Скрытые функции шкода фабия 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми SKODA FABIA (в т.ч. RS) (Шкода Фабия, в т.ч. РС)
(NEW!) Официальное обновление прошивки двигателя 1.4 BXW (03C 906 024), 1.4 TSI CAXA, CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI, 1.2.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
- нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 - 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
- более ровная работа на холостых оборотах.
Согласно данному TPI на двигателях 1.4 BXW имеются следующие проблемы:
— При включенной системе кондиционирования и нажатии на педаль сцепления двигатель периодически глохнет.
— Двигатель периодически плохо запускается.
(!) Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.
* Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.
1. Активация подогрева зеркал одновременно при обогреве заднего стекла.
2. Моргание стоп-сигналов/аварийки при экстренном торможении (при скорости свыше 60 км/ч и работе АБС дольше 4-5 сек.).
3. Увеличение обогрева заднего стекла.
4. Активация «Сервис-меню» в магнитоле Swing, Bolero.
5. Работа кнопок брелка при включенном зажигании.
6. Дворники: Дотирка капель (при использовании обывателя дворники делают дополнительный "дотирочный" взмах)
7. Зависимость скорости работы дворников от скорости авто (при остановке дворники замедляются).
8. Клаксон без зажигания (функционирует не на всех блоках).
9. Отключение звука и значка на приборной панели не пристегнутого ремня безопасности.
10. Перенастройка усилителя руля - изменение усилия на руле на более мягкое или жесткое от Skoda Fabia RS.
11. Отображение скорости на «Swing».
12. Избирательное открытие дверей (при однократном нажатии кнопки открытия пульта ДУ открывается только водительская дверь, при двукратном – все остальные двери).
13. Автоматическая разблокировка дверей при вынимании ключа из замка зажигания.
14. Автоматическая блокировка дверей при движении - разгоне авто свыше 15 км/ч.
15. Активация XDS и настройка его уровня (только для авто с ESP, поддерживают не все блоки АБС).
16. Сервис режим для дворников.
17. Изменение количества миганий поворотником при коротком нажатии.
18. Настройка Brake Assist.
19. Улучшение звучания Swing, Bolero (звуковая схема от SuperB. Высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект "сабвуфера" на композициях, насыщенных "басами").
20. Тест стрелок при включения зажигания (в стиле RS).
21. Индикация места в баке (кол-во литров топлива, которое возможно залить).
22. Индикация мгновенного расхода топлива (литр/час).
23. Изменение периодичности срабатывания омывателя фар.
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, обновление прошивок ДВС ЭБУ двигателя, АКПП, кодированию SKODA FABIA 2004-2017 в Перми
Стоимость пакета "Комплексная активация скрытых функций + обновление прошивки двигателя" SKODA FABIA в Перми
Кодирование/активация/включение скрытых функций VAGa Skoda Fabia Mk2
На форумах и на драйве не раз натыкался на статьи про активацию не включенных функций на автомобилях концерна VAG.
Чем богаче комплектация и чем больше электронных блоков управления тем больше функций можно активировать, но не от всех есть толк, или кто-то их даже использовать не будет.
Собрав возможно полный список функций с разных источников распечатал его для себя, и выделил, что хочу активировать, после заезжал в несколько сервисов, но там либо не смогли подключиться, либо программа не та была у них.
После вычитал, что нужны программы: "VCDS" или "ВасяДиагност"
На своём авто я активировал только 5 функций, которые для себя посчитал нужными.
1.Дворники.
Дотирка капель (при использовании омывателя дворники делают три взмаха, останавливаются на пару секунд после чего делают ещё один "дотирочный" взмах)
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 14 Bit 4
Зависимость скорости работы дворников от скорости авто (при остановке дворники замедляются)
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 14 Bit 7
2.Изменение количества миганий комфортного указателя поворота.
09-Центральная электроника — Адаптация — Канал Lights: Comfort Turn Signals (Cycles) — Поставить сколько нравится от 1 до 5
3.Клаксон без зажигания.
09-Центральная электроника — Кодирование-07 — Длинное кодирование — Byte 17 Bit 3
4.Включение теста стрелок.
При использовании приборной панели от GTI или R Line
17-Панель приборов — в Адаптации — Выбираем канал «Staging» .
И сохраняем новое значение «active»
Так же на стоковых приборных панелях уже доступна активация функции "Тест стрелок"
17-Панель приборов — в Адаптации — Выбираем канал "indicator celebration".
И сохраняем новое значение «active»
5.Включение отображения свободного места в баке в литрах на дисплее приборной панели от R Line.
В адаптации 17 блока канала "Volume to be replenished" ставим Display сохраняем все готово.
(погрешность примерно -5 литров, т.е если у меня на дисплее отображается 20 литров, я смело заливаю 25 литров)
Другие функции которые имеются для концерна VAG нашёл на форумах и у savafso :
► Адаптация дроссельной заслонки
Со временем из-за грязи диапазон положения «открыто/закрыто» немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация, блок заново обучается, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое.
А также проводить процедуру нужно в случае:
• критического падения напряжения в бортовой сети (аккумулятор отключался или полностью разряжался)
• отключения-подключения (замены) ЭБУ
• чистки (снятие-установка/замена) дроссельной заслонки
• замены (снятие-установка) педали акселератора
1 блок → базовые параметры → группа 060
Выполнить [Go!] должна появиться надпись под логотипом VCDS «Basic Settings: OFF»
Кнопкой [ON/OFF/Next] включаем «Basic Settings: ON» под логотипом VCDS. На экране должна появиться надпись «ADP RUN» и дроссельная заслонка пройдёт цикл (от полностью открытого до полностью закрытого состояния).
Подождать 30 сек после появления надписи «ADP OK» и нажать кнопку [Done, Go Back]
8 блок «Auto HVAC» (SW: 5J0 907 044 C)
► Адаптация заслонок климат-контроля
Иногда на приводах заслонок климат-контроля замерзает конденсат и, как следствие, заслонки плохо открываются и салон хуже отапливается. Данная адаптация по очереди открывает/закрывает все заслонки и шевелит всеми внутренностями климат-контроля, проверяет состояние всех кнопок и контрольных ламп и совершает прочие манипуляция, позволяющие расшевелить замерзший или застоявшийся климат-контроль. Вся процедура занимает менее 1 минуты.
8 блок → базовые параметры → группа 001 → нажимаем «запуск»
9 блок «Cent. Elect.» (SW: 6R7 937 086 H)
► Селективное открытие дверей
При однократном нажатии кнопки брелка открывается только водительская дверь, при повторном – остальные.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 06 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Разблокировка дверей при вытаскивании ключа из зажигания
При вытаскивании ключа из зажигания двери автоматически разблокируются от открытия снаружи.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 3 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 04 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Блокировка дверей при начале движения
Автоматическая блокировка дверей от открытия снаружи при наборе скорости выше 15 км/ч.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 4 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 03 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Блокировка замка крышки багажника
Блокировка замка задней крышки при наборе скорости выше 5 км/ч.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 1 Байт → 7 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 07 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Управление центральным замком при включенном зажигании
По умолчанию управление блокировкой дверей и стеклоподъёмниками при включенном зажигании с брелка ключа невозможно. Данная функция позволяет управлять функциями комфорта с брелка ключа, даже когда двигатель запущен. Удобно зимой: можно завести одним ключом, закрыть снаружи вторым и пойти пить чай.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 2 Байт → 2 бит → включить
► Перепостановка на охрану
Если при открытии центрального замка в течение 30 сек не была открыта ни одна дверь или крышка багажника, то двери запираются. Так называемая защита от случайного нажатия.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 4 Байт → 5 бит → отключить
► Визуальное подтверждение открытия/закрытия ЦЗ
Однократное моргание указателями поворотов при закрытии ЦЗ и двукратное при открытии.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 12 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Звуковое подтверждение открытия/закрытия ЦЗ
Однократный гудок сирены при закрытии ЦЗ и двукратный при открытии.
Включение:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 7 бит → включить
Закрытие ЦЗ:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 1 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 11 канал → вводим «1» → тест → сохранить
Открытие ЦЗ:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 4 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 09 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Визуальное подтверждение функций комфорта
При использовании функций комфорта, а именно закрытие стёкол с брелка ключа нажатием и удержанием кнопки закрытия, когда стёкла будут закрыты до конца – указатели поворотов моргнут один раз.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 5 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 08 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Функция Leaving-Home
Функция Leaving-Home включает фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в тёмное время суток на забитой парковке.
Включение:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 10 Байт → 1 бит → включить
Есть 2 варианта работы: A) через ближний свет, B) через ПТФ
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 6 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 6 бит → отключить
Настройка времени работы:
9 блок → адаптация → 48 канал → вводим значение времени (в секундах, от 10 до 60 с шагом 10) → сохранить
P.S. Работает только при наличии датчика освещённости и положении переключателя света на AUTO!
► Функция Coming-Home
Функция Coming-Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни на некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома. Для активации функции перед выходом из машины необходимо моргнуть дальним светом.
Включение:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 10 Байт → 2 бит → включить
Есть 2 варианта работы: A) через ближний свет, B) через ПТФ
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 6 бит → отключить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 6 бит → включить
Настройка времени работы:
9 блок → адаптация → 47 канал → вводим значение времени (в секундах, от 10 до 60 с шагом 10) → сохранить
P.S. Работает только при наличии функции Corner!
► Отключение опроса ламп
Если вместо штатных ламп установлены LED лампы, то будет выходить ошибка. Для ликвидации ошибки опроса ламп A) габаритных огней, B) подсветки номерного знака, C) ближнего света, D) задней ПТФ, E) дневных ходовых огней, F) дальнего света, G) указателей поворотов, H) передних ПТФ, I) заднего хода, J) стоп-сигналов:
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 6 бит → отключить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 7 бит → отключить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 4 бит → отключить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 5 бит → отключить
E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 6 бит → отключить
F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 7 бит → отключить
G) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 4 бит → отключить
H) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 5 бит → отключить
I) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 6 бит → отключить
J) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 7 бит → отключить
► Включение габаритных огней при включении зажигания
При включении зажигания автоматически включаются габаритные огни. Если поставить яркие лампы, то можно использовать как ДХО. Удобно тем, у кого не реализована функция ДХО в дополнительной секции ПТФ.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
► Включение подсветки салона при вытаскивании ключа из зажигания
При вытаскивании ключа из зажигания включается освещение салона (при условии установленного переключателя салонного освещения в положение «свет при открытых дверях»).
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
► Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией). Активировать можно только один вариант на выбор.
Включение:
9 блок → адаптация → 21 канал → вводим «1» → тест → сохранить
Есть 2 варианта работы: A) через указатели поворотов, B) через стоп-сигналы.
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 3 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 4 бит → отключить
► Комфортный указатель поворота
Комфортный указатель поворота (он же режим автобана) включает указатели поворотов на определённое количество морганий при лёгком прикосновении к подрулевому рычагу управления поворотниками, не фиксируя этот самый рычаг в положении «включен».
Включение:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 5 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 20 канал → вводим «1» → тест → сохранить
Настройка количества морганий:
9 блок → адаптация → 43 канал → вводим значение от 1 до 5 → тест → сохранить
► Работа стоп-сигналов при выключенном зажигании
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 2 бит → включить
P.S. При удержании педали тормоза и выключении зажигания стоп-сигналы остаются гореть до последующего включения зажигания. Если зажигание выключено без нажатия на тормоз, то стоп-сигналы не загораются при нажатии на педаль.
► Салонное освещение при открытии двери багажника
По умолчанию, при открытии двери багажника, в салоне загорается свет (при условии установленного переключателя салонного освещения в положение «свет при открытых дверях»). За ненадобностью можно отключить. При открытии двери багажника лампочка подсветки багажного отделения по-прежнему включается.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 13 Байт → 5 бит → отключить
► Отключение фароомывателей
Если кто считает фароомыватели бесполезными расточителям «жижки», то их можно отключить (при наличии).
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → отключить
► Сервисное положение передних стеклоочистителей
Сервисное положение передних стеклоочистителей предусмотрено для обслуживания щёток стеклоочистителей. Для активации необходимо после выключения зажигания сделать один короткий взмах дворниками.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 23 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Работа заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
По умолчанию, при активной работе передних стеклоочистителей, при включении задней передачи, включается задний стеклоочиститель. Если это не нужно (например, когда он примёрз), эту функцию можно отключить.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 3 бит → отключить
или 9 блок → адаптация → 28 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Дополнительный взмах передних стеклоочистителей
Данная функция позволяет автоматически дотирать капельки с ветрового стекла через 5 секунд после использования стеклоомывателя.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 4 бит → включить
или 9 блок → адаптация → 26 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Изменение режима работы стеклоочистителей в зависимости от скорости авто
При включенных стеклоочистителях на непрерывный или прерывистый режим (правое или среднее положение ползунка) дворники начинают работать в зависимости от скорости авто: быстрее едешь (> 5 км/ч) – чаще трут.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 7 бит → включить
► Обогрев зеркал и заднего стекла
Чтобы каждый раз не крутить джойстик регулировки зеркал можно настроить одновременную работу обогрева заднего стекла вместе с обогревом зеркал, т.к. обогрев заднего стекла включается с кнопки на панели.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить
► Работа клаксона при выключенном зажигании
По умолчанию клаксон работает только при включенном зажигании или запущенном двигателе. Этой кодировкой можно включить работу клаксона даже на заглушенном автомобиле при вынутом ключе.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → отключить
или 9 блок → адаптация → 24 канал → вводим «1» → тест → сохранить
► Отключение передних ПТФ при моргании дальним светом
При включении дальнего света временно отключаются передние ПТФ. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 21 Байт → 5 бит → включить
P.S. Работает только при наличии функции Corner!
17 блок «Instruments» (SW: 5J0 920 810 E)
► Отключение звукового сигнала и индикации о не пристегнутом ремне
По умолчанию на некоторых автомобилях включен контроль ремня водителя и переднего пассажира. Если кто-то любит кататься без ремня безопасности, эту функцию можно отключить.
17 блок → кодирование → длинное кодирование → 1 Байт → 1 бит → отключить
► Корректировка показаний спидометра
В соответствии с нормами безопасности показания спидометра слегка завышены относительно реальной скорости. Для разных автомобилей предусмотрены различные уровни завышения показаний. Число импульсов от Skoda Fabia (02) завышает показания при 60 км/ч ≈ на 4 км/ч, при 100 км/ч ≈ на 6 км/ч, при 120 км/ч ≈ на 7 км/ч. Считаю эти значения вполне допустимыми для данного типа авто.
17 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-3 бит → 02 Distance Impulse Number 2
P.S. Замеры скорости проводились двумя навигаторами и на шипованной резине 185/65 R14 и сравнивались со спидометром.
► Тест стрелок при включении зажигания
При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального положения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!
17 блок → адаптация → канал «staging» → выбираем «active» → выполнить
► Показ свободного места в бензобаке в литрах
Остаток места в баке – приблизительное значение литров, которые можно залить в бак. Шаг шкалы – 5 литров. При полностью заправленном баке отображается «---». Показания приблизительные и могут варьироваться ±10 л.
17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «Display» → выполнить
► Корректировка показаний уровня топлива
Датчик уровня топлива в баке имеет погрешность, из-за чего неточность в показаниях может достигать ±10 л.
17 блок → адаптация → канал «Display correction of fuel gauge» → подбираем значение (от -10 до 10) → выполнить
P.S. Чтобы скорректировать показания, нужно точно знать, сколько бензина в баке или дождаться загорания лампочки.
Ёмкость бака – 45 л. Контрольная лампа низкого уровня топлива загорается при остатке 7 л в баке (из руководства).
44 блок «Steering Assist» (SW: 6R0 423 156 B)
► Настройка ГУР
44 блок → кодирование → код «10140» меняем значение на «10150» – комфорт или «10160» – суперкомфорт.
Код расшифровывается следующим образом:
?ХХХХ – наличие подушек безопасности (см. примечание)
0 → блок управления подушек безопасности не установлен
1 → блок управления подушек безопасности установлен
Х?ХХ – датчик угла поворота руля
12 → датчик угла поворота руля является составной частью помощника рулевого управления (для Bosch 8.0/8.2i)
01 → датчик угла поворота руля является составной частью ABS / ESP (для Bosch 5.7)
ХХХ?Х – тип программы
1 → тяжёлое ТС (стандартный помощник рулевого управления)
2 → спортивное ТС (версия для GTI / RS)
3 → тяжёлое ТС (увеличенный помощник рулевого управления при низких скоростях)
4 → лёгкое ТС (стандартный помощник рулевого управления)
5 → лёгкое ТС (увеличенный помощник рулевого управления при низких скоростях)
6 → Handicap Setting (сильно увеличенный помощник рулевого управления)
ХХХХ? – тип рулевой рейки
0 → PR-1 N2 / 1 N3 / 1 N5
1 → PR-1 N4
Примечание: для блоков управления 6Q0 423 156 T (<sw 200) и 6Q0 423 156 K (<sw 709) правильное значение всегда равно 0 (подушки безопасности не установлены).
5 скрытых приспособлений в автомобилях Skoda
Каждый производитель пытается создать автомобиль, который будет не только осуществлять функцию транспортировки, но и сможет удовлетворять и другие потребности водителя и пассажиров. Автопроизводитель Skoda известен по всему миру. Его автомобили, как правило, отличаются повышенным удобством, так как в процессе производства уделяется особое внимание организации внутреннего пространства. Даже самая маленькая деталь в этих машинах порой может выполнять сразу несколько функций. Интересный факт - в машинах Skoda есть такие функции, о существовании которых автовладельцы могут даже не догадываться. Рассмотрим, какие «фишки» предусмотрела Skoda и для чего они необходимы.
Каждый производитель имеет свой слоган. У Skoda он звучит следующим образом - « Simply Clever ». Даже в настоящих условиях производитель пытается придерживаться его - простые вещи он старается наделять полезными свойствами. При этом, максимально сохраняется отличная эргономика внутреннего пространства. Казалось бы, простые, но полезные дополнения в автомобиле, выделяют модели данной марки на фоне других.
Для владельцев не секрет, что в салоне почти нет пустующего пространства. Некоторые модели имеют более десятка различных мелких отделений для вещей. Лучше всего припрятан отсек, который располагается прямо под водительским и пассажирским креслом. Он, конечно, не отличается большими размерами, но в нем без проблем можно хранить различные провода для гаджетов. Дотянуться до вещей можно всего за одно движение, при этом, не нужно вставать с сиденья.
В боковых дверях автомобилей можно увидеть отверстия. Многие полагают, что производитель предусматривает их для снижения массы кузова, но это не совсем так. Это место разработчики отвели для того, чтобы хранить зонт. Точно такое же решение порой можно заметить в люксовых автомобилях, но и Skoda решила реализовать такую задумку. Самые топовые комплектации даже оснащаются фирменным аксессуаром, но здесь вполне можно хранить и свой зонт.
У многих автомобилей Skoda солнцезащитные козырьки двойные. Однако, дополнительная конструкция нужна не для защиты от у/ф лучей. Почти все водители кладут документы под козырек - производитель предусмотрел это. Дополнительное устройство помогает удержать документы, когда основной козырек опущен. Еще одно применение - защитить боковую сторону от воздействия солнечных лучей, просто сдвинув козырек набок.
Во время заправки водители обращают внимание на зеленую пластмассовую штуку на лючке бензобака. Не все догадываются, что это за устройство. На самом деле, оно имеет сразу несколько предназначений - скребок для очистки льда, увеличительное стекло и средство, которым можно измерять глубину протектора.
Задний ряд в некоторых автомобилях Skoda оснащается подлокотником, в котором встроены подстаканники. Однако, использовать их можно не только для крепления бутылок и стаканов. Если совместить сразу два элемента, можно получить настоящий держатель для смартфона или планшета.
Итог. Автомобили производителя Skoda хранят в себе секреты, о которых не догадываются многие водители. Они помогают организовывать внутреннее пространство и избавляют от приобретения дополнительных приспособлений.
Скрытые функции шкода фабия 2
Повелитель "дворников" и другие "фишки" Фабии
Korpess » Ср фев 25, 2015 11:30
Stray Cat » Ср фев 25, 2015 12:03
akadem795 » Ср апр 22, 2015 11:16
DEMY » Ср апр 22, 2015 11:53
Fabia 1.2 classic SG ČeskoFabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
akadem795 » Ср апр 22, 2015 11:57
DEMY » Ср апр 22, 2015 12:02
Fabia 1.2 classic SG ČeskoFabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
akadem795 » Ср апр 22, 2015 12:06
SF-57 » Пт дек 30, 2016 15:11
kotbasilio » Пт дек 30, 2016 16:39
Саныч, коротенько так:
1. можно, но сначала надо активировать через шнур селективное открывание дверей
2. разве у нас не так? А как же делают самооткрывание с помощью пружин?
3. аналогично, жаль так не делается без удержания кнопки
4. х.з. зачем это, не проверял
5. на октахах это точно включается кабелем, называется "синхронная регулировка зеркал"
6. не знаю, не проверял
7. аналогично и у нас
8. аналогично и у нас
9. аналогично и у нас
10. не проверял, но концевик на капоте у меня точно есть
11. функция "Гала" называется, при включении заднего хода, вроде еще звук приглушается и при приеме звонка тоже
12. у меня мкпп, не проверял
13. вроде можно
14. что за чудо-колпачок?
15. аналогично и у нас
16. аналогично, это же сервисное положение, только у нас, вроде, и опускаются однократным взмахом
17. аналогично и у нас
18. вроде так и есть, не помню, зачем это?
19. это как активируешь, хочешь аварийкой, хочешь стопы и аварийка
20. аналогично, но только для оригинальных дисков естественно
21. антенна у нас в переднем стекле, а время обогрева, насколько помню, можно отрегулировать шнуром
22. аналогично и у нас
23. ну, если баскетбольный рост, то фига у некоторых, я читал - даже двухдиновая борода в ногу упирается, поэтому ставят полуторадиновую
24. зависит от бутылки, мне кажется
25. у нас этот подголовник вообще опция
26. вот не помню, есть у нас режим автобана, на октахах активировал, но у нас, вроде, нет
27. у нас есть датчик дождя?
28. аналогично и у нас
29. индикация на приборке точно есть, насчет сигнала не помню, не злоупотребляю этим
30. аналогично и у нас
31. ну у нас тоже можно открыть багажник изнутри, в инструкции все описано
32. не проверял, но возможно так же
33. пупырчатые донышки из подстаканников чтоли?
34. Ппепельница у нас же отдельная, в подстаканнике, хотя не знаю, может были комплектации и для сильно курящих
35. кнопки нет, сама инфа явно для блондинок
36. аналогично и у нас
37. у меня тупой кондей
38. аналогично, так и адаптация их делается
39. это скорей совет, а не фича, естественно остаток летней омывайки в трубках при первом же морозе прихватит
40. а еще луше установить резиновые демпферы на проушины, хотя это не избавит от скрипа уплотнителя, который все равно со временем проявляется
41. у нас оооочень быстро засаливается и полируется руль, меламиновая губка в помощь
42. наверно на всех современных авто так уже
43. ЭГУР у нас вполне достойный
44. у нас нет электрозамка
45. разве это не на всех авто так?
46. это про адаптацию датчика положения руля что ли?
47. не уверен
48. у меня механика, но иструкция, наверно, объяснит
49. речь же про Гольф
50. не про нас опять же
51. см. п.48
52. у меня просто БК, но насколько помню, через некоторое время электроника совсем "засыпает", хоть обнажимайся на кнопки
53. после активации шнурком появляется режим работы, зависящий от скорости
54. ого! ))))))))) опять тест на "блондинку"? ))
55. опять про адаптации, не загоралось у меня ничего, может конечно, не очень продолжительное время прошло, но мне кажется, у нас все проще и "деревянней"
56. вроде так, не помню уже алгоритма
57. а минут через 30 блок комфорта совсем "засыпает"
58. вроде так, но не проверял и не стремлюсь
59. датчик света у нас на приборке точно есть, при очень ярком свете особенно его заметно
Чип-тюнинг и разблокировка Skoda Fabia
Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.
2.Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin
Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.
3.Обновление прошивки автоматической коробки переключения передач (6 АКПП) Aisin 09G
4.Активация подогрева зеркал одновременно при обогреве заднего стекла
5.Моргание стоп-сигналов/аварийки при экстренном торможении
При скорости свыше 60 км/ч и работе АБС дольше 4-5 сек.
6.Увеличение обогрева заднего стекла
7.Активация «Сервис-меню» в магнитоле Swing, Bolero
8.Работа кнопок брелка при включенном зажигании
9.Дворники: Дотирка капель
При использовании омывателя дворники делают дополнительный «дотирочный» взмах.
10.Зависимость скорости работы дворников от скорости авто
При остановке дворники замедляются.
11.Клаксон без зажигания
Функционирует не на всех блоках.
12. Отключение звука и значка на приборной панели не пристегнутого ремня безопасности
13.Перенастройка усилителя руля
Изменение усилия на руле на более мягкое или жесткое от Skoda Fabia RS.
14.Отображение скорости на «Swing»
15.Избирательное открытие дверей
При однократном нажатии кнопки открытия пульта ДУ открывается только водительская дверь, при двукратном – все остальные двери.
16.Автоматическая разблокировка дверей при вынимании ключа из замка зажигания
17.Автоматическая блокировка дверей при движении — разгоне авто свыше 15 км/ч.
18.Активация XDS и настройка его уровня
Только для авто с ESP, поддерживают не все блоки АБС.
19.Сервис режим для дворников
20.Изменение количества миганий поворотником при коротком нажатии
21.Настройка Brake Assist
22.Улучшение звучания Swing, Bolero
Звуковая схема от SuperB.
Высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами».
Заметки на свободную тему
Тема кодирования тех или иных функций в блоке комфорта автомобилей концерна VAG с помощью специального адаптера далеко не нова. Целые ветки форумов посвящены нюансам активации тех или иных фич, выбору "железа" и ПО для работы с разными машинами (и, соответственно, версиями прошивок). В этом смысле владельцам Skoda Fabia II не слишком повезло: платформа автомобиля не дает таких широких возможностей по настройке функций автомобиля, какие дает, например Octavia II или Yeti. Об этом небольшом списке функций, поддающихся настройке и пойдет речь чуть ниже.
Итак, для корректировки "мозга" автомобиля был использован китайский шнурок VAG-COM с VCDS версии 10.6.0. Здесь следует заметить, что использование девайсов из Поднебесной остается на страх и риск владельца. Да, стоимость проводка с прогой составляет десяток-другой баксов, однако при определенных стечениях обстоятельств есть риск спалить тот или иной блок.Если есть острое желание ковыряться в чужих машинах, возможно стоит присмотреться к тому же Васе-диагносту, пускай он и стоит на порядок дороже. Мне же коммерческое использование не грозит - обхожусь тем что есть.
Подключаем кабель, запускаем прогу и.
Тест стрелок на Skoda Fabia
1. Находим панель приборов
2. Выбираем канал Stagging
3. Сохраняем значение Active
Избирательное закрытие дверей на Skoda Fabia
1. Идем в блок комфорта (09 - Блок управления бортовой сети)
2. Выбираем 07 - Кодирование
3. Активируем нулевой байт
4. Изменяем нулевой бит, т.е. ставим птицу напротив Selective central locking
5. Здесь же можно включить автоматическое разблокирование дверей при вынимании ключа из замка зажигания (третий бит) и автоматическую блокировку дверей при достижении скорости в 15 км/ч (четвертый бит)
Включение клаксона без зажигания на Skoda Fabia
Я ХЗ, что там думают чехи про Россию, но когда я выяснил, что без включенного зажигания невозможно бибикнуть, я офигел. Отхватить можно просто влет: один едет не смотрит, другой - мастер филигранной парковки. Да просто подать сигнал товарищу, чтобы он быстрее тебя нашел. Короче:
1. Идем в блок комфорта (09 - Блок управления бортовой сети)
2. Выбираем 07 - Кодирование
3. Выбираем длинное кодирование
4. И заходим в семнадцатый байт
5. Где ставим галочку напротив третьего бита
Комфортный режим передних дворников на Skoda Fabia
В режиме регулируемого интервала при выборе самого частого режима, дворники будут срабатывать через три секунды в движении и через пять секунд, если машина стоит.
1. Идем в блок комфорта (09 - Блок управления бортовой сети)
2. Выбираем 07 - Кодирование
3. Выбираем длинное кодирование
4. И заходим в четырнадцатый байт
5. Где активируем седьмой бит
Изменение количества миганий поворотников при коротком нажатии переключателя на Skoda Fabia
1. Выбираем функцию адаптации - 10
2. И выбираем канал адаптации Lights: Comfort Turn Signals (Cycles)
3. Где устанавливаем значение от 1 до 5
Включение обогрева заднего стекла и зеркал одной кнопкой на Skoda Fabia
Отдельный обогрев зеркал - это чудесно. Да вот только не выключается он автоматически, а подсушивает грязь на зеркалах, пока не вспомнишь. Подключение к кнопке обогрева заднего стекла исправляет эту досадную оплошность.
1. Идем в блок комфорта (09 - Блок управления бортовой сети)
2. Выбираем 07 - Кодирование
3. Выбираем длинное кодирование
4. И заходим в пятнадцатый байт
5. Где активируем третий бит
Сброс сервисного пробега на Skoda Fabia
Конечно есть возможность делать это кнопками приборки (но это не спортивно). Конечно, дилер делает это на ТО. Но вдруг ТО придется делать самому, как задать новый интервал?
1. Идем в панель приборов - блок 17
2. Выбираем функцию адаптации - 10
3. Выбираем канал ESI: Distance driven since inspection и ставим 0.
4. Затем выбираем ESI: Time since inspection и также ставим 0.
Кстати, сбросить можно и без кабеля
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега.
2. Включить зажигание.
3. Отпустить кнопку сброса суточного пробега.
4. Нажать на кнопку управления режимами (на ней нарисованы папки).
Все. Сервисный пробег должен обнулиться.
Как-то так. Не забывайте записывать что и где меняете, чтобы можно было вернуться к начальным настройкам. Делайте все внимательно, не спешите и не лезьте туда, где ничего не понимаете. Не болейте!
Skoda Fabia: То, что ты хочешь
Супермини сегодня можно выбрать на любой вкус. Люди практичного склада обратят внимание на “Рио” или “Гетц”. Тот, кто ищет машину для любимой, не пройдет мимо “Корсы” или “Пежо-207”. Впечатлительным натурам стоит присмотреться к “Мазде-2” или “Ситроену-С3”. Воинствующим спортсменам-любителям придется копить на “Мини”, а тем, кто гонится за престижем, — на “мерседесовский” А-класс. Но есть и такая машина, которая не без успеха сыграет едва ли не любую из перечисленных ролей. Уверены, об истинных способностях этого вундеркинда догадываются немногие.
Урок труда
Непритязательный на первый взгляд чешский супермини — это еще и живая иллюстрация поговорке “Умение и труд все перетрут”. Ведь 20 лет назад предок “Фабии” — невзрачный хэтчбек “Шкода-Фаворит” в техническом плане немногим отличался от вазовской “девятки”. Перемены к лучшему начались в 1991 году — после перехода фирмы под контроль “Фольксвагена”. Над “Фелицией” — наследником “Фаворита” — еще подшучивали, а дебютировавшая в 1999- м “Фабия” мгновенно стала своей в тесной компании лучших европейских и японских супермини. Модель второго поколения, впервые показанная на Женевском автосалоне2007, закрепила этот успех, став едва ли не самой одаренной в своем классе. Вот только в России плюсы чешской машины слишком многим оказались не по карману — мило, конечно, но очень уж дорого. И лишь прошлой осенью, когда сборку “Фабии” наладили под Калугой, цена упала почти на 40 000 рублей. А в это время конкуренты, напротив, переписывали прайс-листы в большую сторону. Скажем, весьма популярная “Корса” за последний год подорожала аж на 130 тыс. руб.
Skoda Fabia
Неудивительно, что число поклонников самой маленькой “Шкоды” стало расти как на дрожжах. Хорошая цена, вот уж действительно, облегчает понимание. Теперь куда проще заметить, что “Фабия” относится к тому редкому виду автомобилей, который умеет быть именно таким, каким нужно владельцу. Она, словно хорошая актриса, прекрасно справляется с разными амплуа: бюджетного городского хэтчбека и модной столичной штучки, практичной домохозяйки и даже спортсменки-комсомолки-красавицы в модном платье последних тенденций. Все это возможно благодаря четырем разным моторам, двум типам электропривод обогреваемых зеркал и передних стеклоподъемников, борткомпьютер, разрезная спинка дивана и еще с десяток полезных опций.
Skoda Fabia
Дополнив “Амбиент” кондиционером и магнитолой (45 090 руб.), а также подушкой безопасности переднего пассажира и боковыми эйр-бэгами (12 490 руб.), мы получаем автомобиль с положенным современному супермини набором оборудования. И все это за разумные 481 180 руб.
Skoda Fabia
Но при желании вариант “по расчету” можно превратить в одну из самых щедро оснащенных моделей класса B. За основу в этом случае надо брать “Элеганс”. Такая версия дороже базовой на 95 000 рублей, зато не нужно доплачивать за кондиционер, пассажирский эйр-бэг, 15-дюймовые диски из легкого сплава, обшитый кожей руль, передний центральный подлокотник. Ecть еще и близкий по цене “Спорт” (от 464 000 руб.) с трехспицевой “баранкой”, спортивными передними сиденьями, правда, почему-то без литых дисков. Определившись с основой, вы, отбирая из более чем семи десятков опций, построите машину на свой вкус, цвет и кошелек.
Впрочем, для самых ленивых недавно в продаже появилась ограниченная серия “Спорт эдишн” — самая дорогая (649 тыс. руб.) и самая эффектная “Фабия”. Нафаршированная по принципу “все включено” — от спортивной подвески и кресел с обивкой из алькантары до парктроника и датчика давления шин, — такая “Шкода” не тянет даже на дальнюю родственницу базовой простушки в исполнении “Классик”. “Спорт эдишн”, к слову, оснащается исключительно бензиновым двигателем 1,6 л (105 л. с.). У покупателей других версий выбор побогаче. Базовый 1,2-литровый 60-сильный мотор “Фабии-Классик” всего за 15 000 руб. “апгрейдится” до более мощной и экономичной версии мощностью 69 л. с. “Амбиент” можно оснастить и 86-сильной “четверкой” объемом 1,4 л (плюс 25 000 руб.), наконец, самыйсамый “один и шесть” при прочих равных дороже еще на 40 тысяч.
Может, все же в “Шкоде”, как говорится, осознают-исправят ся? Уж больно хорош симпатичный и удобный “сарайчик”! Снаружи и внутри “Фабия” — тот редкий автомобиль, комплектации которого различаются даже внешне. Тонировка, фары с разными линзами, накладки на пороги и бамперы, спойлеры, колеса из легкого сплава — из этого конструктора можно создать уникальную машину. В списке опций есть даже крыша белого цвета. Всего-то 19 тысяч рублей — и ваша “Фабия” будет выглядеть почти как “Мини”! Неизменным останется одно: дизайн “Фабии” в любом случае нарочито серьезный, лишенный игривости большинства современных супермини.
У “Шкоды” строгий, будто слегка насупившийся капот, правильные — широкие и высокие — двери, прямым росчерком, без каких-либо изгибов протянувшаяся линия крыши. На фоне подобной взрослой серьезности в крупных колесных арках мелковато выглядят 14-дюймовые шины высокого 70-процентного профиля. Не поскупитесь доплатить 3890 руб. за 15-дюймовые колеса. Они тоже штампованные, но смотрятся гармоничней, да и декоративные колпаки уже с десятка метров не отличить от престижной легкосплавной обувки.
Покупателям “Классика” и “Амбиента” еще порекомендуем заказать защитные черные молдинги на двери: 990 рублей — это почти даром. Кстати, дополнительная обработка порогов антигравием положена любой “Фабии” — такие не потускнеют и за несколько наших зим. Естественно, что не только кузов, но и салон владелец может строить на свой вкус. Даже аскетичный “Классик” с зияющими дырами на месте магнитолы и крышки перчаточного ящика можно довести до ума. В богатом списке допоборудования присутствует в том числе и искомая крышка. Вместе с боксами под сиденьями, дополнительными плафонами подсветки салона, косметическими зеркалами в противосолнечных козырьках стоит такой набор сущие пустяки — 3190 руб.
Но интерьер “Амбиента” все равно интереснее. Нижняя часть торпедо, обивок дверей и центральный тоннель выполнены в светлых тонах, а дверные ручки и дефлекторы вентиляции отделаны под алюминий. Последняя еще более уместна в “Спорте” с его главными изюминками — креслами с улучшенной боковой поддержкой и трехспицевым кожаным рулем.
При этом вне зависимости от комплектации вам гарантирован образцовый по части удобства посадки и вместительности салон. Вы обязательно оцените высокий — малыш-супермини вымахал аж на 1,5 метра — кузов и широкие дверные проемы. Ну а диван “Фабии” едва ли не самый гостеприимный в классе. Двое взрослых под 1 м 85 см с полным комфортом разместятся сзади, даже если водитель не уступает им в росте. По меркам супермини такая вместительность едва ли не уникальна.
За рулем
Удивительно, но даже двухметровый водитель за рулем “Фабии” не почувствует себя обделенным. Диапазоны регулировок сиденья и руля у “Шкоды” сравнимы с “Пассатом” — моделью на два класса выше. Причем кресло под себя можно настроить сразу в нескольких идеальных позициях: например, расслабленная — для долгого путешествия — или собранная, когда вы в настроении пошустрить на дороге. Но если стандартным сиденьям “Фабии” можно смело ставить пятерку, то кресла версии “Спорт” заслуживают пятерки с плюсом — у них самая длинная подушка и хорошо развитый боковой упор.
Зато в любой версии органы управления расположены в оптимальной зоне досягаемости. Удобные ручки и кнопочки с четко выверенными усилиями, грамотно расположенные подстаканники и выштамповки для бутылок до полутора литров, легко читаемые, несмотря на фирменную круговую оцифровку, приборы. Прокол в салоне только один — неудобный джойстик регулировки зеркал. Чтобы управлять им, руку приходится неестественно выворачивать. Эта болячка досталась “Фабии” в наследство от “Гольфа” позапрошлого поколения.
По дорогам.
“Ну надо же, она все-таки вертится! Вернее сказать — едет!” Перефразировать Галилея меня неожиданно заставил базовый мотор “Фабии”. Вы только подумайте: три цилиндра, шесть клапанов, 1200 кубиков рабочего объема и всего-навсего 60 л. с. умудряются на диво хорошо тянуть с самых холостых. Даже откровенные издевательства этот трудяга переносит стоически. Попробуйте включить первую передачу и “бросить” педаль сцепления — мотор не заглохнет. Буркнет приглушенно и как ни в чем не бывало начнет набирать обороты! Будь “Фабия-1,2” в отечественных автошколах, и упражнение старт-стоп без заминок сдавали бы все ученики.
Skoda Fabia
Секрет сговорчивости — в короткой первой передаче. Зато уже на 70–80 км/ч базовая “Фабия” начинает выдыхаться — о резких обгонах можете забыть, равно как и о левом ряде скоростного шоссе. Душа в душу с 60-сильной “Шкодой” смогут жить только те, кто за пределы города выбирается раз в год.
Skoda Fabia
Вот почему имеет смысл доплатить 15 000 руб. за более мощный 69-сильный вариант. По сути, это модернизированная версия того же мотора. Объем прежний — 1,2 л, но два распредвала и 4-клапанная головка блока добавляют характера. С холостых он везет так же упорно — прямо-таки маленький бычок! — но уже не чурается высоких оборотов. На 4000–5000 об/ мин “Фабия” кажется даже не по статусу резвой. Только на четвертой-пятой передачах после 110–120 км/ч машина разгоняется довольно вяло, хотя поддерживать на трассе крейсерские 140 км/ч 69-сильной “Шкоде” не составляет труда. Чудо, а не мотор! Пожалуй, оптимальный для “Фабии” с “механикой”. На этом фоне 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л слегка разочаровал. Для повседневной езды по городу он подходит хуже, чем 3-цилиндровые собратья. Передачи в коробке такой машины более растянутые, и при старте со светофора даже в небольшой подъем мотор все время приходится подкручивать. Свое преимущество над “малышами” “один и четыре” доказывает лишь на оборотах выше 4000. Но где так ездить в городе? При этом средний городской расход топлива “Фабии-1,4” выше. Двигатель 1,2 л требует всего 6,5–7 литров на сотню, а этому подавай все восемь. Мало того, 86-сильная “четверка” еще и работает шумнее. Словом, если уж хочется погорячее, имеет смысл доплатить за 1,6-литровый мотор. У него богатый низ, неплохой верх, но главное — великолепная тяга на средних оборотах. С трех тысяч “Фабия” берет так бойко, будто под капотом не 105, а все 130 “лошадок”! Кроме того, бойкий нрав этого мотора совершенно не портит “автомат”.
В отличие от большинства конкурентов на чешском автомобиле стоит современная 6-ступенчатая АКП, которая не скрадывает, а лишь подчеркивает таланты двигателя. Если ехать, едва касаясь педали газа, “Фабия” будет послушно и плавно переключаться в районе 2000–2500 оборотов, экономя нервы и бензин. Стоит, однако, чуть порезче нажать на газ, и “Шкода” начинает шкодничать — резко стартует со светофора, бодро ускоряется на выходе из поворота, легко занимается “межполосным шахматизмом”. Умница-шестиступка очень споро реагирует на продавленный в пол акселератор, перескакивая на пару ступенек вниз. Обгоны на скоростях за сотню — ахиллесова пята многих “автоматических” супермини — также не представляют для нее проблем. Да и вообще, среди одноклассников с АКП быстрее этой “Шкоды” только гораздо более дорогие и мощные “Пежо-207”, “Мерседес-Бенц” А-класса и “Мини”. Особенно приятно, что “Фабия” хороша не только на прямой. Даже машина на стандартной подвеске с высокопрофильной резиной не чурается крутых виражей. На скорости в 130–140 км/ч за “Шкодой” не замечено ни малейших рысканий, ни намека на вертикальную раскачку. Ну а “1,6-Спорт эдишн” с поджаты ми пружинами, пониженным на 25 мм клиренсом, кажется, и вовсе сливается с дорогой. В тех же виражах можно увеличить скорость разом на 20 км/ч. Причем если без ESP “Фабия” на пределе сцепления шин в повороте банально распрямляет дугу, то очень грамотно настроенная система стабилизации создает эффект нейтральной поворачиваемости — будто машина скользит всеми четырьмя колесами. Очень надежный и не лишенный азарта характер управляемости. Но учтите: хорошенько стукнуть ограничителями хода амортизаторов на “Спорт эдишн” проще всего. Характерное “бу-бух!” мне приходилось выслушивать на совершенно безобидных выбоинах. Энергоемкость подвески машины с пакетом для плохих дорог заметно выше. А вот с шумоизоляцией днища и колесных арок на всех версиях “Фабии” дело обстоит не лучшим образом. Уровень шума в салоне на шершавом асфальте такой, что с пассажирами против воли приходится общаться на повышенных тонах.
Зато проблем с маневренностью нет. Кузов “Фабии” короче четырех метров, колеса выворачиваются на большой угол, в итоге диаметр разворота составляет 10,5 метра. Не рекорд, но на тесной парковке хэтч демонстрирует чудеса ловкости. Не возникнет проблем и при движении задним ходом — корма заканчивается сразу за задним “дворником”, да и зеркала на машину установлены довольно внушительного размера.
Хотя парктроник вас не разорит. Причем за 9790 руб. электронный сторож заднего бампера обеспечивает и звуковую, и визуальную индикацию, да еще и приглушает уровень громкости магнитолы. Похвальная предусмотрительность.
. и без них И вновь способности “Фабии” напрямую зависят от ваших предпочтений. Скажем, заказав заводской пакет для плохих дорог, подразумевающий более длинные пружины, можно увеличить дорожный просвет со штатных 13,5 до 15 см. Свесы у “Фабии” в любом случае короткие, детали подвески и глушитель хорошо притянуты к днищу. С такими данными “Шкода” на грунтовке поспорит с “нашемарками”. Ну а те, кто погнался за эффектной спортивной внешностью, — не обессудьте. Вам даже через железнодорожные переезды придется красться с особой осторожностью. Шины 45-процентного профиля того гляди порежешь, да и передний спойлер, находящийся в опасной близости от земли, можно расколотить в два счета. Какие уж тут вылазки с асфальта…
Грузим чемоданы
По части грузоперевозок “Шкода” — неоспоримый лидер класса. На нашем рынке у “Фабии-Комби” вообще нет конкурентов — ведь универсалы на базе “Рено-Клио” и “Пежо-207” в Россию не поставляются. А чешский “сарайчик” очень хорош — при сложенном диване максимальный объем багажника составляет 1460 л. Это, между прочим, совсем на какие-то копейки меньше, чем у “Фокуса”-универсала! Хорош трюм вагончика и по длине погрузочной платформы — 1520 мм. Здесь поместится даже взрослый велосипед. Жаль только, что за таланты “Комби” с покупателей дерут три шкуры.
Впрочем, и обычная пятидверка грузовыми талантами не обделена. Багажник хэтча хоть и уступает универсалу (300–1163 л), но в сравнении с одноклассниками это все равно один из лучших показателей. Еще важнее, что трюм замечательно обустроен. В нем нет темных закоулков и технологических припухлостей, съедающих полезный объем. За арками колес расположены вместительные карманы, в обивке предусмотрена пара крючков для крепежной сетки. Кроме того, багажную полку можно опустить на этаж ниже, открывая простор для грузового творчества.
Безопасность
На нашем рынке “Шкода” придерживается принципа “хозяин — барин”. Хотите сберечь копеечку на безопасности — пожалуйста. Базовой “Фабии” положен лишь водительский эйр-бэг. Не лучше обстоят дела и с активной безопасностью. Какая там ABS! В версии “Классик” нет даже усилителя экстренного торможения. Но деньги исправят все. Подушку безопасности переднего пассажира можно докупить за 4790 руб. А доплатив еще 17 890 за боковые эйрбэги и надувные “занавески”, мы получим аналог того автомобиля, который заработал в краш-тестах “ЕвроNCAP” 32 балла — почти “отлично”. Крепления для детских сидений изофикс — стандартное оборудование для всех версий, кроме “Классика”, где их не может быть в принципе. Не забудьте, что подушка переднего пассажира неотключаемая. Так что если хотите установить детское креслице, доплатите 1600 руб. за датчик занятости правого кресла, автоматически отключающий эйр-бэг.
Эксплуатация, сервис В обслуживании “Фабия” недорога. Лишь четные ТО обойдутся в чувствительные 9 тысяч рублей. Зато в эту сумму включена и работа, и стоимость отслуживших свой срок фильтров, масла и свечей. Продают и чинят “Шкоды” в России в 48 городах. В Москве и области 12 центров, в Питере — 7. Чтобы сохранить 2-летнюю, без ограничения пробега, гарантию, посещать их нужно каждые 15 тысяч километров или раз в год. Прописана гарантия честно, без подводных камней — редкий сегодня случай.
Читайте также: