Установка андроид бокс на шкода кодиак
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Установка Android-Box на Skoda Kodiaq
В России эти Android Box продают наши перекупы типа Red Power, Антистрелка и т.д. с ценником на 7-10 рублей дороже чем на Алиэкспресс, поэтому для желающих купить ссылки на алик:
Что нам понадобится:
1. Съемники (можно самодельные из пластиковой карты)
2. Приспособы для снятия обшивок (можно отвертку обмотанную тканью).
3. Звездочки T15.
Первым делом нам нужно снять нижний бардачок. Чтобы понять, как это сделать, нам поможет схема. Крепится он на 7 саморезах — четыре сверху, два снизу и один сбоку.
Сразу отвечу на вопрос, а зачем снимать бардачок, если можно отстегнуть блок магнитолы и сделать перекоммутацию проводов? Отвечаю — ВАГ позаботился о том, чтобы Вы не смогли так сделать. Провода намертво прикручены хомутами к бардачку и блок невозможно достать без разбора.
Перед началом работ, скиньте клемму АКБ, чтобы не было "сюрпризов".
Сначала снимаем боковинку.
Откручиваем первый саморез.
Потом откручиваем нижние два и верхние четыре самореза.
После этого аккуратно тянем бардак вниз и на себя. Нам нужно справа отключить проводку подсветки три точки, а слева — отсоединить воздуховод охлаждения бардачка и снять тросик открытия. Провода блока магнитолы, очень хорошо закреплены стяжками, поэтому просто вытащить блок — не получится.
Дальше — все просто. Получив доступ к задней части блока, подключаем в разрыв провода от Android Box. Ошибиться при всем желании не получится, разве что только перепутать кабель LVDS. На блоке два таких кабеля — желтый и розовый. Нам нужно подключиться именно к розовому.
Сам Android Box перемещается за экран ГУ. Экран снимается съемниками легко.
Как вывести провода USB — это отдельная история. В моем случае, я решил, что самый простой вариант — вывести в верхний бардачок. Для этого было проделано отверстие в левой его части. Соединяем все провода и переходим к заключительному этапу.
Далее начинается самое интересное — сборка. Если разборка и подключения Android Box это 1/3 затраченного времени, то 2/3 оставшегося времени занимает сборка всего этого в исходное состояния.
Собирать нижний бардак рекомендую слева-направо. Сначала подключаем патрубок и провод подсветки, потом тросик кнопки и только после этого переходим на правую сторону.
Справа три точки куда мы должны подключить провода. Одна в труднодоступном месте, фактически с обратной стороны бардачка.
Вот собственно и все. Если при обратной сборке будут трудности с тросиком, есть вариант залезть через верхний бардачок, предварительно его сняв. Это может существенно облегчить процесс обратной сборки.
Ну и напоследок, камень в огород товарищей, которые с пеной у рта доказывали, что 1gb ОЗУ достаточно для этой балалайки. Я поставил свой привычный комплект и у меня получилось вот так.
Как видим, 1gb ОЗУ НЕДОСТАТОЧНО, кто бы чего не говорил.
Для чистой системы возможно. Для нормального использования — нет.
Ну и добавлю от самого гугла:
"Согласно опубликованному Google руководству по настройке устройств для Android 11 Go, компания планирует вынудить всех ОЕМ-производителей устанавливать облегчённую ОС на все устройства с объёмом оперативной памяти в 2 Гбайт или меньше. Устройства с 512 Мбайт оперативной памяти и вовсе останутся «за бортом». Поисковый гигант не предусматривает возможность установки фирменных сервисов на смартфоны с критически малым объёмом ОЗУ. Android 11 по умолчанию будет запускаться на смартфонах с 2 Гбайт оперативной памяти в Go-режиме. Кроме того, такая же участь ждёт все новые смартфоны с Android 10, начиная с 4 квартала текущего года. Ранее выпущенных устройств это не коснётся."
Всем кто осилил — спасибо.
← Skoda Kodiaq: андроид-система AirTouch 4G
Друзья, всем привет.
Сегодня статья посвящена установке андроид-системы AirTouch 4G на автомобиль Skoda Kodiaq.
Чуть-чуть расскажем, как мы выполняем работы: сперва автомобиль осматривается вместе с владельцем, мы поясняем, как все будет работать и выглядеть. Для инсталляции системы надо немного разобрать автомобиль.
Снять бардачок.
И переднюю правую стойку лобового стекла.
Также надо открутить пыльник под капотом для установки GPS-антенны. У наших опытных специалистов эта работа занимает 3 часа - от приема автомобиля до установки навигационных программ. Напомним, что после установки нашей системы штатное оборудование сохраняется в полном объеме.
Но стоит удержать штатную кнопку на две секунды и экран переключится в режим AirTouch 4G.
С практически неограниченными мультимедийными возможностями и управлением штатным сенсорным экраном.
Владельцу теперь доступна любая навигационная программа.
В том числе с голосовым управлением.
Возможность просматривать интернет-страницы.
Смотреть онлайн-видео ( в том числе и на весь экран, в движении).
Смотреть и редактировать медиафайлы на флешках и жестких дисках.
В дороге будут очень полезны программы-помощники, например, "Стрелка".
И, конечно же, у собственника полный доступ к настройкам и управлению системой для индивидуализации.
В этот автомобиль мы дополнительно поставили видеорегистратор в штатном дизайне - очень полезное устройство на российских дорогах, оно обезопасит вас от произвола ДПС и мошенников на дорогах.
А исполнение в штатном корпусе не привлекает внимание вандалов и автоинспекции в европейских странах.
Если вы хотите в свой автомобиль такие же устройства или улучшить его как-то по-другому, ждем вас в наших установочных центрах.
Установить Андроид на Шкоду Октавию
Автор: Евгений Кривцов
За время работы в сервисном центре я занимался установкой самых разных моделей магнитол и сделал вывод, что наиболее удобные модели на ОС Андроид, хотя они и не лишены некоторых недостатков. Это полноценные информационно-развлекательные системы, которые устанавливают на место, специально предназначенное для автомагнитол. Мультимедиа с навигацией Skoda Octavia совпадают по цвету и фактуре панели, а подсветка идеально сочетается с органами управления.
Основные плюсы устройств на Андроиде
Андроид Шкода Октавия пользуется популярностью с 2014 года, когда впервые появились штатные магнитолы на автомобили этой марки. Большим достоинством является полная совместимость с техникой, работающей на базе Андроид. Это значит, что к системе можно подключать телефон или планшет и воспроизводить с его памяти мультимедийные материалы.
Андроид Octavia обладает несколькими преимуществами:
- Располагает доступным и хорошо понятным пользователям интерфейсом. Поэтому в системе разберется каждый, кто пользуется смартфоном.
- Предоставляет возможность пользоваться всем ассортиментом приложений магазина Google Play. В нем можно скачивать навигационные сервисы, социальные сети, различные игры.
- Легко объединяется с мобильными устройствами. Достаточно выполнить сопряжение телефона с магнитолой через Bluetooth и вся информация с него отобразится на широком дисплее автомобильной системы.
Устройства отличаются простотой в управлении. Их недостатком является необходимость в некоторых случаях устанавливать дополнительное программное обеспечение.
Функции автомобильных систем на Андроид
Android Октавия обеспечивает комфорт и безопасную работу автомобиля. На экране отображается штатная информация в виде климат-контроля, парктроники и прочего. Общаться по мобильному телефону можно через встроенное устройство громкой связи Bluetooth. Доступная синхронизация контактов с телефонной книги, а также проигрывание музыки с мобильного телефона.
Если дополнительно установить камеру заднего вида, которая будет автоматически включаться при активации задней передачи, на экран устройства выйдет информация о направлении и расстоянии до препятствия с линиями парковки. Водитель сможет без трудностей припарковаться и безопасно выполнять маневры задним ходом.
Управление Android Skoda Octavia подключается на руле. На нем располагается кнопка, которой можно выбрать логотип, отображаемый при загрузке. Наличие встроенной 3D навигации позволяет быстро найти спутники и определить точное расположение объектов. В систему можно установить любую навигационную систему.
Выбирая среди ассортимента мультимедиа с навигацией на Октавию, следует проследить, чтобы модель соответствовала расположению креплений и посадочных разъемов, подходила по размеру. Определиться с вариантом довольно трудно, так как стоимость магнитол довольно высокая. Ориентироваться следует на качество дисплея, насыщенность тонов, удобство и простоту управления, функциональные качества.
Установка андроид бокс на шкода кодиак
За 55к такой коитус . "Месье знает толк в извращениях!"
Тарас Галушко
Яндекс, включи ютуб. Сделай. - реакции ноль, всё дальше можно не смотреть🤣
Максим Филин
А когда сторонние голосовые могли открывать приложения. Вот и вся магия.
Rim Rim
Купил сони z5 - 60$ и нафиг надо ваш андроид бокс? В сони эксперия z5 - мирорлинк отлажен не хуже чем в вашем андрод боксе только дешевле в десять раз Навигация работает, всё работает! В принципе нужна, только навигация, видео на ГУ я не смотрю! Для видео сзади детям в подголовниках держалки для планшетов - и там и кино и мультики! И да! - единственный минус - зимой телефон приходится уносить домой, дабы не заморозить батарейку!
Максим Филин
А ещё звонки и это всё, если телефон не основной. Идеальных вариантов тут нету, в этом и суть происходящего.
VLADIMIR VLAD
Вот блин, завтра забирать новый кодиак, думал о подобном, но теперь понимаю, что не буду ставить. Мне нужно на одном экране я.навигатор + ютуб, но чтобы всё это не мешало телефону . Пусть ещё "изобретают и допиливают"!
Максим Филин
@mailtodima это будет самым правильным, на видео рекламного характера все всегда работает отлично.
mailtodima
@Максим Филин там можно посмотреть как оно работает
Максим Филин
@mailtodima судя по видео, там тоже что-то непонятное под видом 9-10 робота, тк версия API низкая.
Андрей Андрей
Езжайте и стаьвте, не стоит делать негативных выводов из-за единственного недовольного отзыва. Навигационный блок - вещь! А автор такое видео запилил тут, что крыша слетит нафиг. У меня старенький блок на Андроид 6 2Гб. устраивает полностью. Правда в 90% использую, как навигатор.
mailtodima
в Киберкар посмотри, у них на порядок круче железо.
Виталий Гаршин
Доброго дня. Хорошее видео, смотрел с интересом и удовольствием. У меня с 19 года стоит бокс, ставил в антистрелке, на то время не самый топ был. Андроид древний 6. Работает в основном корректно, но в конце 2020 после обновлений навигатора начали зависать причем все навигаторы, лечится перезагрузкой, благо есть отдельная кнопка.. Поддержка у антистрелки, по моей оценке 2,3 балла по 10-и бальной шкале. Отвечать , отвечают, в основном по мессенджеру, но ответ прост. Нужна прошивка, но у нас нет. На заданный вопрос что делать, тишина. На повторный вопрос, послали. на ютуб. Сам разбирайся. Вот так вот.
Виртуальный тейст-драйв Kodiaq и Karoq: Skoda запустила новый сервис
Сегодня, 7 июля, представители компании Skoda Auto Россия официально запустили на своём официальном сайте виртуальный тест-драйв автомобилей Karoq и Kodiaq. Благодаря новой функции любой желающий может посмотреть на то, как ведёт себя тот или иной автомобиль в разных ситуациях на дороге и за её пределами. Стоит отметить, что у потенциальных конкурентов такой возможности нет — Skoda стала первой на рынке, кто предложил потенциальным покупателям столь удобную функцию. Она, конечно же, весьма уместна в период пандемии, когда просто взять и поехать на тест-драйв самостоятельно опасно для здоровья.
В ходе тест-драйва у пользователя есть три варианта обзора — непосредственно из кабины автомобиля из-за головы водителя (есть полноценный обзор по сторонам, как будто человек сам сидит за рулём), с высоты птичьего полёта при помощи камеры квадрокоптера и со стороны, чтобы лучше было видно, как авто проходит препятствия. То есть, в процессе просмотра поездки можно менять камеры, наблюдая за автомобилем под разными углами — это позволяет лучше оценить клиренс, прохождение препятствий и не только. При этом сам маршрут поездки довольно живописный, плюс его создавали с учётом того, чтобы оба автомобиля проехались как по ровной дороге, так и по не самым приятным плоскостям.
Например, прямо на старте автомобиль проезжает по подъёму с углом 25, после чего спускается с тем же углом без единой проблемы с клиренсом и тормозной системой — умные технологии отрабатывают ситуацию идеально. Дополнительно в ходе тест-драйва автомобили покажут свою устойчивость на склонах, жесткость кузова и прочие особенности новых транспортных средств. Очень интересное решение — перед покупкой авто можно посмотреть на то, как модель ведёт себя в различных условиях, а уже потом записываться на полноценный тест-драйв, если параметры устраивают.
На моделях Шкоды улучшены мультимедийные системы
Если не считать начальный набор с экраном 6,5, современные мультимедийные комплексы Шкод — это Bolero и Amundsen с дисплеем на восемь дюймов, а также Columbus с экраном 9,2.
Компания Skoda заявила об обогащении мультимедийных систем на легковушках Superb, Kodiaq и Karoq на 2021 модельный год. Все доступные вариации информационно-развлекательных систем, кроме начальной (радио Swing с экраном на 6,5 дюйма), теперь извлекают выгоду из цифровой платформы третьего поколения (MIB 3) и щеголяют рядом новаций для этих машин.
В частности, Шкоды похвалились встроенной SIM-картой для постоянного подключения к Интернету, с доступом к новостям и прогнозам погоды, беспроводным интерфейсом SmartLink для смартфонов, равно как с Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Вслед за новой Октавией собратья получили цифровую голосовую ассистентку по имени Laura. Она понимает 15 языков и может «свободно» строить предложения на чешском, английском, немецком, французском, итальянском и испанском.
C MIB 3 здесь появилось обновление «по воздуху» некоторого ПО, в частности, так устанавливается навигация для системы Bolero, а также обновление карт. Через системы Amundsen и Columbus можно из машины создавать персональный аккаунт Skoda ID с доступом к ряду онлайн-сервисов. В них же вошло интернет-радио. То же верно для родственных Скалы и Камика, оборудованных системой Amundsen.
А ещё последнее поколение информационно-развлекательных систем осуществляет онлайн-персонализацию машины. Через центральный экран водитель может составить 14 персональных профилей, плюс один дополнительный гостевой. В них будут указаны предпочтительное оформление цифровой приборки Virtual Cockpit и настройки освещения, установки для климат-контроля и систем помощи водителю, положение сиденья и зеркал.
Эти профили хранятся в облачном сервисе компании и постоянно синхронизируются. Изюминка системы в том, что эти настройки можно мгновенно восстановить в любой Шкоде, совместимой с этой системой. Например, сев в каршеринговую машину и вообще в арендованную или в только что купленную новую. Загрузка персональных профилей из облака пригодится и тем, кто пользуется корпоративным автопарком. Эта технология добавлена на 2021 модельный год в Шкоды Superb, Kodiaq, Karoq, Scala и Kamiq.
Шкода Кодиак 2022 с новым кузовом после рестайлинга
Проведенная в апреле модернизация наделила Шкода Кодиак 2022 модельного года рядом ключевых особенностей. Плановый рестайлинг освежил новый кузов при помощи подкорректированных бамперов и решетки радиатора. Также на фото бросаются в глаза более рельефные фары, которые за доплату теперь могут быть матричными. Технические характеристики серьезных изменений не претерпели, что лишь пойдет на пользу выгодности предложения комплектаций и цен. Дата выхода модернизированной модели в России намечена на осень этого года.
Больше автомобиля за схожие деньги
Основной целью Skoda Kodiaq 2022, построенной на платформе MQB от родственного Tiguan, является возможность предложить больше автомобиля за схожие деньги. В буквальном смысле кузов новой модели по всем фронтам превосходит показатели немца. Габаритные размеры составляют: 4697 (+211) х 1882 (+43) х 1676 (+3) мм, а колесная база – 2791 (+112) мм. Как следствие, разница в цене стремится к нулю, а полезный объем существенно отличается в большую сторону.
Салон и внутренний простор
Увеличенные габариты и расстояние между осями колес положительным образом повлияли на простор салона Шкода Кодиак с новым кузовом. Помимо вольготного размещения пассажиров второго ряда сидений, появилась возможность установки дополнительной галерки для седоков ростом до 180 см. При этом, чтобы максимально рационально использовать полезное пространство, средний ряд продольно регулируется в пределах 18 см. Заявленный объем багажника для 5-местной модификации варьируется в пределах 720 – 2065 литров. Кроме того, сообщается о возможности провоза длинномеров до 2,8 м. Не забыта и геометрическая проходимость: технические характеристики указывают клиренс 194 мм.
Интерьер и электроника
Освежить интерьер Skoda Kodiaq 2022 призваны: новый двухспицевый руль, контрастная прострочка на передней панели и дверях, видоизмененные декоративные вставки и окружающая подсветка с расширенным зонами освещения и выбором 10 оттенков. Электронная 10,25-дюймовая панель приборов в дорогих комплектациях способна предложить на выбор 4 стиля отображения. Система автоматического торможения Crew Protect Assist теперь видит не только вперед, но и назад при помощи дополнительного радара. Фирменная мультимедиа оснащена встроенной картой eSIM для доступа к интернету, а размер центрального сенсорного дисплея составляет 8,0 или 9,2 дюйма. В виде опции стали доступны кресла со встроенными массажем и вентиляцией.
Комплектации и цены: ждем осень
По сравнению с Европой, где обновленная модель появилась в июле, российский старт продаж не заставит себя долго ждать. Ближе к осени будут объявлены официальные комплектации и цены Шкода Кодиак 2022 года. Сейчас покупателю доступен выбор из 4 двигателей, 3 коробок передач, переднего и полного привода. В сочетании с четырьмя различными исполнениями можно получить 17 вариантов, отличающихся уровнем оснащения и техническими характеристиками.
Active
Начальная комплектация Active ценой 1 829 000 рублей наделяет Skoda Kodiaq всем необходимым. К услугам пассажиров предлагаются: кондиционер с климат-контролем, штатный мультимедиа комплекс с «музыкой» и сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники, подогревы сидений и зеркал заднего вида с сервоприводом, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, алюминиевые диски колес. На обеспечение активной и пассивной безопасности работают: 4 подушки, система стабилизации ESP, автоматический стояночный тормоз, телефонный hands free и bluetooth, датчик давления в шинах.
Ambition и Style
Следующая по списку версия Ambition (см. таблицы) пополняет Кодиак такими полезными вещами, как противотуманные фары, парктроник, надувные шторки для обоих рядов сидений, датчики дождя и света, запуск двигателя кнопкой с бесключевым доступом и круиз-контроль. Шкода в варианте Style дополнительно получает: камеру заднего вида, адаптивные светодиодные фары, электроприводы передних сидений с запоминанием параметров, систему автоматической парковки, мониторинг «мертвых зон» и помощника на старте в гору. За доплату к стоимости можно получить более мощные двигатели, полный привод и роботы с двумя сцеплениями.
Sportline
Флагманский Kodiaq Sportline предлагается только с топовыми бензиновыми и дизельными моторами 2.0 и роботизированными трансмиссиями 4 х 4. Skoda в такой комплектации порадует: окраской кузова эмалью с эффектом «металлик», задними боковыми и водительской коленной подушками безопасности, аудиосистемой премиум-класса, подогревом руля и электроприводом двери багажника. Увеличить цену способны опции в виде кожаной отделки салона, стеклянной панорамной крыши, навигатора и предпускового подогревателя.
Технические характеристики: в базе без изменений
Европейский вариант Шкода Кодиак 2022 с новым кузовом после рестайлинга уже раскрыл свои технические характеристики. В базе там трудится мотор из линейки EVO рабочим объемом 1,5 литра, но в России, и это доказано последним поколением Октавии, а также некоторыми Фольксвагенами, по-прежнему останется заслуженный турбодвигатель 1.4 TSI с отдачей 125-150 сил. А вот производительность агрегата 2.0 TSI, как у вышеупомянутого лифтбека, могут поднять до 190 (+10) л.с.
Паспортные данные: модернизация не помеха
Начальная модификация Kodiaq со 125-сильным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач способна разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунды, достигнув 190 км/ч и потребляет в среднем 6,6 литра на сотню. Паспортные данные кроссовера Skoda с полным приводом (150 л.с.), в зависимости от типа трансмиссии (механика/робот), декларируют 10,1 (9,9) секунды, 192 (194) км/ч и 7,3 (7,5) литра для динамики, «максималки» и экономичности соответственно. Дизель и бензин 2.0 предложены для модификаций с роботизированными трансмиссиями 4 х 4. Для подобных вариантов характерен набор сотни за 9,9 (8,0) секунды, потолок скорости составляет 194 (207) км/ч, а расход – 6,2 (7,4) литра.
Конкуренты и самое выгодное предложение
Начальная Шкода Кодиак за 1 829 000 рублей является самым выгодным предложением в классе. Наиболее грозным конкурентом выглядит Мицубиси Аутлендер, который лишь на 30 тысяч дороже, но при этом оснащен вариатором. Причина подобной щедрости кроется в самом бедном оснащении. За Ниссан Х-Трейл придется накинуть все 90 тысяч. Оснащение японца на уровне, но в базе также устанавливается только механика. Внушительные 2 419 900 рублей, которые просят за Киа Соренто нельзя назвать жадностью. Озвученная сумма означает наличие 180-сильного агрегата, 6-диапазонного автомата и самого обширного списка оборудования.
Дата выхода уже обозначена
Официальный дебют рестайлинговой Skoda Kodiaq 2022 модельного года состоялся в апреле. Однако старт продаж на европейском рынке был организован в июле. Нам же россиянам придется подождать до осени. Именно тогда запланирована дата выхода кроссовера новой версии. Как и прежде, дабы удержать комплектации и цены на приемлемом уровне, производство полного цикла будет налажено на мощностях Горьковского автомобильного завода в Нижнем Новгороде. Также в базовое оснащение войдет система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».
Статистика продаж и ожидаемый рост
То, что по сравнению с предыдущим карантинным годом нас ждал ожидаемый рост, никто не сомневался. Статистика продаж за полугодие продемонстрировала 781 тысячу реализованных автомобилей с положительной 36,9-процентной динамикой. Шкоде повезло ещё сильнее, ведь её показатели увеличились на 54% с абсолютной цифрой 52 791 экземпляр. Даже в преддверии скорого обновления Кодиак демонстрирует 29-процентную прибавку, что соответствует 11 251 свежеиспеченному владельцу. Паркетник Карок нашел 11 347 (+128%) покупателей. Ну а лифтбек Рапид является бестселлером чешской марки и разошелся тиражом 23 309 (+122%) экземпляров.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, разблокировка видео и MirrorLink в движении, диагностика в Перми нового SKODA KODIAQ 2017 2018 2019 2020 2021 (Новый Шкода Кодиак, MQB)
Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Skoda Kodiaq 2017 2018 2019 2020 2021:
✔ Улучшение качества звучания Bolero, Columbus MIB 2.5 по эксклюзивной методике (на выходе более мощное и глубокое звучание)
✔ Меню ESC Off ESC Sport (полное отключение системы курсовой устойчивости)
✔ Система контроля давления в шинах iTPMS 2 поколения (показывает конкретное спущенное колесо)
✔ Активация FLA на Kodiaq (Fernlichtassistent, Front Light Assistance) ассистента дальнего света при наличии камеры ассистентов А5 (трапеция над салонным зеркалом) - автоматическое переключение света с ближнего на дальний
✔ Активация Lane Assist на Kodiaq - ассистент удержания на полосе при наличии камеры ассистентов А5 (трапеция над салонным зеркалом)
✔ Активация системы распознавания дорожных знаков Skoda Kodiaq - Traffic sign detection (VZE)
Активация Traffic Jam Assist (TJA) на скоростях до 60 км/ч (при наличии камеры ассистентов) и Lane Departure Warning (при наличии камеры ассистентов)
✔ Активация автоторможения при маневрировании во время движения вперед
✔ Динамичная настройка рулевой рейки (более спортивное, информативное управление)
✔ Электронная блокировка дифференциала XDS
✔ Таймер круга (секундомер)
✔ Air Care фирменная система фильтрации воздуха
✔ 30 различных цветов оформления виртуальной приборной панели и магнитолы (любой цвет на Ваш выбор из каталога RGB)
✔ Штатная сигнализация (оригинальный охранный комплекс, звуковая и световая сирена при несанкционированном открытии двери)
✔ Комфортный поворотник на 4 или 5 миганий
✔ Автоматическая активация функций Coming/Leaving home при открытии двери
✔ Звук постановки и снятия с охраны
✔ Задние габариты в режиме ДХО (все секции)
✔ Отключение звука открытой двери при включенном зажигании
✔ Тест стрелок
✔ Память подогрева сидений
✔ Автоматический подогрев руля
✔ Индикация климата в авторежиме
✔ Спортивное оформление виртуальной приборной панели
✔ Работа брелока при заведённом авто
✔ Отключение ДХО через меню
✔ Перемигивание задних габаритов с поворотниками
Весь список скрытых возможностей для Skoda Kodiaq:
- (NEW!) Разблокировка Mirrorlink SmartLink В ДВИЖЕНИИ Bolero MIB2 Skoda KODIAQ (2017-2018) в Перми, функции просмотра видео VIM (Video In Motion) DVD в движении на радионавигационной системе Columbus, MIB 2, Bolero MIB 2/2,5.
Скрытые функции:
1) Опускание правого зеркала заднего вида при включении задней передачи
2) Активация задних габаритов (без подсветки номера) в режиме дневных ходовых огней - ДХО (переключатель света поставлен на "0")
3) Тест стрелок при включении зажигания
4) Память подогрева передних сидений. Комфортная посадка
5) Отключение ходовых огней в режиме "0" при поднятии ручника
6) Звуковое сопровождение открытия и закрытия авто штатной сигнализацией
7) Включение дополнительно к ближнему свету противотуманных фар (ПТФ) при включении функции Coming home, Leaving home
8) Отображение места в баке (в литрах)
9) Отображения уровня обдува климатической системы в режиме Auto. Активация системы уменьшения запотевания стекол.
10) Система адаптивного освещения в поворотах — активация Corner
11) Включение отключение системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости
12) Включение функции складывания боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей
13) Отображение состояния аккумуляторной батареи
14) Отключение напоминания о не пристегнутом ремне безопасности. Отключение звука при включенном зажигании и открытой двери.
15) Изменение количества мигания поворотника в режиме обгона или перестроения (короткое нажатие на рычаг поворотника. Не на всех блоках.)
16) Светодиоды в подсветку номера (не будет выдавать ошибку)
17) Увеличение интервала срабатывания омывателей фар (омыватель фар будет срабатывать только при продолжительном нажатии подрулевого переключателя. Настройка времени задержки по Вашему желанию (1/2/3 сек.)
18) Увеличение времени срабатывания омывателей фар
19) Увеличение времени обогрева заднего стекла. Автоматический обогрев рулевого колеса
20) Функция дотирки капель на лобовом стекле (после омытия лобового стекла дворники после недолгой паузы делают дополнительный дотирочный взмах)
21) Контроль давления в шинах II поколения TMPS (при падении давления в шине водитель будет уведомлен о том, в каком именно колесе произошло падение давления. Поддерживается не всеми блоками АБС)
22) (NEW!) Эксклюзивная программа по улучшению звучания штатной мультимедиа-системы BOLERO, Columbus, MIB 2
* Высокие и низкие частоты более выраженные, не режутся, отсутствуют искажения звука на высокой громкости.
23) Обычная программа по улучшению звучания Болеро, Свинг, Колумбус путем кодирования блока 5F
24) Изменение времени срабатывания помощника езды на склоне (рано, нормально, в конце).
25) Активация и настройка TSC (traction stability control – помощь при интенсивном разгоне)
26) Настройка рулевой рейки на динамичное
* Более спортивное рулевое управление, уменьшение ощущения колейности на дороге, устранения эффекта "пустого" руля)
27) Электронная программа стабилизации (расширенная функция ESP).
Полное отключение ESC, активация ESC sport из меню "CAR" штатной магнитолы.
28) Перемигивание поворотника и дневного ходового огня - ДХО (LED)
29) Перемигивание задних габаритов с поворотниками
30) Включение передних поворотников (Америк.вар) совместно с дневными ходовыми огнями (возможен также вариант включения поворотников вместе с габаритами, либо в режиме ближний свет)
31) Затемнение Led ДХО при включении поворотника в стиле Audi
32) Работа кнопок брелка ДУ при запущенном двигателе
33) Отключение диапазона AM в новом Свинге (с дисплеем)
34) Функция стробоскопов – перемигивание: дальний свет-ПТФ, ДХО-дальний
Изначально данный режим недоступен на некоторых комплектациях.
Он будет полезен также и для легковых авто, поскольку позволяет на экран головного устройства выводить дополнительную информацию, а также будет интересен в зимних условиях, например, когда а/м застрял и требуется корректировать угол поворота колёс.
44) Активация системы Air Care на Skoda Kodiaq
С данной функций Climatronic начинает прогонять воздух через фильтр с большей частотой, в результате чего воздух очищается более эффективно, в частности из-за более интенсивного отсеивания мелких частиц.
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению карт навигации Columbus MIB1 MIB2, разблокировке видео MirrorLink в движении SKODA KODIAQ 2017 2018 2019 2020 2021 в Перми
9500 руб. 8000 руб.
Разблокировка MirrorLink и видео в движении на Bolero, Columbus 4000 руб. + 3000 руб
Установка камеры ассистентов (купить в Перми) Skoda Kodiaq 2018 2019 2020 2021 + 33 000 руб.
Активация Traffic Jam Assist (TJA) на скоростях до 60 км/ч (при наличии камеры ассистентов) + 5000 руб.
✔ Активация функции распознавания дорожных знаков (VZE, Traffic sign detection) Skoda Kodiaq 7 500 руб. + 5000 руб.
✔ Обновление карт навигации MIB2 Columbus, Amundsen до версии 2020 года Skoda Kodiaq 8000 руб. + 5000 руб.
* При комплексной настройке возможны скидки!
5 причин покупать и не покупать Skoda Kodiaq
Kodiaq на нашем рынке появился не так уж давно – всего пару лет назад. И у меня были некоторые сомнения: а найду ли я в отзывах что-то более-менее объективное и интересное? Сомневался я зря. В Интернете владельцы Кодиаков ставят рекорды эмоциональности и информативности (что более важно) в своих отзывах. Они рассматривают свои автомобили под такими сильными лупами, что видят все самые незаметные детали. А потом бурно и с удовольствием их обсуждают в Сети. Поводов любить и ненавидеть Kodiaq, как оказалось, очень много. Но мы выберем среди них только самые важные.
Истоки
Kodiaq – самый крупный кроссовер Skoda. И один из самых загадочных. Впервые о кроссовере в таком сегменте в Шкоде заговорили ещё в 2011 году. Тогда многие затаили дыхание: неужели получится что-то большее, чем Yeti? Неужели будет семиместная версия? И на что всё это будет похоже?
В том же 2011-м объявили название – Kodiaq. Назвали в честь медведей, обитающих где-то на Аляске. И потом – тишина на пять лет.
В 2016 году в Женеве показали концепт Skoda VisionS и совсем скоро объявили, что это и есть будущий Kodiaq. Тогда же сообщили, что построен он на платформе Volkswagen Group MQB-А2, а значит, его ближайшие родственники – это, например, Volkswagen Tiguan второго поколения или Audi Q3. Наконец, 1 сентября 2016 года автомобиль торжественно презентовали, и сразу после Парижского автосалона в октябре того же года стартовали европейские продажи.
Škoda VisionS Concept '2016
В России можно встретить машины, выпущенные как в Чехии, так и в России. У нас их собирают на ГАЗе в Нижнем Новгороде. В начале продаж на нашем рынке в 2017 году машины приходили только из Чехии, причём выбор моторов был не самым широким. Можно было купить Kodiaq с бензиновыми моторами 1,4 TSI (150 л.с.) и 2,0 TSI (180 л.с.) либо с двухлитровым дизелем (150 л.с.). Привод мог быть только полным (тут используется муфта Haldex пятого поколения), коробки передач – только «роботы».
После старта производства Кодиака по полному циклу в Нижнем выбор стал интереснее. У нас появились переднеприводные машины и моторы 1,4 TSI мощностью 125 л.с, появился выбор между «роботом» и механической коробкой.
Машина, что называется, выстрелила. В прошлом году Kodiaq стал лидером по продажам в сегменте среднеразмерных кроссоверов и даже вошёл в ТОП-25 самых продаваемых машин в России. Ну, медведю в России должно было повезти.
И если машин продали много, то и отзывов в Интернете тоже не кот наплакал. Наплакали люди. Кто от радости, а кто и от горя. Посмотрим, откуда такие эмоции.
Я с большой осторожностью ставлю на пятое место недовольство владельцев роботизированной коробкой. Мне не встретилось ни одного нарекания на ресурс коробки, ни одной жалобы на сцепление робота или другие жалобы технического характера. Более того, многие вполне счастливы ездить на Кодиаке с такой коробкой. Но примерно в половине отзывов коробку немного поругивают.
Часто к этой АКП относят прилагательное «суетливая» (ещё бы, если передач семь). Но основная жалоба в короткой формулировке выглядит так: «В городе DSG постоянно раздражает тычками на 1-2-3-2-1». В более развёрнутой формулировке конкретики побольше: «В городе при активной езде сцепления не хватает, даже при трогании с места момент начала движения и его динамика (движения) трудноуправляемые, чуть газку не дожал – медленно поехала, перед троганием задумалась, чуть сильнее дожмешь – задумывается, прыгает на передачу вниз. Если сразу чуть передавить газ – сильно прыгает, чуть отпускаешь – опять задумалась. Трудно этим управлять».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Мне не довелось пока поездить на Кодиаке, но с десяток немцев и чехов с разными DSG через мои руки прошло. И чует моё сердце, что такие отзывы появляются в основном не по причине какого-то неудачного алгоритма работы «робота», а по причине не очень хорошего понимания особенностей вождения. Один владелец, думаю, написал правильно: «Что с места либо толчок, либо удар – не надо резко давить газ в пол с места, и не будет толчка, и не надо резко бросать газ, после резкого ускорения и не будет удара». Действительно, если жать педаль газа не в нужные моменты, толчки могут быть. Хотя, конечно, может, есть и какие-то особенности прошивки на конкретном автомобиле. В любом случае, если люди жалуются, мы должны об этом сказать. Если что, виноваты они, а не я.
Второй недостаток – это звук, который издаёт коробка: «DSG на небольших скоростях издает звенящие металлические звуки при переключениях, такая особенность коробки». Жалобы на звуки встречаются с неожиданной регулярностью. Может, и вправду там что-то не так?
Что тут сказать… Мужчины, как известно, любят глазами: «Дизайн внешний – от меня за это Шкоде респект. Авто для мужика, строго, классно, без елочных украшательств».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Как вы помните, внешность Kodiaq по задумке дизайнеров во главе с Йозефом Кабаном должна была отсылать к богемскому хрусталю. Острые грани, углы – всё это должно быть похоже на хрусталь. По-моему, это больше похоже на пару-тройку других Шкод, но пусть будет хрусталь. И он владельцам нравится: «Внешний вид мне нравится очень, особенно корма. Решетку и фары, возможно, хотелось бы сделать чуть менее рублеными, но этот дизайн на всех моделях Шкоды».
А иногда у владельцев просто не хватает слов, отчего они выражаются кратко и ёмко: «Отлично прорисованный!».
Тут надо немного разделить машины. Само собой, речь идёт об автомобилях с механическими коробками, но владельцы переднеприводных «медведей» жалуются не слишком часто и обычно вот в таком ключе: «Сцепление. Ну не очень, на троечку. Разучились немцы и чехи механику делать. Педаль довольно тугая, пожалуй, чересчур тугая, ход средний – короткий. Раздражает то, что, видимо, установлен клапан задержки сцепления, как на солярисе. Сцепление кидаешь (например, на нейтрали), а педаль не сразу выпрыгивает». Ко всему этому можно привыкнуть. В конце концов, ход педали и скорость её реакции – это дело вкуса. Другое дело – полноприводные варианты. С ними ситуация намного серьёзнее.
Очень многих здорово напрягает запах палёного сцепления: «Запах тухлой квашеной капусты чувствует уже каждый второй обладатель», «Звук переключения передач слышен так, что все окружающие оборачиваются. Ну и самое главное – постоянный легкий запах горелого сцепления при любых маневрах».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
А самое главное – запах появляется не просто так. Сцепление именно горит. И не надо думать, что это проблемы неопытных наездников. Сгоревшее и горящее сцепление на полном приводе встречается у абсолютно разных водителей. И тех, кто с проблемой столкнулся, это просто выводит из себя, потому что дилер всё сводит к неправильному вождению. Что-то доказать очень трудно. Ремонтировать обычно приходится за свой счёт. А замена сцепления на гарантийной машине у дилера – это от 50 тысяч рублей. Многие негодуют: «Производителю стоит задуматься, что столь массовый народный автомобиль не должен обладать такими серьезными косяками и уровнем сервиса. Была бы возможность, скинул бы эту машину прямо сейчас или поменял на ДСГ».
А кто-то вообще из-за сцепления ставил на Кодиаке крест: «Сцепление на полном приводе работает некомфортно. При маневрах задом под нагрузкой перегревается очень быстро. Плавное трогание и переход на вторую без стуков и рывков тоже требуют долгой тренировки. Моего терпения хватило на полгода».
Нет ни одного отзыва, в котором кто-то выражал бы недовольство управляемостью: «Управляемость на высшем уровне для своего класса. В повороты заходит очень уверенно. Парусности, характерной для больших высоких сараев, нет».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Хорошо, допустим, что сравнение с сараем может оскорбить Шкоду. Тогда посмотрим, что говорят в сравнении, скажем, с Hyundai I40: «Рулится очень хорошо. Руль . острее, чем в i40. В поворотах Кодиак кренится, конечно, сильнее, но не фатально. По сути, это Суперб с увеличенным на пару сантиметров ходом подвески».
Думаю, тут рассуждать не о чем. Людям нравится, и слава богу. Правда, у хорошей управляемости есть и обратная сторона.
Да, Kodiaq на дороге стоит хорошо. Но какой ценой! Почти все ругают его за «дубовую» подвеску. Кто-то это делает более-менее спокойно («отвратительная плавность хода», «подвеска жестковата, из-за чего мелкие ямы и кочки иногда слишком жестко отдаются»), кто-то более эмоционально: «Дубовая подвеска. На лежачих весь салон подпрыгивает».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Хотя встречаются и любители каких-то очень странных проверок: «Передние стойки пробиваются на отбой при соскоке с любой ступеньки больше 5 см». Это ж надо ещё постараться, найти такую ступеньку и прыгать с неё.
В общем, советы дают правильные: «Подвеска на любителя. Прежде чем покупать, протестируйте на выбоинах, неровностях. Она жесткая, чувствуется каждая трещина в асфальте». Без пробной поездки – никуда!
Расходу радуются в первую очередь владельцы машин с дизельными моторами и с мотором 1,4 TSI. Дизелисты по трассе умудряются укладываться в шесть литров на сто километров, владельцы малообъёмных бензиновых моторов тоже довольны: «Самое приятное – это расход: 7,2 л при нормальной езде в режиме трасса-город и 7,9, если охота погонять. В экономном режиме, говорят, можно добиться даже ниже 6 л на 100 км, но я так не умею, наверно». Если ехать без фанатизма, расход за городом получается действительно неплохим: «Расход по трассе около 6,5 литров, что делает поездку экономичной».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Впрочем, владельцы Кодиаков с двухлитровыми бензиновыми моторами тоже не расстраиваются: «Расход радует. По городу 9,5 л, по трассе около 7-8 л, даже на крутых горных серпантинах и перевалах больше 9,5 л никогда расхода не было».
Хотя те, кто любит гонять по городу в режиме «тапка в пол», иногда жалуются на расход до 17 л на сто километров. Но гоняют на Кодиаках редко – не для гонок эту машину строили.
На звук магнитолы жалуются редко. Не сказал бы, что эти жалобы могут стать поводом для ненависти. Но ненависть есть, путь даже и по другим причинам.
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Причин две. Первая – это периодические «глюки» головного устройства. Ситуации разные, но не слишком страшные: «Сразу после покупки начала глючить магнитола – не включался звук ни под каким соусом», «На ходу погасла магнитола (головное устройство)», «Перестал включаться монитор камеры при заднем ходе и играть музыка», «Из бесящих минусов – магнитола явно тормозит. Пожадничал производитель и впихнул слабый процессор».
И оно бы ничего, если бы не вторая причина. Дело в том, что через экран мультимедии реализовано управлением многими функциями. И некоторым «глюки» устройства доставляют большие неприятности: «Зимой пару раз словил зависание мультимедиа. А если учесть, что через магнитолу управляется вся машина, то это было очень грустное явление».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Мультимедийную систему с тачскрином ругают почти все. Даже если она ещё не начала глючить, очень многих не устраивает быстродействие или неудобная реализация управлением. Поэтому ставим её на почётное второе место.
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Думаю, на этом поток дифирамбов прикроем. Они, конечно, заслуженные, но уж больно похожи друг на друга.
А вот ложечку дёгтя в эту бочку мёда добавлю: периодически встречаются жалобы на негерметичность фар, которые потеют, и задних фонарей, внутри которых селятся насекомые. Скорее всего, это исключение. Зато хороший свет – это правило.
Скажите честно: ждали тут ужасов про моторы TSI или коробки DSG? Ну и зря. «Роботы», правда, в рейтинге засветились, но с ними не такая уж страшная ситуация. С моторами в основном тоже всё хорошо: пробеги ещё, видимо, не слишком большие. На фоне всего этого шокируют стёкла, которые почему-то собрали самое большое количество жалоб.
Можно ожидать, что претензии вызывает мягкое лобовое стекло. Мол, сколы, царапины, трещины. Ну, кое-что на эту тему есть: «Слабое лобовое стекло», «До 1 ТО треснуло лобовое, заменили по гарантии». Но это мелочи. Самая забавная поломка Кодиаков – это задние стёкла, которые лопаются по собственному желанию. Классическая ситуация: «Недавно утром обнаружили, что заднее стекло лопнуло само по себе, если бы не тонировка, в салоне было бы полно стекла и воды. Правда, заменили по гарантии». Тут ещё смешнее: «Хлопнул дверью – рассыпалось заднее стекло (такой косяк только на российской сборке)».
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
И таких случаев много. Конечно, не у всех Кодиаков лопаются задние стёкла, но происходит это неожиданно часто. На этом фоне отказы кнопки старт-стоп или некоторые другие типичные неисправности, с которыми столкнулись первые владельцы, выглядят слишком мелко и скучно. А вот стёкла – это дело другое. Владельцы с грустью делают выводы: «Вообще, стекла Sesicam – полное г… (непотребство – прим. ред.)».
Многие выбирали Kodiaq, исключительно исходя из его размеров. Он не просто чуть больше соплатформенного Тигуана. Тут ещё важно, что он семиместный. А семиместных кроссоверов в России не так уж и много (точнее, почти нет).
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
Škoda Kodiaq 2016–н.в.
К сожалению, восторги по поводу размеров чрезвычайно однообразные. Зато их качество компенсируется их количеством. Откройте практически любой отзыв, и вы прочитаете нечто подобное: «Автомобиль большой. На галерке места очень много. Багажник тоже выше всяких похвал». Ну или такое: «Огромный плюс – место для задних пассажиров, там его очень много. Багажник просто невероятен, при этом его объем можно увеличить за счет сдвига задних диванов вперед. Диван можно двигать вперед-назад по схеме 2:1».
Одним словом, Kodiaq большой и просторный. Ну а «много машины» – это всегда плюс. Жаль только, что и денег за «много машины» тоже надо отдать много. Что поделать, такие времена настали.
Читайте также: