Шевроле круз порядок бронепроводов

Обновлено: 05.07.2024

Описание катушки зажигания Шевроле Круз

В настоящее время Шевроле Круз является одним из самых популярных автомобилей на вторичном рынке. Он собрал в себе все положительные качества, такие как стильный дизайн, комфортабельность и надежность. Многие отдают предпочтение именно в сторону данной модели из-за доступности и широты выбора.

Зачастую владельцы Круза сталкиваются с причиной выхода из строя одной из катушек зажигания. Такая проблема встречается не только на данном автомобиле, а практически на всех у кого в качестве катушки используются ИКЗ (индивидуальные катушки зажигания), то есть на каждый из цилиндров установлена собственная катушка зажигания, но в Шевроле Круз есть одна отличительная особенность.

В данной статье рассказывается о катушке зажигания на автомобиле Шевроле Круз, а именно об ее назначении, устройстве, признаках неисправности, способах проверки, стоимости и замене.

Назначение

Катушка зажигания предназначена для формирования высокого напряжения на выходе для обеспечения надежной искры в камере сгорания двигателя автомобиля. На катушку зажигания приходит напряжение равное 12В, а выходит уже довольно высокое напряжение равное 15 000 Вольт. Такое высокое напряжение необходимо для обеспечения надежной искры в момент сжатия газов в камере сгорания двигателя, а так же протекания через свечу.

Конструкция

На Шевроле Круз катушка зажигания выполнена оригинально, это 4 индивидуальные катушки зажигания соединенные воедино. Своего рода данная катушка напоминает модуль зажигания, она так же имеет один разъем и отвечает сразу за работу 4-х цилиндров двигателя автомобиля.

Недостатком такой катушки зажигания является, что при выходе из строя одной из ИКЗ необходимо менять полностью весь модуль, что весьма недешево.

Где находится

Катушка зажигания на Шевроле Круз находится на головке блока цилиндров и закрыта декоративной накладкой двигателя, чтобы добраться до катушки ее необходимо снять. Крепиться катушка двумя болтами под звездочку Т30.

Признаки неисправности

При появлении неисправностей в катушке зажигания загорается лампа «CheckEngine», но как правило катушка зажигания не мгновенно выходит из строя, а постепенно и за этот промежуток времени от начала до полной поломки катушку с автомобилем могут происходить следующие неисправности:

При нажатии на педаль газа или при нагрузке на двигатель автомобиль дергается и едет рывками;
Пропадает былая динамика и маневренность автомобиля, приходится значительно сильнее давить на педаль акселератора, но эффекта это не приносит;
Значительно увеличивается расход топлива;
Равномерность выхлопа становится хуже, появляются различные хлопки в выхлопную трубу;
Двигатель начинает работать грубее, появляются различные вибрации, а если посмотреть на запущенный двигатель, то его сильно трясет;

Если на вашем автомобиле появились подобные признаки неисправности, то вероятнее всего поломка в катушке зажигания. Следует отметить, что подобные проблемы могут быть вызваны неисправностью свечей зажигания.

Проверка катушки зажигания Круз

Проверка на катушки зажигания не Шевроле Круз произвести довольно сложно, так как они все соединены воедино, поэтому проверить модуль катушек зажигания обычным мультиметром довольно сложно. Проверка модуля катушек на Шевроле Круз возможна специальным диагностическим прибором или сканером ЕЛМ 327.

Можно осмотреть катушки зажигания визуально, на них не должно быть:

Сколов;
Трещин;
Глубоких царапин;
Изоляторы должны быть в отличном состоянии и не иметь трещин;
На изоляторах не должно быть обрывов и следов пробоя изоляции;
На изоляционной смоле сверху модуля катушек не должно быть потемнений и оплавлений;

Неисправность изоляторов

Довольно часто случается, что на Шевроле Круз теряют свои свойства изоляторы ИКЗ, они выполнены из резины и подвержены постоянной высокой температуре, что губительно влияет на их свойства. Резиновые изоляторы, предназначенные изолировать свечу и ее контакт с катушкой, высыхают и в них происходит пробой изоляции высоким напряжением, после чего катушка начинает пробивать искру на корпус двигателя (массу). Такая поломка приводит к пропускам зажигания в каком-либо из цилиндров.

Проверка изоляторов производиться довольно просто, достаточно лишь снять модуль катушек зажигания с автомобиля и тщательно его осмотреть на нем не должно быть:

Микротрещин;
Следов пробоя;
Порывов резины;
Надрывов;

Резиновые изоляторы должны быть в идеальном состоянии.

Стоимость

Цена катушки зажигания на Шевроле Круз достигает 8 000 рублей за оригинальную деталь, существуют и аналоги их цена существенно ниже, хотя по качеству они практически не уступают оригинальным деталям. Так же катушку зажигания можно приобрести на авторазборе.

Замена

Замена катушки производиться довольно просто и не требует глубоких навыков в ремонте автомобиля. С данной работой справится абсолютно любой человек, даже очень далекий от ремонта автомобилей.

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условиях, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Как проверить высоковольтные провода

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

Как оказалось, у моих высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

Ремонт высоковольтных проводов

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 изолятор наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов

Примечание: в идеале можно оголить жилу провода чуть больше, а потом не просто загнуть её, а обмотать вокруг изоляции для бОльшего пятна контакта с наконечником, но тогда есть риск, что не хватит длинны высоковольтного провода от катушки зажигания до свечи.

Предварительно очистив и обезжирив наконечник, вставляем в него(как показано стрелкой) наш провод и хорошо обжимаем.

Проверяем сопротивление и, если оно в пределах нормы, то собираем всё как было. Смазываем провод силиконовой смазкой, это защитит его от воздействия вредных факторов и продлит срок его службы.

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Как поменять свечи зажигания на Шевроле Круз

Свечи зажигания – это нервные импульсы двигателя автомобиля. Это одни из самых важных деталей в конструкции мотора, поскольку они воспламеняют воздушно-топливную смесь, что приводит в движение все остальные детали. В этой статье рассмотрим, как поменять свечи Шевроле Круз, а также о выборе этих неотъемлемых элементов.

Этапы замены свечей на Шевроле Круз

Свечи зажигания бензиновых двигателей, как известно, требуют периодической проверки и замены. Безусловно, периодичность замены зависит от многих факторов. Поэтому менять свечи необходимо, как указано в регламенте проведения технического обслуживания автомобиля.

Замена свечей зажигания бензиновых двигателей – простая процедура. Для ее выполнения не требуются специальные знания и умения. Поэтому часто проводится владельцами автомобиля самостоятельно. Далее приведена необходимая информация для своевременной замены свечей зажигания автомобиля Шевроле Круз.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы произвести замену свечей зажигания на Шевроле Круз своими руками, потребуется набор инструментов, приведенный в таблице ниже.

Свечной ключ	С удлинителем
Отвертка	С прямым лезвием
Трещотка	Потребуется набор головок
Ключ	Torx Т-40
Удлинитель	Под трещотку
Динамометрический ключ	Для контроля момента во время вкручивания свечей
Диэлектрический гель	Для предотвращения электрического пробоя. Используется для смазки катушки зажигания

Описание замены свечей

Для того, чтобы замена свечей зажигания прошла успешно, рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже:

Когда менять свечи, какие устанавливать

Как говорит регламент ТО, свечи зажигания на двигателе 1.6 F16D3 меняются через 30 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации авто. В зависимости от того, что наступит раньше.

А вот на двигателе 1.8 л (F16D4) интервал замены свечей зажигания несколько отличается. Замену свечей зажигания на Шевроле Круз 1.8 надо выполнять через 60 000 км пробега или через 4 года. Опять же, все зависит от того, что наступит раньше.

Не забывайте и про моточасы, когда автомобиль не двигается, а двигатель работает. Кроме этого, надо помнить о низком качестве топлива, которое повсеместно продается на наших АЗС. Из-за всего этого свечи зажигания выходят из строя значительно быстрее.

Если Вы вовремя не замените свечи зажигания, то из-за них могут выйти из строя катушки зажигания, которые стоят уже гораздо больших денег. Поэтому можно сделать вывод, что свечи зажигания менять надо. И чем чаще Вы это делаете, тем лучше.

Оригинальные изделия

С завод на Шевроле Круз устанавливают несколько вариантов свечей, в зависимости от двигателя, а также страны производства. В руководстве по эксплуатации указаны следующие данные:

Двигатель

Свеча зажигания

Зазор, мм

General Motors 96130723 – оригинальная свеча зажигания для Шевроле Круз. Средняя стоимость составляет 300 рублей за 1 штуку. Также можно использовать CHAMPION RC10MCC, их можно применять на обоих двигателях.

*Свечи зажигания иридиевые, рассчитаны на пробег автомобиля до 100 тыс. км. без замены.
**Свечи зажигания иридиевые, рассчитаны на пробег автомобиля до 30-40 тыс. км. без замены.

Возможные аналоги

Кроме оригинальных деталей, существует больший выбор аналогов, которые предоставляет автомобильный рынок и производители запасных частей. Итак, рассмотрим, какие аналоги подходят на Chevrolet Cruze вместо оригинала:

Двигатель объемом 1.6 л.:

Двигатель объемом 1.8 л.:

EYQUEM RFC 42 LZ 2T;
AC DELCO R 7602;
BERU 14FR-8LDUOX4;
CHAMPON OEO 19T 10;
BRICK Еxtra DR 17 LDC, Platinum DR 17 YPP.

Также, можно обратить внимание на аналоги из таблицы ниже:

Наименование производителя	Каталожный номер
Toko cars	T8100018 DEDG
Champion	OE039/T10
Master-sport	U-SERIE-MS-14
Bosch	0 242 240 539
Bosch	0 242 235 666
Brisk	0035
Denso	Q20-U11
Torch	K6RF-11
Beru	Z16
Denso	K20PR-U11
NGK	2756
Denso	K20TT
Valeo	246871
Asam	30530
Ween	121-1373
Finwhale	FS36
Beru	UXT11

Характеристики и параметры

Свеча зажигания Chevrolet Cruze является конструктивно сложной деталью состоящей из различных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

У разных моделей автомобилей Chevrolet Cruze давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е.

если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя – детонации.

Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора.

Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.

Технические характеристики, при подборе свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

Материал центрального электрода – для улучшения износостойкости, при изготовлении свечи на центральный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д..

Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Chevrolet Cruze, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

Неисправности, связанные с системой зажигания двигателя

Неисправности системы зажигания обычно связаны с пропусками зажигания в одном либо нескольких цилиндрах. Они диагностируются с помощью сканера, как ошибки Р0301 — Р0304 ошибки «пропуски зажигания n-го цилиндра». Например, Р0302- пропуски зажигания 2-го цилиндра. Основные причины неисправности системы зажигания:

пробой катушки зажигания соответствующего цилиндра;
неисправность полевого транзистора управления катушки, встроенного в катушку;
электрический высоковольтный пробой по корпусу катушки;
износ свечей при увеличенном нагаре.

В случае пробоя одной из катушек зажигания, замена отдельной катушки какого-либо цилиндра в автомобиле Шевроле Круз невозможна, так как катушки расположены в единой неразборной конструкции. Цена оригинального блока катушек зажигание доходит до 30.000 рублей, аналогов – от 5.000 рублей.

Ремонт такой конструкции возможен, если есть высоковольтный пробой в области наконечников катушек. В этом случае место пробоя механически удаляется и заливается токонепроводящим компаундным клеем.

Причины и признаки неисправности свечей

Свечи зажигания Шевроле Круз не вечны, и при долгой эксплуатации или не обслуживании узла, они будут выходить со строя. Причины поломки этой системы известны многим автолюбителям.

Но, начинающие автомобилисты не знают, почему узел выходит со строя. Особенно они начинают искать причину при появлении на приборной панели значка «Чек», или когда мотор «троит». Рассмотрим, основные причины неисправности:

Износ наконечника.
Трещина корпуса.
Пробой проводника.
Нагар контактной группы.
Эрозия электродов.

Увеличение расхода горючего. Из-за неработающей свечи или нескольких, может быть неправильное соотношение воздушно-топливной смеси, что повысит расход горючего.
Затруднённый пуск мотора. Не во всех цилиндрах может быть искра.
Потеря мощности.
Троение силового агрегата. Одна из свечей не работает.

Внимание. Стоит понимать, что существует ряд косвенных показателей неисправности свечей. Например, наличие соответствующей ошибки электронного блока (для каждого цилиндра она своя от Р0300 до Р0304), и горящий показатель Check Engine на приборной панели.

Признаки выхода свечей из строя

Существует специализированное оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая.

Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Chevrolet Cruze вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру — необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования.

Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

пропуски зажигания, запуска автомобиля Chevrolet Cruze происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
повышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

Выбор и замена высоковольтных проводов

Одна из комплектаций автомобиля Chevrolet Cruze имеет бензиновый двигатель F16D3, четырех цилиндровый, с рабочим объемом 1.6 литра, при максимальной мощности 109 л.с. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на предыдущих моделях корейского автоконцерна Nexia и Lacetti.

Система зажигания силового агрегата бесконтактная, электронная с модулем, выдающим высоковольтные импульсы на четыре свечи зажигания. С высоковольтных выводов катушек модуля электрическая энергия передается на свечи с помощью четырех проводов зажигания, иногда их называют бронепровода. Как и многие компоненты автомобиля, высоковольтные провода (ВВ провода) существенно влияют на правильную работу двигателя, и имеют определенный ресурс.

Общий вид комплекта проводов

Когда требуется замена ВВ проводов

Определенных жестких сроков здесь нет. Многое зависит от того, изделия какого производителя стоят в двигателе, условий эксплуатации автомобиля, правильного ухода за системой зажигания. Однако, если:

ВВ провода отработали около трех лет;
двигатель плохо заводится, «троит»;
автомобиль потерял динамику разгона;
растет расход топлива,

самое время произвести ревизию всей системы зажигания.

Снятие проводов зажигания для диагностики

Вначале следует снять верхнюю крышку-планку двигателя, открутив четыре болта, удерживающих ее. Откроется ниша головки блока с установленными свечами, и ВВ проводами, с наконечниками-изоляторами. Четыре провода от свечей идут к ВВ выходам модуля зажигания.

Необходимо зафиксировать правильное подключение каждого провода к «своему» выходу высоковольтной катушки.

При неправильном подключении проводов, двигатель просто не заведется или будет работать с рывками и тряской.

Можно отметить маркером, можно нарисовать простенький эскиз, еще проще сделать фото смартфоном. Затем провода снимаются с двигателя.

Диагностика состояния проводов зажигания

Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов – все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта.

Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо омметр. Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм.

Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов.

Подбор ВВ проводов

Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом 964 502 49.

Их стоимость лежит в пределах 1 700 – 2 500 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 200 – 1 900 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в 750 – 1000 рублей.

Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою 500 р. и ниже. Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся.

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условия, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые — купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

— цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

— моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

— специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое — не значит хорошее.

У высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта — это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

С наконечником 415 кОм, а без наконечника — 3 кОм!

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом. На одном проводе пришлось слегка надрезать «колпак» наконечника, а то совсем отказывался вылазить. Но ничего в этом страшного нет.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 «колпак» наконечника.

Аккуратно снимаем изоляцию на конце высоковольтного провода…

Ремонт высоковольтных проводов

…и загибаем жилу как показано стрелками на фото

Ремонт высоковольтных проводов. Наконечник

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Как часто нужно менять высоковольтные провода?

Если автомобиль трудно завести, в гору он едет с рывками, а расход топлива намного увеличился, то следует посмотреть под капот и узнать, какие именно части машины вышли из строя. Возможно, некоторые пора поменять.

Как выявить поломки в системе зажигания? Сложности с зажиганием выявляются так. В тёмный период суток нужно нажать на педаль газа, и если из-под капота появятся искры, то это указывает на проблемы с системой зажигания. Например, пропуски в цилиндре.

Многие владельцы машины в таком случае обращаются к профессионалам, но можно самостоятельно решить эту проблему, что под силу даже начинающему автомобилисту. Обычно при неисправности высоковольтных проводов проблему таким способом выявить легко.

Неисправность высоковольтных проводов. Износ высоковольтных проводов является наиболее вероятной причиной многочисленных искр, появляющихся из-под капота. Поэтому стоит уделить внимание именно им.
Необходимо знать, что высоковольтные провода не начинают проводить ток сразу. Вначале начинает повышаться сопротивление. Это нагружает систему и провоцирует пропуски зажигания. Повышается температура провода, а затем его начинает пробивать и возникает искра. Она может спровоцировать пожар во время подтёка бензина. Очень часто данная неисправность остается незаметной.

А ещё многие автомобилисты не спешат менять высоковольтные провода. Это связано с тем, что ремонт, даже отечественного автопрома, стоит недёшево. А к иномаркам запчасти стоят намного дороже.

Как изготовить высоковольтные провода? Автомобилисты, у которых машина есть уже давно, поступают следующим образом. Они приобретают 3-метровый кабель для неоновых вывесок, а затем, используют его вместо высоковольтных проводов.

Этот процесс сравнительно простой. Необходимо лишь порезать приобретенные провода на части определённой длины, а наконечники снять со старых проводов, ведь портится провод, а не навершия.

Подобный самодельный провод обычно греется меньше. Это связано с тем, что заложенное сопротивления в нём отсутствует, оплётка сделана качественнее, а сам провод медный, а не алюминиевый. Подобная работа займёт примерно 50 минут, а функционировать подобный комплект будет в течение многих лет.

Почему нужно менять высоковольтные провода? Высоковольтные провода необходимо менять с каждым вторым набором свечей или проехав 60 000 км. Но многие автомобилисты в этом вопросе проявляют бережливость.
Поэтому провода находятся под капотом намного дольше, чем положено. Из-за этого они портятся. За время этого процесса также выходят из строя стартер и свечи. Это может привести к поломке модуля зажигания. Поэтому не стоит экономить на высоковольтных проводах, ведь на ремонт машины потребуется намного больше денег, чем на его замену.

Итог. Высоковольтные провода, как и любая деталь в автомобиле, требует своевременной замены. Зачастую автовладельцы не обращают внимания на них до возникновения каких либо серьезных поломок. Одной из самых значительных является возгорание проводов, соответственно и автомобиля. Чтобы избежать этого, следует заменять провода совместно с заменой свечей зажигания.

Проверка катушек зажигания

2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. "Снятие и установка декоративного кожуха двигателя").

3. Отсоедините от катушек зажигания наконечники высоковольтных проводов и колодки жгута проводов (см. "Снятие и установка катушек зажигания").

4. Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания, подключив выводы тестера к первому и четвертому, а затем ко второму и третьему высоковольтным выводам. Сопротивление вторичных обмоток при температуре 21-27°С должно составлять около 11,5—13,5 кОм.

Примечание: Для наглядности проверка показана на снятых с автомобиля катушках.

5. Если сопротивление вторичной обмотки сильно отличается от указанного, замените блок катушек зажигания.

6. Измерьте сопротивление первичных обмоток катушки зажигания, подключив выводы тестера к выводам первичных обмоток катушек. Сопротивление первичных обмоток при температуре 21-27°С должно составлять около 1-2 Ом. 7. Если сопротивление первичной обмотки сильно отличается от указанного, замените блок катушек зажигания.

Видео про "Проверка катушек зажигания" для Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze F18D4 Шевроле Круз 2011 года Замена катушки и свечей зажигания троит двигатель chevrolet cruze Проверка катушки зажигания прямо на автомобиле

Свечи зажигания, которые применяют в Шевроле Круз порядок замены

Свечи зажигания бензиновых двигателей, как известно, требуют периодической проверки и замены. Безусловно, периодичность замены свечей зажигания зависит от многих факторов, поэтому менять свечи необходимо, как указано в регламенте проведения технического обслуживания автомобиля. Далее приведена необходимая информация для своевременной замены свечей зажигания автомобиля Шевроле Круз.

Какие свечи зажигания устанавливают на Chevrolet Cruze

Для начала необходимо обратить внимание на то,какие свечи зажигания указаны в руководстве по эксплуатации, а далее принять к сведению какие свечи зажигания устанавливают владельцы Chevrolet Cruze исходя из практики.
Информация из Руководства по эксплуатации

Двигатель

Свеча зажигания

Зазор, мм

*Свечи зажигания иридиевые, рассчитаны на пробег автомобиля до 100 тыс.км. без замены.
**Свечи зажигания иридиевые, рассчитаны на пробег автомобиля до 30-40 тыс.км. без замены.
Какие еще свечи зажигания используют владельцы автомобилей Chevrolet Cruze

• EYQUEM RFC 42 LZ 2T;
• AC DELCO R 7602;
• BERU 14FR-8LDUOX4;
• CHAMPON OEO 19\T 10;
• BRICK Еxtra DR 17 LDC, Platinum DR 17 YPP.

Но важно помнить, что самыми оптимальными свечами зажигания для Шевроле Круз являются те свечи, которые указаны в руководстве по эксплуатации на данный автомобиль.

Порядок проверки и замены свечей зажигания Шевроле Круз

Из инструментов понадобится свечной ключ на 16, ключ на 10 и щуп для измерения зазоров (в зависимости от двигателя понадобится еще ключ Торкс Т30 (двигатель F16D4)).

Отсоединить провод от клеммы «минус» АКБ;
Снять декоративный кожух двигателя (в зависимости от двигателя);
Снять наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания;
Вывернуть свечи;
Извлечь ее из свечного колодца;
Круглым щупом проверить зазор между электродами свечи;
Если зазор отличается от указанного значения необходимо отрегулировать его, подгибая боковой электрод;
Аналогично проверить остальные свечи;
Собрать все в обратном порядке.

Периодичность замены свечей зажигания Chevrolet Cruze

Периодичность замены свечей зажигания двигателей любых автомобилей определена в регламенте проведения технического обслуживания. Поэтому, если обратиться в регламент проведения ТО Шевроле Круз, то можно увидеть, что замена свечей происходит каждые 30 тыс.км. пробега, т.е.:

Проверка состояния свечей зажигания происходит каждые 15 тыс.км. пробега автомобиля. Важно помнить, что на ресурс свечей влияет множество факторов, поэтому в зависимости от условий эксплуатации автомобиля необходимо делать на поправку периодичности и проверки свечей зажигания.

Высоковольтные провода низкого сопротивления — Chevrolet Cruze, л., года на DRIVE2

Затем провода снимаются с двигателя. Диагностика состояния проводов зажигания Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов — все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта.

Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо провода высокого напряжения шевроле круз.

Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм. Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов. Подбор вв проводов Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом Провода высокого напряжения шевроле круз стоимость лежит в пределах 1 — 2 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 — 1 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в — рублей.

Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою р.

Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся. Профилактика системы зажигания Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.

Запчасти Chevrolet Cruze в Новосибирске

Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов; Очистить от грязи поверхности модуля зажигания; Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые.

Поскольку модуль состоит из двух провода высокого напряжения шевроле круз блоков катушек, возможная замена будет бюджетной; Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить. Короче, дело было. Провода не менялись ни разу, пробег приличный к, дай думаю замерю сопротивление, а то регламента на них нет, типо надо ездить пока они совсем не "кончатся".

Пошел мерить, дергаю провод, херакс, а наконечник на свечке, изолятор в руке. Ну пипец думаю, с остальными проявил аккуратность, больше не рвались. Замерил провода высокого напряжения шевроле круз и, мягко говоря, прифигел.

На обоих вообще сопротивление бесконечность, мультиметр тупо не видит, на двух оставшихся 5,4 провода высокого напряжения шевроле круз и 6,2 кОм. Норма вроде как до 4, хотя где-то пишется что чуть ли не до Но один черт, менять все всё равно. Хотя в работе двигателя ничего криминального не замечал.

Да, на низких оборотах когда только нажимаешь газ машину, бывало, слегка толкало и все, дальше разгон ровный, без провалов и прочего, это вариант нормы. Так же замерил сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания, то есть выводов.

Получил значения на 1 и 2 цилиндрах 4. Тут все норм, расхождения минимальны. Посмотрел цены, оригинал два с хвостом рубля, заменители типа Теслы и прочего в районе тысячи.

Но хрен знает какого они качества и к вряд ли уже пройдут. Отзывы самые разные, сопротивление тоже скачет у. Сам я давно слышал про тему проводов "нулевого" сопротивления. Поизучав отзывы здесь же на драйве, и пообщавшись с теми, кто такие использует, почерпнул только то, что из отрицательных сторон может быть только помехи на звук, и то только у тех, кто установил хороший звук, не через штатную аудиосистему.

Ну думаю, дай и я попробую поездить с такими. Много страшилок есть на счёт этого, но самый главный аргумент "за" лично для меня, провода высокого напряжения шевроле круз то что, в наших свечах зажигания по любому провода высокого напряжения шевроле круз стоять резистор на 5 кОм. То есть сопротивление равное нулю в цепи, вы все равно никак не получите.

Высоковольтные провода для Chevrolet Cruze J300 J300 Седан 1.6 109 л.с. id8771

А по поводу КЗ я вообще молчу, это бред. Вот неплохая статья про всё это, и что хорошо, как пример там лачик, авто схожий с Крузом: Я почти сразу же нашел в своем городе фирму, договорился о провода высокого напряжения шевроле круз 2 метров ПМВКл в розницу этого сполна хватит на один комплект. Вот ссылка, где брал: Суть такая, что нам нужно на старых наших проводах поменять сами кабели на новые, путем разбора и разжимки старых, затем обжимки новых.

Изоляторы как я посчитал оригинальные заводские качественные, лучше оставить их, но если вдруг они пришли в негодность, провода высокого напряжения шевроле круз надо брать комплект любых новых только из-за изоляторов. Кстати на них в роли проводника используется какое-то синтетическое волокно, не знаю точно, что. Потом ВД смазываем сам канал в изоляторе и выдавливаем подходящим предметом оставшиеся внутренности. Изолятор на модуле мягкий, в руке можно зажать его в прямой и выталкивать внутренности.

Освобождаем наконечник, не повредив их концы, которые садятся на свечу и контакты катушки, пастиковые втулки со стороны катушек, выколачивем наружу. По размерам старого провода отрезаем новый, концы подготавливаем под обжимку.

Я ещё пропаял жилы, чтоб можно было сильно обжать, это не обязательно, по сути ничего не даёт.

Троит двигатель Шевроле Круз: причины, методы устранения

Что значит значок Check Engine на Шевроле Круз

В Шевроле Круз неисправности типа чек указывают на необходимость проверки двигателя. При этом проблема может быть не только в нем, а, например, в системе подачи топлива, зажигания. Не исключены мелкие проблемы вроде неисправности катализатора, незакрученной крышки бензобака. Игнорировать сигналы нельзя, поскольку со временем поломка только усугубится.

Важно! Иногда сигнал чека появляется после залива топлива низкого качества. Если недавно выполнялась заправка в новом, непроверенном месте, проблема появилась впервые, вероятно, причина именно в качестве бензина.

Индикатор обычно расположен на панели приборов под указателем оборотов мотора. Его обозначают как прямоугольник с надписью «Чек» либо «Чек Энджин», реже в виде схематического двигателя, знака молнии.

Так выглядит система проверки двигателя в Шевроле Круз

Причины способные вызвать загорание»Check engine»

Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.

Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».

Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.

Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.

Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».

Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.

Моргает ЧЕК. ХЕЛП

двигатель, коробка и все прочее что заставляет автомобиль ехать.

Привет всем.
Сегодня оказался в такой ситуации:
На улице -16 завелся, на прогревочных обороты стали плавать,
потом двигатель стало потряхивать и троить.
Во время движения загорается чек.
Выезжаю на трассу, аккуратно иду на обгон чек начинает мигать.
Сбрасываю скорость чек мигать перестал, просто горит.
На светофоре с нажатой педалью тормоза, двигатель потряхивает, как
только чуть неаккуратно газнешь чек моргает.
Короче кое как добрался домой, ехал молился, чтобы не встрять
на трассе.
За день до этого при пуске ощутил вибрацию, стал грешить на свечи.
Свечи заказал.
В чем еще может быть причина?

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ
с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

а что может быть с топливом?

Часто заправляюсь на одной и той же заправке.

Ничего такого не было до этого.

Мысли такие приходили.

Думал заехать долить другого топлива, но не стал.

98 долить до полного.
в сентябре десятью литрами 95(якобы) убил свечи.
до нормальной заправки не дотянул

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ
с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

ярослав писал(а):98 долить до полного.
в сентябре десятью литрами 95(якобы) убил свечи.
до нормальной заправки не дотянул

Спасибо за совет.

О результатах отпишусь потом.

Ну вот заменил свечи, почистил дроссельную заслонку.
Чек больше не загорается, двигатель не троит, шепчет.

Ехал почти в полночь на трассе межгород в -25.

Чек моргал только если быстро скорость набирал, потом просто оставался гореть.

Проявилось это два раза: на трассе, потом на светофоре, когда уже к дому подъезжал.

На свой страх и риск решил доехать до дому.

Если бы чек настойчиво моргал вообще даже в режиме Р, конечно же побоялся бы ехать.

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»

Кто сейчас на конференции

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с

или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске,

в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что делать, если загорелся Чек на Шевроле Круз

Решить проблему с горящей лампой чек можно своими силами, особые усилия и инструменты не нужны. Если на Круз чек не горит и авто не заводится:

Загорелся чек на Шевроле Круз 1 8 автомат – еще не беда. Для начала нужно убедиться в том, что залито качественное топливо, нормально закручена крышка бака. Потом можно выполнить другие самостоятельные манипуляции, обратиться в сервисный центр.

Самостоятельный чек контроль можно сделать с помощью смартфона, для выполнения серьезных восстановительных работ лучше будет обращаться в сервис

Важно! Если не игнорировать необходимость выполнения регулярных ТО, можно снизить в разы риски разных поломок, включая неисправность чек системы на Шевроле Круз.

Плановые обслуживания – не 100% гарантия работоспособности, но она существенно уменьшает вероятность проблем.

Типичные проблемы, вызывающие зажигание чек энджин, и их устранение

Типичные проблемы Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8, вызывающие загорание Check engine, а также методы их устранения приведены в таблице ниже.

Проблема	Метод устранения
Авто не заводится	Заменить топливо Проконтролировать, работает ли замочек Визуально осмотреть двигатель Проверить топливную магистраль
Стартер не крутит	Проверить уровень заряда АКБ Проконтролировать надежность подсоединения клемм Проконтролировать состояние стартера
Мотор троит	Виновниками могут быть: • свечи зажигания; • форсунки; • клапанный механизм.
Машина дергается	Проконтролировать работоспособность: • топливной магистрали; • системы зажигания; • ККП, будь то автомат или механика; • вентиляции картерных газов.

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Мигает чек и троит двигатель — сигнал, на который стоит обратить внимание. Сбой в системе может произойти по разным причинам. Сразу определить точное место поломки бывает сложно. Помогут условия, при которых сработал индикатор.

Как сбросить Чек на Шевроле Круз

В Шевроле Круз ошибку двигателя чек проще всего сбросить с применением специального диагностического устройства. Дополнительно рекомендовано сделать считывание, поскольку могут быть и другие ошибки. Еще вариант решения проблемы – сброс клемм АКБ на 10 минут.

Важно! Если своими силами сбросить настройки чека не выходит, лучше будет обратиться к специалистам. После обнуления система может начать работать корректно.

Аппаратный сброс – оптимальное решение вопроса

Троит мотор: признаки

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Диагностика причины

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

Определить «больной» цилиндр. Включить зажигание, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Звук нужно запомнить. Когда будет отключен рабочий цилиндр, начнется сильное троение. Так будет обнаружен источник проблем.
Проверить свечи. Их понадобится выкрутить и осмотреть. При повреждениях потребуется замена элемента.
Замерить, сколько воздуха попадает в цилиндр. Его недостаток — причина троения мотора. Для этого надо проверить воздушный фильтр. Если он засорен, то без замены не обойтись.
Определить объем топлива, попадающего в цилиндр. С этой целью требуется измерить давление в топливной системе. Процедуру проводят в несколько этапов. Если показатель ниже нормы, то, вероятно, вышли из строя компоненты топливного насоса или клапаны давления.

Читайте также: