Тойота авенсис замена гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Все силовые агрегаты семейства ZZ объединяет 4-цилинидровые блоки, 16-клапанные ГБЦ. Блок двигателя алюминиевый, с тонкостенными гильзами из чугуна. Еще одна особенность блока двигателя 1ZZ-FE – открытая рубашка системы охлаждения, благодаря которой цилиндры лучше охлаждаются, сам блок дешевле в производстве, но жесткость его конструкции относительно невысока. Также блок с открытой рубашкой охлаждения не поддается расточке и гильзовке.

Головка блока

В головке блока двигателя 1ZZ-FE размещены два распредвала и 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы в ее конструкции отсутствуют, тепловые зазоры необходимо регулировать подбором толкателей подходящей толщины, а это весьма затратная операция. Клапана облегчены, а кулачки распредвалов сделаны уже обычного – ради снижения потерь на трение. Седла клапанов не запрессованы в ГБЦ, а выполнены лазерным напылением. Это значит, что в случае проблем с прилеганием клапанов ГБЦ двигателя 1ZZ-FE ремонту не подлежит.

На впускном распредвалу двигателя 1ZZ-FE присутствует фазовращатель системы VVT-i.

Поршневая группа

Особенность кривошипно-шатунного механизма двигателя 1ZZ-FE заключается в длинном ходе поршня: 91,5 мм при диаметре цилиндра в 79 мм. Можно сказать, что это типично для японских двигателей, позволяет снизить массу поршней и сделать мотор более тяговитым на «низах».

Инженеры, создавшие 1ZZ-FE, еще больше облегчили поршни: укоротили юбки, уменьшили их ширину (получились так называемые Т-образные поршни). Для снижения массы и уменьшения поверхностей движущихся частей двигателя это хорошая мера. Однако к ее недостаткам можно отнести худшее прилегание поршня к стенкам цилиндров, увеличение удельного давления юбок поршней на стенки цилиндров и т.п.

Коленвал

Также облегченным у мотора 1ZZ-FE является и коленвал: длина и диаметр его шеек уменьшен. Опять же, у такого подхода есть плюсы и минусы. Трение и масса снижается, но растет удельное давление, нагрузки, ускоряется износ.

Цепь ГРМ

В приводе ГРМ двигателя 1ZZ-FE используется цепь. Но она получилась тоже какой-то облегченной и на практике не ходит более 150 000 км. Она растягивается, ее пластиковый башмак-успокоитель изнашивается, а гидронатяжитель не отличается особой надежностью.

Одним словом, двигатель 1ZZ-FE стал технологичнее, легче и проще. Был заложен потенциал на повышение его экономичности и отдачи, однако и ресурс этого силового агрегата стал скромнее, чем у чугунного мотора предшественника.

При достаточно высокой общей надежности у двигателя 1ZZ-FE есть несколько недостатков, игнорирование которых приводит к очень дорогому ремонту или необходимости покупки контрактного двигателя.

Жор масла

Серьезная проблема двигателя 1ZZ-FE заключается в повышенном расходе масла. Особенно остро жор масла проявляется на двигателях, выпущенных до 2005 года. Все дело в неудачных поршнях – они не только облегченные, но и получили неудачные маслосъемные кольца, которые просто залегают и закоксовываются. В канавках маслосъемных колец всего четыре отверстия для отвода масла, которые также быстро забиваются подгоревшим маслом.

В 2005 году компания Toyota выпустила ревизионные поршни, у которых восемь маслоотводящих каналов увеличенного диаметра с выемками, «улавливающими» масло, снимаемое кольцами.

Последствия жора масла

Игнорировать повышенный расход масла на двигателе 1ZZ-FE ни в коем случае нельзя, так как он приводит к следующим последствиям:

  • неправильно сгорает топливо-воздушная смесь;
  • выпускные клапана обрастают «масляным коксом»;
  • разрушаются седла выпускных клапанов;
  • снижается компрессия из-за проседания клапанов;
  • топливо проникает в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами;
  • продукты сгорания топлива и масла проникают в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами на такте выпуска;
  • продукты сгорания масла разрушают катализатор;
  • выходит из строя лямбда-зонд;
  • быстро деградирует масло;
  • возникают задиры на поверхностях пар трения;
  • увеличивается риск перегрева двигателя из-за повышенного расхода топлива и локального нагрева;
  • возникает вероятность деформации блока цилиндров.

РЕШЕНИЕ: Проблема жора масла на двигателе 1ZZ-FE решается заменой старых поршней на ревизионные, которые появились на моторах с 2005 года. Также необходимо поменять и сальники клапанов. Чем раньше будут заменены поршни, тем дешевле обойдется ремонт двигателя Тойота 1ZZ-FE.

Перегрев двигателя

Обычно на чугунных гильзах двигателя 1ZZ-FE хон сохраняется очень долго и даже на 15-летних двигателях вопросов не вызывает. Однако теплопроводность чугунных гильз оставляет желать лучшего. Поэтому при проблемах с маслосъемными кольцами, возникновении неправильного и избыточного (из-за снижения КПД двигателя при снижении компрессии) сгорания топлива вместе с маслом чугунные гильзы могут деформироваться.

Заклинивание двигателя

Снижение уровня масла, а также его разжижении топливом и продуктами сгорания, на двигателе 1ZZ-FE можно просто «проморгать», что в результате приведет к сильнейшей выработке постелей распредвалов, а в худшем случае – к заклиниванию двигателя.

Растяжение цепи

Как уже упоминалось, цепь на двигателе 1ZZ-FE не отличается долговечностью. Она может растянуться и начать греметь как при пробеге в 150 000 км, так и при вдвое больших показателях.

Слабый мотор

Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.

Модификации двигателя 1ZZ-FE :

  • 130 л.с./6000 об. мин., 171/4000 Нм, выпускался в 1998 г.;
  • 136 л.с./6000 об. мин., 171/4200 Нм, выпускался в 2000 г.;
  • 129 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2000 г.;
  • 125 л.с./6000 об. мин., 161/4200 Нм выпускался в 2003 г.;
  • 140 л.с./6400 об. мин., 171/4400 Нм выпускался в 2004 г.;
  • 132 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2007 г.

С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:

  • Тойота Королла CE/LE/S/VE, Филдер, Ранкс;
  • Тойота Аллион;
  • Тойота Премио;
  • Тойота Виста и Виста Ардео;
  • Тойота Вилл ВС;
  • Тойота Калдина;
  • Тойота РАВ4;
  • Тойота Селика GT;
  • Тойота Матрикс XR;
  • Тойота Авенсис;
  • Тойота Опа;
  • Тойота Изис;
  • Тойота Виш;
  • Шевроле Призм;
  • Понтиак Вайб.

Слабые места двигателя 1ZZ-FE

  • Блок цилиндров;
  • Головка блока цилиндров.

Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.

У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.

Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

  • Двигатель с проблемой ремонта;
  • Увеличенный расход масла.

Двигатель с проблемой ремонта


Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.

Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.

Похожие записи:

33 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE ”

Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.

Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.

У меня ест масло 1лтр на тысяча км

Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег

270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л\5000-6000 т.км.

А через сколько надо менять масло в этом движке?

филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?

400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.

Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.

А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?

Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.

Масло в эти двигатели нужно лить только 0w20, с 2005 года только такое -это если хотите чтоб двигатель прослужил дольше. Замена масла через 5-6 тыс. км не больше. Расход 1 литр на 5 тыс. говорит о выработке (износе) в ЦПГ, ГРМ.

Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.

Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?

Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂

Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет

Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?

Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?

У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.

Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.

Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000-6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!

Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.

Работы по силовому агрегату Toyota Avensis – Замена гидрокомпенсаторов

Технический центр с высококвалифицированным персоналом. Оказываем услуги слесарного направления.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва ЮВАО м. Марьино Егорьевский проезд вл. 4



Сервисный центр Тойота

Ответственный подход ко всем клиентам, независимо от класса и стоимости Вашей Toyota.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: Москва ЮАО, м. Автозаводская г. Москва, ул. Автозаводская, д. 20



Станция технического обслуживания - приемлемые цены, большой опыт работы, гарантия на выполненные работы, подбор расходников.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва САО, СВАО м. Владыкино Сигнальный проезд вл. 20 стр 6



Профессиональный сервисный центр. Широкий спектр работ: подвеска, двс, акпп, электрика, арматурные работы, замена узлов.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: г. Москва ВАО м.Авиамоторная. Перовский проезд 35 стр. 14



Слесарный цех, профессиональные мастера, ремонт, обслуживание и диагностика. Качественное исполнение любых, в том числе и регламентных работ.

Обслуживаемые марки: Toyota

Обслуживаемые модели: Auris, Avensis, Camry, Corolla, Cruiser 100, Cruiser 200, Prado, Prius, Rav4, Yaris

Наш адрес: Москва, ЮЗАО, ЦАО М. Ленинский Проспект 4-й Загородный проезд, д.2



Подбор сервиса должен осуществляться не из расчёта того, который находится ближе к дому (гаражу), а тот, который предлагает наиболее качественное исполнение работ. Зачастую многие автолюбители вынуждены преодолевать десятки километров для того, чтобы посетить именно высококачественный технический центр с грамотными специалистами.

Пусть Вас не пугает, если какой-то из сервисов находится слишком далеко. Поверьте, исправное состояние вашего автомобиля гораздо дороже, чем потраченные несколько часов времени в пробке. Обратите внимание, мы демонстрируем несколько сервисов. Пусть их немного, но они несомненно являются одними из лучших в Москве. Интересуйтесь, задавайте вопросы в чат.

Каталог работ Avensis


Всем пионерский привет, дорогие други, теперь у нас есть свой канал на YouTube

Как устроены гидрокомпенсаторы Лады Весты, почему они стучат, как устранить неисправность

Функция гидрокомпенсаторов – автоматическая регулировка зазора между клапаном и распределительным валом автомобиля. Принципиальное отличие от предыдущих поколений двигателей ВАЗ состоит в том, что в них было необходимо регулировать тепловой зазор каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Гидрокомпенсаторы на Ладу Весту

Владельцы автомобиля могут столкнуться с неприятным симптомом в работе двигателя – посторонним стуком. Издавать этот шум могут гидрокомпенсаторы “Лады Весты”. Эта неисправность иногда появляется сразу после покупки машины.

Устройство и функция гидрокомпенсаторов

Многие автолюбители не знают, есть ли на “Весте” гидрокомпенсаторы. Lada Vesta оснащена 16-клапанным двигателем 21129 объемом 1,6 и 1,8 литров. Оба силовых агрегата имеют распределительные валы – впускной с 8 гидротолкателями и выпускной также с 8 элементами.

Функция гидрокомпенсаторов – автоматическая регулировка зазора между клапаном и распределительным валом автомобиля. Принципиальное отличие от предыдущих поколений двигателей ВАЗ состоит в том, что в них было необходимо регулировать тепловой зазор каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Номер в каталоге и стоимость

Появление постороннего шума в двигателе еще не означает, что предстоит капитальный ремонт силового агрегата.

Причиной могут быть неисправные гидрокомпенсаторы. Если автомобиль не стоит на гарантии, замену этого элемента предстоит делать владельцу.

Стук гидрокомпенсаторов на Весте

Стук гидрокомпенсаторов на Весте

Можно заранее подготовиться и выбрать элемент в магазине запчастей, указав артикул. Номер в каталоге – 21120-1007300-01. Цена одной детали 250 рублей. В обслуживающем сервисе проинформируют, нужен ремонт или замена, укажут количество, которое необходимо приобрести.

Причина стука

При появлении постороннего шума владельцу необходимо разобраться, почему стучат гидрокомпенсаторы на “Весте”. Есть много причин:

  1. Моторное масло загрязнено.
  2. Забита масляная магистраль.
  3. Масло имеет неподходящую вязкость (слишком жидкое или густое) для модели силового агрегата.
  4. Повышенный уровень масла или его вспенивание из-за попадания воды.
  5. Заводской брак.

Техническим регламентом предусмотрено прохождение «нулевого» ТО при пробеге 2 тысячи километров. При обслуживании “Лады Весты” происходит замена «обкаточного» масла в двигателе. Если этого не сделать, то владелец вскоре может услышать, как стучат гидрокомпенсаторы на 16-клапанной “Весте”.

Игнорирование неисправности в виде постороннего стука может привести к поломке ГРМ. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, водителю необходимо сделать диагностику неисправности, своевременно поменять гидрокомпенсаторы.

Диагностика

До тех пор пока водитель не услышит посторонний шум в виде стука или цоканья, сложно диагностировать неисправность гидрокомпенсаторов.

Предпосылки

Помимо постороннего шума в силовом агрегате, при эксплуатации автомобиля водитель может заметить:

  • постоянный перегрев силового агрегата;
  • неоправданный рост потребления топлива;
  • потерю мощности автомобиля.

Эти признаки могут свидетельствовать о неполадках в системе газораспределения, в том числе неисправности гидроэлементов.

Стуки при непрогретом двигателе

Водитель может четко услышать, как стучат гидрокомпенсаторы “на холодную” на “Весте”. При запуске двигателя внезапный стук, продолжающийся несколько секунд, не может сигнализировать о неисправности. Это густое холодное масло пытается наполнить гидротолкатели. Если посторонний шум продолжается, то это означает, что с маслопитанием система ГРМ испытывает проблемы.

Если после замены смазочного материала стук на холодном двигателе при запуске не проходит, собственнику автомобиля необходимо обратиться в автосервис для более тщательной проверки системы ГРМ.

Стук на прогретом двигателе

Владельцы “Весты” замечают, что после прогрева двигателя появляется посторонний стук, которого не было у холодного мотора. Причины шума могут быть такими же, как и на непрогретом силовом агрегате. Однако наиболее вероятно следующее:

  • неисправный разогретый клапан гидрокомпенсатора не пропускает масло внутрь плунжера;
  • неисправный клапан головки блока цилиндров или седло;
  • повреждение гидротолкателя.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Стуки на холодном и прогретом двигателе имеют сходные причины. Точную диагностику может провести только опытный автомеханик.

Подробная акустическая проверка

Более тщательную проверку можно сделать в сервисном центре. Суть испытания – анализ изменения акустических особенностей шума в зависимости от величины оборотов двигателя и теплового режима:

  • Если стук не проходил на горячем и холодном двигателе, но пропал при повышенных оборотах, это свидетельство того, что шариковый клапан в гидромодуле мог прийти в негодность. Износ элемента мог быть вызван засорением. Необходимо заменить масло и фильтр, а при необходимости и гидравлические компенсаторы.
  • Стук появляется только на горячем двигателе и проходит при повышении оборотов. Это следствие износа плунжерной пары. Устраняется полной заменой элементов в сборе.
  • Шум появляется только на высоких оборотах – следствие маслоголодания системы.

Акустическая диагностика производится только квалифицированным автомехаником. При испытаниях часто используется фонендоскоп. Полностью быть уверенным в результате проверки можно только после осмотра и измерения щупом расстояния между компенсатором и распределительным валом. Для этого необходимо демонтировать клапанную крышку. Зазор не должен превышать 0,1 мм.

Самостоятельное устранение стука

Гарантия на “Весту” – 3 года или 100 тысяч км пробега. Заводом-изготовителем не предусмотрено регламентных работ по обслуживанию гидрокомпенсаторов. Их срок службы равен периоду эксплуатации силового агрегата. Использование только рекомендованного масла и его своевременная замена помогут избежать преждевременного выхода из строя элементов ГРМ.

Рекомендовано применять синтетические всесезонные масла 5W-30 и 5W-40. Эти смазочные материалы рассчитаны для температур окружающего воздуха от –30 до +35 градусов Цельсия. Необходимо соблюдать интервал замены, составляющий:

  • 10 тысяч километров пробега автомобиля при очень аккуратной езде без быстрых разгонов и частых подъемов в гору;
  • до 7 тыс. км – при обычной езде;
  • до 5-7 тыс. км – при частой быстрой езде.

Промывка димексидом, сольвентом или раствором ацетона и керосина бывает комплексная и локальная. Это мероприятие поможет снять закоксованность и убрать загрязнение. Для устранения посторонних примесей с элементов ГРМ при полной мойке для доступа к гидрокомпенсаторам необходимо снимать клапанную крышку двигателя.

Замена элементов

Помощь при работе по смене компенсаторов окажут специализированные сайты. На многих ресурсах размещают видео, разъясняющие, почему стучат гидрокомпенсаторы на “Весте”.

Замена гидрокомпенсаторов на Весте

Замена гидрокомпенсаторов на Весте

Выполнить замену гидрокомпенсаторов сможет только опытный автомеханик. Эта работа требует демонтажа многих узлов двигателя “Лады Весты”. Рационально производить ремонт совместно с заменой других изношенных элементов ГРМ – ремня, помпы, роликов, заранее купив необходимые запчасти.

Работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной площадке.
  2. Отсоединяются клеммы аккумулятора.
  3. Снимается пластиковая накладка двигателя.
  4. Впускной коллектор демонтируется и 4 отверстия плотно закрываются ветошью.
  5. Снимаются шланги вентиляции картера.
  6. Демонтируется клапанная крышка.
  7. Производится тестирование щупом зазора гидрокомпенсаторов, выявляются элементы, требующие замены.
  8. Убирается ремень ГРМ, ролики.
  9. Снимаются шестерни распределительных валов.
  10. Откручиваются болты, удерживающие постели коренных подшипников.
  11. Снимается плита корпуса распределительного вала.
  12. Убираются валы.
  13. Плита корпуса очищается от нагара и старого герметизирующего вещества.
  14. Убираются компенсаторы, подлежащие замене.
  15. Новые элементы очищаются от технологической смазки и устанавливаются в стаканы головки блока.

Сборка проводится в обратном порядке.

При монтаже плиты корпуса наносится герметик на обезжиренную поверхность детали. Болты затягиваются в установленном порядке с рекомендуемым моментом затяжки.

Если возник стук гидрокомпенсатора, нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Проблему нужно решать. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта ГРМ.

Гидрокомпенсатор Тойота Авенсис Verso (Toyota Avensis)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

  • Толкатель клапана гидравлический стандартная комплектация : 1375146060, 1375146040, 1375146260, 1375146170, 1375146210, 1375146080, 1375146240, 1375146200, 1375146100, 1375146230, 1375146110, 1375146300, 1375146070, 1375146250, 1375146140, 1375146370, 1375146190, 1375146290, 1375146160, 1375116010
  • Толкатель клапанов двигателя толщина, мм: 5,06 : 1375146030
  • Гидротолкатель толщина, мм: 5,30 : 1375146150

Данная запчасть зависит от двигателя Toyota Avensis и его модификаций

  • 2.0 VVT-i 1AZ-FE: 1375146060, 1375146040, 1375146260, 1375146170, 1375146210, 1375146080, 1375146240, 1375146200, 1375146100, 1375146230, 1375146030, 1375146110, 1375146150, 1375146300, 1375146070, 1375146250, 1375146140, 1375146370, 1375146190, 1375146290, 1375146160
  • 2.0 D4-D 1 CD-FTV: 1375116010

Запчасть Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов подходит только для Toyota следующих моделей:

  • Avensis универсал (T22)
  • Avensis седан (T22)
  • Avensis хэтчбек (T22)
  • Avensis минивэн (LCM)
  • Celica купе (ZZT230)
  • Corolla лифтбек (E11)
  • Corolla седан (E11)
  • Corolla универсал (E11)
  • Hiace автобус (H1, H2)
  • Hiace фургон (H1, H2)
  • Hilux пикап (N)
  • Land Cruiser внедорожник (J9)
  • MR2 кабриолет (ZZW30)
  • Previa минивэн (ACR3)
  • RAV4 внедорожник (XA2)
  • Camry седан (V30)
  • Land Cruiser внедорожник (J12)
  • Avensis хэтчбек (T25)
  • Avensis седан (T25)
  • Avensis универсал (T25)
  • Solara купе (USA)
  • Corolla хэтчбек (E12U)
  • Corolla седан (E12)
  • Corolla универсал (E12)
  • Corolla минивэн (E12J)
  • Corolla минивэн (R10)
  • Tacoma пикап (GRN) (USA)
  • Tundra пикап (USA)
  • Prius седан (W11) (USA)
  • Solara купе (USA)
  • Land Cruiser внедорожник (J12)
  • 4runner внедорожник (GRN21, UZN21) (USA)
  • Camry седан (V40)
  • Rav4 внедорожник (ACA3) (USA)
  • Previa минивэн (ACR50)
  • Hilux внедорожник (KUN15)
  • Hilux внедорожник (KUN25)
  • Scion купе (ANT10) (USA)
  • Prius хэтчбек (W20) (USA)
  • Auris хэтчбек (E15)
  • Tundra пикап (USA)
  • RAV4 внедорожник (A3)
  • Auris хэтчбек (E15)
  • Rav4 внедорожник (USA)
  • RAV4 внедорожник
  • Corolla седан (E15)
  • Land Cruiser внедорожник (J150)
  • Scion минивэн (AZE151) (USA)
  • Yaris хэтчбек (P13)
  • Camry седан (V50)
  • Prius хэтчбек (P10) (USA)

Купить гидрокомпенсаторы на Тойота Авенсис Verso оригинальную запчасть или аналогичные

Чтобы купить ”гидрокомпенсаторы Авенсис Verso ” на портале автомобильных запчастей АвтоПро, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:

замена гидрокомпенсаторов двигатель тойота 2Y 3Y 4Y

sergei_alekseev_big_man
Найдите меня в инстаграмме. И напишите в личку.

У вас есть инстаграм?

@PROСельские Будни есть вопрос по двигателю, как с вами можно связаться?

Грейт волл вингл 3

Я покачал клопана зажало

Есть, кстати специальные съемники для них. Даже с обратным молотком есть.

такие гидринки нужно перед установкой разбирать и собирать в масле (не в соляре), магнитом не вытягивался потому-что гидрики - говно, расклепало распредвалом донышко (ну собственно судя по дырке в гидрике об этом сказать не сложно)

А сам он не прокачаетя если он новый?

Посередине гидроцилиндра есть дырочка. Берёте тонкую жёсткую проволоку, делаете небольшой полукрючок и засовываете в эту дырочку. Дёргаете туда сюда раз 10 и цилиндрик выходит.

У меня фиг так крышку откроешь на работающим двигателе. Весь салон в микрике в масле будет

Все новое. Это давление хорошее.

Колпачки значит пропускают.

Гидрики спокойно вытаскиваются проволочным крючком. Кончик надо заточить. И разбирать его не надо. Крючек попадает в просвет пружинного кольца, его канавку. Бывает тяжеловато выходят из за нагара, но вытаскиваются всегда.

Если я так на своем бусике открою клапанную крышку и заведу матор, то весь салон будет в масле. А тут свободно компенсаторы проверяет. Пробег 360т.км ещё не разу не менялись. Надо менять. Постукивает. :) Хорошее видео. Теперь буду знать как менять.

Гидрики похожие как и на 7 ке моторе. Хотел купить они оригинальные 2200 за штуку. А испанский аджуса 1500, но по отзывам говорят плохие. Как эти работают, и какой фирмы?

Работают хорошо, фирму посмотрю? Но точно не аджуса. Что- то китайское за 200руб штука.

Здравствуйте скажи какой фирмы покупали компенсаторы?

У меня получается проще: сделал из проволоки штопор. Закручиваю его в отаерстие верхней крышки, и вытаскиваю гидрик. Причем у меня компенстатор сначала свободно вытаскивается, а на полпути его подклиниаает. Приходится его рывком выдергивать.

Видос по теме. Вчера весь вечер пытался достать гидрик, дошел до стадии разбора его там, достал потроха магнитом как и ты, вот проволочка у меня слабая походу, спасибо за подтверждение идеи, что иду правильным путем. Обидно что менял прокладку 15000 км назад, а про гидрики не подумал, теперь ждет е@ля похоже((( У меня есть видос о установке доп. насоса и датчика температуры, что избежать перегрева четвертого цилиндра, это актуально для наших двигателей. Есть вопрос, может в курсе, на сдохшем гидрике пришлось проехать километров 250, цилиндр вообще не работал, впускной клапан не открывался, померил компрессию в этом цилиндре 3-4 очка, это могло как то повлиять. Типа кольца залегли или еще что то.

Замена гидрокомпенсаторов АКПП Toyota Avensis в Тюмени

Замена гидрокомпенсаторов АКПП Toyota Avensis - одно из возможных решений при ремонте АКПП. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. замена гидрокомпенсаторов АКПП Toyota Avensis в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Avensis.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену гидрокомпенсаторов АКПП будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Avensis распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Avensis

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Avensis позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Компенсаторы на Toyota Avensis (T27)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

  • Гидрокомпенсатор, гидротолкатель, толкатель клапанов стандартная комплектация : 137500R010, 137500R020, 1375026010, 266911, 137500T010, 1375021010
  • Толкатель клапанов двигателя год выпуска до: 01.2015 : 1375075020, 137500C020, FOL198, HL5398, 266909

Данная запчасть зависит от двигателя Toyota Avensis и его модификаций

  • 2.0TD (ADT270) 1AD-FTV, 2.2TD (ADT271) 2AD-FHV: 137500R010, 137500R020, 1375026010, 266911
  • 1.6 16V (ZRT270) 1ZR-FAE, 1.8 16V (ZRT271) 2ZR-FAE: 137500T010
  • 1.6 16V (ZRT270) 1ZR-FAE, 1.8 16V (ZRT271) 2ZR-FAE, 2.0 16V (ZRT272) 3ZR-FAE, 2.0 3ZR-FE: 1375075020, 137500C020, FOL198, HL5398, 266909, 1375021010

Запчасть Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов подходит для автомобилей:

  • Toyota: Avalon седан (GSX30) (USA) , Sienna минивэн (L2) (USA) , Land Cruiser внедорожник (J12) , Tacoma пикап (TRN) (USA) , Camry седан (V40) (USA) , Camry седан (V40) , Auris хэтчбек (E15) , Yaris хэтчбек (SP90) , Tundra пикап (USA) , RAV4 внедорожник (A3) , Auris хэтчбек (E15) , Highlander внедорожник (USA) , Corolla седан (E15) , Highlander внедорожник (USA) , Highlander внедорожник (USA) , Avensis седан (T27) , Verso минивэн (AUR2, ZGR2) , IQ хэтчбек (KGJ10, NGJ10, NUJ10) , Land Cruiser внедорожник (J200) , Prius хэтчбек (ZVW30) , Urban Cruiser хэтчбек (NLP11, NSP110) , Corolla седан (ZRE142) (USA) , Corolla седан (ZE141, ZRE142) (USA) , Land Cruiser внедорожник (URJ200) (USA) , Matrix хэтчбек (AZE14, ZRE142) (USA) , Scion хэтчбек (ZSP110) (USA) , 4runner внедорожник (GRN28) (USA) , Avensis универсал (T27) , Verso минивэн (P12) , Yaris хэтчбек (P13) , Auris универсал (E18) , RAV4 внедорожник (A4) , Auris хэтчбек (E18) , Prius минивэн (ZVW4) , Corolla седан (E18) , Fortuner внедорожник (N5, N6)
  • Lexus: GS седан (S19) , RX внедорожник (U3_) , LX внедорожник (URJ201) , CT хэтчбек (USA) , CT хэтчбек (ZWA10) , GX внедорожник (URJ150) , LX внедорожник (J200) (USA) , GX внедорожник (J15) (USA)

Купить автомобильную запчасть гидрокомпенсатор (гидротолкатель, толкатель клапанов) или ее аналог для авто Тойота Авенсис

Чтобы купить ”автомобильную запчасть Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов для автомобиля Toyota Avensis (T27) 2017 г.” на InternetCars, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

Ремонт двигателей Тойота Авенсис (Toyota Avensis)

Toyota Avensis

Автомобили марки Toyota уже давно привлекают потребителей своими положительными качествами, такими как: современный и необычный дизайн, большой функционал, хорошая управляемость и надежность. На свои автомобили производитель устанавливает экономичные и современные двигатели. Объем зачастую варьируется в диапазон 1.4–1.6, а мощность, находится в диапазоне 107–123 л. с.

В автомобилях используется коробка передач автоматического, а также механического типа. Крутящий момент в современных моделях составляет примерно 135-156 Н/М. Таким образом, производители сумели найти оптимальный баланс между экономичностью, мощностью и надежностью. Но, разумеется, как и в любой другой марке, двигатель подвержен износу. О том какие поломки вам предстоит пережить если вы являетесь обладателем автомобиля Тойота мы и поговорим в статье.

Что наиболее часто выходит из строя?

  1. Автомобили Toyota оснащаются механическими и автоматическими коробками передач. С автоматом как раз и связано наибольшее количество проблем. Одна из них — требование слишком частой замены масла, зачем уследить довольно сложно. Несвоевременная замена как раз приводит к чрезвычайно повышенному износу.
  2. Незначительная поломка, которую легко устранить — повреждения защиты картера. Дело в том, что на современных корейских моделях она изготавливается из пластика, а с нашими дорогами от нее быстро ничего не останется. Проблема решается простой установкой металлических накладок в любом автосервисе.
  3. Ступичные подшипники также страдают при эксплуатации. Их замену придется проводить довольно часто — раз в 35 тысяч км.
  4. Стойки стабилизатора. Их придется менять примерно раз в 15 тысяч км.
  5. Рулевая колонка держится подольше и выходит из строя примерно после 60 тысяч.
  6. Одно из самых распространенных явлений на автомобилях корейского рынка — выход из строя катализатора, который подлежит замене. Срок службы у данного элемента всегда различается. Грубо говоря — как повезет, столько и прослужит.
  7. Еще одна болезнь автомобилей Тойота, которая не совсем касается технической стороны, но ее также следует отметить - быстрое затемнение лобового стекла. Мелкие частицы, вылетающие из-под колес, уже через 50 тысяч сделают стеклом мутным из-за мягкости материала.

Безусловно, Toyota — отличные автомобили, но к сожалению, вечных материалов пока не существует. Предотвратить поломки полностью не получится, а вот оттянуться время до их возникновения вполне. Для этого достаточно на все 100% соблюдать эксплуатационные инструкции автомобиля и вовремя менять расходные материалы.

Читайте также: