Тойота рав 4 контроль слепой зоны

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

9 «секретных» фишек Toyota RAV4

RAV — это аббревиатура с переменным значением. Поначалу модель позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и название — Recreation Active Vehicle. Однако в следующем поколении аббревиатуру расшифровывают уже как Robust Accurate Vehicle — «сильный точный (в управлении) автомобиль». Производитель решил изменить расшифровку, чтобы показать больше «семейных ценностей» Toyota — фирменную надежность и полный привод.

1. В бортовой компьютер встроены режим экономии электроэнергии и защита от разрядки аккумулятора. Если случайно оставить габаритные огни включенными на ночь, закрыть машину и уйти домой, то, когда уровень заряда снизится до определенного предела, габаритки отключатся автоматически. Благодаря этому утром можно будет завести автомобиль, а не искать, у кого бы прикурить.

2. Во встроенной системе сигнализации есть возможность отключить датчик движения. Это полезно, если нужно оставить внутри машины животное — например, на парковке магазина. Сигнализация не будет шуметь, пугая собаку и прохожих, пока вас нет.

3. Если вынуть ключ и включить дальний свет, у автомобиля активируется режим «световая дорожка». Время ее работы можно настроить на 30, 60 или 90 секунд — свет «проводит» вас до подъезда и выключится. Важно, правда, встать лицом туда, куда потом пойдете.

4. Дно багажника можно отрегулировать на удобную высоту с бортового компьютера: увеличить объем багажника, либо сделать пол вровень с бампером, чтобы было удобнее грузить габаритные вещи.

5. Система не включает дневные ходовые огни, если при запуске двигателя автомобиль стоит на ручнике. Фары также автоматически выключаются во время длительной стоянки с работающим мотором. Так что дожидаться пассажира на обочине можно не привлекая к себе излишнего внимания.

6. Если включен ближний или дальний свет, при каждом пятом включении стеклоочистителя будут омываться и фары.

7. Если случайно оставить автомобиль с открытыми окнами и уйти, то они автоматически закроются через 20 секунд после выключения двигателя.

8. В комплектациях «Комфорт» и выше система климат-контроля не отключается, если выключить кондиционер. Она будет поддерживать температуру в салоне, автоматически регулируя и перенаправляя потоки воздуха в салоне. Так что если вы боитесь простудиться от кондиционера или вам просто не нравится, когда дует холодным воздухом, его можно выключить. При условии, что на улице не слишком жарко или не слишком холодно, система справится с поддержанием заданной температуры и без принудительного охлаждения воздуха.

9. Все детали кузова, двигателя, трансмиссии, интерьера промаркированы 10 000 микроточками T-Mark, которые уникальны для каждого автомобиля, привязаны к его VIN-номеру и внедрены в систему сигнализации. Интересный дополнительный способ защитить от угона.

Кстати!Вы знаете, что автомобили Toyota должны были бы называться Toyoda — по имени создателя Кииширо Тойода? Однако чтобы написать этот иероглиф, приходилось делать такое количество движений кисточкой, которое в Японии считается несчастливым. Поменяли написание. Судя по результатам продаж, решение оказалось правильным.

Руководство Toyota RAV4 2014 - страница 77

Ниже показаны слепые зоны, в которых возможно обнаружение
транспортных средств.

Приблизительно 3,5 м

бокового края автомобиля

Ближайшие 0,5 м от бокового края
автомобиля не входят в зону
обнаружения

Приблизительно 3 м от заднего
бампера

Приблизительно 1 м вперед от
заднего бампера

Области обнаружения монитора слепых зон

Меры предосторожности, касающиеся использования системы
Водитель несет полную ответственность за безопасное управление
автомобилем. Всегда управляйте автомобилем безопасно, следя за
окружающей обстановкой.

Функция монитора слепых зон – это вспомогательная функция,
предупреждающая водителя о наличии транспортного средства в слепой зоне.
Не полагайтесь полностью на функцию монитора слепых зон. Функция не
может оценить, насколько безопасно может быть выполнено перестроение,
поэтому излишние доверие ее показаниям может привести к аварии со
смертельными последствиями или тяжелыми травмами.

В зависимости от условий, система может работать неправильно. Поэтому
водитель должен обязательно сам визуально контролировать безопасность.

4-5. Использование других систем помощи при вождении

Функция монитора слепых зон работает, когда

Главный переключатель BSM включен

Скорость движения автомобиля превышает 16 км/ч.

Монитор слепых зон обнаруживает транспортное средство, когда

Транспортное средство в соседней полосе обгоняет Ваш автомобиль.

Другое транспортное средство при смене полосы движения оказывается в зоне
обнаружения.

Условия, при которых функция монитора слепых зон не обнаруживает
транспортное средство
Функция монитора слепых зон не предназначена для обнаружения транспортных
средств и/или объектов следующих типов:

Небольшие мотоциклы, велосипеды, пешеходы и т.п.

Транспортные средства, двигающиеся в противоположном направлении

Ограждения, стены, дорожные знаки, припаркованные автомобили и
аналогичные неподвижные объекты

Находящиеся сзади транспортные средства, следующие в той же полосе

Транспортные средства, двигающиеся за 2 полосы движения от Вашего
автомобиля

: В зависимости от условий, возможно обнаружение транспортного средства и/

4-5. Использование других систем помощи при вождении

Условия, в которых функция монитора слепых зон может работать
неправильно

Функция монитора слепых зон может не обнаруживать должным образом
транспортные средства в следующих условиях:

• В плохую погоду, например в сильный дождь, в туман, в снегопад и т.п.
• Если задний бампер покрыт льдом, грязью и т.п.
• При движении по дорожному покрытию, влажному из-за дождя, стоячей

• При значительной разнице в скорости Вашего автомобиля и транспортного

средства, попадающего в зону обнаружения

• Если транспортное средство находится в зоне обнаружения во время

остановки и остается в зоне обнаружения, когда Ваш автомобиль
разгоняется

• При движении вверх или вниз по следующим друг за другом крутым уклонам,

например по холмам, понижениям дороги и т.п.

• При приближении нескольких транспортных средств с небольшим

интервалом между ними

• Если при широких полосах транспортное средство в соседней полосе

находится слишком далеко от Вашего автомобиля

• Если транспортное средство, входящее в область обнаружения, движется

приблизительно с той же скоростью, что и Ваш автомобиль

• При значительной разнице в высоте Вашего автомобиля и транспортного

средства, входящего в зону обнаружения

• Сразу же после включения главного переключателя BSM
• При буксировке прицепа (со сцепным устройством)
• Когда на задней части автомобиля установлены такие предметы, как

крепление для велосипеда.

Частота ложного обнаружения транспортных средств и/или объектов функцией
монитора слепых зон может увеличиваться в следующих условиях:

• При малом расстоянии от Вашего автомобиля до ограждения, стены и т.п.
• При малом расстоянии между Вашим автомобилем и транспортным

средством, следующим за Вами

• Если полосы движения узкие, и транспортное средство, следующее во

второй от Вашего автомобиля полосе, попадает в область обнаружения

• Когда на задней части автомобиля установлены такие предметы, как

крепление для велосипеда

4-5. Использование других систем помощи при вождении

Функция предупреждения водителя о наличии других автомобилей
может быть активирована при движении задним ходом. Она может
обнаружить автомобиль, приближающийся сзади (с правой или левой
стороны). Она использует радарные датчики для предупреждения
водителя о наличии другого автомобиля при помощи мигания
индикаторов в наружном зеркале заднего вида и подачи звукового
сигнала.

Функция предупреждения водителя о наличии других автомобилей

Функция предупреждения водителя о наличии других автомобилей является
вспомогательным средством и не может служить заменой осторожному
вождению. Водитель должен проявлять осторожность при движении задним
ходом, даже если он использует функцию предупреждения водителя о наличии
других автомобилей. Водитель должен лично проверить область позади
автомобиля и перед началом движения задним ходом убедиться в том, что там
нет пешеходов или других автомобилей. Невыполнение этих требований может
стать причиной серьезной травмы вплоть до смертельного исхода.

Тойота рав 4 контроль слепой зоны

Старт российских продаж нового поколения RAV4 поднял в автомобильном сообществе бурю эмоций и обсуждений, которые главным образом касаются объявленной стоимости. При этом в стороне остается факт, который демонстрирует отношение "Тойота Мотор" и Toyota Motor Manufacturing Russia к своим клиентам даже ярче, чем цифры в прайс-листе.

". и целый пакет систем активной безопасности (распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, контроль столкновения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, системы контроля рядности движения и автоматического дальнего света). "

Эта мысль так или иначе фигурирует в каждой статье и каждом видео-тесте, разрастаясь порой в страницы текста или минуты эфира. Вот только местные обзорщики, за редким исключением, почему-то обходят вниманием маленькую деталь:

• Российский рынок. Toyota Safety Sense 2.0 отсутствует во всех комплектациях, кроме максимальных за 2.55/2.75.

Впрочем, подвоха тут можно и не заметить - если не посмотреть в спецификации RAV4 для любого из цивилизованных рынков.

• Европа. TSS присутствует во всех комплектациях (1.71-3.10), начиная со стоковой.

• США. TSS присутствует во всех комплектациях (1.65-2.50), начиная со стоковой.

• Австралия. TSS присутствует во всех комплектациях (1.53-2.30), начиная со стоковой .

• Япония. TSS присутствует во всех комплектациях (1.55-2.30), начиная со стоковой.

• Китай. TSS присутствует во всех комплектациях (1.54-2.30), начиная со стоковой.

Таким образом, на всех значимых и цивилизованных рынках TSS 2.0 изначально считается неотъемлемой частью конструкции. Но затем, специально для стран третьего мира, Toyota создает модификации с удаленной системой активной безопасности (выигрыш невелик - подавляющую долю продаж RAV4 дают страны первого мира, только в штатах за месяц их порой расходится вдвое больше, чем в рф за год).

PCS - Pre-Collision System with Pedestrian Detection / система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов. Скорость сближения и расстояние до объектов определяются камерой и радаром. При быстром уменьшении дистанции система предупреждает водителя и, при необходимости, сама задействует тормоза.

DRCC - Dynamic Radar Cruise Control / круиз-контроль с функцией поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля. Радар и камера позволяют автоматически двигаться в ритме идущего впереди автомобиля, при необходимости оттормаживаясь до полной остановки.

RSA - Road Sign Assist / система распознавания дорожных знаков. Знаки считываются камерой, распознаются и дублируются на дисплей комбинации приборов. Если требования знаков не соблюдаются, включается свето-звуковое предупреждение водителя.

LDA - Lane Departure Alert / система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки. Камера распознает разметку и обочины, при уходе с полосы без включения поворотников включается оповещение водителя.

LTA - Lane Tracing Assist / функция удержания автомобиля в полосе. Составная часть LDA, которая может с помощью электроусилителя рулевого управления возвращать автомобиль или удерживать его по центру полосы.

AHB - Automatic High Beams / система автоматического переключения дальнего света фар. Камера видит фары встречного или попутного автомобиля, свет автоматически переключается с дальнего на ближний и обратно.

SWS - система контроля усталости водителя. Состояние водителя диагностируется по стабильности положения автомобиля на дороге и усилиям на рулевом колесе.

BSM - Blind Spot Monitor / мониторинг слепых зон. Задние mw-датчики сканируют пространство сзади-сбоку от автомобиля, и при наличии в соседнем ряду автомобиля включается индикатор в зеркале заднего вида.

Небольшую манипуляцию можно найти и в официальной брошюрке (отсутствие обязательных сносок "if equipped" можно даже не упоминать) - речь про ссылку на EuroNCAP и пять звезд.

Только вот в EuroNCAP оценивали нормальную евро-спецификацию, в которой функции активной безопасности относятся к стандартному оснащению.

В итоге, Тойота оказывается в двойном плюсе. С одной стороны - пусть и копеечная, но экономия (в момент появления TSS была заявлена как "low-cost option" за $300-500). С другой стороны - отличный способ развести потенциального покупателя именно на максимальную комплектацию (если сложно смириться с колонкой прочерков в safety-разделе списка оснащения). Увы, старая схема - "за безопасность надо платить!" - в рф работает в самых различных областях.

Установка системы контроля слепых зон на Toyota RAV4

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

Цена: от 17 700 руб. Цена с установкой: 34 500 руб.

Наша компания представляет инновационную систему контроля слепых зон для автомобилей. Данная система представляет собой 2 микроволновых радара с индикатором оповещения приближения сторонних объектов. Радары не боятся влаги и грязи, а главное – для их монтажа нет необходимости делать отверстия в заднем бампере. Крепление миниатюрных и все наружные элементы и разъемы имеют уровень защиты IP68. Угол контроля радаров составляет 130 градусов, а дистанция обнаружения – 8 метров.

Мы предлагаем на выбор два типа монтажа системы

1 Вариант Установки:
В оригинальные зеркала

Индикаторы светят сквозь Ваш оригинальный зеркальный элемент, который мы предварительно подготавливаем путем гравировки. Данный вид инсталляции наиболее популярен и совершенно не отличается от оригинальной опции в комплектациях автомобиля, где установлены оригинальные системы контроля слепых зон.

2 Вариант Установки:
На стойку автомобиля

Самый простой и быстрый способ, но он наименее популярен, т.к. происходит внедрение не штатного элемента в дизайн Вашего авто.

Индикаторы имеют возможность выбора звукового предупреждения. Звук отключается кнопкой. Система включает в себя светодиодные индикаторы, которые встраиваются в зеркальный элемент или устанавливаются на стойку рядом с зеркалом заднего вида, звуковой динамик и 2 высокочувствительных сенсора/сонара, которые устанавливаются под бампером автомобиля.

При движении система информирует водителя о возможной опасности, а при перестроении с включенным поворотником система в случае обнаружении опасности информирует об этом водителя. Если в слепой зоне находится автомобиль, то загорается предупредительная лампочка. Если автомобиль находится слева, то лампочка загорается в левом зеркале, если справа — то в правом.

Хотите узнать больше про установку системы контроля слепых зон на Toyota?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Спец-тест Toyota RAV4 2016 года

"Знаете, чем отличаются горы от пещер? Самые высокая гора мира уже известна, Эверест, и новой не появится. А вот с пещерами все иначе. Какая из них самая глубокая — никому не известно. Каждый раз — это открытие", — спелеолог и альпинист Денис Провалов с первых минут своего рассказа ухватил аудиторию за воротник. Мы сидели за накрытым столом в небольшой комнатке в альплагере Безенги, затерянном в одноименном ущелье. На стенах висели флаги различных экспедиций. Трещал камин. За окном шел снег. С автомобилями, думал я, все так же как с пещерами. Каждая новая модель — новая глубина и новое открытие. Предмет моей поездки — тест драйв рестайлингового кроссовера Toyota RAV4.

Несмотря на то, что RAV4 является одним из лидеров по продажам российского рынка кроссоверов, уступая только Renault Duster, необходимость обновления назрела. Модель выпускается уже четвертый год. Конкуренты наступают на пятки, предлагая современные опции и дизайн, равно как и хорошие цены. Ответ компании Toyota, сформулированный в емком слове "рестайлинг", получился достаточно многогранным и убедительным.

Внешний вид

Не нужно быть экспертом в автомобилестроении, чтобы отличить новый RAV4 от старого — изменения передка и задней части хотя и не несут в себе каких-то уникальных черт (это в целом свойственно для Toyota), но полностью меняют восприятие автомобиля, делая его пусть и не запоминающимся, но современным и узнаваемым.

Светодиодная оптика (включая лампы в задних противотуманных фонарях) не только добавляет +100500 к внешнему виду, но и светит отлично.

Новые бампера выглядят по-городскому стильно, хоть и увеличивают длину свесов – переднего на 20 мм, заднего — на 15. Остальные изменения – это редизайн задней двери и… уменьшение количества деталей из неокрашенного пластика! Хорошо хоть в контактных зонах, то есть на кромках бамперов, арках и порогах остались некрашеные накладки.

Сделано это в угоду стилю, ведь именно таким RAV4 хотят видеть его покупатели, помолодевшие по воле маркетологов до 25-30 лет. Да-да, по оценкам специалистов, покупать новый "равчик" будут в основном именно молодые, активные и небедные. По своему позиционированию модель возвращается во времена первого поколения RAV4 – автомобиля, ставшего первым в мире компактным кроссовером.

Название расшифровывалось как «Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive», что-то типа «полноприводный автомобиль для активного отдыха». Нет ли тут противоречия тому, что видят глаза? Скорее нет, чем да. Пусть тот «равчик» был очевидно более утилитарным, но и нынешние молодые люди сильно отличаются от прежних…

Интерьер

Архитектура приборной панели на первый взгляд не претерпела существенных изменений — разве что, с верхней «полки» исчезли часы, появилась новая приборка. Но отличия от предыдущего поколения все же есть, их много и они в важных мелочах.

Руль получил новую, более мягкую обивку из кожи типа «наппа», напоминающую таковую на моделях Lexus. Более нежная на ощупь кожа появилась на сиденьях и центральном подлокотнике. Дверные панели теперь тоже мягкие. С точки зрения тактильных ощущений автомобиль заметно преобразился.

Что касается фактической эргономики, тот тут RAV4 все тот же. Двери целиком закрывают пороги, поэтому испачкать штаны не получится. В меру удобная посадка (сиденье водителя – с электроприводом) и хорошая обзорность, с одной стороны, и небольшие эргономические просчеты, с другой. Так, клавиши включения подогрева сидений, обогрева стекла и выбора режима работы трансмиссии по-прежнему находятся в слепой зоне в нижней части панели. USB-разъем — всего один, чего явно недостаточно. Подстаканник спереди тоже один, зато наконец-то он позволяет установить в него нормальную кружку с ручкой. Также на потолочной консоли появился очечник, но он не рассчитан на спортивные очки — только на "цивильные".

По комплектации новый RAV4 не уступает более молодым конкурентам. Приборная панель такая же, как у нового Prado, в центре появился экран на 4.2 дюйма. На него выводятся все параметры маршрута, навигации, распределения крутящего момента по осям и положения центра масс в динамике, а также… дорожные знаки, распознаваемые при помощи передней камеры. Впервые на RAV4 появился активный круиз-контроль с системой предотвращения лобовых столкновений и контроль над усталостью водителя.
В максимальной комплектации есть и такие уже привычные по предыдущему, третьему поколению функции, как системы мониторинга слепых зон и контроля разметки, а также система бесключевого доступа и запуска двигателя.

Сенсорный интерфейс системы Toyota Touch второго поколения с экраном 6.1 дюйма знаком по различным моделям Toyota. Это рабочая лошадка – пусть графика и средняя, зато работает система шустро, ловко управляет музыкой со смартфона по Bluetooth, звучит вполне прилично. Единственное серьезное нарекание – «мафон» не читает русские имена MP3-файлов.

В зависимости от комплектации, система может быть дополнена навигационным функционалом и системой кругового обзора. Про эту фишку следует сказать отдельно. При тестировании системы на извилистой трассе в автомобиле с полностью заклеенными стеклами, я с первого раза проехал через все ворота без ошибок или подсказок инструктора.

То есть, система полностью функциональная как при движении вперед, так и при движении назад. По детализации и ракурсам картинка уступает аналогичной системе на Mercedes или Range Rover. Например, при включении вида в 180 градусов, центральная часть экрана закрывается полупрозрачным клином. Это не мешает при парковке, но и не помогает при езде с заклеенными окнами:) В общем, система хорошая и полезная. Экран кругового обзора можно включить на парковочных скоростях, нажав незаметную клавишу на верхней части панели.

В зависимости от комплектации, на RAV4 ставят различные элементы так называемого зимнего пакета, разработанного при участии российского офиса Toyota. Речь идет о подогреве лобового стекла, всех сидений, руля, форсунок омывателей.

Задний диван просторный, спинка регулируется по наклону, есть и продольная регулировка. Почти ровный пол позволит усадить и троих, но все это было и на прошлой модели.

Зато в багажнике теперь все иначе — японцы дали себя уговорить отказаться от полноразмерной запаски, благодаря чему из багажного отсека пропал фирменный горбик, а его объем увеличился до 577 литров, при одновременном уменьшении погрузочной высоты до 646 мм — по меркам класса, хороший показатель.

Полка – гибкая, телескопическая, плюс в багажнике может быть установлен опциональный органайзер в виде сетчатого гамака с двумя продольными направляющими. Удобное решение для перевозки мелочевки!

Никаких изменений и в подкапотном пространстве. Два бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя — 2.0 (146 л.с./187 Нм), 2.5 (180 л.с./233 Нм), и турбодизель 2.2 ( 150 л.с./ 340 Нм) и три коробки — 6-ти ступенчатая механика, вариатор и 6-ти ступенчатый автомат.

Было бы ошибкой предположить, что японцы изменили автомобиль только внешне и с точки зрения набора опций. Поперечные элементы задней части кузова получили 30 новых точек сварки. У новой модели — усиленный задний подрамник. Все это позволило увеличить жесткость кузова. Помимо этого, в новом поколении японцы переработали характеристики элементов подвески, с целью добиться сохранения активной управляемости и увеличения уровня комфорта. Были установлены задние сайлент-блоки увеличенного размера, амортизаторы стали жестче, а пружины мягче.

На ходу

И это реально работает! Автомобиль стал комфортнее, но остался столь же послушным и юрким, как и прежде. Но если раньше "равчик" был жестковат на стыках и требовал подруливания на высокой скорости, то за рулем нового RAV4 меня посетило то же чувство, что я испытывал за рулем переднеприводных Lexus — мягкие, но быстрые реакции в сочетании с задемпфированной обратная связью создают ощущение, как будто кто-то помогает тебе делать все маневры быстро и правильно.

Как в компьютерной игре, но только в реальности. В предельном повороте автомобиль сначала едва подруливает задней осью, с сильным превышением скорости плавно и предсказуемо выплывает наружу (особенно это касается версий с дизелем).

На скоростной прямой новый автомобиль стоит увереннее. Таким образом, управляемость я могу охарактеризовать как точную, уверенную и спокойную — а значит, и безопасную.

Но вот что я не стал бы сравнивать с Lexus, так это шумоизоляцию. Несмотря на заверения ребят из Toyota, что они добавили 3.5 кг заводской шумки, на 55% увеличив площадь демпфирующих элементов днища, гул от шипованных шин Pirelli Ice Zero на асфальтовых дорогах давил на уши уже на скорости 90 км.ч. По словам представителей Toyota, с которыми я обсуждал эту проблему, они знали о повышенной шумности этой резины, но выбрали данные покрышки для тест-драйва за их сцепные свойства на льду и снегу. Удивительно, но дизельная машина на таких же шинах показалась мне более тихой.

Подвеска глотает мелкие и средние неровности, делая езду по разбитому асфальту очень комфортной. Это касается и грунтовок, и каменистых грейдеров. Благодаря многорычажной задней подвеске, в поворотах на убитых дорогах автомобиль не переставляет от слова совсем.

Но если вы не снижая скорости будете проезжать большие неровности, типа перегибов рельефа, подвеска «порадует» сначала характерным ударом, свидетельствующим о замыкании амортизатора на отбой, затем — упругим толчком демпферов, говорящим об исчерпании хода при сжатии. Но, повторюсь, достичь этого на своем собственном автомобиле будет непросто — вам должно быть его попросту жалко. Для езды в стиле «Париж-Дакар» есть другие автомобили — и автомобильные тестировщики…

Несмотря на отсутствие существенных изменений в конструкции системы полного привода с электромагнитной (не жидкостной) муфтой в заднем диффе, ее настройки были изменены. Если раньше автомобиль был в большинстве случаев переднеприводным, и нажатие клавиши Sport передавало на заднюю ось минимальный крутящий момент в 10% (который мог быть увеличен до 50% по воле электроники), то сейчас преднатяг в 10% передается на задние колеса по умолчанию.

Клавиша Lock обеспечивает сжатие муфты, приводящее к паритетному распределению между осями, но при этом работает такой режим только до скорости 40 км.ч. Далее момент назад передается только в тех случаях, когда есть соответствующие команды от датчиков — например, в поворотах, при разгоне и т.д.

Нет ли у муфты склонности к перегреву? Я попробовал это проверить на горном участке, включавшем в крутой затяжной подъем по свежему снегу, под которым была мокрая трава.

Преодолевать его пришлось с практически постоянной пробуксовкой, и могу сказать следующее — за 10 минут езды в таком режиме муфта никак не заявила о том, что ей нехорошо.

На крутом спуске я проверил систему помощи при езде с горы. На небольшом уклоне она работает хорошо, но при сочетании покрытия с минимальным коэффициентом сцепления и большого угла наклона, она работает грубовато. Хотя к эффективности у меня нареканий нет – препятствие было преодолено успешно. Только очень опытный водитель смог бы в этой ситуации отработать спуск лучше.

Что с диагоналкой? Эффективность работы имитации межколесных блокировок зависит от того, что и как делает сам водитель. При аккуратной работе акселератором, система быстро прихватывает ёшенные колеса.

Если водитель давит газ в пол, то перед тем, как система начнет действовать, пройдет несколько секунд.

За время теста автомобиль вывешивался десятки раз, и ни разу не застрял, что говорит об эффективности электронных помощников. Но, в любом случае, я советую владельцам RAV преодолевать бездорожье аккуратно.

Во-первых, автомобиль не очень высокий — клиренс модификаций с двухлитровым мотором и дизелем составляет 197 мм. Во-вторых, выпускная труба выступает вниз из под центральной части заднего правого рычага. Из самих рычагов торчат вниз длинные болты.

У версии с двигателем 2.5, к тому же, сифон выпускной трубы высовывается вниз посередине защиты картера, уменьшая дорожный просвет до 165 мм.

Все это хозяйство можно запросто повредить на бездорожье, особенно, если ездить по камням, а не по снегу. К счастью, когда нам в очередном броде попался в защиту полуметровый булыжник, мы ехали на дизельной модификации, и повреждена оказалась только сама защита.

Если вы хотите знать о разнице между двигателями, то серьезных отличий в ходовых свойствах при спокойной езде я не заметил. В стандартном и экономичном режиме все автомобили разгоняются со скоростью бабушки, переходящей по зебре, в спортивном – ощутимо быстрее. Динамика до сотни сравнима, это 11.3 секунды у 2.0 с вариатором, 9.4 у 2.5 и 10 ровно у дизеля.

По большому счету, машина с двухлитровым мотором и вариатором уступает более мощной модели с 2.5 и классическим шестиступенчатым автоматом только на обгонах на скорости выше 120 км.ч.

Вариаторная трансмиссия успешно имитирует автомат, и не докучает постоянной ездой на высоких оборотах. Автомат, в свою очередь, работает мягко и расторопно. Один раз при езде на круизе в гору со скоростью 107 км.ч. передачи скакали то вверх, то вниз, пока подъем не закончился. Впрочем, заметно это было только по стрелке тахометра, никаких рывков и подергиваний не было в помине. Повторить этот «глюк» мне не удалось.

В целом, мне больше всего понравился именно дизельный двигатель – у него самый большой крутящий момент, и ездить на таком автомобиле приятнее.

Средний расход при активном движении по дорогам и бездорожью Кабардино-Балкарии составил около 8.5 литров у 2.0, и 11.5 у 2.5 – и менее семи литров у дизеля.

Какую версию стоит предпочесть покупателю? Давайте рассуждать логически. Цены на новый RAV4 начитаются с приятно звучащей цифры в 1 099 000 рублей, за эти деньги вы получаете переднеприводную версию на ручке и на «тряпке». Впрочем, уже в базе есть кондиционер, система стабилизации, шторки, коленная подушка для водителя.

Самая простая полноприводная версия обойдется в 1 399 000 рублей, и за эти деньги вы получите USB-разъем (да-да, это опция!), систему помощи при езды с горы и вариатор. За 1 479 000 рублей список оборудования будет дополнен датчиками света и дождя, полноценной мультимедийкой и двузонным климатом, а также рейлингами на крыше.

Комплектация "Элеганс" за 1 548 000р предложит вам все то же самое, плюс великолепные светодиодные фары с функцией автоматического переключения ближний-дальний, обогрев руля, лобового стекла и форсунок, электрический подогреватель салона, электропривод двери багажника и задние датчики парковки.

Дальнейшее добавление опций, описанных в этом обзоре, может увеличить цену почти до двух миллионов рублей, но именно двухлитровый "элеганс" с вариатором представляется мне наиболее рациональной покупкой.

И с точки зрения геометрической проходимости, и по комплектации, и по цене это вариант является превосходным предложением по нынешним временам. Всего 22 500 долларов за хорошо укомплектованный японский кроссовер марки Toyota!

Неудивительно, что именно двухлитровую версию с вариатором и предпочитает большинство покупателей (79%).

500 километровый Тест-драйв по маршруту Пятигорск — Чегемские водопады — Баксанское ущелье — поляна Азау — Безенги- Нальчик -Минеральные воды включал в себя достаточно количество асфальта, грейдеров, грунтовок и бездорожья, чтобы проверить автомобиль по полной программе. И знаете, что? Он мне понравился!

Я не ждал от RAV4 чудес вне дорог, но оказавшись на узеньком заснеженном перевале, который передо мной не смог взять грузовик, я огляделся по сторонам. Вокруг меня были только горные вершины, скалы и заснеженные склоны гор, по которым лениво перемещались волосатые коровы и пушистые овцы. А я заехал сюда на автомобиле, которые многие джиперы с пренебрежением называют «паркетником», и сделал это без каких-либо проблем или убийства техники.

Это значит, что новый RAV4 — настоящий, правильный кроссовер, достойный наследник того самого, первого RAV. Это автомобиль, все еще способный съехать с паркета и отвезти его молодых и активных владельцев туда, где красота природы переполняет тебя не струйкой впечатлений — водопадом. При этом автомобиль стал комфортнее и актуальнее предшественника.

Разоблачены девять «секретных» функций Toyota RAV4

По заявлению специалистов, бортовой компьютер обладает встроенным режимом энергосбережения, а также защитой от разряда АКБ. Если случайно оставить габаритные огни включенными, при снижении уровня заряда до определенных пределов будет произведено автоматическое их отключение.

Для встроенной системы сигнализации предусмотрена возможность отключения датчика движения. Она пригодится, если в машине нужно будет оставить домашнее животное.

Если вынуть ключ, а также включить дальний свет, авто перейдёт в режим «световая дорожка». При этом предоставляется возможность установки времени его работы: 30/60/90 сек. Благодаря данной функции свет «провожает» водителя до подъезда, а потом гаснет.

За счет бортового компьютера регулируется нужная высота дна багажника. Системой не включаются дневные ходовые огни, если машина установлена на ручной тормоз в случае запуска мотора. Предусмотрено автоматическое отключение фар в случае длительной стоянки с работающей силовой установкой.

При включенном ближнем и дальнем свете при каждом 5-ом включении стеклоочистителя происходит омывание фар. Если водитель случайно оставит машину с открытыми окнами, они через двадцать секунд автоматически закроются после выключения мотора.

Начиная от комплектации «Комфорт», система климат-контроля не отключается в случае отключения кондиционера. Она осуществляет поддержку температуры в автомобильном салоне.

В RAV4 имеется дополнительный способ защиты от угона. Дело в том, что каждая деталь кузова, мотора, салона, а также трансмиссии промаркированы 10 000 микроскопических точек T-Mark, уникальных для каждой машины. Они связаны с VIN-номером авто, а также являются встроенными в систему сигнализации.

Toyota RAV 4: руководство по эксплуатации

Toyota RAV 4: руководство по эксплуатации автомобиля.

Toyota RAV 4: руководство по эксплуатации

Инструкция Toyota RAV 4: содержание

Для вашего сведения 8
Чтение данного Руководства по эксплуатации Тойота РАВ 4 12
Способы поиска 13
Иллюстрированный указатель 14 1-1.

Инструкция Тойота РАВ 4 Для безопасности и защиты

62
Установка системы безопасности для детей 73
Меры предосторожности в отношении выхлопных газов 86
1-2. Охранная система
Система иммобилайзера
двигателя 87
Система двойного
запирания 96
Охранная система 97

Руководство Тойота РАВ 4 Комбинация приборов

Тойота РАВ 4 Инструкция по эксплуатации Вождение

4- 2. Вождение
Переключатель двигателя (зажигания) (автомобили без интеллектуальной системы входа и запуска) 255
Переключатель двигателя (зажигания) (автомобили с интеллектуальной системой входа и запуска) 259
Автоматическая трансмиссия
(с режимом S) 266
Автоматическая трансмиссия
(с режимом M) 274
Бесступенчатая трансмиссия Multidrive Инструкция по эксплуатации Toyota RAV4

284
Ручная трансмиссия 293
Рычаг указателей поворота 297
Стояночный тормоз 298
Система DPF (Diesel Particulate Filter, фильтр очистки дизельного топлива от микрочастиц)/
DPNR (фильтр очистки дизельного топлива от сажи и окислов азота) 299

Автоматический дальний свет фар 307
Переключатель противотуманных фар/ задних противотуманных
фонарей 311
Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла 313
Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла 318
4- 4. Заправка
Открывание крышки заливной горловины топливного бака 320
4- 5. Использование других систем помощи при вождении Toyota Safety Sense 323
PCS (Pre-Crash Safety system, система предаварийной безопасности) 333
LDA (система предупреждения о выходе за пределы полосы с рулевым управлением) 350
RSA (Road Sign Assist, система информирования о дорожных знаках) 360
Динамический радарный круиз-контроль 365
Круиз-контроль 378
Ограничитель скорости 383
Система помощи при парковке Toyota 386
Переключатель включения полного привода (модели с полным приводом) 396
Система Stop & Start 397
Система помощи при спуске с холма 413
BSM (Blind Spot Monitor, монитор слепых зон) 415
• Функция монитора слепых зон 421
• Функция предупреждения водителя о наличии других автомобилей 425
Мануал РАВ 4 по системам помощи при вождении 428
4-6. Советы водителю
Советы по вождению зимой 435
Меры предосторожности при использовании внедорожного автомобиля 440

Тойота РАВ 4 Руководство по эксплуатации аудиосистемы

Тойота РАВ 4 руководство по эксплуатации оборудования салона

Тойота РАВ 4: инструкция по использованию системы кондиционирования воздуха и функций устранения запотевания стекол
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением 516
Система кондиционирования воздуха с автоматическим
управлением 524
Дополнительный отопитель 535
Обогрев рулевого колеса/ обогрев сидений 537

Тойота РАВ 4: руководство по уходу за автомобилем и техническому обслуживанию

Наружная чистка и защита автомобиля 572
Чистка и защита салона автомобиля 577
7- 2. Техническое обслуживание Требования к техническому обслуживанию 580
Плановое техническое обслуживание 584
7- 3. Самостоятельное техническое обслуживание Мануал РАВ 4
Меры предосторожности при самостоятельном техническом обслуживании 595
Капот 599
Установка напольного домкрата 601
Моторный отсек 602
Шины 622
Давление в шинах 639
Колесные диски 641
Фильтр кондиционера 644
ключа 646
Проверка и замена плавких
предохранителей 650
Лампы 654

Новый RAV4. Всё о комплектациях и ценах!

1 октября официальные дилеры Тойота в России начинают прием заказов на абсолютно новый Toyota RAV4 пятого поколения. Внедорожный дизайн, передовые возможности архитектуры TNGA®, линейка новых бензиновых двигателей, революционный вариатор с механической первой передачей, новый полный привод, внушительный внедорожный арсенал и максимальный уровень оснащения и безопасности — все это позволяет новому Toyota RAV4 рассчитывать на успех на российском рынке.

Переход на инновационную архитектуру TNGA® (Toyota New Global Architecture) позволил улучшить все фундаментальные характеристики Toyota RAV4. Автомобиль получил значительно более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести и улучшенную аэродинамику, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости на высокой скорости.

Высочайший уровень активной и пассивной безопасности нового Toyota RAV4 уже завоевал высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP. Кроме того, RAV4 стал номинантом на самую престижную мировую автомобильную премию CAR OF THE YEAR и успешно прошел одно из ключевых испытаний премии – изнурительный Tannistest 2019. Это самый крупный независимый автомобильный тест в мире и уникальная возможность для авторитетных международных экспертов сравнить всех конкурентов-участников премии в реальных условиях полигона.

Toyota RAV4 будет доступен на российском рынке в четырех версиях: «Стандарт», «Комфорт», «Престиж» и «Престиж Safety».

Уже в начальном исполнении оснащение нового Toyota RAV4 принципиально улучшено по сравнению с предыдущим поколением. Впервые на RAV4, и сразу в комплектации «Стандарт», появляются выбор режимов движения ECO/NORMAL/SPORT, электромеханический стояночный тормоз, а также мультимедийная система с поддержкой аудиоформатов высокой четкости. Уже с базовой версии в новом RAV4 теперь доступны передняя и задняя светодиодная оптика, легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, кожаная обивка руля, электропривод складывания боковых зеркал, семидюймовый цветной LCD-дисплей и аудиосистема с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth и USB-разъемом. Пакет «Зимний комфорт», помимо обогрева передних кресел, наружных зеркал и зоны покоя стеклоочистителей, уже в «Стандарте» включает обогрев руля, форсунок стеклоомывателя и дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений.

Начиная с базы, автомобиль оснащается усовершенствованным противоугонным комплексом, куда входят иммобилайзер, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой, дополнительная маркировка деталей автомобиля VIN-номером, датчик объема и датчик разбития стекла задней двери. За пассивную безопасность в автомобиле отвечают семь подушек безопасности, за активную — система помощи при подъеме по склону, усилитель экстренного торможения, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, системы распределения тормозных усилий, курсовой устойчивости и стабилизации прицепа.

RAV4 в версии «Стандарт» комплектуется передним приводом, механической коробкой передач и новейшим бензиновым атмосферным мотором серии Dynamic Force рабочим объемом два литра и мощностью 149 л. с. Двигатель отличается передовой системой газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированным впрыском топлива D-4S, обеспечивающими максимально эффективное сгорание топливной смеси и, соответственно, повышение мощности и отзывчивости на увеличение газа. Стоимость Toyota RAV4 нового поколения в исполнении «Стандарт» начинается от 1 756 000 рублей.

Впервые на модели с комплектации «Комфорт» появляется система Multi-terrain select®, знакомая владельцам Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. С ее помощью можно подобрать оптимальный алгоритм работы автомобиля под один из трех предустановленных типов покрытия — Normal (обычная дорога), Mud and Sand (жидкая грязь и песок), Rock and Dirt (камни и грунт). Алгоритмы Multi-terrain select® вносят коррективы в работу двигателя, коробки передач, системы полного привода и антипробуксовочной системы, помогая водителю максимально эффективно преодолеть самые сложные дорожные участки.

Начиная с комплектации «Комфорт», в оснащение нового Toyota RAV4 также добавляются двухзонный климат-контроль, датчик дождя, электрообогрев лобового стекла, подсветка в зоне ног водителя и переднего пассажира, задние датчики парковки, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, круиз-контроль, система бесключевого доступа в салон и запуск двигателя кнопкой, электропривод пятой двери с регулировкой по высоте и функцией памяти. В этой версии LCD-дисплей на центральной консоли увеличен до восьми дюймов.

В исполнении «Комфорт» автомобиль оснащается как передним приводом, так и полноприводной трансмиссией Dynamic Torque Control AWD с электронным блоком управления. В зависимости от дорожной ситуации блок управления распределяет тягу между передними и задними колесами в соотношении от 100:0 до 50:50. Внедорожные возможности всех полноприводных версий Toyota RAV4 повышает «Интегрированная система активного управления полным приводом» (AIM), контролирующая работу двигателя и коробки передач, полноприводной трансмиссии, системы курсовой устойчивости и электроусилителя рулевого управления.

Полноприводная версия «Комфорт» доступна как с двигателем объемом два литра, так и с новым TNGA-двигателем серии Dynamic Force объемом 2,5 литра мощностью 199 л. с. Начиная с этой комплектации, также можно выбрать один из двух видов трансмиссии — уникальный вариатор с механической первой передачей, которая обеспечивает динамичный разгон, не боится длительного движения по бездорожью «внатяг» и отличается высоким уровнем надежности, или (для версии с двигателем объемом 2,5 литра) восьмиступенчатую АКП с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора. Цена на кроссовер в комплектации «Комфорт» начинается от 1 980 000 рублей.

В исполнении «Престиж» (два литра, вариатор) новый RAV4 получает хромированные ручки дверей, электрохромное центральное зеркало, кожаный салон, передние датчики парковки, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и памятью двух положений, обогрев задних сидений. Впервые на модели появляются 19-дюймовые колесные диски, семидюймовый цветной дисплей на панели приборов, беспроводная зарядка, светодиодная подсветка салона и уникальная система полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса. Трансмиссия с двумя раздельными муфтами подключения полного привода на каждом из задних колес обеспечивает ряд преимуществ как при движении по дорогам (улучшение управляемости, снижение эффектов избыточной и недостаточной поворачиваемости), так и на бездорожье (уменьшение риска пробуксовки колес, решение проблемы диагонального вывешивания). Системы, аналогичной Dynamic Torque Vectoring AWD, нет ни у одного другого автомобиля в классе. Стоимость автомобиля в этой версии начинается от 2 290 000 рублей.

Топовая комплектация «Престиж Safety» ко всему вышеперечисленному впервые предлагает и светодиодную переднюю оптику прожекторного типа, автоматическое складывание зеркал и пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0. Пакет включает работающий в полном скоростном диапазоне динамический радарный круиз-контроль, интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (DRCC + RSA = iDRCC), систему предотвращения столкновений с функцией автоматического торможения (PCS) с улучшенным функционалом распознавания пешеходов в темное время суток, систему оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией удержания автомобиля по центру полосы (LTA), систему автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB), систему контроля и информирования об усталости водителя. Кроме того, автомобиль оснащается четырьмя камерами панорамного обзора, системой помощи при выезде с парковки задним ходом с функцией визуального и звукового оповещения (RCTA), системой мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM) и навигационной системой. Приобрести RAV4 в комплектации «Престиж Safety» можно от 2 661 000 рублей.

Палитра цветовых оттенков кузова нового Toyota RAV4 теперь насчитывает восемь вариантов, два из которых — «хаки» и «бирюзовый металлик» — совершенно новые.

Читайте также: