Тойота ипсум замена сайлентблоков задней балки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Замена задних сайлентблоков на ipsum без снятия балки
Читать отзывы Чтобы переместить карту, проведите по ней двумя пальцами Сайлентблок — элемент рычагов подвески Toyota Ipsum, который уменьшает шум и смягчает удары при движении по неровным поверхностям.
В ходе эксплуатации они изнашиваются, и это влияет на управляемость автомобиля — машина плохо слушается руля.
Поэтому замена задних сайлентблоков Тойота Ипсум должна выполняться сразу, как только в этом появляется необходимость. Но поскольку осуществить такой ремонт сложно, лучше обратиться за помощью к специалистам. Поменять сайлентблоки Toyota Ipsum в Новосибирске можно в автомобильном сервисном центре Вилгуд. Автосервис оснащен оборудованием, которое позволяет провести процедуру замены быстро и с наименьшим риском повреждения подвески.
Теперь осталось разобраться с тросиками Там разбираем столик между сидениями и максимально натягиваем трос ручника. Вот собственно и.
Поднимем тему. Заехал я тут на выходных на диагностику ходовки один из косяков шумят задние ступичные подшипники. Наткнулся на эту тему, что то совсем не радует это все Какие изменения по данному вопросу подшипники отдельно меняются, или вместе со ступицей?
Кто недавно с этим сталкивался, а то тема аж за г.
Замена сайлентблоков задней балки Toyota Ipsum в Новосибирске
Ступица оригинал 10 т р, дубли т р на переднем приводе меняются задние ступицы только в сборе, к сожалению. Цены такие, какие. Либо можно поставить контрактные, а если желание есть- то и полностью сделать rebuild на задние ступицы от АСМ21 с дисковыми тормозами.
На SXM10 переделок там по минимуму. Снятие поперечной балки на Ipsum SXM10 vitos. Закончил эпопею по снятию и установки балки. Делал в одиночку и без пива: Используя это статью думаю можно будет уложиться за 2 менее напряжных вечера.
Оригинал статьи как поменять задние сайлентблоки тойота ипсум фото у меня на сайте: Буду благодарен за замечания по тексту. Так же будет полезно читать тому, кто собирается менять рычаги передней подвески, рулевую рейку, саленблоки в рычагах, рулевой карданчик.
Вначале коротко про рычаги. В общем, снимать балку, чтобы мучиться и выковырять эту втулку, а потом не отгибая вставить новую втулку, я бы не. При замене саленблоков рычагов купите сразу втулку, повторное использование старой маловероятно.
Я решился на самостоятельную замену саленблоков. Конечно проще было купить рычаг в сборе, но как поменять задние сайлентблоки тойота ипсум не ищем легких путей: В итоге старый саленблок я высверлил, внешнее кольцо распилил. Это оказался саамы простой способ вынимания старого сланблока в кустарных условиях. Возможно, если есть чем разогреть рычаг, то можно было бы и вынуть саленблок и так, да и новый на горячую вставить было проще. Новый саленблок вставлял методом холодной пресс посадки в как поменять задние сайлентблоки тойота ипсум.
Кувалдой вряд ли удастся его туда забить на холодную. К слову сказать, что первый саленблок я поменял не снимая балки. Причина снятия балки, в том что, я обнаружил обломанный болт крепления тяги поперечной устойчивости — это была причина стуков в подвеске! Я уже к этому моменту отчаялся искать причину и начал методичную замену деталей подвески. Снятие балки: Если вы собираетесь запрессовывать саленблок в рычаг понадобятся мощные тиски. Всё делается снизу, так что наличие ямы или подъемника крайне желательно.
Начинаем разбирать. Снять глушитель, как написано в книжке мне не удалось. Я не смог отвернуть два болта между приемной трубой и тем, что идет дальше. Трубу отодвинул в сторону.
Как поменять сайлентблоки на Тойоте
Детали не могут служить вечно. Это касается и сайлентблоков автомобилей марки Тойота, которые подвержены огромным нагрузкам в процессе эксплуатации в России. При истощении ресурса или поломке необходимо провести замену.
Данная статья даст информацию для самостоятельной замены сайлентов на таких автомобилях, как:
- Тойота Королла,
- Тойота Марк 2,
- Тойоте Ипсум,
- Тойота Карина Е,
- Тойота Клюгер.
Замена сайлентов на Тойоте Королла
Передняя подвеска
Чтобы было удобно проводить манипуляции с подвеской во время замены сайлентблоков передних рычагов Тойоты Королла 120, нужно поставить автомобиль на яму. Таким образом, к доступу в требуемые места не будет помех. Далее, вам нужно:
- Поднять машину при помощи домкрата.
- Вывернуть шаровую от рычага подвески.
- Кронштейн задней резинки должен быть снят, а за ним болт переднего. С передним болтом необходимо обращаться аккуратно, поскольку он зачастую ломается.
- Если болт всё же обломался, то его можно достать при помощи болгарки или других средств. Его необходимо спилить и достать, при этом резьба на рычаге не должна быть повреждена. Крайний метод – наваривание гайки.
- Старые сайленты Тойоты снимаются посредством максимального среза выступающей части, а затем обстукивания. Это необходимо для ослабления крепления старого сальника. Если этого не сделать, то даже съёмник не гарантирует успех. Таким образом удаляем заднюю резинку.
- Новая резинка устанавливается с использованием пресса. Данный инструмент гарантирует идеальную установку сайлентблока от Тойоты на место, при этом не будет наблюдаться перекосов или люфтов. Перед запрессовкой необходимо вычистить посадочные места от грязи и коррозии, а также смазать их. Использовать можно любую смазку.
- Передние резинометаллические втулки меняются попроще. Они довольно легко впрессовываются из мест установки. Последние зачищаются и смазываются. Далее, сайлентблоки Тойоты запрессовываются опять же при помощи пресса или специального съёмника. Больших усилий тут делать не придётся.
- Теперь рычаги готовы к обратной установке. Требуется произвести сборку в обратном порядке, при этом нужно очистить резьбу мест креплений от коррозии, если она есть. Для этого подойдёт WD-40.
- На второй части передней подвески машины производятся аналогичные процедуры для замены сайлентблоков.
Задняя подвеска
Данная инструкция по замене сайлентблоков задней балки в Тойоте Королла 120 поможет правильно осуществить все манипуляции самостоятельно и при этом добиться качества лучшего СТО:
- Задняя часть машины должны быть вывешена. Сделать это можно при помощи установки на яму, подлаживания деревянных чурок или поднятия домкратом.
- Оба задних колеса необходимо снять. Это нужно, чтобы получить доступ к сайлентблокам Тойоты.
- Датчик ABS необходимо снять.
- Тормозная трубка отсоединяется и загибается. Жидкость нужно не расплескать и слить в ёмкость. Желательно подстелить тряпку.
- Далее, снимается тормозной барабан. Для этого используется ключ на 12 и откручивается 4 болта.
- Выкручиваются крепления стоек, и вынимаются болты. Если балка и крепежи вытаскиваются из своих мест туго, то можно помочь, постукивая по ним молотком.
- Действия повторяются с другой стороны подвески.
- На этом процесс разборки завершается и теперь необходимо менять резиновые втулки.
- Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали. Можно использовать трубу подходящего диаметра, специальный съёмник или пресс.
- Поверхность мест установки новых блоков зачищается до блеска, вся коррозия должна быть убрана. Для большего срока службы и более лёгкой запрессовки поверхность необходимо смазать любой смазкой, хоть солидолом.
- После запрессовки можно собирать всё в обратном порядке. Следует делать это не спеша, чтобы ничего не перепутать. Помните, что от подвески зависит поведение автомобиля.
Материал, представленный выше, поможет провести работы по замене задних сайлентблоков на Тойоте Королла 120 без затруднений и лишних вопросов. Для наглядности к материалу приложено видео:
Тойота Марк 2 и особенности её задней подвески
Подвеска данного автомобиля спроектирована таким образом, чтобы создавать пассивное подруливание. Такой эффект достигается за счёт того, что рычаги задних колёс автомобиля расположены по особой геометрии, а также за счёт использования сайлентблоков особой конструкции.
В результате таких конструкторских решений задние колёса в поворотах способны поворачиваться на небольшой угол. Это получается в результате воздействия крена автомобиля в повороте и колёса сохраняют постоянное пятно контакта с покрытием.
Следует отметить, что приобрести отдельные детали для замены частей задней подвески в оригинале будет весьма сложно, поскольку производитель предлагает клиентам уже готовые запасные части в сборе. Поэтому придётся приобретать резиновые втулки сторонних производителей. Некоторые компании поставляют действительно стоящие элементы, но рынок заполнен дешёвыми китайскими товарами и из-за этого легко нарваться на подделку.
Процесс замены заднего плавающего сайлентблока на Тойоте Марк 2:
- Поднять заднюю часть автомобиля и снять колёса.
- Обработать болты крепления сайлентблоков ведешкой.
- Открутить тормозной суппорт и привязать его к кузову или чему-либо, чтобы он не мешал процессу.
- Последовательным снятием болтов крепления снять тягу подвески.
- Произвести замену плавающих резиновых блоков.
- Осуществить обратную сборку.
Таким нехитрым способом осуществляется замена сайлентблоков в подвеске Тойоты Марк 2. Для наглядности приведено видео:
Задняя балка и резиновые втулки на Тойоте Ипсум
В конструкции крепления резиновых втулок на данном автомобиле есть хитрая особенность. Не зная её можно очень долго самостоятельно ковыряться в деталях. Но обо всё по порядку. Ниже представлена информация и фотоотчёт процесса замены сайлентблоков задней балки на Тойоте Ипсум. Эта ценнейшая информация пригодится хозяйственным автолюбителям:
- Поднять заднюю часть машины любым удобным способом для получения комфортного доступа к сайлентблокам.
- Вынуть тормозные шланги и заткнуть их, чтобы тормозная жидкость не протекала.
- Глушитель снимать необязательно, достаточно освободить его с заднего крепления так, чтобы он не мешал дальнейшим работам. Тут индивидуально.
- Необходимо поставить под заднюю балку домкрат и затянуть его. Это нужно для лёгкого её снятия. Иначе болты крепления задней балки будут под нагрузкой и достать их будет довольно сложно, даже с применением смазочных материалов.
- Далее, выкручиваются все болты крепления балки задней подвески. Если где-то что-то идёт туго, то необходимо применять смазку.
- Сняв балку, можно приступать к выпрессовке сайлентблоков и тут нужно вспомнить об особенности, о которой говорится в начале. Дело в том, что сайлентблок Тойоты Ипсум имеет косые кромки гнезда, а обычно они перпендикулярные. По этой причине съёмник тут не помощник – он просто соскальзывает. Выбивать молотком тоже очень долгий процесс. Поэтому лучшим решением становиться болгарка – ей спиливается выступающая часть сайлентблока, а остальное высверливается и выпиливается.
- Резиновую часть пилить желательно при помощи электролобзика. После ножовкой по металлу делается надпил в обойме, в него засовывается отвёртка и остатки сайлентблока легко выходит из чашки.
- Далее, как обычно – всё вычищается, смазывается и устанавливается новьё.
- Сборка производится в обратной последовательности.
Примерное видео для подробного рассмотрения процесса замены:
Сайленты передней подвески Тойота Карина Е и их замена
В случае с этим автомобилем никаких сложностей не предвидится. Действия по замене сайлентблоков в передних рычагах Тойоты Карина Е предельно просты и понятны. В Чём-то имеются схожести по замене тех же деталей на Королле 120, но есть и свои отличия:
- Как обычно, для доступа к необходимым частям следует поднятие переда и снятие колеса. Можно сразу оба снять, если в хозяйстве есть нужное количество домкратов. Можно поочерёдно проводить замену на одной стороне, затем на второй.
- Выкручиваются гайки крепления шаровой опоры, и она достаётся.
- Линк снимается с рычага.
- Далее, производиться демонтаж самого рычага передней подвески. Для этого поочерёдно освобождаются все места креплений от гаек и болтов. Спереди и сзади.
- Сайлентблоки меняются довольно легко при помощи съёмника. Не забываем чистить всё от грязи и коррозии. Смазка деталей обязательна. Новьё заходит на место даже при помощи лёгких ударов кувалды.
- Для установки рычагов подвески сначала необходимо свести их заднюю часть, поставить вставку и закрутить болт, а затем прикручивать переднюю часть.
- Затем ставится шаровая и закручивается линк.
- Установка колеса и процесс замены сайлентблоков на Тойоте Карина Е завершён.
Тойота Клюгер и её сайлентблоки
Сперва нужно сказать пару слов об этой модели японского концерна. Дело в том, что Клюгер является моделью для внутреннего рынка Японии и имеет экспортную версию под названием Хайлендер. Поэтому Клюгер на отечественных просторах встречается довольно редко. Производитель позиционирует модель для любителей активной езды, в том числе по пересечённой местности.
Задняя подвеска
В первую очередь требуется обзавестись хорошим инструментом. Идеальным вариантом будет снять заднюю балку, чтобы было удобнее менять ромашки. Но некоторые автолюбители не хотят лишний раз возиться и осуществляют работы по замене на балке, которая не демонтирована с машины.
Каких-либо проблем с заменой возникнуть не должно, балка разбирается легко.
Следует внимательно отнестись к затяжке ромашек – молотом забивать можно только в крайнем случае через деревянную подкладку. Удары должны быть лёгкими и мягкими, а их траектория крестообразной. Так что процесс замены сайлентблоков на Тойоте Клюгер мало чем отличает от аналогичного ремонта на других автомобилях Тойота в задней подвеске.
Передняя подвеска
Ромашки в рычагах передней подвески тоже меняются без особых усилий. Для замены необходимо открутить все детали крепления рычагов, а также болты, которые удерживают подушку.
Чтобы не пришлось снимать шаровую опору, достаточно выкрутить болты её крепления с рычагом. Выпрессовке и запрессовку самих ромашек можно проводить как дома, так и в автосервисе. Тут уж кому какой вариант больше нравится.
Итоги
Заменить сайленты в подвеске автомобилей Тойота в какой-то степени просто, если располагать минимальными навыками и инструментом. Есть, конечно же, некоторые аспекты, которые приходиться учитывать в зависимости от конкретной модели и состояния самих сайлентблоков.
В целом самый сложный процесс – это запрессовка. Если в домашней мастерской отсутствует пресс или специальный съемник, а также нет возможности использовать для таких работ домкрат, то путь с сайлентблоками лежит на СТО. Во всяком случае там запрессовку проведут быстрее и уж точно о её качестве беспокоиться не придётся.
Тойота ипсум замена сайлентблоков задней балки
как не продаются?
еще как продаются. около тыщу стоит.
у меня sxm10 кузов, покупал в инете за 700 руб/шт, в здешнем магазине 1300 стоило (один и тот же производитель). если не к спеху, то вариант с инетом очень хороший
Есть в магазинах номер 48725-44010 Мацума, гарантия 40 т.км. или 6 месяцев
меняется не снимая балки, если не прикипело.
а как менять
не снимая балку,можно поподробней!так на будущее,вдруг предется менять))
как меняется сайлентблок не снимая балку.
Не понимаю. Не могу представить. О_о туплю чтоль.
Какая масума, какая гарантия, чушь это все. Оригинал покупайте, а то будете каждые пол года менять.. Главное чтобы затянули хорошо потом, а то крепления разбиваются и потом зад подруливать начинает туда-сюда..
передний привод?
подтверждаю, сайлентблоки в городе есть, в прошлом году менял, не помню где брал, но особого труда найти их не составило.
У меня не ипсум, а гайя, но да, передний привод
10 кузов. Вот спрашиваю в магазах-нету ((( В автоярмарке попросили принести образец! Вот капец! Как у них тока язык повернулся так сказать, побежала прям щас снимать сайлентблоки балки. ))))))
у меня тоже гайа
в японце на жорницкого говорят пришли, но еще не оприходовали, по 1900 за шт. оригинал (вроде как), говорят завтра должны уже быть в продаже
В магазине, в котором я спросила, сказали 400 р за шт
а они точно поняли какой сайлентблок нужен?
китайские по рублю продаются, а за 400 это скорее всего что то другое
я домой приехала и тож так подумала
хотя я ему отчетливо сказала, что именно надо
что ипсум что гайка ходовка одинкаова
Ну, все равно, даже если покупаю че-нить от ипса, всегда спрашиваю
для гайи подойдет же, мол? А то, мало ли. )))
сходи в Экзист на Лермонтова, 60 и закажи, приедут через неделю, делов то
Читайте также: