Шумоизоляция тойота венза своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Шумоизоляция дверей!

Всем привет! Наконец-то дошли руки до того, о чем думал еще с прошлого лета — начал шумоизоляцию своей акулы!

До этого никакого опыта, а также теоретических знаний у меня в этой сфере не было, поэтому начал готовиться и учить мат.часть еще с весны. Перелопатил все, что можно, послушал людей разных, почитал, посмотрел, в общем, отнесся достаточно серьезно)

И вот, наконец, настал момент, когда понял, что пришло время) Шумить авто решил начать именно с дверей, так как большинство советует начать именно с них, да и по идее должна зазвучать акустика — тоже дело)

Очень долго думал о выборе материалов, перебирал много вариантов. Да и с фирмой-производителем были раздумья. В итоге остановился на STP, а конкретно на относительно новом STP Aero для вибры и на Акценте для шумки. Почему именно так? STP Aero выбрал потому что по заверениям производителя и по отзывам, этот материал легче, чем, к примеру, всем известный Gold или Silver, а показатели его немного лучше. По поводу Акцента тоже, исходя из отзывов грамотнее ставить именно его, а не пресловутый Сплен, который у многих потом отходит и болтается.

В общем, купил я STP Aero и Акцент и…поехал шумить двери) Делал все сам. Так как гаража или дачи у меня нет, то поехал в рощу, чтобы никто не мешал)

Естественно, помимо самих материалов купил стандартный набор для шумки:
— обезжириватель фирмы Welltex (с тряпочкой)
— самый обычный прикаточный валик за 32 рубля)
— канцелярский нож
— ножницы
— рулетка
— ну и конечно же нужно желание, терпение и силы!
Ах, да, и обязательно побольше питьевой воды)))

Сначала разобрал двери, обшивка снимается достаточно просто и быстро. Удалил заводскую пароизоляцию, обезжирил поверхность двери и начал клеить.
Сначала проклеил по максимуму с небольшим нахлестом внутреннюю часть двери STP Aero:

Затем поверх этого слоя поклеил Акцент, тоже по максимуму стык в стык:

Далее заделываем виброй технологические отверстия:

Двери делал в общей сложности несколько дней, так как сначала получалось очень медленно, а позже в процессе отдал большие дверные динамики на диагностику, там мне их прочистили и подпаяли контакты, так как один задний не работал, а второй хрипел.

Постепенно проклеил все двери, при этом все дни ездил без обшивок)) Потом забрал динамики и приступил к сборке. На одну дверь немного не хватило выбры для заклейки отверстия, поэтому чтобы не покупать целый лист STP Aero решил взять один лист Шумофф М3 (они идут маленькие)…и вот тут я как-то понял, что потом буду использовать материалы этой фирмы…не знаю почему, но просто больше понравились, может потому что удобнее монтировать.

Короче говоря, доклеил дверь, захотел собирать все и…понял, что я вообще забыл про обшивку)) Снова пошел и купил уже 2 листа Шумофф М3 для проклейки обшивки, чтобы не бренчала и 2 листа Герметон А15, чтобы максимально изолировать все шумы.

Доделал обшивку, получилось так:

Кстати, на этом этапе у меня появились единомышленники, которые пришли смотреть, а заодно и немного помогли)

Что можно сказать в итоге? В машине стало тише, не сильно прям, но я эту разницу ощущаю. Особенно уменьшились вибрации в ноги от обшивки. Музыка (а у меня JBL на 13 динамиков) зазвучала так, как должна была звучать сначала — появились глубокие мощные басы, чем я очень доволен) Могу сказать, что все, кто сомневаются делать двери или нет, пусть не думают, а делают!) При грамотной установке это того стоит.

Конечно, наверное, многие бы выбрали другие варианты материалов, сам монтаж, но я делал это все впервые и почти без чьей-либо помощи, поэтому сам результатом очень доволен)

Шумоизоляция.

Всем привет.
Решил сделать шумоизоляцию всех дверей плюс пятую дверь. Сам делать не хочу…подлазить в двери и царапать руки мне не улыбается.

Итак.
В связи с проблемами в стране, и "великолепной" поддержкой малого бизнеса, по продаже шумоизоляционных материалов, нормальные поставщики закрылись на каникулы. Пришлось бегать искать шумоизоляцию по всему городу.
Выбор пал на шумку фирмы "Шумoof".
Фотографировал только 1 дверь что б не захламлять Ваш разум излишней информацией.

Виброизоляция.
Была использована трехмиллиметровая облегченная шумка.

Ну и соответственно все это наклеили на дверь.

Вторым слоем клеился вспененой резины. Шумооf Комфорт. Выбрали 10 мм толщиной.

Закрыли технологические отверстия виблоизоляцией в 2 мм.

При выборе материала на дверную карту возникли споры, взять 8 или 15 мм толщиной, я настоял на 15…нормально делай — нормально будет. Материал Герметон А15Л. Взяли ламинированный, что б воды не набирал.

Соответственно дверная карта:

Что я получил после этого:
1. Двери потяжелели прилично. Теперь чувствуешь как открываешь дверь, а при закрытии пропал металический лязг. Так же при закрытии авто крайне тихо стал работать центральный замок, а при переключении на D звук закрытия замком слышится как будто сработала реле.
2. Когда забрал машину погода была сырая. Перестал слышать шелест воды под колесами, но с тем же чувствуется, что шумка только по бокам.
3. Музыка. Тут особенный кайф. Сочнее, глубже и точнее стала отыгрыватся музыка. Когда прослушал те треки которые хорошо знаю открыл для себя новые звуки которых раньше не слышал. Если раньше пределом было 42-45 на "волюмэ", то сейчас далеко за 50. Нет срания и дребизжания…это огромный плюс. В машине стало на много комфортнее.

Не ожиданно, но минусы тоже есть:
1. Пятая дверь. У меня электропривод, а дверь потяжелела больше чем я думал. Теперь боюсь за привод. Думаю надо позаботиться о новых стойках багажника.
2. Музыка. Как ни странно я и рад и не рад одновременно. Вледельцы JBL системы наверное получат только плюсы от шумки, а мои 6 колонок…ощущение что их перестало хватать. Как будто вместо 6'х9' воткнули "тринадцатисантиметровые гудочки".

Вот и думаю, что теперь делать. Варианта у меня назрело 3:
1. Покатать поюзать побольше и привыкнуть к новому звуку…
2. Установить комплект Focal для штатных мест без усилка.
3. Пуститься во все тяжкие и взять компонетную акустику с усилителем, что меня манит больше всего.

Шумоизоляция Toyota Venza

Мы студия «Автозвук.Москва». Занимаемся шумоизоляцией, аудиоподготовкой и установкой звуковых систем. Работаем со всеми марками и моделями.

Стоимость

Крыша: 2 слоя
Двери: 3 слоев
Пол: 2 слоя
Багажник весь: 2 Слоя
Арки: 3 слоя
Моторный щит : 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 20 т.р.
Арки снаружи: + 16 т.р.
Бронь стекол: + 14 т.р.

Крыша:2 слоя
Двери: 4 слоев
Пол: 3 слоя
Багажник весь: 3 Слоя
Арки: 4 слоя
Моторный щит: 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 18 т.р.
Арки снаружи: + 14 т.р.
Бронь стекол: + 13 т.р.

Сравнение комплексов

Шумоизоляция это

Шумоизоляция избавить вас от громкого монотонного шума в пути. Можно комфортно общаться на скорости 140 км/ч. даже в полтона.

Даже штатная музыка станет звучать лучше. Этому способствует общее снижение шума, создания акустического короба в дверях и отсутствие вибраций обшивки и кузова.

Скрипят обычно элементы обшивки. Они проклеиваются материалом STP Маделин, он устраняет скрип и треск. Мы проклеиваем все элементы, которые разбираем.

Прослушайте

Мы записали уровень шума в автомобиле до и после шумоизоляции, чтобы наглядно показать насколько Ваш автомобиль станет комфортнее.

Вопросы

Если в течении трех лет какой-то из материалов отклеится, или начнет разрушаться, можете смело приезжать, мы устраним все за свой счет.

Мы не разбираем и не демонтируем узлы и агрегаты, на разъединяем коннекторы, не отключаем электро-компоненты. Поэтому официальный дилер не в праве снять Вас с гарантии. Имеем все необходимые сертификаты, от гос. органов.

Что бы вы были уверены, что мы проклеили качественно и в нужном объёме все оговоренные элементы, мы делаем подробный фотоотчет всех деталей, и всех этапов оклейки и монтажа.

Наши мастера работали со всеми самыми популярными марками и моделями автомобилей и знают нюансы монтажа элементов салона. Поврежденные клипсы заменяем новыми - оригинальными.

Используем только материалы STP «Standart Plast», эта компания на рынке с 1996 года. Материалы надежные не токсичные, не чувствительны к погоде.

Если Вы хотите лично контролироваться работы, Вы можете присутствовать в установочной зоне, при монтаже шумоизоляции.

Материалы STP не источают неприятного или специфического запаха, даже в жаркую погоду.

В зависимости от модели вашего автомобиля и типа комплекса шумоизоляции, вес автомобиля увеличится до

После выполнения работ вы получите полный пакет документов. Договор, счет, заказ-наряд.

Примеры шумоизоляции

Примеры установок этой марки

Гарантия на работы 3 года

После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.

Продукция премиум класса

Мы гарантируем сохранность салона, и отсутствия следов разбора. За качество отвечаем!

Проекты высокого уровня

Дилерская гарантия сохраняется

Имеем все необходимые сертификаты. Квалифицированные и аттестованные мастера.

Мы находимся в жилом комплексе "Вавилово".

Адрес: ул. Архитектора Власова, д. 6.

Наша компания предлагает вам квалифицированную услугу шумоизоляция Toyota Venza, которая проводится по самым строгим нормам и правилам, с помощью лишь современных высококачественных средств. И помимо основной шумоизоляции кузова мы предлагаем вам провести шумоизоляцию торпеды, что значительно повысит акустический комфорт при нахождении в этом автомобиле.

Звукоизоляция Toyota Venza, её торпеды, очень важна, ведь с годами все пластиковые крепежные детали и соприкасающиеся элементы начинают очень неприятно скрипеть и дребезжать, что лишает водителя и его пассажиров комфорта при движении, лишает сосредоточенности на управлении. Наша компания предлагает комплексное решение этого вопроса — полную шумоизоляцию торпеды таким образом, что комфорт в салоне автомобиля будет гарантированным.

Или оставьте заявку в форме ниже. Мы Вам перезвоним за 60 секунд.

Запись online

Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:

Toyota Venza

ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА

ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ

Время выполнения	1 день
Снижение уровня шума	на 35%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	1 год

Зоны обработки:

Заказать расчет

Время выполнения	1,5 дня
Снижение уровня шума	на 50%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	5 лет

Зоны обработки:

Потолок	2 слоя
Пол салона	3 слоя
Пол багажника	2 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	4 слоя
Крылья	2 слоя

Заказать расчет

Время выполнения	2 дня
Снижение уровня шума	на 70%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	10 лет

Зоны обработки:

Пол салона	3 слоя
Пол багажника	3 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	5 слоев
Крылья	2 слоя
Потолок	2 слоя

Заказать расчет

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.
3 слой	Виброизолятор 2 мм.
4 слой	Шумоподавляющий 10 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 15 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.

Шумоизоляция Toyota Venza в Санкт-Петербурге

Тойота Венза по объективным причинам пользуется достаточно высоким спросом на территории России. Это авто демонстрирует привлекательное сочетание цены и качества. Среднеразмерный кроссовер прекрасно чувствует себя как на трассе, так и на городских улицах, а его вместительный салон и эксплуатационные характеристики привлекают внимание как семейных пар, так и тех, кому нужен удобный универсальный автомобиль для работы и дальних поездок.

Счастливые владельцы Тойота Венза по большей части довольны эксплуатационными характеристиками своего авто. К сильным сторонам этого пятиместного кроссовера относятся эффектный брутальный внешний вид, вместительный салон, достаточно высокий дорожный просвет, хорошая управляемость, маневренность и устойчивость на дороге. Также в числе преимуществ многие пользователи отмечают панорамную крышу с люком, 7 подушек безопасности, сиденья с электроприводом и кожаной обивкой, круиз-контроль, раздельный климат контроль, ксеноновые фары – и все это только в базовой версии. Также многие оценили максимально удобную посадку в машину. Что же касается недостатков, то шумоизоляция салона может вызывать нарекания, но при желании это исправимо — достаточно обратиться в Центр шумоизоляции авто в СПБ.

Шумоизоляция крыши Toyota Venza

Шумоизоляция Тойота Венза необходима хотя бы потому, что стандартная комплектация не защищает салон автомобиля от раздражающего шума во время дождя. Капли дождя ощутимо барабанят по широкому листу металлопроката, так что дополнительный слой шумоизолирующего материала сделает эксплуатацию авто более комфортной.

Комплекс действий по обработке крыши авто подразумевает применение современных эффективных материалов — сначала специалисты снимают заводскую обшивку и наносят на крышу виброизоляционный материал, теплоизоляцию и слой шумопоглотителя. Требуемый результат,может быть достигнут только при тщательном и плотном нанесении слоев. Финишным этапом выполнения шумоизоляции внутренней поверхности крыши является закрепление обивки в первоначальном состоянии. Результатом качественной работы является падение уровня шума с улицы и улучшение звучания акустики, также подавляются аэродинамические шумы на высоких скоростях.

Шумоизоляция пола (днища) Toyota Venza

Шумоизолированнный пол авто позволяет избавить салон от шума от дороги во время движения.

Для достижения желанного эффекта пол автомобиля Тойота разбирается, затем следует этап очистки внутренней поверхности днища авто от загрязнений и масел.

Шумоизоляция багажника Toyota Venza

Для чего проводить шумоизоляцию багажника? Среди автолюбителей «ходят» мифы о том, эта операция бесполезна, как вариант, утверждается, что багажник можно шумоизолировать частично, и этого будет достаточно.

Если есть желание получить реальный результат, то шумоизоляция Тойота Венза должна быть комплексной – только после нее можно говорить о комфорте во время поездки без шумов, громких звуков извне и прочих раздражающих факторов. Что касается самого процесса, то багажник, как и все прочие составные элементы авто, освобождают от всех имеющихся покрытий, очищают, обезжиривают и заклеивают слоями, которые защитят металл от вибрации, шумов и отразят звуки, а также предупредят скрипение поверхностей и деталей.

Шумоизоляция колесных арок Toyota Venza

Игнорирование такого важного участка как колесные арки также может негативно сказаться на общем уровне шума в салоне.

Колесные арки, как и багажник, пропускают в салон шум на дороге и, что немаловажно, немалую часть вибраций.

Для шумоизоляции этого участка просто необходимо очистить колесные арки от загрязнений и остатков масляных смесей, а затем наклеить слои шумопоглощающих, виброизолирующих материалов и «антискрип».

Шумоизоляция дверей автомобиля Toyota Venza

Что касается необходимости проводить шумоизоляцию дверей автомобиля, то она обусловлена как необходимость защиты салона от проникающих извне звуков, так и для обеспечения чистоты звучания акустики.

Для достижения требуемого эффекта необходимо нанести послойно Вибропласт для виброизоляции, тепло-звукоизоляционный, звукоотражающий материал и на конечном этапе наносится слой звукопоглащающего материала с вязкой структурой, который также гасит вибрацию от панелей транспортного средства.

Пласт «антискрипа» завершает изоляцию салона как от шумов извне, так и от звуков, которые могут создавать сами элементы дверей. Но это еще не весь перечень работ — на подготовительном этапе потребуется очистить разобранные двери от пыли, брызг масел и прочих имеющихся загрязнений, а после окончания нанесения всех необходимых функциональных слоев двери требуется собрать.

Все это требует определенных навыков и умений, которые могут обеспечить только профессионалы.

Грамотно и по всем правилам проведенная шумоизоляция Toyota Venza позволяет добиться нескольких целей сразу. Помимо того что уровень шума в салоне снижается в несколько раз, общий комфорт также возрастает, что связано с герметизацией салона. Это повышает эффективность работы кондиционера, который с большей эффективностью поддерживает комфортный микроклимат в салоне как зимой, так и летом. Тишина и комфорт в машине одинаково важны как для пассажиров, так и для водителя, который может полностью сосредоточиться на дороге.

Очевидно, что качество шумоизоляции автомобиля напрямую зависит как от качества материалов, так и от квалификации и опыта исполнителя операций. Именно поэтому попытки сэкономить, выполнив шумоизоляцию своими силами зачастую не приносят ожидаемого результата. Помимо разборки соединений и наклеивания необходимых слоев материалов требуется совершить сборку, что при наличии шумоизолирующего слоя требует определенных навыков. Чтобы неправильные действия не привели к поломке авто или ухудшению его эксплуатационных качеств, стоит доверить это дело профессионалами из студии «AUTOCOMFORT». Обратившись в сертифицированный установочный центр студии в Санкт-Петербурге, автолюбитель достегает снижения уровня шума в салоне до 80%. Наши клиенты получают автомобиль без следов разборки сборки салона. Квалификация работников центра на высоте, а высокая производительность дает возможность обработать до 5 автомобилей за день или свыше полусотни авто за месяц. Клиент-лист заказчиков, которые уже воспользовались услугой шумоизоляции, содержит список из более 1600 автолюбителей. Каждому клиенту предоставляет бессрочная гарантия и фотоотчет обо всех этапах работы специалистов.

Шумоизоляция Toyota Venza

Несмотря на достойный уровень комфорта, шумоизоляция Toyota Venza нуждается в серьезных доработках. Первым делом необходимо снять вибрации на днище кузова, которые передаются в салон низкочастотным гулом. Их главная причина – неподрессоренные массы 19-дюймовых дисков, которые внушительно громыхают на отечественных ямах. И хотя независимые стойки McPherson по кругу обеспечивают хорошую плавность хода, звук их работы на неровностях неизбежно проникает внутрь кокпита.

Также внимания заслуживают арки колес, как передние, так и задние. Водители Вензы прекрасно знают, как отчетливо слышна каждая песчинка, не говоря уже о гравии, при езде по обочинам и грунтовым направлениям. В числе прочих зон предстоящей модернизации – дверные конструкции, пол и стенки багажника.

Для устранения вышеперечисленных недостатков штатной шумоизоляции Тойота Венза у специалистов StyleGarage имеется проверенное решение – сочетание материалов и запатентованных технологий «Премиум» от завода «СтандартПласт».

Арсенал высокоэффективных средств включает: тяжелый виброизолятор на битумной основе, эластичные демпферы Light-серии, вспененные шумопоглотители, уплотнители пластика и полимерный звукоизолятор для комплексного взаимодействия. Таким образом, будет достигнут заметный прогресс в улучшении акустического комфорта, ликвидации «сверчков», утеплении кузова. Снижение шумового фона – до 70%.

Полная вибро- и шумоизоляция Toyota Venza произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 4 слоя
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Японский универсал с повышенной проходимостью Toyota Venza разрабатывался с прицелом на рынок США, поэтому во главу проекта были поставлены такие качества, как комфортная подвеска, просторный салон и нарочитая практичность. В итоге получился добротный семейный кроссовер на базе Камри, который на дюйм длиннее Хайлендера, хвастает огромным по легковым меркам салоном и без малого тысячелитровым багажником.

Даже шумоизоляция Тойота Венза, как для «японца», выполнена довольно неплохо. Использовано специальное «акустическое» лобовое стекло, на моторном щите закреплен толстый слой войлока, покрывало потоньше имеется и на центральном тоннеле – это нивелирует шум работы гидротрансформатора 6-ступенчатой АКПП. Даже геометрия стеклоочистителей была доработана в целях улучшения аэродинамики кузова. Правда, для достижения реальной тишины в салоне авто подобных решений оказалось все же недостаточно

Шумоизоляция Toyota Venza 2015.

Неизменно плохая шумоизоляция салона расстраивает владельцев, потративших за дорогой кроссовер немалые деньги. Благо, эта ситуация поправимая и вот уже новенькая Venza в наших руках для проведения шумоизоляции дверей и багажного отделения.

Виброизолятор ШумоФФ М3 наносится на внешнюю стенку двери.

Вторым слоем наносится шумопоглатитель ШумоФФ Герметон А15Л

На каркас двери наносится виброизолятор ШумоФФ М3. На этом этапе для штатной акустики создается закрытый объем, что хорошо сказывается на качестве звучания.

Днище багажного отделения и арки колес обрабатываем виброизолятором ШумоФФ МиксФ.

Затем арки колес дополнительно обрабатываем шумопоглотителем ШумоФФ Комфорт 6.

Лавируем между классами на вседорожнике Toyota Venza

Венза — первый на все сто процентов самостоятельный проект американского отделения Тойоты. Создатели ею жутко гордятся и рады, что, вопреки привычным тенденциям, продажи машины вот уже который год держатся приблизительно на одном уровне, без тенденций к снижению.

Признаюсь как на духу — недолюбливаю промежуточные решения, когда дело касается техники. Даже среди живых существ единственным более или менее универсальным получился человек, благодаря чему, собственно, и занял нынешнюю нишу, а уж «железки» и подавно лучше всего показывают себя, когда созданы для строго определённой функции. И главный инженер модели Toyota Venza — я сознательно не навешиваю на неё принятый внутри компании ярлык кроссовера — говорит, что важнейшей целью при создании этого автомобиля было не пойти на компромисс. Автомобиль обязан был получиться самодостаточным, а не «недокроссовером-переуниверсалом». В свете предстоящего выхода Вензы на российский рынок нам представилась возможность выяснить, насколько это вообще возможно и получилось ли у американцев.

Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, проходимость Хайлендера, практичность универсала и управляемость легковушки. В идеале — за разумные деньги. В итоге Вензу к какому-либо классу отнести решительно не получается. Силуэтом она не настолько похожа на универсал, как модели Subaru Outback или Audi A6 Allroad. Линия крыши у Вензы заметно ниже, чем у кроссоверов. При этом и к минивэнам её тоже явно не припишешь, а солидные 205 миллиметров клиренса и почти пять метров длины лишь усиливают путаницу.

Внешне Venza не очень-то вписывается в современную корпоративную стилистику Тойоты под названием Keen Look. Говорят, что по поводу экстерьера внутри компании были определённые споры, однако американским дизайнерам удалось настоять на собственном видении. В итоге облик вышел спокойным, однако не примитивным, с достаточным количеством интересных объёмных деталей как спереди, так и сзади. К слову, в отличие от американцев, мы уже «в базе» получим биксеноновые фары с «птичкой» диодных ходовых огней. А вот версия с мотором 3.5 до нас по экономическим соображениям не доберётся. Такие машины по цене играли бы на одном поле с базовыми Хайлендерами, а значит, был бы риск каннибализации продаж.

Сажусь за руль, и сиденье услужливо подвигается вперёд, стоит мне завести двигатель. Электропривод обоих передних кресел доступен «в базе», а у водительского есть память на два варианта настройки, причём сохраняется также положение зеркал. Сзади места предостаточно, благо расстояние между спинками первого и второго ряда больше метра. Добиться увеличения свободного пространства, не растягивая колёсную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кроме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пассажиров галёрки. Наклон спинки регулируется в довольно широких пределах, можно передвигаться в почти полулежачем положении, представляя себя в машине классом выше.

Стоит оговориться, что в настоящее время достаточного количества готовых машин в российской спецификации попросту не существует. Одна такая Venza стоит у входа в отель, но это лишь демонстрационный образец — «видит око, да зуб неймёт». Поэтому знакомимся мы с Вензой в версии для США. Российские автомобили будут отличаться от североамериканских настройками подвески и рулевого управления, у нас будут иные комплектации и наборы опций, а значит, о многом в характере Вензы категорично заявлять преждевременно.

Американская же Venza плывёт по дорогам Новой Англии мягко, тихо и как-то умиротворяюще, несмотря на то что состояние асфальтового полотна местами удручающее. Неудивительно, ибо подвеска настроена чисто по-американски. Почти полное отсутствие боковой поддержки у сидений здесь воспринимается абсолютно логичным. Стоит один раз попробовать резко вкрутить автомобиль в поворот — и вы расхотите делать это навсегда. Для начала Венза будто проигнорирует управляющий импульс, затем присядет на переднее внешнее колесо, и лишь после начнётся тот самый манёвр, который вы задумали вечность тому назад. Кошмар? С одной стороны, да. Но не забывайте — мы в семейной машине. Ни к чему ей обострённые реакции, жёсткость подвески и объятия твердокаменных кресел — вдруг тёщу укачает!

На ровном ходу звук двигателя 2.7 блуждает на границе слышимости, очень редко переступая её. Под полным газом салон наполняет негромкий, но уверенный басовитый звук, вполне приятный для четырёхцилиндрового мотора. Жаль, динамика разгона не может составить ему партию. Мощности 187 сил впритык хватает, чтобы чувствовать себя нормально в спокойном ритме движения, не важно, на трассе или в городе. А вот при необходимости резких ускорений, особенно со средних скоростей, ожидать чуда не стоит.

Автомобиль большой и весит почти две тонны, так что мотор изрядно перетруждается, пытаясь вывести Вензу на достаточную для обгона скорость. Пыжится, тужится, но с законами физики поспорить не в силах. Масса и настройки «автомата» также служат дурную службу при движении под гору — машина практически не умеет тормозить двигателем. Не спасает и спортивный режим: даже переключая ступени вручную, мне не удалось заставить Вензу адекватно замедляться без помощи педали тормоза. В америке нередко можно встретить знаки «торможение двигателем запрещено»: дескать, если замедляешься — будь добр сообщить об этом едущим сзади. Однако у нас такого не бывает, возможно, и настройки будут несколько иными.

Первые «российские» машины появятся у дилеров 15 июня. Переднеприводная Venza оценена минимум в 1 570 000. Интересно, что спустя лишь пару недель со старта предзаказов Тойота превысила план более чем вдвое. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Венза хоть и не лишена недостатков, соблюдает, наверное, главную для придирчивого семейного клиента гармонию — цены, размера и внутреннего содержания. А к какому классу её причислять, в конце концов, абсолютно не важно.

Шумоизоляция Toyota Venza

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «Эксклюзив» - используем материалы профи и премиум StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. Вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира, пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 6 мм.

Третий слой.

Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм.

Второй слой.

Материал Бипласт Премиум 15 К.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

Полоски из Бипласт 5 К

Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:

StP Profi Plus 3,5 мм
StP Profi 2,5 мм
StP Profi Lite 1,7 мм
Акцент премиум 6мм
Noiseblock 2мм
Бипласт 5 К
Бипласт премиум 15К
Акцент премиум 10
Bimast Bomb Premium

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате

Основные проблемы и особенности Toyota Venza

Сегодня нам предстоит ознакомиться с небезызвестным автомобилем, именуемым Toyota Venza. Модель появилась на потребительском рынке в 2008 году, и уже начиная с первой серии, начала приковывать к себе внимание публики. Однако даже известный японский производитель за все годы своей деятельности допускал ошибки. На данный момент, совершенного автомобиля не существует, поскольку клиенты всегда сумеют найти недостатки. Также нельзя исключать вероятность наличия так называемых детских «болячек», присущих любому автомобилю.

Недостатки Toyota Venza

Автомобиль нельзя считать полноценным кроссовером – о чем часто говорится на разных форумах, ведь автомобиль не зря отнесен в категорию универсалов повышенной проходимости. Достаточно высокий показатель клиренса гарантирует, что даже на среднем бездорожье водитель не столкнется с проблемой проходимости.
Полный привод – данный пункт можно использовать в качестве отсылки к предыдущему об уровне проходимости. Однако вариация 4х4 играет злую шутку с владельцем авто. Кузов авто довольно большой, система 4WS (подруливание задних колес) не используется, соответственно радиус разворота большой. Таким образом, транспортное средство теряет мобильность в пользу высокой проходимости.
Низкое качество лобового стекла – этот пункт вызывает особое возмущение у владельцев. Дело в том, что даже «Тойота», сумевшая воплотить в жизнь инновационные технологии уже к концу 80-х годов, допустила ошибку в проектировании геометрии кузова. Даже при малейшем ударе в носовую часть автомобиля или попадания камушка в процессе движения, стекло не выдерживает и моментально покрывается трещинами. Поэтому, опытные владельцы решаются устанавливать взамен неоригинальное стекло, руководствуясь принципом: «Оно же все равно сломается, лучше сэкономлю!» Такой вариант мышления довольно пагубный и редко, кто из владельцев подобных автомобилей прибегает к таким решениям. Чаще всего неоригинальные стекла ставят те, кто уже купил машину с пробегом и попросту хочет поддерживать его эффектный внешний вид, но не техническое и оригинальное состояние.
Несовершенный алгоритм управления на русском языке – один из наиболее существенных минусов, поскольку для Toyota подобная небрежность недопустима. Компания на протяжении десятков лет реализовывала успешные и инновационные проекты, но ПО для Тойота Венза не проработано на все 100%.

Неприятные мелочи

Расход топлива, отличный от ранее заявленного – тенденции современного автомобильного мира таковы, что производители двигаются по пути экономии топлива и различных ресурсов, а также внедрению высокотехнологичных решений. Изначально заявленный расход составлял: 7,5-7,7 литра в загородном цикле, при объеме бака в 67 литров. На самом деле расход достигает показателя 8,4 в загородном цикле (для города расход составляет 11-12 литров). Хотя, несмотря на такой, весьма скромный аппетит автомобиля, число желающих купить Тойоту Вензу не уменьшилось.

Плохая шумоизоляция и низкое качество пластика в салоне – это далеко не то, что хочет получить покупатель автомобиля стоимостью в 30 000 – 35 000 американских долларов.

Полезный совет: проблема решается довольно просто посредством проклейки дребезжащих элементов и слоя шумоизоляции. Данная процедура оказывается за умеренную стоимость в автосервисах.

Неудобное расположение рукоятки КПП – в данном вопросе уже задается вопрос об эргономичности и показателях качества, которым не удовлетворяет элемент. Владельцы заявляют, что рукоятка смещена слишком высоко на консоли.

Слабые места ходовой части Тойоты Венза

Особенностью автомобиля является наличие переднего и полного привода, в зависимости от покупаемой комплектации. В любых вариациях передняя и задняя подвески являются независимыми, причем спереди установлены стойки МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тем не менее, проблемой в ходе эксплуатации Вензы может стать повреждение передних сайлентблоков. Неисправность данной детали может привести к серьезной поломке, соответственно потребуется серьезный ремонт, который обойдется владельцу в копеечку.

Несмотря на имеющиеся недостатки в техническом плане и ценовой политике, автомобиль все еще пользуется популярностью. Его приобретение на вторичном рынке предусматривает ряд трудностей, в том числе и состояние. В пользу Тойота Венза можно упомянуть: высокий уровень надежности двигателя, ходовой части, кузова, отличный запас мощности, позволяющий доминировать в потоке. Особого внимания заслуживает уровень комфорта и роскоши.

Любой автомобиль нуждается в уходе несмотря от принадлежности к сегменту и марке. При должном уровне контроля и соблюдения регламента, автомобиль будет служить верой и правдой очень долго, не доставляя никаких проблем, о чем к сожалению большинство автомобилистов все чаще забывает.

Читайте также: