Шевроле лачетти моргают габариты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Почему не горят габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти

При любом ремонте автомобиля, особенно элементов электрооборудования и всем, что с ним связано, крайне желательно снимать минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае можно попасть в совершенно запутанную ситуацию. К примеру, если не горят габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти, логическая связь между ними не прослеживается. Но это только с первого взгляда.

Почему тухнут габариты и подсветка приборов на Шевроле Лачетти

Потухла подсветка панели приборов.

Для начала найдём связь между габаритами и подсветкой приборов.

Расположение блока предохранителей.

Исходя из схемы электрооборудования Лачетти разных лет выпуска, за габаритные огни отвечает предохранитель F6 номиналом 10 А, а за работу приборной панели — предохранитель F4 с таким же номиналом.

Гарантированное короткое замыкание

Тем не менее в 99% случаев оказывается, если не горят габариты и подсветка приборов, то замена этих предохранителей ничего не даёт и их тест покажет, что с ними все в порядке.

На самом деле, никакой мистики. Практически во всех случаях подобная неисправность возникает сразу после монтажа бардачка, замены лампы его подсветки или выключателя.

Внимание. Перед заменой лампы подсветки бардачка обязательно снимите минусовую клемму АКБ, иначе может потухнуть подсветка панели приборов.

Дело в том, что если не снять минусовую клемму с аккумулятора и начать разбирать бардачок, гарантировано короткое замыкание в цепи подсветки бардачка — контакты патрона неминуемо замкнут на массу, если не обесточить машину.

Даже в том случае, если бардачок мы не разбирали, но при этом пропало габаритное освещение и подсветка приборов, с большой долей вероятности мог перетереться и замкнуть жгут проводов , ведущий к выключателю и к подсветке бардачка, что тоже вызовет короткое замыкание и перегорание предохранителя F21. Он отвечает за задние противотуманные фары.

Если всё сделаете правильно, то габариты будут вновь гореть.

Находим причину и восстанавливаем свет

Предохранитель задних противотуманных фар.

Причём здесь бардачок и задние противотуманки? 15-амперный предохранитель F21 завязан с освещением бардачка и модулем экономного режима батареи. Если в в цепи происходит короткое замыкание, перегорает именно этот предохранитель, который подаёт питание на предохранитель блока основного аккумулятора.

Этот предохранитель маркируется ef1 (номинал 30 А) и установлен в монтажном блоке под капотом автомобиля. Кроме этого, он защищает цепи F13, F14, F15, F16, F21, F22, F23 и F24, а в этих цепях как раз и находятся габаритные огни и подсветка приборной панели.

Алгоритм проверки на Шевроле Лачетти

Следовательно, для устранения неисправности делаем следующее:

Проверяем, работает ли подсветка бардачка . Если не работает — разбираем бардачок (предварительно сняв минусовую клемму с АКБ), прозваниваем провода питания на выключатель и на лампочку, при необходимости ищем обрыв или короткое замыкание и устраняем проблему.

Для начала смотрим подсветку бардачка.

Проверяем на целостность предохранители F4 и F6.

Под капотом тоже есть блок предохранителей.

Тыльная сторона панели приборов.

Выводы

Таким образом, используя схему электрооборудования и логику, можно найти причину нерабочих подсветок и габаритов. Удачного поиска и ровных солнечных дорог!

Моргают габариты

Всем доброго дня !Когда идут басы с сабвуфера то моргают габариты и подсветка щитка приборов !Провода на усилитель новые кинул 8ga. Машина долго стоит может потому что нужно хорошо акум зарядить?или провод на генератор нужно мощнее кидать?еще есть идеи?

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2010

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2007

Chevrolet Lacetti, 2007

Комментарии 34

8ga это только на негромкий фронт…
усилитель какой стоит? Я на саб 0ga протянул… не моргает ничего…

усилитель Calcell POP 130.4

8ga это только на негромкий фронт…
усилитель какой стоит? Я на саб 0ga протянул… не моргает ничего…

пробывал еще один провод в паре подключить не помогло

8ga это только на негромкий фронт…
усилитель какой стоит? Я на саб 0ga протянул… не моргает ничего…

да сто пудов акум зарядить нужно

пришел в гараж включил на не заведенном двигателе все норм ничего не моргает!почему на заведенном моргает ?

Моргание — просадка напряжения до уровня вольтажа аккумулятора, тоесть ток потребляется больше, чем может дать генератор на холостом + просадки по проводам от генера до аккумулятора

пришел в гараж включил на не заведенном двигателе все норм ничего не моргает!почему на заведенном моргает ?

Просадка может быть из-за окисленных клемм на генератор, на акценте клемма просто начала гнить и от 4х50 усилителя была светомузыка

При наваливании?) явно нет, мигание — просадка кратковременная, при помощи нормального вольтмера будет видна

На бортавике 14.3 при наваливании.бывает 14.1

У бортовиков зачастую очень низкая скорость изменения данных, например на ux-7 очень плавно изменяется, когда по факту 13.5 — он ещё 14 показывает и медленно опускается

У меня стоит 60А под капотом и 180А в багажнике, ни грамма не моргает)Протяжки по 50 кв ПВ3, дубляж на минус, дубляж с генератор на плюс аккума и все красиво

Кабель меняй ставь толще. Кондер деньги на ветер, не нужен он. Питалова не хватает

Конденсатор ставь, и не слушай долго на незаведёной)))

Это такая банка с вольтметром которая продается в магазинах автозвука, толку от нее только вольтметр)А так полная бесполезность)Проще аккум подкинуть еще один)

Купить нормальный, допустим на радиорынке. А магазинах автозвука тебе и продадут пустышку в красивой упаковке! Для примера: я у себя в гараже делал музыку (чтобы не скучно было). Майфун 1дин Пролоджи (современный, не самой дешёвой модели). Колонки Радиотехника 3-х полочные S-35, 2 шт. Запитал от компьютерного БП (12В). Когда наваливаешь на 1/3 громкости, напруга просаживается до 11В и запирает. В разрыв питания подкинул обычный совковый конденсатор 10000 микрофарад (самый мощный, который нашел в закромах). И опа — наваливаю на 3/4 громкости — танцуют все!

Пользование внешними и внутренними световыми приборами

• Функционирование фар
  • - свет вкл./выкл.
  • Повернуть регулятор на конце на рычаге комбинированного переключения и проверить функционирование фар.
  • 1) Положение ВЫКЛ.
  • Все осветительные приборы выключены.
  • 2) Положение
    
    
    увеличитьобозначения
    
  • Включение стояночного и заднего света, подсветки номерного знака и приборной панели.
  • 3) Положение
    
    увеличитьобозначения
    
  • Включен ближний свет и указанное выше освещение.
  • 4) Звуковое оповещение
  • при включении фар (опция)
  • Звуковое оповещение срабатывает при включении света, когда замок зажигания находится в положении "locK" или "АСС".
  • - включение дальнего света
  • При включенном ближнем свете (
    
    увеличитьобозначения
    ) передвинуть рычаг переключения в сторону приборной панели.
  • Проверка функционирования выключателя дальнего света.
  • При включении дальнего света на приборной панели загорается индикатор дальнего света.
  • Передвинуть рычаг в исходное положение и проверить функционирование ламп ближнего света.
  • - включение предупреждающего света
  • Переместить рычаг переключения от панели приборов и убедиться в том, что предупреждающий свет мигает.
  • - свет для езды в дневное время (опция)
  • Убедиться, что стояночный и задний свет, подсветка номерного знака и приборной панели включены при положении замка зажигания в положении on и переключателе света в положении off. Проверить также, включаются ли фары (ближний свет) при пуске двигателя. Они должны светиться, пока не будет выключено зажигание или с помощью рычага переключения не будет включен свет.
  • - Проверка положения фар
  • 1) Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
  • 2) Несколько раз придавить переднюю подвеску.
  • 3) Несколько раз пошатать автомобиль из стороны в сторону и дождаться, пока он примет своё обычное положение.
  • 4) Очистить стёкла и проверить положение фар.
  • Переключатель регулировки фар (опция)
    • - Проверить исправность переключателя регулировки фар.
    • 0 = Водитель и передний пассажир
    • 1 = Водитель и все пассажиры
    • 2 = Водитель и груз в багажнике
    • 3 = Водитель, все пассажиры и груз в багажнике

    2. Указатели поворота

    • Для включения перевести переключатель указателей поворота в конечное верхнее или нижнее положение и проверить, включились ли указатели.
    • По окончании поворота указатели выключаются и рычаг возвращается в исходное положение.

    3. Аварийная световая сигнализация

    • Нажать копку включения аварийной световой сигнализации и убедиться, что все указатели поворотов мигают одновременно.
    • Замедленное мигание свидетельствует о неисправности ламп указателей поворота.
    • Для выключения снова нажать кнопку.

    4. Фонари заднего хода

    • Перевести рычаг переключения передач в положение "r" и убедиться, что фонари заднего хода включились.

    5. Стоп-сигналы

    • Нажать педаль тормоза и проверить, загораются ли нижние лампы стоп-сигналов в задних комбинированных фонарях.
    • Нажать педаль тормоза и проверить, загорается ли верхний центральный стоп-сигнал (опция), распложенный на задней двери.

    6. Задний свет, габаритные огни, освещение номерного знака, дополнительные указатели поворота

    • Повернуть переключатель света в положение и проверить, загорается ли задний свет, освещение номерного знака, габаритные огни и дополнительные указатели поворота.

    7. Контрольные лампы и индикаторы на панели приборов

    
    
    увеличить обозначения
    1. Спидометр
    2. Тахометр
    3. Датчик уровня топлива
    4. Датчик температуры
    5. Контрольная лампа указателя поворота / аварийной световой сигнализации
    6. Индикатор передних противотуманных ламп
    7. Индикатор питания
    8. Индикатор режима фиксации
    9. Индикатор дальнего света
    10. Переключатель счётчика пройденного пути
    11. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости
    12. Контрольная лампа подушки безопасности
    13. Контрольная лампа давления масла в двигателе
    14. Контрольная лампа зарядки аккумулятора
    15. Контрольная лампа тормозной системы
    16. Счётчик пройденного пути
    17. Индикатор положения рычага переключения передач
    18. Контрольная лампа недостаточного уровня топлива
    19. Контрольная лампа ABS
    20. Индикатор неисправностей
    21. Контрольная лампа открытия дверей
    22. Индикатор задних противотуманных ламп
    23. Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности
    • Контрольная лампа тормозной системы
      • Загорается при включении стояночного тормоза Горящая лампа при выключенном стояночном тормозе свидетельствует о недостаточном уровне тормозной жидкости.
      • Загорается при включении зажигания и гаснет при пуске двигателя. Свечение лампы при езде свидетельствует о недостаточном давлении масла в двигателе.
      • Загорается при включении зажигания и гаснет при пуске двигателя.
      • Загорается при включении зажигания и гаснет через некоторое после пуска двигателя. Свечение лампы во время езды свидетельствует о появлении неисправности.
      • Загорается при перегреве охлаждающей жидкости двигателя.
      • Мигает, свидетельствуя о работе указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
      • Загорается при включении дальнего света фар.
      • Светится при открытых или неплотно закрытых дверях.
      • Загорается при непристёгнутом ремне безопасности водителя.
      • Загорается при содержании топлива в бензобаке менее 7,5 литров.
      • Показывает, в каком положении в данный момент находится рычаг переключения передач.
      • Загорается при включении зажигания и гаснет примерно через 2 секунды. Свечение лампы во время езды свидетельствует о наличии неисправностей в системе ABS.
      • При включении зажигания мигает несколько раз и гаснет. Свечение или мигание лампы во время езды свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности.
      • При повороте ключа зажигания в положение "on" индикатор загорается и гаснет. Также индикатор загорается при нажатии выключателя режима питания. Свечение индикатора во время езды без нажатия выключателя свидетельствует о неисправности автоматической коробки передач.
      • При повороте ключа зажигания в положение "on" индикатор загорается и гаснет. Индикатор загорается также при нажатии выключателя режима фиксации.
      • Загорается при включении передних противотуманных фар.
      • Загорается при включении задних противотуманных фар.
      • Индикатор системы tcs (опция)
      • Загорается при включении зажигания и гаснет примерно через 3 секунды вместе с индикатором системы ABS.
      • Индикатор tcs мигает при работе системы.
      • Контрольная лампа tcs (опция)
      • Загорается при включении зажигания и гаснет примерно через 3 секунды вместе с индикатором системы ABS.
      • При свечении контрольной лампы система tcs не работает по следующим причинам:
        • - неисправность в системе или
        • - система выключена нажатием кнопки включения / выключения tcs.
        • Контрольная лампа адаптивного усилителя рулевого управления (опция)
        • При включении зажигания загорается и гаснет примерно через 3 секунды.

        8. Плафон и освещение салона при открытии двери

        • Лампа центрального плафона
          • Лампа должна функционировать следующим образом:
          • - положение "on": Включается и горит непрерывно.
          • - Положение "off": Лампа остаётся выключенной даже при открытой двери.
          • - Перевести переключатель в положение "door" (между "on" и "off") и убедиться, что при открытии двери лампа загорается.
          • Передняя лампа для чтения
            • Проверить функционирование лампы при включении и выключении нажатием кнопки.

            9. Освещение вещевого ящика (опция)

            
            
            
            увеличить обозначения
            

            10. Переключатель регулировки фар (опция)

            • 0 = Водитель и передний пассажир
            • 1 = Водитель и все пассажиры
            • 2 = Водитель и груз в багажнике
            • 3 = Водитель, все пассажиры и груз в багажнике

            11. Функционирование указателей на панели приборов

            • Датчик уровня топлива
              • Показывает уровень топлива в баке.
              • При включении зажигания после заливки топлива показания датчика постепенно меняются.
              • Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, когда замок зажигания находится в положении "on".

              12. Выключатель передних противотуманных фар

              
              
              
              увеличить обозначения
              

              13. Выключатель задних противотуманных фар (опция)

              
              
              
              увеличить обозначения
              

              Регулятор освещения приборов (опция)

              
              
              увеличить обозначения

              liputrik.ru

              
              

              Сегодня у нас Chevrolet Lacetti седан 2007 года выпуска.

              Извечная проблема этих автомобилей фары головного света.

              Не стал исключением и этот экземпляр.

              Коротко о проблеме:

              Левая фара ведет себя вообще непредсказуемо, то горит в полнакала, то работает только ближний, при движении бывает “подмаргивает дальним светом”, то просто не хочет включаться ни при каких условиях, то невозможно выключить – продолжает гореть при выключенном переключателе света и при выключенном зажигании.

              Правая фара: иногда появляется габарит, ненадолго, ближнего нет совсем, т. е. при переводе переключателя света во второе положение –“головной свет”, нет никакой реакции. Переключаешь на дальний, загораются обе лампы и ближнего и дальнего, иногда вместе с ними горит габаритная лампа.

              Порядок работы.

              Решение этой проблемы начинаем с самого простого - проверяем целостность предохранителей и их мест посадки (из-за плохого контакта может теряться часть тока, и лампы будут гореть в полнакала).

              
              

              • 1 дальний свет (обе фары)
              • 2 ближний (левая фара)
              • 3 ближний (правая фара)
              • 4 реле габаритов и подсветки приборов
              • 5 реле блок фар

              Результат проверки: предохранители целые, контакты чистые.

              Следующий на проверку-переключатель света на рулевой колонке.

              Снимаем кожух рулевого колеса, выщелкиваем сам переключатель, нажав на защелки.

              
              

              Выкручиваем 2 самореза и 1 болтик

              
              

              Выкручиваем еще 2 самореза, второй с противоположной стороны.

              Обычно на разъеме подгорают провода, но здесь все чисто.

              Проверяем сам переключатель, отсоединив его от проводки.

              Проверяем омметром все возможные переключения. Все работает, как положено. Подключаем обратно, шевелим проводку, сам переключатель. Ни каких переключений, подмаргиваний, выключений нет. Предварительный вывод - переключатель жив.

              
              

              Снимаем подрулевой переключатель

              
              

              Снимаем фары. Проверяем лампы и их контакты.

              В нашем случае стоят фары на 2 лампы, ближний-Н7, дальний-Н1.

              На левой фаре разъем лампы ближнего света имеет следы перегрева: сама клемма вместо серебристого цвета почти черная в смысле потемневшая, изоляция провода выходящего из нее потемнела и стала сухой и хрупкой.

              Вместо подгоревшей клеммы ставим новую. Места скрутки пропаять, изолировать термоусадкой.

              Дальнейший осмотр выявил, что в разъеме фары один из проводов также имеет явные признаки плохого контакта: потемнение изоляции провода, оплавление места посадки клеммы.

              Это один из массовых проводов. Второй массовый провод идет на лампу габарита. Ничего подходящего для замены или ремонта в своих” запасниках” не нашел. Да и менять фару из-за этого не стоит.

              По согласованию с хозяином авто просверлил отверстие, вывел провод из фары. Нужно делать его достаточной длины, т.к. для замены ламп необходимо вытаскивать фару из своего посадочного места и должна быть свобода действия.

              
              

              Сделали массовый провод минуя разъем

              Выход провода герметизируем любым герметиком (от попадания влаги).

              Проверяем. Фара ведет себя прекрасно. Все лампочки включаются-выключаются. Проверяем на заведенной машине. Работает. На правой пока все без изменений.

              Оставляем машину заведенной с включенным светом минут на 10-15, чтобы проверить греется новоиспеченная проводка или нет.

              Продолжаем.

              Через 15 минут проверяем. Все в норме. Надо идти дальше. Глушим машину - свет продолжает гореть. Да нам просто повезло, ведь этот дефект мог не проявиться, потому что появлялся крайне редко.

              Перещелкиваем замок зажигания-изменений нет. Переключаем ближний-дальний, работает. Выключаем свет полностью подрулевым переключателем. Габариты погасли, основной свет горит.

              Следующий шаг проверка реле. В монтажном блоке находятся 2 реле, которые имеют непосредственное отношение к данной ситуации. Первое включает габариты, подсветку панели приборов, кнопок. Второе подает питание на переключатель головного света.

              При включенном зажигании поворачиваем “крутилку” на переключателе в первое положение-габариты, слышен характерный щелчок включения реле. Возвращаем обратно - реле щелкнуло-отключилось. Поворот переключателя-включилось.

              Переводим “крутилку” во второе положение - головной свет. Тишина, а лампы то горят, не выключились до сих пор. “Крутилку ” туда-сюда, результат-ноль. При попытке вытащить реле из монтажного блока – фары выключились.

              Дальнейшие попытки дефекта не проявили. Верней всего залипали контакты реле. Реле заменили.

              Будем надеяться, что дефект больше не появится.

              Теперь очередь правой фары.

              Напомню, ближнего нет, дальний - включает обе лампы, даже когда включается “подмаргивание”.

              Для данного типа фар при включении дальнего, ближний продолжает гореть. Но, когда при выключенном свете, горят только габариты, начинаешь моргать дальним, ближний зажигаться не должен.

              Проверка проводки внутри фары отклонений не выявили. При подаче питания от внешнего источника фара работала на 5. Все лампы горели по отдельности, как и положено.

              Следовательно, все дело в проводке.

              
              

              Жгут со стороны левого лонжерона

              
              

              Жгут со стороны правого лонжерона

              Жгут к фаре идет чуть ниже радиатора охлаждения, под площадкой аккумулятора, мимо бачка омывателя лобового стекла к монтажному блоку. На фото жгут показан уже после ремонта.

              Сначала осмотрел все места, где жгут проходит через отверстия в металле. Те, которые доступны, нареканий не вызвали. Так как расположение жгута не позволяет осмотреть его в полном объеме, решил его снять.

              Решил начинать со стороны монтажного блока т.к. там больше всего возможностей для механического повреждения жгута. Основным стимулом такого решения было хорошо поцарапанное левое крыло с неплохой вмятиной. Возможно от удара зажало где нибудь жгут и продавило до металла.

              Снимаем аккумулятор. Справа от него блок управления двигателем.

              
              

              Крепление блока управления двигателем

              
              

              Крепление монтажного блока

              Вытягиваем замок, снимаем разъем. Откручиваем крепления, снимаем блок.

              Откручиваем крепление монтажного блока, 2 точки со стороны аккумулятора, одна под жгутом блока управления. Данную операцию можно не проводить, но так удобней. Отщелкиваем сам монтажный блок и немного вытаскиваем его вверх, чтобы был доступ к разъемам.
              Вытаскиваем разъем нашего жгута, рассоединяем еще 2 разъема, белый и черный.

              
              

              Место большего белого разъема жгута

              
              

              Разъемы жгута и блока управления двигателем (хорошо виден выщелкнутый замок)

              Прозваниваем жгут.

              Коричнево-белый провод (габарит), в обрыве.

              Фиолетово - белый (ближний) и зелено - черный (дальний) звонятся как один, замкнуты между собой.

              Дальше проверять даже не стал и так все ясно.

              Вытаскиваем жгут из всех щелей, куда его запрятали конструкторы.

              Придется еще снять заливную горловину бачка омывателя, всего один болтик.

              Дальше путь жгута лежит через лонжерон, поэтому пока тормозим. Проверяем высвобожденную часть жгута. Снимаем гофру, разматываем изоленту.

              Все хорошо, претензий нет.

              
              

              Начинаем снимать жгут с обратной стороны. Откручиваем массу на правом лонжероне, снимаем корпус воздушного фильтра, разъединяем разъем АВS.

              Проводку, идущую к правому повторителю поворота выпутывать не стал, (нужно было снимать подкрылок), пока откусил.

              Пистоны, которые держали жгут, в большинстве не снимались, а просто ломались, хрупкие стали.

              При сборке заменил их простыми стяжками, а также соединил и пропаял откушенные провода.

              Вытащил жгут до правого лонжерона. Начал разделывать и вот на что я наткнулся.

              
              

              
              

              
              

              
              

              Разделал сгоревший участок, оплавившиеся и оголенные провода заменил новыми, пропаял. Убрал в термоусадку. Убрал восстановленный жгут в гофру, вернул его на место, закрепил стяжками.

              
              

              Скрутил, спаял, убрал в термоусадку

              
              

              Убрал все в гофру.

              Кстати, в месте” аварии” проходил кабель от датчика АВS, который тоже пострадал. После восстановления проводки, лампочка АВS, которая горела не панели приборов, погасла.

              АВS снова начала работать.

              После ремонта жгута фары стали работать должным образом.

              Для чистоты эксперимента проверить проблемные места характерные для Chevrolet Lacetti , когда возникают проблемы со светом.

              Это 2 разъема С 201 и С 202. Первый, С201, на данном авто отсутствовал (он располагается за панелью приборов). На фото разъемы только от приборки.

              Второй, С202, который расположен за левой кик-панелью был в отличном состоянии.

              
              

              В этом месте может находиться разъем С 201

              
              

              
              

              Обычно С 201 выглядит так, а то и похуже.

              Таким образом мы “ убили двух зайцев”. Починили свет и вернули к жизни АВS.

              На этом проблемы со светом на Chevrolet Lacetti закончились, счастливого пути!

              Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
              Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

              Также на эту тему вы можете почитать:

              Здравствуйте, Олег. Благодарю вас за столь подробную инструкцию, с хорошим пояснением что где и к чему. Очень сильно помогла. Разобрал пол машины, а проблема оказалась за приборной панелью выгорел разъем с201. Изначально его не увидел, был расположен глубже и еще зафиксирован. Зато точно знаю, что в остальной цепи все в порядке)) Совет тем, кто столкнется с этой же проблемой. Начинайте осмотр с этого разъема (с201). Еще раз большое спасибо! Всем удачи на дорогах.

              Олег, а где вы находитесь территориально?

              Химки, Московская обл

              Добрый день, Олег! Не могли бы вы продигностировать мою машину? Сам в электрике не разбираюсь! Знаю, что лампы все рабочие, иногда они все горят,но на данный момент горит только одна дальняя лампа. Габариты, кстати, тоже перестали гореть (((( и при выходе из машины бьет током! Буду Вам благодарен, если вы согласитесь посмотреть!

              Сегодня эта проблема была успешно решена.
              Проводка в фаре и разъемы фар были в очень печальном состоянии.
              Главное: Человек уехал довольным. Надеюсь, что и следующий раз он обратиться к нам.

              Точ-в-точ такая же прблема: полное отсутствие ближнего/дальнего, и крутилка ближний/дальний только включает индикатор дальнего и то, когда велючено зажигание. Все преды целы, реле блок фар не щелкает. Габариты/птф работают. Машина 2007 г, колодок за левой кик-панелью и за панелью приборов нет, левый переключатель работает, горелых проводов нигде не нашел. Куда копать?

              Здравствуйте Олег,хотел установить себе на Chevrolet Lacetti sedan 1,6, БК Multitronics MPC-800,в этом БК есть функция автоматического включения ближнего света фар, написано в инструкции максимальный ток нагрузки на цепь управления включением ближнего света фар не должен
              превышать 200 мА, в противном случае прибор выйдет из строя.Скажите пожалуйста,как или куда надо подключить,что бы блок БК не сгорел? Спасибо.

              600 мА), что через 5 минут работы на ней можно жарить яичницу в буквальном смысле.

              Здравствуйте, Олег!
              Подскажите, где еще может находится с201? лачетти хэтчбек 2007 года

              Включаю ближний свет магнитола не работает,горит синим.что делать?

              Ехать к электрику т.к. причин может быть уйма, неправильное подключение магнитолы, плохая масса, проблема в проводке, отсутствие зарядки.и т.д
              Удачи!

              помыл машину перестал гореть свет ближний и дальний предохранители все целые не могу найти причину, помогите?

              У меня вот клеммы фар дурили при похожих симптомах, попробуйте их продуть-почистить, посмотреть на предмет подгорелости и окисления.

              Здравствуйте Наталья.
              Перечислять все то, что уже писал не вижу смысла. Просто это напоминает гадание на кофейной гуще. Единственное, что могу порекомендовать это смотреть проводку в моторном отсеке, если с правой фарой проблем нет, то вероятней всего переключатель и проводка в салоне исправна.
              Нужно просто отвести машинку к хорошему электрику. Т.к проблема не периодическая, а постоянная, найти причину недуга думаю будет не сложно.
              Ну в крайнем случае левую фару отрезать от проводки автомобиля и запараллелить с правой, увеличив соответственно номинал предохранителей, если причина не в самой фаре (разъем частенько хандрит и стоит его внимательно проверить)
              Удачи!

              Олег здраствуйте помогите пожайлусто, у меня проблема со светом ехал сегодня в темное время суток, ближний свет на лачетти моей горит плохо дальний нормально и когда автомобиль едит на больших оборотах двигателя реакции никакой по поводу улучшения света ближнего рахницы никакой что может быть

              И еще Олег подскажите какие хорошие галогенные лампочки поставить?

              Олег огромное спасибо за помощь, попробую заменить лампочки что вы посоветовали.
              Еще посоветуйте что делать если на тормозной системе пищать тормоза уже перебробовал все и ручник опускал все равно клинет и пищит

              Здравствуйте, Виталий
              Я не такой уж и специалист по тормозам, электрику эта тема затрагивает как то не очень, но пищат в основном сами колодки ( даже оригинальные). А клинить может из-за закисших пальцев в суппорте или из-за закисшего в своей рубашке троса ручника. Нужно разбирать и смотреть
              Удачи!

              Спасибо Олег огромное за помощь

              Здравствуйте, у меня проблема заключается в том что не выключается дальний свет, все остальное работает как надо, что это может быть?

              Не выключается дальний свет

              Здравствуйте, Василий
              Верней всего проблема в плохой массе на фаре. Проверяйте разъем на фаре и внутреннюю проводку фары.
              Удачи!

              Добрый вечер всем у меня сегодня такая ситуация произошла.шевроле лачети 2010 1,4 . Ехал все было как всегда хорошо. Через час вышел завел машину вкл ближний свет левая лампа в пол накала вкл левый поворот быстро моргает сигнал что то выдает тип о звука включаю дальний свет начинают работать дворники. Олег помоги..

              Олег, добрый день,

              P.S. Сама лампа ближнего света двухконтактная Н7.

              Добый день,Олег.
              На лачетти седан[2008 года] не горит правый габорит, подключали подключали фару на левую сторону, все работает. Предохранители в порядке.

              Здравствуйте Олег. Перелопатил уже весь интернет но ответа на свой вопрос так и не нашёл. Может вы сталкивались. Лачетти 2008 года. Автомат 1.6.перестал гореть задний правый габарит. Лампы перепроверил уже несколько раз. Мультиметром проверил напряжение, нет напруги на коричнево-белый провод. На остальные есть. где копать подскажите пожалуйста?

              Моргает лампа давления масла на Лачетти

              Каждый раз, когда приезжает Шевроле Лачетти с моргающей/горящей лампочкой давления масла я внутренне напрягаюсь от перспективы объяснять клиенту вероятную причину этой неисправности. Объяснение, на первый взгляд, выходит за рамки рационального и больше похоже на сказку по мнению большинства автовладельцев. Да и не только автовладельцев, но и “коллег по цеху”. Однако в основе лежат вполне реальные физические явления, изучаемые еще в школе, правда встретить их в числе порождающих неисправность факторов действительно неожиданно.

              Чтобы упростить жизнь и сэкономить время и было принято решение написать данную статью. Теперь в подобных случаях я просто буду отправлять клиентов к этому тексту, а не тратить красноречие видя море недоверия в глазах, тем более, что подвернулась подходящая машина.

              Первым делом убеждаемся, что давление масла в норме, для чего вместо датчика вкручиваем манометр. Его показания 1,5 Бар на холостых и около 4 Бар на 3000 об/мин – в норме.

              
              

              Посмотрим на соответствующую часть принципиальной схемы Лачетти. Цепь включения индикатора (6) очень проста: на один его вывод подается напряжение питания, а другой замыкается на массу через датчик (14). Обращаю внимание, что датчик подключается к индикатору через 2 разъема: 108 и 202. Этот момент важен и пригодится нам в дальнейших объяснениях.

              Нормальное положение выключателя – замкнутое, и при включении зажигания индикатор горит. При работающем двигателе масло под давлением размыкает выключатель, и лампочка гаснет. Роль выключателя внутри датчика выполняет подпружиненный шарик и если давление масла в системе мало, предположим сравнимо с усилием пружины, то лампочка будет моргать/гореть в пол накала, ведь давление масла не постоянно, а колеблется в такт с вращением коленчатого вала.

              В нашем же случае давление нормальное, а индикатор горит. Напрашивается вывод, что замыкание цепи происходит по какому-то другому пути, в обход разомкнутого датчика. Что же служит проводником в данном случае, и в каком именно месте происходит замыкание? Поскольку лампа горит в пол накала, этот проводник имеет не нулевое сопротивление, скорее всего десятки-сотни Ом.

              Учитывая обилие потеков масла вокруг датчика возникает предположение, что оно и является этим самым проводником, а замыкание происходит на массу именно здесь. Однако масло – диэлектрик, его проводимость ничтожно мала.

              Лет 10 назад я провел эксперимент. Налил чистого масла в небольшую емкость и измерил его сопротивление омметром. Оно оказалось крайне велико, более сотен МОм. А вот после добавления в него каких-либо примесей (немного антифриза, уличной грязи, отработки и пр.) сопротивление резко уменьшалось и достигало величины около 200 Ом!

              Таким образом, в качестве рабочей версии можно принять, что искомый проводник – это «мостик» натекшего из негерметичного датчика загрязненного масла, обеспечившего примесную проводимость.

              Чтобы убрать «мостик» достаточно отмыть двигатель и контакт с массой исчезнет. Однако, нужного эффекта не происходит, лампа давления по-прежнему промаргивает/горит в пол накала при разогретом двигателе. Следовательно, паразитный контакт с массой находится где-то в другом месте, по пути от датчика до индикатора. А «добраться» туда наш проводник может только используя эффект капиллярности.

              
              

              Вынимаем пин из разъема и все становится окончательно ясно – на нем блестит масляная капля. Чудеса! Приблизительная длина провода от датчика до разъема – около 1,5 м, а перепад высот – 0,5 м!

              А в непосредственной близости расположен пин с проводом, идущим на массу (хорошо видно на увеличенном фото). Место токопроводящего «мостика» найдено. Остается промыть, продуть сжатым воздухом и собрать разъем.

              Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Индикатор не горит и не моргает. Ничего аномального не происходит и после 20 минутной пробной поездки. Машина отдана клиенту, в глазах которого не исчезает недоверие. Ну и ладно, неисправность-то вылечена.

              Ну, и как обычно, в заключение несколько мыслей.

              
              

              Скорее всего данный эффект есть и на других марках машин, однако в моей практике он попадался только на двигателях F14/16D4, устанавливаемых на Авео, Лачетти и рестайлинговой Нексии.

              И еще. “Мостик”-то мы убрали, но на всем протяжении от датчика до разъема провод напитан маслом и, во избежание рецидивов, его бы стоит заменить.

              Наконец последнее. Не исключено, что на каких-либо автомобилях проводящий “мостик” может находиться еще выше, в разъеме 202, например.

              Комбинация приборов

              
              

              1 — сигнализатор неисправности антипробуксовочной системы TCS (устанавливается на части автомобилей) загорается желтым цветом при включении зажигания (ключ в положении ON) и должен гореть около 3 с, после чего гаснет. При включении TCS во время движения данный сигнализатор начнет мигать. Если он загорается во время движения самопроизвольно или не гаснет после включения зажигания, это свидетельствует о неисправности данной системы и необходимости обратиться на СТО для устранения неисправности; 2 — сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) загорается желтым светом при включении зажигания и должен гореть около 3 с, после чего гаснет. Если сигнализатор не загорается после включения зажигания или горит (мигает) при движении автомобиля, значит, в системе имеется неисправность. в этом случае необходимо обратиться на СТО для устранения неисправности; 3 — тахометр (указатель частоты вращения коленчатого вала двигателя). показывает текущую частоту вращения коленчатого вала при работающем двигателе. после пуска холодного двигателя стрелка устанавливается между значениями 1 и 2 (частота вращения коленчатого вала составляет примерно 1250 мин -1 ) и по мере прогрева двигателя опускается ниже значения 1, т. е. до частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода (около 750 мин -1 );

              Не допускайте работы двигателя в таких режимах, при которых стрелка тахометра находится в красном секторе шкалы (т. е. превышена предельно допустимая частота вращения коленчатого вала, составляющая 6500 мин -1 ). Это может привести к аварийным поломкам двигателя.

              4 — сигнализатор включения указателей левого поворота загорается мигающим зеленым светом при включении указателей левого поворота и при включении аварийной сигнализации; 5 — спидометр (указатель скорости движения автомобиля); 6 — сигнализатор включения указателей правого поворота загорается мигающим зеленым светом при включении указателей правого поворота и при включении аварийной сигнализации; 7 — указатель уровня топлива в топливном баке: 0 — пустой бак, 1/2 — бак заправлен топливом примерно наполовину; 1 — полный бак. при выключенном зажигании стрелка указателя опускается до значения 0 (это не является неисправностью). При включении зажигания стрелка указателя через 1-2 с устанавливается на текущем уровне топлива в баке. когда остаток топлива будет составлять около 6 л, загорается сигнализатор резерва топлива (15);

              Данный указатель имеет относительно высокую погрешность измерения, поэтому судить по нему о расходе топлива можно только косвенно. Точно измерить расход топлива на вашем автомобиле можно только с применением специального оборудования на СТО или на автополигоне.

              8 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка указателя перешла в красный сектор шкалы, это означает, что температура охлаждающей жидкости превысила допустимый порог (примерно 115 °С), и двигатель перегревается. В этом случае как можно быстрее остановите автомобиль, выключите кондиционер (если он был включен) и дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу (можно включить систему отопления, установив регулятор температуры на самую высокую температуру и вентилятор — на максимальную скорость вращения). Через некоторое время выключите двигатель, дайте ему остыть и попробуйте вновь пустить его. Если температура охлаждающей жидкости снова начнет быстро расти и превысит допустимый порог, продолжать движение на автомобиле не следует. Попытайтесь диагностировать и устранить неисправность самостоятельно, либо вызвать автомобиль техпомощи или эвакуатор для перемещения вашего автомобиля на СТО для ремонта;

              Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева — это может привести к его аварийным поломкам. Ни в коем случае не открывайте капот автомобиля с перегретым двигателем, если из-под капота идет пар, — вы можете получить ожоги лица и рук. Регулярно (не реже, чем через 1000 км пробега) проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доводите его до нормы, добавляя охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).

              9 — сигнализатор включения противотуманных фар загорается зеленым светом при включении противотуманных фар; 10 — сигнализатор включения ламп противотуманного света в задних фонарях загорается оранжевым светом при включении ламп противотуманного света в задних фонарях;

              Лампы противотуманного света в задних фонарях светят очень ярко и могут ослеплять водителей автомобилей, двигающихся сзади. Всегда выключайте лампы противотуманного света в задних фонарях, когда в них нет необходимости.

              11 — сигнализатор включения дальнего света фар загорается синим светом при включении дальнего света фар, в том числе на короткое время — при мигании дальним светом; 12 — сигнализатор неисправности одной или нескольких подушек безопасности должен мигнуть несколько раз красным светом при включении зажигания. Если сигнализатор не мигает, либо постоянно горит после нескольких миганий, либо мигает или горит постоянно во время работы двигателя, это свидетельствует о неисправности системы и о необходимости немедленно обратиться на СТО для диагностики и ремонта;

              Движение на автомобиле с неисправной системой подушек безопасности подвергает водителя и пассажиров крайней опасности, т. к. в случае аварии система подушек может не сработать.

              Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором отсутствия заряда аккумуляторной батареи может привести к отказам бортовых приборов электрооборудования, а работа двигателя с недостаточно натянутым ремнем привода вспомогательных агрегатов — также к отказу гидроусилителя руля.

              21 — сигнализатор незакрытой двери загорается красным светом, если одна из дверей открыта или не полностью закрыта. Если в замке зажигания находится ключ, то при открытой или не полностью закрытой водительской двери раздается предупредительный звуковой сигнал; 22 — индикатор включения режима фиксации передачи (на автомобиле с автоматической коробкой передач). Загорается желтым светом при включении зажигания на 2-3 с (затем гаснет), либо в том случае, если активирован данный режим (нажата кнопка HOLD). При выключении режима фиксации передачи индикатор должен погаснуть. Если он мигает, это свидетельствует о неисправности данной функции и необходимости обращения на СТО для ремонта; 23 — сигнализатор неисправности системы гидроусилителя рулевого управления с переменным усилением (устанавливается на части автомобилей). Загорается желтым цветом при включении зажигания и гаснет примерно через 3 с. Если данный сигнализатор не загорается при включении зажигания, либо не гаснет, либо загорается во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности данной системы и необходимости обратиться на СТО для ремонта; 24 — сигнализатор незакрытой крышки багажника (на автомобиле с кузовом седан) загорается желтым светом, если не закрыта крышка багажника.

              
              

              Одометр автомобиля с автоматической коробкой передач

              На автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, в одометре присутствует индикация режима работы автоматической коробки передач и — при смене передач — включенной (текущей) передачи (показан стрелкой). Кнопка обнуления счетчиков суточного пробега функционирует аналогично такой же кнопке в комбинации приборов автомобиля с механической коробкой передач.

              Видео про "Комбинация приборов" для Chevrolet Lacetti

              Панель приборов и органы управления Шевроле Лачетти Замена подсветки приборной панели и климата Chevrolet Lacetti РЕМОНТ ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ

              Читайте также:

                
              • Ремонт дсг фольксваген джетта
                
              • Ваз 2106 глохнет при начале движения
                
              • Самые красивые вазы нарисованные
                
              • Ремонт корпуса воздушного фильтра фиат альбеа
                
              • Шевроле нива дорогие запчасти