Шкода рапид сбросить шины

Обновлено: 05.07.2024

Работа активированного контроля давления шин iTMPS

Всем привет!
Как сказал бы dimon-skoda , круг замкнулся. Благодаря неустанным энтузиастам Enclave1 и Yuriy678 у меня теперь есть, на мой взгляд, столь необходимая опция.

После обнуления адаптации, необходимо проехать около 200 км. У меня получилось даже больше. Сегодня провел небольшой эксперимент.

Еще раз огромное спасибо всем ребятам, причастных к получению нужных кодировок.
Всем ровных дорог!

Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Skoda Rapid, 2016

Skoda Rapid, 2019

Skoda Rapid, 2013

Skoda Rapid, 2016

Комментарии 37

подскажи почему нужно проехать 200 км для адаптации ?это где то прописано ? а то активировал а проверить как

После сброса данных необходимо, чтобы электроника накопила статистику. Принцип работы контроля в сравнении показателей накопленной статистики и текущих значений.

Прикольно. У меня тоже есть такая система контроля, но по собственному опыту заметил, что срабатывает при давлении 1,4. В других колесах 2,2.

В системе контроля есть настройка чувствительности.

но не в моем автомобиле

у меня тоже хоккей 16го года. интересно у дилера можно активировать данную фичу?

Дилер такую функцию активировать не сможет по нескольким причинам:
1. Не знают как,
2. Им это запрещено (в большинстве случаев),
3. Просто не хотят.
У меня предупреждение о зимних шинах можно отключать в меню и настраивать порог скорости.

Сброс "Инспекционного сервиса" на Skoda Rapid

В этой статье я расскажу вам как же убрать надоедливую надпись "Требуется проведение инспекционного сервиса" на автомобиле Skoda Rapid оснащённым приборной панелью Maxi Dot.

Раз у мы видим данную надпись значит техническое обслуживание пройдено не у официального дилера потому как там сотрудники всегда данную надпись сбрасывают программным методом при прохождении ТО.

На многих не официальных сервисах также убирают данное предупреждение. Где-то в рамках техобслуживания, где-то за дополнительную плату. Но я вам расскажу как сделал это самостоятельно за несколько секунд без всяких дополнительных устройств.

Итак, начинаем по порядку:

1. Прежде всего выключаем зажигание!

2. Включаем аварийную световую сигнализацию нажатием на красный треугольник в центре торпедо.

3. Нажимаем и держим кнопку сброса суточного пробега на приборной панели ("0.0").

4. Видим как показатель суточного пробега обнуляется, а через секунду опять показывает исходные данные. Кнопку не отпускаем, держим.

5. Поворачиваем ключ и включаем зажигание.

6. Видим появившуюся надпись "Обнулить индикатор сервиса по замене масла" и указатель на ответ "Да"

7. Нажимаем на клавишу "ОК" на руле либо на подрулевом переключателе если у вас отсутствуют клавиши на руле.

Поздравляю! Назойливая надпись исчезла.

Но не забывайте, что она появится снова через 15 000 пройденных автомобилем километров либо через 365 дней (в зависимости от того, что наступит раньше). Поэтому сохраняйте данную инструкцию у себя в соцсетях нажав на клавишу ниже!

Не забывайте ставить "лайк" , ваше мнение очень важно для дальнейших публикаций! Буду рад комментариям с вашей стороны, возможно у вас есть полезные дополнения или вопросы!
Подписывайтесь на "Я - Автолюбитель" и читайте обо всём, что интересно каждому водителю.

Мира и добра вашему дому, удачи на дорогах!
Дмитрий, блог "Я - Автолюбитель".

Проверка колес, давление в шинах Skoda Rapid

Срок службы шин зависит от правильного давления в шинах, от стиля вождения и других условий эксплуатации. Значения давления для шин указаны на внутренней стороне лючка топливного бака.

Лючок бензобака Шкода Рапид

Вам также будет нужно принять к сведению правильное давление в шинах для Вашей конкретной ситуации - указываемое давление имеет несколько значений, как правило, в зависимости от размеров шин и нагрузки на автомобиль (количество пассажиров и груза в багажнике).

Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проехали расстояние не более 1 км.

После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров, шины успевают нагреться и давление воздуха в них увеличивается на 20–30 кПа (0,2–0,3 кгс/см2) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности. Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.

Докачайте все покрышки до предписанного давления с помощью насоса или компрессора. Контролируйте давление с помощью встроенного или отдельного манометра.

Контроль давления с помощью встроенной системы индикации

Кроме ручного контроля, Вы также можете пользоваться автоматизированной системой контроля давления, если автомобиль имеет данную опциональную систему.

При изменении давления в шинах, после замены одного или нескольких колёс, при изменении положения одного из колёс на автомобиле (например, при перестановке колёс между осями) или при загорании контрольной лампы во время движения необходимо выполнить настройку системы следующим образом.

Накачайте все шины до требуемого давления.
Включите зажигание
Нажмите клавишу с символом спущенной покрышки и удерживайте её более 2 секунд (расположена слева от рычага ручного тормоза).

Клавиша системы контроля давления в шинах

Если после настройки системы контрольная лампа "Давление в шинах" не гаснет, система неисправна. Мигание контрольной лампы "Давление в шинах" указывает на неисправность в системе.

Контрольная лампа "Давление в шинах"

Контрольная лампа "Давление в шинах" загорается при любом из следующих событий.

Слишком низкое давление в шинах.
Повреждена структура шины.
Автомобиль имеет одностороннюю перегрузку.
Колёса на одной из осей испытывают повышенную нагрузку (например, при
буксировке прицепа или при движении на подъёме и спуске).
Установлены цепи противоскольжения.
Установлено запасное колесо.
Было заменено одно из колёс оси.

Предупреждение:

При некоторых обстоятельствах (например, при спортивном стиле вождения, при движении по зимней или грунтовой дороге контрольная лампа "Давление в шинах" может загораться с задержкой или совсем не загораться.

Индикатор контроля давления в шинах не заменяет регулярную проверку
давления в шинах, поскольку система не может распознать равномерную потерю давления воздуха в шинах.

Система может не подать сигнал предупреждения при слишком быстром
падении давления, например, при внезапном разрушении шины. В этом случае следует осторожно без резких поворотов руля и резких торможений остановить автомобиль.

Через каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год необходимо выполнять базовую установку, чтобы гарантировать нормальную работу индикатора контроля шин.

Балансировка колёс

Колёса нового автомобиля отбалансированы. Однако во время движения под воздействием различных факторов может возникнуть дисбаланс. В первую очередь это можно заметить по «биению» рулевого колеса.

Все работы по ремонту колес желательно проводить в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо было отбалансировано.

Повреждения шин

Бордюрные камни и иные схожие препятствия следует переезжать только медленно и под прямым углом, чтобы исключить повреждение шин и дисков. Регулярно проверяйте шины и диски на наличие повреждений (проколов, порезов, грыж, деформаций и пр.). Немедленно удаляйте посторонние предметы (например, мелкие камни) из канавок протектора шины.

Перестановка колёс

При повышенном износе шин передних колёс мы рекомендуем поменять их местами с задними колёсами по схеме. Тогда срок службы всех шин будет одинаковым. Для обеспечения равномерного износа всех шин и достижения максимального срока службы рекомендуется переставлять колёса каждые 10 000 км.

Схема перестановки колес (ненаправленный протетор шин)

Схема перестановки колес (направленный протетор шин)

Износ протектора шин

На основании протектора шин имеются индикаторы износа высотой 1,6 мм. В зависимости от производителя, на окружности шины может быть несколько таких индикаторов. Маркировка на боковине шины в виде букв «TWI», треугольника или иного символа показывает местонахождение индикаторов износа.

Маркировка меток контроля износа покрышки

Измерьте линейкой или штангенциркулем глубину протектора, чтобы знать более точно оставшейся "запас" покрышки.

Измерение глубины протектора

Износ протектора в различных частях шины может говорить о неправильных углах установки колес, либо о неправильном давлении в шинах. Чрезмерный износ внутренней или внейшней части покрышек означает, что они эксплуатируются с недостаточным давлением, либо необходима проверка углов развала колес. Чрезмерный износ средней части покрышки говорит о перекачанной шине.

При низком давлении в шинах протектор стирается быстро по бокам.
При ибыточном давлении в шинах стирается центральная часть протектора.
Если давление в колесах в пределах нормы, но внутренняя часть протектора все равно стирается, то дело в неисправном рулевом управлении (отрицательный угол схождения).
При износе внешней части протектора - увеличен показатель угла схождения.
При ступенчатом износе по внутренней части протектора - неисправность в отрицательном угле развала колес.
При ступенчатом износе по наружной части протектора - чрезмерно положительный угол развала колес.
Если износ неравномерный и сбоку – скорее всего , чрезмерный зазор в подшипниках колес или шарнирах колеса.
Если протектор изнашивается неравномерно по центру, то скорее всего колес неотбалансированы.
Если сбоку покрышки видны так называемые язычки, это говорит о том , что изношены амортизаторы автомобиля.

Характер износа протектора перекачанной шины и шины с недостаточным давлением

Возраст шин

Шины подвержены старению и утрате первоначальных свойств даже тогда, когда они не эксплуатируются. Поэтому, рекомендуется не пользоваться летними шинами старше 6 лет, а зимними - старше 4 лет.

Как правильно сбросить межсервисный интервал на автомобилях Skoda Rapid

Модель Skoda Rapid относится к субкомпактному B классу по европейской классификации. В своё время Rapid оказался крайне ожидаемой новинкой чешского производителя. Качественная машина с немецкими корнями и адекватным ценником быстро начала завоевывать рынки, начав с Индии.

Автомобиль недорогой по цене и аналогичный по стоимости обслуживания. В рамках каждого планового технического обслуживания предусматривается проведение определённых работ по замене и диагностике состояния машины и её узлов.

После ТО мастера автосервиса выполняют сброс межсервисного интервала. Если заниматься техобслуживанием самостоятельно, то и счётчик придётся обнулять своими силами. Это не так сложно.

Предупреждение о ТО

По регламенту ТО на автомобилях Skoda Rapid проводится с интервалом в 1 год или 15 тысяч километров пробега. Одновременно с ТО требуется выполнить сброс сервисного интервала.

Если провести ТО, но не сбросить счётчик, автоматически сброс не произойдёт. Для этого придётся самостоятельно заходить в меню, выполнять прописанные инструкцией действия, и снова ставить межсервисный интервал на отсчёт следующих 15 тысяч км.

Несмотря на выход ресталинговой версии, нюансы сброса интервала на автомобилях Skoda Rapid того же 2014 и 2018 года выпуска не отличаются. Потому представленные инструкции будут одинаково актуальны для моделей образца 2015, 2016, 2017 и даже 2019 года.

Помимо основного понятия межсервисного интервала, существует также инспекционный сервис. Его сброс выполняется практически по аналогии с обычным обнулением. Но есть один нюанс, о котором важно помнить.

Процедура обнуления сервисного интервала на чешских седанах и универсалах Skoda Rapid может иметь некоторые отличия в зависимости от комплектации. Разделяют машины с обычным бортовым компьютером и многофункциональным дисплеем на приборной панели.

В зависимости от этого, применяются соответствующие инструкции и последовательность выполнения операций по сбросу счётчика отличаются.

Сброс на обычном бортовом компьютере

Для начала расскажем о нюансах сброса межсервисного интервала на Skoda Rapid, оснащённой обычным бортовым компьютером. Это достаточно распространённая комплектация, поскольку многие россияне отдают предпочтение базовым и средним по уровню оснащения версиях модели Skoda Rapid.

А многофункциональный дисплей бортового компьютера появляется уже в более дорогих комплектациях.

Чтобы сбросить счётчик, информирующий про необходимое сервисное обслуживание, и убрать назойливое уведомление на экране бортового компьютера, нужно придерживаться такой последовательности:

Теперь несколько слов о том, как убрать инспекционный сервис. Фактически процедура обнуления инспекционного сервиса ничем не отличается от сброса межсервисного интервала на автомобилях Skoda Rapid.

Единственное отличие в том, что сброс именно инспекционного сервиса выполняется с предварительно включённой аварийкой. Сначала включите аварийную сигнализацию, а потом повторяйте все те процедуры, что были описаны выше.

Сброс на многофункциональном дисплее

В случае с многофункциональным дисплеем под ним может находиться 2 вида кнопок. Первый вариант спаянный, то есть это двойная кнопка, где нанесены изображения 0.0 и Set. Есть и другой вариант, где предусмотрено 2 отдельные кнопки. Слева словно несколько прямоугольников, идущих друг за другом, справа 0.0.

если у вас спаянные кнопки, тогда перед выполнением операций включите аварийку;
выключите зажигание;
зажмите правую часть кнопки с надписью Set;
удерживайте несколько секунд;
не отпуская клавишу, запустите зажигание;
не заводите двигатель, а только активируйте все системы;
отпустите теперь кнопку.

Всё, на этом сервисный интервал удалось обнулить.

Левая часть клавиши, где изображено 0.0, в процессе сброс межсервисного интервала не используется. Но она необходима, чтобы скинуть масляный интервал.

При использовании двух отдельных кнопок, на Skoda Rapid с многофункциональным дисплеем, чтобы обнулить межсервисный счётчик, необходимо придерживаться такой последовательности операций:

Учтите, что сначала проводится полное регламентное техническое обслуживание, и только после этого сбрасывается счётчик.

Многие владельцы Skoda Rapid, считая, что машина может прослужить ещё, и пока не нужно проводить ТО, обманывают бортовой компьютер, сбрасывают межсервисный интервал и продолжают эксплуатацию. Но параллельно расходники и многие узлы серьёзно изношены. Они нуждаются в замене и диагностике.

На практике самостоятельно сбросить счётчик межсервисного интервала на автомобилях Skoda Rapid достаточно просто. Но основные сложности вызывают различия по комплектации и виду экрана бортового компьютера. Если выбрать правильную инструкцию, вы сумеете обнулить сервис без посторонней помощи, потратив на это буквально несколько минут своего времени.

Обнуление индикатора технического обслуживания на Шкода Рапид (Skoda Rapid) 2016-2019 года.

Некоторые владельцы автомобиля Skoda Rapid 2019 года сталкиваются с проблемой, что после проведения ТО и замены масла остаётся уведомление о ТО. Не все владельцы транспортного средства знают, как сбросить эти уведомления. Официальные сервисы после технического обслуживания убирают это уведомление программным методом. Однако если сервис неофициальный, то после технического обслуживания оповещение останется в памяти автомобиля.

Это уведомление появляется на приборной панели после того, как транспортное средство проедет 15 000 километров. Однако, после проведения ТО и замены масла в двигателе, оно автоматически не пропадает и его нужно убирать вручную без дополнительных устройств.

Чтобы убрать уведомление, нужно заглушить двигатель и подождать, пока не погаснут все индикаторы. Как только индикаторы погасли, нужно нажать и удерживать несколько секунд кнопку SET на приборной панели. Эта кнопка позволяет управлять бортовым компьютером.

Не отпуская кнопку, необходимо провернуть ключ до зажигания, но не заводить машину. На бортовом компьютере появится меню с предложением обнулить индикатор.

Как только меню появилось, нужно нажать на кнопку SET и начнётся процесс обнуления. Сначала сбросится показатель суточного пробега, однако через несколько секунд, он вернёт своё значение. После этого уведомление сбросится. Аналогичный процесс необходимо проделать с обнулением индикатора масла.

Теперь можно завести автомобиль и убедится, что уведомления пропали. Это оповещение появится вновь через 15 000 километров либо через год, в зависимости от того, что наступит раньше. Таким образом, человек может самостоятельно сбросить все уведомления на автомобиле Skoda Rapid.

Сброс сервисного интервала Шкода Рапид (Skoda Rapid)

Skoda Rapid – популярный в нашей стране автомобиль известного на весь мир чешского бренда. Он известен своей невероятной надежностью и множеством полезных функций. Есть у него и одна важная особенность. Правда, она, однако, порой доставляет некоторые хлопоты отдельным автовладельцам. Это – сброс сервисного интервала Шкода Рапид, необходимый после каждого ТО.

Что такое сервисный интервал

По задумке конструкторов, авто предупреждает владельца о необходимости таких работ каждые 15 000 км пробега или через год. Но после проведения ТО счетчик не обнуляется автоматически. Если машина обслуживается у дилера или в сервисе, там информацию о сервисном интервале удаляют специалисты. При самостоятельном обслуживании делать это приходится самому автомобилисту.

Интересно, что у Рапида, помимо данного интервала, есть еще и инспекционной сервис. Это предупреждение напоминает водителю о необходимости проверить то или иное оборудование, технические жидкости через определенное время.

После проведения работ счетчики следует сбрасывать, чтобы начался отсчет до следующего техобслуживания. Делается это путем некоторых манипуляций с бортовым компьютером или многофункциональным дисплеем в зависимости от комплектации авто.

Сброс сервисного интервала на бортовом компьютере

Этот алгоритм характерен для Шкод в недорогих комплектациях, оснащенных обычным бортовым компьютером. Он состоит из следующих действий:

Необходимо найти кнопку с надписью «0.0». Она расположена прямо под экраном бортового компьютера.
После выключения зажигания следует нажать на нее и удерживать некоторое время.
Если все сделано правильно, пробег должен на некоторое время обнулиться, а затем восстановить прежнее значение.
После этого следует снова зажать кнопку и включить зажигание.
На дисплее бортового компьютера должна появиться надпись, предлагающая сбросить сервисный интервал. Чтобы сделать это, следует выбрать значение «Да» при помощи кнопок на руле или соответствующего положения подрулевого переключателя.
Если все выполнено правильно, счетчик должен обнулиться.

Инспекционный интервал удаляется практически также. Единственное – перед началом процедуры необходимо включить аварийную сигнализацию.

Сброс на многофункциональном дисплее

Skoda Rapid в дорогих версиях оснащаются многофункциональными дисплеями. Сброс межсервисного интервала с их помощью не менее прост, чем и в случае с бортовым компьютером. У авто разных лет выпуска и в различных комплектациях под экраном могут быть кнопки двух видов. Первая – сдвоенная, на которой написано 0.0 и Set, второй случай – две кнопки. На левой кнопке нанесены как бы идущие друг за другом прямоугольники, а на правой – 0.0.

В зависимости от типа этих кнопок выбирается способ удаления предупреждения о необходимом обслуживании авто. В первом случае это можно будет сделать следующим образом:

Включить аварийную сигнализацию и выключить зажигание.
Зажать и удерживать некоторое время часть кнопки, на которой указано Set.
Включить зажигание, кнопку при этом отпускать не следует.
Как только на приборной панели загорятся контрольные лампы, можно отпускать кнопку. Счетчик обнулен!

Нажать и удерживать правую кнопку до появления на экране специального меню.
Быстрым движением нажать левую кнопку, а затем – снова зажать правую.
Как только на дисплее появится надпись Setup, отпустить клавишу, а затем – вновь нажать на нее и удерживать.
После появления слова Service, необходимо кратковременно нажать на левую кнопку, а потом опять зажать правую.
Как на экране появится надпись Reset – следует повторить описанный выше порядок действий.
Выключить зажигание.

Если все было сделано правильно, счетчик должен обнулиться. Проверить это можно после включения зажигания.

ТО Skoda Rapid регламент: сброс межсервисного интервала

Чешский автоконцерн Шкода ответственно относится к реализации своей продукции: даже после продажи авто, компания стремится сохранить лояльность к клиенту и предоставляет высококачественные услуги по обслуживанию транспортного средства по приемлемым ценам – приобретая Шкоду, водитель может быть уверен в долгой службе машины. Однако, чтобы максимизировать эксплуатационный ресурс автомобиля, важно своевременно отправлять машину на ТО.

Сроки технического обслуживания Skoda Rapid: когда отдавать машину на диагностику?

Плановый технический осмотр позволяет получить комплектую оценку состояния транспортного средства, что гарантирует своевременную диагностику комплектующих на предмет износа и замены деталей новыми. В техпаспорте Шкода Рапид прописаны следующие сроки обслуживания:

Первое ТО проводится спустя 15 000 км пробега;
Второе ТО необходимо сделать после 30 000 км;
Третье ТО – через 45 000.

На четвертом ТО истекают гарантийные обязательства дилера и диагностика производится сугубо по желанию владельца. Также важно знать, что после достижения пробега в 100 000 км, проводить диагностический осмотр рекомендуется либо каждые 10 000 км пробега, либо по истечению 2 лет от предыдущего. После капитального ремонта двигателя и раздаточной коробки, ТО производится по вышеописанному алгоритму заново.

Обратите внимание! Сроки проведения полной диагностики автомобиля являются только рекомендациями производителя, до достижения которых транспортное средство гарантированно прослужит без поломок и необходимости в ремонте.

Просроченная отметка в техпаспорте машины о плановом ТО может только лишить права на бесплатное сервисное облуживание по гарантии в пределах первых 45-60 000 км пробега и никоим образом не сказывается на цене авто на вторичном рынке или стоимости ремонта у официальных дилеров.

Регламент ТО или как проходит обслуживание авто?

Процедура планового осмотра занимает от 6 до 12 часов в зависимости от загруженности салона официального дилера в Вашем регионе и происходит следующим образом:

Осмотр кузова – производится визуальный анализ целостности лакокрасочного и антикоррозийного покрытий элементов кузова, а также ветрового щитка и всех стекол. Затем смазывается замок капота и меняется на новый салонный фильтр, после чего проверяются крепления выхлопной трубы и топливной системы. В завершении производится очистка сливных отверстий и водоотводящего короба;
Диагностика двигателя и трансмиссии – осуществляется замена масляного и воздушного фильтров и технического масла, после добавляют присадку в топливо G Далее меняют свечи зажигания и рефрактор на двигателе, после чего проверяют мотор на предмет деформаций и герметичности. Дополнительно на моделях с коробкой-автомат заливают новую жидкость ATF;
Проверка ходовой части – здесь проверят на деформацию шаровые опоры и наконечники рулевых тяг, затем осматривают подшипники на наличие люфтов. Далее диагностика тормозной системы и тормозных колодок на отсутствие повреждений и коррозии, после заливка тормозной жидкости до отметки и очистка покрытия барабана суппортов от загрязнений. В конце диагностики ходовой части осматривают систему подвески на предмет герметичности и деформаций;
Анализ состояния колесной базы – замер давления в шинах и проверка глубины протектора, после чего происходит проверка срока годности резины;
Проверка электрооборудования – контроль состояния внешних световых приборов, диагностика аккумулятора и рычагов управления электрооборудования. Далее производится проверка и калибровка световой оптики, а также звукового сигнала. В завершение проверяется внутреннее освещение салона и сбрасываются данные датчика периодичности техосмотра. Также осуществляется контроль датчика системы «Эра-Глонасс»;
Заключительные работы и контрольный осмотр – данный этап подразумевает контрольную поезду на автомобиле, а также заполнение сервисной книжки и контрольного листа технологического осмотра.

Также производитель рекомендует дополнительно производить каждые 2 года замену тормозной жидкости и каждые 5 лет – аккумулятор автономной сирены.

Сколько стоит ТО на Шкода Рапид?

Первое техническое обслуживание, по регламенту концерна, обойдется в 7500 рублей, на второе придется потрать от 10 000. Стоимость последующих ТО будет зависеть от интенсивности эксплуатации и уровня износа комплектующих автомобиля – основную стоимость процедуры занимает приобретение оригинальных деталей и расходников.

Также компания-производитель предлагает водителям пакет дополнительных услуг ŠKODA Service Plus, который включает в себя опции контрольной диагностики. Благодаря данному пакету водителям гарантируется более комфортная эксплуатация транспортным средством и дополнительная уверенность безопасности.

Если вы обслуживаете автомобиль самостоятельно, либо купили автомобиль на дисплее приборной панели которого виднеется надпись о необходимости прохождения ТО, вам понадобиться инструкция описанная ниже. О том, как сбросить сервисный интервал на Шкоде Рапид самостоятельно.

Сброс сервисного интервала Skoda Rapid

Зажигание автомобиля должно быть выключено. Нажимаем и удерживаем кнопку «0.0» несколько секунд. Произойдет обнуление пробега, а затем появится вновь старое его значение.

Включаем зажигание, кнопку при этом не отпускаем. На дисплее появится вопрос обнуления сервисного интервала. Нажимаем кнопку ОК, расположенную на подрулевом выключателе, соглашаясь с предложением.

Теперь сервисный интервал должен обнулиться, до следующего ТО. Если вам необходимо выполнить сброс инспекционного сервиса, то алгоритм будет аналогичный, однако выполнять его нужно при включенной аварийной сигнализации.

У нас вы можете найти и другие инструкции по эксплуатации Skoda Rapid. Например, инструкция по замене салонного фильтра на Рапиде, или воздушного фильтра.

Сброс интервала с многофункциональным дисплеем Rapid

1. Включите зажигание. 2.

Нажмите и удерживайте кнопку Fig127475. A более 1 секунды для выхода в главное меню.

3. Нажимайте кнопку Fig127475. A до выделения «Settings».

4. Быстро нажмите кнопку Fig127475. B.

5. Нажимайте кнопку Fig127475. A до выделения «Service».

6. Быстро нажмите кнопку Fig127475. B.

7. Нажимайте кнопку Fig127475. A, пока не будет выделена строка «Reset».

8. Коротко нажмите кнопку Fig127475. B для подтверждения.

9. Сервисный интервал сброшен. 10. Выключите зажигание.

Видео инструкции по обнулению сервисного интервала Rapid

Кароч, я планировал просто дописать в ТО, чтобы не забыть. Но это такая проблема, что решил запилить отдельный пост. Я аплодирую стоя тому джентельмену, который придумал такой великолепно понятный цикл сброса ТО.

И отдельно выражаю благодарность всем пользователям сети интернет, которые подсказывают, как это сделать. Горите в аду вместе, друзья. Смысл в том, что я пересмотрел 100питсот роликов на ютубе и прочитал на драйве немало советов.

Но ниче у меня не получалось. После нескольких попыток (много нескольких! ) всё получилось случайно.

Я сделал выводы, и вот, как я думаю, может сработать. Ниже инструкция, за которую я не ручаюсь. Шкода рапид 2016г.

с одной кнопкой. Часть 1: сброс чего-то первого:1. Приезжаем к дому, в гараж и т.

д. 2. глушим авто, вынимаем ключ.

3. открываем дверь, закрываем дверь. 4.

ждём, когда погаснет экранчик на приборной панели. 5. экранчик погас.

А ВОТ ТЕПЕРЬ ВСЁ ВНИМАТЕЛЬНО, потому что если эта гадина бортовой компьютер почувствует вашу слабость и нерешительность, фиг что получится. шаг 6. нажимаем кнопку и держим её.

Экранчик загорелся. Ничего не ждём, сразу же переходим к шагу 7. шаг 7.

вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем ключ. Включается зажигание и переходим к шагу 8. 8.

на экранчике появляется надпись “Обнулить инспекц. осмотр” ИЛИ “Обнулить замену масла” я фиг знает че за чем. 9.

(тут несколько коротких действий) Отпускаем кнопку и сразу же нажимаем её. Надпись на экранчике меняется на “Обнулён”. Отпускаем кнопку, выключаем зажигание и вынимаем ключ.

Теперь переходим к части 2. Она по сути повторяет действия части 1. Фраза “Замена масла столько-то км” ещё мелькала у меня.

Часть 2: сброс чего-то второго:1. Итак, в шаге 9 части 1 мы отпустили кнопку, выключили зажигание и вынули ключ. Больше ничего не делаем, дверь не открываем, ничего не нажимаем и почти не дышим, помним про бортовой компьютер, он наблюдает.

2. дожидаемся, когда экранчик погаснет. 3.

экранчик погас. А ВОТ ТЕПЕРЬ ОПЯТЬ ВНИМАТЕЛЬНО, потому что бортовой компьютер бдит вашу слабость и нерешительность. шаг 4.

нажимаем кнопку и держим её. Экранчик загорелся. Ничего не ждём, сразу же переходим к шагу 5.

шаг 5. вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем ключ. Включается зажигание и переходим к шагу 6.

6. на экранчике появляется та надпись (“Обнулить инспекц. осмотр” ИЛИ “Обнулить замену масла”) которой не было в первый раз.

7. (опять несколько коротких действий) Отпускаем кнопку и сразу же нажимаем её. Надпись на экранчике меняется на “Обнулён”.

8. Появляется надпись “Замена масла 15000 км”. Если это так, то всё ок!

Я понимаю, что текста очень много, а работы по сути на 1 минуту. Но как же я запарился, целый час потратил времени. Надеюсь, это кому-то поможет.

Контроль давления в шинах

Я остановился, попинал все 4ре колеса — вроде норм,
До дома оставалось недалеко, лень было возиться с насосом… сбросил настройку давления и поехал дальше.
На следующий день проверил компрессором давление в шинах — все ок, по 2,3 бар каждое, +-0,05.

Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Рабочие мысли такие: возможно шины немного больше нагрелись, или пыль куда подзабилась…
В общем: наблюдаю дальше. Обращаться к ОД — не вижу смысла, к ним, если только на эвакуаторе ехать)), иначе помоют тачку за 700.

Всем ровных дорог.

Skoda Rapid 2020, engine Gasoline 1.4 liter., 125 h. p., Front drive, Robotic — observation

Comments 30

Дважды сталкивался с данной особенностью. Один раз прошлым летом после долгой езды по трассе. Тогда действительно на 0.3 давление упало, причем равномерно во всех 4х колёсах. Второй раз в этом году зимой точно такая же ситуация — после долгой езды.
Оба раза подкачал, сохранил показания и всё.
После смены колёс на летние ещё в апреле, как настроил при 2.4 во всех колёсах, так до сих пор не выскакивало никаких ошибок.

Я теперь иногда давление проверяю и заново устанавливаю. Пока тихо

Если система не написала какое конкретно колесо спустило, это значит что она распознала изменение давления во всех колёсах(конкретно в вашем случае от жары оно выросло) а так как система косвенного контроля, она делает вывод по изменению радиуса оборота колёса, на основании показаний датчиков АБС о частоте вращения колёс. Соответсвенно если колесо спускает его радиус становится меньше и частота его вращения, по отношению к другим, становится больше. Так же если при сильном нагреве, а в такую жару и такой скорости по трассе воздух в шине достаточно сильно разогреваешься и тем самым расширяется, давление в колесе с 2.3 бар легко поднимется до 2.6 бар. По этому такое и бывает, особенно при длительной поездке в жару или холод. Системе косвенного контроля без разницы какое давление у вас в колёсах, ей важна частота вращения ваших колёс по отношению друг к другу, для этого вы и нажимаете «сохранить значения» что бы она адаптировалась, в том числе и к погодным условиям(перепады температур).

О как. В прошлый раз я делал адаптацию гдето 2тыс км назад при температуре +15(примерно). Выходит ее нужно делать почаще? Особенно при изменении температуры?

Ну вообще когда такие перепады температур как у нас в этом году, то лучше лишний раз проверить давление в шинах, при необходимости откорректировать согласно табличке на лючке, и нажать кнопку “set”. Лишним не будет, что бы таких моментов было меньше. Давление в шинах давольно важный параметр влияющий на безопасность движения. До фанатизма конечно доводить не стоит)
Яркий пример ситуации как у Вас:
Делают шиномонтаж например с летней резины на зимнюю, на улице допустим -5, в боксе где делают шиномонтаж +23. Колёса собирают и накачивают при температуре бокса. Вы после шиномонтажа делаете сброс значений, и ездите. При такой разнице ошибка загорится достаточно быстро конечно, потому что воздух в колёсах остынет и сожмётся. Так что после того как ошибка загорится, проверяем давление, корректируем при необходимости(желательно на улице) жмём “set” и ездим не переживаем. Как то так)

В наших авто так называемая TPMS работает за счет ESP и верить ей, занятие конечно не пристойное. Скажем так, если на одно колесо вы намотаете кошку, все 3 остальные ГУ покажет что спущены.

Вот она, лишняя электроника. Толку мало, только мешает и влияет на ценник авто

— Заплатил за нее.
— Заплатил за то чтобы ее вывести в меню.
— Выключил в меню.

Ни разу не было такого, чтобы система показала что-то не так.
Несколько раз срабатывала, два раза при смене резины на все колеса, два раза на одно конкретное колесо

Это ор вообще — я их салона выехал, проехал км 30 и такая тематика вылезла))) я думал все, здрасьте)

больше не повторялось, тьфу тьфу тьфу

Было. Только до 100 км/ч разогнался после грунтовки, и привет.
Осмотрел бегло все 4 колёса, нажал кнопку установки, успокоилось.

Сегодня 50 км проехал — все норм

Если все 4 колеса разом, то это глюк.
У меня такая же ерунда периодически вылазит.
Последний раз 5 июня. Причина непонятна. Да и не заморачиваюсь я, ибо пришел к пониманию того, что Rapid это отсутствие качества во всем, в том числе и в глючной электронике.
www.drive2.ru/l/583244740120579129/

Ну а какие еще есть варианты за млн? Кроме бу — китаец?

Варианты есть, но все в равной степени компромиссные.
1. Солярис/Рио — теснее, шумнее, хуже салон. Но в целом лучше сборка и лучше поведение на идеальном асфальте.
2. Рио X Line — криленс, динамика, неплохое место водителя. Но машинка тесновата и очень шумная.
2. Веста SW Cross — просторнее, дешевле (при схожем оснащении), намного лучше подвеска, но намного хуже салон, из АКПП только вариатор и только галогенные фары (правда, неплохие) и даже галогенные ДХО, что совсем нищебродски смотрится в машине за 1,1 млн.
3. Рено Логан/Сандеро Stepway — никаких плюсов, кроме подвески. Но подвеска хороша (впрочем, не лучше вестовской).

По балансу качеств Rapid/Polo действительно оптимальны. Простор в салоне, интерьер "дороже" конкурентов, оснащение на любой вкус. Но подводит качество сборки, экономия на комплектующих (глючноватая мультимедиа, куча сверчков в салоне, иногда вздутие передней панели на подушкой пассажира и пузыри краски под ЛКП изнутри капота) и не ахтишная подвеска (лечится за 30 000 заменой амортизаторов и пружин по кругу). В общем, Polo/Rapid МОЖЕТ быть почти идеальным новым автомобилем за 1-1,2 млн, ЕСЛИ вложить немного сил и денег. Устранить сверчки, сделать шумку салона, поменять подвеску. Что-то более неприятное, чем озвученные мелочи, вряд ли всплывет в ближайшие годы. Так что, машинка может радовать. Но ей надо уделить внимание. Да, раньше такое про Лады говорили, а теперь данность и для Шкоды…

А подвеску не получится подлечить только амортизаторами ?

И амортизаторы, и пружины дают разный эффект (потому что отвечают за разные области). Если хотите подешевле, то начните с пружин. Фишка в том, что если делать будете не самостоятельно, а в любом сервисе, то замена передних пружин обычно равна замене амортизаторов по работе, поскольку всю конструкцию подвески в любом случае разбирать. Даже после замены пружин машина станет на 1-2 см ниже, но будет ехать лучше — более собранно и менее валко. Амортизаторы усилят этот эффект.

Иногда мне кажется, купил бы я себе солярис — то жизнь моя была бы проста.
Там есть поясничный упор, нормальный подстаканник и более адекватная, для лежачих полицейских, подвеска. Поменьше всяких датчиков, которые могут глючить.
А тут купил себе шкоду: завел страницу на д2, а сколько про масло узнал)), колхожу в нее всякую хрень…
в общем нашел себе новое веселье

Взял новый Skoda Rapid за 1,2 млн. Рассказываю, чего мне в нем не хватает

Запросы меняются — это аксиома. Когда в России появились «бюджетные машины» (и стоили разумных денег), мотор в 100 с лишним сил считался для них идеальным вариантом. Первый Rapid, например, мне когда-то казался очень динамичным аппаратом. Мощности в 110 л. с. ему хватало с запасом, 6‑ступенчатый автомат был вообще пределом мечтаний. И вот пришел 2021 год, я стал на 9 лет старше, на пару десятков кило солиднее, на тысячу машин опытнее. Забрал уже новый Rapid (ха-ха, остроумно)… все с тем же мотором 110 л. с. и с той же АКП. Да и машина, что уж ходить вокруг да около, та же — поменяли только дизайн снаружи и внутри, добавили модной электроники, но суть прежняя — лифтбек с огромным багажником на платформе PQ25, то есть на базе старого VW Polo.

Тут кто-то может выразить недоумение: мол, как это? Другие тратят миллиарды евро на разработки новых платформ, а нам «впаривают» старье? И да, и нет. По всем параметрам платформа PQ25 еще «очень даже вполне»: и по пассивной безопасности, и по компоновке. Ну и что, что она разработана давно? Зато с хорошим запасом для совершенствований. Пускай по сути Rapid остался тем же, но до сих пор способен навязать соперничество и корейцам, и всем остальным. Просто еще тогда, в 2012 году, он был сделан хорошо.

Новые светодиодные фары — это крайне приятно. Световой пучок плотный, яркий, молочного оттенка. Приятно кататься по ночам. Вообще, Rapid способен произвести больше впечатления в темное время суток, когда не видно, например, из какого пластика сделана передняя панель, а все внимание приковано к дороге и, изредка, к мультимедийной системе с логичным, отзывчивым интерфейсом. Тогда можно сконцентрироваться на том, как неожиданно мягко Rapid отрабатывает мелкие неровности, щербатый асфальт, стыки эстакад. «Как большой Superb», — думал я, пока не переборщил со скоростью преодоления ямки глубиной сантиметров пять. Раздался приглушенный удар. Энергоемкости хватило, даже с запасом, но подвеска меня проинформировала, что можно было бы и замедлиться.

Или объехать, благо, особый руль с тремя спицами (он такой же, как новый двухспицевый от «Октавии», только с дополнительной переборкой внизу) так и просит, чтобы его лишний раз повернули. Кстати, именно в таком, трехспицевом исполнении он мне кажется действительно замечательным и визуально законченным элементом.

Как вы поняли по фото, Rapid попал ко мне в самый разгар рекордных снегопадов. И так случилось, что самые сильные морозы он пережил под 30‑сантиметровой шапкой снега: я уехал в командировку на 9 дней, машину оставил во дворе. И когда пришел заводить, было –19°. Боялся, что АКБ мог разрядиться. Но нет — завелся, что называется, с пол-оборота, будто и не было этой морозилки. Похвально. И прогревается 1,6‑литровый мотор быстро, и в общем к управляемости претензий нет…

Только вот 110 сил мне, в 2021 году, мало. Просто потому, что я знаю — есть версия с турбированным 1.4 TSI и роботом DSG. Вот она моим драйверским амбициям, скорее всего, соответствует. А эти атмосферные 11,8 секунды до 100 км/ч — долго. И на трассе для обгона особо прытких фуроводов не хватает. То есть мотор может, но всем своим жужжанием он как бы недвусмысленно намекает, что я не на спорткаре, а на семейном автомобиле, который предназначен для нормальной эксплуатации.

Читайте также: