Шкода октавия дергается при отпускании газа

Обновлено: 02.07.2024

Дергается при отпускании газа

Сегодня машина стала при отпускании педали газа раза два несильно, но неприятно дергать.

Пациент: 2006, AKL, 65 тыщ пробега. Бензин был тот же что и вчера (Лукойл), было его мало (литра 4 думаю). Залил до полного - ничего не поменялось.

Как все случилось: Был забыт на ночь обогрев сидений в прикуривателе (емеля). Аккум сел до такой степени, что не показывало даже часы. С галстука машина не завелась почему-то, но поездив на нем километра 3 на второй передаче остановились и завелся сам.

В общем, теперь ищутся причины рывков. Мог залить свечи - но проехав 30 км - не очистились. Куда копать еще?

Да, дергает только при полном отпускании педали. если выжать до упора и резко перевести в почти отпущенное состояние - все нормально.

Кароче я п полюбому начал с компдиагностики.
Заодно можно помыть и адаптировать дроссельную заслонку

три километра на галстуке на второй передаче? атынастоооойчивый

интересно, сколько теперь бензина в масле?

З.Ы. Про рывки было в архивах сравнительено недавно, посмотри сам для начала

З.З.Ы. ПОЛНОСТЬЮ высаженный АКБ не позволяет завестись "с толкача". Только прикуриванием или минимальным зарядом. Там для какойто инициации даже не хватает тока, я не помню подробностей электрических. КМК ты как раз и подзарядил, катаясь на прицепе )))

>> атынастоооойчивый
проводов не было. ехать было надо. Сначала надо было подзарядить аккум, чтоб снять машину с сигналки и чтоб бензонасос качать начал.

>> Там для какойто инициации даже не хватает тока, я не помню подробностей электрических.
Для начала возбуждения обмотки генератора. Но на это, видимо, хватило. Ну и для работы бензонасоса естесно.

>>КМК ты как раз и подзарядил, катаясь на прицепе )))
дело в том, что метров за 50 до того как остановились и завелся сам, пробовал еще раз с толкача. Аккум при этом естесно, бул уже заряжен.

ну, и как говорил Штирлиц, запоминается последняя фраза, поэтому повторю самый животрепещущий вопрос: каков путь попадания бензина в масло?

обычный путь форсунки впрыскивают бензин в цилиндры
он там не сгорает
просачивается дальше, ибо кратно более текуч, нежели масло

“Клевок” при сбросе газа: 3 частые причины или что проверить первым делом

Достаточно распространенная беда не самых свежих автомобилей – появляются проблемы, которые не так-то и легко диагностировать. Пока доберешься до истины, пройдя через несколько сервисов, заменишь несколько деталей, но так и не решишь основную проблему. Это нормально, так как всё изнашивается, требует замены и чисто теоретически может быть причиной проблемы.

В компании у нас есть уже достаточно старая Skoda Octavia A4, все водители давно жалуются на проблему – при сбросе газа автомобиль “клюёт”, “дергается”. Кто-то и что-то пытался делать раньше, но результатов это не приносило. При очередном обслуживании было решено уделить внимание и данной проблеме.

Начали с диагностики ШРУС, изношенные ШРУС’ы могут быть причиной подергиваний при сбросе газа из-за люфтов. В момент сброса газа на механических кпп форсунки закрываются, бензин в двигатель не подаётся и вращение коленвала осуществляется только за счёт колес. Однако ШРУС редко бывает основной причиной значительных подергиваний или клевков. В нашем случае видимых проблем обнаружено не было.

Дальше идёт дроссельная заслонка, далеко не все дроссельные заслонки подлежат чистке, бывают заслонки со специальным слоем, который смывается после чистки, из-за чего после обратной установки не получится добиться нормальных оборотов холостого хода. С заслонкой Skoda таких проблем нет, спокойно снимаем, чистим от нагара, который образуется из-за картерных газов и не самого чистого топлива, дальше проверяем угол закрытие и делаем адаптацию – стало лучше, более стабильный холостой ход, более адекватная реакция на газ, но клевок так и о остался.

У Skoda есть концевой выключатель на педали сцепления, который подводит многих владельцев из-за чего блок управления двигателем не получает должной информации и работает не корректно – сняли концевик и проверили его работоспособность с помощью мультиметра, и тут всё хорошо.

Решение проблемы подсказал хороший мастер по ремонту именно VAG автомобилей. Как оказалось, на магнитолу от датчика скорости идёт провод к магнитоле. Нужен он для автоматической регулировки громкости с увеличением скорости. В нашем же автомобиле стояла не родная магнитола, а какой-то дешевый Pioneer.

Вышеописанный провод был зачем-то подключен к проводу Remote на магнитоле. Просто разорвали это соединение, заизолировали провод и поехали тестировать – проблема пропала, автомобиль начал двигаться ровно без лишних клевков и рывков, а так как почистили дроссель, трогаться стало тоже легче.

Автомобиль движется рывками (из мануала)

Условно можно выделить три вида рывков:

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование,поэтому рекомендуем обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

Однако, как показывает практика,в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе «Проверка давления топлива в
системе питания»

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае см.выше, недостаточное давление топлива в топливной рампе.
Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного
давления топлива не в состоянии того сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения».
Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостатком рабочей жидкости в коробке передач (см.«Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач»),
так и неисправностью самой коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.

Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Авто дергается при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3

Добрый день!Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой!Автомобиль шкода октавия а5, пробег 106 тыс., при переключении передач с 1 на 2 и со 2 на 3 машина дергается,точнее клюет. а также при отпускании педали газа на передачи(скажем 3-ей) машину также дергает,как будто ты резко нажал на тормоз и резко отпустил.
Что было сделано чтобы выявить проблему:
1)Сначала грешил на свечи,поменял,эффекта 0,хотя старые свечи были выгорены.
2)Промыл дроссельную заслонку,хотя когда разобрали она оказалось чистой (но всеже промыл ее раз разобрали).
3)Промыл форсунки (не ультразвуком,а жидкостью).
4)Убрал все ошибки (высвечивались EPC, лямбда и форсунки).

и 2 вопрос по кондеру,покупал его в таком состоянии уже,ОН ТУПО ПРОСТО не работает. пробовали напрямую подать питание на компрессор,никаких признаков жизни он не подал. Фреон полный,заправлял(сначала грешил на него). грешу либо на компрессор (в худшем случае) либо на клапан. подскажите может кто сталкивался с этим. и если это клапан,как выявить его,и можно ли его поменять отдельно.

Лихач Пробег: 6893
С нами с: 15.10.12
Откуда: Казань

Коробас ДСГ чтоле?
с таким пробегом шкоду брать низзя.

предположу что с воздухом проблема. воздушный фильтр, патрубки, ДПДЗ, ДМРВ.
про интеркулер не скажу. обрыв датчика наддува может еще.
трещину еще глянь в турбе

Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

Да ДСГ.А что с ней не так?Насколько я знаю именно такой комплектации как раз таки неплохие. про эти коробки я читал,много как негативных так и положительных отзывов. Мне тоже говорили возможно с воздухом проблема. фильтра в норме,самые первые их проверил. попробую резинки поменять,может они потрескались. спасибо.

Добавлено 04.07.14 08:00

Артем пишет:
по кондею, муфта срабатывает? то есть он крутится?

В том то и проблема что никаких признаков жизни. не шумит не крутится.

Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

Спасибо за совет :) попробуем :) а то уж больно напряжно в такую жару без кондера ездить. :)

Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

Лихач Пробег: 2049
С нами с: 24.05.08
Откуда: Казань

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

1) движок 1.6 атмосферник
2) кондей
3) холостые скачут,но до этого такого не налюдалось

седня ТО сделал,поменял масло фильтра все,вроде лучше стало,авто плавно начала себя вести,надо еще прокладки на воздух поменять,купил осталось тока усьановить.

Лихач Пробег: 2049
С нами с: 24.05.08
Откуда: Казань

надо проверить:
- пропуски по зажиганию - возможно провода
- замерить давление в рампе - возможно насос не давит
- возможно воздух где-то подсасывает - с ДМРВ разъем скинуть, если двигло ровно начнет работать, то дырки по воздуху искать

не исключен забитый кат, но "аборт по телефону" делать сложно, надо ваг-комом смотреть..
для а5 100 тык. не пробег, если за машиной следили и все ТО вовремя делали, то к 120 тык. только подвеску перетряхнуть слегка

ps ваг-ком есть?
pps если расходомер отключить, ошибка на приборке будет глаза мозолить даже после подключения обратно

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

ps ваг-ком есть? если бы я знал что это такое :)

я все ошибки исправил на приборке,там все чисто. при диагностики лямда тока выскакивает,ну и от нее все ошибки,за пол цены предлагают зонд взять,думаю стоит ли,с нашим бензином ошибка всегда будет выскакивать. насчет пробега я знаю что движки полмиллионники. насчет коробки тока не знаю,стоит там масло менять или нет.

Лихач Пробег: 2049
С нами с: 24.05.08
Откуда: Казань

у нас нормальный бенз и лямбда на нем хорошо и долго живет, главное избегать 92-го бенза и безымянных заправок )) опять ж там две лямбды - до ката и после ката
ваг-ком - диагностическая фольксвагеновская приблуда

тел. в профиле есть, звони, попробую найти чего двиглу не нравится

Автолюбитель Пробег: 79
С нами с: 03.07.14
Откуда: Казань

Лихач Пробег: 2049
С нами с: 24.05.08
Откуда: Казань

увы, но ошибки можно скидывать до посинения, но проблема то остается и ошибки обратно набегают..
что именно выдала диагностика, какие номера ошибок?

ps 92-й - это кроилово, а кроилово ведет к попадалову.. детонация быстро, порой даже внезапно убивает двигло, а низкий класс экологичности топлива способствует скорой гибели катализатора

Дёргается при езде при сбросе газа.

Здравствуйте! Постараяюсь вкратце обрисовать проблему. При езде на 1 и 2 передачи(на 3,4,5 тоже но в меньшей степени) при сбросе газа есть рывки,так же они есть если после этого нажать на педаль газа, даже если очень плавно нажимать на педаль. До этого на шестерке убитой ездил и все было плавно.
Само напрягает когда едешь в пробке на первой оч медленно на холостых и поток начинает разгонятся,жмешь плавно на педаль газа и машина как дергнет и дальше уже нормально разгоняется и так же наоборот при отпускании газа клюет.

Начал рыть разные форумы,советовали многое,а что по логике менял сам,а именно: бензонасос,бензофильтр,воздушный фильтр,серый трехконтактный и синий двухконтактный датчики температуры о.ж, свечи,высоковольтные провода,бегунок трамблера,лямбду,и возможно что то еще,чистил бензобак, проверял моновпрыск (сопротивления и напряжения в норме),потенциометр открывал,дорожки нормальные,их сопротивления укладываются в табличные значения.

Куда дальше рыть не знаю.Некоторые советовали махнуть коробку,якобы в ней люфты,да,в ней они действительно есть и я их чувствую и понимаю,что это не то,к тому же заметил что на холодную этих рывков нет,появляются где то минут через 5-10 после езды.
Такое чувство что когда жму или отпускаю педаль газа концевик в монике подает сигнал какой то не правильный на мозги и мозги резко,кратковременно отрубают то ли искру,толи подачу топлива.

audi 80 b3 1.8 моновпрыск,1990 года выпуска

Здравствуйте! Постараяюсь вкратце обрисовать проблему. При езде на 1 и 2 передачи(на 3,4,5 тоже но в меньшей степени) при сбросе газа есть рывки,так же они есть если после этого нажать на педаль газа, даже если очень плавно нажимать на педаль. До этого на шестерке убитой ездил и все было плавно.
Само напрягает когда едешь в пробке на первой оч медленно на холостых и поток начинает разгонятся,жмешь плавно на педаль газа и машина как дергнет и дальше уже нормально разгоняется и так же наоборот при отпускании газа клюет.

Почему когда сбрасываешь газ машина дергается

Всем доброго времени суток. У меня такая ситуация. Когда едешь и на включённой передаче полностью отпускаешь педаль газа(тормозишь двигателем), то происходят какие то «рывки» «пинки». А так же, если при полностью отпущенном газе на включённой передаче нажать на газ то опять происходят «рывки пинки». Если отпускать педаль очень медленно то удаётся обойтись без рывков. Но когда нажимаешь при полностью отпущенной педали, то рывки всё равно есть. И это происходит только если полностью отпущен газ, если до конца не отпускать, то всё нормально. Я сначала подумал на дроссельный узел, но не помогло.( Заменены РХХ, ДПДЗ-работают отлично.Менял дроссельную заслонку на новую- ничего не изменилось. Затем было поменяно сцепление(кроме корзины) и перебрана вся коробка- ничего не изменилось. Я уже не знаю куда копать.Могу только предположить, что это что то с приводами или сателлиты в коробке износились, хотя врятли. Может быть у кого то было что то похожее или кто то знает в чём причина, помогите. Меня это уже конкретно вымораживает, особенно в городском движении дёргаешься как дурак постоянно. Машина Ваз 2110 1.5 16V.

2 Ответ от сергей ваз 2111 2016-10-08 00:55:38

У тебя проблема с подачей топлива. Или насос мудрит или фильтра забиты или забиты форсунки.

3 Ответ от mvk 2016-10-08 19:11:13

У меня было при мертвом дмрв и датчике скорости

4 Ответ от shuumm 2016-10-09 10:07:34

Тоже такая проблема, снял бензонасос, сеточка была забита, поменял, рывки почти пропали, а дергало реально, надо чистить все остальное.

5 Ответ от MEPKOB 2016-10-11 00:07:49

Доброго времени суток. Отвечу в общем про топливную систему.

Бензонасос стоит новый.При пережимании обратки стрелка манометра на 6 очков упирается в отсечку, тек же когда газуешь, стрелка не откланяется. Сеточку я смотрел, была более менее, но я поставил новую, фильтр тоже поменял.

Форсунки чистил где то две тысячи назад.

Дмрв стоит новый ( показывает 0.996 ). Насчёт датчика скорости не скажу, но вроде не когда не моросил.

Да и вообще двигатель и его системы я уже по несколько раз перепроверил и проверил.

Мне всё таки кажется, что эти рывки механические, но я никак не могу понять в чём причина.

6 Ответ от Slag 2016-10-11 06:30:52

такое поведение наблюдалось всегда или в какой-то момент появилось? Возможно причина в прошивке, там задается значение оборотов ДВС при каком значении отключать и включать подачу топлива при езде накатом..

7 Ответ от shuumm 2016-10-11 07:48:35 (2016-10-11 07:56:05 отредактировано shuumm)

У меня появилось когда заправился на лошинной заправке, и дергала когда оставалось совсем чуток до полного отпускания газа, сам тоже недавно сменил бензонасос, но сомнений было мало, разобрал, а там грязи в стакане с пол пальца, опилки какие то красные, и всякое. помыл все, сменил сетку, рывки пропали, но топливную все равно всю хочу прочистить.

Метки: ваз 21124, кпп ваз 2112, шрусы, педаль газа, привод

Комментарии 44

Похоже я решил проблему ) Поменял радиатор вчера. Пришлось снимать ресивер. Сегодня купил новые муфты соединения ресивера с коллектором. Всё собрал прикрутил затянул. И машина при езде перестала дёргаться.

Муфта соединительная ресивера ВАЗ 2112 Номер каталога 2112-1008088 Но машина дёргается не из за утечки воздуха. Проблема в компьютере машины и его прошивке. Просто когда отупускаешь газ она не держит обороты чтобы плавно их понизить со временем и из за этого дёргается. Когда убираешь газ она то схватывает и держит обороты и плавно убавляет подачу смесей а бывает резко перекрывает подачу воздуха с топливом. Вот и дёргается. Попробуйте по играете так с педалькой газа плавно. Убедитесь сами.

такая же проблема и обычно начинается когда бензин к красной отметки подходит, стал заправляться до красной полосы теперь, уже намного лучше, но всеровно дергается.

Почему при отпускании сцепления машина дёргается?

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам, почему при отпускании сцепления машина дёргается. Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Всем, кто начинал учиться ездить на автомобиле, оборудованном механической коробкой переключения передач знакомы рывки при попытках тронуться. Рывки и вибрации при неисправности сцепления похожи, выглядят они примерно вот так:

Инструктор объясняет, что надо плавнее отпускать педаль сцепления и/или увеличить обороты двигателя. Но, бывает и так, что плавно тронутся просто невозможно, автомобиль вибрирует при малейшем отпускании сцепления. В таком случае для плавного трогания приходится раскручивать двигатель до запредельных оборотов.

В большинстве случаев, это говорит о неисправностях сцепления или подвески двигателя (подушек). Как осуществляется диагностика?

Как проверить подушки двигателя?

На большинстве автомобилей можно обнаружить повреждения подушек визуально.

При сильных повреждениях будет видно неестественное положение двигателя.

Вот пример на mazda 3 bk:

Как видно, двигатель накренился…. При попытке тронутся, машина скакала как конь, при этом она была с АКПП! Что было бы с механикой, я не могу даже представить.

Если визуально неисправность подушек не видно, необходимо при помощи монтажки или домкрата проверить их целостность. Вот видео с примером такой проверки:

Если после проверки подвески двигателя, вы не нашли неисправностей, или если вы заменили подушки, а вибрации снизились, но не исчезли полостью, вам придется вскрывать сцепление.

Шлите лесом, всех, кто предлагает провести диагностику без разбора…. Никто не определит износ фрикционных накладок, их поломку или выпадение демпферных пружин без разборки!

Вариантов поведения у вас два:

Вариант первый.

Сразу покупаете все сцепление в сборе (выжимной подшипник, вилка корзина, диск, а возможно, и маховик двигателя, если он двухмассовый), это дорого, но решает проблему на долго.

И меняете, самостоятельно, или в удобном вам сервисе.

Второй вариант.

Самостоятельно, или на сервисе, снимаете коробку передач и сцепление для диагностики.

Вероятно, причиной вибрации окажется поломка демпферных пружин:

Или частичное разрушение фрикционных накладок:

Или разрушение самого диска сцепления:

Или поломка корзины сцепления:

Обычно, я рекомендую сначала разобрать, найти причину, а потом покупать запчасти. Так вы значительно сэкономите. Но ваш ремонт затянется так как запчасти мгновенно не привезут.

В любом случае, при ремонте сцепления, я рекомендую менять выжимной подшипник. Стоит он не дорого, а меняется проблемно.

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос почему при отпускании сцепления машина дёргается.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Рывки при нажатии и отпускании педали газа