Сколько стоит поменять колодки на ниссан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена тормозных колодок Ниссан

Автотехцентр Motul Expert приглашает провести у нас замену тормозных колодок Ниссан. Наш автотехцентр авторизован международным производителем Motul. Мы обладаем достаточным и подтвержденным уровнем компетенции для диагностики и ремонта автомобилей любых марок. А в распоряжении наших мастеров практический стаж от 10 лет и полный набор необходимого для этого оборудования – ремонтного и диагностического, расходных материалов, технических жидкостей. Мы регулярно обновляем оборудование и специализированное программное обеспечение к нему, производим все работы в кратчайшие сроки.

Стоимость замены тормозных колодок автомобиля

Наименование работ	Легковые	Кроссоверы	Коммерческие
Замена передних (задних) тормозных колодок	от 600 ₽	от 600 ₽	от 800 ₽

Для постоянных клиентов действует дисконтная программа!

Выше приведены цены только на основные работы. Мы всегда рады ответить на ваши вопросы по телефону или лично, чтобы помочь решить вашу проблему и точно сформулировать стоимость работ специально для вашего автомобиля.

Тормозные колодки каких моделей Ниссан мы меняем

Автотехцентр Motul Expert в Смоленске занимается заменой тормозных колодок автомобилей Ниссан всех моделей:

Nissan Almera, Nissan GT-R, Nissan Juke, Nissan Murano, Nissan Navara (Frontier), Nissan NP 300, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Teana, Nissan Terrano, Nissan Tiida, Nissan X-Trail, Nissan 100NX, Nissan 180SX, Nissan 200SX, Nissan 240SX, Nissan 280ZX, Nissan 300ZX, Nissan 350Z, Nissan 370Z, Nissan AD, Nissan Ad Wagon, Nissan Almera, Nissan Altima, Nissan Armada, Nissan Avenir, Nissan Bassara, Nissan BE-1, Nissan Bluebird, Nissan Caravan, Nissan Cedric, Nissan Cefiro, Nissan Cherry, Nissan Cima, Nissan Clipper, Nissan Crew, Nissan Cube, Nissan Datsun, Nissan Dualis, Nissan Elgrand, Nissan Expert, Nissan Fairlady Z, Nissan Figaro, Nissan Frontier, Nissan Fuga, Nissan Gloria, Nissan Homy, Nissan Kubistar, Nissan Lafesta, Nissan Langley, Nissan Largo, Nissan Laurel, Nissan Leaf, Nissan Leopard, Nissan Liberty, Nissan Lucino, Nissan March, Nissan Maxima, Nissan Micra, Nissan Mistral, Nissan Moco, Nissan Note, Nissan NV200, Nissan NV350 Caravan, Nissan NX Coupe, Nissan Otti, Nissan Pao, Nissan Pino, Nissan Pixo, Nissan Prairie, Nissan Presage, Nissan Presea, Nissan President, Nissan Primastar, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan Quest, Nissan R'nessa, Nissan Rasheen, Nissan Rogue, Nissan Roox, Nissan Safari, Nissan Serena, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Stagea, Nissan Stanza, Nissan Sunny, Nissan Terrano Regulus, Nissan Tino, Nissan Titan, Nissan Urvan, Nissan Vanette, Nissan Versa, Nissan Wingroad, Nissan X-Terra.

Меняем тормозные колодки: почему это может стоить очень дорого

alt=" Фото: iStock" />

Итак, вы купили не очень дорогую машину с пробегом 100+ тысяч километров, на которой через некоторое время начали замечать поскрипывание, скрежет или другие посторонние звуки при торможении. Первая мысль - стерлись колодки - как правило верная. Предыдущий владелец, особо не заморачиваясь, "сбросил" машину незадолго до прохождения регламентного ТО, на котором было бы желательно пройтись и по тормозной системе.

Потенциально ничего страшного: даже на относительно свежих и престижных иномарках замена колодок стоит недорого, а на "бюджетниках" с задними барабанными механизмами вообще копейки. Однако если машиной вы владеете недавно и ее "история болезней" особо не известна, есть шанс "попасть" на значительно большую сумму.

Первый подвох - изношенные тормозные диски. Снятие колеса и суппорта полностью оголяет тормозные диски, замену которых нерадивые или жадные владельцы оттягивают до последнего момента. На хороших машинах с качественными оригинальными комплектующими диски ходят примерно 50-70 тыс.км, однако потом хозяева чаще всего ставят неоригинальные детали, ресурс которых может быть заметно меньше. Так что к пробегу за 100 тыс.км диски могут, что называется, "кончиться": стереться, покрыться бороздами, проржаветь, чего снаружи через колеса порой можно и не увидеть.

Самое обидное, что даже если что-то не так с одним тормозным диском, менять их придется все равно парой. А стоят эти детали гораздо дороже колодок, особенно если выбирать качественные запчасти уважаемых брендов.

Второй подвох - подклинивающие суппорты. Еще один важнейший узел тормозной системы, который как раз к пробегу 100+ тыс.км может выйти из строя. Главный враг суппорта - коррозия. Причем не важно, железный корпус или алюминиевый - дорожными химикатами с грязевым раствором разъедает оба. Из-за образовавшихся от ржавчины пустот и износившихся прокладок начинаются люфты подвижных деталей, которые разбивают не только сам суппорт, но и тормозной диск. Даже если суппорт можно восстановить, а не менять на новый, стоить это будет еще одну приличную сумму денег, само собой, с учетом парного ремонта. Соответственно, если у автомобиля все тормоза дисковые (с поправкой на увеличенный пробег задних механизмов) замена тормозных колодок может обернуться комплексным ремонтом тормозной системы.

Подвох третий - износ задних барабанных механизмов. Такой тип системы до сих пор активно используется на недорогих автомобилях ввиду своей простоты и очень большой выносливости, которая опять же заканчивается как раз к стотысячному пробегу (задние барабанные колодки порой выхаживают четыре-пять замен передних дисковых), что, как правило, и приводит к проблемам.

Первая из них - намертво приржавевший за годы эксплуатации барабан, который невозможно снять. В подобном случае он выбивается обратным молотком, что практически гарантированно ведет к повреждению заднего ступичного подшипника. Так что к цене сразу можно прибавлять и его.

После снятия барабана с огромной вероятностью помимо почти вечных колодок, менять придется и тормозные колесные цилиндрики. Даже если они еще работают, их все равно меняют на новые, чтобы потом два раза не разбирать. Так что суммируйте еще и эти детали.

Ну и, конечно, проверить нужно будет механизм стояночного тормоза, который тоже может потребовать, как минимум, профилактики.

Самое обидное, что даже при частичном износе или повреждении отдельных деталей тормозной системы менять придется всё. Ставить новые колодки на изношенные диски или новые диски в поломанные суппорты адекватный механик не будет даже по просьбе владельца - в случае выхода из строя тормозов и гарантированной аварии это может грозить сервису даже уголовным преследованием.

Итог заезда на сервис с пятиминутной просьбой поменять банальные колодки может обернуться комплексной заменой тормозной системы, что грозит автовладельцу увеличением предполагаемой стоимости обслуживания от пяти до десяти раз.

Nissan. Бесплатная замена колодок. За 15 минут.

Компания Nissan является одной из самых крупных в мировой автомобилестроительной индустрии. Основным направлением развития концерна выступает техническое совершенствование, что можно отчетливо проследить по оснащенности инновационными разработками новейших моделей с системами Intelligent. Достаточно строгая политика в отношении контроля качества позволяет не сомневаться в материалах используемых производителем комплектующих.

При этом Nissan не отказывается от своего богатого наследия, сохраняя все лучшее, что было накоплено за долгие годы производственного процесса. Собственный исследовательский центр позволяет совершенствовать автомобили без дополнительных затрат на дорогостоящие проекты сторонних организаций. Производитель особо подчеркивает, что к каждому рынку вне зависимости от особенностей целевой аудитории Nissan относится с уважением и вниманием. Это позволяет добиваться хороших результатов в отношении продаж и продвижения продукции. Тормозная система автомобилей компании весьма стандартна, однако может иметь довольно интересные особенности в зависимости от комплектации конкретных моделей.

Тормозная система Nissan

Автомобили Nissan оснащаются традиционными независимыми системами, в том числе рабочей и стояночной. Рабочая система подвергается особым нагрузкам, так как именно от нее зависит своевременное замедление или полное торможение автомобиля. Таким образом, замена комплектующих в данном случае осуществляется значительно чаще. Стояночная система обеспечивает надежную фиксацию автомобиля соответственно на стоянке или парковочном месте.

Рабочая система представляет собой механизм, состоящий из двух независимых контуров, с диагональным разделением. Следовательно, в случае возникновения неполадок с одним из контуров, торможение автомобиля обеспечивает исправный второй, что существенно повышает общий уровень безопасности при движении.

В зависимости от года выпуска и модели автомобиля на Nissan могут быть установлены как барабанные, так и дисковые тормоза. При этом механизмы передней оси обычно являются дисковыми с автоматической регулировкой расстояния между тормозным диском и колодкой. Задняя ось ранних моделей содержит в своей конструкции более износостойкие барабанные механизмы, замена колодок внутри которых осуществляется не так часто.

С технологической точки зрения стабильности работе тормозной системы добавляют проверенные временем ABS и EBD. Данный тандем за счет инновационной технологии Nissan Brake Assist обеспечивает максимально эффективное торможение даже в случае резкого нажатия на педаль тормоза.

Выбор тормозных колодок для Nissan

Далеко не все тормозные колодки при совпадении по типоразмеру с рабочей конструкцией системы, способны справляться со своей задачей действительно эффективно. Многие образцы вызывают неприятный скрип или скрежет при эксплуатации, что недопустимо с точки зрения комфорта и безопасности. Установка качественных заводских керамических колодок не приведет к подобным распространенным проблемам.

Среди многообразия производителей целесообразно выделить такие марки тормозных колодок как AKEBONO, ADVICS и BREMBO. Оригинальные комплектующие являются лучшим вариантом с точки зрения износостойкости вне зависимости от климатических условий эксплуатации. Неплохие результаты показывают также южнокорейские альтернативные колодки Hong Sung Brake Gold и Sangsin Brake Hi-Q. Данные комплектующие обойдутся значительно дешевле оригиналов, однако прослужат на несколько тысяч километров меньше. Главным условием в любом случае остается заводское сертифицированное качество приобретаемых изделий.

Замена тормозных колодок

Указана ориентировочная стоимость! Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

Другие услуги

Замена тормозной жидкости

Замена тормозных дисков

Проточка тормозных дисков

Замена тормозных колодок – доверьте работу профессионалам Данный элемент системы отвечает за управление скоростью движения автомобиля, остановку транспортного средства, в том числе – экстренную. Постепенно детали изнашиваются.

Причины быстрого износа

После пробега 10-15 тыс. км. потребуется замена тормозных дисков. А это уже более сложная операция, требующая определенных знаний и навыков, а также – наличия специальных инструментов и принадлежностей. Замена передних тормозных колодок на каждом автомобиле выполняется многократно. Эта расходная деталь имеет определенный запас прочности. В зависимости от определенных условий он может сокращаться.

От чего зависит периодичность проведения работ:

Выработка эксплуатационного ресурса.
Агрессивный стиль езды водителя.
Эксплуатация авто в неблагоприятных климатических условиях.
Неудовлетворительное состояние дорог.
Низкое качество деталей.
Предыдущие работы по замене задних тормозных колодок (или передних) были произведены неправильно.

Основные признаки износа

Замена передних тормозных дисков необходима, если система ABC автомобиля ведет себя неадекватно. Еще один фактор – наличие металлической стружки, пыли на колодках, других деталях, элементах подвески. Характерный скрип или свист, сопровождающий торможение, а также увеличение времени полной остановки также указывает на необходимость обслуживания системы, использования новых расходных деталей.

Последовательность выполнения операции

Автомобиль поднять на домкрат со стороны колеса, подлежащего ремонту.
Открутить направляющие суппорта. При наличии фиксирующих скоб – снять их при помощи отвертки.
Развести колодки, вдавить поршень и вынуть старые, изношенные детали.
Установить на штатное место новые запчасти. Желательно, чтобы они были оригинальные. Цена несколько выше, но качество, надежность эксплуатации оправдывают вложения.
Собрать систему в обратном порядке.
При необходимости, прокачать тормоза.

Одновременно с установкой передних тормозных дисков, рекомендуется заменить колодки. В любом случае, эти запчасти меняются парами, на передних или задних колесах одновременно. Передние изнашиваются быстрее. Причина тому – повышенная нагрузка на перед автомобиля, вследствие инерции торможения.

Сервисный центр «РОЛЬФ» предлагает услуги по диагностике, ремонту ТС. Работаем со всеми марками и моделями авто. Работа выполняется быстро и качественно. Цена услуги ниже, по сравнению с конкурентами!

Замена передних тормозных колодок

Опытные автомобилисты знают, что гораздо быстрее изнашиваются тормозные накладки на передних колесах, поэтому и замена требуется гораздо чаще передним колодкам.

Один из способов определить, нужна ли вашему автомобилю замена передних тормозных колодок, внимательно понаблюдать за звуком при торможении. Любое отклонение от нормального звука при торможении означает, что пора покупать новые колодки, а иногда и дисков, и делать их замену.

На некоторых моделях иномарок есть механическая система оповещения, когда тормозные колодки находятся в критическом состоянии. Кроме этого, существуют специальные электронные системы, сообщающие о необходимости замены колодок. Автоцентры Москвы и других регионов России предлагают бортовые компьютеры с системой оповещения о замене тормозных колодок, масла, проведении планового ТО.

Наиболее эффективной остается замена колодок в автосервисе с осмотром специалиста. На СТО механики диагностируют не только неисправность тормозных дисков, но также барабанов и других деталей. Ответ на вопрос, сколько стоит поменять тормозные колодки в автосервисе зависит от марки машины и сложности работ. Реальную цену можно определить только при техническом осмотре автомобиля. Средняя стоимость замены тормозных колодок в обычном автосервисе составляет 300-500 рублей, средняя стоимость в фирменном автосервисе достигает 800-1000 рублей. Более трудоемкой считается работа по замене задних дисковых колодок, которая будет стоить от 1000 рублей и замене задних барабанных колодок – до 2000 рублей. Эти различия в цене связаны с тем, что барабанная система торможения считается устаревшей и требует больше времени на работу.

Автоцентры предлагают комплекты накладок в широком ценовом диапазоне. Однако, пытаясь сэкономить, можно приобрести настолько некачественную продукцию, что в скором времени придется вновь менять колодки. Стоимость качественных тормозных колодок не может составлять 100 рублей. Хорошие передние или задние колодки выглядят безупречно, а после замены при любом режиме эксплуатации показывают постоянную эффективность торможения и дискосберегающие свойства. При выборе колодок важно обращать внимание на цену, качество и упаковку. В серьезных фирмах к колодкам прилагаются демпферные пластины, фиксирующие пластины и смазка.

К списку услуг

Некоторые производители также предлагают покупателям тормозные диски. Замена колодок вместе с дисками требуется, если диски искривились в результате резкого перепада температур при торможении. Стоимость замены задних дисковых тормозных колодок в автосервисе достигает 2800 рублей в зависимости от марки машины. Что касается того, сколько стоит фирменный комплект колодок для замены, объективной считается цена от 60 у.е.

Опытные автомобилисты справляются с заменой передних и задних колодок сами. Многие даже фотографируют процесс замены колодок и выкладывают фото в интернет как пошаговую инструкцию.

Сигналами к замене задних или передних колодок служат потеки тормозной жидкости, неестественный скрип и скрежет тормозов. Таким же тревожным сигналом к диагностике тормозной системы является излишняя мягкость тормозной педали, что может означать снижение гидравлического давления и, как следствие, снижение гарантии безопасного торможения. При этом водителю, предпочитающему спокойную езду, на протяжении 20-30 тысяч км может не понадобится менять передние или задние колодки. А вот цена на обслуживание автомобиля, принадлежащего любителю резких остановок, возрастает. При такой езде необходимость замены наступает уже через 5 тысяч километров.

В отличие от более современных дисковых для замены барабанных тормозных колодок требуется не только снятие колёсного диска, но и демонтаж тормозного барабана, что может потребовать специального инструмента и навыков. С развитием дисковых систем барабанные тормозные системы практически перестали применяться на легковых автомобилях.

Замена колодок на ниссан

Nissan Qashqai > Тормозная система > Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Ниссан Кашкай

Nissan QashqaiЗамена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. Проверка степени износа тормозных колодок и дисков).
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей и при наличии глубоких борозд или сколов.

ПРИМЕЧАНИЕ.
На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. При достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения индикатор износа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключ «на 14», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите переднее колесо со стороны заменяемых колодок.

2. Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

3. Выверните нижний болт крепления направляющего пальца

4. и извлеките болт из отверстия в суппорте.

5. Поднимите суппорт вверх.

6. Снимите внутреннюю

7. и наружную тормозную колодку.

8. Снимите нижнюю и верхнюю прижимную скобу.

ПРИМЕЧАНИЯ.
Сильно деформированные или корродированные прижимные скобы замените.

Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма.

На тормозных колодках 3 установлены теплоизолирующая пластина 2 и виброгасящая пластина 1.

9. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
10. Установите тормозные колодки, прижимные скобы и остальные детали в порядке, обратном снятию.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых пыльников направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.
Поврежденные пыльники заменяйте новыми.

11. Для замены пыльника извлеките направляющий палец из отверстия в направляющей колодок

12. и снимите пыльник.

13. Перед сборкой смажьте направляющие пальцы консистентной смазкой. 14. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго переднего колеса. 15. Установите колесо. Затяните гайки крепления моментом

16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ. Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Nissan Qashqai

Тормозные колодки Ниссан X Trail T 31: характеристики, признаки неисправности и замена

Исправность тормозной системы автомобиля – залог безопасности водителя, его пассажиров и остальных участников дорожного движения. Одним из главных ее элементов являются тормозные колодки, проверка и замена которых осуществляется в соответствии с регламентом. В автомобилях Nissan XTrail T 31, обычно эксплуатирующихся в сложных условиях, внимания требуют как передние, так и задние механизмы системы торможения.

Общая информация

Конструктивно тормозные колодки состоят из двух основных деталей – стального каркаса и фрикционных накладок. Если каркас, как структурный элемент, редко претерпевает модернизацию, то устройство накладок, их материал и свойства – регулярно совершенствуются.

Ключевая задача фрикционной накладки – обеспечение процесса торможения. В рамках данной функции первостепенное значение принадлежит устойчивости данной детали к трению и перегреву.

Торможение достигается за счет взаимодействия колодки с поверхностью тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. При экстренном торможении колодки могут нагреваться до тысячи градусов, отчего на передний план выдвигаются такие их свойства как:

устойчивость к экстремально высоким температурам;
устойчивость к воздействию воды и масел;
устойчивость к воздействию агрессивных химических веществ.

Системы торможения в Nissan XTrail

Кроссоверы Nissan XTrail T 31 оснащены 2 системами торможения – стояночной и рабочей. Рабочая система – двухконтурная, диагональная, с гидроприводом.

Каждый тормозной контур автомобиля представлен механизмами двух колес – переднего и заднего, находящимися диагонально по отношению друг к другу. При внезапной поломке одного контура, второй обеспечит торможение транспортного средства, хоть и менее эффективно.

Стояночная система оснащена тросовым приводом. Чтобы его задействовать используется специальный рычаг.

Основные элементы рабочей системы:

педаль тормоза;
главный тормозной цилиндр, бачок цилиндра;
два передних и два задних вентилируемых колесных тормозных механизма;
вакуумный усилитель.

Дополнительную устойчивость автомобиля в момент экстренного торможения обеспечивает ABS. Данная система препятствует блокировке колес во время вынужденного резкого сброса скорости, сохраняя управляемость транспортным средством.

Тормозные колодки Nissan X Трейл Т31

Оригинальные колодки тормозные ниссан х трейл т31 в среднем рассчитаны на 20 тысяч км пробега. Однако на их ресурс способны негативно повлиять различные факторы. Вследствие этого состояние данных механизмов – в особенности, их накладок, должно регулярно подвергаться проверке.

номинальная толщина фрикционной накладки передней колодки составляет 11 мм;
номинальная толщина фрикционной накладки задней колодки – 8,5 мм;
минимально допустимая толщина фрикционной накладки передней колодки – 2 мм;
минимально допустимая толщина фрикционной накладки задней колодки – 1,5 мм.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, а водитель практикует агрессивный стиль вождения, на замену колодок лучше ориентироваться в пределах 15 тысяч км пробега. Для замены желательно использовать фирменные запчасти. На Ниссан XTrail T 31 они имеют следующую маркировку:

передние D1060JD00J;
задние D4060JA00J.

Признаки износа деталей

О том, что тормозные колодки ниссан х трейл требуют замены, свидетельствуют следующие характерные признаки. К ним относят:

специфический писк, скрежет или скрип в процессе остановки автомобиля;
увеличение расхода тормозной жидкости;
увеличение хода педали тормоза;
необходимость в увеличении усилия при нажатии на педаль тормоза;
увеличение пути торможения;
занос автомобиля на одну сторону при торможении;
занос автомобиля даже на сухом дорожном полотне при резкой остановке;
снижение эффективности торможения.

Визуально основные элементы тормозных механизмов могут иметь следы износа и повреждений. При наличии дефектов или следов износа только на одной колодке – замену неисправной детали осуществляют только в паре, менять эти элементы по одиночке нельзя!

Замена

Процедура замены тормозных колодок очень трудоемка и требует соответствующих знаний. При отсутствии опыта подобной работы ее лучше передоверить представителям автосервиса.

Если же замену требуется осуществить самостоятельно, необходимо подготовить комплект инструментов, новые детали и расходники. Далее, чтобы заменить колодки тормозные задние nissan x trail t31, автомобиль поднимают домкратом и снимают колеса по очереди.

отворачивают нижний болт суппорта ключом на 14;
поднимают суппорт вверх и закрепляют его куском проволоки за пружину;
снимают старую колодку;
снимают и прочищают верхнюю и нижнюю противоскрипную пластину, очищают пространство под ними;
устанавливают пластины на прежнее место;
устанавливают новые колодки;
возвращают суппорт в прежнее положение;
прикручивают нижний болт суппорта.

Примерно в той же последовательности осуществляют замену изношенных и неисправных передних элементов. В ходе очищения узла от грязи рекомендуется дополнительно произвести проверку дисков. Для этого используют штангенциркуль и циферблатный индикатор. Штангенциркулем замеряют толщину диска, а индикатором – торцевое биение. Полученные данные сверяют с нормативами.

Для передних дисков установлены следующие показатели:

толщина новых дисков – 28 мм;
максимально допустимый износ диска – 26 мм;
максимальное торцевое биение – 0, 04 мм.
Для задних дисков установлены:
толщина новых дисков – 16 мм;
максимально допустимый износ – 14 мм;
максимальное торцевое биение – 0, 07 мм.

Для замены изношенных или неисправных колодок настоятельно рекомендуется использовать фирменные изделия. Это позволит избежать проблем с установкой деталей изза несоответствия размеров. Кроме того, неоригинальные изделия по сравнению с фирменными демонстрируют низкий запас прочности и надежности.

Замена Тормозных Колодок Ниссан Х Трейл Т32

Тормозные колодки Ниссан Х-Трейл Т31: срок службы и самостоятельная замена.

Тормозные колодки Ниссан X Trail время от времени нужно менять. Замена задних тормозных колодок nissan колодки на ниссан альмера 2 замена габаритных. В среднем, фирменные колодки выдерживают около 20 000 км, то есть половину экватора. При сложном характере вождения и в экстремальных условиях, к которым относится и климат средней полосы России, лучше рассчитывать на 15 000 км.

Поскольку Ниссан Х-Трейл Т31 – полноприводный автомобиль, имеются передние и задние колодки, требующие внимания. При замене, задние колодки обычно доставляют больше хлопот. Колодки тормозные передние Ниссан Х-Трейл Т31 лучше брать фирменные, код D1060JD00J стоимость вполне сопоставима с аналогами. Код задних — D4060JA00J. Из аналогов можно брать Текстар или DELPHI.

Замена колодок в автомастерской обойдется примерно в 3-4 тысячи. Замена задних тормозных колодок и дисков на пассат б6. Замена колодок ниссан альмера своими руками Самостоятельная замена займет, в зависимости от навыков, до полного рабочего дня. В раме, где крепятся тормозные колодки, имеется специальное смотровое окошко, через которое можно замерить уровень износа колодок. Это к сведению.

Всегда можно самостоятельно оценить изношенность колодок и своевременно заменить. Аналоги изнашиваются быстрее, относительно мягкие колодки способствуют лучшему торможению и послушности машины за счет увеличения износа. При необходимости частого экстренного торможения износ тормозных колодок, естественно, выше. Замена задних тормозных колодок ниссан х-трейл. Замена тормозных колодок в механизме с электроприводом.

В любом случае Ниссан Икстрейл – машина громоздкая и моментальная остановка невозможна.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок важный пункт в обслуживании любого автомобиля.

По регламенту эксплуатации автомобиля автопроизводители рекомендуют осуществлять замену тормозных колодок не реже чем через 30тыс. км.

Так же не стоит пренебрегать проверкой тормозной системы каждые 10тыс. км пробега автомобиля делая акцент на эффективность, плавность торможения и поведение тормозных колодок.

Стоимость замены тормозных колодок в автосервисе

Наименование работы	Время выполнения работ	Цена за работу (без расходных материалов)
Замена передних тормозных колодок	35 - 50 мин.	1 600 руб.
Замена задних тормозных колодок	35 - 50 мин.	1 600 руб.
Замена задних тормозных колодок (автомобили с электрическим стояночным тормозом)	1 час - 1,2 часа	2 200 руб.

Повод для замены тормозных колодок

Длинный, увеличенный тормозной путь
Непривычное поведение автомобиля при торможении
Появление металлической стружки на тормозных дисках и колодках
Стук при резком торможении
Скрип при торможении
Загорелся индикатор износа тормозных колодок

Факторы влияющие на частую замену тормозных колодок

Частое нажатие на педаль тормоза
Резкое ускорение и другие маневры с последующим торможением
Исправность тормозного суппорта и цилиндров
Состояние тормозного диска и его поверхности
Качество тормозных колодок

Замена тормозных колодок в комплексе процедур системы

Осуществляя любые работы связанные с ремонтом и установкой деталей тормозной системы, наши механики-специалисты руководствуются тем, что все узлы тормозной системы автомобиля тесно взаимосвязаны. Поэтому процедура замены тормозных колодок очень ответственна и предшествует комплексному осмотру всех элементов торможения с последующей детальной рекомендацией о состоянии тормозных механизмов (нужно ли в той или иной ситуации осуществлять параллельно с заменой колодок замену тормозных дисков и т. д.)

Что влияет на стоимость замены тормозных колодок

Современные автомобили имеют сложные конструкции суппортов и электронные устройства ручного тормоза тормозной системы. Цена замены тормозных колодок зависит от нормы времени рекомендованной производителем для данного объёма работы (нормо/час) и рассчитывается для каждой марки и модели автомобиля индивидуально. Если автомобиль оборудован простой, стандартной тормозной системой, цена работы замена тормозных колодок составит 1600 рублей.

Замена колодок на ниссан

Nissan Qashqai > Тормозная система > Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Ниссан Кашкай

Nissan QashqaiЗамена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

1. Снимите переднее колесо со стороны заменяемых колодок.

3. Выверните нижний болт крепления направляющего пальца

4. и извлеките болт из отверстия в суппорте.

5. Поднимите суппорт вверх.

6. Снимите внутреннюю

7. и наружную тормозную колодку.

8. Снимите нижнюю и верхнюю прижимную скобу.

ПРИМЕЧАНИЯ.
Сильно деформированные или корродированные прижимные скобы замените.

Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма.

На тормозных колодках 3 установлены теплоизолирующая пластина 2 и виброгасящая пластина 1.

11. Для замены пыльника извлеките направляющий палец из отверстия в направляющей колодок

12. и снимите пыльник.

Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Nissan Qashqai

Тормозные колодки Ниссан X Trail T 31: характеристики, признаки неисправности и замена

Общая информация

устойчивость к экстремально высоким температурам;
устойчивость к воздействию воды и масел;
устойчивость к воздействию агрессивных химических веществ.

Системы торможения в Nissan XTrail

Стояночная система оснащена тросовым приводом. Чтобы его задействовать используется специальный рычаг.

Основные элементы рабочей системы:

педаль тормоза;
главный тормозной цилиндр, бачок цилиндра;
два передних и два задних вентилируемых колесных тормозных механизма;
вакуумный усилитель.

Тормозные колодки Nissan X Трейл Т31

номинальная толщина фрикционной накладки передней колодки составляет 11 мм;
номинальная толщина фрикционной накладки задней колодки – 8,5 мм;
минимально допустимая толщина фрикционной накладки передней колодки – 2 мм;
минимально допустимая толщина фрикционной накладки задней колодки – 1,5 мм.

передние D1060JD00J;
задние D4060JA00J.

Признаки износа деталей

специфический писк, скрежет или скрип в процессе остановки автомобиля;
увеличение расхода тормозной жидкости;
увеличение хода педали тормоза;
необходимость в увеличении усилия при нажатии на педаль тормоза;
увеличение пути торможения;
занос автомобиля на одну сторону при торможении;
занос автомобиля даже на сухом дорожном полотне при резкой остановке;
снижение эффективности торможения.

Замена

отворачивают нижний болт суппорта ключом на 14;
поднимают суппорт вверх и закрепляют его куском проволоки за пружину;
снимают старую колодку;
снимают и прочищают верхнюю и нижнюю противоскрипную пластину, очищают пространство под ними;
устанавливают пластины на прежнее место;
устанавливают новые колодки;
возвращают суппорт в прежнее положение;
прикручивают нижний болт суппорта.

Для передних дисков установлены следующие показатели:

толщина новых дисков – 28 мм;
максимально допустимый износ диска – 26 мм;
максимальное торцевое биение – 0, 04 мм.
Для задних дисков установлены:
толщина новых дисков – 16 мм;
максимально допустимый износ – 14 мм;
максимальное торцевое биение – 0, 07 мм.

Замена Тормозных Колодок Ниссан Х Трейл Т32

Тормозные колодки Ниссан Х-Трейл Т31: срок службы и самостоятельная замена.

В любом случае Ниссан Икстрейл – машина громоздкая и моментальная остановка невозможна.

Цены на замену тормозных колодок

Примерные цены на замену тормозных колодок на разных типах автомобилей

малолитражки - от 800 руб
легковые - от 800 руб
минвэны - от 800 руб
джипы - от 800 руб
микроавтобусы - от 800 руб

Отчего зависят цены на замену тормозных колодок?

Если во время движения либо торможения слышится звук-скрежет, надо обратиться в сервис и провести диагностику и замену тормозных колодок. Какова бы ни была стоимость на данный вид работы, это все равно будет дешевле, чем заказывать эвакуатор и восстанавливать автомобиль после аварии.

Цена на замену тормозных колодок зависит от того, к передней или задней балке они относятся. Передние менять проще, поэтому цена будет ниже. На СТО снимут колесо, открутят болт, крепящий блок с колодками, чтобы его вытащить. Затем снимаются отработавшие колодки, посадочное место освобождается от загрязнений, при необходимости подчищается наждачкой. При помощи специальной струбцины вдавливаются новые детали.

При замене задних колодок требуется провести пару дополнительных манипуляций: отсоединить трос ручного тормоза, снять крепежную платину, относящуюся к тормозному шлангу. Поэтому замена задних колодок обойдется дороже.

Собираясь проводить замену данных частей, надо помнить, что обновить придется сразу колодки спереди и сзади. Автосервис может произвести очистку пыльника поршня, манжет, выполнить силиконовое покрытие с помощью аэрозоля. Дилеры строго следуют заводским инструкциям и не будут их нарушать, чтобы не снизить эффективность тормозов, работоспособность деталей. Эти действия поднимут стоимость работ еще выше.

Занимаясь поиском места, где вам могут оказать услугу по замене тормозных колодок, надо учитывать, что обращение в круглосуточные компании обойдется дороже. Не надо спешить делать ремонт в гаражах. Ведь переплаченные деньги обеспечат гарантию на проведенные работы, возможность провести тестирование всей системы с использованием специального оборудования. Поэтому цена на замену тормозных колодок связана с кругом работ, выполняемых в техцентре.

Читайте также: