Тачку на прокачку acura legend
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Факты о шоу “Тачка на прокачку”, о которых Вы не знали
Премьера телепередачи «Тачка на прокачку» состоялась в 2004 году. Её идея была проста и заключалась в том, что выбирался владелец потрёпанного автомобиля и машине делали необычный апгрейд. Вёл передачу рэпер Xzibit. Но несмотря на всю простоту, за кадром остались моменты, которые не афишировались. Бывшие участники «Тачки на прокачку» не один раз давали интервью прессе. Исполнительный продюсер Лари Хокберг несколько раз отвечал на претензии участников.
Об этой телепередаче всегда звучало много положительных отзывов, поэтому нелицеприятные сведения бывших участников шоу были неожиданными для всех.
« Я был очень взволнован и наивен, всё, что они мне говорили, я всему верил!», сказал Мартино. В одном из интервью он сообщил, что после того, как камеры были выключены, организаторы шоу сняли большую часть того, что было установлено на его машину. В его случае, сняли устройство, которое выдавало шампанское и встроенный кинотеатр. В интервью журналистам, организаторы шоу объяснили, что устройство для выдачи шампанского они демонтировали, потому что не поощряют вождение в нетрезвом виде, а мониторы сняли, так как это также не безопасно и отвлекает при вождении.
Исполнительный продюсер Ларри Хокберг, также комментировал в интервью, что в одном из выпусков они установили 24 дюимовые колёса на седан 1977 года выпуска. На телеэкранах это выглядело потрясающе, но, так как процесс вождения затрудняется на таких огромных колёсах, они после окончания шоу поменяли диски на 20 дюймовые, более подходящие для повседневной езды.
Все устройства в автомобилях участников шоу, устанавливались не для того, чтобы ими пользовались в реальной жизни.
Так, роботизированная рука, установленная в машину Сета Мартино, не имела никакого встроенного управления. На экранах действием этой руки управляли через ноутбук, а после шоу осталась всего лишь рука робота без какого-либо управления, с кучей торчащих проводов.
Сет Мартино также сообщил журналистам, что его автомобиль переделали с низким качеством. После окончания телепередачи не работал ни один монитор. Были демонтированы устройства для «ламбо дверей» (для открывания дверей, как у Ламборгини). Организаторы объяснили это тем, что эти устройства каким-то образом мешали установки ремней безопасности на свои места, что крайне опасно в эксплуатации автомобиля. Устройство по производству сахарной ваты было установлено без какого-либо защитного колпака и при использовании машины, в это устройство летела вся грязь, что крайне не гигиенично.
Несмотря на то, что автомобили были визуально усовершенствованны, технической части, судя по всему, совсем не уделяли внимание.
С самого начала здесь нужно отметить, что Лари Хокберг (исполнительный продюсер шоу) сообщил: «Не верно говорить, что мы не работали над технической частью машин, участвовавших в шоу». Лари считает, что у участников телепередачи сложилось не правильное представление о том, что происходило с их автомобилями. Он объяснил прессе это так: «Некоторые машины были настолько старыми и изношенными, что вне зависимости от того, сколько вы над ними работаете, некоторые технические проблемы оставались всё равно. » Было очень сложно отыскать некоторые запчасти. К примеру, однажды, MTV послала своего человека на свалку, расположенную в пустыне, в Аризоне, чтобы он отыскал там нужный капот от старой модели нужного автомобиля. И шоу, в общем-то, было не о полной реставрации машин участников, а об их «прокачке».
Как отмечает Сет Мартино, в его автомобиле было много технических проблем, которые небыли решены специалистами шоу. Ему было даже тяжело добраться до дома на своей машине. «Они добавили дополнительного веса машине, а неисправная подвеска осталась прежней и управление от этого стало хуже. Двигатель также остался в неисправном состоянии».
Восхищённая реакция участников шоу была инсценирована.
В начале телепередачи показывали, как рэпер Xzibit звонил в дверной звонок дома участникам шоу, чтобы удивить их. На самом деле, эти дома не были реальными домами этих участников. Дома были арендованы MTV для съёмок.
Также, реакция участников на показ «прокачанной» машины была инсценирована. Снимали несколько попыток реакции участников. По свидетельству некоторых участников телепередачи, руководитель съёмок говорил, чтобы они были более энергичными, прыгали и кричали, изображая радость.
Джейк Глейзер, другой участник шоу, рассказал, что по сценарию, он должен был кривляться как обезьяна, так как его естественная реакция была слишком спокойной. Как он сообщил, его первой искренней реакцией было тихое изумление, где он просто сказал: «Это здорово!» Такая реакция им, конечно же, не понравилась.
В шоу было показано так, что машина владельца была в гараже несколько дней, но, на самом деле, переделка продолжалась порядка полугода.
Участник телепередачи Джек Глейзер вместе с рэпером Xzibit’ом
В телепередаче показано, что автомобили переделывались максимум одну или две недели, а потом возвращались владельцам. По свидетельству участников, дававших интервью прессе, машины забирали на 6–7 месяцев. Это вызвало некоторые проблемы у участников. Как рассказал Сет Мартино, ему сложно добираться до места работы без личного транспорта. MTV арендовало для него дешёвую развалюху на время “прокачки”.
Рассказы о жизни участников шоу и их интересах были выдуманными.
Участник шоу, Джек Глейзер, сообщил, что MTV рассказало о нём всё то, что он им рассказал, но с различными переделками. Глейзер сказал организаторам шоу, что его бабушка курила в его машине. Для шоу, MTV набросало окурков в машину, что выглядело, как будь-то бабушка участника омерзительная персона.
В примере с Джастином Дирингером MTV не слушало его, когда спрашивало про его любимые цвета. Он сказал, что не любит красный, тогда как интерьер салона сделали именно в таком цвете.
Повреждения автомобилей участников до «прокачки» были преувеличены для шоу. Дирингер вспоминает, что перед съёмками на кузов машины была местами разбрызгана смывка краски, чтобы показать, как будь-то, краска отваливается от старости. Бампер был специально откручен с одной стороны, чтобы показать, что машина как бы разваливается на ходу.
Кроме разрушений автомобилей в сценарий было добавлено несуществующей неряшливости в рассказ об образе жизни участников.
MTV специально подбросило пакеты конфет в машину одного из участников телепередачи, чтобы показать, что он постоянно голоден. Тем самым выставили на посмешище его лишний вес.
Сет Мариино рассказал журналистам: «Я знаю, что я толстый, но они не пожалели эфирного времени, чтобы выставить меня обжорой, придумав про меня, что я всегда вожу с собой пакеты с конфетами, на случай если вдруг проголодаюсь». Потом они, обыграв его лишний вес, встроили в багажник его машины аппарат для производства сахарной ваты. На само деле, как отметил Сет, он никогда не возил с собой конфет, да и сахарная вата – это не предел его мечтаний.
Одному из участников шоу предложили сказать, что у него нет девушки, хотя она была.
Джейк Глейзер вспоминает, как один из продюсеров сказал, что это будет хорошо для шоу, если он на камеру покажет, что у него нет девушки, так как он ездит на развалюхе и его машину нужно «прокачать». Таким образом, Джейку пришлось как бы бросить свою девушку на время съёмок.
Тем не менее, исполнительный продюсер шоу Лари Хокберг отрицал этот факт и говорил, что у участника итак не было девушки.
Несмотря на всё, большинство участников не жалеют того, что участвовали в шоу.
Сет Мартино говорит: «Я чувствовал себя как знаменитость, когда меня и мою машину узнавали на улицах».
Джейк Глейзер ездил на «прокачанной» машине примерно месяц, пока не продал её достаточно быстро за 18000 долларов. Купил он её за 500 долларов.
После шоу, Джастин Дилингер вступил в автомобильный клуб и вложил ещё порядка 20000 долларов собственных денег в свою машину. Как он говорит, что машина постоянно привлекает внимание полицейских.
Все участники не против снова поучаствовать в подобном шоу.
В целом, все участники не имеют больших претензий к шоу. Они получили интересный опыт участия, свою дозу внимания, которое продолжается до сих пор.
Только Сет Мартино испытывает смешанные чувства. Он не совсем этого ожидал от шоу. Но также не жалеет о своём участии.
Правда о "Тачке на прокачку"
Сложно найти человека, не смотревшего "Тачку на прокачку". В начале программы вечно задорный Xzibit заезжал в гости к очередному незатейливому неудачнику и сообщал приятную новость: его развалюху прокачают в крутом салоне West Coast Customs. И тут начинались настоящие чудеса: блестящие диски, яркая краска, телевизоры в каждом подголовнике — за полчаса экранного времени ржавая развалюха превращалась в машину мечты.
Конечно, можно было предположить, не всё, что нам показывали по телевизору, было правдой. Но как оказалось на самом деле, лжи в "Тачке на прокачку" было намного больше, чем правды. В Huffington Post пообщались с участниками "Тачку на прокачку" и узнали, что оставалось за кадром программы. Разрушаем легенды.
Врать начинали с самого начала
Как правило Xzibit приезжал не в гости к счастливчикам, а в специальные дома, принадлежащие MTV. Реакция героев программы, понятное дело, тоже едва ли была искренней и снималась далеко не с первого дубля.
Машины прокачивали дольше, чем нам показывали
В программе на прокачку тачки уходило максимум несколько недель. На самом деле машины оставались в West Coast Customs около полугода.
Проблем с машинами было меньше, чем мы думали
Облезшая краска, куча ржавчины, отваливающиеся бамперы — оказывается, многие из этих "проблем" сочиняли продюсеры программы.
Истории героев были далеки от истины
Иногда продюсеры программы меняли историю того или иного участника. Одному из них предложили расстаться с девушкой, чтобы "история стала ярче". А вот, что говорит Сет Мартино, ещё один герой "Тачки на прокачку": "Я знаю, что я довольно толстый, но они тогда зашли слишком далеко. По сюжету, в салоне моей машины всюду были разбросаны конфеты "на случай, если я проголодаюсь". Но у меня в машине никогда не было конфет, это было придумано специально для шоу. В итоге, мне в багажник установили автомат сахарной ваты. Думаю, им нравилась эта идея и они просто использовали толстого парня, чтобы воплотить её в жизнь".
Машины прокачивали снаружи, но не изнутри
По словам того же Сета Мартино, прокачанная тачка прожила всего месяц, после чего ему пришлось откладывать собственные деньги на замену двигателя.
Прокачивали тоже понарошку
"Тачку на прокачку" любили в том числе за безумные вещи, устанавливаемые в машины. Оказывается, большинство крутых примочек снимались с машины сразу после окончания съёмок. По словам продюсеров программы, зачастую это делалось в целях безопасности: "Например, нам приходилось снимать с машины кинотеатр и 24-дюймовые диски-спиннеры просто в целях безопасности".
А если и по-настоящему, то плохо
Многие примочки не работали, а сами машины часто ломались. Участникам своими силами помогал работник WCC Мэд Майк, а в распоряжении MTV был собственный эвакуатор, призванный помочь бедным героям "Тачки на прокачку".
Даже эпичный финал был постановой
Если герои программы не проявляли должного энтузиазма, режиссёр кричал "Стоп", а самому участнику вежливо объясняли: "Ну мы же старались. Давай-ка, покажи нам больше эмоций".
Но всё это не важно.
. Потому что даже несмотря на все недостатки, никто из героев не жалеет об участии в "Тачке на прокачку": "Да, всё было совсем не так, как я рассчитывал, и временами мне хотелось отказаться от участия. Но сейчас я всё вспоминаю с улыбкой и понимаю, что это был классный опыт".
Зато Xzibit был настоящим
Никто из участников не жаловался на Xzibit. Он всегда был расслабленным, лёгким на подъём и весёлым. "От него сильно пахло марихуаной", — вспоминает один из участников.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Вся правда о шоу «Тачка на прокачку» («Pimp my ride»)
Они тюнинговали подержанные автомобили и пичкали их всякой всячиной: от синтезатора на жидкокристаллическом дисплее до аппарата с сахарной ватой.
Xzibt был отличным ведущим:
Но после интервью с участниками, Huffington Post рассказали о многих проблемах, связанных с этим шоу.
Многие думали, что прокачка автомобиля занимает несколько дней, смотря это шоу по ТВ, но это не так. Участники рассказали, что процесс длится около 6-7 месяцев.
Однако, ассистент режиссера шоу, Никки Чайодини не согласился. Он рассказал BuzzFeed, что при благоприятных условиях, прокачка занимает около 10-12 дней.
Некоторые участники заявили о том, что должны были внести часть платы из собственного кармана без гарантии, что расходы будут возмещены.
И даже после всех затраченных средств и времени, некоторые добавленные детали все равно не работали.
Сэт Мартино, участник 6-го сезона шоу, со своего аккаунта на Reddit заявил, что ему только отполировали машину, и, в принципе, ничего не усовершенствовали и не добавили.
"Визуально, может быть, автомобиль и выглядит круто, но вот, что касается части механики, так это полная лажа. Я не мог ездить на своей тюнингованной тачке, пока не выложил 1700 баксов на замену двигателя" - написал он.
"Некоторые автомобили были настолько старыми и подверженными коррозии, что даже команда профессионалов не смогла поставить их на ноги" - сказал продюсер Лари Хочберг журналистам из Huffington Post.
А вот давать комментарии по этому поводу для BuzzFeed он отказался.
Когда шоу заканчивалось, команда снимала лучшие детали, добавленные в прокачанный автомобиль
"Иногда мы удаляли некоторые детали из автомобиля в целях безопасности, но дети, которые смотрели шоу интерпретировали это так, будто мы выбрасываем вещи из машины ради веселья" - сказал Хохберг.
И также, как и в любом реалити-шоу, мы должны были приукрасить реакции участников и их истории о том, почему они решили прокачать свое авто.
"Я очень хорошо все помню" - сказал участник 4-го сезона шоу, Джейк Глейзер в своем интервью для Huffington Post. "Big Dane положил свою руку мне на плечо во время прогулки, перед тем, как я увидел свое авто, и сказал, что надеется увидеть, как я обделаюсь в штаны, когда увижу свою прокачанную тачку."
Также Глейзер добавил, что MTV предложили ему облить грязью его девушку, чтобы скрасить свою историю, как он попал на шоу: "Одинокий парень, который нуждается в тюнингованном автомобиле для того, чтобы цеплять девочек". Хохберг опроверг эту историю.
В конечном счете, такие участники как Мартино сказали, что они получили незабываемые впечатления и хороший опыт, побывав на реалити-шоу, несмотря на то что их автомобили так и остались не в лучшей форме.
"Я был очень взбудоражен и наивен. Если бы они мне сказали, что единороги будут готовить мне завтрак или что-нибудь в этом роде, я бы даже не стал задавать вопросов" - сказал Мартино.
Ну вот, еще одно реалити-шоу вывели на чистую воду. В принципе, ни капли не удивлен. А шоу все равно крутое, с детства на MTV смотрел его, наряду с "По домам", "Next" и прочими.
Тачку на прокачку
Американское телевизионное развлекательное шоу, посвященное реставрации, тюнингу и кастомизации старых автомобилей. Ведущим оригинального шоу «Тачку на прокачку» был рэппер Экзибит / Xzibit. Оригинальное шоу выходило на канале MTV с 2004 по 2009 год. Благодаря популярности шоу его локальные версии появились на MTV в разных странах, наиболее известными являются британская версия с DJ Тимом Вествудом / Tim Westwood и международная с хип-хоп звездами Фэт Джо / Fat Joe и Лил Джон / Lil' Jon.
Сюжет шоу Тачку на прокачку
Принять участие в программе могут жители Лос-Анджелеса или других городов Южной Калифорнии, если у них старый, разваливающийся, ни на что ни годный автомобиль. Каждый эпизод начинается с видеообращения участника. Участник рассказывает о себе, например, откуда у него этот автомобиль, как давно он на нем ездит, как машина дошла до такого жалкого состояния, почему он сам не может его починить. Если продюсеры решают взять машину в программу, Экзибит появляется в гостях у владельца и осматривает автомобиль лично. Как правило, его внешний вид оставляет желать лучшего, многие детали сломаны, но машина остается на ходу. Также Экзибит уточняет, чем увлекается участник, чтобы будущий автомобиль его мечты соответствовал его стилю жизни. После этого Экзибит садится за руль автомобиля и отвозит его в гараж компании, которая будет заниматься «прокачкой».
С первого по четвертый сезон шоу «Тачку на прокачку» автомобили переделывали специалисты компании West Coast Customs (WCC), с пятого сезона их место заняли ребята из Galpin Auto Sports (GAS).
Получив автомобиль, команда собирается на совещание, каждый специалист предлагает, что можно улучшить в его области. Когда проект согласован, механики приступают к работе. Как правило, автомобиль полностью обновляется, иногда меняют все вплоть до двигателя, делают новый салон, наносят новую краску с оригинальными орнаментами. Отличительная особенность шоу «Тачку на прокачку» – большое количество необычных деталей и видео- и аудиоаппаратуры, которые появляются в машине в результате «прокачки».
Каждый автомобиль переделывается в соответствии со вкусами владельца, будь то фанат компьютерной игры Need for Speed, игрок в боулинг или серфер. Помимо аксессуаров, соответствующих хобби или работе владельца, в автомобиле появляются спортивные сиденья, дополнительные обвесы, светодиодные фары, хромированные диски, DVD-плееры, видеоприставки, большие мониторы.
Когда автомобиль готов, в гараже появляется владелец. Механики срывают покрывало с машины, и хозяин бурно выражает свою радость от увиденного. Экзибит рассказывает участнику, что именно изменилось в автомобиле и показывает, какие интересные аксессуары были установлены. Также участник получает подарок, соответствующий его хобби и теме «прокачки» машины.
Герои шоу Тачку на прокачку
Компания West Coast Customs, участвовавшая в первых четырех сезонах шоу «Тачку на прокачку», была представлена следующими специалистами: владелец компании Райан Фридлингхаус / Ryan Friedlinghaus, Менеджер Кью / Q, специалист по шинам и любитель пирсинга Алекс / Alex, главный по интерьерам и тканям Иш / Ish, эксперт в области электроники Мэд Майк / Mad Mike (его настоящее имя – Майк Мартин / Mike Martin), Биг Дэйн / Big Dane, специалисты по окраске Арен / Aren, Джимми / Jimmy, Бак / Buck, Тушэ / 2Shae, Луис / Luis.
В третьем сезоне Менеджер Кью покинул шоу, так как он возглавил филиал компании в Сент-Луисе. Его место во время обсуждения проектов занял Райан.
Начиная с пятого сезона действие шоу «Тачку на прокачку» проходит в гараже Galpin Auto Sports (GAS), так как Райан отказался от участия в программе и перенес штаб-квартиру своей компании в город Корона. В дальнейшем он стал сниматься в шоу Street Customs на кабельном канале TLC. В шоу «Тачку на прокачку» остался Мэд Майк, он уволился из WCC и перешел в GAS. Кроме него в команду GAS входят: владелец компании Бо Боэкманн / Beau Boeckmann, специалист по колесам и шинам Гайяси / Gyasi, по краскам – Луис / Luis, по аксессуарам – Дэйв Арагон / Dave Aragon, по аудио, сигнализациям – Джейсон Ивинг / Jason Ewing, по дизайну – Зи / Zee, по обивке – Рик / Rick.
Интересные факты о шоу Тачку на прокачку
Автор песни из заставки передачи – Джефф Кардони / Jeff Cardoni.
На протяжении шести сезонов оригинальной версии шоу было снято 73 эпизода. Шоу «Тачку на прокачку» – одно из самых популярных в сетке телевещания канала MTV как в США, так и за рубежом.
В июне 2005 года вышла в эфир британская версия шоу «Тачку на прокачку», в качестве ведущего был приглашен DJ Тим Вествуд, а кастомизацией занимались эксперты Carisma Automotive. В шоу «Тачку на прокачку интершнл» участвуют владельцы автомобилей со всей Европы. Ведут шоу Лил Джон и Фэт Джо, «прокачка» проходит в Голландии.
Свои варианты шоу «Тачку на прокачку» показали MTV Германия, Италия, Франция, Испания, Польша, Бразилия. Также вышло шоу на персидском языке на иранском канале PMC и на арабском на канале Dale' Sayaratak.
Трижды за всю историю американского шоу «Тачку на прокачку» автомобиль не переделывали, а подарили участнику новый «прокаченный» автомобиль. Первый раз такое произошло, когда приехавший в гараж автомобиль оказался составлен из частей двух Ford Escort. Механики признали кузов небезопасным. Участнику досталась модель Scion xB.
Во второй раз участником программы стал ученик автомеханика. Команда WCC решила сделать ему подарок в виде Toyota 4Runner для учебного проекта. В последний раз Экзибит решил, что Nissan Pulsar не стоит ремонтировать, так как жар от двигателя шел в салон. Его владелец получил Ford Mustang.
Крутые тачки на прокачку (60 фото)
крутые шины
цветная машина
подарок на день рождения
красотка
большие колеса
желтый жигуленок
у кафе
ретро на дороге
большой дядька
тату на пояснице
машина с багажником
крутые диски
запорожец
весельчаки
самосборный авто
мальчишник
в гараже
работники
машина золотая
толстяк на форде
низкая посадка
оригинальный рисунок
обтянут кожей
ретро автомобиоь
из девятки -иномарка
по ночному городу
шедевр из шестерки
вместо тачки телевизор
мужик на тачке
музыкальный автомобиль />кабриолет
рисунки на машине
широкие колеса
машина для девочки
музыкант
Нужно было изучить много новых технологических новинок. Мало того, что Acura показывал два полностью новых двигателя, включая первый V6 компании, но и электронный впрыск топлива, дисковые тормоза на акура это хонда колесах, двойные верхние кулачки и другие технологические новинки также были стандартом на всех автомобилях. Honda в ее неповторимом стиле опять осуществила переворот в автомобильном мире акура это хонда в этот раз в классе люкс — с этого момента дорогой автомобиль не обязательно должен быть европейским.
К концу ее первого года Acura продала автомобилей и разрослась до дилеров. В году продажи продолжали расти автомобилей.
Мало того, что это было вдвое больше, чем в предыдущем году, так это еще и превзошло каждую европейскую марку по производству дорогих автомобилей в Соединенных Штатах, акура это хонда замолчать даже самых резких критиков, и недвусмысленно доказывая, что Acura стала главным игроком на рынке дорогих автомобилей.
К концу года Acura подтвердила репутацию своих дорогих автомобилей чередой полученных ими призов.
Что лучше Акура ТЛХ или Хонда Аккорд
Legend и Integra выигрывали сравнительные тесты один за другим, доказывая характер автомобилей даже самым ярым критикам. Integra и классическая Legend Coupe, добавленная в модельный ряд в году, были в списке 10 лучших авто акура это хонда версии Car and Driver.
Невероятный успех Acura вдохновил и другие японские марки — Toyota и Nissan также объявили о планах создания собственных подразделений по выпуску престижных автомобилей. Необычная новинка доказывала технологическое лидерство Acura. NSX имел первый серийно выпускаемый кузов в виде алюминиевого монокока, первый двигатель с системой регулирования фаз газораспределения и подъема клапанов VTEC и первыми шатунами акура это хонда титана.
Acura и Honda это одно и тоже и почему?
Acura не стояла на месте и в плане модернизации своих основных продуктов. В начале х годов, произошла смена поколений моделей Legend и Integra, которые прочно заняли свои сегменты рынка и все еще пользовались сильным спросом.
Новая Integra стала больше, мощнее, роскошнее и еще лучше в управлении. А Legend укрепила место модели на рынке дорогих автомобилей.
Акура это хонда модели только улучшили репутацию компании. Значок Acura появился акура это хонда автомобилях только в году. Он был разработан в виде кронциркуля, который демонстрирует точность и внимание к деталям, с которыми были сделаны продукты Acura. В году была представлена модель Vigor, которая должна была заполнить нишу между Integra и Legend. С твердой репутацией технологического лидера Acura была готова пересмотреть свое место на переполненном рынке дорогих автомобилей для завоевания покупателей, ориентированных на технический прогресс.
акура это хонда Первым результатом этой политики стала модель TL года. Автомобиль имел длинный список опций в стандартной комплектации, включая навигационную систему и Акура это хонда проигрыватель сейчас это кажется само собой разумеющимся благодаря чему сразу стал бестселлером.
У создателей люксового отделения Honda возникли проблемы с его названием, так как все предложенные варианты были уже запатентованы. В результате имя у новой марки появилось только через 4 года после основания.
До этого рабочее название отделения было Channel. За основу в названии бренда взят корень Acu, который на многих языках мира означает аккуратность и надежность. Acura and Comptech would take the Lights championships again in andas well as another Daytona class win in and a class win at the 12 Hours of Sebring for InAcura added Acura Integras to the lower classes, and were successful in taking the championship in both of акура это хонда classes.
Realtime took the touring championship with the Integra again inand came within a few points of winning it again in only to lose it in the final race, then coming back to retake the title in Although the NSX squad suffered mechanical woes and were unable to take the title, the Integras of the touring class once again took the teams championship.
ByAcura replaced the aged Integra with the new Acura RSX in the final races of the season, scoring good finishes in their debut. The cars would be purchased chassis from existing manufacturers, but use American-built Acura V8s a first for Acura and Honda.
Acura also announced their initiative to take the cars акура это хонда the 24 Hours акура это хонда Le Mans in and eventually move to the superior LMP1 class with cars built by Acura themselves in The three Acura-powered prototypes debuted at the 12 Hours of Sebringwhich was the opening round of the Акура это хонда season, and were successful in their debut.
At the акура это хонда time, Acura began development of their own chassis by heavily modifying their purchased Courage chassis. The cars now have been so radically changed from their original orientation that they are now акура это хонда Acura ARXa. The car would retire from the race due to engine problems. This time the car won its class and finished 8th overall. The logo that was originally authorized without approval by Soichiro Honda did not contain the small horizontal bar joining акура это хонда two vertical pillars—thus, it did not form the letter "H".
Soichiro Honda ordered the 5, badges already produced to be destroyed, including prying off the emblems applied to cars already US-spec Integra, Legend, and NSX models.
Technology and Advance models typically come with the latest hi-tech features such as keyless start and a blind spot information system. Type-S and SH-AWD models are performance-oriented, with a substantial increase in акура это хонда compared to the lower trim levels.
Some models, such as the TL, also combine trim levels i. The First Avenger. InAcura was the presenting sponsor and official vehicle of the Sundance Film Festival. The program offers cash reimbursement towards the cost of adaptive акура это хонда for disabled drivers.
Тачку на прокачку / Pimp My Ride
Год выпуска: 2004
Страна: США
Жанр: Документальный
Перевод: Профессиональный (MTV)
В ролях: Xzibit, Mad Mike, 2Shae, Alex, Big Dane, Aren Fanning, Ish, Danny.
Описание: «Тачка на прокачку»: Идея программы придется по душе всем автолюбителям, у которых желания фатально не совпадают с возможностями! Хозяин волшебного гаража (он же известный рэппер Xzibit) подыскивает счастливчика, которому не повезло быть владельцем максимально «убитой» машины и повезло встретиться рэпперу на пути. Любовь к музыке, наличие ржавой консервной банки на колесах и невозможность своими силами превратить ее во что-нибудь более достойное – это ваш отличный шанс попасть в программу «Тачка на прокачку!» Счастливчик получает из ремонта самый настоящий красавец-автомобиль и из всеобщего посмешища превращается во всеобщий объект зависти, причем совершенно бесплатно.
101.avi 422.87 Мб 52.27
102.avi 439.85 Мб 52.27
103.avi 395.02 Мб 52.25
104.avi 396.18 Мб 52.26
105.avi 403.40 Мб 52.26
106.avi 433.68 Мб 52.24
107.avi 349.36 Мб 52.27
108.avi 349.52 Мб 52.24
109.avi 349.42 Мб 52.26
110.avi 349.35 Мб 52.27
111.avi 349.57 Мб 52.26
112.avi 349.41 Мб 52.25
113.avi 349.40 Мб 52.25
114.avi 349.44 Мб 52.27
115.avi 349.34 Мб 52.24
201.avi 349.38 Мб 52.26
202.avi 349.37 Мб 52.25
203.avi 349.39 Мб 52.26
204.avi 349.37 Мб 52.27
205.avi 349.74 Мб 52.24
206.avi 349.33 Мб 52.24
207.avi 349.36 Мб 52.24
208.avi 349.13 Мб 52.24
301.avi 349.23 Мб 52.26
302.avi 349.28 Мб 52.24
303.avi 349.36 Мб 52.25
304.avi 349.21 Мб 52.25
305.avi 349.52 Мб 52.25
306.avi 349.09 Мб 52.25
307.avi 349.16 Мб 52.26
308.avi 349.33 Мб 52.25
401.avi 349.30 Мб 52.27
402.avi 349.21 Мб 52.26
403.avi 349.18 Мб 52.24
404.avi 349.09 Мб 52.26
405.avi 349.10 Мб 52.27
406.avi 349.29 Мб 52.24
407.avi 349.20 Мб 52.24
408.avi 349.05 Мб 52.27
Правда о "Тачке на прокачку"
Сложно найти человека, не смотревшего "Тачку на прокачку".
В начале программы вечно задорный Xzibit заезжал в гости к очередному незатейливому неудачнику и сообщал приятную новость: его развалюху прокачают в крутом салоне West Coast Customs.
И тут начинались настоящие чудеса: блестящие диски, яркая краска, телевизоры в каждом подголовнике — за полчаса экранного времени ржавая развалюха превращалась в машину мечты.
я так понимаю, коммент из личного опыта.
по сабжу. понятно что наебка изначально
Потом вас заставят подписать бумагу, в которой недвусмысленно говорится, что ремонтники снимают с себя всякую ответственность за порчу имущества соседей. (то есть, если они при демонтаже батареи зальют соседей, отвечать за это будете вы).
Реально людей довольных тем, что они сделали с квартирой возможно только единицы. Дизайнерские решения молодых дизайнеров, не нашедших своего места в реальных строительных фирмах, зачастую напоминают бред умалишенных. Функциональность этих решений зачастую равна 0.
Основной целью данной передачи является получение денежных средств от производителей стройматериалов и бытовой техники. Учить чему-то рядовых граждан, нет, это не про них.
БарымТАЧКИ на прокачку
Проблема, конечно, не новая. Тема сомнительной легализации угнанных тачек в Казахстане регулярно муссируется в СМИ. Понятно, что истоки лежат на поверхности: есть спрос на такие машины, значит, будет и соответствующее предложение. Мало ведь кто откажется от покупки, например, джипа представительского класса по соблазнительной цене. По идее, уже только этот нюанс должен настораживать покупателей. Но наши люди обычно рады любым скидкам и потому не слишком заморачиваются вопросами о юридической чистоте авто. И таким образом сами невольно стимулируют автоугонщиков и их крышевателей к совершению новых преступлений.
Давайте еще раз посмотрим на самую излюбленную автоуголовниками схему - создание машин-близнецов, по-другому их еще называют клонами. К примеру, преступники уводят статусную иномарку, потом загоняют ее на некоторое время в конспиративные отстойники и начинают заниматься выправкой документов. Как правило, подыскивают данные о машине такой же марки, аналогичного цвета и того же года выпуска. Затем перебивают VIN-код, вешают новые номера - и все, машина готова к продаже.
Примечательно, что в погоне за упрощением процедур оказания услуг населению у нас настолько безмятежно отнеслись к потенциальным подвохам, что подарили мошенникам не просто лазейку, а широченный тоннель! Раньше при постановке автомобиля на казахстанский учет правоохранители тщательно сверяли номера двигателя и кузова, пробивали их соответствие через специальную базу данных. А теперь во время заключения сделки купли-продажи машины ЦОНы не запрашивают информацию о сверке VIN-кода, работают только по документам. Шикарный подарок для аферистов, не правда ли? Главное - впарить угнанный автомобиль жаждущему хоть немного халявы покупателю. А дальше - его проблемы, если при постановке на учет, пересечении границы или ремонте выяснится, что у “ласточки” двойной или даже тройной VIN-код. Нередко такую машину возвращают настоящему иностранному владельцу. Наш добросовестный приобретатель, конечно, может пойти судиться и даже выиграть процесс по возмещению ущерба. Однако зачастую случается так, что с продавца нечего взять: он официально является безработным и вдобавок каким-нибудь заемщиком, который в первую очередь будет выплачивать долги другим людям. Или вовсе окажется гражданином другого государства, не проживающим по месту прописки. Иди ищи ветра в поле…
А вот задержанные члены транснациональной преступной группировки в Северном Казахстане действовали по другому лекалу. Они завозили в республику машины по подложным таможенным документам под видом запчастей. На их складе оперативники обнаружили аж 54 легковых автомобиля и шесть грузовиков! Там же нашлись стопки поддельных техпаспортов и десятки государственных номерных знаков России. Чувствуете размах? Очевидно же, что без влиятельных персон в таможне или правоохранительных органах не обошлось. Вопрос только в том, привлекут ли их к ответственности вместе с исполнителями.
Впрочем, истории про продажи угнанных автомобилей мелькают в СМИ с завидной периодичностью, что не позволяет о них говорить как о единичных случаях.
Ведь проблема в целом не в доверчивых гражданах и даже не в мошенниках, а в огромных пробелах законодательной системы РК и договорах ЕАЭС, которые, к слову, уже пустили однажды на самотек дело с армянскими машинами. История, казалось бы, показательная. Но почему-то инструменты у облеченных властью людей слишком часто стали дырявыми либо полностью сломанными. Не потому ли, что кто-то из высокопоставленных бастыков кормится с этого незаконного бизнеса? Делов-то - дать зеленый свет нужным людям, которые потом принесут в клювике десятки тысяч баксов. А какой ущерб в этом процессе наносится государству, тоже сложно представить. Только эпизод с североказахстанскими автобарымтачами тянет приблизительно на 650 миллионов тенге.
По нашим данным, сегодня ведутся дискуссии по вопросу приведения в соответствие норм национального законодательства. А пока чиновники “обсуждают”, мы решили поинтересоваться у правоохранительных органов, какие конкретные действия предпринимают они, чтобы пресечь вакханалию с проникновением в страну машин с криминальным душком. Как много фактов сбыта авто по поддельным документам фиксируется и как много преступников привлечено к ответственности? И есть ли у стражей порядка действенные предложения по искоренению этой проблемы? Если есть, то куда именно они направлялись и на каком этапе застопорились? Что, в конце концов, делать со штрафами в миллиарды тенге от машин на российском учете? Соответствующий запрос направлен в МВД.
Напоследок хотим дать нашим читателям несколько рекомендаций о том, как не стать невольным скупщиком краденого имущества. Во-первых, не поленитесь проверить въехавшую из России машину через доступные базы данных. Наиболее популярная из них находится на сайте ГИБДД. Там можно почерпнуть сведения обо всех владельцах автомобиля, прочесть историю регистрации и перепродаж, а также увидеть ограничения на регистрационные действия и информацию о том, не находится ли транспортное средство в розыске.
Во-вторых, следует выяснить, не находится ли машина в залоге. Это можно сделать в реестре уведомлений о залоге движимого имущества федеральной нотариальной палаты.
В-третьих, федеральная служба судебных приставов поможет добыть информацию о взысканиях.
В-четвертых, загляните на казахстанский сайт “Оператора РОП”, чтобы определить, оплачивал ли продавец утилизационный сбор.
Или же перед покупкой обратитесь к профессионалам, которые могут проверить авто и вынести свой вердикт о легальности его ввоза и продажи. Позаботьтесь о своем спокойствии и финансовом благополучии сами. Ведь, как вы уже поняли из нашей публикации, правоохранительные органы в решении этой проблемы, складывается впечатление, не очень-то и заинтересованы. Между тем, приобретая ворованную машину, вы рискуете остаться без нее и без денег.
Мы будем следить за развитием событий с надеждой на то, что и уполномоченные ведомства наконец обратят внимание на эту проблему.
Читайте также: