Сколько стоит восстановить газель

Обновлено: 03.07.2024

восстановление газ 3302 газель, абсолютное перерождение

Здорово
мужики За 13 лет езды по Русским дорогам авто сильно подустало, собственно но теперь и получает вторую жизнь. Короче меняется наверное все, кроме будки, кабины и рамы…конечно с экономической точки зрения это не целесобразно, наверное многие так поступили, но авто верой и правдой служило мне долгие годы, поэтому было принято справедливое, но не совсем адекватное решение не бросать тачку на произвол судьбы, а ВОССТОНАВЛИВАТЬ!

Вообще-то я ГазЕллтст со стажем, могу заявить буквально следующее как происходит использование грузового транспорта., а в частности и газиков: Покупается новым в автосалоне, выжимаются все соки и продаются дальше и дальше, данным путем я решил не идти, тк цены на автомобили в период кризиса кусаются.

Коммерчиский транспорт должен быть всегда новым, чтобы не вкладывать деньги в его обслугу и не заморачиваться с ремонтом

Итак, что мы имеем: Газ 3302 2003 года отроду…усталый в хлам… Кабина на 1 болту держалась, тк авто работало в компании, где водилы сменялись постоянно.разве только рама не лопнула, но трещщенки не большие имеются… — заарили, замазали — усилили… Автомобиль учавствовал при строительстве тонеля лефортоово в Москве — там и получил в морду. Морда кабины кривая… траверс с натяжкой кое-как вставал в свои родные места… Что касается Двс — так он откатал свои ну тысяч 150 и на половину откапитален.

Если машина пошла по рукам… — это уже не машина…

В редукторах вообще не газелях масло меняют… нет? думаю нет…, так вот и эта процедура была проделана.

По салону в перед тоётовские сиденья установим, ну потому что в них удобно и комфортно.

В общем авто было полностью разобрано, и на данном собирается — приводится в божеский вид… фото на телефон — неокиа е52… не обезсудте.

Метки: восстановление газ 3302 газель, перерождение

Комментарии 22

Вы знаете с таким двигателем есть смысл делать машину.Но у вас будут вложения денег.А вообще это как вижу не смысл сделать и продать, а сделать лучше и для себя.Хвалю.Подход виден основательный.

Интересно посмотреть будет на выходе, человек с правильным подходом, только вложений много.

на выходе будет
газель восстановленная, дожившая до наших дней чудом при колоссальных ежедневных нагрузках

Я на фирме механиком работаю и у меня газелей в парке одним словом дофига да вот чтоб за столько лет рама осталась целой это нонсенс))) для двигателя 405го далеко не придел, а вот с редуктором моста и коробкой нужно быть поокуратней, как показует практика даже при хорошей смазке и переодической её замене бывают казучы с лопнувшими картерами и рассыпавшимися подшипниками на сателитах
А так конечно остаётся пожелать терпения и упорства в задуманном такие рабочие лошадоки редко кто востанавливает, для газели 13 лет всё-таки не малый срок

Ремонт и эксплуатация Газели

Ходовая часть авто

Ремонт Газели своими руками в основном производят из-за неполадок ходовой части автомобиля. В большинстве случаев такая машина служит для перевозки грузов, а Газель Бизнес может использоваться как транспортное средство для пассажиров. Из-за того, что многие автолюбители часто перегружают машину, элементы ходовой намного быстрее изнашиваются и ломаются.

Ремонт ходовой на грузовике Газель

болты рессор;
рессоры;
листы рессор и подрессорники;
другие крепления мостов.

Из-за поломки одной из перечисленных деталей могут значительно снизиться показатели автомобиля: скорость, плавность хода, управляемость. Если Газель используется для перевозок, рекомендуется проводить ее регулярное обслуживание, проверку ходовой, а также провести модернизацию конструкции для повышения эксплуатационных возможностей машины.

Поскольку ремонт большинства видов неисправностей описан в инструкции, просто запомните, какие именно детали нужно проверять. Во избежание частых неполадок рекомендуется:

Меньше перегружать авто. В инструкции указан рекомендованный вес, который выдерживает конструкция Газели. Конечно, его можно превысить, но в будущем подобное скажется в виде поломок, а это лишние затраты, которых можно избежать.
Проводить техосмотр регулярно, поскольку он позволит предотвратить различные неприятности в дороге.
Ездить по максимально качественному дорожному покрытию.

Особенности ходовой

Большинство пользователей моделей автомобилей Газель и Газель Бизнес утверждают, что мост и подвеска авто имеют очень прочную конструкцию и практически не ломаются даже в самых жестких условиях. На самом деле это не так. Конструкция действительно очень прочная, несмотря на множество недостатков, но перегрузку выдерживает только чудом, что будет видно позже, когда авто «просядет» под собственным весом. Вот последствия перегруза:

лопаются гайки и болты на мосте;
деформируется рессора и подрессорники;
раскручиваются крепления на рессорах сжатия;
ломаются амортизаторы.

Грузовик Газель с пневмоподвеской

ступицы;
подшипники;
болты, шпильки, гайки;
шкворни.

Если вы используете свою Газель Бизнес для грузоперевозок, укрепите ее рессоры несколькими дополнительными листами. Кроме того, пригодится замена масляных амортизаторов на более современные газовые.

Ходовая часть Газели Некст

Советы по обслуживанию

Обслужить Газель своими руками довольно просто, вот перечень действий, который рекомендуется выполнять регулярно:

Проблемы с двигателем

Движок у Газели старой закалки ломается редко, но метко.

Замена двигателя на автомобиле Газель

Но есть некоторые неполадки с двигателем, которые можно решить и самостоятельно. Хорошим примером является обслуживание Газель 405. Очень часто случается так, что машина попросту глохнет. Специалисты утверждают, что проблема в огромном количестве электроники в системе.

Причиной в большинстве случаев является обрыв контакта на массу. Проверьте его, и если это действительно так, то вот один из методов решения проблемы:

Обрежьте проводник на несколько сантиметров ниже окисленного контакта.
Зачистите провод.
Прикрутите новый контакт, изолируйте его любым удобным методом.
Закрутите контакт на шпильку. Место контакта зачистите напильником.

Более сложные манипуляции с проводкой, если нет необходимых знаний и навыков, выполнять не рекомендуется.

Как восстановить работоспособность двигателя: самые частые случаи неисправностей

Засор различных систем может приводить к перегреву двигателя, неправильному образованию воздушно-топливной смеси, ухудшению качества топлива. При поездке на пыльных дорогах рекомендуется частая проверка воздушного фильтра.

Вот небольшой список простейших действий для решения различных проблем с двигателем:

Как удлинить ГАЗель своими руками?

Удлинение ГАЗели своими руками – отличная возможность получить более вместительный автомобиль, или расширить свои интересы на рынке грузоперевозок. Такое переоборудование транспортных средств допустимо действующим регламентом, хотя про удлинение ГАЗели ходит немало противоречивых слухов.

Переделка может выполняться своими силами или доверить работу специалистам, обратившись в сертифицированный сервисный центр. Попробуем разобраться во всех нюансах удлинения колёсной базы более детально.

Развенчиваем мифы про удлинение ГАЗели

Удлинить цельнометаллическую ГАЗель несложно, однако многие автовладельцы сомневаются в целесообразности такого переоборудования.

В частности, на тематических форумах часто можно встретить упоминания о том, что удлинённая колёсная база теряет грузоподъемность, чаще ломается, а за переделку можно получить вполне реальный денежный штраф. Чтобы отделить правду от вымысла, подробно ответим на все возникающие вопросы.

Пострадает ли грузоподъёмность после удлинения?

Это не соответствует действительности. ГАЗель относится к малотоннажному автотранспорту, и в базовой комплектации перевозит до 1.5 груза. Однако автовладельцам хорошо известно, что реальный запас прочности рамы заметно выше.

Если удлинить ГАЗель Next, техника сможет свободно перевозить до 3 тонн груза.

Кроме того, увеличится внутреннего пространства грузовой надстройки, что немаловажно в ситуациях, когда техника используется для транспортировки легковесных грузов, которые учитываются по объёму.

Закон запрещает удлинять колёсную базу?

Этот миф гуляет в интернете с 2015 года, когда в технический регламент Таможенного Союза внёс изменения в правила оформления допустимых изменений, вносимых в конструкцию автомобилей.

Ключевым словом здесь является «допустимых», поэтому о категорическом запрете речи не идёт, и удлинение колёсной базы допустимо. Однако усложнилась бумажная составляющая процедуры, что является дополнительным поводом обратиться за переделкой к профессионалам, которые помогают клиентам с оформлением.

Если удлинить ГАЗель самому, при регистрации изменений можно столкнуться с отказом.

Если считаете, что действия сотрудников ГИБДД неправомочны, и переделка проведена по всем правилам, можно обжаловать это решение через суд.

Удлинённая рама чаще ломается?

Данное утверждение вполне справедливо. Дело в том, что удлинение предполагает разрезание несущих швеллеров с последующим ввариванием стальных вставок. Учитывая, что в результате появятся дополнительные точки напряжения, рама действительно может лопнуть при перегрузе.

Однако происходят такие неприятности обычно в ситуациях, когда переделка проводится кустарным способом в гаражных условиях.

При обращении в специализированную автомастерскую, техника пройдёт техническую экспертизу, на основании которой выявляются все потенциально слабые участки. Эти элементы будут дополнительно усилены.

После завершения удлинения, ГАЗель проходит повторную экспертизу, и получает сертификат технической безопасности.

Как происходит удлинение ГАЗели: основные этапы

Перед началом работ всегда составляется техническое задание, выполняются необходимые инженерные расчёты.

Помимо этого, с колёсной базы демонтируются все лишние элементы:

Имеющаяся надстройка;
Электропроводка;
Карданный вал;
Топливные магистрали;
Тормозная система и гидравлика.

ГАЗель фиксируется, выполняется блокировка колёс, под несущую раму заводятся специальные упоры.

Резка рамы

На этом этапе используется газоэлектросварка. Предварительно на швеллер наносится разметка. В идеале, рама разрезается ближе к заднему свесу: здесь в районе крепления глушителя предусмотрены заводские отверстия. Делается разрез максимально аккуратно: начиная с нижних рёбер.

Установка комплекта для удлинения ГАЗели

Это стандартный набор пластин, где заранее вырезаны отверстия под крепёж. Такие вставки по размеру немного превосходят штатную раму, поэтому просто надвигаются на швеллер.

Крепление выполняется разными способами:

Сварка;
Болтовое крепление;
Заклёпки.

Какой из перечисленных вариантов надёжнее, рассмотрим позже.

Монтаж заднего свеса

Здесь всё просто. Мастера снимают заднюю поперечину, увеличивают раму вставками для удлинения ГАЗели. После этого задняя балка монтируется на своё место. После этого, на раму устанавливаются все демонтированные ранее элементы.

Чем лучше крепить вставки?

Как упоминалось выше, для крепления используется три варианта: сварка, болты или клёпки. Самый простой способ – заварить раму, и именно его обычно используют при самостоятельно переделке.

Однако из возможных вариантов, сварка считается самой ненадёжной. Даже хорошо проваренный шов восприимчив к ударным нагрузкам, поэтому рама может лопнуть в самый неподходящий момент.

Поэтому в профессиональных сервисных центрах обычно используют болты или клёпаное соединение. При этом профессионалы обычно отдают предпочтение второму варианту.

Объясняется это тем, что клёпки хорошо воспринимают постоянные нагрузки, не ослабевают даже в процессе длительной эксплуатации.

Сколько стоит удлинение ГАЗели?

Расценки на внесение изменений в конструкцию транспортного средства рассчитываются в индивидуальном порядке. В ценообразовании участвуют все работы, которые предстоит выполнить мастерам.

Сюда относятся:

Демонтаж надстроек и оборудования;
Монтаж вставок;
Удлинение вспомогательных элементов.

Устанавливаются расценки компанией, которая будет заниматься переоборудованием техники.

Плюсы и минусы удлинения ГАЗели

Начнём с преимуществ. Главная выгода автовладельца заключается в увеличении полезного пространства, что заметно расширяет номенклатуру перевозимых грузов.

В частности, удлинённая ГАЗель может использоваться для транспортировки арматуры и пиломатериалов. Кроме того, на колёсную базу можно установить более вместительную надстройку.

Однако не стоит забывать о негативных моментах. В первую очередь, это касается снижения грузоподъёмности, пропорционально длине. Например, стандартная 3-метрова ГАЗель свободно возьмёт на борт 1.5 тонны груза.

Если раму увеличить на метр, полезная загрузка сократится в среднем на 400 килограмм. Здесь нужно уточнить, что сохранить грузоподъёмность после удлинения поможет установка усиливающих вставок. Однако стоимость переделки тоже увеличится.

К отрицательным моментам можно отнести и снижение манёвренности. Удлинённую ГАЗель сложнее использовать в условиях плотной городской застройки. В частности, такой технике труднее выбирать места для парковки, подъезжать к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Поэтому собираясь удлинить ГАЗель, нужно тщательно взвесить все за и против. В первую очередь, учесть область грузоперевозок, в которой будет задействована техника.

Дополнительные услуги по удлинению ГАЗели до 6 метров

К числу доп.услуг обычно относят помощь в документальном оформлении и усиление потенциально слабых участков рамы. Первый момент рассмотрим позже, а второй разберём прямо сейчас.

Если говорить о конкретике, усиливается несущая рама следующими способами:

Перераспределение несущей нагрузки. Выполняется это при помощи подрамника. Сваривается конструкция из металлического профиля, крепится к несущему основанию болтовым соединением или сваркой. Благодаря подрамнику, появляются дополнительные точки крепления, увеличивающие жёсткость рамы. При этом общая конструкция получается более упругой, поэтому более мягко воспринимает динамические нагрузки.
Сегментарное усиление. В этом случае, используются дополнительные вставки, которые монтируются на потенциально слабых участках рамы. Располагаются такие элементы обычно рядом с продольными лонжеронами, крепятся сваркой.

Здесь нужно уточнить, что усиление рамы увеличивает стоимость удлинения, поэтому необходимость проведения таких работ остаётся за автовладельцем. Способ усиления рамы зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Кому лучше доверить удлинение ГАЗели?

Здесь всё зависит от того, в пользу чего делается выбор: низкая цена или надёжность конструкции. Если автовладелец хочет сэкономить, то переделку можно доверить любому доморощенному мастеру в ближайшем гараже. Однако никаких гарантий такое удлинение не даёт.

Поэтому лучше обращаться по этим вопросам к профессионалам. Однако здесь возникает другой вопрос: как выбрать подходящую компанию.

При выборе сервисного центра, нужно обращать внимание на следующие моменты:

Список услуг, предлагаемых компанией. В идеале, у мастерской должна быть собственная производственная линия. Отсутствие посредников заметно снижает себестоимость выполненных работ. Кроме того, следует отдавать предпочтение организациям, которые оказывают помощь с оформлением документов в ГИБДД.
Наличие лицензии. Такие документы предоставляются клиенту по первому требованию. При наличии лицензии, все выданные после удлинения сертификаты принимаются ГИБДД без всяких вопросов.
Отзывы. Если компания откровенно халтурит, недовольные автовладельцы обязательно сообщат об этом в сети. При этом не стоит сильно доверять комментариям, которые выложены на сайте самой компании. Здесь лучше пользоваться независимыми ресурсами, вроде сайта Отзовик.

Оформление удлинения ГАЗели через ГИБДД

Этот процесс не такой простой, как представляется на первый взгляд. В частности, при любом нарушении, сотрудники ГИБДД гарантированно откажут в оформлении. Более того, транспортное средство, не прошедшее технический осмотр и регистрацию не допускается к эксплуатации.

В целом, чтобы оформить переделку шасси по всем правилам, автовладельцу нужно:

Получить экспертное заключение о возможности удлинить раму без ухудшения эксплуатационных характеристик шасси;
Подать заявление в территориальное подразделение ГИБДД, и получить разрешение на переделку;
Внести запланированные изменения в конструкцию рамы;
Получить сертификат технической безопасности и пройти техосмотр;
Обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в ПТС.

С учётом этих особенностей, лучше обратиться в компанию, которая поможет оформить все необходимые документы и имеет аккредитацию испытательной лаборатории.

Покраска Газели

Когда автомобиль ставится на ремонт, водитель остается без личного транспорта, что доставляет массу неудобств. Покраска Газели – это сложная процедура, требующая много времени и целого комплекса мероприятий, начиная от ремонта кабины Газели, продолжая ремонтом кузова Газели и заканчивая косметическим преображением. Если требуется покрасить Газель, то вот основные этапы покраски, которые должен пройти ваш транспорт:

Подготовка: удаляется ржавчина, старая краска, очищается поверхность от пыли и обезжиривается.
Грунтовка: наносится как можно быстрее – незащищенный метал быстро окисляется.
Шпаклевание.
Непосредственно покраска и дополнительно полировка (по желанию клиента).

Кузовной ремонт Газели

Кузов является важной деталью автомобиля. От него напрямую зависит внешний вид авто и комфорт водителя. Чаще всего кузов первым получает повреждения в случае аварии. Также на нем со временем появляется коррозия из-за неблагоприятных условий стоянки (сырость в гараже) и влажной погоды.

Самые распространенные дефекты кузова:

коррозия;
ржавые пятна;
сильные царапины;
вмятины на металле и пластике;
сквозные отверстия.

Ржавчину нужно вовремя удалять, чтобы она не разрасталась. При продаже машины на цену сильно влияет наличие таких повреждений, как коррозия, царапины и вмятины. Каждому владельцу хочется иметь красивый и ухоженный автомобиль, поэтому такие дефекты нужно устранять на ранних стадиях.

Устранение коррозии

Устранение коррозии — важнейший этап при ремонте кабины Газели. При устранении коррозии поврежденная деталь реставрируется или заменяется полностью (наилучший вариант). Можно взять новую деталь или с автомобиля-донора – все делается по желанию владельца. Проводится шлифовка, удаляется коррозия, наносится шпатлевка и локальная окраска. Участки с сильными коррозийными повреждениями вовсе вырезаются, а на их место привариваются куски метала той же формы и толщины. Внешний вид после замены возвращается и становится практически невозможно отличить, что данный локальный участок ремонтировался.

Кузовной ремонт Газели после ДТП

Если присутствуют механические повреждения, такие как деформация деталей и вмятины, осуществляется рихтовка. Чтобы восстановить геометрию первоначальной поверхности машины, используются различные современные технологии. По окончании ремонтных процедур, поврежденного участка заметно не будет.

Покраска Газели

Если вам нужно покрасить Газель, то стоит отметить, что такая процедура является технологически сложной. В первую очередь, это связано с большой площадью. Красить нужно всю поверхность сразу, даже если повреждения минимальные. Подобрать идентичный тон краски сложно, окрасив только поврежденную часть поверхности, будет видно отличающееся пятно. Однако в таких случаях на помощь приходит так называемая «покраска переходом», которой в нашем техцентре «КОТрак» владеют специалисты.

Этапы покраски автомобиля ГАЗ :

Сколько можно заработать на ГАЗели? Тарифы на перевозки и комментарии бывалого водителя 17:14, 30 декабря 2020 Версия для печати

Можно ли начать своё дело в грузоперевозках, купив российский малотоннажник? Сколько денег приносит владельцу грузовая ГАЗель?

Российские малотоннажники стали для многих предпринимателей входным билетом в мир грузоперевозок. Это неудивительно: ГАЗель является одним из самых доступных коммерческих автомобилей в России. Надежные и неприхотливые машины перевозят грузы в больших городах, а иногда используются и в межрегиональных перевозках.

Сколько можно зарабатывать на своей ГАЗели и каков усреднённый ежемесячный доход газелиста-частника? Ответить на этот вопрос, не вдаваясь в подробности, невозможно. Всё зависит от множества условий: технического состояния автомобиля, наличия дополнительного оборудования (рефрижератор, гидроборт и т.д.), необходимости выплачивать лизинг или кредит.

А будут у перевозчика хорошие заказы или нет – это зависит в первую очередь от самого перевозчика, от его умения искать выгодные предложения, возможности оперативно на них реагировать и находить общий язык с диспетчерами и грузовладельцами.

Ставки на перевозки: лучше меньше, да лучше

Автор YouTube-канала «Перевозчик РФ», владелец «Валдая» Олег рассказал нам, что ставки на перевозку одного и того же груза по одному и тому же маршруту могут очень сильно отличаться.

— Кто-то ездит по 15 рублей за километр, а кто-то по 30. Всё зависит от обстоятельств, в которых находятся люди! – утверждает перевозчик.

Если владелец малотоннажника приобрел машину в лизинг, ему необходимо ежемесячно выплачивать фиксированную сумму банку: из-за этого он ограничен в возможностях выбора заказов. Он берет груз по низкой ставке и работает с соответствующей маржинальностью, лишь бы хоть что-то заработать. Таких водителей в профессиональной среде называют «дармовозами». Выражение грубое, но перевозчиков, которые его используют, можно понять: демпингуя, их коллеги обрушивают общий уровень ставок.

— Человек, с которого тянут кредиты, который живёт с семьёй в съемной квартире, будет ездить и по 12 рублей за километр. А тот, кто чувствует себя более вольно, не будет ездить по таким ставкам, - объясняет Олег. – Я не такой великий работник, много времени уделяю семье, машина у меня в собственности и кредитов нет. Поэтому я могу сидеть дома и ждать ту ставку, которую мне нужна. Могу хоть неделю сидеть, и поеду лишь тогда, когда мне будет выгодно, когда увижу ставку в 30 рублей за километр.

Пригодится знание географии

Ставки на перевозки очень сильно зависят от географии самих грузоперевозок. В крупных городах тарифы формируются по своим законам: заказы здесь выполняются день-в-день или на следующий день, «обраток» не бывает, а работу усложняют пробки. Поэтому ставка в 100 рублей за километр – привычное дело, и среди газелистов она не считается сверхъестественной, ведь в неё заложен обратный порожний пробег и время, в течение которого машина может стоять в заторах. Часто владельцы газелей требуют оплаты не за километраж, а за потраченное время (при этом не забывают взять деньги за подачу машины). В Нижнем Новгороде час может стоить около 500 рублей, а в Санкт-Петербурге или Москве до 1000.

К примеру, в Белгородской области промышленных предприятий сравнительно немного. Немного здесь и грузов, поэтому ставки на перевозку груза в Москву на ГАЗели будут варьироваться в диапазоне 15-18 рублей за километр. В Москве грузов гораздо больше, поэтому обратно ГАЗель можно загрузить приблизительно за полторы ставки (т.е. 22,5-24 рубля за километр).

В Волгоградской области предприятий также немного, но ГАЗель из Белгорода поедет туда по высокой ставке в 35 рублей за километр. Люди понимают, что найти хорошую «обратку» из Волгоградской области в Белгородскую практически невозможно, и закладывают в тариф обратный порожний пробег.

Чтобы зарабатывать на ГАЗели, необходимо знать такие нюансы и понимать механику ценообразования.

Водитель водителю рознь

Наш собеседник отмечает, что заработок водителя, занимающегося перевозками на своей ГАЗели, напрямую зависит от него самого, от его желания работать и умения искать загрузки.

— Многие водители не умеют работать, не ставят «АТИ пейджер» и пропускают хорошие предложения. А потом они не верят, что я езжу по ставкам в 30 рублей за километр, они просто никогда их не видели! - рассказывает Олег. – Я сперва озвучивал ставки, по которым ездил, а потом перестал, потому что половина не верит, а доказывать каждому свою правоту – бессмысленный труд.

— Груз актуален?
— Да. А вы трезвы?
— Да.
— Машину подадите в течение часа?
— Подам.
— Приезжайте, ждём!

Иными словами, дождаться хорошей ставки – полдела. Нужно быть готовым к тому, чтобы забрать её.

Сколько зарабатывают газелисты в месяц?

Вот мы и подобрались к ответу на самый главный вопрос. Очевидно, что о какой-то конкретной сумме заработка говорить не приходится: как мы уже убедились, на своей машине можно зарабатывать очень по-разному, при этом время, потраченное на работу далеко не всегда пропорционально доходу автовладельца.

– рассуждает Олег. – Я говорю о работе на межгороде, в средней полосе России, причем о работе без фанатизма.

Перевозчик утверждает: еще больше можно заработать на своём ГАЗоне – до 200 тысяч рублей в месяц. Но это уже другой класс автомобилей – среднетоннажный грузовик. Стоит он дороже, а топлива расходует больше.

Сам же Олег ездит на своём «Валдае». Он рассказал нам, сколько денег удалось заработать за последнюю неделю.

— В прошлую пятницу я выехал из Белгорода в Рязань за 22 тысячи рублей. Ставка хорошая, нашёл я её на АТИ. С Рязани до Балашихи доехал за 5 тысяч, из Балашихи поехал в Воронеж за 14. С Воронежа поехал на Белгород за 6 тысяч, в Белгороде меня ждала загрузка от постоянного клиента обратно в Воронеж за 10 тысяч. И теперь я еду обратно за 6500. Итого – 63 500 рублей, на топливо из них ушло тысяч 15. Получается около 48 500 рублей за неделю.

Кому платят больше?

Можно ли заработать больше на своей газели? Можно, если возить температурные грузы. Работы для малотоннажных рефрижераторов на рынке хватает: летом они возят заморозку, а зимой – товары, которым необходима плюсовая температура. Ставки на такие грузы несколько выше, но и рефрижераторное оборудование стоит денег, а на плечи работающего водителя ложится ответственность за его исправность.

Олег отмечает, что иногда без работы остаются и рефрижераторы. Тогда им приходится грузить в кузов самые обычные грузы и возить их по стандартным ставкам. Иными словами, универсальным способом увеличить доходность покупка газели с рефрижераторной установкой не является, хотя для кого-то эта идея действительно может оказаться полезной.

Сколько можно заработать на ГАЗели? Тарифы на перевозки и комментарии бывалого водителя 17:14, 30 декабря 2020 Версия для печати

Ставки на перевозки: лучше меньше, да лучше

Пригодится знание географии

Чтобы зарабатывать на ГАЗели, необходимо знать такие нюансы и понимать механику ценообразования.

Водитель водителю рознь

— Груз актуален?
— Да. А вы трезвы?
— Да.
— Машину подадите в течение часа?
— Подам.
— Приезжайте, ждём!

Иными словами, дождаться хорошей ставки – полдела. Нужно быть готовым к тому, чтобы забрать её.

Сколько зарабатывают газелисты в месяц?

– рассуждает Олег. – Я говорю о работе на межгороде, в средней полосе России, причем о работе без фанатизма.

Сам же Олег ездит на своём «Валдае». Он рассказал нам, сколько денег удалось заработать за последнюю неделю.

Кому платят больше?

есть ли смысл восстанавливать?

загнав осенью Волгу на антикор и установку подкрылок, обнаружил снизу следующее (фото после растстопа):

вид спереди на правый лонжерон:

Судя по саморезам на правом заднем подкрылке арка колеса заднее крыло тоже изнутри гнилое.

+ на пороги и кромки дверей снизу и еще кое-где по кузову (в районе арок передних колес), нанесена какая-то черная фигня, типа антигравия:

И есть подозрение, что все это "не просто так",
при относительно бодром наружнем виде:

Короче - стоит ли возиться или избавляться?

:о)

но ведь похоже. :)

может быть я скажу крамольную мысль. но, по-моему, за 150 и собственное время и эту можно переварить и перекрасить в состояния "неделю назад с конвеера".

если все срастется - с весны начну свою 02-ю реанимировать имея на руках целой только крышу :)
По результатам отчитаюсь сколько извел на материалы.

на "кредитопомойке" можно ездить ежедневно а не прятать ее от московской зимы, (а также осени и весны) в гараже, чтобы не испортилась.

> Представляете, какую "Волгу" можно купить за эти деньги?
> Любую, даже ретро.

Согласен, но тут вопрос такой - Волга эта попадает в категорию хобби/фетиш или для ездить. Если первое, то вопросов не имею.

Фокус что у тебя на стоянке явно не для хобби, он за следующие 4 года еще 100 тыс км намотает.

Я. например, знаю, что на общ. транспорте ездить в ряде ситуаций зачастую выгоднее и по времени экономичнее.
И даже, когда я лет 6 назад еще работал ведущим манагером и мой заработок и премии напрямую зависели от кол-ва поездок в день и кол-ва обслуженных (при том в срок и качественно), клиентов!
И это еще тогда, когда и пробок было меньше и машин на дорогах было не такое кол-во, как сейчас.

Ушли от темы, Сорри.

поэтому я и сделал одну оговорку "и собственное время".

потому что это будет основной статьей расходов.
я сужу по ремонту своего сарайчика.

терзают меня сомнения. . видя как восстанавливают ретро-авто из куска ржавчины.

конкретно тут:
сколько стоят:
пороги
лонжероны
крылья
усилители пола
панели пола?

Опять же, как хорошо написано выше, цель определяет планы и средства.
Если новая или б/у инка (да даже новое отечественное "чудо" автопрома) человеку не по карману, то вложения в восстановление вишневки будут значительно меньшими тратами и вполне подъемными (тем более их можно растянуть по времени, выделяя порциями необходимые средства) при в разы более феерическом конечном результате. Набегает много. Но опять же, в сравнении с чем - много?

Если для души и сердца - то же самое.

В остальных случаях - затратно.

Математика тут простая.

Волга может ездить вообще без порогов (рыжие хохмотья) и поликов. Вопрос только идейный.
У тебя все хорошо.

Но рек - купи подкатной домкрат и домкрать под рессору-рычаг.
Непроверяй пороги на прочность, рискуешь экстерьер попортить.

что там восстанавливать? из представленных фото - так, легкий косметический ремонт.
у меня вон какая красота была:

и ничего, исправил.

Я думаю что с эндоскопом внутри скрытых полостей можно много чего интересного обнаружить, что не так блестящее выглядит, как снаружи.
Дыра в лонжероне печальна попаданием внутри всякого овна в ассортименте, что приводит к ускоренному гниению изнутри. Имхо бороться с этим бесполезно, можно только растянуь во времени регулярным антикором. но дыру заварить, поставив латку.

Что касается черной хрени - это может быть как антигравий, так и антикорозийная мастика. У меня, например, и то и другое. Под краску антигравий, характерная рифленая поверхность получается, сверху - мастика. От нее не менее характерная матовая резинообразная. А названные тобой места и подлежат обработке в первую очередь.

Про ремкомплекты арок крыльев для волги я не слышал, наверное если гнилое то придется менять целиком крыло.

В результате вопрос "стоит или не стоит" исключительно в целезообразности на основании собственного мировозрения. Ибо для продажи хорошо делать не имеет смысла, а для души - имеет.
Я бы на подъемнике или яме перед очередным антикором потыкалбы острой палочкой в силовые элементы кузова. Желательно вместе с жестянщиком, дабы он сразу оценил фронт работ.

Фигня там, латку поставить Честное слово, я полгода ездил на Ниве, у которой полов не было, половина кузова гнилая, и ничего. А они тут об отвалившемся антикоре. :)))

Счистить антикор полностью, потыкать отвёрткой, вырезать ржавое, вварить латку толстого металла, ценнег думаю в пару-тройку тыщ за час работы - самый максимум. А на дверь вообще забить, не отваливается же. Если там латать - значит всю дверь красить в итоге. А оно надо?

Как утилизировать ГАЗ (Газель) по программе утилизации

Грузовые автомобили производства Горьковского автозавода (ГАЗ) пользуются неизменной популярностью. Обычно эти машины подвергаются куда большим нагрузкам, чем легковые, и срок службы зачастую оказывается меньше. Если машина ещё не старая, но потеряла часть полезной функциональности, её можно сдать на утилизацию и получить сертификат на скидку при покупке новой.

Программа утилизации ГАЗ

Вот уже четыре года у нас в стране действует федеральная кампания по утилизации автомобилей, в том числе и производства Горьковского автозавода: ГАЗ, Газель. Она была запущена в сентябре 2014 под действием сразу нескольких факторов:

кризис отечественного автопрома;
недостаточно развитая система утилизации;
требования Всемирной торговой организации, членом которой стала Россия.

Согласно требованиям ВТО запрещены финансовые вливания и спонсорская помощь исключительно для своих производителей, необходимо либо спонсировать и зарубежные компании тоже, либо отзывать субсидии.

Чтобы поддержать отечественное автомобилестроение в этих условиях, была введена программа утилизации ГАЗ.

Важно! Программа утилизации позволяет заводу-изготовителю или продавцу предоставить покупателю сертификат, снижающий стоимость покупки нового автомобиля, если старый отправляется на переработку на тот же завод.

Суть государственной поддержки заключается в выделении субсидий на обновление автомобильного состава, в том числе и ГАЗ. Это позволяет изъять из передвижения по дорогам старые автомобили и сделать движение более безопасным. Изначально утилизационную кампанию запускали в тестовом режиме сроком в год, но в итоге она продлялась уже неоднократно и действует до сих пор.

В этом видео описываются условия утилизации и требования к автомобилям ГАЗ, подробно рассматривается алгоритм действий для автовладельцев, желающих получить сертификат:

Условия программы

Основные пункты, по которым предъявляются требования к участвующим в программе машинам:

Сколько возможно получить за сданный автомобиль

Самую актуальную информацию об объёме предоставляемых скидок и разнообразных сопутствующих акциях можно узнать на сайтах производителей или дилеров, поскольку сумма может варьироваться от региона к региону, размер скидок у разных дилеров также может зависеть от возраста и состояния «Газика», «Газели». Максимальный размер денежного наполнения сертификата составляет около 350 тысяч рублей, средний — около 120.

Обратите внимание! Потратить компенсацию возможно исключительно на приобретение новой машины ГАЗ, она не выплачивается владельцу в виде реального денежного эквивалента и представляет собой сертификат.

Ещё важно обращать внимание на стоимость новых автомобилей в разных автосалонах — некоторые поставщики искусственно завышают её, поэтому в большинстве случаев лучше работать напрямую с заводом-поставщиком.

Какой автомобиль можно сдать

Программа утилизации Газели предполагает, что сдаваемый автомобиль будет на ходу и способен на передвижение хотя бы с буксиром или эвакуатором. У машины должна быть исходная комплектация, весь набор ключевых узлов должен быть на месте (рама, КПП, колеса и шины, обустройство салона, приборная панель, остекление). Повреждения кузова допускаются только незначительные, не лишающие авто возможности передвижения. ГСМ не сливают.

Какой автомобиль можно купить в замену

Объём предоставляемой компенсации зависит от грузоподъёмности сданного в утиль транспортного средства. Получаемый за сдачу грузового автомобиля производства Горьковского автозавода сертификат может быть использован только на покупку автомобиля отечественной сборки. Выгоднее всего будет приобретение авто марки ГАЗ. В этом сертификате обычно указываются и модели новых транспортных средств, при покупке которых его можно использовать. Варианты, которые обычно предлагаются заводом:

Соболь Бизнес — максимальная скидка в размере 120 тысяч рублей;
ГАЗель NEXT или БИЗНЕС — максимальная скидка в размере 150 тысяч рублей;
3309, САДКО, Автобусы серии NEXT, ГАЗон — максимальная скидка в размере 200 тысяч рублей.

Особенности утилизации Газели

Утилизация ГАЗ в рамках государственной кампании, естественно, не способна полностью удовлетворить требования потребителей, иными словами, количество новых авто, доступных по этой программе, всё-таки ограничено. По этой причине стоит заранее просчитать варианты: проверить свою машину на соответствие условиям, выяснить количество доступных по скидке машин и сроки проведения акции. Дело в том, что выдача автомобилей по сертификатам действует не весь год, а только в течение нескольких месяцев (обычно трёх, апрель-июнь). Очередь на участие в программе утилизации лучше занять заранее, чтобы попасть в это окно.

Перед подачей заявки на необходимо убедиться, что авто соответствует всем требованиям и что производитель всё ещё предоставляет новые машины со скидкой по утилизации. Стоит также внимательно изучить сайты завода или дилеров, чтобы не пропустить возможные специальные акции, которые могут увеличить размер скидки.

Читайте также: