Свистит масляный фильтр шевроле нива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Свист из подкапотного пространства

История позновательная и поучительная…
Начну из далека.
Шёл конец января. после очередной рыбалочки, с преодолением снежных заносов что то засвистело под капотом. Не смертельно, но не приятно. После ряда консультаций по телефону мне сказали что машинка не умрёт, и приезжай посмотрим.
Приехал к RAGE (шнивавод и ремонтёр) не помню за чем, и за одно спросил что свистит… Версий много, от выжимного подшипника сцепления до подшипников коленвала…
Но по скольку звук то есть то нет, машина едет, решено было подождать…
Поездил подсвист увеличился, на холостых свистит, на ходу нет, и не важно на холодную или нет.
Поехал к Булану (шнивавод и ремонтёр), посмотрели помозговали, решили поменять ролики натяжные и ремень. Метнулся я всё прикупил.
Вал генератора, и насоса помпы потрясли, покрутили и решили, что всё живое… да и один ролик натяжной похрустывал. Лёха поменял — свистит…
за работу взял меньше оговоренного, так как свист остался…
Ну не смертельно, катайся пока. Проблемма не убьёт машинку
Ну я и поехал, поездил, тормоза потребовали прокачки, заехал к Володе RAGE, тормоза сделали. Свист сильнее и постояннее. решили скинуть ремень, завести послушать будет ли свист. Скинули — не свистит. И вал генератора подхрустывает. Вывод: меняем подшипники на генераторе. УРА.
Нашёл сервис где меняют, созвонился, приехал. Пока ехал подсвисты были, загонял в бокс — тишина. Сняли геныч, ремонтник сказал, что по ощущениям всё хорошо в генераторе, но раз настаиваете поменяем…
поменяли, крутится стал реально плавнее, Завили — СВИСТИТ, Обьёмы мата в голове моей были огромны. Механики на меня посмотрели, собрали консилиум из трёх человек и стетоскопа, по очереди слушали… и приговорили насос ГУРа… я расстроился. Сказали, что если бы в бокс с этим свистом заезжал они бы отговорили от ремонта генератора.
Решил заехать к Максу MAD DOG который (ремонтёр машин)… его человек со стетоскопом то же ГУРа насос приговорил
Тоскуя и печалясь нашёл заначку… добавил ещё столько же и прикупив новый насос, новую жижу и новые шланги низкого давления поехал сдаваться Володе RAGE ибо на свист уже прохожие начали оборачиваться. Оставил у него аппарат в 9:30 и помчал на работу, в 12:30 Володя звонит, приезжай, всё готово, но… свист остался вроде…
С понурой головой добрался до него, завели и… СВИСТИТ…
ЧТО СУКА СВИСТИТ?
Мысль о замене масляного насоса очень не радовала, ибо звук шёл именно из "угла", где ГУР геныч и маслонасос…
Володя велел не пороть горячку и пошли мы с ним интернет шерстить. Надо признаться, что всё свободное время я шерстил статьи в интернете про свисты из моторного отсека, какой только хрени я не начитался, периодически звонил RAGE и Булану говорил, что вычитал, оба предлагали попить валерьянки)))))
Лазили с Володей, лазили, … нихрена.
Предложил вдруг Володя поменять фильтр масляный, так как только перепускной клапан в нём остался не проверенным. Поменяли…ТИШИНА

В итоге:
1. Заменены ролики натяжные, ремень, подшипники генератора, насос ГУРа, жижа гура, шланги низкого давления (шланги и жижа реально просились под замену)
Масло в движке и фильтр масляный (они 6000 отходили)
2. Иногда свистит МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (В интернете нашёл только две ссылки на свист маслофильтра)
3. замена фильтра за 250 рублей обошлась в 13 136 рублей…

Масляный фильтр "Нива Шевроле": какой лучше и когда менять

«Сердцем» автомобиля принято называть двигатель, который при работе нуждается в постоянной смазке. Ведь без нее он долго не прослужит, потому что идет повышенное трение и детали подвергаются большему износу. Для того чтобы это не происходило, они должны постоянно иметь масляную пленку. Существенную роль в системе смазки имеет масляный фильтр. Он служит «сборником» всяких мельчайших металлических частичек и продуктов горения. Каковы особенности масляного фильтра на "Ниву Шевроле"? Подробно об этом в статье.

Масляный фильтр «Нивы»

Теперь перейдем непосредственно к рассматриваемой теме. При выборе масляного фильтра на «Ниву Шевроле», хозяин автомобиля сталкивается с огромным выбором данной запчасти. Особенно когда машина находится еще на гарантии, владелец должен придерживаться рекомендациям завода-изготовителя. Оригинальный масляный фильтр на «Ниву Шевроле», который устанавливает завод - это образец марки Mann W 914/2.

Но кроме оригинала, можно выбрать и аналоги, которые неплохо выполняют свою роль. Покупать масляные фильтра китайских производителей не рекомендуется. Конечно, дело каждого, но такая экономия может привести к внезапному и преждевременному ремонту. Устанавливать масляные фильтра на «Ниву Шевроле» можно таких марок как «Бош», «Декстрим», «ВикФильтрс», «Филтрон». Они среди покупателей пользуются большим спросом.

Новая машина «Нива Шевроле»

В 1977 году было начато производство первого, полноприводного гражданского внедорожника под названием “Нива”. На тот момент в СССР полноприводной техникой была только военизированная, например: «Уаз» и «Газ». Инженеры-конструкторы назвали этот автомобиль сокращенно от "наилучшее изобретение волжского автозавода".

Шли годы и автомобиль постоянно подвергался техническим доработкам. Так, в 2002 году начинается продажа новой версии «Нивы». Которая совершенно отличается от своего предшественника. Правда, и стоимость «Нивы Шевроле» выросла в два раза. На сегодняшний день машина подверглась только одному рестайлингу, в 2009 году. Данный внедорожник имеет неприхотливый, выносливый, карбюраторный 80-сильный двигатель с рабочим объемом 1.7 литра. Крутящий момент в 127.5 Н*м, достигается при 4000 об/мин. Система полного привода (4WD) c блокирующим дифференциалом и 5-ступенчатой механической коробкой передач позволяет машине добраться туда, куда многим не под силу. С момента создания и до наших дней автомобиль подвергся 1700 доработкам и усовершенствованиям.

Стоимость «Нивы Шевроле» зависит от ее комплектации. Начинается от 680 000 рублей – базовая L, 730 000 руб. – с кондиционером LC и 800 000 руб. – GLC имеет подушки безопасности, камеру заднего вида, подогрев лобового стекла и прочие навороты).

Сроки замены масляного фильтра

Каждый владелец своего автомобиля надеется на то, что его железный друг прослужит ему как можно дольше без дорогостоящего ремонта. Именно поэтому как обслуживается машина, так она и работает. Заводом-изготовителем рекомендуется замена масляного фильтра на «Ниве Шевроле» каждые 10 000–15 000 км пробега. Но данные цифры зависят от смазочного материала, которым смазывается двигатель, и условий эксплуатации. У водителей есть огромный выбор среди масляных фильтров и масел. Их основные виды:

минеральные масла (Mineral);
синтетика (Fully Synthetic);
полусинтетика (Semi Synthetic).

Замена масла в двигателе

Для того чтобы поменять масло в моторе вашего автомобиля, необходимо предварительно прогреть его до рабочей температуры. После того как двигатель прогреется, ему дают немного остыть, во избежание получения термического ожога. Затем нужно открутить защиту двигателя, если она имеется. Далее выкрутить заливную горловину, расположенную на клапанной крышке, подставить емкость для сбора отработанного масла под поддон. С помощью шестигранника или ключа на 17, не торопясь, открутить сливную пробку. На ней есть магнит, который намагничивает на себя металлическую стружку. Его необходимо протереть сухой ветошью.

Когда «отработка» вся вытечет, сливную пробку закручивают на свое место. Меняют на новый масляный фильтр, предварительно смазав уплотнительное кольцо маслом, и заливают, соответственно, новое моторное масло. Попытаться открутить старый масляный фильтр можно руками, но может и потребоваться вспомогательный инструмент. Таковым может быть обыкновенная плоская отвертка или специальный съемник.

В случае с отверткой нужно аккуратно пробить масляный фильтр «Нивы Шевроле» насквозь и, получив «рычаг», открутить его. Если, конечно, есть съемник, трудностей с откручиванием возникнуть не должно. Уровень масла проверяется щупом, на котором имеются метки Max и Min, указывающие количество масла в двигателе. По регламенту объем заливаемого масла составляет 3,75 л. Проконтролировать это можно с помощью шкалы, расположенной сбоку канистры.

Лучший масляный фильтр для «Нивы Шевроле»

Как отыскать идеальный вариант? Сразу оговоримся, что масляный фильтр никто не меняет без замены самого моторного масла. Существуют три вида фильтров:

Полнопоточный. У такого фильтра имеется специальный клапан, который регулирует давление в системе.
Фильтр с частичной пропускной способностью. Фильтрация в нем происходит немного медленнее, чем в первом.
Комбинированный. Считается лучшим, потому что в нем объединены плюсы двух ранее перечисленных фильтров.

Как можно понять, самое лучшее масло - это комбинированное. Однако никто не запрещает пользоваться более дешевыми вариантами, приведенными выше.

Расположение масляного фильтра "Нива Шевроле"

Не все автолюбители знают, в каком месте искать рассматриваемый нами компонент. На изображении выше стрелкой указано место, где находится масляный фильтр «Нивы Шевроле». В процессе его демонтажа могут возникнуть некоторые трудности. Если водитель не уверен в своих силах или по какой-либо причине у него нет возможности сделать замену фильтра и масла самостоятельно, то лучше обратиться в специализированный сервис.

Заключение

Ознакомившись с данной статьей, можно сказать, что при выполнении всех действий, описанных ранее, процедура с заменой смазочного материала и масляного фильтра на "Ниве Шевроле" не такая уж и сложная. При желании и наличии минимального инструмента, можно с легкостью это сделать в собственном гараже или на эстакаде. При этом не обязательно даже иметь много опыта, главное - руководствоваться подробной инструкцией, и у вас все получится.

Выбор масляного фильтра Chevrolet Niva

Двигатель автотранспортного средства часто называют «сердцем автомобиля». И как любой сложный механизм, он нуждается в пристальном внимании и периодическом обслуживании. Система смазки играет немаловажную роль в работе силового агрегата.

Если ее не будет, двигатель очень быстро выйдет из строя ввиду износа внутренних движущихся частей. Чтобы этого избежать в агрегат добавляют моторное масло, которое образует пленку на трущихся поверхностях, повышая износостойкость деталей.

От трения мелкие частицы засоряют смазку, через некоторое время она становится малоэффективной и непригодной для работы. Для ее очистки на пути потока масла устанавливают специальный фильтр, который способен остановить и очистить моторное масло на некоторое время.

Оригинальный масляный фильтр Нива Шевроле

Как отличить подделку от оригинального фильтра

Очистительное оборудование моторного масла разделяют на несколько видов:

полнопоточный – регулирует давление в системе смазки;
устройство с медленной пропускной способностью;
комбинированный – сочетает в себе оба предыдущие функции фильтров.

Чтобы двигатель работал достаточно долго и не подводил, необходимо устанавливать запчасти только проверенных производителей. Некачественные запчасти рано или поздно приведут к поломке агрегата, отремонтировать который дешево не получится.

Для неоригинальных маслофильтров присущи следующие проблемы:

проблемы с перепускным клапаном – некачественно приварен
на корпусе фильтра надписи могут выглядеть немного жирнее, чем у оригинального;
уголки этикетки на устройстве немного закруглены. У настоящего они ровные;
уплотнительная резинка не обработана смазкой. Подняв ее, видны следы некачественной покраски;
грубая резьба крепления фильтра;

в блоке установлена несвойственная фильтрам пружина;
плохой фильтрующий компонент: механические повреждения, дефекты шторок.

Неоригинальное фильтрующее оборудование

Масляный фильтр	Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинальный	MANN-FILTER	W 914/2	290
Аналог	FILTRON	OP520/1	190
LYNXAUTO	LC-1030	175
GOODWILL	OG215	160
BOSCH	451103093	500
GENERAL MOTORS	96879797	380

Замена фильтра

Как менять фильтр и что для этого понадобится

Первым делом готовят необходимый инструментарий:

емкость для слива отработанной смазки;
специальный ключ;
ветошь и тряпки;
перчатки;
свежее моторное масло;
новый фильтр.

Перед заменой оборудования, необходимо прогреть двигатель автотранспортного средства. Запускают мотор на 15 – 20 минут, выключают и дают остыть, чтобы масло стало негорячим. На холодном двигателе никаких операций делать не следует, поскольку смазка не сольется из-за густоты и тяжелые частицы останутся в двигателе.

Этапы замены фильтрующего оборудования на Шевроле Нива.

Устанавливают автомобиль на горизонтальную поверхность или поднимают его на эстакаде.
Снижают давление в системе, повернув пробку горловины заливки масла.
Демонтируют защиту картера двигателя.
Снимают брызговик мотора.
Находят сливную пробку, очищают от загрязнений.
Подставляют емкость под слив и вынимают пробку.
Демонтируют старый фильтр. Это делается вручную или с помощью специального ключа.
Новое оборудование наполняется свежим маслом наполовину.
Прежнее уплотнительное кольцо выбрасывают и вместо него устанавливают новое, предварительно обработав смазкой.
Вкручивают новое устройство очистки (только вручную).
Устанавливают на место сливную пробку и заливают свежее моторное масло в систему.
Далее запускают в работу двигатель автомобиля и проверяют на наличие утечек. Обращают внимание на контрольную лампу (она должна погаснуть).

Если есть желание и инструмент, то все работы без труда можно произвести самостоятельно, сэкономив на расходы услуг автомастерской.

Отзывы

Олег, г.Томск, 63 года.

«Меняя масло, поставил фильтр Филтрон. При повороте ключа зажигания лампочка давления масла тухнет через 2 секунды. Посмотрим, что будет дальше.»

Николай, г.Шарыпово, 44 года

«Машина работает на износ, поэтому меняю фильтр Bosh каждые 7 тысяч км, так оно надежнее и пока есть такая возможность. Старое масло после слива вполне еще ничего.»

Светлана, г.Москва, 27 лет.

«А я вообще машину отвожу на фирменное СТО. Там все и делают, были бы деньги»

Игорь, г.Саранск, 31 год.

«А у меня была ситуация, когда нарывался на подделку. Сейчас не рискую и ставлю из рекомендуемых аналогов Goodwill.»

Выбираем масляный фильтр для Нивы Шевроле: какой лучше?

О важности системы смазки автомобиля знает каждый автовладелец. Радиатор, кузовные детали, трансмиссия могут быть исправны, но машина не двинется с места, так как «сердце» не рабочее. Чтобы технику можно было длительное время эксплуатировать, необходимо: заливать качественное масло, соблюдать интервалы замены, которые рекомендует производитель, устанавливать оригинальные фильтрующие элементы. Вот три составляющих успешного использования транспорта. В данной статье основное внимание уделим выбору маслофильтров для автомобиля марки Шевроле Нива.

Общие характеристики

Модель выпускается российско-американским предприятием Дженерал Моторс – АвтоВАЗ, с 2002 года. Весь сборочный процесс осуществляется на заводе в городе Тольятти. Национальная и международная маркировка транспорта ВАЗ-21236, класс компактный пятидверный внедорожник. SUV создан на основе ВАЗ-2123 Нива. Установка двигателя спереди, привод передний, колёсная формула 4х4. Ёмкость топливного бака 58 литров, необходимо 3,75 литра моторного масла для замены.

Сроки замены масляного фильтра

Сроки замены масляного фильтра зависят от типа масла и условий эксплуатации

Масляный фильтр принято менять во время замены моторного масла. Интервал для каждого автомобиля разный. Во многом, это зависит от типа смазывающего вещества:

минеральная основа: 7000–10 000 км. пробега;
полусинтетическая: 10–12 тыс. км. пробега;
синтетическая: 15 000 км. пробега.

Показатели приведены усреднённые, и могут быть изменены в зависимости от условий эксплуатации техники.

Замена фильтра обязательна, так как в процессе работы двигателя, появляются продукты отходов, металлическая стружка, окись, химические реакции разрушительного типа. Специальное оборудование в виде фильтра задерживает и накапливает в себе весь мусор. Равно как и мусорный контейнер, он требует периодического очищения. Если таковы процедуры не проводить, то уже через некоторое короткое время, двигатель стремительно утратит мощность, тягу, начнёт потреблять топливо выше нормы, худший вариант – заклинит.

Какой тип фильтра лучше для Шевроле Нива

Заводом-изготовителем предусмотрена эксплуатация любого из трёх видов фильтров: с полным потоком, частичным, комбинированным типом.

структура «полный поток» : маслофильтр обеспечивает очистку всего потока смазки, кроме того, внутри изделия встроен регулятор давления в системе. Без него, давление может снижаться, что губительно для силового агрегата. При наполнении элемента отходами, он самостоятельно открывается и пропускает смазку прямо в мотор без дальнейшей очистки. Пропустил сроки замены – встречай капитальный ремонт;
частичный пропуск : замедленная очистка без негативных последствий для давления. Подобная система намного эффективнее предыдущей;
комбинированный тип : самый совершенный, так как впитал в себя всё лучшее от двух предыдущих. Увеличивается не только срок использования защитного элемента, но и моторного масла.

Виды продукции

MANN FILTER упаковка

На сегодняшний день с выбором фильтром для Шевроле Нивы проблем нет. Прилавки ломятся от зарубежных и отечественных вариантов.

Наиболее популярны и востребованы следующие:

Mann , международная маркировка W914/2. Производитель Германия. Качественное изготовление гарантирует только оригинальный изготовитель. Нередки случаи продажи подделок и контрафактной продукции. Поэтому, следует быть предельно внимательным и осторожным. Требуйте предоставления сертификата качества на товар. Неоригинальные запчасти принесут только вред автомобилю, никакой пользы.
Bosch, Filtron , также как и предыдущий вариант, продукция европейских стран. Хорошая, качественная сборка, длительность срока использования, надёжность.

Крайне не рекомендуется использовать продукцию низкого качества из других стран. Зачастую, многие производители попадаются на уловку низкой стоимости. Но мало кто думает, чем это может закончиться для техники, а исход один – капитальный преждевременный ремонт.

Опрос

Артикулы

Упаковка оригинального масляного фильтра

Полезные рекомендации

Для увеличения срока эксплуатации машины, при установке нового фильтра, залейте в него 70-100 мл. масла. Это необходимо сделать для того, чтобы исключить момент вращения двигателя без смазочного материала. Каждый раз, после запуска мотора, проходит несколько миллисекунд, когда детали работают без смазки, пока маслонасос не закачает нефтепродукт в систему.

Выдавило масло через фильтр на Ниве. В чем причина?

Вот какая история произошла сегодня со мной и моей девочкой.
Выхожу после работы, сажусь в Нивку, пока греется, звоню домой, узнать что купить к столу. На улице -3 гр. С. Греться особо не надо, не карбюратор, хотя прогреться всегда полезно. Заканчиваю говорить и тут вдруг замечаю, что у меня горит контрольная лампа давления масла. Странно. Глушу двигатель, опять завожусь. Через полминуты лампа опять загорается. Что за фигня? Выхожу из машины, заглядываю под нее и вижу в снегу лужу моторного масла. Приехали.

Контекст: До очередной замены масла оставалось ровно 500 км. В деревне меня уже ждала канистра лукойловской люксовской полусинтетики 5W40. Последний раз масло ЛУКойл ЛЮКС 10W40 заливал в Севастополе в по-севастопольски отвратном сервисе с полусонным рабочим и наглым мастером. Возились почти полтора часа, по мере возможности я вмешивался и контролировал процесс, косяков не заметил, стоимость 500 руб. За последние 20 лет это была третья замена масла в сервисе, обычно меняю сам и технологию процесса соблюдаю. В Крыму не хотелось гадить маслом даже на свалке. Под двигатель я заглядывал 3 дня назад, картер был абсолютно сухой. Сегодня утром (-5 гр. С) ездил в больницу, один раз долго грел двигатель, ну и на работу. Общий пробег не более 15 км. Контрольную лампу мог и не заметить (40% вероятности).

Скидываю запаску, лезу с фонарем к мотору в слабой попытке разглядеть место течи. Как назло, фонарь-прожектор разрядился, второй запасной диодный фонарь на холоде светил еле-еле. Под фильтром масло, передняя часть двигателя внизу в масле, шкив и ремень генератора тоже, все вокруг тоже слегка забрызгано. На мне новая куртка и приличная одежда, в таком виде лезть под машину что-то не хочется. Вариантов несколько: пробит картер (но когда и где?), потекла прокладка (но так сильно?), порвало или выдавило прокладку масляного фильтра. Последняя версия наиболее вероятна. В 90-е когда в массе шли в продажу бракованные фильтры пр-ва г. Ливны (отменные фильтры, если без брака) были часты случаи, когда отрывало корпуса.

Что делать? Вариант делать все самому отмел сразу. Темно и не в чем, да и еще больше гадить не хотелось перед музеем. Можно было сбегать за маслом в ближайший магаз, долить и попытаться уехать домой или до сервиса. Но эта идея мне не совсем понравилась рисками в дороге. Причину течи я ведь не знал. Третий вариант - доехать до ближайшего сервиса с ямой, светом и магазином запчастей. Риски тут тоже были. Ехать четыре квартала (около 600-800 м) и двигатель мог не просто износится, но и стукануть. В пользу третьего варианта говорили все-таки гаснущая при пуске и затем загорающаяся лампа давления масла, запас прочности двигателя Нивы и наличие остатков масла в картере. Масляный щуп показывал масло на самом кончике полоской менее 1 мм. Если конечно это не было масло, собранное со стенок маслозамерного отверстия.
Аккуратно доезжаю до сервиса, загоняю машину на светлуюи удобную яму к армянам. Скидываем снизу защиту - нифига не понятно, все в масле. Завожу двигатель и в лицо автослесарю брызгает тонкая струйка масла из под фильтра. Место течи утановлено. Обсуждаем вопрос замены масла. Бегу в магазин за двумя комплектами фильтров, промывкой и канистрой полусинтетики 5W40. Пока бегал подумал, что наверное не стоит тут менять масло, в который раз объясняя почему надо делать так, а не наоборот и тратить свои нервы. А то уже началось, да зачем промывка. Решил только заменить фильтр и долить масло.
Скрутили старый фильтр GB-102 в зеленом корпусе. При беглом осмотре дефектов обнаружено не было, дырки в уплотнительном кольце тоже, но уплотнительное кольцо было на первый взгляд черезчур твердым, на что и обратил внимание старый мастер. Типа это тебе на севастопольском сервисе так поставили неродное кольцо. Не факт. Т.к. я там следил за тем чтобы кольцо было смазано маслом при установке фильтра. Установили как положено новый фильтр и тут мастер делает попытку лить новое малсо. Я ему говорю, что надо лить осторожно, чтобы не перелить и потом сливать не пришлось. Тем более что у этой машины странная особенность - меньший против паспортных данных заправочный объем моторного масла, не более 3 литров. Он меня не слушает и через огромную грязную воронку успевает зафигачить в мотор 2,5 литра масла прежде чем я его успеваю остановить. Ругаемся. Он мне тычет щупом, что типа мало. Я говорю, подождать надо пока не стечет. Заводим двигатель, лампа сразу гаснет как и положено. Потом болтаем, креплю запаску, ждем. Тролю мастера что придется отсасывать. Меряю. Какого же было мое удивление когда щуп показал ровно норму. Это было даже не удивление, а испуг. Получается я доехал до сервиса имея в картере всего от 0,5 до 1 литра масла. А может и меньше.
Благодарю мужиков, что выручили, плачу 500 руб. и еду домой. Уже в дороге подумал, что не сообразил забрать фильтр для детального изучения. Ну ничего, завтра заеду, может не выбросили. Во дворе в свете фар смотрю на место стоянки и обнаруживаю в снегу лужу масла и характерные черные струйки. Получается что масло потекло еще вчера.
Итак, сухой остаток и вопросы.
1. В чем причина такого фиаско с масляным фильтром? У меня такое впервые. Пробег с последней замены 9500 км. Эксплуатация была летом при 35 гадусной жаре, а на прошлой неделе при морозе в -22 гр.С. Не самый большой мороз для этой машины.
2. Не может ли быть причиной выдавливания масла перепускной клапан?
3. Зря решил не менять масло как положено. Но кто эе знал что его в картере не соталось? Надо было терпеливо ругаясь с армянами сделать все как хотел изначально. А так получилось, что в качестве промывочного я использовал почти канистру (2,5 литра) полусинтетики по цене в 900 с хвостиком руб. Наверное, поезжу так тысяч 5, а потом поменяю как положено, сделаю машинке приятное сократив цикл, после того, что она натерпелась.
4. Второй раз наблюдаю как на сервисе перед установкой заливают масло в фильтр. Это что религия такая? Никакими ТУ не предусмотрена эта странная операция, не объяснена она и здравым смыслом.

Замена масляного фильтра Нивы Шевроле

Назначение и виды масляного фильтра двигателя

Основной функцией, которую выполняет фильтрующий элемент, является очищение мотора автомобиля от различных частиц (пыль, метал и прочие).Мелкие частицы могут попасть в двигатель из окружающей среды через воздушный или топливный элементы. Это важная, но не единственная функция очистного элемента. Фильтр совместно с моторной смазкой выполняет следующий ряд функций:

Отведение тепла от трущихся деталей двигателя;
Создание пленки между трущимися частями, которая препятствует их истиранию;
Снижение уровня шума, который возникает во время трения деталей.

Фильтры бывают трех видов:

с полным потоком;
с частичным потоком;
с комбинированным потоком.

Чтобы узнать, какой фильтр считается наилучшим, рассмотрим коротко назначение каждого.

Строение масляного фильтра авто

Полнопоточный проводит через свои очистные элементы основной поток масла, который движется от масляного насоса. После чего, уже очищенный состав поступает ко всем узлам и агрегатам двигателя. Помимо очистного элемента, у полнопоточного масляного фильтра в конструкции имеется клапан. Клапан предназначен для регулирования давления в системе. Этот клапан предотвращает понижение давления, которое создает угрозу повреждения сальников и трущихся деталей. Когда очистной элемент засоряется, то клапан открывается и пропускает масло вместе с загрязнениями в двигатель. Таким образом, предотвращается серьезная поломка деталей мотора, но фильтр пропускает неочищенное масло.

Фильтры с частичной пропускной способностью отличаются качеством очистки от предыдущего вида. Но это качество влияет на время протекания процесса очистки. Очистка длится намного дольше, но с наименьшими угрозами снижения давления в системе в случае засорения фильтра.

Комбинированный является наиболее эффективным, потому как совмещает в себе функции двух вышеперечисленных видов. Качественная очистка способствует увеличению срока службы не только деталей мотора, но и масла двигателя.

Поэтому, какой масляный фильтр устанавливать на свой автомобиль, решать исключительно вам, важно чтобы он справлялся со своими функциями.

Когда необходима замена очистного элемента

Масляный фильтр рекомендуем менять только в момент замены смазочного состава. Бессмысленно просто поменять очистной элемент, но при этом оставить в двигателе старое масло. Уже за первую пару тысяч километров фильтр засорится также, как и предыдущий. Также, нерекомендуем менять масло, а фильтр оставлять старый, так как при этом, он будет плохо справляться с очисткой масла и его смазывающие свойства быстро ухудшатся.

Частота замена масла для двигателя Нивы Шевроле не является исключением и составляет, как и для всех, работающих на бензине автомобилей, каждые 10 тысяч км. Но это для полусинтетического состава, если же используется синтетика, то допускается до 15 000 км.

Как заменить фильтр на Шевроле Нива

Перед заменой необходимо чтобы мотор был теплым. Для этого нужно завести двигатель на пятнадцать- двадцать минут. После дать немного остыть, чтобы не обжечься и приступить к действию. Сливание масла при холодном двигателе недопустимо! Это приведет к тому, что осевшие частицы в моторе не выведутся вместе с маслом. Также часть масла не сольется из-за густоты масла.

Замена масла и фильтра проводится с использованием следующих инструментов:

шестигранника;
отвертки;
специального ключа для фильтра (съемника);
воронки.

Итак, авто Нива Шевроле необходимо установить на смотровую яму и открыть капот. После этого:

Поворачивается маслоналивная пробка на 90 градусов, чтобы немного разрядить систему.
Извлекается защита масляного картера и брызговик мотора.
Внизу на поддоне картера находим специальную сливную пробку. Ее первоначально необходимо очистить, чтобы при закручивании на резьбу не попала пыль.
Подставляется емкость для слива масла. Емкость должна быть не менее 6 литров. Далее, когда масло слито из системы, переходим к извлечению масляного фильтра. Расположен он сбоку двигателя возле вентилятора охлаждения. На фото ниже показано его месторасположение, но удобнее всего извлекать его из смотровой ямы.

Масло сливать на землю недопустимо и категорически запрещено!

проколоть фильтр сбоку длинной отверткой;
используя ручку отвертки как рычаг, произвести отвинчивание фильтра.

Важно! Использовать маслосъемный ключ для закручивания не допускается.

После наполнения двигателя маслом, необходимо проверить, нет ли его просачивания сквозь прокладку фильтра. Через некоторое время необходимо повторно осмотреть место соединения на предмет потеков. Если таковы имеются, то нужно подтянуть фильтр.

Замена фильтра с маслом осуществлена, остается только завести двигатель, прогнать масло по системе и дождаться пока погаснет контрольная лампа. Итак, зная разновидности масляных фильтров и их характеристики, рекомендуется приобретать комбинированный тип. Это позволит дольше прослужить не только деталям двигателя, но и смазочному материалу. Для Нивы Шевроле рекомендованы фильтры от производителей: Mann, Filtron, Bosch, WixFilters. Удачного выбора и приятной замены!

Признаки неисправности масляного фильтра — может ли он «сломаться»?

Опытным автомобилистам известно, что масляный фильтр — расходный компонент, подлежащий периодической замене. Фильтрующий элемент постепенно засоряется, и чтобы забитый масляный фильтр не привел к масляному голоданию двигателя, его надо своевременно менять в пределах установленного автопроизводителем регламента. Обычно он устанавливается со значительным запасом реального ресурса — на всякий случай. Но вопрос в другом — может ли эта деталь сломаться неожиданно и скоропостижно?

Ответ однозначен — сломаться может всё, и предмет данного разбора — не исключение. Что же может пойти не так? В масляном фильтре как минимум пять деталей, которые могут выйти из строя: два клапана (перепускной и противодренажный), корпус, уплотнение посадочного отверстия и, наконец, — сам фильтрующий элемент. Поэтому, прежде чем разбираться, каковы могут быть признаки неисправности масляного фильтра, выясним, в чем таковые неисправности могут заключаться. Разберем все по порядку — от простого к сложному.

Потеря герметичности

Фильтр масла, как и всё, внутри чего находится жидкость под давлением, может дать течь. Либо вследствие нарушения герметичности корпуса (некачественная завальцовка), либо ввиду низкого качества уплотнения или плохой геометрии посадочной резьбы. Случается перечисленное на практике очень редко, как правило — с дешевыми или контрафактными компонентами низкого качества. Все более-менее приличные производители каждый экземпляр проверяют под давлением, значительно превосходящим рабочее, поэтому такие сюрпризы практически исключены.

Признаки течи — масло на земле под моторным отсеком после стоянки, потеки на двигателе, сигнализация о низком давлении масла (горит лампа аварийного давления масла).

Снижение пропускной способности фильтрующего материала

Пропускная способность фильтрующего элемента может критично снизиться по двум причинам. Первая — фильтр забился. Вторая — залегла штора фильтрующего элемента.

Первый случай это, по большому счету, — вообще не проблема. Точнее — не проблема на фоне того, с чем придется разбираться автовладельцу. Ведь ситуация, когда забился масляный фильтр раньше истечения указанного срока его замены (в пределах указанного межсервисного интервала), однозначно является следствием куда более серьезных проблем.

С засорением фильтроэлемента тоже возможны два варианта. Либо двигатель «погнал стружку», то есть, по сути, начал интенсивно разрушаться, и в этом случае не избежать капремонта, а то и замены мотора. Либо что-то нехорошее случилось с маслом — оно неожиданно загустело, превратившись в нечто наподобие солидола. Такое иногда случается — то ли из-за непредвиденных химических реакций с топливными присадками (либо используемыми самим автовладельцем присадками в масло), то ли из-за некачественного масла.

загрязнение продуктами износа

загустевшее масло

Есть мнение, что некоторые производители недорогих масел не могут обеспечить однородность масла в партии — из-за несовершенной технологии смешивания базового масла с присадками. В результате в некоторые канистры попадает масло со дна блендера, где осело большое количество присадок, призванных повышать вязкость масла. Впрочем, по какой бы причине загустевание масла не произошло — решение проблемы тоже выльется в копеечку, на фоне которой замена фильтра покажется сущим пустяком.

Что касается залегания масляной шторы — такое также случается, как правило, с некачественными изделиями. У них либо края гофрошторы плохо приклеены к втулке (картриджу), либо бумага некачественная, либо количество складок не соответствует условиям работы в конкретном типе двигателя. Некоторые бюджетные марки стараются закрывать одной позицией как можно больше применений, выпуская некий «усредненный вариант», который может не выдержать условий работы в наиболее требовательных к надежности фильтра моторах.

Симптомы забитого масляного фильтра (снижения пропускной способности фильтрующего материала или залегания гофрошторы):

Двигатель быстро перегревается, постоянно держится температура охлаждающей жидкости выше ста градусов (в норме около 90—100 градусов) — при масляном голодании избыточное трение производит больше тепла.
Увеличивается расход топлива (на практике увеличение небольшое, и его довольно непросто заметить).
Двигатель работает прерывисто, обороты плавают.
Ощущается снижение мощности и ухудшение динамики разгона.
Горит постоянно либо периодически загорается во время равномерного движения лампа «аварийное давление масла».

последствия масляного голодания

Тут следует отметить, что если фильтрующий материал забит сильно или залег слишком большой участок гофрошторы — давление перед фильтром возрастет настолько, что откроется перепускной клапан (см. следующий раздел). Поэтому серьезное нарушение проходимости фильтрующего элемента скорее приведет не к системному масляному голоданию, а к полному прекращению выполнения фильтром своей задачи.

нормальное состояние после исчерпания ресурса

Неисправности клапанов масляного фильтра

В масляном фильтре два клапана: противодренажный и перепускной (бейпасный). Задача первого — не давать маслу стекать из корпуса при заглушенном двигателе. Тогда при пуске мотора оно сразу подается на движущиеся детали двигателя — снижает риск масляного голодания в первые секунды работы, пока из картера подкачивается основной объем масла.

Поломка противодренажного клапана весьма коварна — заметить ее сложно, при этом каждый раз при пуске мотора она по капле убивает его ресурс.

Задача перепускного клапана — исключить масляное голодание либо прорыв/залегание фильтрующего элемента в то время, когда:

масло слишком густое, чтобы пройти сквозь поры фильтровального материала (при пуске холодного двигателя, когда масло загустело);
очень высокое давление масла (высокие обороты двигателя при агрессивном старте или при обгоне).

Пока масло густое или давление его слишком высоко — клапан открывается, пуская масло в обход фильтрующего элемента.

Очевидно, что последствия поломки определяются ее типом: заклинило клапан в открытом или закрытом положении. Если перепускной клапан вообще не закрывается (заклинил, сломалась пружина) — масло все время будет идти в обход фильтрующего материала. То есть мы получим полностью неработающий масляный фильтр — масло совсем не будет очищаться.

Если же клапан заклинило в закрытом состоянии — возникнет избыточное давление перед масляным фильтром и масляное голодание двигателя. В результате теоретически — при возрастании давления нагнетаемого насосом масла может порваться фильтрующий материал. Но скорее всего — будет открываться контрольный клапан (обратный клапан возврата масла прямо в картер, расположенный на масляной магистрали между масляным насосом и фильтром). Результатом будет масляное голодание, и будет надолго загораться лампа аварийного давления масла.

Впрочем, лампа аварийного давления масла может загораться по многим причинам:

Выход из строя масляного насоса
Засорение масляных каналов
Падение уровня масла
Слишком низкие обороты холостого хода
Неисправность датчика давления масла

Что же касается опасений некоторых автолюбителей насчет того, что перепускной клапан открывается на слишком длительное время после пуска или при работе на высоких оборотах — то они надуманы. За несколько минут масло не успеет загрязниться настолько, чтобы это как-то повлияло на ресурс двигателя. Ведь, по сути, речь идет о закрытой среде, загрязнения в которой накапливаются медленно (смывание продуктов сгорания со стенок цилиндров, накопление продуктов деградации самого масла т.п.). Досконально этот вопрос был нами рассмотрен в статье.

Конечно, плохо, если перепускной клапан открыт постоянно. Тем более что определить эту проблему трудно — если других неисправностей нет, мотор работает нормально, лампа не горит. Чтобы такого (равно как и прочего вышеупомянутого безобразия) не случалось — надо покупать масляные фильтры приличных марок в проверенных местах. Чтобы разобраться в этом — читайте статью «Как выбрать масляный фильтр для автомобиля?».

Читайте также:

Свистит масляный фильтр шевроле нива

Свист из подкапотного пространства

Рекомендации, как выбрать и заменить масляный фильтр на Chevrolet Niva

Какой масляный фильтр лучше для данного автомобиля?

Инструкция по замене

Инструменты

Масляный фильтр "Нива Шевроле": какой лучше и когда менять

Масляный фильтр «Нивы»

Новая машина «Нива Шевроле»

Сроки замены масляного фильтра

Замена масла в двигателе

Лучший масляный фильтр для «Нивы Шевроле»

Расположение масляного фильтра "Нива Шевроле"

Заключение

Выбор масляного фильтра Chevrolet Niva

Оригинальный масляный фильтр Нива Шевроле

Как отличить подделку от оригинального фильтра

Неоригинальное фильтрующее оборудование

Замена фильтра

Как менять фильтр и что для этого понадобится

Отзывы

Выбираем масляный фильтр для Нивы Шевроле: какой лучше?

Общие характеристики

Сроки замены масляного фильтра

Какой тип фильтра лучше для Шевроле Нива

Виды продукции

Опрос

Артикулы

Полезные рекомендации

Выдавило масло через фильтр на Ниве. В чем причина?

Замена масляного фильтра Нивы Шевроле

Назначение и виды масляного фильтра двигателя

Когда необходима замена очистного элемента

Как заменить фильтр на Шевроле Нива

Признаки неисправности масляного фильтра — может ли он «сломаться»?

Потеря герметичности

Снижение пропускной способности фильтрующего материала

Неисправности клапанов масляного фильтра