Схема подрулевой джойстик дастер

Обновлено: 05.07.2024

26. Пошаговая инструкция по подключению подрулевого джойстика от Рено Дастер к магнитоле DAEWOO-AGC0071RF в Ниссан Террано III.

ВНИМАНИЕ! Автор снимает с себя ответственность при повреждении Вашей магнитолы и/или автомобиля, а так же другого имущества в следствии выполнения работ по ниже описанной инструкции, а так же в следствии допущенных Вами ошибок при их выполнении по причине рукожопости. ;)

В первых записях (ЗАПИСЬ 1 и ЗАПИСЬ 2) я рассуждал о возможности подключения джойстика от Рено Дастер к магнитоле Ниссан Террано и проводил подключение магнитолы к блоку питания компьютера, для выяснения функций магнитолы которые она воспринимает от кнопок рулевого управления, а так же их характеристик.
В настоящее время работа завершена, джойстик установлен и в течение месяца прошел тестирование в моем автомобиле.
Т.к. результат проделанной работы положительный и нареканий не вызывает, в этой записи я опишу пошаговые действия по установке подрулевого джойстика от Рено Дастер в Ниссан Террано, что бы любой владелец Ниссан Террано, ничего не понимающий в электронике, но умеющий держать в руках паяльник смог самостоятельно, без лишних заморочек, проделать тоже самое и наслаждаться удобным управлением магнитолой.

Итак, для работы нам понадобятся:
а) джойстик от Рено Дастер каталожный номер 255522448R;
б) микроконтроллер Arduino Nano 3 или аналог;
в) резисторы 200 Ом – 2 шт.; 800 Ом – 2 шт.;
г) провода (желательно разных цветов);
д) термоусадочные трубки;
е) паяльник с сопутствующими материалами;
ж) персональный компьютер с USB входом и выходом в интернет;
з) шнур с miniUSB к компу (не путать с более распространенным форматом microUSB);
и) руки растущие не из ж…

Этап 1. Приобретаем все необходимое.

1.2 Заказываем на ebay или AliExpress микроконтроллер Arduino Nano 3. Я заказывал ЗДЕСЬ. Цена около 140р./шт. Ждал долго, 1,5 месяца. Так что можете поискать у других продавцов. Можно поискать и в родном городе, в магазинах радиодеталей. Не факт, что найдете и цена будет минимум в 4-5 раза больше.

1.3 Покупаем или заказываем вот такие провода. С одной стороны мама, с другой папа – это важно.

Этап 2. Прошиваем Ардуину.

Все ниже описанное действительно для лицензионной ОС Windows 7, для нелицензионной версии, а так же для других версий Windows возможны некоторые отличия.
Необходимые для прошивки файлы (библиотеку Keypad, драйвер CH341SER и саму прошивку) берем ЗДЕСЬ.

2.1 Включаем комп. При загрузке до появления надписи «Запуск Windows» жмем клавишу F8. В появившемся меню выбираем «Отключение обязательной проверки подписи драйверов».

2.2 Скачиваем среду разработки ВОТ ОТСЮДА. На сайте жмем «Windows Installer» и «JUST DOWNLOAD». Устанавливаем программу ARDUINO 1.6.4 на комп. Запускаем программу.

2.3 Устанавливаем библиотеку Keypad. Для этого в меню программы жмем Эскиз/Include Library/Add ZIP Library и указываем путь до файла keypad.zip.

2.5 Поскольку Ардуина не оригинал, а китайский клон, устанавливаем дополнительный драйвер CH341SER для микросхемы, не забыв при этом выполнить пункт 2.1. Для этого на рабочем столе левой кнопкой мыши жмем Компьютер далее Свойства/Диспетчер устройств. Потом правой кнопкой мыши на USB2.0-Serial и далее Обновить драйверы/Выполнить поиск драйверов на этом компьютере. Указываем путь до папки DRIVER (это подпапка в папке CH341SER). Виндус может выдать красное окошко с надписью «Не удалось проверить издателя этих драйверов». Не боимся и не паникуем, жмем «Все равно установить этот драйвер». После установки драйвера, в моем случае ардуина стала отображаться в Диспетчере устройств в разделе Порты (COM и LTP) как USB-SERIAL CH340 (COM20). У Вас может быть что-то другое например USB-SERIAL CH340 (COM16). Если не отображается нечто подобное, возможно придется вытащить и воткнуть кабель с ардуиной.

2.6 Следующим шагом в меню установленной программы ARDUINO 1.6.4 жмем Файл/Открыть указываем путь до файла DusterJoystickToTerranoV5.ino — это наша прошивка. Далее в меню жмем Инструменты/Порт/COM20 (номер порта которым определилась ардуина). Жмем Файл/Вгрузить. Происходит компиляция. Если все сделано правильно внизу появляется надпись «Вгрузили». Иногда это происходит не с первого раза и вылазит надпись «Ошибка компиляции». Пробуем вгрузить еще раз. Если вдруг не получается, значит что-то не правильно сделано по пунктам 2.1 – 2.6. Проверяем, находим ошибку, переделываем. В общем-то микросхема прошита, можно переходить к следующему этапу.

Этап 3. Собираем адаптер согласно схемы.
Из схемы не ясно, но разъем джойстика указан в положении джойстика, как на Фото 1.

3.1 Сначала впаиваем в плату в нужных местах разъемы которые пришли вместе с микросхемой (см. Фото 2). Во все отверстия впаивать не надо, только в те, что нам нужны по схеме.
Паяем аккуратно, чтобы не перегреть микросхему, ну или еще чего. Следим, чтоб каждый контакт был хорошо пропаян.

3.2 В провода впаиваем резисторы, изолируем термоусадкой. К концам двух проводов, которые идут на разъемы 6 и 16 припаиваем мамы и ножом очищаем их от пластика, чтоб остался «голый» разъем.

3.3 К проводам крепим бирки, чтоб не запутаться в них при установке сего девайса в автомобиль. Я сделал из изоленты и написал на них номера разъемов магнитолы и джойстика.

Выходы в разъеме джойстика можно пронумеровать как угодно, но удобнее по порядку 1, 2, 3, 4, 5, 6.

3.4 Делаем корпус для ардуины, для предотвращения касания её о металлические части автомобиля, замыкания, попадания влаги и т.д. Я опять же закатал ее в термоусадку большОго диаметра (40 если не ошибаюсь).

Этап 4. Установка адаптера в Ниссан Террано III.

4.1 Снимаем кожух рулевой колонки. Снимаем рамку магнитолы. Вытаскиваем магнитолу. Из магнитолы вытаскиваем колодку основного разъема.

4.2 На самом деле в Террано сохранено не только место под дастеровский джойстик, но и проводка для его подключения так же имеется, так, что дополнительных проводов тянуть не придется. Заглядываем под руль. Находим и вытаскиваем оттуда колодку под разъем джойстика. Спрятана она там хитро и выглядит как будто она к чему-то подключена, сразу и не догадаешься, что это – то, что нам нужно.

Далее в нише где стояла магнитола находим ответную колодку данного жгута. Она там нигде не закреплена, просто болтается в недрах «торпеды». Она предназначена для дастеровской магнитолы и к магнитоле Ниссан не подходит.

4.3 К колодке найденной в недрах «торпеды» подключаем разъемы «папа» нашего адаптера согласно схемы. Т.к. на схеме указан разъем джойстика, а не данная колодка, ориентируемся по цветам проводов жгута. Т.е. определяем по цветам проводов, какие контакты в колодке джойстика и в колодке для дастеровской магнитолы соответствуют друг другу.

Получившиеся соединение держится не плохо, но я дополнительно смотал их изолентой, чтоб не отвалилось от тряски.

4.4 Подключаем адаптер к колодке ниссановской магнитолы. Провода к разъемам 7 и 20 посадил на простые скрутки, зачистив изоляцию проводов жгута вблизи колодки. Далее сложная и ответственная операция по подключению проводов с напаянными согласно пункта 3.2 «мамами» к разъемам 6 и 16 магнитолы.
Колодка имеет вставку, которую необходимо отщелкнуть с боков колодки и приподнять, это позволяет засунуть провода с «мамами» внутрь колодки. Запихиваем их как можно глубже в колодку. Колодку подключаем к магнитоле. Следим чтоб провода с «мамами» соединились с «папами» разъема магнитолы. Можно их туда запихать чем-нибудь тонким. Защелкиваем вставку обратно. Данная операция скорее всего получится не с первого раза.

4.5 Устанавливаем джойстик в предназначенное для него гнездо, подсоединяем к нему колодку, крепим сверху винтом. Используем любой винт подходящий по длине и диаметру.

4.6 Включаем зажигание. Включаем магнитолу. Проверяем работоспособность дуэта джойстик-магнитола. Если работает не правильно, вполне вероятно не соединились контакты в разъемах 6 и 16 по пункту 4.4. Перепроверяем.
Если работает как надо, устанавливаем кожух рулевой колонки, магнитолу и её рамку обратно. Ездим радуемся результату.

P.S. После проделанной работы кнопки джойстика выполняют следующие функции:

(VOL +) – Однократное нажатие – увеличение значения звука на одну единицу.
Нажатие с удержанием – постепенное увеличение звука до максимума.
(VOL –) – Однократное нажатие – уменьшение значения звука на одну единицу.
Нажатие с удержанием – постепенное уменьшение звука до минимума.
(SOURSE) – Изменение источника воспроизведения при однократном нажатии. USB\AUX\Radio\CD.
(PHONE) – Снять, положить трубку однократным нажатием при входящем звонке.
(OK) – Однократное нажатие – уменьшение значения звука до нуля. Т.е. Аналог кнопки (MUTE), но так как магнитола не поддерживает функцию моментального выключения звука с рулевого управления, пришлось программно сделать так, что выключение звука происходит последовательно в течении пары секунд.
Повторное однократное нажатие – увеличение значения звука до 12 (средняя громкость).
(Энкодер) – Поворот колесика вверх – следующий трек/радиостанция.
Поворот колесика вниз – переход к началу трека/предыдущая радиостанция.
Поворот колесика вниз на два щелчка – предыдущий трек.

P.Р.S. Прикладываю видео, которое наглядно показывает как совместно работают джойстик и магнитола. Видео снималось на этапе тестирования в домашних условиях с первым образцом адаптера, который я по неосторожности сжёг. :)

Схема подрулевой джойстик дастер

Заменил штатную магнитолу на AVH-X4500DVD. Теперь хочу приспособить штатный подрулевой джойстик для управления пионером. Как работает пионеровский ПДУ, который джеком подцепляется, разобрался. А вот схему джойстика от дастера не могу нарыть. Хочу в нем использовать три клавиши: уменьшение, прибавление звука и приглушение звука.

Может у кого есть такая схемка? А то не хочется изучать джойстик тестером

Да, я кстати, тоже уже эту схему нарыл.

Кто же знал, что на символе такой же джойстик стоит.
Завтра буду состыковывать.

Кстати, если кто будет еще переделывать джойстик, на схеме выше сопротивления подобраны для сони. В принципе, они попадают в диапазоны для пионера, но не очень точно. Вот сопротивления:
Для сони:
0 Off
2.2k Source
4.4k Mute
6.6k List(Disp)
8.8k Seek up
12.1k Seek down
16.8k Volume up
23.6k Volume down
33.6k Select
48.6k Mode

А вот для пионера:
1,2 k Source / 2 чек off
3,5 k Mute
5.75 k List (Display)
8 k Seek up / След. трек
11.25 k Seek down / Предыд. трек
16 k Volume up
24 k Volume down
62.75 k band / escape

Используется только пять клавиш. Если резистор, ведущий к черному проводу, заменить на 1,2кОм, то тогда все сопротивления практически совпадают с пионеровскими.

Кстати, никто не может объяснить, как работает колесо? А то из схемы непонятно. Что на что замыкается когда крутим в одну сторону и в другую?

Может у кого есть такая схемка? А то не хочется изучать джойстик тестером

Встала как родная. Полностью заподлицо. Правда, пришлось повозиться с уголками для крепления. Использовал крепления от штатной музыки, но пришлось их сильно переделывать

Все подключил точно по схеме, все работает. Все 6 кнопок.

Не пишите ерунды. Все полностью совпадает, и цвета проводов и их функции. Единственное, на символе верхние кнопки работают как переключатель источников, у нас как поиск станций и переключение треков (в моем пионере перемотка песни вперед и назад).

Нюанс : кнопка Mute у меня активирует ATT а не Mute. Видимо, от модели зависит

(Значения сопротивлений между AD и GND для самых важных функций следующие:

Mute 4,4K
Seek+ 8,8K
Seek- 12,1K
Vol+ 16,8K
Vol- 23,6K

Если я вас правильно понял и Вы собираетесь разбирать джойстик и паять в нем, то это совсем необязательно.
Снимайте магнитолу, обрезайте штекед ДУ под самый корень и прямо к концам проводов по цветам к каждому проводу припаивайте (или прикручивайте) нужный резистор. Другие концы резисторов собирайте в две кучки (2 и 3 резистора) и припаивайте к проводу, который ведет оканчивается 3,5 jack (важно, чтобы джек был именно стерео а не моно или четырехконтактный). Естественно, удобнее сделать наоборот, дома спаять двойной провод с джеком и резисторами, заизолировать (термоусадка идеальна) а затем в машине все это присоединить к жгуту ДУ.
А теперь по резисторам. По схеме нетрудно посчитать, что получается:
mute 4,4 кОм
поиск + 9 кОм
поиск - 12,2 кОм
громкость + 16,9 кОм
нижняя кнопка 21,5 кОм
громкость - 24,7 кОм

Разница почти везде 4кОм
Если верить running777, получается, что для альпайн это слишком маленький шаг. Хотя, конечно, очень странно. Большинство магнитол именно такой и используют.
Можно поиграться с номиналами резисторов и увеличить шаг. Это несложно. Нарисовать схемку и поподставлять разные значиния (только используйте существующие). Схему менять не стОит. По моему оптимальное расположение резисторов. Как самый простой вариант, можно все сопротивления умножить на 2. И шаг между ними станет по 8кОм. Заработает наверняка.
Вот только нюанс, нужно откапать где то диаппазон сопротивлений, к которым чувствителен альпайн и посмотреть, все ли резисторы попадают в этот диаппазон

Подрулевые переключатели

Управление наружным освещением и световой сигнализацией, а также стеклоочистителями и стеклоо-мывателями осуществляется при помощи подрулевых переключателей, установленных на рулевой колонке.

Левый подрулевой переключатель объединяет в себе выключатели указателей поворота, наружного освещения, света фар, передних противотуманных фар (если установлены) и заднего противотуманного фонаря.

Выключатель А наружного освещения и света фар:

0а — наружное освещение и фары выключены;

1а — включено наружное освещение (габаритные огни, подсветка номерного знака) и подсветка панели приборов;

2а — включено наружное освещение, ближний или дальний свет фар (если замок зажигания находится в положении М).

Выключатель Б противотуманных фар и фонаря заднего противотуманного света:

Об — фары и фонарь выключены;

16 — включены фары, фонарь включен (замок зажигания находится в положении М, а выключатель А в положении 1а или 2а).

26 — фары и фонарь включены

Чтобы выключить противотуманные фары и фонарь необходимо повернуть выключатель Б в положение Об.

Переключатель света фар (перемещение рычага назад):

Ов — включен ближний или дальний свет фар (если выключатель А находится в положении 2а);

1в — включен дальний свет фар пока переключатель находится в этом положении (вне зависимости от положения выключателя А, нефиксированное положение);

2в — переключение между ближним и дальним светом фар (нефиксированное положение), если выключатель А находится в положении 2а).

Чтобы переключить свет необходимо перевести переключатель света фар в положение 2в.

Выключатель указателей поворота (перемещение рычага вверх-вниз):

Переключатель режимов работы переднего стеклоочистителя (перемещение рычага вниз):

Оа — стеклоочиститель выключен;

1а —включен прерывистый режим работы стеклоочистителя;

2а — включена первая скорость работы стеклоочистителя;

За — включена вторая скорость работы стеклоочистителя.

Выключатель переднего стеклоомывателя (перемещение рычага назад):

Об — стеклоочиститель и омыватель выключены;

16 — включен стеклоомыватель (если стеклоочиститель не был включен раннее, то включится на три цикла).

Переключатель В режимов работы заднего стеклоочистителя и омывателя стекла:

Ов — стеклоочиститель и стеклоомыватель выключены;

1 в — включен стеклоочиститель;

2в — включены стеклоочиститель и стеклоомыватель (нефиксированное положение, если отпустить переключатель, он вернется в положение1в).

На торце правого подрулевого переключателя расположена кнопка управления информационным дисплеем.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Подрулевые ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ" для Renault Duster

Ремонт подрулевого переключателя РЕНО ДАСТЕР Разборка и чистка подрулевого переключателя рено логан new 2014 г.в. Качественный ремонт переключателя Логан

А вы знаете, какие функции выполняет на рено дастер подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель — важный элемент рулевой колонки рено дастер и любого другого автомобиля. Он бывает левый и правый, с его помощью регулируется работа дворников, впрыскивания стеклоочистителя, а также работа световых сигналов-поворотников. Подрулевой переключатель необходимое устройство для рено дастер. От его корректной работы зависит скорость подачи световых сигналов, а также очищение лобового стекла, которое необходимо поддерживать в чистоте для безопасной езды. На некоторых современных автомобилях на замену этим элементам приходят подрулевые лепестки, которые выполняют те же функции, но имеют также возможность заменять собой рычаг переключения передач. Однако это относится только к новым автомобилям.

Чтобы устройство исправно и бесперебойно работало, его состояние необходимо отслеживать, а также знать, как заменить деталь самостоятельно, если это понадобится.

Заводской подрулевой переключатель Рено Дастер: цена, артикул

Для замены этой детали лучше всего отдавать предпочтение оригинальной заводской запчасти. Хотя рынок переполнен китайскими аналогами, которые дешевле, лучше все-таки покупать заводские детали или комплектующие производства проверенных изготовителей.

Самые дешевые на Дастер стоят около полутора тысяч рублей, хотя средняя рыночная цена этой детали колеблется вокруг значения в две тысячи рублей. Кроме того, цена детали зависит от наличия рычага переключения для противотуманных фар (ПТФ), цены на них могут достигать и 4 000 рублей. Приведем примеры некоторых артикулов комплектующих с ценами на них.

С ПТФ:

6001548108 — 2 950 руб;
8201359195 — 3 604 руб;
6001551361 — 2 950 руб.

Без ПТФ:

8201167982 — 2 900 руб;
8201167977 — 2 050 руб;
6001551360 — 4 190 руб.

Назначение правого переключателя

Как уже было отмечено, это устройство бывает правым и левым. Рассмотрим, какие функции возложены на правый переключатель, и за что он отвечает.
В его функционал входит регулировка работы стеклоочистителя и стеклоомывателя. Их режимы работы обусловлены положением колес-регуляторов. В зависимости от того, как повернуты эти колеса, механизмы либо выключаются, либо переводятся в другой режим или скорость работы. Иногда под этим механизмом располагается контроллер аудиосистемы.

Назначение левого переключателя

Эта деталь отвечает за световые сигналы передних и задних фар, а также работу противотуманных фонарей (ПТФ), если это предусмотрено комплектацией. Левый переключатель также контролирует работу поворотников, позволяя своевременно посылать световые сигналы во время движения. Поэтому от его исправного состояния зависит безопасность движения в целом.

Как снять подрулевой переключатель

Технология снятия левого и правого будет немного различаться. Однако для обоих операций нужен ключ Torx-20. Для начала рассмотрим последовательность действий для снятия левого элемента.

Сначала необходимо открепить минусовую клемму аккумулятора. Затем нужно выкрутить саморезы, которыми закреплен кожух рулевой колонки, чтобы снять ее. После того, как кожух снят, необходимо отвернуть руль максимально влево, после этого приступить к снятию переключателя. Для этого тоже необходимо выкрутить саморезы и отсоединить все прилежащие провода. При установке все действия необходимо провести в обратном порядке.

Перед тем, как перейти к снятию правого переключателя, необходимо изъять катушку иммобилайзера. Затем рулевое колесо должно быть прокручено насколько возможно в правую сторону, а затем выкрутить саморезы и снять переключатель.

Заменить эти детали можно и не обращаясь в сервисный центр, главное следовать рекомендациям. Своевременная замена этой детали поможет избежать поломок в будущем!

Начало Onebunt был 1 день назад Всем привет, сегодня я поведую вам о том, что готов сделать человек, чтобы упростить себе жизнь.

Речь пойдет о самостоятельном изготовлении подрулевого джойстика управления магнитолой. Вообще я хотел все это выложить в одной статье, но понял, что лучше дать частями, ибо будет много текста и картинок, хотя бы в этой записи, в которой я опишу первую половину и теор часть будет 11 фоток, а ограничение на д2 — 20 штук. Давно хотелось сделать себе эту приблуду, уж очень удобно, да и абзац про джойстик в инструкции — не давал мне покоя.

Почему это у других есть, а у меня нет?! Вот я и решился сделать. Что я усвоил есть два типа джойстиков, сразу хочу сказать, рассматриваю, только свою магнитолу, хотя все джойстики похожи, итак, два типа: Также такая реализация поможет установить большее количество кнопок. Мне нужно 5 кнопок, поэтому я реализовал все это дело по первой схеме, правда немного доработав. Здесь также показан эскиз корпуса и расчеты. Теперь о расчетах, Кнопки должны быть резистивными, то есть обладать, уникальным сопротивлением, за счет чего получается уникальный сигнал и магнитола понимает, что от нее хотят.

Если идти по пути два, то там грубо говоря два тока: Фух вроде понятно написал. Вот передо мной и встал вопрос какие поставить резисторы, полазав в интернете я схемы не нашел хотел уже забить, но все в той же инструкции наткнулся вот на такую табличку: Тут мы видим скриншот настроек и указаны напряжения кнопок, это намного упрощает дело, лезем в машину замеряем напряжение и ток на проводе key1.

Напряжение — 5В, ток — 5 мА. Все с теорией покончено перейдем к практике. Вот я все купил, кнопочки и резисторы. Теперь дело за малым осталось спаять по схеме и идти на полевые испытания. Что я собственно и сделал, только тогда я еще не знал отличия между вышеизложенными возможными реализациями пультов и спаял кнопки с одинаковыми резисторами, за счет чего из 5 — корректно работали у меня только 3, а оставшиеся две — выполняли те же команды, что и кнопки с такими же резисторами.

Ну и схемка печатной платы Надеюсь, что кто-то все таки дочитал до конца.

Подрулевые переключатели и джойстик Renault Duster

Duster 1

Для комфортного управления автомобилем конструкторы предусмотрели подрулевой джойстик Рено Дастер и подрулевые переключатели Duster. Рассмотрим их функционал, а также порядок замены.

Подрулевые переключатели и джойстик Дастер

Подрулевой джойстик Renault Duster

Renault Duster в подрулевой зоне оснащен переключателями:

Левый – предназначен для изменения режимов работы наружного света, а также включения указателей поворотов.
Правый – используется для выбора режима работы стеклоочистителей, а также подачи омывающей жидкости. На рычаге смонтирована кнопка для изменения отображаемой информации на дисплее бортового компьютера.
Джойстик – применяется в качестве пульта управления мультимедийный комплексом Рено Дастер.

Замена правого переключателя под рулем Duster

Замена подрулевого переключателя Рено Дастер с правой стороны может потребоваться при проблемах с работой стеклоочистителей на различных скоростях. Рассмотрим, как проходит снятие управляющего рычага Renault Duster:

Отказ в работе подрулевого переключателя обусловлен плохим контактом.

При этом самостоятельно устранить причину проблематично. Это обусловлено сложной контактной группой.

Гораздо эффективнее сразу заменить вышедший из строя переключатель Renault Duster.

В качестве оригинальной запасной части используется деталь производства компании Valeo с артикулом 6001549644. Цена приличная, но есть аналоговые варианты. К ним относятся запасные части фирмы Breckner с каталожным номером BK61003. От оригинала отличается более мягким ходом при оперировании, а также отсутствием трёх точек на кнопке управления бортовым компьютером. При этом по качеству функционирования нареканий нет.

Меняем подрулевой джойстик Дастер на не оригинал

Установить взамен штатного джойстика аналогичный не всегда представляется возможным. Рассмотрим, как заменить подрулевой джойстик Рено Дастер на неоригинальную деталь.

Предварительно выполняется снятие заводского устройства. Для этого понадобится выкрутить один саморез, отсоединить питающую фишку. Замена будет рассмотрена на примере изделия Sony RM-X2S без крепежной площадки. Монтаж рекомендуется вести в штатное технологическое отверстие.

После демонтажа заводского подрулевого джойстика Рено Дастер выполняются следующие операции:

В результате получается крепко зафиксированная деталь, которая не боится задеваний в процессе оперирования рулём. Огорчает, что половина кнопок на пульте не работает. Но основные клавиши по включению, управлению звуком и выбору песен работают.

В качестве замены можно воспользоваться устройствами Malderin или Night-ost.

Заключение

Для замены левого и правого переключателя, а также подрулевого джойстика Рено Дастер своими руками понадобится минимальный набор инструментов.

Переключатели практически не подвержены восстановлению, поэтому лучше сразу подготовить запасную часть.

Видео

Схема подрулевой джойстик дастер

Данный автомобиль является детищем французского автопрома. Когда этот авто находилось еще на стадии разработки, специалисты пригласили потенциальных покупателей и учли их основные пожелания. При этом производители старались не увеличивать конечную стоимость автомобиля, и стремились сделать его бюджетным. Как уже можно убедиться, Renault Duster (Рено Дастер) серьезно потеснил своих конкурентов в классе кроссоверов как по цене, так и по комплектации.

Рассматривая экстерьер этого автомобиля, виден агрессивный дизайн с внедорожными признаками: высокий клиренс, широкие арки, а также пластиковые обвесы. Внутренний дизайн автомобиля сделан просто и надежно: удобные органы управления, как климатом, так и аудиосистемой. В последнем помогает подрулевой джойстик Рено Дастер, благодаря которому можно не отрываясь от дороги изменить уровень громкости или трек. Бардачок в машине большой и широкий, в салоне также достаточное количество подстаканников и ниш. Однако центральный блок подлокотника является дополнительной опцией и устанавливается за определенную стоимость. Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а вот боковой поддержки сидений явно недостаточно. Что касается задних пассажиров, то местом они не обделены, даже трое взрослых будут чувствовать себя комфортно.

В отношении возможностей трансформации салона – огромное поле деятельности. Стандартный багажник вмещает 408 литров для полноприводных версий (475 для переднеприводных). Если сложить задние сиденья то получиться 1570 (1636) литров. При необходимости перевозки длинномерных грузов, можно сложить переднее пассажирское сиденье и получиться около 2 метров 60 сантиметров пространства.

Еще одним отличием полноприводных версий является то, что запасное колесо находиться под фальшполом в багажнике, когда как у переднеприводных запаска находится под кузовом на специальном кронштейне.

В общем Renault Duster (Рено Дастер) очень интересный автомобиль, в котором замечательно сочетаются такие характеристики как простота, надежность, функциональность, и, конечно же, умеренная стоимость. Данный автомобиль придется по душе как иногда выезжающим на рыбалку, так и жителям пригорода, которым приходится постоянно штурмовать бездорожье.

Джойстик для подрулевого управления магнитолой

Автопроизводители постоянно ломают голову над тем, что предложить автовладельцам, чтобы определить их выбор при покупке модели автомобиля. В это отношении Renault является одним из тех брендов, которые заботятся о потребителях даже тогда, когда пользователи давно определились с выбором марки.

Подрулевой джойстик

Речь идет о такой приятной мелочи как подрулевой джойстик управления магнитолой. По внешнему виду напоминает компьютерную мышь, устанавливается возле рулевой колонки и позволяет движением пальцев, не отвлекаясь от вождения автомобиля переключать магнитолу.

Подрулевое управление: за и против

Подрулевое управление магнитолой – это своеобразная опция, предложенная владельцам Рено в качестве варианта доступа к функциям медиасистемы. Аналогичные приспособления как рулевая панель – уже привычный девайс. В данном случае он реализован как периферийное устройство. Опытные автомобилисты владельцы Renault говорят о том, что внешние кнопки для проигрывания музыки действительно очень удобны.

Джойстик

В плане затрат и трудоемкости установки – это действительно более приемлемый и доступный вариант по сравнению с опциями, которые предлагаются для медиасистем. Фактически речь идет об отдельном устройстве с минимальными требованиями к установке. Вам нужно подсоединить адаптер к соответствующему разъему и прикрепить в подрулевом пространстве.

Данная опция доступна для машин Renault Лагуна, Лачетти. Само устройство производится фирмой Pioneer, что уже является гарантией качества и продуманной эргономики.

На фото показан внешний вид джойстика в установленном виде. Как видно, это компактно, удобно и по цене недорого. Подобный джойстик доступен еще владельцам Форд Фокус, устройства продаются и компанией Sony. Этот гаджет Pioneer имеет оригинальный стильный внешний вид и очень удобен в использовании.

Джойстик

Преимущества, которые дает переключатель подрулевой управления магнитолой:

удобная и недорогая установка при выполнении функции дистанционного доступа;
невысокая стоимость девайса;
простая конструкция и схема работы;
через время действие становится рефлекторным, что очень удобно и позволяет отказаться от дистанционного доступа.

Нужно сказать, что джойстики довольно популярны у производителей. В продаже можно встретить различные приспособления для тюнинга. Например, переключатель для зеркала, навигации, бортового компьютера. Данные опции часто в входят в пакеты расширения вместе с навигаторами, автомобильным ТВ, музыкальным чейнджером и другими устройствами.

Джойстик установленный под рулем

Идея заимствована из спортивных автомобилей и концепт-каров, где реализуется так называемый «интуитивный» дизайн. Данные приспособления Pioneer отлично подходят для автомобилистов, любящих экстремальное вождение, и людей, совершающих на автомобиле дальние путешествия.

Особенности использования и установки

Эффект на практике от использования данного расширения более убедителен, чем описание. Инженеры Renault очень четко подметили, что такая функциональность более удобна и полностью заменяет дистанционный контроль. Дело в том, что водитель может использовать переключатель, не следя за рукой, полностью автоматически.

Приспособление позволяет делать звук больше или меньше, совсем его отключать одним нажатием, в Рено на девайсе имеется кнопка принятия звонка с Hands Free. Также поддерживается переход по трекам вперед/назад, перемотка. Адаптер подрулевого управления магнитолой дает возможность подключить все необходимые функции магнитолы на дистанционный пульт. В отдельных случаях такие пульты работают по беспроводному каналу, но, как правило, подобное удорожание не оправдано.

Простое и логичное решение, как для Рено Лачетти, Лагуна, Форд Фокус, позволяет избежать использования более дорогих опций, не ограничивая свои возможности. Что к этому может относиться и голосовое управление. Физический переключатель используется как дополнение к новейшим возможностям, так как очень удобен и доступен. Рекомендуем установить другие варианты подобного внешних функций. Это удобно и недорого.

Установка

Комплект поставки включает девайс, руководство по установке, шнур для подключения, адаптер. Данная периферия подключается через адаптер к магнитоле и выводит кнопку доступа на внешний контур. Фактически при монтаже требуется установить крепление и соединить разъемы. Простота конструкции предполагает низкую стоимость. При этом рекомендуемое расширение позволяет на порядок улучшить уровень доступа медиасистемой.

Установка джойстика под рулем авто

Что выбирать: современные или испытанные временем опции

При тюнинге салона водители нередко встают перед довольно сложным выбором: новейших и уже хорошо зарекомендовавших себя опций. Магнитола с подрулевым управлением давно предложена потребителям и хорошо зарекомендовала благодаря простой схеме. Фактически управляющие кнопки просто выведены на отдельный интерфейс, расположенный в подрулевом пространстве.

Установленный подрулевой джойстик

В магазинах можно найти более современную версию этих устройств, однако целесообразность использования под вопросом, особенно для людей, не испытывающих тяги к технике. При этом всевозможные системы управления с удовольствием используются всеми водителями независимо от их статуса и технической подкованности. Подобные приспособления являются идеальным выбором для большинства случаев, когда нужно сделать удобное и недорогой тюнинг технического обеспечения салона Рено, Форд Фокус и других.

Подрулевой переключатель рено дастер ремонт

Ремонт подрулевого переключателя омывателя лобового стекла

Файлы
Двигатель
Модель автомобиля: Duster

Ремонт подрулевого переключателя Рено Дастер

Правый подрулевой переключатель Renault Duster, отвечающий за омыватели лобового стекла, перестал реагировать на нажатия, а при включении заднего стеклоочистителя включались передние стеклоочистители.

Электрическая схема узлов указывает на неисправность самого подрулевого переключателя, который и требуется снять и отремонтировать.

Данная неисправность случилась при пробеге всего 17 000 км.

Выкручиваем пару винтов для снятия кожуха рулевой колонки, расположенных сразу под рулем, вытягиваем нижнюю часть кожуха:

Снимаем антенну иммобилайзера (снять разъем и 2 защелки)

Вытаскиваем разъем подрулевого переключателя, открутив пару винтов и вытаскивая его наружу:

Правый подрулевой переключатель Рено Дастер скреплен несколькими видимыми снаружи защелками и одной скрытой:

Разобрав переключатель наблюдаем картину:

Согласно электрической схеме силовая цепь насоса коммутируется непосредственно контактами подрулевого переключателя, на которых нет даже контактных контактов, тем самым поверхности пластин соприкасаются непосредственно друг с другом, что вызывает повышенное выгорание этих поверхностей.

Контакты были зачищаем самой мелкой наждачкой и покрываем слоем силиконовой смазки:

Отчет предоставлен пользователем Sammers

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Подрулевые переключатели и джойстик Renault Duster

Подрулевые переключатели и джойстик Дастер

Renault Duster в подрулевой зоне оснащен переключателями:

Левый – предназначен для изменения режимов работы наружного света, а также включения указателей поворотов.
Правый – используется для выбора режима работы стеклоочистителей, а также подачи омывающей жидкости. На рычаге смонтирована кнопка для изменения отображаемой информации на дисплее бортового компьютера.
Джойстик – применяется в качестве пульта управления мультимедийный комплексом Рено Дастер.

Каталожный номер джойстика управления магнитолой Рено Дастер – RENAULT 255522448R.
Артикулы аналога от VALEO — 255522448R (оригинал только в другой коробке).
Оригинальный переключатель дворников можно купить по артикулу 6001549644 производитель Valeo.
Аналоги тоже есть — Breckner BK61003.
Правый управляющий светом рычаг с противотуманными фарами — 6001551361 / 6001548108 / 6001546130 / 6001548114.

Замена правого переключателя под рулем Duster

Отказ в работе подрулевого переключателя обусловлен плохим контактом.

При этом самостоятельно устранить причину проблематично. Это обусловлено сложной контактной группой.

Гораздо эффективнее сразу заменить вышедший из строя переключатель Renault Duster.

Меняем подрулевой джойстик Дастер на не оригинал

После демонтажа заводского подрулевого джойстика Рено Дастер выполняются следующие операции:

Отверстие для протаскивания провода
В открывшуюся нишу под приборной панелью засовывается провод от Sony RM-X2S. Затем он протягивается через технологическое отверстие под магнитолу, и подключается разъем jack.

В качестве замены можно воспользоваться устройствами Malderin или Night-ost.

Заключение

Переключатели практически не подвержены восстановлению, поэтому лучше сразу подготовить запасную часть.

Видео

Рено Дастер. Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля

Рено Дастер. Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов и выводя крючок кожуха (показан стрелкой) из зацепления с панелью приборов.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.

Поворачиваем рулевое колесо влево…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки проводов…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя…

…и снимаем левый подрулевой переключатель.
Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. Замена катушки иммобилайзера и контактной группы выключателя зажигания).
Поворачиваем рулевое колесо вправо…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя (дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят).

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя…

…и снимаем правый подрулевой переключатель.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
При установке кожухов рулевой колонки

саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).
Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса).
Перед снятием соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания.
Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

…и вставляем пластмассовую пластину.
Можно вставить также деревянный клин.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления соединителя.

Снимаем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления пульта…

…снимаем пульт дистанционного управления с соединителя переключателей… …и оставляем его висеть на проводах.

Сдвигаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема соединителя и, отсоединив колодки проводов от подрулевых переключателей, снимаем соединитель с переключателями в сборе.
Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.
При установке соединителя совмещаем…

…выступ в гнезде корпуса соединителя…

…с пазом на торце трубы рулевой колонки.

Конструкция и замена подрулевых переключателей Рено Дастер

Ремонт подрулевого переключателя РЕНО ДАСТЕР

» Каталог запчастей» Renault» Duster» Электрооснащение» Переключатель поворотов подрулевой. Переключатель поворотов подрулевой для Рено Дастер…

Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя… …и снимаем правый подрулевой переключатель.

Надавив на стопор колодки кабелей, отделяем колодку от штекера соединителя.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.

Поворачиваем рулевое колесо влево… …и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя. Вынимаем левый переключатель из соединителя. Сжимаем два фиксатора колодки проводов… …отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя… …и снимаем левый подрулевой переключатель.

Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера см. Замена катушки иммобилайзера и контактной группы выключателя зажигания. Поворачиваем рулевое колесо вправо… …и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят.

Вынимаем переключатель из соединителя. Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя… …и снимаем правый подрулевой переключатель.

Активация дневной подсветки приборов рено Дастер Логан Сандеро

Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности. При установке кожухов рулевой колонки саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей.

Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Снимаем рулевое колесо см. Поворачиваем рулевое колесо вправо и крестообразной отверткой отвинчиваем 2 самореза крепления правого подрулевого переключателя дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят.

Вытаскиваем тумблер из соединителя. Сдавив 2 фиксатора колодки кабелей, отделяем колодку от штекера переключателя и демонтируем правый подрулевой тумблер.

Монтируем подрулевые переключатели в обратной очерёдности.

При монтаже кожухов рулевой колонки саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках основания соединителя подрулевых переключателей для наглядности изображено на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей. Для демонтажа соединителя переключателей с барабанным устройством монтируем передние колеса в состояние, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Демонтируем рулевое колесо см.

Перед демонтажем соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля для комфорта дальнейшей сборки вернее зафиксировать барабан механизма от прокручивания. Для этого при необходимости доворачиваем на маленький угол барабан, соединяя впадину между двумя выступами барабана с пазом основания и вкладываем пластмассовую планку.

Можно вложить также деревянный клин. Ключом Torx Т отвинчиваем винт крепления соединителя. Демонтируем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой.

Читайте также: