Схема усилителя bmw harman

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Установка Harman Kardon и NBT EVO в BMW F30

СЧ динамики Stereo BMW F30

Подседельные динамики Stereo BMW F30

СЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (100 мм, 4 Ом);
ВЧ-динамики в передних дверях, задних дверях и задней полке (25 мм, 4 Ом);
НЧ-динамики под передними сиденьями (200 мм, 8 Ом);
СЧ-динамик в центральном канале (100 мм, 4 Ом);
ВЧ-динамик в центральном канале (25 мм, 4 Ом);
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала DSP.

кронштейн усилителя;
мелкий лоток в багажник;
кронштейны ВЧ-динамиков в задних дверях;
задняя полка;
уплотнители рам окон передних дверей;
комплект проводки.

Базовое мультимедийное устройство имеет унылый вид и скудный функционал

Передняя часть салона разобрана Переходим назад.

Заднюю полку тоже долой. На ее место встанет полка с кронштейнами для тыловой акустики.

Усилитель Harman Kardon

Тянем проводку

Много проводки

Проводка расходится по всему салону

Сравните с базовым

Тыловая акустика добавит объема

Торпедо автомобиля с базовой аудиосистемой

За кажущейся простотой - большой опыт

Эквалайзер позволит подстроить звук под потребности самого требовательного слушателя

Установка harman/kardon на BMW 5 series (F10)

Двигаясь дальше в сторону идеальной F10, на очереди музыка и присоски дверей.
Думаю многие знают, но все же сделаю небольшой экскурс по штатным аудиосистемам BMW.
Начну с самой базовой аудиосистемы «stereo». Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке опций автомобиля нет никаких, связанных с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».
Расположение компонентов «stereo» отображены на картинке ниже:

Два фронтальных среднечастотных (далее в тексте — СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ динамика диаметром 10 см в задней полке, сопротивлением 4 Ом. Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а ВЧ динамиков (пищалок)никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом.
Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (далее в тексте – ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам.
Следующей среди аудиосистем BMW идёт система, обозначаемая в списке опций S676A, названная производителем как «Система динамиков Hi-Fi», хотя конечно же, до понятия Hi-Fi, ей совсем далеко. С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики. Расположение компонентов «Hi-Fi» отображены на картинке ниже:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом. Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика. Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ, никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет.

Следующей в иерархии заводских опциональных аудиосистем для BMW идут сразу несколько абсолютно одинаковых по составу компонентов и принципиальной схеме систем, называемых для разных кузовов и рынков сбыта или «Система HiFi Professional с DSP» (опция S677A эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7»), или «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A). Расположение компонентов «Системы HiFi Professional с DSP» отображены на картинке ниже:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальные интерфейсный преобразователь.
Абсолютно такой же состав и схему имеет «Аудиосистема Individual» (опция S6F2A) или в простонародье «Bang&Olufsen High End Surround Sound» (S6F2A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.
Мыслями об установке B&O я грезил еще с момента покупки машины, очень долго искал эту аудиосистему по разборкам как в России, так и за рубежом, но эта «лошадка» оказалась настолько редкой, что цена за систему без установки была выкачена аж в 200000 наших. Такой расклад меня естественно не устраивал и я решил опуститься с небес на землю, начав искать что-то попроще, а именно «Harman/Kardon» (опция S688A). Кто-то скажет что нет разницы межу «Harman/Kardon» и «Logic 7» и я с ним соглашусь, разница по сути только в ВЧ(пищалках) и пафосной надписью harman/kardon на сетках. Но сейчас я объясню почему нужно брать именно S688A.
Logic 7 ставился на машины с 2010 года, а соответственно вся аудиосистема будет с большей доли вероятности подсажена, и вы не получите ожидаемого результата, чего нельзя сказать о harman/kardon который пошел в производство с конца 13го года. Возраст для BMW конечно не панацея, но как-то спокойнее когда на машине система 16 года, а не 10.
Цена на площадках на Logic 7 начинается от 50 до 70, и будьте внимательны, так как инородные комплекты от F01 на F10 не подходят ввиду разности в посадке. На Harman/Kardon цена уже идет повыше, от 60 до 90, тут все зависит от жадности продавана.
Мне удалось найти комплект Harman/Kardon за 75к. Когда будете искать обращайте внимание на комплектность, чтобы были все провода и разъемы, а так же накладки на ВЧ. Мне пришло все в полном комплекте.

Дооснащение Harman Kardon часть 3: Проводка сабвуферов

Проводка сабвуферов и их установка.
Так как про создание косы проводов сабвуферов никто не писал — здесь будет немного подробнее.

По схеме WDS видим, что нужно протянуть 4 провода на усилитель, 2 на правый саб, 1 провод на массу и 1 на блок предохранителей.
Цвет и сечение проводов указаны также на схеме.

Для подключения к усилителю левого сабвуфера, правого и провода на кнопку «объемного звучания» нужно 11 шт 61131376204

Для усилителя 5 шт 61131393724

Для кнопки в центральном тоннеле 1 шт 61138369696, 1шт 61131376191

Для подключения к аккумулятору купил в магазине электрики «кольцевой наконечник 6мм на сечение провода 2,5мм».

Нужно купить 2 «корпуса вилки разъёма»

Для усилителя сабвуфера 61131383518 пришлось месяц ждать с Германии;

Для правого сабвуфера 61131378108 именно этот, а не тот который оканчивается на 6 как в тисе. (чувак с номером 61131378106 уже как правило висит на корпусе правого саба и нужна ответная часть которая на 8 оканчивается)

Крепёж:
Саморез с шестигранной головкой 6 шт 07119901299;
Распорная гайка 6 шт 63121374075 (лучше взять побольше, после пробной примерки начали прокручиваться две шт).

Ну что теперь надо разбирать немного салон и тянуть провода, как, где, что проходит хорошо написано в тех бортжурналах на которые я давал ссылки в первой части. Опять же пару нюансов:
1. Что бы легко снять штыри задних подголовников (с ними не вытащишь полку) нужно сначала избавится от спинки дивана и вынуть пластиковые распорные втулки которые прижимают край полки, затем немного приподнять полку и каким нибудь крючком из жесткой проволоки подцепить фиксаторы которые удерживают штыри и движением на себя вынуть их, освободив штыри, при обратной сборке поставить их перед установкой полки.
2. Шумка полки. Конечно виброизоляция которая идёт первым слоем на железном основании полки со временем высыхает и разваливается в щепки, вместо неё использовал stp — тут все как у всех, а вот саму полку сверху шумить не стал, мне кажется что тот зазор между основанием и верхней полкой (а это от 2 до 5 см) образует короб сабвуферов, а диффузором служит задняя решетка между стеклом и полкой и ещё несколько технологических отверстий. Я думаю что треск и посторонние звуки вызваны только старым первым слоем виброизоляции и если его заменить современным материалом этого будет достаточно. С месяц уже катаюсь, ничего не трещит.

После того как выбил отверстия и повесил корпуса сабвуферов проводку решил тянуть начиная от левого саба, обматывая все тряпичной лентой.

Предварительно дома воткнул все провода по цветам и номерам в «вилку разъёма» 61131383518. Подбираясь к усилителю и массе обрезал излишки проводов и обжимал коннекторы на месте залезая целиком в багажник, так было удобнее.

С розетки шлейфа усилителя снимается колпачок и она делится на две колодки, на них уже можно разглядеть номера и втыкать провода, главное ничего не перепутав. Если все коннекторы куплены правильно, все втыкается в корпуса розеток и вызывает наслаждение.

Провод на питание, который 2.5мм, пустил вместе с двумя проводами на правый саб, а затем в правое технологическое отверстие за спинкой дивана, параллельно главному проводу от аккумулятора до самого плюса. Теперь объясню почему не стал тянуть провод питания на блок предохранителей: не хотел заморачиваться и разбирать ещё пол торпеды что бы подключиться к блоку прехранителей, питание от аккумулятора без скачков напряжения, ну и меньше тянуть провода (я заказал 5 метров, можно было взять 4 или даже 3, но лучше иметь запас). Естественно поставил в разрыв провода предохранитель на 30А в изолированном корпусе (купил в магазине автоэлектрики). На этом колхоз комплитед!

Установка самих сабвуферов завершена, в следующей части про провод на «кнопку объемного звучания».

Автоусилитель «HARMAN BECKER» из кабриолета BMW. Почти законченный ремонт

Эта короткая статейка — отголосок давнишнего ремонта автоусилителя от кабриолета BMW. Этот ремонт был сравнительно несложным и его можно назвать почти успешным.
Я бы его закончил, если бы не пара нюансов, которые сложно предугадать. И основная причина неудачи была вовсе не в усилителе…

На заводском стикере усилителя значится «HARMAN BECKER automotive system BS 1538.985-273». Ни мануала ни схемы раздобыть не удалось.

Содержание / Contents

↑ В тачке не бахает

Один знакомый сказал, что у него есть знакомый из бывших братков из прошлых 90-х. Далее для ясности будем называть его просто клиентом. И в его крутом кабриолете то-ли после дождя, то-ли после мойки из всей модной аудиосистемы работает только пара динамиков.
«В тачке не бахает, а хочется, чтобы бахало, чтобы не только для себя, но в первую очередь на женщин производить впечатление!» Так описал клиент текущую проблему.

Меня спросили, мол, возьмешься? А мне чего, взял и взялся.
И вот этот «человек с историей» начал говорить, что за деньгами не постоит, у него кругом связи, знаешь какие, у! Если отремонтирую, то по-любому организует мне свою мастерскую, нагонит кучу клиентов и бла-бла-бла, всё в таком же духе.
Чтобы был ясен весь масштаб его словоблудия, расскажу такую сказку. Напротив нашей мастерской находится прокуратура. Так клиент сказал, что хоть на первом этаже прокуратуры сделает нам мастерскую.

↑ HARMAN / BECKER

Harman Becker Automotive Systems, широко известная как Becker, является частью автомобильного подразделения американской производственной компании Harman International Industries, а она в свою очередь является дочерней компании Samsung Electronics. Корейцы всё купили!

Бренды Хармана, которые на слуху: AKG, AMX, Arcam, Becker, BSS Audio, Crown International, dbx, DigiTech, HardWire, harman/kardon, Infinity, JBL, Lexicon, Mark Levinson Audio Systems, Revel, Selenium, S1nn, Soundcraft, Studer и пр.
Дата основания: 1949 г. Штаб-квартира: Карлсбад, Германия.

↑ Вскрытие и обследование усилительного блока

Блок усилителя довольно объемный. Жаль, фотографии блока в полном виде не сохранились, канули в Лету. Остались только фотографии вскрытого блока и той части, где и были неисправности.
И мне пришлось даже зарисовать часть схемы, чтобы понять что и куда.

Блок усилителя состоит из двух плат. Меньшая плата представляет собой блок управления и обработки сигнала. Сигнал поступает по оптоволокну.

На второй плате расположились преобразователь и собственно, усилители на микросхемах. Четыре микросхемы, уже не помню какие, для динамиков СЧ и ВЧ. И две микросхемы TDA1562Q для сабвуферов. А из-за сабвуферов собственно вся свистопляска. Ведь не бахает!

↑ Причина отказа НЧ звена

Причина отсутствия звука оказалась банальной — сгнили печатные проводники, вероятно от влаги, в двух местах.
Здесь резистор ключа, управляющего микросхемой, управляющей ключом включения преобразователя усилителей сабвуферов. Управляющая микросхема, кстати, тоже какой-то ШИМ с умножением напряжения на выходе (видно три конденсатора и два диода).

Восстановил контакт. На микросхемах сабвуферов появилось напряжение. Напряжения на остальных выводах точно по даташиту.
Должен быть звук, но его нет.

↑ Копаем глубже

Пропал контакт в проходном отверстии. Здесь поступает +28 Вольт с преобразователя. Но чтобы найти его, пришлось разобраться со схемой без схемы.

↑ Срисованная с печатки схема

Лично меня схема удивила. Инженерам, разрабатывающим данный блок, почему-то не понравились штатные возможности микросхемы и они решили добавить чего-то ещё. Я так предполагаю, что это дополнительная защита динамиков. Возможно, кто-то из читателей подскажет, как эта схема работает?

Зарисовал вроде бы без ошибок. Я не нашел данных на транзисторы T3 и T4, помеченные «. ». Скорее всего какие-то ОЕМ. На выходе схемы стоят, скорее всего это полевики, я же нарисовал «p-n-p» транзисторы, потому что по такой маркировке Гугль выдает BD534.
Но BD534 бывают только в корпусе TO-220, а на плате — в smd исполнении SOT-89.

Управление идёт с маленькой платы.

↑ Дело было не в бобине…

Восстановил все цепи, появился звук на НЧ динамиках. Почему же ремонт в итоге не был успешен?

Звук был тихим и хрипящим. Предположил, что неисправны обе микросхемы TDA1562Q . Хотя и сомневался из-за того, что звук был абсолютно идентичен на обеих микросхемах. Осциллографа с генератором на тот момент не было.

Узнав цену новых микросхем в в другом городе (Симферополь), клиент занервничал. Меня это удивило, цена была приемлемая. Кроме того, микросхем не было в наличии, надо было подождать неделю-другую.
Но клиент начал суетиться, мол ему некогда и т. д. Пришлось блок просто отдать. Всё, больше я его не видел.
Мастерская «прям в прокуратуре» сорвалась!

Позже через знакомого случайно узнал, что клиент мой нашел мастера в Симферополе, тот поменял ему обе микросхемы на следующий же день. И всё работает.

↑ Итого

История получилась не столько про ремонт, сколько про людей.
На самом деле, я рад, что больше судьба меня с ним не свела. Вот такие бывают чудаки.

Подскажите распиновку разъёмов штатного усилка

Я по номерам не знаю. Сколько динамиков в системе?( 6, 8 или 10?

Ладно.
Вот тебе список всех проводов, связанных с аудио и за что они отвечают по цветам.
Есть вариант с двумя 12 пиновыми фишками и с 26 пиновой:

Ну и "до кучи":
<img src='http://www.bmwe34.net/e34main/Upgrade/Data/Stereo/e36-pinouts-a.jpg'>

Ну поищи на разборках или тут у народа ещё разок-другой спроси. Не забудь, что тебе нужен на 8 динамиков (4 маломощных "мида-широкополосника" и 4 пищалки).

Что за магнитолла такая что минусы не раздельные? Сейчас во всех магнитолах на динамики выходит "плюс" и "минус" на каждый канал отдельно, тем более, они уже практически все идут со стандартными ISO-разъёмами (тебе надо было только купить переходник BMW-ISO, воткнуть его и ничего не мудрить).
В BMW в разъёме тоже есть отдельные "минусы" и "плюсы" на каждый канал.

На рисунке (в верхней половине - коннекторе магнитолы) это прекрасно видно:

Здраствуй попа новый год. Ты читать умеешь? Front Left Tweeter (+) - Yellow / Green
Front Left Tweeter (-) - Yellow / Brown
Front Right Tweeter (+) - Blue / Green
Front Right Tweeter (-) - Blue / Brown
Front Left Midrange (+) - Yellow / White
Front Left Midrange (-) - Yellow / Brown
Front Right Midrange (+) - Blue / White
Front Right Midrange (-) - Blue / Brown
Front Left Woofer (+) - Yellow / Red
Front Left Woofer (-) - Yellow / Brown
Front Right Woofer (+) - Blue / Red
Front Right Woofer (-) - Blue / Brown
Rear Left Tweeter (+) - Yellow / Black
Rear Left Tweeter (-) - Yellow / Grey
Rear Right Tweeter (+) - Blue / Black
Rear Right Tweeter (-) - Blue Grey
Rear Left Woofer (+) - Yellow / Violet
Rear Left Woofer (-) - Yellow / Violet
Rear Right Woofer (+) - Blue / Violet
Rear Right Woofer (-) - Blue / Grey
+ 12V constant power - Red / White
Ground - Brown

Сайт установщиков

Такой разъём имеют многие автомагнитолы BMW в частности:
BMW AUTORADIO
BMW Bavaria C Bussines RDS
BMW Bavaria C II By Blaupunkt (Germany)
BMW Bavaria C Reverse RDS
BMW Bavaria C Exclusiv BE0729 (Germany)
BMW Bavaria C Professional RDS (Be1801)
BMW Business CD RDS (PH8060)
BMW Business CD
BMW Business RDS
BMW Business CD BP9272 made in Germany
BMW Reverse (22DC595) by Philips (Germany)
BMW Reverse RDS (BE3250)
BMW Reverse RDS (BE3251)
BMW Reverse RDS (BP6262)
BMW Bussiness RDS BP3838 made in Portugal
BMW Monitor
BMW Navigation System by Philips
BMW Professional RDS (Be6510)
Разъём магнитолы BMW

BMW BUSINNES by Philips 22DC707/23b
BMW BUSINNES CD
Model CD53 E39/53 by ALPINE
Разъём магнитолы BMW

BMW Bavaria C Exclusiv BE0729 (Germany)
Разъём магнитолы BMW

УСИЛИТЕЛЬ НЧ BMW E39/E53
Разъём магнитолы BMW
Разъём магнитолы BMW

УСИЛИТЕЛЬ НЧ BMW
Разъём магнитолы BMW

Подключение BMW головы 22SY421/23L, 9022 014 21234, 65.52-8 372 759
Подключение BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761

Разъём магнитолы BMW

Лейба BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761
Разъём магнитолы BMW

Фото BMW головы 22SY421/23E, 9022 014 21232, 65.52-8 372 761
Разъём магнитолы BMW

Разъём магнитолы BMW

Подключение BMW радио C23 BM Japan (ALPINE)
Разъём магнитолы BMW

Разъём магнитолы BMW

Схема усилителя bmw harman

Кто может ткнёт носом - где найти распиновку по цветам входов-выходов со штатного усилителя/кросовера? Нужно узнать где там плюсы где минусы идут. Заранее спасибо

З.Ы. Машинка E39 Touring 2000/01 HI-FI без DSP

да, цвета идущие на динамики -/+
и те, что заходят в усилитель, тоже +/-

в WDS не нашел, может искал криво

разьёмы - один 12пин,
второй 26, насколько я помню

A18 Усилитель
Обзор разъемов
Номер X-полюсн., цвет Обозначение
X605 12-полюсный, черный Разъем A Усилитель (HiFi)
X606 26-полюсный, черный Разъем B Усилитель (HiFi)

Разводка разъема X605
Штырь Вид Обозначение / Вид сигнала Место подсоединения /
Указания по проведению измерений
1 E Контакт 30 Предохранитель F56

2 E Сигнал радио вкл./антенна Радиоприемник

3 M Масса усилителя Масса стерео/Hifi

5 A Подача плюса к динамику НЧ задн. прав. Динамик задн. прав.

6 A Подача массы к динамику НЧ задн. прав. Динамик задн. прав.

7 A Подача плюса к динамику НЧ передн. лев. Динамик передн. лев.

8 A Подача массы к динамику НЧ передн. лев. Динамик передн. лев.

9 A Подача плюса к динамику НЧ передн. прав. Динамик передн. прав.

10 A Подача массы к динамику НЧ передн. прав. Динамик передн. прав.

11 A Подача плюса к динамику НЧ задн. лев. Динамики задн. лев.

12 A Подача массы к динамику НЧ задн. лев. Динамики задн. лев.

Разводка разъема X606
Штырь Вид Обозначение / Вид сигнала Место подсоединения /
Указания по проведению измерений
1 E Подача массы к динамику задн. прав. Радиоприемник

2 E Подача плюса к динамику задн. прав. Радиоприемник

3 E Подача плюса к динамику задн. лев. Радиоприемник

4 E Подача массы к динамику задн. лев. Радиоприемник

8 A Подача плюса к динамику СЧ передн. прав. Динамик передн. прав.

9 A Подача массы к динамику СЧ передн. прав. Динамик передн. прав.

10 A Подача плюса к динамикам СЧ/ВЧ задн. лев. Сабвуфер Cедан Динамик ВЧ задн. лев.

11 A Подача массы к динамикам СЧ/ВЧ задн. лев. Сабвуфер Cедан Динамик ВЧ задн. лев.

12 A Подача плюса к динамикам СЧ/ВЧ задн. прав. Сабвуфер Cедан Динамик ВЧ задн. прав.

13 A Подача массы к динамикам СЧ/ВЧ задн. прав. Сабвуфер Cедан Динамик ВЧ задн. прав.

Ремонт штатного автомобильного усилителя Mercedes Harman/Becker 7019

В статье я хочу рассказать об опыте ремонта штатного аудио усилителя Harman/Becker, который устанавливался в автомобили марки Mercedes-Benz. В этом конкретном случае автомобиль был 2005 г. выпуска, модель установленного штатного аудио усилителя Harman/Becker 7019 (HS7019, Part № A1698201389, Рисунок 1).


Рисунок 1.	Внешний вид блока штатного усилителя Harman/Becker 7019, установленного в автомобиле Mercedes (Источник: Интернет).

Заводская маркировка на блоке усилителя показана на Рисунке 2.


Рисунок 2.	Маркировка штатного автомобильного усилителя Mercedes Harman/Becker 7019.

Стоит отметить, что аудио усилитель включен в закольцованную оптоволоконную шину D2B, которая применена для аудио/коммуникации/навигации. Другими словами, цифровое аудио и некоторые сигналы управления передаются от головного устройства (магнитола) в усилитель по оптической линии. Установлен блок усилителя в багажном отсеке за обшивкой над колесной аркой. На Рисунке 3 изображены разъемы подключения усилителя: слева коннектор оптической шины D2B, справа разъем с трехрядным расположением выводов для подключения питания, управления и выходов на акустику.


Рисунок 3.	Разъемы автомобильного усилителя Harman/Becker 7019. Слева виден разъем подключения оптической линии связи (Pigtail).

Явные причины возникновения неисправности блока усилителя не установлены, тем не менее владельцем автомобиля было замечено, что неисправность усилителя стала периодически проявляться после того, как автомобиль простоял на жаре под открытым солнцем несколько дней: при включении головного устройства (радио, CD, Bluetooth) звук в колонках автомобиля отсутствовал. Если выключить/включить головное устройство, то звук появлялся, и долгое время усилитель мог работать стабильно. Но со временем неисправность усилителя стала проявляться все чаще и чаще. В некоторых случаях помогало отключение аккумулятора, отключение усилителя от бортовой сети автомобиля. Но в дальнейшем все возможные способы перестали действовать и усилитель не запускался. При этом за все это время не наблюдался отказ усилителя в активном состоянии.

Диагностика подобных штатных блоков затруднена, а во многих случаях (как и в этом) просто невыполнима из-за отсутствия специализированных приборов диагностики, эмуляторов, программаторов, программного обеспечения и прошивок. Тем не менее, была проведена диагностика бортовых систем автомобиля в сервисном центре. Всеми доступными инструментами, задействованными в диагностике, данный блок усилителя не определялся, но определялись другие блоки, которые также были подключены к оптической линии связи (например, блок навигационной системы). Этот факт свидетельствовал о том, что оптическая линия связи исправна, и, вероятно, проблема в усилителе.

Блок усилителя был вскрыт. Внешний вид платы усилителя Harman/Becker 7019 изображен на Рисунке 4. Изображения платы усилителя в высоком разрешении доступны для скачивания в разделе загрузок.


Рисунок 4.	Плата автомобильного аудио усилителя Harman/Becker 7019.

До того, как усилитель попал ко мне, его работоспособность пытались восстановить: на плате были видны следы пропайки силовых ключей, микросхем УНЧ, отсутствовала термопаста на этих элементах. Демонтаж или замена элементов не производилась.

При осмотре платы невооруженным глазом следов перегрева, повреждений каких-либо элементов не замечено.

В состав усилителя входит: процессор OASIS XS8805BOAQ, 32-разрядный цифровой сигнальный процессор (ЦСП) Analog Devices ADSP-21065L, 24-битный кодек AD1835AS (АЦП + ЦАП), четыре микросхемы УНЧ Philips TDA8566TH, микросхема Flash-памяти STMicroelectronics M29W040B90N6, микросхема ОЗУ Samsung K6R1016V1D. В корпусе усилителя (в врехней крышке) предусмотрено место для небольшого вентилятора охлаждения (рядом с процессором OASIS), но он не установлен. Для охлаждения процессора OASIS используется корпус блока (через термопрокладку).

Первичная диагностика была проведена путем подключения платы усилителя (без корпуса) к бортовой системе автомобиля. После включения головного устройства (радио) было заметно свечение в разъемах оптической линии и легкий нагрев процессора OASIS. Основные напряжения питания (3.3 В) процессора, ЦСП, кодека, Flash-памяти и ОЗУ в норме. Питание (+12 В) на микросхемах УНЧ отсутствовало.

Управление питанием микросхем УНЧ осуществляет процессор OASIS посредством силового MOSFET ключа (Рисунок 5) через некоторые схемы согласования и защиты. Сигналы управления на затворе транзистора отсуствовали. Принудительная подача питания на микросхемы УНЧ (минуя силовой ключ) также никаких результатов не дала.


Рисунок 5.	Плата усилителя Harman/Becker 7019. Силовой ключ управления питанием микросхем УНЧ TDA8566TH.

Далее при осмотре платы под микроскопом было выявлено:

На некоторых выводах цифрового сигнального процессора серый налет. Между выводами микросхемы наблюдалась рыхлая консистенция, похожая на окисел (либо так начал выглядеть заводской флюс), в основном, на стороне, которая ближе к краю платы.
Небольшие окислы на выводах микросхем УНЧ.
Серый налет на некоторых выводах процессора OASIS. Окисления между некоторыми выводами.
Выявлено разрушение пайки выводов процессора OASIS, отсутствие надежного контакта выводов с печатной платой.

На Рисунках 6 и 7 отмечены выявленные проблемные области и элементы на плате усилителя.




Рисунок 6.	Плата усилителя Harman/Becker 7019. Разрушения пайки выводов процессора OASIS, отсутствие надежного контакта выводов с печатной платой.



Рисунок 7.	Плата усилителя Harman/Becker 7019. Указаны места обнаружения окислов на выводах микросхем УНЧ TDA8566 и ЦСП ADSP-21065L.

Принимая во внимание, что блок усилителя имеет негерметичную конструкцию и, на мой взгляд, не очень удачное расположение, можно сделать некоторые выводы:

В блок усилителя каким-то образом попала влага (возможно, конденсат)
Со временем ухудшается отвод тепла от процессора OASIS, дополнительный нагрев приводит к разрушению пайки выводов процессора к печатной плате и, соответственно, образованию пленки окислов в местах разрушения пайки.

Для устранения замеченных дефектов сначала плата усилителя и выводы элементов были тщательно очищены от окислений и загрязнений. Для пропайки всех элементов использовался столик с нижним подогревом, фен паяльной станции и качественный флюс. Температуру нижнего подогрева установил 350 °С, температура фена также 350 °С. После прогрева платы и элементов каждый вывод процессора дополнительно пропаял паяльником (под микроскопом).

После остывания платы снова проверил все элементы, надежность контакта выводов процессора с контактными площадками процессорной платы была восстановлена, окислы и загрязнения не наблюдались.

Усилитель был собран, на силовые ключи и микросхемы УНЧ нанесена термопаста, термопрокладка на процессор OASIS заменена. После подключения усилителя в бортовую сеть автомобиля и включения головного устройства звук в колонках и сабвуфере появился, искажений и перебоев в работе не выявлено. Двухнедельные испытания усилителя в автомобиле также не выявили проблем.

Распиновка разъема автомагнитолы BMW и расшифровка проводов

Распиновка разъема автомагнитолы BMW – это процесс, необходимость которого возникает, когда автолюбитель решает поменять магнитолу в своем автомобиле. Потребность в этом возникает чаще у любителей послушать музыку в качественных форматах или у тех, кто стремится расширить функционал аудиосистемы, добавив, например, экран.
Последний может служить монитором, как для навигатора, так и для камеры заднего вида. Во время установки разъем автомагнитолы в bmw должен быть грамотно изучен.

Выбор магнитолы для BMW

Распиновка разъема автомагнитол bmw

Владельцы автомобилей BMW ранних годов выпуска часто прибегают к замене магнитолы из-за ее несоответствия современности, визуальной непривлекательности и скудного функционала. Но замена должна производиться грамотно, с соблюдением всех правил распиновки разъемов, иначе магнитола не будет воспроизводить музыку и выполнять другие, обозначенные производителем, функции.
Выбирая автомобильную магнитолу для BMW, необходимо придерживаться некоторых правил, обращая внимание на те или иные характеристики:

Итак, во-первых, важно определиться, имеет ли модель BMW подготовленную почву. Иными словами, какой размер имеет ниша для аудио оборудования, есть ли в авто динамики и универсальные разъемы для подключения антенны.
Особенно этот нюанс актуален для машин, выпущенных 10 и более лет назад. Тогда производители комплектовали автомобиль местом для автомагнитолы типа 1-DIN, имеющей размеры 180 на 50 мм.
Сегодня с появлением хороших навигационных систем и камер заднего вида с возможностью вывода на экран магнитолы, автолюбители выбирают устройства типа 2-DIN, которые в высоту составляют не 50, а 100 мм, то есть имеют экран;

Распиновка разъемов автомагнитол bmw

Во-вторых, нужно грамотно подходить к выбору автомагнитолы. Если машина не имеет вышеперечисленной подготовки для установки аудио, то необходимо приобретать магнитолу, имеющую динамики, или, как вариант, магнитолу и динамики отдельно;
Фирма-производитель аудио оборудования должна быть проверенной, надежной, поэтому не повредит перед походом в магазин ознакомиться со спектром предлагаемых устройств.

Примечание: но не стоит руководствоваться только брендом. Лучше выслушать советы консультанта, а уже после делать свой выбор.

Установка и распиновка разъемов

Распиновка разъёмов в автомагнитолах bmw

Наступает момент, когда магнитола приобретена. Автовладелец должен проследить, чтобы она была укомплектована всеми проводами для питания, акустики и имела также приспособления для монтирования в панель автомобиля.
Подключение магнитолы в BMW– процесс непростой, все манипуляции требуют особого внимания и слаженности действий. Штатная проводка машины имеет разъемы, и их совпадения со штекером магнитолы будет большой удачей.
Владельцу или его помощнику останется только состыковать контакты магнитолы и автомобиля, и начать наслаждаться качественным звуком и отличным изображением на экране. Но такой успех посещает не каждого.

Примечание: выходом из ситуации может стать приобретение переходника. Тогда процесс дополнится одной стадией: присоединением к разъему авто переходника, а к нему автомагнитолы.

Если переходника к конкретной модели BMW не существует, или в данный момент автолюбителю не удалось его приобрести, то единственным выходом станет самостоятельное подключение магнитолы к разъему машины.

Распиновки разъёмов автомагнитол bmw

Для этих целей производители BMW составили и опубликовали в открытом доступе схему распиновки разъема для подключения автомагнитолы. Обнаружить ее можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой документации. Нередко на помощь приходят другие владельцы той же марки авто и публикуют схему в сети.

Расшифровка проводов

Расшифровку проводов для подключения удобнее представить в виде таблицы:

Второй этап представляет собой поиск динамиков. Если они предусмотрены комплектацией автомагнитолы, то измерив на них сопротивление. Обычно оно составляет 4, 6 или 8 Ом.
Провода динамиков, как правило, расположены:

Попарно;
В соседних рядах;
Друг над другом.

Исходя из этого, определить какие провода должны идти на динамики не представляет никакой сложности. Далее следует определить, где какой динамик находится.
Есть простой метод, доступный для выполнения каждому автолюбителю. Для него потребуется обычная батарейка, которая при подключении к проводу, идущему на динамики, будет издавать треск при приближении к самому динамику.
После определения всех необходимых проводов и соединений их с соответствующими разъемами согласно схеме распиновки, останется только установить магнитолу в нишу, а затем наслаждаться проделанной работой и прекрасным звуком в салоне автомобиля.

Штатные магнитолы bmw

Выполнить процесс установки автомобильной магнитолы BMW вполне возможно и своими руками. Тем более что цена вопроса зависит только от стоимости устройства.
Хотя в некоторых случаях приходится покупать дополнительные переходники и штекеры. Перед тем, как начать установку, рекомендуется ознакомиться видео и фото с такой тематикой. Инструкция по эксплуатации магнитолы также должна быть тщательно изучена.

Читайте также: