Шевроле ланос задний ступичный подшипник от чего подходит

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

MrPodshipnik

Приобретаете его в автомобильном магазине или заказываете через интернет по номеру. Я советую купить его непосредственно в магазине. Почему?

Во-первых сразу можно осмотреть товар и увидеть, нет ли на нем ржавчины или каких либо изъянов. Прокрутите подшипник. Он не должен издавать никаких посторонних звуков и мягко плавно вращаться.

Для замены на одно колесо вам необходимо два подшипника. Номера подшипников необходимые на Шевроле Ланос такие: №7006 и №7703.

При этом чтобы перестраховаться и не купить не то – рекомендую проверить диаметры:

— наружный диаметр №7006 – 50,29., внутренний – 29;
— наружный диаметр №7703 – 39,87., внутренний – 17,46

При выборе производителей используйте следующую информацию:

1.Бюджетный вариант – изготовить с маркой СХ523
2.Более дорогой вариант, но и надежный – Febi06507
3.Фирма АТ 094-2008
4.Бренд Profit РR-2501-0944

Я лично бы посоветовал купить относительно недорогой, но качественный подшипник словацкого производителя марки KINEX.
Для этого рекомендую сравнить в интернете цены и выбрать приемлемую.

Диагностика и устройство заднего узла ступицы Шевроле

Но перед тем как все вышеперечисленное выполнять, лучше поднять домкратом одну сторону авто и прокрутить колесо и еще раз убедиться, что необходимо заменить подшипник. Если подшипник будет гудеть и в ступице при наклоне колеса есть люфт – однозначно нужна замена.

Очередность работ по замене подшипников заднего колеса Lanos

Укрепляем домкрат, фиксируем его. В целях безопасности под ланжерон автомобиля подставляем упор. Это необходимо сделать, чтобы вас не придавило, если при работе машина соскользнет с домкрата. В качестве упора можете использовать даже снятое колесо, положив его на бок.

Набор инструмента для ремонта потребуется стандартный:

— комплект ключей;
— отвертки, зубило, молоток, резиновая киянка;
— по возможности динамометрический ключ

Очередность ремонта такая:

1.Установите авто на первую передачу. Подоприте (можно даже кирпичами) с двух сторон передние колеса. Открутите болты и гайку ступицы, не поднимая на домкрате автомобиль. Иначе колесо будет прокручиваться, когда вы будете пытаться «сорвать» приклиненные от температуры болты и гайку.

2.Снимите колесо, барабан и ступицу.

3.Чтобы вытащить подшипники – снимите стопорные кольца.

4.Снимите сальник при помощи отвертки. Для удобства перед этим закрепляем барабан ступицы в тисках.
Обязательно замените сальник на новый. Во первых он старый, во вторых при снятии вы его обязательно повредите. Поэтому когда будете снимать сальник, особо с ним не церемоньтесь.

Далее необходимо извлечь внутреннее кольцо малого подшипника.
Используйте круглую трубу по диаметру равную диаметру кольца.
После чего всё очищаем, цапфу и ступицу от смазки и грязи. Лучше для этой цели использовать солярку. Осмотрите, нет ли повреждений внутри или ржавчины. Если есть нужно заменить детали.

Потом все детали смазываете литолом или аналогичной смазкой импортного производства. Импортные смазки, которые совместимы с литолом:

— Mobil
— Texacо
— Wolver

Обращаю внимание, чтобы не попали различные твердые инородные частицы, которых уйма в гараже.

Аккуратно и осторожно запрессовываем наружную обойму малого подшипника. Во избежание повреждения применяем обычную деревянную чурку. В идеале все это запрессовывается прессом.

То же самое делаем с наружным подшипником. Потом устанавливаем сальник и далее весь монтаж делаем в обратном порядке.

Практические советы и нюансы по ремонту подшипника на задней ступице Шевроле

— при запрессовке обойм подшипников запрещается наносить сильные удары. Можно при этом сделать трещину в самой обойме и подшипник придет в негодность. Начинать нужно с небольшого постукивания резиновым молотком по диаметру кольца, при этом увеличивая силу и частоту ударов.

Когда обойма немного вошла в тело ступицы, можно прилагать и большую силу при ударе. Это все делается, чтобы не было перекоса обоймы и заусенец. Если вы обойму перекосите, то придется выбивать ее назад и весь процесс начинать заново.

— при движении автомобиля, после ремонта и замены подшипника, первое время, периодически проверяйте температуру ступицы. Для этого приложите ладонь к ступице или непосредственно даже к колесу. Если она греется необходимо ослабить гайки которыми крепится ступица. Так проверяйте несколько раз, пока не добьетесь отсутствия нагревания металла;

— не забываем проверить гайку, которая фиксирует натяжение ручного тормоза;

— необходимо проверить плотность затяжки непосредственно самих подшипников. Иначе это чревато их разрушением приобретением новых;

— и последнее, перед тем как снять с домкрата автомашину опять прокрутите колесо и убедитесь в отсутствии посторонних шумов и скрежета;

— для безопасности производства работ применяйте защитные очки и перчатки.

Теперь ваш автомобиль готов к эксплуатации.
Руководствуясь настоящей, статьей вы довольно просто сможете заменить подшипники сами.

Альтернатива задних ступиц?

Ставил ли кто полуоси от других машин назад вместо оригинальных? Задние ступичные подшипники на ланосе полная шляпа. Какие полуоси подходят, чтобы ставить обычные ступичные подшипники, чтобы они запресовывались в ступицу, а не в диск как на ланосе

Chevrolet Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2008

Chevrolet Lanos, 2007

Комментарии 47

Как вариант неразборные ступицы, от Ланос 1.6, Вектра А, Зафира там вариантов довольно много и это все не дешево. Я себе переделал от 2108 читай в бж

Можно почитать, может с авео т250 задние станут, насчет без переделок не знаю, но стоят там обычные 2 рядные, как у нас спереди

Есть ступицы неразборные с двухрядным подшипником. Довольно затратная переделка. Лучше поставить конические подшипники и правильно затянуть.

Таки ступицы ставились на корейцев с абс которые были .
Это если родные. Там с обратной стороны зубчатый венец для датчика

Датчик внутри стоит. Если посмотреть внимательно на фото, можно увидеть разъём с датчика.

сзади нет полуосей.

и задние ступичные ходят очень долго. тот же не дорогой SWAG ходит по 100-150 тыс.

Затягивать нужно правильно. с сохранением теплового зазора
www.drive2.ru/l/504700027478737020/

Ставят от Нексии, барабан правда другой нужен, дорогая переделка получается.Что касается твоей проблемы, то тут все просто, подшипник который одевается на ступицу должен одеваться как бы с легким натягом, если он одевается легко от руки то ступица под устала, и когда мы собираем колесо, выставляем как бы тепловой зазор, все как бы хорошо, но ролики в подшипники работают как бы на искос потому что обойма внутрення на ступице имеет люфт.Вот как то так.

То есть ты хочешь сказать, что нужно менять задние барабаны?

Да, у него просто сквозное отверстие и он как бы прикручивается на ступицу

bestkondakoff

То есть ты хочешь сказать, что нужно менять задние барабаны?

bestkondakoff

То есть ты хочешь сказать, что нужно менять задние барабаны?

TelepuzikPSY

Ставят от Нексии, барабан правда другой нужен, дорогая переделка получается.Что касается твоей проблемы, то тут все просто, подшипник который одевается на ступицу должен одеваться как бы с легким натягом, если он одевается легко от руки то ступица под устала, и когда мы собираем колесо, выставляем как бы тепловой зазор, все как бы хорошо, но ролики в подшипники работают как бы на искос потому что обойма внутрення на ступице имеет люфт.Вот как то так.

Ты плутаешь полуось со ступицей 😂

Ступица это сам барабан. А полуось это куда гайка ступичная накручивается

ну если сравнивать с передом то впринципе ты прав))

bestkondakoff

Ступица это сам барабан. А полуось это куда гайка ступичная накручивается

полуось передает вращающий момент на привод колеса.
сзади — цапфа

bestkondakoff

Ступица это сам барабан. А полуось это куда гайка ступичная накручивается

Вообще не занимайтесь ерундой, как я понял, вы ищите вариант с неразборным подшипником. Такого на шланос нет в принципе и подобрать вариант невозможно.
Вариант с нексиевской ступицей так же не лишен недостатков и ступичный подшипник такой же как на шланосе.
Если у вас задний ступичный подшипник быстро выходит из строя, то вывесите заднее колесо и попробуйте покачать, если вы НЕ ощущаете очень небольшого люфта, то меняйте сервис. Там работают лошарики, которые затягивают до ПОЛНОГО устранения люфта, а это НЕ ПРАВИЛЬНО.

Я сида разбил неделю назад. Там такого геморроя нет. На ланосе отьездил неделю и столкнулся с таким геморроем. Тут задний ступичный как передний на семёрке. Но пока с деньгами туго приходится ездить на ланосе. И просто не могу понять производителя, зачем так сделали

Ступица с двумя коническими роликовыми подшипниками выдерживает большие нагрузки и больший ресурс по сравнению с закрытым двухрядным радиальным подшипником.
Но имеет минусы — нужно смазывать правильной смазкой, правильно затягивать, периодически проверять затяжку.

Но на самом деле там нет ни какого геморроя. Один раз правильно затянул, через 500 км. проверил и забыл.
Проблема в кривых руках. На самом деле это поголовное раздолбайство. в 9 из 10 сервисах, пытаются затянуть до устранения люфта. Так делать нельзя.

Уточню.
Сейчас обслуживаю парк нексий, за те несколько лет прошло не один десяток машин. До продажи они набегают за 200 тыс, до 300.
В подавляющем большинстве на этих авто задний ступичный меняются по разу, есть экземпляры, на которых ни разу.

Замена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос своими руками

На автомобиле Шевроле Ланос замена задних ступичных подшипников, а так же их демонтаж, актуальны когда наблюдается нагрев барабана, либо возникают характерные глухие звуки в кузове (задней подвеске).

Новый подшипник для замены не должен иметь никаких повреждений, ржавчины и загрязнений, легко садиться в обойму.

Задний ступичный подшипник Шевроле Ланос. Какой выбрать для замены

Для замены необходимо приобрети два п/ш на 1 колесо. Номер подшипника задней ступицы Шевроле Ланос в соответствии с ГОСТ: первый - 7006, второй - 7703.

Размеры подшипника задней ступицы Ланос:

1. 7006 (диаметры: внутренний 29, наружный 50,29);
2. 7703 (диаметры: внутренний 17,46, наружный 39,87).

Производители задних подшипников и их артикулы

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	AMD	AMD.BER12	25*52	440
2	Ashika	44-20020		680
3	FAG	713644510		820
4	Flennor	FR299901		400
5	Lynx	WB-1124		520
6	АТ	АТ 094-2008		530
7	Profit	PR-2501-0944		300
8	Febi	06507		440
9	CX	CX523		350

Цена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос (одного) в среднем по производителям на 2021 год составляет порядка 800 рублей.

Замена ступичного подшипника Ланос: диагностика, устройство ходовой части

Чтобы быть уверенным наверняка, проводится диагностика проблемы, для этого поднимаем авто на домкрат, прокручиваем и двигаем в осевом направлении каждое колесо руками на весу. Гулкий шум, а также люфт, свидетельствуют о возникновении неисправности. Данные признаки так же относятся и к подшипнику передней ступицы.

Далее необходима постановка транспортного средства на домкрат в целях обеспечения безопасности, а также доступа к ступице. После того, как домкрат установлен, можно приступать к выполнению операций. Устройство задней ходовой части автомобиля можно посмотреть на схеме:

Замена подшипника задней ступицы Ланос

Владелец Daewoo Lanos 1,5 2003 г.в. пожаловался на появления гула в задней части автомобиля при движении. Чтобы выяснить причину нужно поднять автомобиль и активно прокручивать колеса руками. При прокручивании заднего правого колеса послышался гул. Причем при прокручивании звук однотонно повторялся. Это прямой показатель непригодности заднего ступичного подшипника. Нужна замена.

Какой задний ступичный подшипник поставить на Ланос?

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GENERALMOTORS(наружный)	2667886	420
GENERAL MOTORS(внутренний)	94535218	770
Аналоги
SNR (комплект)	R153.07	750
FAG (комплект)	713 6445 10	670

Для установки выбираем комплект аналогового производителя SNR (Китай) с артикулом R153.07, что позволяет существенно разово сэкономить. Однако Существенным минусом является срок эксплуатации аналога — примерно 50 000 км, тогда как оригинал способен прослужить около 100 000 км при правильном уходе (регулярно подтягивать).

Еще одним аргументом почему часто отдают предпочтения именно аналогам, несмотря что они вдвое меньше ходят, то что подшипники на ступицу идут в комплекте (внутренний и наружный), а оригинальный задний ступичный подшипник идет в раздельности!

Какие инструменты и материалы нужны для проведения замены?

• Подъемник или домкрат;
• Шестигранная головка на 19 мм;
• Рожково-накидной ключ на 27 мм;
• Пресс;
• Ударная отвертка;
• Молоток;
• Отрез х/б;
• Пневмогайковерт;
• Пассатижи;
• Смазка для ступичных подшипников.

Как поменять подшипники в задней ступице Ланоса своими руками?

1. Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
2. Снять крышку подшипника;
3. Вынуть стопор гайки подшипника;
4. Открутить гайку подшипника — ключ на 27 мм; ;
5. Демонтировать внутреннюю часть подшипника;
6. Снять пыльник подшипника;
7. Протереть посадочное место подшипника;
8. Выбить наружную обойму подшипника — ударная отвертка;
9. Поставить новую наружную обойму в тормозной барабан;
10. Запрессовать наружную обойму подшипника;
11. Запрессовать наружную обойму с обратной стороны;
12. Поставить внутреннюю часть подшипника;
13. Нанести смазку;
14. Надеть внутренний пыльник;
15. Поставить тормозной барабан на ступицу колеса;
16. Набить смазки в ступицу;
17. Надеть шайбу подшипника;
18. Накрутить гайку;
19. Надеть колесо;
20. Простучать колесо молотком, чтоб подшипник сел;
21. Проверить на люфт.

Трудности что могут возникнуть:

1. Внутренняя обойма подшипника (2-ой части, большей) выскакивает с посадочного места. Требуется замена тормозного барабана.
2. При снятии и установке тормозного барабана могут возникнуть затруднения. Требуется отпустить ручной тормоз (сдвинуть колодки).

Поднимаем автомобиль на подъемнике (можно использовать домкрат). Откручиваем крепежные болты колеса шестигранной головкой на 19 мм с пневмогайковертом (или большой трещоткой). Снимаем колесо.

Получили доступ к крышке подшипника ступицы колеса.

Снимаем крышку подшипника ступицы, открываем гайку подшипника и стопор.

Вынимаем стопор гайки подшипника ступицы с помощью пассатижи.

Рожково-накидным ключом на 27 мм откручиваем гайку подшипника ступицы.

Снимаем тормозной барабан со ступицы колеса вместе с подшипником. При снятии могут возникнуть трудности. Нужно отпустить ручник (свести колодки).

Определяем посадочное место подшипника. Он находится во внутренней части тормозного барабана.

Снимаем внутреннюю часть подшипника вручную. Инструменты не требуются.

Снимаем пыльник подшипника.

Открываем доступ к демонтажу наружной обоймы подшипника.

При осмотре посадочного места подшипника выявлено большое количество старой смазки и загрязнения.

Отрезом х/б тщательно протираем посадочное место подшипника, максимально убирая грязь.

Находим специальные выемки. Ударную отвертку будем ставить в одну из этих выемок для того, чтоб выбить наружную обойму подшипника.

Выбиваем наружную обойму подшипника.

Устанавливаем новую наружную обойму подшипника в тормозной барабан.

С помощью пресса запрессовываем наружную обойму подшипника ступицы.

Ставим наружную обойму с противоположной стороны тормозного барабана.

Запрессовываем обойму на прессе.

Устанавливаем внутреннюю часть подшипника ступицы в его посадочное место.

Обильно наносим смазку на подшипник.

Мы использовали вот такую как на фото. Суперсмазка для любых узлов и механизмов.

Надеваем внутренний пыльник подшипника.

Устанавливаем тормозной барабан на ступицу колеса.В ступицу колеса обильно набиваем смазку. При возникновении затруднений следует отпустить ручник (сжать колодки).

Надеваем шайбу подшипника на ступицу колеса.

Накручиваем гайку подшипника.

Надеваем колесо и прокручивая его, простукиваем по нему молотком. Это делаем для того, чтоб колесо село, и подшипник нашел свое место. Проверяем подшипник на люфт (дергаем колесо за внешнюю и внутреннюю часть, чтоб люфт стал минимальным).

Поджимаем гайку подшипника и небольшой отверткой плоской проверяем как ходит шайба между подшипником и гайкой. Она должна ходить с небольшим усилием. Если шайба вообще не ходит, нужно отпустить гайку. Вставляем стопор, надеваем крышку подшипника ступицы колеса заднего правого.

Задняя ступица шевроле ланос: замена подшипников

Замена задней ступицы шевроле ланос

Для того, чтобы заменить ступицу, нужно сначала снять колесо, затем колпачок. После этого выбиваем шплинт и откручиваем гайку ступицы. После снятия тормозного барабана. нужно открутить еще 4 гайки, на которых держится ступица. На этом съем заканчивается.

Задняя ступица шевроле ланос

При установке новой ступицы обязательно смазывайте все те места, чтобы были смазаны на старой. Как видите, на шевроле ланос снять заднюю ступицу можно быстро и самостоятельно. Для ее замены не обязательно ехать на СТО.

Замена заднего подшипника ступицы шевроле ланос

Для того, чтобы поменять подшипник, нам понадобится:

Раздобыв все инструменты, можно приступать к ремонту! Для начала нужно поставить авто на первую передачу, а перед передними колесами положить что-то для упора (кирпичи подойдут). Далее откручиваем крепления колес и гайку ступицы.

Откручиваем гайку ступицы

Далее снимаем барабан. Во время снятия, с обратной стороны, вашему взору откроется два подшипника. Их также нужно снять. После этого крепим барабан в тисках и с помощью отвертки выбиваем сальники.

Далее нужно очень аккуратно демонтировать внутреннее кольцо меньшего подшипника. Для этого применяется либо круглая труба, либо зубило.

Достали все, что необходимо

Перед установкой новых подшипников нужно проверить цапфу на наличие износа поверхности, сколов и борозд. Если такие дефекты есть, нужно либо заменить цапфу, либо каким-то образом отремонтировать ее.

Теперь берем новое наружное кольцо малого подшипника и устанавливаем его на место старого. Делать это нужно при помощи молотка и проставки (желательно из мягкого металла). Идеально для этого использовать деревянную дубовую доску. Когда будет запрессовывать кольца и сами подшипники, смазывайте все детали. В завершении соберите все в обратном порядке.

Если хотите купить через интернет подшипник задней ступицы шевроле ланос номер их в каталоге QWB 155C.

Различие ступичных подшипников ваз 2108 и ланос

Купил по неопытности не те, они оказались меньше по диаметру(на коробке написано ваз 21089 шевроле ланос, заз шанс), сдал в магаз и поехал заказывать новые.

что бы не попадались на мои грабли проверяйте перед покупкой подшипников какие установлены у вас.

1й
каталожный номер: 94535254
Ширина 37 мм
Внутренний диаметр 39 мм
Внешний диаметр 72 мм

2й
каталожный номер: 94535247
Ширина 37 мм
Внутренний диаметр 34 мм
Внешний диаметр 64 мм

Может кому будет полезна эта запись.

Речь пойдет о выборе переднего ступичного подшипника для Ланос 1.5 следующих размеров:
— Внутренний диаметр — 34 мм
— Внешний диаметр — 64 мм
— Ширина — 37 мм

Все знают, что фирма FAG (Fischer Aktien — Gesellschaft) это старый проверенный производитель подшипников (была основана в 1905 г. в Германии инженером Фредериком Фишером). С начала "нулевых" компания INA, так же достойная компания на рынке автокомплектующих купила FAG.
Подшипники FAG — синоним качества, но иногда многие останавливаются посмотрев на ценник. И предпочитают покупать подшипники от ВАЗ (я ничего не имею против Вологодских подшипников, если они настоящие). Но это еще пол беды. Многие покупают китайские поделки или явный ширпотреб. Итог — повторная замена через 10-20-30 тыс. км.

Но на самом деле не все так страшно. Можно купить качественный подшипник FAG по цене ниже ступичного для ТАЗиков.

Все дело в том, что в "розницу" FAG выпускает комплекты — подшипник, стопорные кольца, гайка. Ценник такого комплекта зависит не от состава комплекта, а от авто, для которой он выпущен. Чем дороже автомобиль — тем дороже комплект.

Родной комплект для Ланос. Код 713 6446 60 Состав — подшипник, гайка, 2 стопорных кольца. Стоимость от 1700 руб.

Комплект для Нексии с 13 дисками, код 713 6441 60 . Состав — подшипник, шплинт, 2 стопорных кольца. Стоимость от 950 руб.

Комплект для ВАЗ — Самары. Код 713 6910 10 Состав тот же, гайка отличается по высоте от гайки Ланоса, завальцевать не получится. Стоимость от 1000 руб.

Тут начинается самое интересное.
Вспомнилось, что передний ступичный от "Самар" ставился на зад 41-го Москвича. А подвеска 41-го Москвича содрана с Simca-Chrysler 1307. Оказалось у FAG есть и такой подшипник, для Simca-Chrysler 1307

Код подшипника 532066DB Стоимость от 600 руб.

ВНИМАНИЕ! Сейчас по этому коду сплошной китай!

Стопорные кольца (94535121), шайба ступицы (94525149) и гайка (94515437) покупаются отдельно, по необходимости.

Есть еще Китайский FAG Выглядит он так:

Важное!
Этот подшипник может поставляться под кодами:
532066
532066DB
532066DB5K

Еще вариант
Внимание!
ILJIN делает эти подшипники на китайских заводах, поэтому на рынке полно китайский копий, которые крайне сложно отличить от оригинала.
Нужно помнить, этот подшипник не дешевый, 500-600 р . он не может стоить.
Покупайте у оф.представителей

Что еще можно взять?
FAG 713644160
NTN-SNR R15314
NTN-SNR R19000
NTN-SNR R15314
NTN-SNR AU0701-4LL/L588
NTN-SNR GB10884
NSK 34BWD04BCA70
KOYO DAC3464W-52RSCS44
KOYO DAC3464W-52RS

А так смотрите на бренд

NTN – второй по величине в Японии.
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
Эти 2 компании входят в один концерн, и в коробке SNR может лежать NTN и наоборот, поэтому правильно говорить о подшипниках NTN-SNR

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, пренадлежит INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

И еще немного про FAG
Уже писал — FAG сейчас принадлежит INA.
Про заводы, заводов дофига, Больше всего в Германии, это те заводы, которые уже были до сноса берлинской стены и еще 8 заводов DAF, которые FAG купила после объединения германии, и после покупки которых влетела в убытки и чуть не была обанкроченна.
Англия, Италия, Португалия, Австрия, Словения, Венгрия, Канада, США, Бразилия, Корея, Индия, Китай (2 завода). Контроль качества работает примерно одинаково, и нет разницы чей завод Германия, Индия или Словения.
Где произведена продукция (для розницы), легко определить — страна явно указанна на самом подшипнике и на упаковке

Ребят подскажите, говорят передний ступичный подшипник подходит от ваз 2108?

5@lanky2@0 March 20, 2016 16:00

973radii9 March 20, 2016 16:41

а что родной не найти. зачем этот самопал

demitted198902 March 20, 2016 16:55

973radii9, все оно одинаковое

scenario9898 March 20, 2016 16:57

mennonite197907 March 20, 2016 16:59

973radii9, на ВАЗ дешевле

973radii9 March 20, 2016 16:59

mennonite197907, кроилово ведет к попадалову

mennonite197907 March 20, 2016 17:01

973radii9, читал отзывы, по 40т ходят

973radii9 March 20, 2016 17:02

mennonite197907, дело случая

973radii9 March 20, 2016 17:02

mennonite197907, на сколько дешевле.

5@lanky2@0 March 20, 2016 17:02

Не всегда осенью ставил корейский в феврале рассыпался приче так резко что ступ. гайку еле открутил. Когда тазы искатывал ставил вологодские и забот не знал.

5@lanky2@0 March 20, 2016 17:03

Но кстати не факт что вологодский дешевле будет чем корея.

mennonite197907 March 20, 2016 17:06

973radii9, порядка 200руб

pedantry March 20, 2016 17:30

Один в один одинаковые,ставь и не парься,потомучто за оригинал слишком много просят,а по качеству на мой взгляд одинаковые.

Замена подшипников задней ступицы на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Zaz Lanos, Заз Шанс

Причиной появления шума в задней подвеске автомобиля могут являться неисправные подшипники задней ступицы. Проверить, так ли это, не составит большого труда. Достаточно, просто по очереди поднять каждое колесо задней подвески и руками прокрутить его. Гулкий шум и люфт в колесе прямо свидетельствует о том, что пришла пора замены подшипников задней ступицы. В нашем случае будет описан процесс замены подшипников задней ступицы на автомобилях марки Daewoo Lanos (Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), Заз Шанс. Но для того, чтобы провести ремонт автомобиля Вам понадобятся не только знания, но и определенный инструмент. Дальше проверяем наличие или отсутствие инструмента по приведенному ниже списку.

Сначала забираемся в салон автомобиля, на заднее сиденье. Вынимаем пепельницу (фото 1,2,3) и трубчатым ключом на «10» откручиваем гайку натяжки ручника. После выполнения первого пункта, можем смело распускать колесные болты, домкратом подымаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отверткой или тонким зубилом снимаем защитный колпачок (фото 4), вынимаем шплинт и ключом на «24» откручиваем гайку (фото 5).

Снимаем тормозной барабан. Дальше можно отверткой аккуратно снять сальник ступицы, но так как у нас есть новый, то можно просто выбить его вместе с подшипником при помощи воротка. После чего следует отчистить ступицу от старой смазки и найти специальные пазы, через которые мы и будет выбивать оставшиеся в ступице кольца подшипников (фото 6). Нашли? Выбили? Если да, то тогда еще раз отчищаем ступицу от грязи и старой смазки и готовимся запрессовывать новые подшипники.

Используя, приготовленные или подобранные по ходу, оправки необходимого диаметра (смотрим фотографии 7 и 8) запрессовываем кольца. Дальше набиваем ступицу смазкой (фото 9), вставляем в обойму внутренний подшипник и аккуратно, при помощи молотка или как показано на фото 10 специальной оправкой, запрессовываем сальник.

Надеваем тормозной барабан на цапфу ( ранее ее тоже необходимо отчистить от старой смазки) и вставляем в обойму внутренний подшипник, следом шайбу и закручиваем гайку ступицы. Но не шплинтуем и не надеваем защитный колпачок! Так как дальше следует очень важный пункт – регулировка подшипников задней ступицы на автомобилях Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс), Zaz Lanos ( Заз Шанс ), Заз Шанс. Для того чтобы правильно отрегулировать затяжку подшипников необходимо надеть колесо и после этого затянуть гайку ступицы до упора (с усилием не более 30 Нм), чтобы подшипники «сели» на свои места. Дальше откручиваем гайку на пол-оборота и, прокручивая рукой колесо, немного затягиваем гайку. После этого колесо должно свободно вращаться, но при полном отсутствии люфта (берем верх и низ колеса и проверяем на качение). И конечный пункт. Вставляем шплинт (если отверстие не совпадает с зубьями, то можно ещё немного затянуть гайку), загибаем его концы и вставляем защитный колпачок в ступицу.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

7

)

Показано комментариев: 7 .
Всего: 7 .

Юрий Горшков: Что надо делать после снятия гайки и кольца с язычком?

Как что? Снимать тормозной барабан, он на Ланосе (Сенсе) идет вместе со ступицей. И вот этот барабан со ступице необходимо стянуть с цапфы. Возможно, что это не сразу получится, поэтому не забывайте отпустить гайку натяжки ручника и расшатывая, не сильно простукивая молотком тормозной барабан пытайтесь его снять.



5

галина: на шевроле авео с лава впереди при разгоне и торможении чтото скрежещит и идет вибрация что это может быть?подшипник меняли не так давно. скрежет был и до, потом пропал а не давно опять появился.

Замена подшипника заднего колеса Chevrolet Lanos 2005 - 2009

1. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса на Шевроле Ланос.

2. Включите I передачу и установите противооткатные упоры (башмаки) под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

3. Снимите соответствующее колесо.

4. С помощью тонкого зубила и молотка, аккуратно выпрессуйте защитный колпачок из ступицы и снимите его.

Защитный колпачек ступницы колеса.

5. Отверткой разогните загнутую лапку шплинта, выпрямите ее и извлеките шплинт из отверстия цапфы.

Шплинт фиксирующий гайку цапфы.

6. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы и отверните гайку.

7. Снимите с цапфы упорную шайбу, внутреннее кольцо наружного подшипника и снимите тормозной барабан Шевроле Ланос, вместе с внутренним подшипником ступицы и сальником.

8. Извлеките сальник из тормозного барабана, поддев его отверткой.

Сальник подшипника задней ступицы.

Примечание:

Заменяйте сальник новым при каждом снятии тормозного барабана.

9. Выньте из ступицы внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

10. Используя молоток и кернер, выбейте и выньте из ступицы наружное кольцо наружного подшипника.

Примечание:

Для выпрессовки подшипников в корпусе ступицы тормозного барабана выполнены два паза.

Пазы для выбивки подшипников.

11. Аналогично выпрессуйте наружное кольцо внутреннего подшипника.

Внутренний подшипник ступицы Шевроле Ланос.

Примечание:

Очистите от старой смазки внутреннюю полость ступицы и цапфу.

Полезный совет:

Перед установкой новых деталей, смажьте внутреннюю полость ступицы и цапфу консистентной смазкой для подшипников Литол-24 или ее импортным аналогом.

12. Запрессуйте в ступицу новое наружное кольцо внутреннего подшипника, оправкой подходящего диаметра.

13. Аналогично запрессуйте в ступицу наружное кольцо нового наружного подшипника.

14. Заложите смазку в полость ступицы, установите в ступицу предварительно смазанное внутреннее кольцо внутреннего подшипника и запрессуйте сальник.

15. Установите тормозной барабан на цапфу, затем внутреннее кольцо наружного подшипника и произведите сборку в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники.

Примечание:

Перед установкой внутреннего кольца наружного подшипника смажьте его консистентной смазкой.

Подшипники задней ступицы ланос размеры. Задние ступичные подшипники.

На автомобиле Шевроле Ланос замена задних ступичных подшипников , а так же их демонтаж, актуальны когда наблюдается нагрев барабана, либо возникают характерные глухие звуки в кузове (задней подвеске).

Для замены необходимо приобрети два п/ш на 1 колесо. Номер подшипника задней ступицы Шевроле Ланос в соответствии с ГОСТ: первый - 7006, второй - 7703.

Размеры подшипника задней ступицы Ланос:

7006 (диаметры: внутренний 29, наружный 50,29);

7703 (диаметры: внутренний 17,46, наружный 39,87).

Новый подшипник для замены не должен иметь никаких повреждений, ржавчины и загрязнений, легко садиться в обойму.

Задний ступичный подшипник Шевроле Ланос. Какой выбрать для замены?

Для Шевроле Ланос можно выбрать следующих производителей:

• Продукцию АТ, с заводским номером АТ 094-2008.
• Предлагает изделие заводской номер PR-2501-0944 и производитель Profit.
• Самым надежным решением позиционирует изделия номер 06507, производства Febi.
• Как бюджетный вариант можно выбрать производителя CX, изделие с заводским номером CX523.
• Замена ступичного подшипника Шевроле Ланос, может быть произведена продукцией словацкого завода FAG, цена которой отличается доступностью для потенциального покупателя и высоким качеством.

Цена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос (одного) в среднем по производителям на 2016 год составляет порядка 800 рублей.

Замена ступичного подшипника Ланос: диагностика, устройство ходовой части

Чтобы быть уверенным наверняка, проводится диагностика проблемы, для этого поднимаем авто на домкрат, прокручиваем и двигаем в осевом направлении каждое колесо руками на весу. Гулкий шум, а также люфт, свидетельствуют о возникновении неисправности. Далее необходима постановка транспортного средства на домкрат в целях обеспечения безопасности, а также доступа к ступице. После того, как домкрат установлен, можно приступать к выполнению операций. Устройство задней ходовой части автомобиля можно посмотреть на схеме:

Для ремонта используется обычный инструмент:

• набор отверток;
• зубило, вороток;
• молоток, для запрессовки обойм;
• комплект гаечных ключей, в том числе по возможности и динамометрический ключ.

Замена подшипника задней ступицы Ланос - последовательность выполнения

Шевроле Ланос - Замена подшипников задней ступицы: советы и рекомендации специалистов

Стоит отменить несколько простых советов которые пригодятся при замене подшипника задней ступицы Шевроле Ланос:

1. В процессе запрессовки обоймы не бить сильно по элементу, чтобы не повредить поверхность, и не получить трещину. В противном случае, если подшипник сильно «забит» и на «перекос», необходимо обратно его впрессовывать, с другой стороны ступицы.
2. Не забывайте осуществлять проверку нагрева ступицы после поездки, в случае, если греется, ослабляется гайка крепления.
3. Важно затянуть крепежные болты, вернуть в исходное положение гайку, отвечающую за натяжку ручника. Обязательно проверяем "свободность" вращения колеса после запрессовки новых деталей в корпус ступицы.
4. Следите за уровнем затяжки самих подшипников. В противном случае, конструкция обойм может подвергнуться деформации или разрушению, придется покупать новое изделие.
5. Обеспечение мер собственной безопасности стоит на первом месте. Важно надевать защитные очки, использовать рукавицы.

Причиной появления шума в задней подвеске автомобиля могут являться неисправные подшипники задней ступицы . Проверить, так ли это, не составит большого труда. Достаточно, просто по очереди поднять каждое колесо задней подвески и руками прокрутить его. Гулкий шум и люфт в колесе прямо свидетельствует о том, что пришла пора замены подшипников задней ступицы . В нашем случае будет описан процесс замены подшипников задней ступицы на автомобилях марки Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Zaz Lanos (Заз Ланос), Заз Шанс . Но для того, чтобы провести ремонт автомобиля Вам понадобятся не только знания, но и определенный инструмент. Дальше проверяем наличие или отсутствие инструмента по приведенному ниже списку.

Вам понадобятся: отвертка и трубчатый ключ на «10», плоскогубцы (пассатижи), молоток, металлический немного заостренный стержень (для выбивания наружных колец подшипника), рожковый или накидной ключ на «24», две оправки для запрессовки подшипников в ступицу (оправки подбираются по диаметру наружных колец - 39-40 мм и 49-50мм, смотрим соответствующие фотографии). Так с инструментом определились, теперь пройдемся по запчастям. Покупая подшипники, смотрим их комплектацию. В упаковке должны находиться - пара подшипников, сальник (обязательно), шплинт и еще некоторые, серьезные, производители добавляют гайку и смазку. Кстати, о смазке! Будет не лишним, если Вы купите смазку для подшипников - тюбик или банку 400 граммовую Литола 24 или его заменители импортного происхождения (уточняем у продавцов). Для одной ступицы 400 грамм конечно же много, но мы люди предусмотрительные (вдруг и на второй стороне подшипник накроется) , берем с небольшим запасом. Теперь переходим к самому процессу замены подшипников задней ступицы на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Zaz Lanos (Заз Шанс), Заз Шанс .

Сначала забираемся в салон автомобиля, на заднее сиденье. Вынимаем пепельницу (фото 1,2,3) и трубчатым ключом на «10» откручиваем гайку натяжки ручника. После выполнения первого пункта, можем смело распускать колесные болты, домкратом подымаем заднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отверткой или тонким зубилом снимаем защитный колпачок (фото 4), вынимаем шплинт и ключом на «24» откручиваем гайку (фото 5).

Снимаем тормозной барабан. Дальше можно отверткой аккуратно снять сальник ступицы, но так как у нас есть новый, то можно просто выбить его вместе с подшипником при помощи воротка. После чего следует отчистить ступицу от старой смазки и найти специальные пазы, через которые мы и будет выбивать оставшиеся в ступице кольца подшипников (фото 6). Нашли? Выбили? Если да, то тогда еще раз отчищаем ступицу от грязи и старой смазки и готовимся запрессовывать новые подшипники .

Используя, приготовленные или подобранные по ходу, оправки необходимого диаметра (смотрим фотографии 7 и 8) запрессовываем кольца. Дальше набиваем ступицу смазкой (фото 9), вставляем в обойму внутренний подшипник и аккуратно, при помощи молотка или как показано на фото 10 специальной оправкой, запрессовываем сальник.

Надеваем тормозной барабан на цапфу (ранее ее тоже необходимо отчистить от старой смазки) и вставляем в обойму внутренний подшипник, следом шайбу и закручиваем гайку ступицы. Но не шплинтуем и не надеваем защитный колпачок! Так как дальше следует очень важный пункт - регулировка подшипников задней ступицы на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Zaz Lanos (Заз Шанс), Заз Шанс . Для того чтобы правильно отрегулировать затяжку подшипников необходимо надеть колесо и после этого затянуть гайку ступицы до упора (с усилием не более 30 Нм), чтобы подшипники «сели» на свои места. Дальше откручиваем гайку на пол-оборота и, прокручивая рукой колесо, немного затягиваем гайку. После этого колесо должно свободно вращаться, но при полном отсутствии люфта (берем верх и низ колеса и проверяем на качение). И конечный пункт. Вставляем шплинт (если отверстие не совпадает с зубьями, то можно ещё немного затянуть гайку), загибаем его концы и вставляем защитный колпачок в ступицу.

Оп! И подшипники задней ступицы заменены;) . Да! Не забываем, затянуть колесные болты, вернуть гайку натяжки ручника в исходное положение и установить на место пепельницу. Теперь все.

Как то перед выездом из Ульяновска в Самару по рабочим делам по пинал по колесам (оказывается иногда полезное дело). На задних почувствовался слабый люфт и стук. По возвращению, спросил у друга что это может быть, на что он однозначно ответил что это подшипники и их необходимо заменить, на тот момент пробег составлял 75 850 км. Поехал в магазин запчастей, которые продают "оригинальные" запчасти на Дэу, Шевроле и ЗАЗ, который расположен на Корункова. Взял 2 комплекта по 500 рублей и по совету продавца отправился на СТО которое расположено на Ефремова 80, якобы они только Ланосами и занимаются. Позвонил, записался, на следующий день (в субботу) приехал с утрица, загнали на подъемник. Мастер - молодой паренек, лет 26 сняв барабан вынес вердикт что жить еще будет и можно обойтись только подтяжкой, на что я махнул рукой и сказал - меняем. Все здорово снялось, обратно запресовалось, левую сторону собрал, а на правой гайку ступицы сорвал. Пришлось на такси ехать в магазин за новой. Приехал обратно, отдал, он долго ковырялся, но все таки закрутил, воткнул колесо, опустил подъемник, т.к. руководство смылось рано, сам забрал у меня 2000 р. (1600 - замена, 300 - диагностика подвески), сдачи 100 р. не было. Отпустил меня с богом. Проездил я несколько дней и тут на тебе, загудели. Позвонил на СТО, сказали чтобы я по возможности заехал и они определят причину. Времени с моим режимом работы конечно не было и тут, когда мне это порядком надоело и гул все нарастал, я позвонил еще раз на СТО, они сообщили чтобы я приехал и они просто подтянут их. Отпросился с работы и поехал к все тем же механикам. Андрей - мастер, очень был рад меня снова видеть (Очень приветливый). Я поднялся к ним в офис, спросил сколько мне ждать, т.к. подъемник был занят. "Сейчас все сделаем, загоняй на яму" сказал мне их менеджер и я удивился и отправился загонять в бокс. Сняв колпак и шплинт с лева, он взял ключ и крутанул градусов на 90-120 и собрал обратно. С правой стороны шплинт упорно не хотел вылезать из отверстия и так же залезать обратно. проделав повторно операцию с правой стороны, он все собрал и сказал что все в порядке. Я удивлено спросил, а не нужно ли было все таки поднять машину и провернуть колеса. "Нет, все в порядке, езжайте" и я уехал. Следующим утром по пути на работу, залетая на 120 км/ч на майскую гору у меня клинит заднее правое колесо, выровняв направление движения и никого не задев я перестраиваюсь к обочине, снимаю калпак вижу что смазку просто выплюнуло из ступицы разбрызгав по всему диску и внутренней поверхности калпака. Гайка ступицы деформировалась и прикипела к шайбе. Позвонил на СТО, сообщил о проблеме, вызвал эвакуатор и поперли мы мою ласточку за 1300 р. на Ефремова. Там показал гайку и раздолбаную обойму подшипника. В течении часа, пока я был там они так и не сняли тормозной барабан отломив при этом его края съемником. Я уехал на работу. После обеда они сообщили мне, что у меня на оси ступицы оказалась выработка, она посинела и подшипник прикипел, поэтому ее тоже нужно менять. Вечером приехал за своей ласточкой. Ребята наотрез не признавая своей вины показали как они умеют пользоваться динамометрическим ключом, затянув при мне гайку и провернув колесо. По моей просьбе подняли провернули левое колесо - крутиться. Выехал с СТО, заплатив пол стоимости ремонта и полную стоимость запчастей услышал скрежет в душе и в левом тормозном барабане. Посадил Андрея (Мастер) прокатились, он сказал что это колодки, притрутся. Вот сегодня снова поехал на работу и услышал гул сзади. Теперь думаю, ехать опять к ним, к официалам, или искать дальше нормальный сервис.
Да, кстати когда ставили в первый раз новые подшипники они не поставили вот эту вот деталь, отмеченную на фото вопросом. Для чего она, мастер так и не догадался.

Следствием возникновения посторонних шумов в районе ступицы заднего колеса Шевроле Ланос может служить чрезмерный износ . Диагностировать состояние довольно просто, достаточно лишь приподнять домкратом заднее колесо и прокрутить его. При сильном износе механизма в ступице будут слышны скрежет и глухой шум, а так же возможно наличие осевого люфта.

Инструменты и приспособления

• Набор гаечных ключей
• Плоскогубцы
• Фигурная и плоская отвертки
• Молоток
• Оправка
• Домкрат
• Металлическая наставка

Процесс замены

Снимаем тормозной барабан

При помощи ветоши вытираем барабан от грязи и смазывающего материала, после чего отверткой осторожно снимаем сальник, а вслед за ним и внутреннюю обойму подшипникового механизма.

Извлекаем наружное кольцо

Осматриваем посадочное седло подшипникового узла в барабане на наличие выработки или заусениц. Стоит отметить, что даже малейшая заусеница может в дальнейшем препятствовать правильной установке нового узла в барабан, поэтому если таковые обнаружены, то их нужно зачистить напильником.

Процесс монтажа

Очищаем и смазываем посадочное место

Используя молоток и оправку, аккуратно запрессовываем кольцо подшипника в барабан.

На роликовый подшипник так же наносим смазку и устанавливаем его в барабан.

Затем запрессовываем сальник механизма.

Перед тем как установить тормозной барабан, обильно смазываем ось цапфы и запихаем смазку в осевую полость барабана. Установив барабан, смазываем наружный подшипник и так же устанавливаем его. Накручиваем гайку до упора, но без особого усилия. Далее монтируем на автомобиль колесо и опускаем его с домкрата.

Читайте также:

  
• Как снять воздуховод паджеро 4
  
• Подойдет ли шрус с абс к машине без абс гранта
  
• Установка гбо на volkswagen tiguan
  
• Ауди тт замена заднего сальника коленвала 2009 года
  
• Ниссан максима моргает чек и не заводится