Сузуки сепия замена коленвала
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Сузуки сепия замена коленвала
3. Снимите кожух вентилятора.
4. Снимите вентилятор.
5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, отверните гайку крепления ротора магдино.
6. Снимите ротор магдино.
7. Извлеките шпонку.
8. Снимите обмотку статора.
9. Снимите впускной патрубок (1).
10. Снимите лепестковый клапан (2).
11. Снимите масляный насос (3).
12. Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
13. Снимите защитный кожух двигателя.
14. Снимите головку цилиндра, отвернув болты крепления в указанной на рисунке последовательности за 2-3 прохода.
15. Снимите цилиндр.
16. Снимите поршень.
а) Извлеките стопорные кольца.
б) Извлеките поршневой палец.
в) Снимите поршень.
г) Извлеките подшипник
17. Снимите рычаг кик-стартера.
18. Снимите крышку картера, отвернув винты (А) и (В) и отсоединив зажимы.
19. Снимите возвратную пружину кик-стартера (1).
20. Снимите вал кик-стартера (2).
20. Снимите шплинт (1).
21. Снимите втулку (2).
22. Снимите пружину (3).
23. Снимите ведомую шестерню кик-стартера (4).
24. Снимите левую втулку кик-стартера (5).
25. Отверните гайку.
26. Снимите правую втулку кик-стартера (6).
27. Снимите крыльчатку вентилятора (7).
28. Снимите неподвижную щеку ведущего шкива (8).
29. Снимите зубчатый ремень (9).
30. Снимите муфту вариатора в сборе (10).
31. Снимите ведомую шестерню электростартера.
32. Снимите электростартер.
33. Отверните гайку крепления.
34. Снимите барабан сцепления.
35. Снимите узел сцепления и ведомый шкив.
36. Слейте масло из главной передачи.
37. Снимите крышку редуктора.
38. Снимите входной вал (1).
39. Снимите стопорное кольцо (2).
40. Снимите шестерню выходного вала (3).
41. Снимите промежуточный вал (4).
42. Отверните гайку крепления заднего колеса.
43. Снимите заднее колесо.
44. Снимите тормозные колодки (5).
45. Снимите выходной вал (ось заднего колеса).
46. Снимите рычаг заднего тормоза (1), индикатор износа накладок (2), разжимной кулачок тормоза (3).
47. Снимите возвратную пружину (4), извлеките штифт (5), снимите ось (6) и подставку (7).
48. Отверните винты крепления картера.
49. Отсоедините правую часть картера.
50. Извлеките коленчатый вал.
51. Отверните гайку крепления узла сцепления.
52. Отделите узел сцепления от ведомого шкива.
53. Отверните гайку (1) и отделите от узла сцепления (2) пружину (3).
54. Снимите седло пружины с ведомого шкива (1).
55. Извлеките направляющий штифт (4), отсоедините подвижную щеку ведомого шкива (5) от неподвижной (6).
56. Извлеките сальник.
57. Извлеките подшипник из подвижной щеки.
58. Извлеките сальник.
59. Снимите стопорное кольцо.
60. Извлеките подшипник из подвижной щеки.
61. Извлеките сальник из крышки редуктора.
62. Извлеките подшипник из крышки редуктора.
63. Снимите держатель подшипника.
64. Извлеките сальник из корпуса редуктора.
65. Извлеките подшипник из корпуса редуктора.
66. Извлеките из корпуса редуктора подшипники входного и промежуточного валов.
Скутер Suzuki Sepia. Обзор и характеристика.
Среди японских представителей такого вида транспортных средств как скутер существует множество лидеров, и одним из них является Сузуки Сепия, которая, несмотря на свое раннее начало до сих пор очень популярна.
Начнем, пожалуй, с истории, и сразу можно отметить, что скутер из довольно старых, ведь первый вариант выпустили в далеком 1989 году. Как и тогда, в наше время существует вида этой модели скутера — Suzuki Sepia AF-50 и Suzuki Sepia ZZ. В любом случае у них есть свои отличия, и второй из них, то есть модель ZZ получила более мощный и резвый двигатель. В итоге характеристики скутера позволили ему развивать скорость до 90 км в час, что очень хорошо для скутера сузуки 50 кубов, которые у других моделей выдают до 60 км в час. Но мы рекомендуем все же купить сузуки сепия аф 50, ведь она не такая требовательная к ремонту и ее двигатель не нуждается в особом обслуживании, чего не скажешь про модель ZZ.
В нашем же обзоре мы постараемся затронуть более новую модель скутера, и ею станет Suzuki Sepia 2. В первую очередь убедится в том, что скутер современный можно посмотрев фото. Я сам являюсь владельцем этого скутера, так что постараюсь расписать все как можно понятней.
Эксплуатационные данные
Для того, чтобы скачать сводную таблицу эксплуатационных данных, нажмите сюда (документ в разработке…)
- Let’s I (T-серия)
- Let’s I (W-серия)
- Let’s II (W-серия)
- Let’s II New (K7-серия)
- ZZ (K7-серия)
Двигатель Suzuki Sepia
Теперь очередь рассмотреть мотор на этом уже интересном скутере. ЗА отличную работу отвечает бензиновый двигатель с объемом 49, 9 см. куб. и максимальной мощностью в 6, 8 л.с. Охлаждает такой аппарат обычная воздушная система. Кстати, этот скутер можно назвать одним из самых экономичных, ведь если настроить карбюратор Suzuki Sepia, то мопед потребит всего 1, 5 литров на сотню. В принципе мотор у Сепии довольно простой, ведь у него стандартная 2т установка с одним цилиндром.
Смазочные материалы и технические жидкости
| Обозначение | Наименование | Артикул | Применение |
| OIL | Масло двигателя Suzuki CCIS SUPER 2 Cycle | 99000-21740 | Заливается в маслобак |
| А | Консистентная смазка «А» | 99000-25010 | Основная смазка |
| C | Смазка литиевая «C» | 99000-25030 | — |
| S | Силиконовая смазка «S» | 99000-25100 | Направляющие суппорта дискового тормоза |
| M | Молибденовая паста «M» | 99000-25140 | Верхний шток ротора стартера |
| G | Термопаста | 99000-25300 | Подогреватель карбюратора |
| 1215 | Герметик | 99000-31110 | Плоскость примыкания картеров двигателя |
| 1207B | Силиконовая смазка | 99104-31140 | — |
| 1104 | Герметик | — | — |
| 1322 | Фиксатор резьбы | 99000-32110 | — |
| 1303 | Фиксатор резьбы | 99000-32030 | Аналог — THREE BOND TB1303 |
| 1360 | Фиксатор резьбы | 99000-32130 | — |
| BF | Тормозная жидкость | 99000-23140-D04 (0.5L) | Аналог — CASTROL 4008177071591 |
Перед нами один из самых популярных в России скутеров – Suzuki Sepia
И приступим к разборке железного коня: Начнем, как водится, с «лыж». Для этого снимаем декоративные накладки (2), выкручиваем саморезы на хвосте (3), сбоку (4), спереди (5). Обе боковины спереди под поликом крепятся к красивому грязеотсекателю с решеточкой, его тоже снимаем и приступаем к снятию «лыж» — операция довольно сложная, пластик прочный, неподдатливый, сначала надо снять заднюю его половину с фиксатора – он находится под железной ручкой на боку – сдвинуть боковину вверх, затем по очереди отцепляем защелки под поликом начиная с заднего, двигаясь к носу (6-7).
Да, чуть не забыли проверить воздушный фильтр – выкручиваем саморез (8), сдвигаем к хвосту резиновые фиксаторы (9) и снимаем крышку (10). Поролон двухслойный, в нашем случае оказался чистым, целым и пропитанным маслом.
Вернемся к обвесу – снимаем багажник. Открываем лючок и удаляем винты (11), снимаем крышку люка. Трубочкой «на 10» откручиваем (12), той же трубочкой удаляем последний крепежный элемент (13) и снимаем багажник (14).
Освобождаем от винтов емкость лючка (15-16-17) и, стараясь не повредить резиновую прокладку на бензобаке, снимаем её (18).
Снимем заднюю оптику – дисквалифицируем все винты и саморезы (19) и симаем деталь (20), отключаем фишку (21).
Удаляем уплотнитель большого багажного отделения (22), вытаскиваем обивку (23). Теперь демонтируем седло (трубочкой «на 10») (24). Можно так же снять пластиковый поддон, скрывающий емкости (25).
Перетекаем к передней части – открутим 4-е болта полика (26), уделяем внимание «подпольным» саморезам (27-28), получаем возможность снять деталь (29-30).
Тут мы вспоминаем, что при открытом седле горит лампа подсветки отделения под шлем и решаем отключить фонарь (31).
Беремся за нос – выкручиваем красивые винты переднего обтекателя (32), удаляем крепежные элементы с внутренней стороны (33), снимаем деталь облицовки (34-35) (кстати она и обтекатель на руле – единственные крашенные пластиковые детали – остальной пластик сам по себе цветной).
Снимаем фиксирующую пластину (36), винт с внутренней стороны (37). Берем в руки «салон» (38).
Аккумулятор в этой модели спрятан в переднем пластике, его можно снять очень просто (39) – аккумуляторная батарея оказалось новой. Настал черед передней оптики – стеклышки поворотников «белые», а сами лампочки закрыты желтыми колпачками (40).
Чтобы снять весь блок действуем стандартно – (41-42-43) и вот он у нас в руках (44), можем отключить фишки контактов и положить запчасть в безопасное место (45). (46).
Читайте также: