать первый в мире «семисотый»?

Ладно, хорошо хоть на управляемость длиннобазных лимузинов можно слегка «забить». Поведёт шофёр, спешить никуда не будет. Но всё же… Управляемость изрядно потяжелевшего автомобиля пострадала. Хотя в целом он ведёт себя почти как бензиновый. Всё так же почти нет кренов благодаря активным стабилизаторам, пневматическим элементам в подвеске и амортизаторам с переменной жёсткостью. рулевое управление с изменяемым передаточным отношением обеспечивает адекватный «фидбэк» и остроту на любой скорости. Но возросшая масса чувствуется. Бензиновый LS был «прозрачнее». Но, опять же, если судить с позиции сидящего на втором ряду, лишние три сотни килограммов — благо. Ведь они повышают плавность хода. Но я не припоминаю проблем с плавностью хода у негибридного LS…

Впрочем, как владелец LX 570 вряд ли воспользуется сразу всеми семью местами своего внедорожника, так же вряд ли когда-либо обладатель Lexus LS 600h сядет за руль. В России не продаются короткобазные версии, а вести удлинённую — значит расписаться в том, что ты «водила». Поэтому владелец погрузит своё драгоценное тело на «царское» место и примется рассуждать о том, что разгон гибрида плавнее, что машина в целом тише и комфортнее, «ест» меньше, и вообще — за экологию!

Экономить запасы нефти посредством нескольких тысяч LS? Да, гринписовцы не будут считать владельца LS 600h своим главным врагом, но и памятник Lexus не поставят. Массовые модели, которые составляют львиную долю автопарка, продаются, шумят и коптят небо. А бензин экономят не те, кому это действительно нужно. Бензин теперь экономят для имиджа.

Пневматическая подвеска Лексус ЛС вышла из строя, или по ряду признаков вы уверены, что это вот-вот случится. Теперь вы срочно ищете подходящий автосервис по ее восстановлению и попали к нам. Мы рады предложить вам услуги наших специалистов! Предлагаем ознакомиться с основными положениями нашей работы.

Оставьте заявку

Как мы будем ремонтировать пневмоподвеску?

Мы осуществляем восстановление элементов пневмы, а также рассматриваем возможность установить новую пневмоподвеску (тогда когда заменить все детали системы выгоднее для клиента нашей СТО). Безусловно, любые мероприятия осуществляются только после согласия со стороны клиента. Именно поэтому перед началом работ наш представитель заполнит с вами все документы, которые позволяют гарантировать качественное исполнение услуг строго в рамках оговоренных цен и сроков.

Ситуации бывают разные. Если возникла необходимость проведения дополнительных работ, вас предварительно уведомят. И даже учитывая на достаточно точную схему работ, позволяющих диагностировать причины неисправности подвески, в ходе переборки может вскрыться подозрение на то, что возможна скорая поломка иных элементов системы. Но это редкость, чаще всего опыт мастера позволяет определить проблему сразу и предложить лучшее решение, как по качеству, так и по цене. И делается это с учетом слабых мест пневмы автомобилей Lexus LS. Именно поэтому мастер всегда посоветует несколько принципов проведения работ, включающих в список замен и ремонта дополнительные позиции. Но конечно же, последнее слово всегда за клиентом.

Установка элементов пневмоподвески Лексус Л С осуществляется с соблюдением всех технических требований как к самому процессу работы, так и к состоянию цеха, который оснащён всем нужным оборудованием. По запросу вы можете ознакомиться со всеми документами, подтверждающими компетентность наших специалистов, а также с бумагами, регламентирующими обязательства нашего техцентра как исполнителя услуг.

Что включает в себя ремонт пневмоподвески Лексус ЛС?

Если элементы , из которых состоит пневматическая подвеска Лексус ЛС, не могут быть восстановлены, то предлагается замена пневмоподвески. Это связано с взаимосвязанностью всех деталей системы: если затянуть с переборкой, то выход из строя одного элемента может повлечь за собой неисправность другого. Но заменить подвеску выйдет, конечно же, более затратно. Поэтому в приоритете замена элементов, неисправность которых уже подтверждена в рамках оценки состояния системы.

Что мы предлагаем заменить или восстановить ?

пневмоамортизаторы Lexus LS;
пневмостойки Lexus LS;
блок клапанов пневмоподвески Лексус Л С;
компрессор пневмоподвески Lexus LS;
пневмобаллоны Лексус ЛС;
и все составляющие данных элементов.

Стоимость работы специалистов наших СТО

Стоимость работ соответствует средней расценке нашего прайса. При желании вы можете связаться по телефону с нашим менеджером, который точно рассчитает сколько стоит отремонтировать пневматическую подвеску Лексус ЛС в вашем случае. Почему мы не можем назвать конкретную цену сейчас? Цена запчастей пневмоподвески Lexus LS может зависеть от курса рубля, мы же стараемся предложить вариант подешевле. Для этого требуется ежедневное уточнение расценок из прайс-листов наших основных поставщиков.

Диагностика пневмоподвески Lexus LS

Диагностика данной пневмоподвески выполняется с помощью специализированного профессионального оборудования, которое позволяет не только провести компьютерную оценку состояния пневмы, но и выявить неисправности отдельных элементов системы.

На что нужно обратить внимание, если речь идет о Lexus LS? Вот пара явных признаков неисправности:

Машина теряет установленный уровень кузова по отношению к горизонту.
Дребезжание в районе пневмокопрессора.

Подробнее мы описали особенности услуги в статье про проведение проверки пневматических подвесок.

Продажа запчастей пневматической подвески Лексус ЛС

Отремонтировать любую пневматическую подвеску зачастую можно только с заменой запчастей, и Lexus LS не исключение. Безусловно, некоторые элементы возможно восстановить (например, пневморукава или пневмостойки), но вопрос покупки деталей тем ни менее вполне актуален.

Схема пневмоподвески Лексус ЛС имеет свои особенности, поэтому мы прежде всего предлагаем купить оригинальные запчасти, хотя продажа неоригинальных элементов тоже возможна по запросу. Помимо этого, у нас можно найти различные ремкомплекты пневмоподвески Лексус Л С, которые могут использоваться как при самостоятельном ремонте, так и в рамках обслуживаний пневмы в наших техцентра.

На все элементы даётся гарантия производителя, которая подтверждает качество запчастей и базовых элементов подвески.

Все дополнительные вопросы вы можете задать по нашему многоканальному телефону, указанному выше.

Восстановление пневмобаллонов Lexus LS600

Обращаем Ваше внимание на то, что указанные цены на услуги носят исключительно информационный характер и могут меняться в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния. Не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ.

Автомобили Лексус LS 600 – премиум-класс, один из самых дорогих и эксклюзивных вариантов автомобиля для деловых целей. Это представительский седан, который дает оптимальный комфорт, не требует постоянных визитов на сервис и доставляет только удовольствие при эксплуатации. Особое внимание привлекает уникальная пневматическая подвеска с достойными настройками.

Но уже к 150 000 км пробега владельцы могут столкнуться с поломками основных узлов ходовой части. Официальный сервис рекомендуем замену стойки в сборе или баллона. Можно обойтись гораздо меньшими расходами – поможет в этом ремонт баллонов пневмосистемы Лексус LS 600.

Зачем вообще восстанавливать пневмобаллоны Lexus LS 600?

Если вы готовы потратить шестизначные суммы на покупку новых пневматических баллонов и крепежных деталей, можно обойтись без ремонта. Но перед этим стоит узнать, как специалисты проводят восстановление пневмобаллонов LS 600. На профессиональном сервисе восстановление Лексус LS 600 принесет вам такие преимущества:

полноценное восстановление работы баллона до заводских параметров;
гарантия на определенный пробег, срок гарантии зависит от состояния детали;
установка оригинальных новых уплотнителей, крепежей, замена сломанных деталей;
уменьшение суммы за ремонт более чем вполовину, значительная экономия;
короткие сроки ремонта Лексус LS 600, не нужно долго ждать прибытия запчастей из Японии.

Но все преимущества относятся только к тем случаям, если проводится адекватный ремонт пневмобаллонов Лексус LS 600. При установке неоригинальных китайских комплектующих баллон прослужит не дольше двух месяцев, а его последующее восстановление будет усложнено.

Причины выхода из строя – почему ломаются пневмостойки Lexus LS 600?

Производители признают, что срок службы пневматических стоек подвески равен 150-200 тысяч километров. В Японии и Европе они служат дольше. В странах СНГ срок может быть еще меньше по причине некачественных дорог. Понадобиться восстановление пневмобаллонов Лексус LS 600 может в таких ситуациях:

Подвеска пробита на глубоких ямах. Особенно часто это случается на высокой скорости, машина довольно тяжелая.
Естественный износ. Через 150 000 км стоит заехать на диагностику и уточнить состояние баллонов.
Пробой уплотнителей. Если нарушена герметичность пневматического устройства, срок службы сокращается.
Расшатывание механизмов. Один сорванный крепежный элемент станет настоящей проблемой для всей ходовой части.
Поломка компрессора, деформация опор и других механизмов конструкции стойки.

Но в большинстве случаев можно выполнить восстановление пневмобаллонов Lexus LS 600. Менять баллоны стоит в том случае, если уже дважды выполнялся восстановление Лексус LS 600, а также в случае деформации основных деталей. Чаще всего основные механизмы корпуса и внутренней части баллона остаются нетронутыми. Поэтому восстановление оказывается разумным и недорогим вариантом решить проблему.

Кому заказать восстановление пневмобаллонов LS 600 в Москве?

Восстановление вашего авто стоит доверить профессионалам. На СТО UniversalService24 доступны современные методы восстановления дорогостоящих деталей подвески Лексус. Мы организовали цех для работы с пневматическим оборудованием. Принимаем на восстановление Лексус LS 600 любого года выпуска. Перед тем, как начать восстановление Лексус LS 600, производим диагностику и определяем конкретные поломки, чтобы указать цену восстановления.

Почему стоит доверить ремонт UniversalService24?

Сотрудники станции производят ремонт пневмобаллонов LS 600 под ключ. Достаточно предоставить нам авто. Стойка будет демонтирована, обследована. После снятия баллона специалист определит, какие детали необходимо заменить. Собственный склад запчастей позволяет нам делать все работы максимально оперативно.

Мы можем гарантировать качество своих работ, благодаря таким факторам:

качественное оборудование и официальный инструмент Lexus для работы с подвеской;
только надежные услуги, точная диагностика и определение конкретной стоимости работы;
оригинальные запчасти, которые служат долго и не подводят в процессе эксплуатации;
установка в соответствии с требованиями производителя, соблюдение регламента;
тестирование после завершения всех работ, проверка отсутствия ошибок в работе подвески.

Также мы производим восстановление пневмобаллонов LS 600 недорого, вам не придется переплачивать за детали. Устанавливаются только те запчасти, в которых нуждается восстановление Lexus LS 600. Ремонт происходит быстро, вам не нужно надолго оставаться без автомобиля. Наши технологии позволяют давать гарантию каждому клиенту.

Сколько стоит восстановление пневматических баллонов в Москве?

Автосервис UniversalService24 гарантирует невысокую стоимость работ. Мы не предлагаем самые низкие цены, так как берем ответственность за выполненные работы, используем дорогие запчасти и удерживаем опытных сотрудников. Если ремонт подвески в вашем случае лучше произвести с заменой баллона, мастер обязательно укажет на это в процессе диагностики. Доверяйте ремонт профессионалам и получите демократичные расценки и оптимальные результаты.

Квалифицированный восстановление пневмоподвески с гарантией

Обращайтесь в UniversalService24 и узнайте цену на восстановление пневмобаллонов Lexus LS 600. Наше предложение поможет вам сэкономить средства на обслуживании, на значительный срок отложить покупку оригинальных японских баллонов. Воспользуйтесь диагностикой и получите рекомендации по обслуживанию подвески. С помощью проверенных технологий наш мастер исправит даже самые сложные поломки в пневмостойке.

Если вы хотите записаться на обслуживание, оставьте заявку онлайн или просто позвоните нашему менеджеру.

Lexus LS 600h (2008) инструкция

У вас есть вопрос о Lexus LS 600h (2008) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Lexus LS 600h (2008) вам ответить.

Как осуществляется система запуска Лексусls2008 года гибрид

Содержание

❯ Pictorial index
- Exterior
- Front interior
- Front interior
- Instrument panel
- Instrument panel
- Rear interior (5-seat models)
- Rear interior (4-seat models)
- Rear interior (4-seat models)
- For your information
- Symbols used throughout this manual
- Hybrid system
- Keys
- Smart access system with push-button start
- Wireless remote control
- Doors
- Trunk
- Front seats
- Power rear seat (if equipped on 5-seat models)
- Power rear seat (4-seat models)
- Driving position memory
- Rear seat position memory (if equipped)
- Head restraints
- Seat belts
- Steering wheel
- Anti-glare inside rear view mirror
- Outside rear view mirrors
- Power windows
- Moon roof (if equipped)
- Opening the fuel tank cap
- Immobilizer system
- Alarm
- Theft prevention labels (U.S.A.)
- Correct driving posture
- SRS airbags
- Front passenger occupant classification system
- Child restraint systems
- Installing child restraints
- Driving the vehicle
- Power (ignition) switch
- EV drive mode
- Transmission
- Turn signal lever
- Parking brake
- Brake Hold
- Gauges and meters
- Indicators and warning lights
- Multi-information display
- Headlight switch
- Fog light switch
- Windshield wipers and washer
- Headlight cleaner switch
- Cruise control (if equipped)
- Dynamic radar cruise control (if equipped)
- Intuitive parking assist
- Electronically modulated air suspension
- Rear view monitor system (if equipped)
- Driving assist systems
- Pre-Collision System (if equipped)
- Pre-Collision System (with camera sensor) (if equipped)
- Cargo and luggage
- Vehicle load limits
- Winter driving tips
- Trailer towing
- Dinghy towing
- Touch screen (without navigation system)
- Setting the touch screen
- Front air conditioning system (without rear air conditioning system)
- Front air conditioning system (with rear air conditioning system)
- Rear air conditioning system (if equipped)
- Rear window and outside rear view mirror defoggers
- Windshield wiper de-icer (if equipped)
- Audio system (without navigation system)
- Using the radio
- Using the DVD player
- Playing an audio CD
- Playing MP3 and WMA discs
- Playing DVD video/audio
- Playing a video CD
- DVD player and DVD video disc information
- Optimal use of the audio/video system
- Using the AUX adapter
- Using the rear seat audio controls (if equipped)
- Using the steering wheel audio switches
- Rear seat entertainment system features (if equipped)
- Using the radio
- Using the front DVD changer
- Using the rear DVD player (4-seat models)
- Playing an audio CD/CD text
- Playing WMA (front DVD changer only)/MP3 discs
- Playing the HDD audio (vehicles with navigation system)
- Playing DVD video/audio
- Playing a video CD
- DVD player and DVD video disc information
- Using the video mode
- Changing other settings
- Hands-free system (for cellular phone)
- Using a Bluetooth® phone
- Setting the hands-free system (for cellular phone)
- Interior lights list
- List of storage features
- Sun visors
- Vanity mirrors
- Clock
- Outside temperature display
- Ashtrays
- Cigarette lighters
- Power outlets
- Heated steering wheel
- Climate control seats/seat heaters
- Armrest (5-seat models)
- Rear seat relaxation system (4-seat models)
- Retractable table (4-seat models)
- Rear sunshade
- Rear door sunshades (if equipped)
- Coat hooks
- Floor mat
- Trunk features
- Garage door opener
- Lexus Link System (if equipped)
- Cleaning and protecting the vehicle exterior
- Cleaning and protecting the vehicle interior
- Maintenance requirements
- General maintenance
- Emission inspection and maintenance (I/M) programs
- Do-it-yourself service precautions
- Hood
- Positioning a floor jack
- Engine compartment
- 12-volt battery
- Tires
- Tire inflation pressure
- Wheels
- Air conditioning filter
- Electronic key battery
- Checking and replacing fuses
- Headlight aim
- Light bulbs
- If your vehicle needs to be towed
- If you think something is wrong
- Event data recorder
- If a warning light turns on or a warning buzzer sounds.
- If a warning message is displayed
- If you have a flat tire
- If the hybrid system will not start
- If the shift lever cannot be shifted from “P”
- If the parking brake cannot be released
- If you lose your keys
- If the electronic key does not operate properly
- If the vehicle 12-volt battery is discharged
- If your vehicle overheats
- If the vehicle becomes stuck
- Maintenance data (fuel, oil level, etc.)
- Fuel information
- Tire information
- Customizable features
- Items to initialize
- Reporting safety defects for U.S. owners
- Seat belt instructions for Canadian owners (in French)
- Abbreviation/Acronym list
- Alphabetical index
- What to do if.
О Lexus LS 600h (2008)

Посмотреть руководство для Lexus LS 600h (2008) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 7.5. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Lexus LS 600h (2008) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь

Компанией Arnott разработаны новые передние пневмостойки для автомобилей Lexus LS 430 2001-2006 годов выпуска

AS-2894 представляют собой новые разработанные компанией Arnott передние пневматические стойки для автомобилей Lexus LS 430 2001-2006 годов выпуска (на шасси XF30) с функцией автоматической регулировки подвески по высоте, включенной в линейку LS Ultimate Luxury.

Новинка заменяет оригинальные пневмостойки и отличается совершенно новым не восстановленным индивидуально настраиваемым амортизатором для обеспечения владельцам автомобилей Lexus повышенного комфорта передвижения.

AS-2894 заменяет оригинальные пневмостойки с номерами деталей:

4801050110
4801050120
4801050130

Пневмостойки Arnott состоят из новых сверхмощных пневмобаллонов компании Contitech, защищенных алюминиевым стаканом, обработанном на станке с ЧПУ. Верхнее крепление изготовлено из авиационного алюминия и специальных прорезиненных стальных виброизоляционных пластин.

Пневмостойки AS-2894 собраны в США с использованием фирменных долговечных уплотнительных колец, отбойника, сверхмощных обжимных колец, оригинального штуцера для быстрого подключения, датчика для отключения световой сигнализации пневмоподвески на панели управления и пыленепроницаемого ударостойкого защитного чехла.

Отличная замена оригинальных пневмостоек

Новые пневматические стойки, разработанные в компании Arnott – прекрасная замена для оригинальной системы пневматического подрессоривания транспортного средства, так как они способны обеспечить водителю и его пассажирам повышенный комфорт передвижения, а также автоматическое выравнивание пневморессор по более доступной цене.

Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350 – диагностика и методы ремонта

Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350. Особенности эксплуатации, диагностика и методы ремонта.

Lexus RX второго поколения (года производства 2003-2009гг), в большинстве комплектаций оснащался подвеской с пневматическими элементами. С одной стороны пневмостойки Lexus RX повышают комфорт, позволяют изменять дорожный просвет при необходимости, обеспечивают дополнительный комфорт при посадке и высадке из автомобиля, при загрузке автомобиля система автоматически поддерживает настроенный дорожный просвет. С другой стороны с пробегом и возрастом возникает необходимость ремонта элементов пневматической подвески.

В зимний период времени на днище автомобиля и в колесных арках скапливается большое количество грязи, из-за которой выходит из строя элементы пневмоподвески Lexus RX 300.

Пневмоподвеска Lexus RX 300 второго поколения состоит из следующих элементов — компрессор, система трубопроводов, датчиков положения кузова и пневмобаллонов.

Основные неисправности пневмоподвески Lexus RX 300 и методы восстановительного ремонта

Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300

Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.

Датчик положения высоты кузова Lexus RX 300

Обладают ресурсом в 150 000 — 200 000 км. Для определения положения кузова на пневматических элементах в нижней части установлены датчики положения высоты. Принцип работы датчика довольно простой. В конструкции установлены три пружины, что соответствует трем положениям кузова автомобиля — нижнее положение (комфортная посадка и высадка), среднее положение, которое используется при достижении скорости более 30 км/ч и является постоянным и наивысшее положение кузова, которое используется крайне редко, например, при преодолении препятствий, больших неровностей и эксплуатации автомобиля вне дорог. Контролировать положение кузова позволяет поворотный сектор, который подвижен внутри корпуса датчика. Дорожка с изменяемыми по длине сопротивлениями выполняет роль реостата.

Как показано на фотографии главным врагом является время коррозия и попадание влаги. Пружины от времени просто сгнивают, так же повреждается сама дорожка. Поэтому на дороге можно встретить автомобиль с перекошенным кузовом, когда задняя часть поднята в крайнее верхнее положение, а передняя находится в среднем или нижнем положении или наоборот, кузов автомобиля «накренен» на одно из колес. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью крайне опасно. Избыточное давление в пневматической стойке может привести в худшем случае к ее разрыву в любой момент и такие случаи, к сожалению были. Поэтому регулярно при техническом обслуживании следует проверять состояние датчиков положения кузова, а если неисправность все же произошла лучше не рисковать и вызвать эвакуатор.

Как показывает практика чаще всего выходит из строя задние датчики. Передние выходят из строя намного реже, поскольку конструктивно они расположены выше, чем задние. Стоимость новой детали 15000 — 16000 рублей, стоимость б/у 6000, стоимость различного рода продукции из Китая составляет 3000- 4000 рублей. В сети интернет можно найти информацию о самостоятельном ремонте данного датчика положения высоты кузова Lexus RX 300 с применением пружин от шариковой ручки, токопроводящего клея и холодной сварки. Для продления срока службы датчиков рекомендуется их очистка от грязи и смазка.

Пневмостойки

Обладают сомнительным ресурсом. Зачастую, причиной неисправностей и стуков в передней подвески являются вышедшие опорные подшипники передних стоек. Пневматические баллоны ходят достаточно долго и разрушаются лишь от пробега и возраста.

Разрушение пневматического баллона Lexus RX 300

Ресурс опорных подшипников напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Он может составлять и 100 000 км, а может и сократиться до 50 000 км. Затем стук усиливается, и эксплуатировать в дальнейшем автомобиль крайне нежелательно.

Замена опорного подшипника — технология, не предусмотренная производителем

Производитель не предусмотрел возможность замены опорных подшипников, тем не менее, в сети интернет можно найти информацию об успешной замене подшипников или продаже готовых ремонтных опор. Стоимость б/у пневмостойки составляет 12000-14000 рублей.

Замена на пневмы на пружины? Возможна ли?

Если внимательно подсчитать стоимость восстановительного ремонта пневмоподвески и возможных поломок при ежегодной эксплуатации подержанного Lexus RX 300 с пневмоподвеской, то при неисправности зачастую экономически целесообразно установить обычные пружинные стойки. Конструктивно это возможно.

Классическая «пружинная» подвеска для Lexus RX 300 второго поколения

Стоимость комплекта из четырех стоек производства KYB составляет около 70 000 рублей. Стоимость оригинальной продукции больше 100 000 рублей. Работы по замене элементов с регулировкой углов установки колес обойдутся в 10 000 рублей.

Мойка колесных арок и других элементов системы существенно продлит срок службы пневмоподвески Lexus RX 300.

Лексус
Лексус гибрид 600 является усовершенствованной моделью, конструктивное решение предусматривает наличие 4 посадочных мест, объем багажного отделения до 330 л, полная масса модели составляет 2750 кг. Машина имеет полный привод, двухступенчатую коробку передач, развивает скорость до 250 км/ч, объем топливного бака составляет 84 л.

Двигатель и трансмиссия

Лексус модели 600 имеет двигатель 394 лс. Объем двигателя достигает 5.0 л. Модель автомобиля выпускается с вариантами трансмиссии АКПП, вариатор. Привод в машине постоянный полный. Передняя подвеска предусмотрена независимая, рычаги имеют двойное переключение.

Независимая задняя подвеска в модели машины многорычажная. Передняя и задняя тормозная система дискового типа вентилируемая. Транспортное средство может развивать скорость до 250 км/ч. На достижение от старта скорости до 100 км/ч требуется 6,3 секунды.

Стандарты расходования топлива на 100 км следующие:

Автомобиль имеет полный привод, увеличивающий проходимость машины в разных погодных условиях (на снежной поверхности, наледи, при езде по песку и гравию). Однако необходимо учитывать больший расход топливного состава в сравнении с другими приводами.

Амортизаторы в автомобиле снабжены электронной системой безопасности. Предусмотрена смена режимов:
- Sport;
- Auto;
- Comfort.
Пневматические подушки позволяют контролировать расположение кузова и помогают менять дорожный просвет. Рулевое управление за счет наличия электроусилителя позволяет плавно менять передачи. Система VDIM позволяет изменять траекторию движения транспортного средства.

Безопасность и системы

Гибрид lexus 600h снабжен следующими системами и комплексами для безопасной эксплуатации:

Дизайн и внешнее оборудование

Лексус ls 600 является полноразмерным седаном, относится к премиум-классу, дизайн гибридных моделей спортивный. С внешней стороны машины установлена дизайнерская радиаторная решетка, дизайн модели угловатый. Предусмотрены оригинальные вставки, дизайнерские элементы на корпусе модели. Автомобиль рассчитан на 4-5 пассажиров, предусмотрено 4 двери.

Габариты машины следующие

Интерьер и оборудование салона

Салон машины обтянут кожей, панель приборов имеет также отделку из кожаных вставок. Руль имеет много дополнительных функций, отделан натуральным деревом, кожей, имеет функцию подогрева. Участок за задним подлокотником дополнен охлаждаемой емкостью. Передние кресла снабжены поясничным подпором и системой электропривода. Водительское кресло имеет функцию запоминания 3 вариантов расположения.

Дисплей на центральной консоли многофункциональный, цветной с сенсорным управлением. Предусмотрена система Bluetooth. Многофункциональная аудиосистема Mark Levinson имеет 19 динамиков, разъемы MP3, WMA, DVD.

Предусмотрены датчики парковки и освещения. Задние кресла оснащены электроприводом. Предусмотрен встроенный монитор с диаметром в 9 дюймов для пассажиров. Потолки и другие части салона отделаны алькантрой. Комфортную езду обеспечивает подвеска AVS с адаптивными характеристиками. Кузов может регулироваться по высоте.

Пакеты и дополнительное оборудование

Lexus ls продается у нас в том числе и с дополнительными аксессуарами.

В пакет для улучшения стилистического решения машины входят:

Пакет дополнительного оборудования для внедорожной езды включает:

Пакет для усиления защитных характеристик машины состоит из следующего оборудования:

Оборудование в комплектах может меняться, дополняться. В стоимость не включают установку, цены на услуги устанавливают в представительствах автопроизводителя и могут менять в зависимости от изменений на рынке.

Lexus LS 600HL

Флагманом модельного ряда Lexus является модель LS 600HL. Чтобы перечислить все опции, которые установлены на этот автомобиль, понадобиться уйма времени. Но о некоторых напомнить стоит. Постоянный полный привод, пневматическая подвеска, 17 систем контроля поведения автомобиля, которые при помощи компьютера обеспечивают безопасность движения. Не говоря уже об установленной на Lexus LS 600HL 8-ступенчатой автоматической коробке передач, системе интеллектуальной парковки, электрических шторках заднего и боковых окон и лазерном круиз-контроле.

Он автоматически притормаживает Lexus LS 600HL или набирает скорость в зависимости от условий движения. Гибридная силовая установка, которой оборудован Lexus LS 600HL, состоит из двух модулей. Это бензиновый двигатель со сменными фазами газораспределения и электромотор. Во время торможения компьютер выключает бензиновый двигатель, а электроустановка переключается в режим генерации тока, направляя энергию на батарею, которая рассчитана на весь срок «годности» Lexus LS 600HL.

Информация о вышесказанных процессах выводится на экран. Таким образом, можно следить за энергообеспечением. На небольшой скорости работает лишь электромотор. Создаётся ощущение, что Lexus LS 600HL толкает вперёд какая-то мифическая сила. Расход топлива относительно небольшой – 11,3 литра на 100 км в городе и 8,2 литра на трассе. Но это ещё не все сюрпризы, 6,2 секунды и гибрид весом 2300 кг спокойно разгоняется до первой «сотни». На скорости 200 км/час гибрид стабильно держит дорогу. Нажав на педаль газа, автомобиль без лишних раздумий оказывается на максимальной отметке 250 км/час.

Lexus LS 600H с индексом L – длиннее на 120 мм от стандартной версии. Таким образом, задние пассажиры получили ещё немного свободного пространства. Имея колёсную базу 3 метра 9 сантиметров и общую длину 5 метров 15 сантиметров – найти достаточно места для пассажиров не трудно. А вот создать изысканный дизайн интерьера, который завораживает красотой и роскошью, нелегко, но возможно: 19 динамиков на 450 Вт мощности, 9-дюймовый цветной дисплей, не говоря уже о качественной итальянской коже.

В целом, можно сказать, что Lexus LS 600HL впечатляет своим комфортом и поведением на дороге. Инженеры компании применили в производстве самые новейшие технологии нашего времени, совсем не экономя на материалах. Стоимость гибридного автомобиля Lexus LS 600HL – 145 тысяч долларов.

Читайте также: