Тойота карина замена заднего ступичного подшипника

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Тойота карина замена заднего ступичного подшипника

Ступица задней оси (модели 2wd) Демонтаж
1. Поддомкратьте автомобиль, демонтируйте заднее колесо.
Момент затяжки 103 Н м
2. Открутите болт и отделите датчик частоты вращения (abs) от кулака. Момент затяжки 8 Н м
3. Демонтируйте тормозной барабан автомобиля Тойота Карина. Замечание: перед демонтажем тормозного барабана наложите установочные риски на барабан и ступицу.
4. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
а) Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника.

Наибольший зазор 0,05 мм
Если биение не соответствует норме, то подмените ступицу и подшипник. 5. Демонтируйте ступицу задней оси.
а) отверните четыре болта и демонтируйте ступицу.
Момент затяжки 80 Н м
б) снимите кольцевое уплотнение,
Монтаж
1. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию.
2. При монтаже обращайте внимание на следующие манипуляции:
а) при монтаже кольцевого уплотнения наложите на него консистентную смазку.
б) при монтаже тормозного барабана соедините метки, сделанные при демонтаже.
3. После установки проконтролируйте работу антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы
См. должный пункт в под- славе "передняя подвеска".
Кулак (модели 2wd)
Демонтаж и монтаж
1. При демонтаже и монтаже руководствуйтесь сборочным рисунком "кулак (модели 2wd)".
2. Финишная затяжка болтов фиксации рычагов к кулаку проводится после стабилизации подвески автомобиля Тойота Карина (см. пункт "рычаги задней подвески").
3. После установки кулака проконтролируйте работу антиблокировочной системы тормозов.

Если зазор не соответствует норме, подмените подшипник, б) Применяя индикатор, проконтролируйте биение ступицы. Наибольшее биение 0,07 мм

Ступица задней оси автомобиля Тойота Карина модели 2wd. 1 - датчик частоты вращения (abs), 2 - кольцевое уплотнение, 3 - болт ступицы, 4 - ступица задней оси, 5 - тормозной барабан.
Замечание: на деталь, показанную стрелкой, наложите консистентную смазку.

Задний кулак автомобиля Toyota Carina модели 2wd. 1 - датчик частоты вращения (abs), 2 - продольный рычаг, 3 - кулак, 4 - нижний рычаг №2 подвески, 5 - тормозной устройство в сборе, 6 - грязезащитный щиток.
4. Прокачайте тормозную систему.
Ступица задней оси и кулак (модели 4wd) Демонтаж
1. Поддомкратьте транспортное средство и демонтируйте заднее колесо.
Момент затяжки 103 Н-м
2. Открутите контргайку приводного вала.
а) снимите шплинт и колпачок контргайки.
б) отверните контргайку при нажатой педали тормоза.
Момент затяжки 216 Н-м

3. снимит. тормозной барабан. Замечание: перед демонтажем тормозного барабана наложите установочные риски на барабан и ступицу.
4. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
а) используя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника.
Наибольший зазор 0,05 мм
Если зазор не соответствует норме, подмените подшипник.
б) используя индикатор, проконтролируйте биение ступицы.
Наибольшее биение 0,07 мм
Если биение не соответствует норме, подмените ступицу.
5. Демонтируйте тыльный тормозной устройство (см. должный пункт в главе 'тормозная система").
6. Открутите 2 болта и отделите трос привода стояночного тормоза от тормозного щитка.
Момент затяжки 8 Н м
7. Открутите болт и демонтируйте датчик частоты вращения (abs) с кулака. Момент затяжки 8 Н м
8. Открутите две гайки фиксации нижней секции стойки к кулаку.
Момент затяжки 255 Н м
Замечание: не удаляйте болты.
9. Отпустите болт фиксации продольного рычага к кузову.
Момент затяжки 113 Н-м
10. Открутите болт и отделите продольный рычаг подвески от кулака. Момент затяжки 123 Н-м
11. Отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
а) нанесите установочные риски на втулку эксцентрика корректировки схождения и подрамник.
б) ослабьте болт фиксации рычага №2 к подрамнику.
Момент затяжки 113 Н-м
в) отверните болт и отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
Момент затяжки 123 Н-м
12. Отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
а) ослабьте болт фиксации рычага №2 к подрамнику.
Момент затяжки 113 Н м
б) отверните болт и отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
Момент затяжки 123 Н-м
13. Демонтируйте ступицу задней оси и кулак в сборе.
а) постукивая по торцу приводного вала пластиковым молотком, отделите приводно*> вал от ступицы.
Замечание:
- чтобы не повредить сальник ступицы, обмотайте резьбовую часть вала изолентой.
- при надобности применяйте съемник для отсоединения приводного вала.
б) снимите болты фиксации нижней секции стойки к кулаку.
в) снимите кулак со ступицей. Замечание: будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала, внутренний сальник ступицы и зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.

Демонтаж ступицы задней оси и кулака автомобиля Тойота Карина модели 4wd. 1 - продольный рычаг подвески, 2 - нижний рычаг №2 подвески, 3 - приводной вал, 4 - нижний рычаг №2 подвески, 5 - датчик частоты вращения (abs), б - трос стояночного тормоза, 7 - кулак в сборе со ступицей задней оси, 8 - болт ступицы, 9 - контргайка приводного вала, 10 - шплинт, 11 - колпачок контргайки, 12 - ступица, 13 - тормозной щит, 14 - нapужный сальник, 15 - упорное кольцо, 16 - подшипник ступицы, 17 - кулак, 18 - внутренний сальник.
Разборка
1. Открутите четыре гайки фиксации тормозного щитка.
2. Демонтируйте ступицу задней оси.
б) снимите тормозной защита.
в) используя съемник, демонтируйте наружную обойму подшипника со ступицы.

а) Применяя съемник, отделите кулак от ступицы автомобиля Тойота Карина.
3. С участием специнструмента демонтируйте внутренний и нapужный сальники.
5. Демонтируйте наружное кольцо подшипника с кулака.
а) установите внутреннюю обойму в подшипник.

6. Применяя приемлемую оправку и молоток, поставьте новый внутренний сальник.
Замечание: наложите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
4. С участием специнструмента демонтируйте упорное кольцо.

4. Поставьте тормозной защита и зажмите четыре гайки.
Момент затяжки 72 Н м
5. Применяя специнструмент и пресс, поставьте ступицу автомобиля Тойота Карина.
б) используя приемлемую оправку и пресс, выньте наружное кольцо подшипника из кулака.
Монтаж
1. Поставьте наружное кольцо подшипника в кулак.
Замечание: если подшипник разбирался, поставьте внутренние обоймы на те же места, что и до разборки.
а) снимите внутренние обоймы с свежего подшипника.
б) используя специнструмент и пресс, поставьте наружное кольцо свежего подшипника в кулак.
в) Поставьте внутренние обоймы.
2. Применяя специнструмент, поставьте новое упорное кольцо.
3. Применяя приемлемую оправку и молоток, поставьте новый нapужный сальник.
Замечание: наложите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
Монтаж
1. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию.
2. При монтаже обращайте внимание на следующие процедуры:
а) при монтаже тормозного барабана автомобиля Тойота Карина соедините метки, сделанные при снятии,
б) окончательная затяжка болтов фиксации нижних и продольного рычагов проводится после стабилизации подвески.
Замечание: перед затяжкой болтов фиксации нижнего рычага №2 подвески соедините метки, сделанные при демонтаже.
3. После установки:
а) прокачайте тормозную систему.
б) проверьте углы установки задних колес и работу антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы

Замена задней ступицы Toyota Corona/Caldina

Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить заднюю ступицу на вашем автомобиле.

Сразу хочется сказать, что данная деталь является очень важной деталью в автомобиле. Выходит из строя чаще всего она по причине износа. Чем больше вы предпочитаете экстремального вождение, чем больше деталь эксплуатируется, тем быстрее она пострадает.

Признаки, по которым можно определить повреждение ступицы это:

-Шум, который будет доноситься с одной из стороны колеса, шум будет нарастать при увеличении скорости.
-Образовавшийся люфт в колесе.
Это наиболее частые и самые главные причины поломки ступицы.

Конечно не заметить этот шум не получится и будет доставлять оределённый дискомфорт.

После того, как вы услышали эти признаки неисправности, не бросайтесь сразу менять деталь, мы рекомендуем провести дигностику детали более подробную.
Здесь два варианта: можете прибегнуть к помощи специалистов, а можете оценить серьёзность ситуции самостоятельно.

После обнаружения проблемы,ступица демонтируется и разбирается. ВОзможно все неудобства исходят не от неё, а проблема кроется в подшипнике. Если дело в нём, тогда денег вы потратите гораздо меньше.

Стоимость ступицы варьируется от 20 до 40 долларов. Зависимо от того какого производителя вы предпочли и в каком она состоянии деталь б/у.
Какую деталь выбрать, напрямую выбор лежит на плечах владельца.
Только нужно конечно осознавать точно, что экономя, вы не оберегаете себя от поломки через короткое время.

О том, как заменить заднюю ступицу, после как разобрать и как достать до самого подшипника, расскажет инструкция предоставленная ниже. В ней вы увидите точный алгорит выполнения действий, и даже иллюстрации.
Так же вы прочтёте рекомендации:

Замена задней ступицы Toyota Corona/Caldina

Ступица – одна из тех деталей автомобиля, причиной неисправной работы которой может быть только износ. Чем активнее ведется эксплуатация Toyota Corona/Caldina, тяжелее дорожные условия и экстремальнее езда, тем скорее ступица станет подавать характерные признаки поломки.

Наиболее заметными будут:

посторонний шум (гул) со стороны одного из колес, увеличивающийся по мере нарастания скорости;
люфт колеса;

Сторонний звук наверняка первым привлечет внимание владельца Toyota Corona/Caldina, так как станет причиной ощутимого дискомфорта.

После появления признаков неисправности следует провести дополнительную диагностику. Для этого можно обратиться в сервис или же опытным глазом оценить состояние детали.

Обнаружив проблему, следует снять и разобрать заднюю ступицу Toyota Corona/Caldina. Возможно, неудобства приносит не она, а ее ключевая деталь – подшипник. Если это так, то замена обойдется куда дешевле.

Стоимость одной ступицы будет находиться в пределах – 25-40 долларов. Она зависит от производителя, состояния (в случае если она б/у) и качества. Какую выбрать? Решит каждый владелец самостоятельно. Однако стоит понимать, что любая экономия может привести к появлению неисправности в ближайшем будущем.

Как заменить заднюю ступицу Toyota Corona/Caldina? Как разобрать ее, чтобы добраться до подшипника? Все это сделать поможет информационный материал, представленный производителями автомобиля. В нем представлен не только подробный алгоритм действий с иллюстрациями, но и имеются некоторые важные рекомендации для работы. Ознакомиться с инструкцией вы сможете далее:

Замена заднего подшипника Тойота Карина

Задний подшипник ступицы – прочный и надежный элемент, при помощи которого задняя ступица колеса крепится на ось или вал. Срок службы доходит до 100 тыс. км. пробега. Но в условиях наших разбитых дорогах, при эксплуатации в экстремальном режиме и использовании некачественной или неподходящей смазки замену заднего подшипника Тойота Карина придется делать гораздо раньше.

Итак, если при езде пор дороге вы вдруг слышите стук в области заднего колеса, который усиливается при наезде на ямы и кочки, а при движении по ровной дороге вдруг возникает гул, - это первые сигналы сделать диагностику. О проблемах в этом узле, скажет появившееся подтормаживание на поворотах и быстрый перегрев тормозной системы. Для самостоятельной диагностики попробуйте проверить проблемное колесо в подвешенном положении. Колесо проверяют на люфт и наличие гула и похрустывания при вращении. Точную диагностику, приглашаем сделать в наших автосервисах. Тем более что не всегда есть условия для самодиагностики.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена заднего подшипника (дисковые тормоза)	от 1500 руб.
Замена заднего подшипника (барабанные тормоза)	от 2000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге в Санкт-Петербурге:

Они бывают шариковыми, роликовыми, радиальными и коническими. Тип, зависит от модели вашего автомобиля. Рекомендуется менять сразу в паре, даже если на втором колесе, нет видимых признаков дефектности. Дело в том, что износ, идет примерно равномерно, и все равно вскоре придется менять и второй.

Стоит отметить, что на срок службы новых запчастей сильно влияет качество. Поэтому советуем не экономить и приобретать детали только проверенных производителей в нашем отделе запчастей.

Мастера нашего автосервиса, проверят состояние самой ступицы и других узлов ходовой колеса, правильно смажут и установят все части. После замены нужно дополнительно прокачать тормоза и произвести регулировку стояночного тормоза.

Мы не рекомендуем без должного опыта и условий производить самостоятельную замену. Нередки случаи повреждения посадочного места ступицы при неумелой самостоятельной запрессовке подшипника, микротрещины и др.

Важно при первых же признаках повреждения заднего подшипника произвести замену. При окончательном разрушении подшипника выйдут из строя остальные узлы, придется вызывать эвакуатор и делать дорогостоящий ремонт

Тойота карина замена заднего ступичного подшипника

Замена задней ступицы с подшипником на TOYOTA COROLLA FIELDER (121 кузов 2002 год) передний привод.

Дальше почитал форумы. Сделал вывод, что поменять ступицу можно и самому. Для этого по рекомендациям бывалых попытался приобрести тонкостенную головку на 12. Но на рынке таких не знают. По этому приобрел длинную головку на 12 под маленький квадрат. У такой головки самая маленькая стенка. Ну а дальше процесс разборки и сборки я сфотографировал по этапам.

Вначале конечно ослабил болты колеса и приподнял автомобиль с помощью домкрата. Ну и за тем снял колесо.

За тем снял барабан. Снялся он у меня руками без особых усилий т.к. я как правило соприкасающиеся поверхности смазываю графитовой смазкой.

Далее отсоединяем датчик ABS .

Разъем датчика оказался сильно забит пылью и грязью. По этому я его аккуратно почистил сметкой и тонкой отверткой. Плюс сдул пыль сжатым воздухом. А дальше той же отверткой аккуратно отжал фиксатор и снял разьем.

Далее решил открутить 4 болта сзади ступицы и снять ступицу не снимая тормозных колодок.

Для этого я все почистил от пыли и грязи на сколько смог и залил WD -40 болты.

Далее собрал из купленной головки, инструмента из набора и трубы от домкрата приспособу для отворачивания болтов.

Немного сопротивляясь, болты все же открутились

Но ступица ни в какую не хотела выходить из балки. Простукивания с разных сторон не помогли. В итоге решил все таки снять колодки.

Почистив стыки ступицы с защитным кожухом и обильно полив их WD -40 начал аккуратно пробивать зубилом стык.

В итоге ступица поддалась и по тихоньку пошла.

В итоге ступица отошла от балки вместе с кожухом.

На этапе отделения кожуха от ступицы надо быть аккуратным, что бы не повредить тормозные трубки. В итоге злощастная ступица была отделена и от защитного кожуха.

Дальше чистка протирка и смазывание графитовой смазкой. После чего начался процесс сборки.

Замена подшипника задней ступицы своими руками

Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.

Признаки неисправности детали

Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.

А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.

В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:

новый подшипник;
домкрат;
набор инструментов;
деревянные или иные упоры для колёс.

Порядок действий

Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.

Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.

Менять эту деталь можно тремя способами:

Стандартный способ

Алгоритм его выполнения таков:

Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
Отсоединить прижимную шайбу.
Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.

Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.

Метод с использованием съёмника

Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:

Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.

Способ с прессовочным станком

Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.

Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!

Как продлить жизнь ступичного подшипника

Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.

Замена ступичного подшипника Тойота Королла

Автомобили Тойота Королла отличаются высокой надежностью. Однако и эти, бесспорно, надежные авто могут выходить из строя. К примеру, появляется скрежет и шум в местах, где расположены колеса транспортного средства. Нельзя халатно отнестись к возникновению неисправности: если проигнорировать «симптомы» (а причиной возникновения шума могут быть как камни, так и изношенные тормозные колодки), то можно «нарваться» на более серьезные проблемы. Кроме того, причиной шума может стать ступичный подшипник, его необходимо заменить.

Стоит отметить, что подшипник передней ступицы меняется точно так же, как и задней ступицы, так как конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Королла 150, 110, 121, 120 абсолютно идентична как спереди, так и сзади.

Из-за чего возникает неисправность ступичного подшипника Toyota Corolla E120–E150

Причины, по которым данный элемент раньше выходит из строя:

на машине ездили агрессивно, не беря в расчёт качество дороги;
под уплотнитель попала вода и вымыла смазку;
автомобиль постоянно перегружали.

Эксплуатация без перегрузок, аккуратная езда, регулярные осмотры продлят срок службы детали.

Как определить, что подшипник авто выходит из строя

Самый очевидный признак: колесо начинает издавать во время езды постоянный гул и другие посторонние звуки. Чтобы чётко определить, исправен ступичный подшипник или нет, нужно:

приподнять автомобиль домкратом;
вывесить колесо;
включить передачу;
слегка нажать на педаль газа.

Если в районе оси послышится явный шум — деталь пора менять.

Замена подшипника ступицы на Тойоте Королла

После того как Вам удалось выкрутить два болта, аккуратно и бережно извлеките суппорт и отложите его в сторону. Тормозные колодки должны также быть сняты и отложены в сторону на некоторое время.

Тойота Королла обладает хорошими колодками, которые могут не изнашиваться долгие годы, что является несомненным плюсом. Вы заметите как много освободится места для будущей работы.

Замена подшипника ступицы будет продвигаться легче на этом этапе. Кроме того, к тормозным дискам будет открыт путь. Замена подшипника ступицы не может обойтись без съемника.

С его помощью выпрессовывается шаровая опора. Затем просто снимите тормозной диск.

Ниже представлена схема компоновки узла у моделей Е140, Е150 от с обозначениями элементов:

Конструкция узла у предыдущего поколения Corolla была несколько иной:

В процессе замене подлежит деталь за номером 43501.

Компоновка узла не привязана к поколению автомобиля. Производитель начал ставить на автомобили ступицы в сборе с шарикоподшипником начиная с 2012-2013 года. Если ваш автомобиль выпущен ранее, вероятно компоновка соответствует второй схеме, как у Е120 2000-2008 года. Инструкция по замене детали в данной статье изложена для двух вариантов конструкции узла.

Описание фирмы GSP: Продукция GSP поставляется более чем в 53 страны мира. 2002 году компания GSP свою продукцию могла предложить более чем 638 моделям, в числе которых автомобили японского, американского, корейского и европейского производства. GSP – это компания, представляющая китайскую продукцию как продукцию высокого качества. 2003 году GSP начала успешное и тесное сотрудничество с представителями других стран. Философия сотрудничества основывается на хорошем соотношении цены и качества продукции, и подкрепляется долгим гарантийным сроком.