Сузуки лиана центральное отверстие

Обновлено: 05.07.2024

Размеры шин и дисков на Suzuki Liana 2006 года

На автомобиль Suzuki Liana RI 2006 1.3i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14 86S. Где:

5.5J — ширина обода в дюймах;
14" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 86S:

86 — максимально допустимая нагрузка на шину 530 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4x100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Suzuki Liana RI 2006 1.6i

Поколение: RI
Двигатель: M16A, I4, Бензин
Мощность: 106 л.с. (78 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4x100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
185/65 R14 86S Заводской комплект	5.5Jx14 ET45	4x100	54.1	2
195/55 R15 84H Заводской комплект	6Jx15 ET45	4x100	54.1	2
195/50 R16 83V Тюнинг	6Jx16 ET45	4x100	54.1	2.2
205/50 R16 83V Тюнинг	6.5Jx16 ET45	4x100	54.1	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Suzuki Liana RI 2006 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14 86S. Где:

5.5J — ширина обода в дюймах;
14" — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

86 — максимально допустимая нагрузка на шину 530 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Suzuki Liana 2006.

Шины

Диаметр	14"–16"
Ширина (мм)	185–205
Профиль (%)	50–65
Самый маленький размер	185/65 R14
Самый большой размер	205/50 R16

Колёсные диски

Диаметр	14"–16"
Ширина (дюймы)	5.5–6.5
Вылет (мм)	45–45
Сверловки	4x100

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Suzuki Liana 2006?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса.

Выбор шин на Suzuki Liana. Опыт подбора. Suzuki Liana

Также на этом же сайте есть инфа, что подходят следующие размеры:

Шина R15 185/60 на диск R15 J6 ET45 4*100 54
Шина R15 195/60 на диск R15 J6 ET45 4*100 54
Шина R14 185/65 на диск R114 J5,5 ET45 4*100 54

В результате несложных расчётов, было выяснено, насколько разниться высота. Вот, что получилось:

Шина R15 185/60 -> 381мм/2+111мм=301.5мм . 30см
Шина R15 195/55 -> 381мм/2+107,3мм=297.8мм. 30см
Шина R15 195/60 -> 381мм/2+117мм=307.5мм . 31см
Шина R14 185/60 -> 355,6мм/2+126,8мм=304.6мм . 30см
Шина R14 185/65 -> 355,6мм/2+129,5мм=307.3мм . 31см

То есть, разница радиуса шин (14 или 15), а также отношение ширины и высоты профиля шины 185/60, 185/65, 185/70, 195/55, 195/60, приводит к выигрышу всего в 1 см (если быть точным - то в 0,97).

Так что, при выборе шин вначале нужно было определиться с радиусом. Были важны два параметра: стоимость и высота. Хотелось, конечно, шины повыше, чтобы исключить царапание за некие части дороги. Но получилось, что стоимость и высота просто не совместимы, потому что 15 стоит дороже, чем 14. Для проверки даже всё просчитал.

Для проверки были взяты шины:

"Bridgstone ice cruiser 5000"
"Continental Winter Viking 1"
"Continental Winter Viking 2"
"Gislaved Nord Frost 3"
"Gislaved Nord Frost 5"
"Goodyear Ultragrip 500"
"Kleber Kanpor 5"
"Nokian HKPL 2"
"Nokian HKPL 4"
"Nokian HKPL 5"
"Pirelli Winter Carving"
"Yokohama F700S"
"Yokohama F700Z"

Ниже я взял по пять видов перечисленных марок шин и указал цены:

R15 185/60: ?; 3213; 3265; ?; 3040; ?; ?; ?; 3860; 4623; ?; ?; ?.

R15 195/55: 4101; ?; 3725; 3279; 3633; 3999; ?; 4475; 4969; 5956; 3150; 3662; ?.

R15 195/60: 3227; 3198; 3251; 2868; 3086; 3616; ?; 3862; 4419; 5305; 2775; ?; 2900.

R14 185/65: 2518; ?; 2883; 2678; ?; 2756; 2289; 2971; 3432; 4114; 2488; ?; 2238.

R14 185/70: 2392; 2890; 3003; 2650; ?; 2869; ?; 3032; 3493; 4185; 2542; ?; 2166.

Цены узнавались в одном и том же месте. Если цен не было известно, то ставил ?.

От радиуса и стоимость дисков зависит, но радиус здесь играет небольшую роль. Здесь важнее сам тип диска - литой или штампованный.

Я посмотрел отзывы на форумах, а также подумал над стоимостью. В итоге, приобрёл R14 - у них и цена лучше, и отзывов по ним положительных больше.

После того, как определились с радиусом, можно подумать над производителем. Я опирался на журнал "За рулём". Можно также заглянуть в Ашан и купить журнал "Экспертиза". Выбрал "Pirelli Winter Carving".

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

Suzuki Liana (2001-2007) – легкое дыхание

Suzuki представил Liana (Life In A New Age) в 2001 году в качестве приемника компактной модели Baleno. Автомобиль разработан в соответствии с модой того времени. Лиана имела высокий кузов - 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Она заполнила пробел между обычными компактами и минивэнами сегмента С.

Созданный в 2001 году облик был подретуширован уже через год. Suzuki Liana получила немного измененное оформление передней части и дверные молдинги. Серьезные изменения произошли в 2004 году, когда футуристическая приборная панель с электронными указателями уступила место классическим аналоговым приборам. Вместе с тем вновь была подправлена лицевая часть автомобиля, а хэтчбек получил задние фонари с полупрозрачным остеклением.

Кузов

Салон очень просторный – внутри места хватит всем. Даже если полностью отодвинуть назад передние кресла, на втором ряду останется еще достаточный запас пространства в коленях, а тем более над головой. В этом одно из преимуществ высокого кузова.

Некоторые владельцы хэтчбеков жалуются на небольшой багажник – всего 348 литров. Но в его приемнике Suzuki SX4, багажник и того меньше - 270 литров. Седан предлагает багажный отсек объемом 447 литров.

Качество отделочных материалов действительно хорошее. Худшее впечатление производит обивка сидений, которая, однако, выдерживает испытание временем и легко чистится от грязи. Пластик неплохого качества, а передняя панель выполнена из мягких и приятных на ощупь материалов. Такого хорошего пластика вы не найдете у большинства части конкурентов того времени и даже в приемнике SX4.

Suzuki Liana укомплектовывалась достаточно богато. В частности она имеет кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, CD проигрыватель с кнопками управления на руле, ABS, 4 подушки безопасности и центральный замок.

Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Ржавчина встречается очень редко, да и то в результате непрофессионального ремонта после аварии.

Двигатели

Самый распространенный силовой агрегат - 1,6-литровый 106-сильный бензиновый двигатель, получивший обозначение М16А. Он обеспечивает необходимую динамику, довольно крепкий и долговечный, и имеет надежный привод ГРМ цепного типа. Один из его недостатков – быстро ржавеющий масляный поддон. Другой – высокий расход топлива, который в городе может доходить до 12 л/100 км. Совершенно иная ситуация с расходом на шоссе. Даже при частых обгонах мотор потребляет всего около 6,5 л/100 км. К сожалению, во время движения на высокой скорости сильно досаждает шум двигателя.

Так же имеется и более скромный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,3 л мощностью 90 л.с. Данный мотор получил широкое распространение в Европе. Этот двигатель серии М13А так же применялся в Suzuki Swift.

Турбодизель 1.4 DDIS разработан концерном PSA, но использует оборудование и блок управления собственной разработки Suzuki. Этот двигатель обеспечивает низкий расход топлива в любых условиях, но имеет узкий диапазон полезных оборотов 2000-3000 об/мин. Двигатель имеет ременный привод ГРМ.

В объявлениях можно повстречать Suzuki Aerio – это американский аналог Liana. В 2002-2004 годах на него устанавливали 2-литровый 145-сильный мотор, а в 2004-2007 - 2,3-литровый 155-сильный. Оба четырехцилиндровые. Преимущество Aerio с такими двигателями – лучшая динамика, но нет широкого выбора легкодоступных запасных частей.

Трансмиссия

Suzuki Liana является переднеприводным автомобилем. Всем хорошо известно, что Suzuki зачистую устанавливает систему полного привода на свои модели. Не стала исключением и Лиана. На рынке имеются полноприводные модификации.

Подвеска

Дорестайлинговая Suzuki Liana 2001-2004 года подверглась критике за отвратительную управляемость. Вместе с выходом обновленной версии в 2004 году Suzuki исправил это досадное недоразумение. С тех пор поведение автомобиля стало уверенным и стабильным. Российские дороги не производят большого впечатления на независимую подвеску Лианы. Детали ходовой сравнительно прочные. Более быстрому износу подвергаются сайлентблоки рычагов передней подвески, а так же втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Дефекты

Все Сузуки Лиана были собраны в Японии. Это уже само по себе является гарантией высокого качества изготовления. Для этого автомобиля не существует понятия «типичные неисправности». Suzuki Liana, особенно после 2004 года, считается одним из наименее проблемных автомобилей 2000-х. Практически все возникающие неисправности - это результат когда-то случившейся аварии или неизбежное влияние времени.

История модели

2001 – дебют в Европе

2002 – первые изменения

2002 – дебют в США и Канаде под именем Aerio

2003 – появление полноприводной модификации

2004 – рестайлинг и доработка подвески

2007 – прекращение производства, и дебют приемника Suzuki SX4

VIN-номер

Позиции 1-2 – общепринятый код производителя (JS – Suzuki, Япония)

Позиция 3 – место производства (A – Kosai Shizuoka, Япония)

Позиции 4-5 – модель (ER - Liana)

Позиция 6 – код кузова (А-седан 4х2, С – хэтчбек 4х2, D-хэтчбек 4х4)

Позиции 7-8 – код двигателя (11 – 1.3 16V, 31 – 1.6 16V, 71 – 1.4 DDIS)

Позиция 9 – контрольный символ (S)

Позиции 10-11 – неиспользуемые (заполнены символом «0»)

Позиции 12-17 –серийный номер

Заключение

Ценники на Suzuki Liana стартуют с отметки 180 000 рублей, а заканчиваются за пределами 400 000 рублей, в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Не стоит экономить. Этот автомобиль никогда не использовался в корпоративных гаражах. На рынке встречаются экземпляры с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Лучше немного переплатить за ухоженный автомобиль, чтобы в дальнейшем эксплуатировать его без особых проблем.

Универсал и седан Suzuki Liana (2001-2008)

Suzuki Liana – японский автомобиль гольф-класса, выпущенный производителем для замены Suzuki Baleno в линейке производителя. Представив модель в 2001 году на Женевском автосалоне, компания пафосно назвала его автомобилем новой эры. Сейчас интерес к так называемой «семейной маршрутке» не утихает, поэтому давайте разбираться что случается с ней в таком возрасте.

Содержание:

Кузов

Про дизайн рассказывать смысла нет, все вы его видели, а даже если не видели, то фотографий будет достаточно, описывать тут особо нечего. Поэтому назвать дизайн на то время новой эрой – сложно, видимо у производителя хорошая самооценка.

Не важно универсал вы покупаете или седан, постарайтесь эту машину найти как можно моложе. Выпускали ее до 2008 года. Какая бы ни была анти-коррозийная обработка (в Лиане она отличная), возраст берет свое.

Ржавчина появляется крайне редко, если вы видите серьезную коррозию, то скорее всего автомобиль был битым, а ремонт был некачественным или с использованием неоригинальных запчастей.

Размеры седана:

длина – 4350 мм;
ширина – 1690 мм;
высота – 1545 мм;
колесная база – 2480 мм;
дорожный просвет – 150 мм.

Размеры универсала короче на 20 мм и выше на 5 мм, остальные габариты остались прежними.

Качество салона

Покупателям нравится этот автомобиль особенно в кузове универсал в основном из-за большого пространства. Здесь много места для всех частей тела, правда это пошло во вред багажнику. Для универсала 296 литров – очень мало, в седане в этом плане лучше – 433 литра, но места в салоне там меньше.

Материалы изготовления салона Suzuki Liana простые – пластик и ткань. Расстраивает тканевая обшивка сидений и дверных карт своей внешностью, но она надежная и легко очищается от грязи. Изначально за рулем была тонкая электронная панель приборов, а после рестайлинга установили знакомый многим щиток с большими аналоговыми циферблатами.

Рестайлинг также затронул стиль центральной консоли, сделав его более приятным. Вы можете увидеть эти отличия на фотографиях.

Тогда автомобиль продавали за 20 тысяч долларов и по уровню оснащения это был один из самых привлекательных вариантов. Плюс опции были очень дешевыми, например, климат-контроль продавался всего за 100 долларов. Лиан куплено очень много в максимальной комплектации, что привлекает будущих покупателей б/у моделей.

С шумоизоляцией тут явные проблемы, владельцы даже шутят, что могут определить район какой-либо неисправности во время езды изнутри.

Двигатели и их неисправности

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	90 л.с.	116 H*m	13,3 сек	165 км/ч	4
Бензин	1.5 л	110 л.с.	143 H*m	12,5 сек	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	107 л.с.	144 H*m	11,7 сек	175 км/ч	4
Дизель	1.4 л	90 л.с.	200 H*m	12,4 сек	170 км/ч	4

Подробнее

Моторы на машину ставились от Балено, уже зарекомендовавшие себя своей надежностью. Линейка состоит из 4 моторов:

1,3-литровый М13А на 90 лошадей и 116 H*m крутящего момента;
1,5-литровый с 110 лошадьми и 143 единицами крутящего момента;
1,6-литровый М16А на 107 сил и 144 H*m момента (самый популярный);
1,4-литровый дизель DDIS, выдающий 90 лошадей и 200 H*m крутящего.

Технически моторы можно кормить АИ-92, хотя по документам прописан 95 бензин. В пару идет либо 4-ступенчатый автомат, либо 5-ступенчатая МКПП. На 1,5-литровый и M16A двигатель опционально устанавливается система полного привода. В нем есть один минус – независимо от КПП Suzuki Liana запрещено буксировать.

У самого распространенного 1,6-литрового двигателя цепной привод ГРМ, живущий порядка 200 тысяч километров. У него почему-то быстро ржавеет масляный поддон. Зазоры клапанов самостоятельно регулируются шайбами, но даже после 100 тысяч пробега они до конца не уходят. Есть еще проблемы с верхним бачком радиатора, он постоянно течет, проблема решается его заменой на алюминиевый.

Проблемы ходовой

Всегда японец имел вкруг независимую ходовую на пружинах. Дорестайлинг ругали за ужасную управляемость, благо производитель это понял и изменил в рестайлинге все свои недочеты. Все детали живут долго даже в условиях российский дорог. Самое уязвимое место – сайлент-блоки передних рычагов, втулки и стойки стабилизаторов.

Рулевое управление Лианы похоже вечное.

Тормоза автомобиля дисковые с вентиляцией спереди, а сзади независимо от ДВС устанавливаются барабанные механизмы. Колодки передних дисков живут по 30 тысяч, а задние спокойно ходят по 70 тысяч. Устанавливает система ABS, помогающая при езде, правда работает они слишком шумно.

Японец продавался отлично за счет привлекательной цены и дешевых опций. Выше уже было сказано, что много машин в максимальной комплектации присутствует на вторичке, но их самих по себе много продается. Средние цены:

седан дорестайлинговый – 200 000 рублей;
универсал дорестайлинговый – 250 000 рублей;
рестайлинговый седан – 250 000 рублей;
рестайлинговый универсал – 300 000 рублей.

Вывод: Suzuki Liana – это невзрачный визуально автомобиль за небольшие деньги с хорошим функционалом и высокой степенью надежности. Многие покупатели именно этого и ищут – машину которая будет возить их семью долгое время и не вызывать проблем.

Suzuki Liana: НЕОБХОДИМО И ДОСТАТОЧНО

За те же деньги можно найти более быстрый, вместительный, изящный автомобиль. Но, как ни странно, «Лиану» зачастую выбирают как раз самые придирчивые покупатели. Мнения владельцев сходятся в одном: несмотря на отдельные недостатки, по совокупности потребительских свойств «Лиана» на голову опережает конкурентов.

Действительно, трудно представить, что менее чем за 20 тыс. долларов сегодня доступен новый полноприводный автомобиль японской сборки, просторный, с хорошей обзорностью, в богатой комплектации (подогрев сидений и зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением под рулем, четыре подушки безопасности, климат-контроль), да еще с «автоматом»! Расценки на опции у «Сузуки» — одни из самых низких (найдите-ка климат-контроль дешевле $100 или полный привод за $1800–2000!), поэтому на российском рынке много машин, «упакованных под завязку». «Лианы» первых лет выпуска (см. Историю модели) в Москве предлагают по 10–12 тыс. долларов, за рестайлинговые просят 15–17. Совсем неплохо, учитывая действующую гарантию — три года или 100 тыс. км пробега.

СЕМЕЙНАЯ МАРШРУТКА

«Лиана» не разочарует ни в городе, ни на трассе. Горожанину наверняка понравится высокая, как в маршрутке, посадка и «автобусные» зеркала. А любители путешествий оценят хорошую курсовую устойчивость, особенно на заснеженных дорогах.

В салоне с комфортом разместятся четверо рослых пассажиров. Пятому же придется «оседлать» тоннель пола, который присутствует и в переднеприводной версии. Пожалуй, самый существенный минус — запрет на буксировку полноприводных версий (как с «механикой», так и с «автоматом») — только эвакуатор. Хотя, с другой стороны, надежность «лиан» за пять лет эксплуатации нареканий не вызывала.

К недостаткам отнесем скромный (150 см) дорожный просвет вкупе со сравнительно большим передним свесом, шумноватый после 3000 об/мин двигатель и жестковатую подвеску. Кому-то в «Лиане» не хватит динамики (официально в России продавали только версии с мотором 1,6 л), кому-то — проходимости. Но вряд ли эти претензии стоит принимать всерьез: ведь «Лиана» — скорее, семейная маршрутка.

ЗДОРОВАЯ НАСЛЕДСТВЕННОСТЬ

«Лиана» сконструирована на агрегатах «Балено», который в целом неплохо зарекомендовал себя в России (ЗР, 2005, № 12, с. 122). Преемница даже выигрывает в надежности: например, сцепление здесь служит дольше (более 100 тыс. км) и нет проблем с механическими коробками передач. Все шесть двигателей (см. Историю модели) довольно удачные, но дизели у нас практически не встречаются, а среди бензиновых версий подавляющее большинство — «официальные» 1,6 л.

Преимущество всех бензиновых двигателей «Лианы» — необслуживаемый привод ГРМ (цепь с гидронатяжителем). Зазоры клапанов регулируются шайбами (кроме 2,0 и 2,3 л, где установлены гидрокомпенсаторы). Но, как показывает опыт, даже после 100 тыс. км зазоры практически не уходят. ЦПГ служит более 200 тыс. км, и есть возможность расточки цилиндров на 0,25 и 0,50 мм.

К сожалению, по наследству передаются не только достоинства, но и недостатки: верхний пластмассовый бачок радиатора, вернее, его прижимная пластина, и здесь — слабое место. Новый радиатор дорог и так же слаб, а вот восстановленный, с алюминиевым бачком позволяет надолго забыть о протечках.

Другая статья расходов — свечи. Как правило, их приходится менять на каждом ТО. Иногда им продлевает жизнь переход на 92-й бензин (его, как показывает практика, меньше «бодяжат») — «Лиана» допускает такую вольность, хотя инструкция предписывает АИ-95.

Трансмиссия очень надежна. Как правило, причина досрочной (до 150 тыс. км) замены деталей — механические повреждения: боковой удар по колесу, порванный пыльник ШРУСа и т.п. Погнуть карданный вал здесь сложно: он глубоко упрятан в тоннель кузова и частично прикрыт глушителем.

Передние тормозные колодки служат 20–30 тыс. км, задние (барабанные) — 70–100 тысяч. ABS работает грубовато, шумно, но надежно. На многих «американцах», кстати, ее нет вовсе. К рулевому управлению претензий нет, даже шарнирные соединения служат годами.

ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ШУМОМЕРА

Шумоизоляция «лиан» оставляет возможность оценить на слух не только обороты двигателя, но и работу подвески. Мелкие стуки зачастую удается устранить… протяжкой болтов подрамника: со временем они ослабевают. Другая причина «дробных» звуков — износ стоек стабилизатора. Стуки при проезде крупных кочек могут издавать верхние опоры амортизаторных стоек на ходе отбоя. Эта особенность короткоходной подвески «лиан» в кардинальном лечении не нуждается, а стойки обычно служат более 100 тыс. км.

Владельцам полноприводных модификаций напомним, что все шины должны быть не только одной размерности, но и с одинаковым износом протектора. Нередко владельцы сталкиваются с ускоренным износом задних покрышек. Проблема решается регулировкой углов установки задних колес или заменой вискомуфты. До недавнего времени в Россию не поставляли «лианы» с климат-контролем: верхом роскоши был обычный кондиционер — но без фильтра в системе вентиляции! Рекомендуем установить: и легкие будут целее, и испаритель кондиционера дольше проживет.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2001 год. В марте на Женевском автосалоне представлен Suzuki Liana: 5-дверный микровэн. Осенью представлен вариант Aerio (в том числе с кузовом седан) для неевропейских рынков. Двигатели — бензиновые, Р4: 1,3 л, 66 кВт/90 л.с. и 1,6 л, 76 кВт/103 л.с. (Liana); 1,5 л, 81 кВт/ 110 л.с. и 1,8 л, 92 кВт/125 л.с. (Aerio). Трансмиссия — А4 или М5, привод — передний или полный (с вискомуфтой).

2002 год. Бензиновые двигатели Р4: 2,0 л, 107 кВт/145 л.с. (Aerio); 1,6 л, 78 кВт/ 106 л.с. (Liana).

2004 год. Рестайлинг: изменились передний бампер, радиаторная решетка, панель приборов; 4 подушки безопасности в базе (вместо двух прежде); 15-дюймовые колеса — за доплату. Дизельный двигатель PSA Peugeot Citroen с системой «коммон рейл» и турбокомпрессором с изменяемой геометрией: Р4, 1,4 л, 66 кВт/90 л.с. Aerio для северо-американского рынка оснащают бензиновым двигателем Р4, 2,3 л, 114 кВт/155 л.с.

2005 год. Бензиновые двигатели получили систему изменения фаз газораспределения (VVT) и отныне удовлетворяют нормам Евро IV. Незначительно изменились передняя подвеска, трансмиссия. 15-дюймовые колеса — в базе.

Размеры седана:

длина – 4350 мм;
ширина – 1690 мм;
высота – 1545 мм;
колесная база – 2480 мм;
дорожный просвет – 150 мм.

Размеры универсала короче на 20 мм и выше на 5 мм, остальные габариты остались прежними.

Качество салона

Двигатели и их неисправности

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	90 л.с.	116 H*m	13,3 сек	165 км/ч	4
Бензин	1.5 л	110 л.с.	143 H*m	12,5 сек	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	107 л.с.	144 H*m	11,7 сек	175 км/ч	4
Дизель	1.4 л	90 л.с.	200 H*m	12,4 сек	170 км/ч	4

1,3-литровый М13А на 90 лошадей и 116 H*m крутящего момента;
1,5-литровый с 110 лошадьми и 143 единицами крутящего момента;
1,6-литровый М16А на 107 сил и 144 H*m момента (самый популярный);
1,4-литровый дизель DDIS, выдающий 90 лошадей и 200 H*m крутящего.

Suzuki Liana: технические характеристики, комплектации и цены

Весной прошлого года поменял прокладку ГБЦ (поменял цепь, ролики, маслосъемные колпачки и все прокладки, натяжители, помпу, термостат, катушки и бронепровода) и купил новые колеса 15 радиуса с резиной 19565, есть зимние 14 (один сез.

1.6 л, Бензин, Автомат, Передний привод

За 200 неПродается!!Требует вложений по кузову!ВТОРАЯ ЧАСТЬ БАМПЕРА ЕСТЬ! Обмена НЕТ! Продаётся Лиана 2005 г.в.(декабрь),. Кузов универсал,на переднем приводе,в одних руках с 12 года. ПТС в банке,арестов и ограничений нет!.Птс-дуб.

1.6 л, Бензин, Автомат, Передний привод

Автомобиль в отличном состоянии как внешне так и технически. За исключением притертости на правом крыле, и сколота краска на заднем бампере, приперли на парковке, на это скину. Кузов цинкован, финская сборка. Недавно поменял передни.

1.6 л, Бензин, 107 л.с., Универсал, Механика, Передний привод

Кузов в заводском окрасе, дез ДТП. Не гнилая, не ржавая, днище целое. Все детали родные. По технической составляющей аналогично, нет никаких проблем, полностью обслуженный авто. Все вопросы по телефону. Торг

1.6 л, Бензин, 106 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Автомобиль после пожара. Пожар затронул только салон. Под капотом все цело

1.6 л, Бензин, 106 л.с., Универсал, Механика, Полный привод

ГАPAHTИРOBАННАЯ BЫГОДA ДО 50 000 Р. ПPИ OБMЕНE BAШEГO ABТОМОБИЛЯ И ПОКУПКЕ B KРEДИT!* *Подpoбнoсти уточняйтe у сотpудников oтделa прoдaж. Suzuki Liаnа в отличнoм тexническoм и внeшнeм cостoянии для cвоих лeт, ПОЛНЫЙ ПPИВOД. Двигат.

1.6 л, Бензин, 107 л.с., Универсал, Автомат, Полный привод

ЕХРОСAR - это федеральная cеть aвтосалoнов пo прoдажe aвтoмoбилeй с пробегом. Мы оказывaeм сepвис пo выeзднoму срoчному выкупу автoмобилeй, прoдажe или oбмену на новый aвтoмoбиль с прoбeгoм бeз размeщeния объявлений, вcтреч с трeтьи.

1.6 л, Бензин, 107 л.с., Универсал, Автомат, Передний привод

1.6 л, Бензин, Автомат, Полный привод

Состояние хорошее авто не бито

1.3 л, Бензин, 90 л.с., Универсал, Механика, Передний привод

ЯПOHCKAЯ CБОРКА ОЦИНKОBАH НE УБИВАЕMЫЙ XOДOBAЯ HОВОГО АВТО ДBИГAТEЛЬ MИЛИОHHИK БЕЗ НAРЕKАHИЙ СAЛОH HЕ РВAHЫЙ БEЗ ЗАПАXOB HE ЗАTEРТЫЙ KОНДИЦИОНEP PAБOTАEТ ГУP AБС BCЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЬЕМНИКИ ЭЛЕКТРОЗЕРКАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ ДВЕ ПОДУШК.

Suzuki Liana sedan 1.6 4grip: Морда и хвост

Сажусь за руль и вдруг понимаю: что-то не то. Посадка вертикальная, торпедо уходит далеко вперед, а боковые стекла начинаются гораздо ниже, чем я привык. Поднимаю голову: высокий потолок. Неужто я в компактвэне? Но, обернувшись, вижу полку под задним ветровым стеклом… Седан?! Куда я попал?

Liana sedan обрушивает лавину необычных ощущений на человека за рулем. Архитектура кузова явилась плодом творчества эргономистов: машина строилась вокруг салона, который воспринимается непривычно большим для автомобиля таких размеров. Как результат – непривычный внешний вид и все вышеописанные ощущения. И это при том, что в основе "Лианы" лежит механика предшественника Suzuki Baleno.

Передняя часть седана имеет все атрибуты классического минивэна: это и короткий покатый капот, и маленькие треугольники в передних стойках. А вот корма машины оказывается весьма неожиданной: в противовес минивэновской носовой части сзади наблюдается ярко выраженная ступенчатая "седанистость".

Надо сказать, что подобные решения современные автопроизводители насаждают более чем активно – достаточно вспомнить Citroen C5 и новейшую Toyota Corolla. Высокие автомобили с короткими мордами и длинными хвостами нынче в моде. И никакого тайного смысла здесь нет. Все эти машины объединяет то, что подобная компоновка "надувает" огромное количество "воздуха" в салон – изнутри они кажутся гораздо больше, чем снаружи. Получается, что и салон неожиданно просторный, и компоновка классическая, трехобъемная.

Отдельный багажник, в котором и заключена вся изюминка новинки, на вид весьма вместительный и с удобным доступом внутрь, а спинки задних сидений, эдакие раскладушки, позволяют увеличить его размеры, захватив часть салона.

Внутри "Лианы" чувствуешь себя свободно. Низкая поясная линия окон вкупе с высокой посадкой обеспечивают хорошую обзорность и делают маневрирование в плотном городском потоке занятием необременительным. Единственная поправка: сам по себе относительно бодрый 1.6-литровый моторчик "задушен" автоматической КПП, что становится еще более очевидным при полной загрузке машины. К тому же стоит сделать поправку на механические потери в полноприводной трансмиссии.

Итак, что такое Suzuki Liana sedan? Наш ответ: типично городской автомобиль – и компактный, и вместительный одновременно. Седан, быть может, менее практичен, чем универсал, зато у него есть отдельный багажник, столь любимый нашими соотечественниками. Машина эта необычная и в то же время традиционная. И, главное, одна из самых недорогих в когорте полноприводников.

Читайте также: