Сколько тонн берет форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 06.10.2024

Форд Транзит технические характеристики

Ford Transit – семейство грузовых фургонов, бортовых автомобилей, микроавтобусов и шасси, выпускаемых Ford Motor Company. На протяжении последних 40 лет Форд Транзит является наиболее востребованным в Европе коммерческим автомобилем легкого класса. С 1965 года брендом выпущено свыше 6 миллионов моделей серии, базой для которых служили 4 разные платформы, обновлявшиеся несколько раз.

Предназначение

Ford Transit отличает компактность и маневренность при высокой грузоподъемности и сравнительно небольшой стоимости. Подобные достоинства заставляют потребителей делать выбор в пользу этой модели на протяжении многих лет. Огромное количество модификаций позволяет подобрать оптимальный вариант под определенные цели.

Форд Транзит в бортовом исполнении используется для малотоннажных перевозок, наличие системы активной безопасности повышает качество эксплуатации. Опционально бортовая версия оснащается специальными техническими средствами для повышения комфорта работы. Фургон имеет схожую сферу применения.

Микроавтобусы Ford Transit используются для междугородних, пригородных и внутригородских перевозок пассажиров.

Модели серии снабжены адаптивной подвеской, хорошо зарекомендовавшей себя на российских дорогах. Форд Транзит эффективно работает в суровых условиях и не боится сильных морозов.

История

Фургон Форд Транзит был собран в Германии на заводе города Кельн в 1963 году. Изначально модель носила название FK 1000. Небольшой фургон пользовался огромным спросом в Европе. В 1961 году автомобиль переименовали в Ford Taunus Transit. Производство данного поколения завершилось в 1965 году.

Первый «настоящий» Форд Транзит появился осенью 1965 года. Внешне модель сильно изменилась, получив капотную компоновку. Автомобиль отличался от европейских аналогов американским дизайном. Благодаря широкой колее он имел преимуществу в грузоподъемности. Линейка была представлена широкой гаммой модификаций с различными кузовными решениями: бортовые версии, вариации с двойной кабиной, длиннобазные модели, шасси, микроавтобусы. Ford Transit комплектовался бензиновыми и дизельными агрегатами. Спрос на модели серии существенно опережал объемы производства. Выпуск данного поколения завершился в 1978 году.

Весной 1978 года стартовали продажи третьей генерации Форд Транзит (на некоторых рынках модель продавали под названием Форд Марк 2). Автомобиль получил переделанную переднюю секцию и улучшенный интерьер. Линейку двигателей составили новые моторы Pinto, позаимствованные у Ford Cortina. Позднее появились более мощные агрегаты. В 1984 году модель пережила незначительный рестайлинг (новые задние фонари, серая пластиковая решетка, оболочка у поворотников, новые боковые фонари).

В 1986 году появился принципиально новый Форд Транзит. Для него была использована платформа второго поколения с «однокоробочной» конструкцией кузова (капот и лобовое стекло расположены под одним углом). Дизайн новой версии разительно отличался от прежних поколений и стал более привлекательным. В народе четвертый Ford Transit называли «акулой». В моделях серии впервые появилась рычажная подвеска МакФерсон, в линейку двигателей вошли более мощные моторы. В 1992 году состоялся рестайлинг модели, заключавшийся в перепроектировании днища, что позволяло применять односкатные колеса. Форд Транзит 4 заслужил репутацию надежного и маневренного помощника.

Форд Транзит 6 появился в июле 2000 года. Модель базировалась на новой платформе и получила черты фирменного стиля New Edge (по аналогии с Ford Focus). Серия включала версии с передним и задним приводом (V185 и V184). Новые турбодизели и бензиновые агрегаты обеспечили отменную тягу и возможность разгона до 150 км/час. По характеристикам шестой Форд Транзит практически не уступал легковым автомобилям. В 2002 году был представлен Ford Transit Connect – небольшой цельнометаллический фургон, в основу которого легла платформа C170 от Ford Focus. В 2002 году в линейке агрегатов появился первый дизель с технологией HPCR.

Седьмая генерация Форд Транзит дебютировала летом 2006 года. В настоящее время эта наиболее распространенная модель серии. Дизайн автомобиля характеризовался обновленной передней частью с большой радиаторной решеткой и новой светотехникой. Силовая установка также была переработана, все дизельные версии получили систему HPCR. Предлагались версии с передней и задней компоновкой (V347 и V348). В 2006 году выпускалась серия Ford Transit Sport Van со 130-сильным мотором и интересными дизайнерскими деталями (ограниченная серия). В 2007 году компания представила фургон Ford Transit XXL.

В январе 2013 года дебютировало восьмое поколение Форд Транзит. Премьера прошла в Детройте. Новинка была создана по программе OneFord объединенной группой специалистов из Америки и Европы. Дизайн модели отличался от прежнего стиля New Edge и получил черты Ford Focus 3. Линейка двигателей сохранила отдельные агрегаты, к которым добавились новые моторы. Для европейского рынка Форд Транзит 8 выпускается на турецком заводе Otosan и в испанской Валенсии.

С 2010 года также выпускается электромобиль на основе Ford Transit Connect.

Модификации и технические характеристики

Модельный ряд Ford Transit включает несколько основных групп, отличающихся габаритами.

Короткая база (SWB)

Модели линейки прекрасно подойдут для эксплуатации на городских улицах с большим потоком машин. Максимальная компактность сочетается с высокой грузоподъемностью, что обусловлено возможностью размещения 3 поддонов Europallet, обеспечивающих перевозку грузов значительной массы. Для удобства загрузки/выгрузки доступны 2 модификации с пониженной и стандартной высотой пола. Аналогичные опции имеются и в отношении крыши, что позволяет грузить строительные материалы в горизонтальном или вертикальном положении. Также предлагаются варианты с различным типом привода и вариантом исполнения кабины (стандартная или сдвоенная).

Характеристики переднеприводной версии с базовой кабиной (низкая крыша/средняя крыша):

длина – 4863/4863 мм;
ширина – 2374/2374 мм;
высота – 1989-2070/2304-2385 мм;
колесная база – 2933/2933 мм;
ширина проема боковой двери – 1030/1030 мм;
высота проема боковой двери – 1352/1352 мм;
ширина проема задних дверей – 1540/1540 мм;
высота проема задних дверей – 1370/1666 мм;
ширина грузового отсека – 1762/1762 мм;
расстояние от потолка до пола – 1430/1745 мм;
длина грузового отсека – 2582/2582 мм;
погрузочная высота (пустой) – 619/619 мм;
погрузочная высота (при полной загрузке) – 538/538 мм;
объем грузового отсека – 6,55/7,94 куб.м;
диаметр разворота – 10800/10800 мм.

Весовые характеристики (снаряженная масса/грузоподъемность) для переднеприводной версии с учетом исполнения и типа двигателя:

низкая крыша, двигатель 100 л.с. – 1642/983 кг;
низкая крыша, двигатель 125 л.с. – 1642/1348 кг;
средняя крыша, двигатель 100 л.с. – 1667/958 кг;
средняя крыша, двигатель 125 л.с. – 1667/1323 кг.

Средняя база (MWB)

Ford Transit со средней базой характеризуется высокой надежностью и удобством. Здесь также доступны несколько вариантов крыши и пола, позволяющие подобрать версию под требуемые задачи. Данная линейка неплохо чувствует себя как в городе с плотным потоком и узкими улицами, так и за его пределами. Грузоподъемность моделей лежит в пределах 885-1650 кг. В сравнении с короткой базой ширина и высота боковой двери увеличилась.

Характеристики переднеприводной вариации (низкая крыша/средняя/высокая крыша):

длина – 5230/5230/5230 мм;
ширина – 2374/2374/2374 мм;
высота – 1987-2047/2302-2363/2532-2594 мм;
колесная база – 3300/3300/3300 мм;
ширина проема боковой двери – 1250/1250/1250 мм;
высота проема боковой двери – 1352/1600/1600 мм;
ширина проема задних дверей – 1540/1540/1540 мм;
высота проема задних дверей – 1370/1666/1896 мм;
ширина грузового отсека – 1762/1762/1762 мм;
расстояние от потолка до пола – 1430/1745/1985 мм;
длина грузового отсека – 2949/2949/2949 мм;
погрузочная высота (пустой) – 596/596/596 мм;
погрузочная высота (при полной загрузке) – 535/535/535 мм;
объем грузового отсека – 7,44/9,07/10,31 куб.м;
диаметр разворота – 10900/10900/10900 мм.

Весовые характеристики (снаряженная масса/грузоподъемность) для переднеприводной версии с учетом исполнения и типа мотора:

низкая крыша, двигатель 125 л.с. – 1750/1750 кг;
средняя крыша, двигатель 125 л.с. – 1775/1725 кг;
высокая крыша, двигатель 125 л.с. – 1798/1702 кг.

Длинная база (LWB)

Удлиненный Форд Транзит станет оптимальным вариантом для ежедневной перевозки грузов с большими габаритами. Модели линейки выделяются повышенными возможностями и крепким кузовом. Грузоподъемность находится в границах 820-1600 кг. Версия не отличается компактностью, но имеет очень вместительный грузовой отсек.

Характеристики переднеприводной вариации (средняя/высокая крыша):

средняя крыша, двигатель 125 л.с. (300 LWB) – 1801/1224 кг;
средняя крыша, двигатель 125 л.с. (350 LWB) – 1839/1661 кг;
высокая крыша, двигатель 125 л.с. (300 LWB) – 1829/1196 кг;
высокая крыша, двигатель 125 л.с. (350 LWB)– 1867/1633 кг.

Форд Транзит Джамбо (LWB EL)

Наиболее подготовленная для перевозки линейка моделей Ford Transit. Увеличенные габариты и огромный размер грузового отсека позволяют за одну поездку транспортировать значительные объемы (до 5 стандартных поддонов). Угол открывания дверей достигает 256 градусов, что обеспечивает повышенный комфорт при загрузке/разгрузке автомобиля. Опционально доступны сдвоенные задние колеса, позволяющие увеличить максимальную грузоподъемность до 2010 кг. Модель предлагается исключительно с высокой крышей.

Характеристики:

длина – 6403 мм;
ширина – 2374 мм;
высота – 2623-2624 мм;
колесная база – 3750 мм;
ширина проема боковой двери – 1275 мм;
высота проема боковой двери – 1500 мм;
ширина проема задних дверей – 1540 мм;
высота проема задних дверей – 1796 мм;
ширина грузового отсека – 1762 мм;
расстояние от потолка до пола – 1885 мм;
длина грузового отсека – 4122 мм;
погрузочная высота – 711 мм;
объем грузового отсека – 14,30 куб.м;
диаметр разворота – 13300 мм.

Весовые характеристики (снаряженная масса/грузоподъемность) для заднеприводной версии с учетом типа двигателя и исполнения:

высокая крыша, двигатель 125 л.с. (350 LWB EL) – 2124/1376 кг;
высокая крыша, двигатель 155 л.с. (350 LWB EL) – 2144/1356 кг;
высокая крыша, двигатель 125 л.с. (460 LWB EL) – 2272/2328 кг;
высокая крыша, двигатель 155 л.с. (460 LWB EL)– 2293/2307 кг.

Прочие характеристики

предельная скорость – 150 км/час;
количество пассажирских мест для микроавтобуса (сидячие + стоячие места) – 19+3/17+8/18+4/17+0/8+0.

Двигатель

Для последнего поколения Форд Транзит, доступного на российском рынке, предусмотрены следующие варианты силовых установок:

2,2-литровый дизель Duratorq TDCi l4 – наиболее распространенная версия. Практически все российские модификации Ford Transit оснащаются данным мотором. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и выпускается в нескольких вариантах с мощностью от 100 до 155 л.с. Среди его отличий значится система Auto-Start-Stop (запуск и остановка мотора в зависимости от дорожных условий);
2,4-литровый мотор Duratorq TDCi l4, функционирующий на дизельном топливе. Агрегат имеет схожую с предыдущим двигателем конструкцию, но считается более мощным. На российском рынке число модификаций Форд Транзит с данным мотором невелико;
3,2-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi – топовая версия для флагманских модификаций Ford Transit. Максимально доступная мощность – 200 л.с.;
2,3-литровый агрегат Duratec l4, работающий на бензине. Модель является менее распространенной в сравнении с дизельными моторами.

Все двигатели последней линейки для Ford Transit разрабатывались совместно со специалистами PSA. Высокая эффективность работы обусловлена наличием системы рекуперации энергии.

В стандартном исполнении предполагается установка 80-литрового топливного бака. Опционально доступен увеличенный 103-литровый топливный бак. Полной заправки хватает на 9-10 часов пути. Расход топлива в городском цикле составляет 10 л/100 км, в смешанном – 8,8 л/100 км, за городом – 7,8 л/100 км.

Устройство

Ходовая часть

Форд Транзит имеет формулу колес 4 на 2 и полукапотную схему компоновки. Двигатель располагается в передней части продольно. Задние колеса являются ведущими. В зависимости от модификации для Ford Transit доступны различные версии ходовой части. Наиболее распространенным вариантом является передняя независимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него) и амортизаторами и задняя зависимая подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, дополненная телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (присутствуют варианты без него).

Трансмиссия

На российский рынок Форд Транзит поставляется с 2 вариантами трансмиссий:

5-ступенчатая МКПП;
6-ступенчатая МКПП.

По типу функционирования трансмиссия напоминает коробку передач автомобиля «ГАЗель», но отличается от нее более мягкой работой и надежностью. Для всех скоростей предусмотрены синхронизаторы, последняя скорость является повышающей. Первая передача – короткая, вторая – «отодвинутая». За счет этого загруженный автомобиль поднимается вверх на скорости 5 км/час. Работа трансмиссии приближена к функционированию коробки передач Ford Mondeo. Последние версии Форд Транзит оснащаются 6-скоростной МКПП Durashift с повышенным ресурсом работы.

Рулевое управление

Для рулевого управления предусмотрен гидравлический усилитель. Шарниры находятся на концах рейки, что делает тяги руля короткими. Угол поворота небольшой, число оборотов – 3,3.

Тормозная система

На более ранних версиях Форд Транзит устанавливаются барабанные и дисковые тормоза. На последних вариациях используются исключительно дисковые тормозные механизмы для всех колес. Основная тормозная система – 2-контурная гидравлическая с электронным распределением усилия, вакуумным усилителем и диагональным разделением на контуры. В стандартном исполнении автомобиль оснащается ABS. Вспомогательным тормозным устройством является контур основной системы с механическим приводом к элементам.

Кабина

В классическом исполнении Ford Transit комплектуется кабиной на 3 человек. Также доступна сдвоенная кабина. Интерьер включает в себя все необходимые для нормальной работы устройства. Индивидуальные настройки кресла и руля позволяют чувствовать себя комфортно при перемещении на длительные расстояния.

Системы безопасности

Форд Транзит по праву считается одним из наиболее безопасных автомобилей категории M. Детские крепления ISOFIX на пассажирских местах, подушки безопасности, механизм помощи при старте, функция BTCS, 3-точечные ремни безопасности и система курсовой устойчивости гарантируют максимальную защиту на дороге. В базовом исполнении присутствует система экстренного торможения и Traction Control.

Лицевая область автомобиля заслуживает отдельного внимания. Здесь использованы технологии автоматизированной проектировки для настройки деформации кузова при ударе. Благодаря этому область повреждений при ударе уменьшается.

Ford Transit - технические характеристики

Американская компания Ford потратила годы на то, чтобы спроектировать фургон Ford Transit и убедиться в том, что он будет полностью соответствовать требованиям покупателей.

Этот автомобиль стал гораздо лучше своего предшественника Ford Econoline с точки зрения пригодности для конкретной цели, современных стандартов безопасности и эффективности.

Для российского рынка фургон доступен с дизельным силовым агрегатом Duratorq объёмом 2.2 литра, мощностью от 125 до 155 л. с. и крутящим моментом 350 Нм. В паре с двигателем работает механическая коробка передач. Фургон доступен с передним, задним и полным приводом.

Ford Transit (Форд Транзит) доступен в двух вариантах: грузовой фургон и пассажирский, которые в свою очередь имеют различную длину и высоту.

Длина х Ширина х Высота (мм):	L2 H2	L3 H3	L4 H3
Общая длина	5531	5981	6704
Общая ширина без зеркал / с зеркалами	2059 / 2474	2059 / 2474	2126 / 2474
Общая высота	2490 – 2550	2720 – 2786	2720 – 2786
Колесная база	3300	3750	3750
Полная масса	3100/3500	3100/3500	3500/4600
Ширина проема боковой двери	1300	1300	1300
Объем грузового отсека (FWD/RWD)	10.0 / 9.5	13.0 / 12.4	15.1
Вместимость, европаллет	4	4	5

В зависимости от модификации грузовое пространство фургона Ford Transit может варьироваться.

Средняя база:

Д×В×Ш грузового отсека, мм – 3044×1886×1784

Ширина проема боковой двери – 1300 мм

Ширина проема задних дверей – 1565 мм

Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
Металлическая перегородка со смотровым окошком
Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола для легкой фиксации груза
Моющееся сплошное защитное покрытие пола позволяет легко потдерживать фургон чистым
Самая широкая боковая дверь в сегменте позволяет легко осуществлять погрузку, даже с помощью погрузчика.

Грузоподъемность:

274 - 1279 кг

10,0 м3
9,5 м3

Длинная база:

Д×В×Ш грузового отсека, – 3494×2125×1784

Ширина проема боковой двери – 1300

Ширина проема задних дверей – 1565

Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
Длина и объем увеличены
Металлическая перегородка со смотровым окошком
Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
Моющееся сплошное защитное покрытие пола.

Грузоподъемность:

633 - 1399 кг

13,0 м3
12,4 м3

Сверхдлинная база:

Д×В×Ш грузового отсека – 4217×2125×1784

Ширина проема боковой двери – 1300

Ширина проема задних дверей – 1565

Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
Длина и объем увеличены
Металлическая перегородка со смотровым окошком
Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола

Грузоподъемность:

780 - 2170 кг

15,1 м3

Ford Transit оснащён современными системами безопасности и на отлично прошёл все краш-тесты.

В стандартную комплектацию входит система ABS, система RSC (которая убережёт автомобиль от переворачивания) и система контроля давления в шинах.

Также устанавливается функция Hill Start, которая предотвратит автомобиль от скатывания при движении на склонах.

Для водителя и переднего пассажира имеются фронтальные и боковые подушки безопасности. Есть система Safety Canopy, включающая боковые надувные занавески.

Салон довольно практичный и комфортный. Сиденья обиты хорошим и качественным материалом. Водительское кресло имеет 8 разных вариантов регулировки, а также подогрев. Есть регулировка подлокотника по высоте и электрорегулировка и обогрев зеркал.

Приборная панель многофункциональная. В неё встроена современная система мультимедиа с сенсорным дисплеем и CD-плеером.

В нижней части приборной панели находятся два USB-входа, две розетки и SD карт-ридер.

Имеются подстаканники и много мест для хранения различных мелких вещей.

Пассажирские модели оснащены огромными окнами, которые способствуют лучшему обзору.

Сколько максимальная грузоподъёмность Ford Transit

Сколько вы грузите в Транзит? У меня по тех паспорту 810 кг. Но слышал что 2т можно без последствий и безбоязнено грузить. К тому же более мелкие Istana у бурят возят по 2,4-2.8 т и на крыше в том числе.
Имею ввиду как у меня, коротыш, односкатка, передний привод

Комментарии 20

В Деловых линиях грузили на Фордов и 4 тонны, потом вообще от этих машин отказались. Начали сыпаться. Понабрали Некстов, пока ездят.

Да грузи пока колеса не отпадут

5 тонн загрузи, чтобы на верочку

У меня был форд 350, длиннобазный, фургон 4,020, сендвич, возил 3т. Спарка, редуктор тяговый, диг 2.4тд Дуратек)) По кат "В", хотя "С" из далека видно.

А тормоза расчитаны на такой перегруз? На дорогах мало ли что бывает…

Вот Истаны, и Газели перегружат в 2-4 раза, а тут речь идет что перегруз на 70% больше допустимой нагрузки

На своей газели когда то сам лично (постоянно и на дальняк) возил по 3-4 тонны, но это не говорит о том что это допустимо — возил на свой страх и риск, за который хорошо платили. Рессоры естественно хорошо усиливал. С рамой проблемы были. КПП и редуктор моста часто ремонтировал. На фото мой газелевский диск.

По ЦМФ не подскажу, а по шасси с фургонам такой расклад:
Форд 470 (4700кг полной массой) с установленной пневмой перевозят 2500кг) с тяжелым фургоном (сендвич весит 1050кг и холодильником вес 70кг). без пневмы автомобиль лежит уже на ограничителях.
Клиенты на Фиатах ЦМФ (с их слов) перевозят 1.5т

Вопрос — ЗАЧЕМ?
Если надо возить по 2т. почему не купить подходящий под этот тоннаж авто, а не насиловать имеющийся?
Страдает от перегруза всё! Мост, подшипники ступиц, резина, рвёт лонжероны, модвеска летит в разы быстрее…
Нах оно надо тогда?
Есть конечно индивидуумы которые возят и на 410 мерсах по 4-5т. но при этом для них замена КПП это обыденность. Раз в год меняет и говорит что это норма. )))

ну есть такие грузы не всегда, а разово, не покупать же под нёе большее авто, которое и больше расходует и дороже в обслуживании. Тем более консруктора заложили запас прочности наверное? И модификации фордов возят и больше

Поверь, выгоднее будет отказаться от таких перегрузов, иначе машина в скором времени долбанет по кошельку

Я бы в этого транзита больше 1.5т. не положил бы…

Можно купить 35лт и возить спокойно 2т.
И в обслуге ЛТ 200% даю что дешевле, и расход не больше.

так мне не постоянно грузы. Я в основном пассажиров вожу.

Ну тогда я ХЗ что сказать…
Пробуй, потом расскажешь. )

"Каждый сверчок, знай свой шесток" — знаешь такую поговорку?
Не нужны тебе такие грузы, даже разово…
Машину ухандохаешь, а клиент спасибо тебе ни когда не скажет!
А если скажешь — дайте денег на ремонт, покрутят у виска со словами "мы тебя не заставляли". У меня такие были. Просили 3500 взять зимой в 20-ти градусный мороз. Я сказал — сломается в дороге хоть что — ремонт за ваш счёт, и пишем на бумаге это. Сразу заткнулись и сказали — ладно, как обычно 2.5. )))

Я согласен, можно немного перегрузить, но не в 2 раза… Например, у меня ЛТ по паспорту 2400 грузоподъёмность, я иногда вожу 3т., но… с очень большой оговоркой — 3т. до первой точки, а на первой точке стараюсь выкинуть минимум 500-1000 кг. При этом проезжаю от места загрузки до первой точки максимум 15-20 км. Так ещё поверю… Но не представляю, что будет если я закину на ЛТ 5т. Да жопа ей будет… И рама у меня по этому на ЛТ как новая, а у тех кто постоянно перегружает — латка на латке… И угадай, какую машину купят, если будут выбирать между авто с целой рамой, или с вареной переваренной?
Я тебе больше скажу. Вот например гружу в ЛТ 2-2.5т. так она не чувствует этот груз. Едет на легонце, тормоза идеальные… А вот гружу 3т. и всё, едет как утюг, тормоза как будто подменили… А разница всего то пол тонны.
Дело конечно хозяйское, но я бы в жизни на авто с паспортной г/п меньше тонны 2 не закинул бы…

Характеристика модели Форда Транзит

Фургоны Форд Транзит габариты имеют достаточной оптимальности, из-за чего многие водители уже на протяжении долгих лет выбирают данные транспортные средства для решения своих задач, связанных преимущественно с перевозками грузов. Автомобиль имеет сравнительно низкую стоимость среди своих аналогов, неплохую грузоподъемность, высокие технические характеристики и несколько модификаций, позволяющих подобрать наиболее подходящее средство для осуществления работы. Для того чтобы выбрать наиболее оптимальный грузовой фургон, следует разобраться в его отличительных особенностях.

Модификации Ford Transit

Модельный ряд автомобилей семейства Transit включает в себя четыре наиболее популярные машины:

Форд SWB (короткая база);
Форд MWB (средняя база);
LWB (длинная база);
Форд Транзит Джамбо.

Машина стала настолько популярной, что уже более 4 десятков лет ее производят, на данный момент выпустив более чем 6 миллионов экземпляров. Размеры каждой модели индивидуальны, точно так же, как и их внешний вид, технические характеристики и многие другие факторы.

Грузовой Форд отличается от возможных аналогов надежностью, экономичностью работы и высоким качеством. Этому существенно помогает новая линейка двигателей «Евро-4», система подзарядки, множество автоматических функций, а также внедренные в фургон инновационный технологии. Грузовики Форд модельный ряд достаточно различный по своим модификациям.

Форд Транзит грузовой фургон технические характеристики имеет такие, которые позволяют без особых проблем производить перевозку различных грузов средней тяжести. Это было достигнуто благодаря определению оптимальных размеров кузова и всех его элементов, а также применением качественных деталей.

Форд SWB (короткая база)

Ford Transit модели SWB отличается короткой базой, благодаря чему он может достаточно хорошо продвигаться по оживленным городским улицам, при этом не теряя свою грузоподъемность. Связанно это с наличием у него трех поддонов Europallet, которые дают возможность перевозить значительные по своей массе грузы.

Минимальный радиус поворота, которым обладают эти Ford грузовики, составляет всего 10,8 метров. Это достаточно хороший показатель для города.
Грузовик Форд этой модели имеет задний отсек, чья длина достигает 2585 миллиметров, а объем 6,81 м3.
Доступная нагрузка непосредственно на кузов находится в пределах от 738 до 1601 килограмма.

Для большего удобства загрузки и разгрузки фургон Форд Транзит этой модификации имеет две версии со стандартной высотой пола и пониженной. Это также касается и крыши. Это позволяет грузить стандартные по своей форме строительные материалы, как в горизонтальном положении, так и в вертикальном.

Форд MWB (средняя база)

Фургон Ford Transit с базой средней величины отличается своей надежностью и удобностью. Он очень крепкий в сравнении со многими другими автомобилями. Этой модели доступны различные модификации пола и крыши, благодаря чему владелец может подобрать такое транспортное средство, которое будет наиболее полно выполнять те задачи, которые перед ним стоят. Габариты фургона форд транзит MWB отличаются средними величинами. Это позволяет машине неплохо себя чувствовать в городских условиях.

Грузоподъемность форд транзит этой модели находится в пределах от 885 до 1650 килограмм.
Достаточно крепкий кузов, длина грузового отсека которого достигает 2949 миллиметров. Объем этой части автомобиля 8,85 м3 при применении низкой крыши.
Фургон средней базы имеет на 367 миллиметров увеличенную длину кузова в сравнении с первоначальной версией автомобиля. Это также касается и габаритов грузового отсека, которые стали больше.

Высота и ширина боковой погрузочной двери также увеличилась. В свою очередь, это повлекло за собой измененные технические характеристики.

LWB (длинная база)

Фургон Ford Transit, используемый для перевозки грузов ежедневно, должен иметь соответствующие параметры и возможности. Для этого лучше всего подходить модель LWB, длина базы которой самая большая. Характеристика Форд Транзит этой модификации отличается повышенными возможностями, что связанно наличием 4 поддонов, заднего привода, удлиненных элементов и крепкого кузова.

Форд Транзит грузовой фургон грузоподъемность существенно не увеличил – от 820 до 1600 кг.
Длина грузового отсека Форд Транзит LWB достигает 3399 мм.
Радиус поворота составляет 13,3 метра. Этим недостатком характеризуется машина Форд Транзит длинной базы в сравнении с предыдущей моделью.
Общая длина Форд Транзит LWB также стала больше – грузовой отсек увеличился на 450 мм. Ширина модели осталась прежней. Вследствие этого Ford Transit грузоподъемность также обрела новые показатели.
Максимальный показатель, который характеризует Форд Транзит вес машины, достигает 6 тонн.

Форд Транзит Джамбо

Тех характеристики Форд Транзит Джамбо совершенно отличаются от предыдущих версий автомобиля. Связанно это с тем, что он наиболее подготовлен к грузовым перевозкам в виду некоторых своих особенностей, на которые следует обратить внимание.

Джамбо Форд Транзит размеры имеет несколько увеличенные, чем стандартные модификации. Длина отсека в этой модели достигает 4107 миллиметров.
Объем размещения груза также большой – 12,28 м3. Это позволяет размещать все 5 поддонов стандартных размеров.
Джамбо Форд Транзит характеристики отличаются углом открытия дверей до 256 градусов, возможностью применения заднего привода, полной нагрузкой до 1424 килограмма.
Если задние колеса сдвоить, то грузоподъемность увеличивается до 2010 килограмм, что рядом не стоит со стандартным параметром.

Заключение

Форд Транзит модели имеет разные, что позволяет просто подобрать нужную машину под определенные условия эксплуатации. Автомобили подходят, как для длительных перевозок, так и для городских условия развозки грузов. Ford Transit характеристики имеет такие, которые соответствуют оптимальному совершению его эксплуатации. Это повлияло на популярность данного семейства транспортных средств.

Технические характеристики автобуса Форд Транзит

Последнее поколение микроавтобусов Форд Транзит производится с 2006 г. Согласно оценкам экспертов, собственников и владельцев, автобус является одной из наиболее надежных и комфортабельных машин среди конкурентов в классе. Главными достоинствами называют экономичность, маневренность, динамичность, безопасность и легкость в управлении. Автобус Форд Транзит разработан с сочетанием двух отличных качеств, которые для многих производителей противоположны. Речь идет о компактности и одновременно вместимости.

Гармония этих параметров позволяет считать модель идеальным инструментом для групповых поездок и пассажироперевозок.

За годы плотной работы разработчикам удалось с момента выхода первого Форд Транзит существенно улучшить автомобиль, его ходовые качества и технические характеристики. Прибавив к этому новый ряд мощных, экономных и экологичных двигателей, а также разнообразие трансмиссии и степени грузоподъемности, получаем отличный вариант для коммерческой деятельности.

Дизайн салона и комфорт

Автобус Форд Транзит имеет динамичный интерьер, полностью сочетающийся с экстерьером авто.

Функциональная панель приборов вмещает все самое необходимое и создает ощущение роскоши. Управление микроавтобусом настолько комфортно, что, кажется, будто ведешь не автобус, а легковой автомобиль.

Автобус Форд Транзит является одним из наиболее безопасных представителей своего класса. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают:

ESP – электронная система устойчивости;
BTCS – система регулировки тяги с воздействием на тормоза;
система, позволяющая безопасно трогаться на подъеме;
подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
ремни безопасности с фиксацией в трех точках;
прочное крепление ISOFIX мест для пассажиров.

Двигатель

Современные технологии позволили разработчикам существенно уменьшить количество вредоносных отходов в выбросе и повысить эффективность расхода горючего.

Пассажирский микроавтобус Форд Транзит оборудован новым пятицилиндровым двигателем Duratorq TDCi объемом 3,2 л. Это самый новый мотор для автомобилей линейки. Он обладает мощностью в 200 л. с. и крутящим моментом в 470 Нм.

Такие технические характеристики делают его одним из самых мощных в своем классе. Комплектуется шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Линейка 2,2-литровых двигателей Duratorq, работающих на дизельном топливе, наиболее традиционный мотор, устанавливаемый в модели. Современные модели разработаны с учетом высоких требований и стандартов, предъявляемых к экологической безопасности двигателей внутреннего сгорания, Евро-4. Мощность двигателей в линейке составляет от 100 до 155 л. с.

Автомобили оснащены системой экономии топлива и защиты окружающей среды ECO Pack, состоящей из:

Auto-Start-Stop;
Ограничитель скорости.

Эффективная система Auto-Start-Stop помогает экономить горючее, выключая двигатель автоматически при соблюдении условий. Система позволяет также мгновенно запускать мотор. Согласно утверждению производителя, для 40-минутного путешествия по улицам города достаточно всего 19-минутной работы мотора.

Ограничитель скорости установлен на 100 км/ч. Его можно легко отключить, если это необходимо, чтобы не урезать возможные технические характеристики.

Дополнительные системы и опции, установленные на автобус, позволяющие эффективно расходовать топливо:

прогрессивная система, управляющая зарядкой аккумуляторной батареи;
умная система рекуперации (возврата) энергии;
индикатор, подсказывающий о необходимости переключения передачи;
турбина с изменяемой геометрией улучшает отклик на педаль, ускорение и экономию горючего.
14 и 17-местные микроавтобусы комплектуются 2,2 литровыми моторами с 125 и 155 л. с.

Трансмиссия

Для авто характерен задний привод. Преимуществами которого выступают:

улучшенная компоновка для первозки тяжелых грузов;
лучший выбор для авто с установленным прицепом;
груженый автомобиль лучше управляется;
улучшенная система управления.

На автобус устанавливается шестиступенчатая коробка переключения передач Durashift.

Габаритные размеры

Технические характеристики Форд Транзит на 14 и 17 мест, определяющие его габариты, таковы (в мм):

длина без подножки – для 14-местного – 5680 / для 17-местного – 6403;
ширина – 2347/2347;
высота – 2389–2394/2623–2624;
передний свес – 933;
колесная база – 3750;
задний свес – 997/1720;
ширина проема боковой двери – 650;
ширина проема задней двери – 1540;
расстояние между колесными арками – 1390/1153;
высота проема задних дверей – 1566/1796;
высота проема боковой двери – 1500;
погрузочная высота – 705–710/711–715;
диаметр разворота (бордюр-бордюр) – 13,3 м;
диаметр разворота (стена-стена) – 14,3 м.

Грузоподъемность

Технические характеристики Форд Транзит будут неполны без грузоподъемности. Для коммерческого автомобиля этот параметр имеет весьма важное значение. Грузоподъемность четырнадцатиместного микроавтобуса составляет 1282 кг при 125-сильном 2,2-литровом двигателе и 1261 кг – при 155-сильном.

Семнадцатиместный автобус с высокой крышей также имеет разные показатели грузоподъемности, зависящие от мощности двигателя. Так, версия с мотором в 125 л. с. имеет грузоподъемность 1383 кг, а 155 л. с. – 1379 кг.

Расход топлива

Важной особенностью двигателей, устанавливаемых на автобус Форд Транзит является экономность. Показатели расхода топлива для двигателя 2,2 Duratorq дизель 125 л. с. и 155 л. с. таковы:

в городе – 9,5–10,6 л на 100 км;
на трассе – 7,6–8,1;
в смешанном цикле – 8,3–9,0.

Кстати, стандартный топливный бак, которым комплектуются заднеприводные автобусы, объемом в 80 л может заменяться по заказу на 103-литровые.

Прочие характеристики

Стоит также отметить другие технические характеристики, имеющие важное значение при выборе коммерческого автомобиля:

Подвеска

Передняя независимая подвеска Мак-Ферсон оборудована спиральными пружинами переменной жесткости, а также газонаполненными амортизаторами. Предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя представлена листовыми рессорами и амортизаторами.

Тормозная система

Система тормозов двухконтурная. Оборудована саморегулирующимися тормозными колодками и усилителем. Тормозной механизм на задних и передних колесах дисковый.

Рулевое управление

Модель предусматривает усилитель руля для более комфортного управления автомобилем.

Таким образом, автобус Форд Транзит представляет собой современный экономный, вместительный и продуманный автомобиль, отлично подходящий для осуществления предпринимательской деятельности. Технические характеристики машины позволяют ей успешно выполнять разнообразнейшие задачи. Этому способствуют подходящие габариты, грузоподъемность автомобиля. Не на последнем месте и комфорт в салоне.

FORD TRANSIT

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Защита и безопасность

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Комфорт

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Функциональность

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие.
Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

FORD TRANSIT бортовой фургон

Решили купить FORD TRANSIT бортовой фургон, оформить лизинг или воспользоваться услугой Трейд-ин? Напишите нам!

FORD TRANSIT бортовой фургон

Грузовой отсек ДхШхВ надстройки, мм:

2800х2200х2300 L1
3200x2200x2300 L2
4300x2200x2300 L4

Настил пола автомобиля – транспортная фанера с противоскользящим покрытием толщиной 18 мм;

Каркас основания выполнен из стального профиля / обвязки из стального профиля.

Кузов

Предназначены для решения широкого спектра транспортных задач. От внешнего воздействия погодных факторов перевозимый груз защитит легкосъемный тент, изготовленный из износостойких и удобных в эксплуатации материалов.

Погрузка

Конструкция бортовых платформ без тента позволяет осуществлять заднюю и боковую загрузку / разгрузку груза на европоддонах.

Кабина

Интерьер Ford Transit является таким же эргономичным, как салоны легковых автомобилей.

Кнопки управления аудиосистемой на руле
Сиденье водителя с подогревом и подлокотником
Аудиосистема АМ/FM с AUX, USB, Bluetooth
Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету
Пассажирское сиденье с подогревом
Регулировка подлокотника по высоте
Электрорегулировка и обогрев зеркал
Регулировка сиденья водителя в 8 направлениях

Вариант полной массой 2.5 т

Для снижения количества транзита грузового транспорта через жилые районы, улучшения экологической ситуации и комфорта проживания граждан, Правительством Москвы поэтапно вводится система грузового каркаса. «Грузовой каркас» - это разделение улиц на две зоны: сам «грузовой каркас» и «жилая застройка».

По улицам грузового каркаса допустимо свободное движение грузовых автомобилей. В жилых зонах движение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн допускается только для обслуживания предприятий или жителей внутри района при наличии подтверждающих документов.

Бортовой Ford Transit с короткой базой доступен в варианте полной массы 2,5 т, что позволяет беспрепятственно эксплуатировать автомобиль за пределами грузового каркаса.

Безопасность

Бортовой фургон Ford Transit оснащается множеством различных систем и технологий для вашей безопасности.

Кабина из сверхпрочной боросодержащей стали
Подушка безопасности водителя и пассажира
Система помощи при трогании на подъеме
Система ESP
Система ABS
Система контроля тяги TCS
Hands Free через Bluetooth

Надстройки на шасси

Обращаем Ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Читайте также: