Субару форестер замена сайлентблоков передних рычагов

Обновлено: 02.07.2024

Субару форестер сайлентблоки передних рычагов

Как выбрать сайлентблоки подвески для SUBARU FORESTER 2.0 D?

Сайлентблок, или, как его еще называют резинометаллический шарнир, применяемый в современном автомобиле — достаточно простая по конструкции деталь. Это неразборная конструкция, состоящая из двух металлических втулок разного диаметра с резиновой вставкой между ними.

Для чего нужны сайлентблоки?

Сайлентблок подвески — неотъемлемая деталь подвески современного автомобиля. Сайлентблок необходим для соединения деталей подвески между собой и гашения колебаний, передаваемых от одной детали подвески к другой за счет упругих свойств резиновой вставки, являющейся основным рабочим элементом сайлентблока. Сайлентблоки используются, например, для крепления рычагов подвески, крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Сайлентблоки можно увидеть только подняв автомобиль на подъемнике или заехав на эстакаду. Открыв капот автомобиля или заглянув под автомобиль, произвести осмотр сайлентблоков невозможно.

Как часто менять сайлентблоки?

Обычно сайлентблоки служат достаточно долго — до ста тысяч километров. Необходимость замены сайлентблоков на автомобиле SUBARU FORESTER 2.0 D возникает, как правило, в случае износа резиновой втулки. Износ сайлентблока можно определить визуально, если на резиновой втулке появились трещины и разрывы либо экспертно, когда при движении автомобиля появились следующие симптомы — автомобиль стал хуже управляться и слушаться руля, нарушены развал и схождение, появился «увод» автомобиля при движении.

Какие сайлентблоки выбрать?

На сегодняшний день производителей сайлентблоков достаточно много. Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D. Отличный вариант — предложения таких брендов, как MOOG, Lemforder, SIDEM и других, поставляющих элементы подвесок автопроизводителям. Качественный бренд позволяет забыть о замене сайлентблоков на срок до ста тысяч километров. В случае же приобретения самых дешёвых и порой некачественных аналогов, возможно данную деталь придется снова менять уже через 20 — 30 тысяч километров.

Можно ли заменить сайлентблоки самому?

Процедура замены сайлентблоков описана на множестве интернет—ресурсов и в любом руководстве по ремонту для SUBARU FORESTER 2.0 D. Процедура замены занимает до полутора часов, в зависимости от количества сайлентблоков, которые необходимо заменить.

Что если не менять сайлентблоки?

Износ сайлентблоков на начальной стадии не является причиной для запрета эксплуатации автомобиля. Однако очевидно, что если данную болезнь не лечить, то со временем сайлентблоки не будут выполнять свою функцию и это скажется на изменении геометрии подвески в целом. А изменение геометрии подвески приведет, в свою очередь, как минимум к повышенному износу резины, как максимум — к ухудшению управляемости и аварийной ситуации. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние сайлентблоков.

Как подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D?

Подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в применяемости сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D — сделайте запрос подбора сайлентблоков по VIN автомобиля у нас.

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой

12.6 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой / Subaru Forester

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой

1 — Поперечная балка подвески
2 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
3 — Поворотный кулак
4 — Задняя осевая втулка крепления нижнего управляющего рычага подвески
5 — Передняя осевая втулка крепления нижнего управляющего рычага подвески
6 — Нижний управляющий рычаг подвески
7 — Нижняя шаровая опора
8 — Втулка крепления стабилизатора поперечной устойчивости
9 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

10 — Верхняя опора стойки
11 — Дистанционная шайба
12 — Верхняя тарелка пружины
13 — Резиновое седло пружины
14 — Защитный чехол
15 — Демпфер
16 — Винтовая пружина
17 — Стойка Мак Ферсона

Порядок выполнения

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от соответствующего нижнего рычага подвески.
3. Выверните стяжной болт нижней шаровой опоры и высвободите последнюю из сборки поворотного кулака.
4. Выверните крепежный болт и отделите нижний рычаг от балки подвески.
5. Отдайте гайку крепления заднего конца рычага в закрепленной на днище автомобиля осевой втулке.
6. Используя в качестве рычага большую отвертку, осторожно отведите наружу поворотный кулак, - не допускайте растягивания защитного чехла ШРУСа более чем на 4 мм , - и извлеките нижний рычаг из-под автомобиля.
7. В случае необходимости отдайте крепежную гайку и снимите с нижнего рычага шаровую опору.

Окончательное затягивание болта крепления нижнего рычага к балке подвески производится после опускания автомобиля на землю! Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Замена переднего рычага с шаровой опоры - Subaru Forester SG5 Субару Форестер замена переднего рычага с шаровой опорой Замена шаровых опор на Subaru Forester (SF, SG, SH) замена сайлентблоков легко и просто!ремонт подвески,SUBARU forester Subaru Forester SF5. Ремонт подвески часть 1/3. Замена шаровых опор.

Замена рычагов и сайлентблоков рычагов Subaru Forester (Субару Форестер)

Профессиональный сервис «Racing Service» выполняет ремонт авто. Наши сотрудники эффективно устраняют повреждения автомобильных систем, в числе которых замена рычагов Subaru Forester (Субару Форестер) в СПб. Крепеж колеса к кузову обеспечивается рычагами. От их состояния зависит функциональность ходовой части. Важный составляющей рычага – сайлентблок – отвечает за снижения вибраций в соединениях устройств.

Доступные цены делают наши работы доступными всем автовладельцам. Стоимость замены сайлентблоков и рычагов Subaru Forester (Субару Форестер) неизменно указывается в рублях.

В каких ситуациях требуется замена рычагов и сайлентблоков

Чрезмерные нагрузки способствуют естественному износу рычагов и их составляющих. Замена передних рычагов Subaru Forester (Субару Форестер) может стать нужной и для ликвидации производственного недостатка. Непрофессионально проведенная замена покрышек также приведет к поломке рычагов. Замена задних рычагов Subaru Forester (Субару Форестер) может быть полной процедурой, а может подразумевать лишь замену элементов механизма. Основным компонентом рычага можно назвать сайлентблок. Смена сайлентблоков рычагов заметно определяет эффективность работы рычага.

Износ рычагов и сайлентблоков проявляется определенным образом:

при движении по неровному дорожному покрытию отмечаются непривычные звуки;
выявляется усиленный люфт руля;
при активном вождении усиливается крен кузова;
при вождении на высоких скоростях машина теряет устойчивость;
износ шин неравномерен;
длительность торможения увеличен.

В техническом центре «Racing Service» осуществляется квалитативная услуга замена рычагов и сайлентблоков рычагов Subaru Forester (Субару Форестер) в СПб! Коллектив наших сотрудников имеет значительный опыт работы. Данная процедура проводится на новейшем оборудовании. Мы в строгом порядке выполняем все этапы операции. Замена рычагов или сайлентблоков рычагов осуществляется с установкой оригинальных деталей, имеющих отличные показатели надежности. Сроки выполнения услуги коротки.

Почему автомобили Субару Форестер так популярны

Малый автомобиль Subaru Forester был представлен японской маркой в 1995 году. Первоначально авто распространялось исключительно на внутреннем рынке, но с 2011 года возможность приобрести модель появилась и у российских потребителей, а спустя год было представлено четвертое поколение авто.

Различные модификации авто могут комплектоваться бензиновым двигателем объемом 2,5 л. мощностью 263 л.с., 5-ступенчатой коробкой автомат и полным приводом. Обладая эргономичным видом и прекрасной устойчивостью, универсальный семейный внедорожник Субару Форестер идеально походит для движения в городских условиях.

Почему ремонт автомобиля следует делать в нашей СТО?

Уверенные в качестве производимых услуг, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и убедитесь в том, что наш автосервис не даёт неправдоподобных обещаний.

Замена сайлентблоков на субару sg5

Замена сайлентблоков Subaru Forester SG в автомастерских города Москва

33 компаний по ремонту автомобилей

Видео: замена сайлентблоков легко и просто!ремонт подвески,SUBARU forester

Видео: Замена сайлентблока продольного рычага на Subaru

Новые отзывы об автосервисах (замена сайлентблока subaru forester sg) в Москве

Станислав о компании Автопилот (северное бутово) , 01 апреля, 18:34

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Кирилл о компании Afto-сервисе , 08 ноября 2020, 13:59

Grigori о компании Рф-моторс , 04 ноября 2020, 18:16

Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

Андрей о компании Лр-вест , 02 ноября 2020, 10:53

Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

Свежие вопросы автомастерским (замена сайлентблока subaru forester sg) в Москве

Владимир задает вопрос компании Ddcar , 21 апреля, 08:55

Здравствуйте! Мне надо заменить задние тормозные колодки на автомобиле Peugeot Partner Teepee. Возможно ли это сделать у вас и какая цена такой работы? Благодарю.

Тимур задает вопрос компании Auto-rad , 18 апреля, 19:41

Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько стоит ремонт редуктора переднего моста Туарег 2005 года? И когда можно подъехать

Возможно у вас пропаять приборку на фольцваген пассат б 3 задает вопрос компании Вилгуд , 18 апреля, 17:16

Не показывает температура, проверили датчики все в норме, осталось одно пропаять приборку. У Вас возможно? . Фольцваген пассат б 3. Спасибо.

Александр задает вопрос компании Tigerboxru , 31 марта, 16:21

Добрый день!
Не подскажите, устанавливаете ли Вы бронепленку на рено дастер?

Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде

[Отчёт] Замена передних рычагов на STi Люминь

GrammatonCRAFT » Пт июн 20, 2014 13:19

Всем бобра! И хорошего настроения!
Собственно решил заменить передние рычаги на кованые STi))
Для начала Вам понадобятся:
сам автомобиль

как поддомкратить машЫн и открутить колесо объяснять надеюсь нет смысла))
Алюминиевый рычаг

попутно у меня умер правый рулевой наконечник- меняем оба . Лево\право одинаково)
наконечник

стойки стабилизатора

втулки стабилизатора

ОБИЛЬНО ПРОЛИВАЕМ ВСЕ WD40 , либо аналогом

откручиваем стойки стабилизатора, далее втулки стабилизатора

как стабилизатор освободился есть хороший доступ к рулевому наконечнику.
слегка отпускаем контр-гайку

после этого можно откручивать гайку крепления самого наконечника (шарнира) к поворотному кулаку

обращаю внимание что контр-гайку не надо сильно откручивать- лишь сорвать и потом наконечник выкручивается от руки очень легко

далее дело за креплением шаровой опоры

средним салейнтблоком крепящимся к подрамнику

и задним салейнтом , который в алюминиевой обойме

В принципе у меня на замену одного рычага на след. день ушло минут 40))
так что не все так страшно))))
Теперь расскажу о нюансах, есть парочка))
Дело в том что рычаги мне достались от импрезы GC Type RA
Они подходят болт\он. НО ЗАДНИЙ САЛЕЙНТБЛОК ДРУГОЙ
Вот фото различий:

если оставить все как есть т.е импрезовский салейнт- тогда его порвет и БУДЕТ ВЫРЫВАТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ( ToniNN привет. ).
Видно как сильно перекосило рычаг

напряжение на стойки стаба на стоячей машине

Есть 2 варианта купить уже новые форестеровские салейнты , либо перепресовать резинки из обойм)) Ну или 3-й снять нафиг стабилизатор пока не решите что же делать)))
как сидит форестеровский салейнт

и импрезовский

Другой нюсанс: ЗАИМЕЙТЕ ТРУБУ И ЗУБИЛО без них хреноватенько будет
Купите новые гайки на шаровые - старые зажимные и потом держак у них может пропасть((((

Инструмент: ключ 22,17,19,12,14. Маленькая кувалдочка , зубило(когда мелкие гайки на стойках и втулках стаба закатаете ). РУКИ!! Пиво))
Всем спс кто дочитал до конца)))))

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой Subaru Forester

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой

1— Поперечная балка подвески
2— Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
3— Поворотный кулак
4— Задняя осевая втулка крепления нижнего управляющего рычага подвески
5— Передняя осевая втулка крепления нижнего управляющего рычага подвески
6— Нижний управляющий рычаг подвески
7— Нижняя шаровая опора
8— Втулка крепления стабилизатора поперечной устойчивости
9— Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

10— Верхняя опора стойки
11— Дистанционная шайба
12— Верхняя тарелка пружины
13— Резиновое седло пружины
14— Защитный чехол
15— Демпфер
16— Винтовая пружина
17— Стойка Мак Ферсона

Видео про "Снятие и установка нижнего рычага передней подвески с шаровой опорой" для Subaru Forester

Замена шаровых опор Subaru Forester SF5 Subaru Legacy 1991 - Замена передних нижних шаровых Простая замена шаровой опоры. "Гараж №6"

Замена сайлентблоков Субару Форестер

Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Субару Форестер. Замену сайлентблоков на Subaru Forester необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Субару Форестер возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

Стоимость замены сайлентблоков:

Вид работы	Цена
Замена сайлентблока переднего рычага *	250 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага *	250 руб.
Замена сайлентблоков подрамника	от 4000 руб.
Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки	от 2500 руб.
Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки	от 4500 руб.

Где меняют сайлентблоки Субару Форестер в Санкт-Петербурге:

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Субару Форестер лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Диагностика сайлентблоков на Субару Форестер при ремонте у нас - бесплатно!

Субару форестер замена сайлентблоков передних рычагов

Ремонт подвески Субару

Комфортное вождение и безопасность управления автомобилем, прежде всего, зависит от состояния его подвески. Автомобили Субару всегда славились конструктивной надежность подвески, особенно старые модели 90х-2000х, но время и не благоприятные дорожные условия всегда оказывают пагубное влияния на ее состояние. Первыми признаками того, что стоит запланировать визит на сервис, служат различные стуки при проезде по неровностям и дорожным выбоинам. Ремонт подвески Субару лучше производить своевременно, потому как отложенные на «потом» работы могут за собой потянуть целую цепочку проблем и не нужных денежных расходов.

Первым, что страдает в подвеске, это втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Связано это с постоянными отработками неровностей дорожных покрытий и сопротивлению различным нагрузкам при повороте автомобиля в движении. Срок службы втулок колеблется от 10 до 20 тысяч км, если на стабилизаторах имеется выработка, то может быть еще меньше. Стойки стабилизаторов исправно работают от 20 до 50 тысяч, в зависимости от формы исполнения и типа.

Вторыми на очереди идут резиновые сайлентблоки, особенно передних рычагов, которые более нагружены, чем остальные. Новые «вертикальные» задние сайлентблоки передних рычагов, которые начали устанавливаться на автомобилях Субару с 2008 года, ходят обычно до 100 тысяч км, но могут выйти из строя и раньше. Если говорить о старой модификации сайлентблоков, который расположены в горизонтальной плоскости, то их срок гораздо больше. Остальные резинометаллические шарниры менее подвержены износу, но тоже требует постоянного контроля по состоянию. Изношенные и порванные сайлентблоки могут негативно влиять на четкость в управлении автомобилем, автомобиль нужно постоянно отлавливать рулем на дороге, а при запущенных случаях может наблюдаться неравномерный износ покрышек.

Третьими и самыми главными, выступают рулевые наконечники и тяги, шаровые опоры и амортизаторы. Срок их службы напрямую зависит от аккуратности вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Исправное состояние данных деталей подвески залог безопасности на дороге, так как именно они отвечают за устойчивость и управление автомобилем.

Если производить ремонт подвески Субару в рамках плановых ТО, вы можете избежать больших затрат на ремонт, ведь всегда проще заменить пару деталей, чем все сразу. Высококвалифицированные специалисты нашего техцентра всегда готовы прийти вам на помощь в вопросе обслуживания и ремонта подвески Субару, а по всем возникшим вопросам, вы можете всегда позвонить по нашему многоканальному телефону или обратиться в онлайн чат.

Ремонт подвески Субару

Сегодня речь пойдет о такой существенной составляющей ходовой Субару, как подвеска. Любой владелец машины этой марки уверенно скажет, что подвеска Субару очень надежна и остается на ходу значительно дольше, чем у конкурентов, даже при эксплуатации в условиях бездорожья и сурового климата. Но все подвергается старению и износу, который, порой, даже не заметен, поэтому тема остается актуальной.

Прежде всего, важно понимать: в основном, компоненты подвески – это одноразовые детали, которые не подлежат ремонту в привычном смысле слова. Как правило, под ремонтом подразумевается своевременная замена вышедших из строя деталей.

Когда пора ремонтировать

На вопрос о периодичности обслуживания не даст точного ответа даже самый опытный мастер. Сроки зависят от разных факторов, в частности, от качества дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Профессионалы рекомендуют обновлять отдельные детали подвески постепенно, по мере износа. Это предотвратит серьезные проблемы с ходовой частью и сопряженными узлами и позволит оптимизировать расходы.

Как же в таком случае не упустить оптимальный момент для профилактики и текущего ремонта подвески? Прежде всего, нельзя игнорировать плановое техническое облуживание, в идеале – необходимо проводить периодическую диагностику между ТО. В некоторых автосервисах, в том числе, в нашем, диагностика бесплатна. И, конечно же, каждый автовладелец должен принимать меры при обнаружении первых признаков неисправности.

Признаки неисправности подвески

Серьезной причиной незамедлительно обратиться в автосервис является любой из перечисленных ниже признаков:

Машину ведет в сторону при движении по прямой, возникает необходимость «подруливания»
Во время езды по неровному покрытию и на поворотах возникают чересчур сильные, медленно затухающие колебательные движения
Появляются посторонние шумы – гул, стук, скрежет
Появляется вибрация, усиливающаяся со временем
Замечается неравномерный износ покрышек

Чтобы картина стала более ясной, рассмотрим компоненты подвески, которые чаще всего приводят к поломке ходовой части автомобиля и, как следствие, к неприятным для автомобилиста последствиям. Заметим, что, несмотря на то, что имеются определенные нюансы при ремонте подвески Импреза, Форестер, Аутбэк и других моделей Субару, принципиальных различий нет.

Особенности подвески Субару

В Субару, которые в настоящее время присутствуют на автомобильном рынке, используются независимые подвески. Передняя известна как подвеска McPherson (по имени инженера компании Ford Эрла МакФерсона, который разработал и внедрил ее в серийное производство). Она устанавливается независимо на каждое колесо, при этом используется только один рычаг и амортизирующая стойка, как правило, в комплекте с пружиной. Задняя подвеска может быть двухрычажной, имеющей аналогичный передней подвеске принцип действия, или многорычажной. Отличительной особенностью Subaru является то, что обе подвески крепятся к подрамнику.

Такая конструкция влияет и на принцип ремонтных работ – приятным бонусом является то, что детали можно заменять не только агрегатом в целом (балку или рычаг в сборе), а по отдельности, например, задние сайлентблоки передних рычагов и передние сайлентблоки передних рычагов и большинство из сайлентблоков задней подвески. Рассмотрим детали, подвергающиеся наибольшему износу и, следовательно, требующие постоянного контроля и обновления.

Замена сайлентблоков подвески Субару

Итак, что такое сайлентблоки, и для чего они нужны. Это резинометаллические шарниры, которые гасят колебания, возникающие во время движения между деталями и узлами передней и задней подвески (используются также в коробке передач, двигателе и т.д.). Сайлентблоки призваны выдерживать огромные нагрузки, поэтому не рекомендуется откладывать их замену. Если упустить нужный момент, может произойти повреждение посадочных мест крепления шарниров, а вслед за этим более серьезная поломка. Иногда из-за несвоевременного обслуживания приходится менять целиком рычаг. Износ сайлентблоков опасен тем, что автомобиль на скорости может вести из стороны в сторону, появляется неравномерный износ покрышек, нарушается сход-развал.

Понять, что подошло время менять сайлентблоки подвески, можно, наблюдая за поведением машины: если реакция руля при повороте наступает с большой задержкой, если появилась вибрация и стуки, то желательно проверить резинометаллический шарнир. А так как при замене старых сайлентблоков на новые важно качественно выполнить их запрессовку и выпрессовку, то целесообразно обратиться в автосервис и обязательно уточнить, имеется ли там специальный инструмент.

Замена втулок стабилизатора Субару

Сайлентблоки стабилизатора иначе называют втулками. К сожалению, некоторые водители недооценивают значение втулки, ведь в случае ее неисправности автомобиль не перестанет работать, но такой подход в корне неверный. Стабилизатор служит для сохранения параллельности положения автомобиля относительно дорожного полотна, он включается при повороте и торможении, предотвращая избыточный крен и переворот автомобиля. Если же втулки стабилизатора износились (а это со временем неизбежно), то появляется люфт, и стабилизатор теряет свою способность противостоять крену автомобиля.

Замена втулок в хорошем сервисном центре не займет много времени, для этого понадобится подъемник, набор соответствующих инструментов и опытный мастер, который выполнит работы, не повредив при этом расположенных рядом топливных шлангов и других деталей.

Замена стоек стабилизатора Субару

Помимо креплений (втулок), каждый стабилизатор поперечной устойчивости Субару включает в себя 2 стойки (тяги), которые соединяют собственно стабилизатор с рычагом подвески. На концах стойки расположены шарниры, которые обеспечивают подвижное соединение с другими деталями подвески, и пыльники, служащие барьером для частиц пыли и грязи. Но постепенно пыльники начинают пропускать грязь, которая смешивается со смазкой, приводит к разрушению шарниров. Кроме того, из-за дефектов дорожного покрытия или при столкновении с препятствиями могут пострадать сами стойки – согнуться или сломаться. О возникших проблемах вы узнаете по характерному громкому звуку.

Увы, ремонтировать тут просто нечего, и понадобится замена стоек стабилизатора. Работы можно провести самостоятельно, но целесообразнее обратиться в автосервис, потому что во время диагностики и демонтажа опытный мастер может обнаружить скрытые неисправности.

Замена амортизаторов Субару

Амортизатор – этот исключительно важный агрегат, предназначенный для того, чтобы гасить колебания кузова и смягчать толчки при движении автомобиля. Его неисправность чревата не только снижением комфортности, но и повышением вероятности аварий в результате плохого сцепления с дорожным покрытием и увеличением тормозного пути.

К сожалению, амортизаторы Субару, практически, не ремонтируются. Объясняется это довольно просто: производителям современных марок автомобилей невыгодно, чтобы отдельные детали можно было восстанавливать, потому их изначально производят неразборными или трудно разборными, заваривают или завальцовывают. Вдобавок, в последнее время ремкомплекты для них найти, практически, невозможно.

Чтобы продлить срок службы амортизатора, важно принимать превентивные меры, в частности, своевременно заменять резинотехнические элементы подвески (сайлентблоки, втулки, уплотнительные кольца, пыльники), которые в процессе эксплуатации теряют эластичность и рвутся, а также тягу стабилизатора, поперечные, продольные тяги и балки и т.д.

Но если уже появились признаки износа самого амортизатора (вытекает масло, появились непривычные шумы при наборе скорости или преодолении дорожных неровностей, автомобиль продолжает долго подпрыгивать после прохождения через выбоины, кочки, рельсы, «лежачие полицейские», увеличился крен при поворотах и торможении), выход один – амортизатор нужно менять.

Замена ступичного подшипника Субару

Сложно недооценивать роль ступицы в конструкции транспортного средства, так как этот элемент подвески отвечает за крепление колес и их вращательные движения, а кроме того, имеет тесное взаимодействие с тормозной системой. Наиболее уязвимой составляющей здесь является ступичный подшипник, обеспечивающий ровное и плавное вращение колеса вокруг оси. Опытные автолюбители знают, что эта деталь не подлежит ремонту, а в случае поломки требует замены. В сложных случаях, например, когда подшипник извлечь не удается, придется произвести и замену ступицы.

О том, что подшипник ступицы Субару вышел из строя, можно понять по появившемуся люфту колеса и перегреву ступицы, но самым очевидным признаком является низкочастотный гул в ступичном подшипнике. Поначалу вы можете даже не обратить внимания на легкое гудение, но постепенно шум может усилиться настолько, что начнет доставлять дискомфорт и вам, и вашим пассажирам. Если не предпринять мер вовремя, то помимо громкого треска и скрежета, возникнет сильная вибрация. А это значит, что разрушение подшипника достигло критического уровня. В результате может заклинить ступицу колеса, следствием чего станет повреждение шаровой опоры и деформация полуоси. Худший исход – подшипник полностью раскалывается, колесо клинит, машина теряет управляемость.

Для качественной диагностики ступичного подшипника Субару понадобится подъемник, а для его замены – опытный мастер и соответствующий инструмент – выпрессовки, так как использование подручных средств типа молотка опасно деформацией посадочных мест.

Заключение

Нельзя забывать, что состояние подвески напрямую влияет на эффективность работы всех устройств автомобиля, в том числе, систем безопасности. Вот почему для ее ремонта рекомендуются запчасти высокого качества – оригинальные детали или детали от сертифицированных производителей. В нашем автосервисе подберут необходимые комплектующие для ремонта, а о вашем автомобиле позаботятся мастера самой высокой квалификации.

Читайте также: