Установка фсо на калину 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Тест ВАЗ-1117. Объемное мышление

Универсал семейства «Калина» представлен широкой публике на автосалоне МИМС-2004. Серийное производство и продажи начинаются в 2007-м.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (81 л. с.); в дальнейшем возможна установка 1,4-литрового.

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Цена: на момент подготовки материала не определена.

Основателем «калиновой» семьи стал седан — как наиболее востребованный в России. Следом появился хэтчбек, на который завод возложил освоение европейского рынка (значительную часть «калин-1119» планируют отправлять на экспорт). Но в нашей стране, наряду с седаном, неизменной популярностью пользуется также универсал. Он вместительнее и «грузоподъемнее» седана. Только в нашем понимании это некий грузовичок, позволяющий перевозить и людей, и довольно объемную поклажу.

А вот в нынешней Европе универсал — признак деловитости его владельца. Объем кузова и грузоподъемность сами по себе не так важны — во главе угла удобство и практичность. Именно по такому — европейскому — пути пошли создатели «калинового» универсала (см. ЗР, 2002, № 1).

Впечатления трудяги или вместительного «сарая» автомобиль, действительно, не производит. В профиль он — нечто среднее между полноразмерным универсалом и хэтчбеком: стекло двери задка заметно наклонено вперед, задний свес невелик. Более того, не только база, но и общая длина автомобиля одинаковы с седаном. Это позволило сэкономить на железе — пол в задней части кузова такой же, как и у модели 1118.

Но большое стекло двери задка — все же признак именно универсала, а не хэтчбека. Линия разъема двери выше фонарей заходит на боковины кузова и крышу. Таким образом, щель общей длиной более двух метров выведена в зону наибольшего разрежения и вероятность подсоса в салон дорожной пыли и выхлопных газов сведена к минимуму. Для универсалов это особенно важно, поскольку периметр их грузового проема очень велик, а багажник практически не изолирован от салона.

Есть у этого решения еще одно преимущество — коль скоро проем двери не «зажат» стойками, стекло можно сделать большим для лучшего обзора назад через внутреннее зеркало.

Багажник «Калины» по «универсальным» меркам весьма скромен — 360 литров до уровня полки (у седана — 400 литров). Впрочем, если ее снять, объем возрастает до 500 л, а при сложенном сиденье только до уровня стекол — почти 700 л.

Задний бампер расположен чуть выше уровня пола, и этот порожек увеличивает погрузочную высоту, а сложенные задние сиденья образуют слегка наклонную площадку.

Передняя часть машины ни снаружи, ни внутри ничем не отличается от уже привычных «калин» с другими кузовами. Заднее сиденье такое же, как и в хэтчбеке. На нем так же комфортно можно разместиться втроем, не тревожа соседей плечами. И это при длине автомобиля четыре метра!

Под капотом универсала знакомый мотор объемом 1,6 л, колеса — 175/70R13, подвеска — та же, что и у базовой модели. Соответственно и ходовые качества машины измениться не должны. Проверим.

Так и есть, впечатления те же, что и от седана. По плавности хода эта машина ничуть не жестче, комфорт остался на легковом уровне.

Отдельная тема — обзорность через заднее стекло. Оно действительно больше, чем, например, на «Ладе-111», да и расположено ближе к водителю. Потому «кругозор» заметно шире, парковаться удобно. Сектор работы стеклоочистителя — 180 градусов, вполне достаточно. Впрочем, задней щеткой в дождь пришлось пользоваться не часто — интенсивное загрязнение стекла начинается только после 120 км/ч.

Дверь в багажник отпирается кнопкой в крышке подсветки номера (можно и из салона); открывается высоко — даже рослый человек не заденет ее головой. Одновременно приоткрывается полка, улучшая доступ в багажник. Закрывают дверь ручкой на обивке — она всегда остается чистой.

Пыльной дороги найти не удалось, пока поверим на слово заводу в том, что пыль в багажник не подсасывает. Запаха выхлопных газов тоже не чувствуется. Впрочем, даже если уплотнитель порвется, в салон вряд ли что-то затянет — выхлопная труба выведена в «угол» заднего свеса. Для окончательных выводов подождем конвейерную машину. Наладить производство обещают в этом году.

«КАЛИНА»-УНИВЕРСАЛ — самый практичный автомобиль семейства. С его выходом в свет АВТОВАЗ завершает освоение всего модельного ряда этого проекта.

+ Высокая степень унификации семейства. Компактный, функциональный, относительно недорогой.

— К началу серийного выпуска морально устареет. Нет подушек безопасности, ABS.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

Один из наиболее удачных и массовых отечественных универсалов, традиционно востребован дачниками, помощник в хозяйстве и торговле. Пусть и морально устаревшая, «четверка» по-прежнему отлично выполняет грузопассажирские функции.

Установка фсо на калину 1

Багажником у вас являются рейлинги. Установленные с завода.И сертифицированные под ваш автомобиль. Все что сверху их-груз. Надежно закрепленный. Даже если и на болты. Да везете перекладины. закрепленный на рейлингах. Перекладина разве не груз? Везете кунг. Опять же изначально закрепленный на рейлингах. не груз? Не ваше это дело оправдываться. Ваше-указать что рейлинги-это с завода. Все что выше-груз. Надежно закрепленный. Лишнего ничего говорить не надо.

Добавлено через 5 минут
А вот самостоятельная установка рейлингов. либо багажника напрямую прикрепляемого к кузовным элементам. пока туманно и размыто. До поправок или комментариев к статье.

Вот, кстати, поинтересовался я и не нашел в РЭ никаких упоминаний о багажнике и максимальной его загрузке. О прицепе есть упоминание в тех.характеристиках (450 не оборудованный собственной тормозной системой и 900 оборудованный), а о багажнике нет (ну, или я недостаточно подробно смотрел). Но места крепления рейлингов - штатные, то, что конкретные рейлинги сертифицированы для применения именно с данной моделью авто - это надо запасаться доками от изготовителя рейлингов.

Добавлено через 3 минуты

была книга по калине. там точно было про багажник. Далее- багажники производителями делаются универсальными (под различные автомобили)

по поводу прицепа- в своё время интересовался у инспектора МРЭО- он грит- езди спокойно и не парься. документы (сертификат и паспорт) распечатал из инета.

Батенька. вы это в суде доказывайте. Что предусмотрено. с какими грузами. У вас видимо практика как юриста огромная. Не надо рассматривать штатные места креплений. Они как раз не попадают в действе закона. Не раздувая проблемы-еще раз повторюсь. Что выше рейлингов-груз. Пока не дадут Коментарии к статье закона.

Добавлено через 3 минуты
И кстати.. завод не предусматривает размещение багажника на крыше. Советую так же изучить с юридической стороны трактовку: технически исправного автомобиля.
(даю подсказку-соответствие нормативной и технической документации. Так вот под багажником если найти вмятину, а ее не будет на чертежах. ммм.. тут можно такое дельце раздуть про технически неисправный автомобиль и чем это причинено. ) И все из за отсутствия комментария к одной статье.

Добавлено через 4 минуты
Ну и как решающее-сертификат на багажник. Возите с собой. Если он есть

Использование прицепа с Калиной запрещено?

Итак суть. Если найти ОТТС на Калину то там будет следующая строчка:

Максимальная масса прицепа без тормозов 450 кг с тормозами 900 кг. А все (почти на 95% исключения редки и ужасны в исполнении) легковые прицепы имеют допустимую полную массу 750 кг..

Так вот будет ли являть нарушением буксировка на калине обычного прицепа у которого полная разрешённая масса 750 кг.

Я не смог найти однозначного ответа, но есть мнение что нельзя так как на прицеп можно теоретически загрузить больше чем прописано в паспорте машины.

Так вот вопрос, данное ограничение 450 кг для в ОТТС оно относится к фактический массе? Или к возможной, т.е если на прицеп по документам может иметь полную массу 750 то не важно сколько на него нагрузили это нарушени?

Далее вопрос если всё таки это нарушение то какой штраф за него предусмотрен?

Здравствуйте, Согласно положениям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 (утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877)

8. Документами, удостоверяющими соответствие требованиям настоящего технического регламента при выпуске в обращение, являются:
для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, — одобрение типа транспортного средства (ОТТС);

6. «одобрение типа транспортного средства» — документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;
Согласно п.1.2 ПДД
«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Согласно п.6 Технического регламента
«разрешенная максимальная масса» — установленная настоящим техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса транспортного средства;
Следовательно максимальная масса прицепа согласно положениям ПДД и Техрегламента ТС — это его максимально допустимая масса вместе с грузом, установленная предприятием-изготовителем.
Так вот вопрос, данное ограничение 450 кг для в ОТТС оно относится к фактический массе? Или к возможной, т.е если на прицеп по документам может иметь полную массу 750 то не важно сколько на него нагрузили это нарушени?
Согласно ОТТС максимальная масса прицепа без тормозной системы для Калины составляет 450 кг. Таким образом, эксплуатация автомобиля с прицепом с большей максимальной разрешённой массой (например 750 кг) уже будет являться нарушением требований Технического регламента. Ответственность по ст. 12.21. КоАП РФ: предупреждение или штраф 500 р.

Вспышки ФСО. Грамотная установка на калину.

ЛЮТЫЕ ВСПЫШКА ФСО в 3 этажа за копейки. ОХЛАЖДЕНИЕ для АВТОЗВУКА.

ЗВУК ВЫХЛОПА С КНОПКИ, ТОНИРОВКА ПО ГОСТу*, ФСО. ПРОДОЛЖАЕМ УЛУЧШАТЬ КАЛИНУ НА АКПП

Вспышки ФСО с Алиэкспресс/установка по ГОСТУ. Лайба 7 серия

Дополнительные материалы

Установка ФСО ВСПЫШЕК на дальний свет законно. КАЛИНА 2. По Госту

СТРОБОСКОПЫ за 1000 рублей для /ЛАДА КАЛИНА

История одной калины. Установка ФСО. СТОЙКИ В ПЛЁНКУ

ВСПЫШКИ ФСО в ЛАДУ ПРИОРА. ГРАМОТНАЯ УСТАНОВКА. ШТРАФА НЕТ, ПРОБЛЕМ НЕТ!

ТЕПЕРЬ ОПЕР! ВСПЫШКИ ФСО В ГРАНТУ С КОНДИЦИОНЕРОМ! ГРАМОТНАЯ УСТАНОВКА, ФСО СО СТРОБКОНТРОЛЛЕРОМ

Установка вспышек ФСО в приору.

Грамотная установка ФСО / Вспышки на ваз

Ответ ксенону. Пробный выезд. Будни.

ДИОДНАЯ БАЛКА НА ПРИОРУ! ЛУЧШЕ ЧЕМ ВСПЫШКИ, ФСО БОЛЬШЕ НЕ НУЖНЫ.

ВСПЫШКА ФСО(НЕТ), КИТАЙСКИЕ ДИОДЫ H1

Независимая подвеска на ВАЗ за 30'000₽ - АВАТАР НЕ УЗНАТЬ! Установка и выводы. Вспышки ФСО 2 ЭТАЖА!

$Независимая подвеска на ВАЗ за 30\$

ВСПЫШКИ ФСО на Калину. Как УМИРАЕТ МОТОР

💡 Установка Вспышек Фсо в 2 этажа на 2115💡 Глаза просто вытекают🤩 Испепелятор Т3000

Такие разные близнецы: чем различаются Калина Кросс и «просто» Калина

Знаете, когда постоянно имеешь дело с каким-либо предметом, то начинает казаться, что его свойства и особенности – нечто совершенно естественное и само собой разумеющееся. А оказывается, что существуют люди, для которых даже простейшие качества этого предмета – загадка. Одним из примеров, когда такой момент проявляется наиболее ярко, это когда дело касается автомобилей. Серьёзно, недавно в Тольятти (!) один мужичок на Гранте спросил меня, что это у меня за машина – Веста или ИксРей…

Это ни в коем случае не упрёк мужику – я подробно рассказал ему о нашем проекте «Лада Веста 100» и надеюсь, что теперь он как минимум про наш редакционный автомобиль знает всё – это просто к вопросу о том, что многие люди реально не в курсе массы автомобильных «аксиом». Они не автомобилисты по сути. Они задумаются о вопросе, вынесенном в заголовок, только когда решат, что пора бы сменить машину. Или когда жена скажет им об этом.

Когда такой человек встречает в потоке автомобиль вроде Kalina Cross, то один из первых вопросов, который возникает в его голове – это «а она полноприводная или как?». Это факт, мы столкнулись с массой таких вопросов во время первого сезона проекта «Покажи Россию». Кстати, там мы сделали неплохой тест-драйв Lada Kalina Cross, а потом поразмышляли, можно ли считать Kalina Cross кроссовером. Тогда у нас была машина на «механике», но позже мы поездили и на Kalina Cross с АМТ. Так что большую часть моментов по теме сегодняшнего разговора мы уже освещали. Но сегодня выведем «среднее арифметическое» и начнём, собственно, с технической части.

Техника

Тема полноприводных Калин на АВТОВАЗе закрыта. Отметим, что уже после этого закрытия автомобиль с такой идеологией был спроектирован и подготовлен к штучному производству тольяттинской компанией «Автопродукт», но это, как говорится, уже совсем другая история. В модельном ряду Lada подобных машин не выпустят никогда, Lada Kalina Cross бывает только переднеприводной. Да, на ранних стадиях проектирования варианты 4х4 обсуждались, но в итоге полный привод ВАЗовцы оставили для других перспективных моделей.

Однако отсутствие полного привода не означает, что Кросс вовсе не оправдывает своего имени. Главный козырь в плане «кроссоверности» – дорожный просвет. По официальным данным, он увеличен на 23 мм по сравнению с обычной Калиной. У хэтчбека или универсала Калины клиренс составляет 160 мм при полной загрузке (при замере до картера двигателя) и 183 мм в порожнем состоянии. У Kalina Cross эти цифры выглядят, соответственно, так: 184-188 мм (данные из разных источников) и 207-210 мм.

На фото: Lada Kalina Cross, Lada Kalina универсал и Lada Kalina хэтчбек

За счёт чего же Кросс выше? 16 мм обеспечено за счёт изменения геометрии подвески. Стойки спереди и амортизаторы сзади здесь газонаполненные, они длиннее «обычных» на 16 мм, у них клапаны (жиклёры) другого сечения и иные калибровки по так называемому газовому подпору. Кроме того, в подвеске Кросса стоят иные пружины и более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Ещё 7 мм прироста клиренса добавили другие колёса с более высоким профилем – на Кросс ставят Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15.

Разумеется, увеличился не только просвет – в сравнении с обычным универсалом у Кросса подросли и остальные параметры геометрической проходимости (данные при полной загрузке): угол въезда 20,8° против 19°, угол съезда 22° против 19,6°, радиус проходимости 4,55 м против 3,88 м. Последний параметр особо любопытен: родственный ему угол рампы (оба параметра показывают, какой высоты препятствие автомобиль может «перевалить» в направлении движения) у Кросса равен 23° – как у Renault Duster и почти как у Lada 4x4 (24°)!

В результате всех доработок выросла энергоёмкость подвески и улучшилась управляемость, однако на 15 мм сократился ход отбоя в подвеске и немного вырос радиус поворота. И да, Кросс выше обычной Калины (1 560 мм против 1 538 мм), а потому обладает чуть худшей аэродинамикой – коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у приподнятой версии составляет 0,42 против 0,4 у обычного универсала.

Лада калина хэтчбек установка сигнализации

Первое поколение лады Калины закончило свое победное шествие по дорогам страны в далёком 2013 году. Сменившая её Лада Калина следующего, второго поколения, впитала в себя все достоинства своего предшественника. При этом были учтены и передовые достижения европейского автомобилестроения. Сегодня Калина — современный, надёжный, легко управляемый, бюджетный автомобиль В класса в кузове универсал (ВАЗ 2194) и хетчбек (ВАЗ 2192). Кроме того необычайным спросом пользуются модификации Калины Cross и Калины NFR.

Серьёзных притязаний со стороны серьёзных злоумышленников на незаконное обладание Калиной не наблюдалось. Но вот попытки грабежей салона, как и стремление, мелкого хулиганствующего поколения, погонять на угнанных машинах, отмечались неоднократно. Для возможного сокращения подобных инцидентов производитель стал устанавливать на все модификации Лады Калины штатные сигнализации динамического типа.

Принцип их управления достаточно прост и понятен любому, неискушённому в электронных премудростях, водителю:

владелец ключа зажигания, нажимая на 1-ну из 3-х кнопок, посылает радиосигнал штатной сигнализации Лады Калины;
автосигнализация машины, состоящая из иммобилайзера, ЭБУ (центральный блок) автомобиля и самого ключа, получает кодированный сигнал. При его совпадении, с ранее записанным в автосигнализацию кодом, выполняется набранная команда;
при запуске двигателя Лады Калины прописанным ключом зажигания, иммобилайзер машины, получив от него достоверный, надёжный код, передаёт команду штатному ЭБУ на запуск двигателя;
ЭБУ, в свою очередь, снимает установленные блокировки на запуск мотора и осуществляет его пуск;
в противном случае, когда иммобилайзер машины не узнаёт поступившего сигнала, Лада Калина начинает громко возмущаться всеми имеющимися у неё возможностями. Включается сигнал и будут мигать поворотники автомобиля.

Важно: для чёткого и надёжного функционирования штатной системы сигнализации машины Калина, необходимо, чтобы все её элементы узнавали друг друга. Другими словами – были прописаны и обучены при их установке.

Особенности защиты

Никакими сверхестественными способностями штатная сигнализация Калины не наделена. Она проста в управлении и доступна для понимания большинству обычных владельцев автомобилей. Она, по команде с брелока, открывает и закрывает по очерёдности двери, ставит под охрану и даже блокирует багажник. Штатная сигнализация контролирует состояние замка капота автомобиля и осуществляет санкционированный пуск его двигателя.

Отличительными чертами штатной сигнализации автомобиля можно назвать:
простота её управления и доступность при решении проблемных ситуаций;
монтаж штатной системы сигнализации надёжной Лада Калина, любой модификации, выполнен на автозаводе изготовителе. Надёжность такой установки не подлежит сомнению. Любая другая установка этой автосигнализации в кустарных условиях, специалистами «на все руки», грозит низким качеством и возможными проблемами при эксплуатации Лады;
промышленная установка штатной сигнализации, кроме надёжности, имеет и отрицательные моменты. Клоновая установка штатной сигнализации на большинстве автомобилей Калина не представляет трудностей, для злоумышленника, при её поиске;
выпуск непрописанных штатных сигнализаций даёт возможность угонщикам легко воспользоваться Ладой Калиной в корыстных целях;
установка любой другой, более надёжной и функциональной, автосигнализации возможна только в сервисных центрах. Особенно это касается автомобилей Лада Калина при гарантийном сроке эксплуатации.

Важно: установка датчиков удара возможна только при применении рекомендованных автопроизводителе моделей.

Управление и использование

Процесс управления штатной сигнализацией автомобиля не доставит много хлопот её владельцам. Брелок с трёхкнопочным ключом не обладает огромным количеством функций и не заставит счастливого обладателя Лады Калина перечитывать техническую инструкцию по её эксплуатации. Набор заложенных в брелок возможностей по управлению сигнализацией прост и понятен. Его не надо программировать и шифровать с применением сложных паролей. В его задачи входит:

при нажатии правой кнопки брелока — включение охраны штатной сигнализации и запирание дверей машины. При этом лампа иммобилайзера начинает мигать, а поворотные огни Лады Калина мигнут 1 раз;
при нажатии или удержании правой кнопки брелока – происходит запирание дверей автомобиля без перехода в режим охраны. Поворотники Лады Калина мигнут 3-и раза;
при нажатии левой кнопки брелока – машина снимется с охраны и дверь водителя будет разблокирована. Поворотные огни Лады Калина мигнут 2-а раза;
для открытия остальных дверей автомобиля следует нажать на левую кнопку брелока дополнительно;
открыть багажник можно нажав на центральную кнопку брелока штатной сигнализации 2-а раза или за счёт её удерживания. При этом Лада Калина останется в режиме охраны. Если по истечении 25-и секунд багажник не будет открыт, он вновь будет заблокирован;
заблокировать багажник машины можно, нажав на среднюю кнопку брелока;
управление механизмом центрального замка можно как изнутри Лада Калина, так и за счёт поворота ключа в замке двери.

Важно: поворот ключа в замке любой передней двери машины, с надёжностью разблокирует именно эту дверь.

Как обойти иммобилайзер на Калине

Существует возможность временного отключения иммобилайзера на Калине 1, которую рекомендуется использовать при монтаже противоугонной системы с автозапуском. Самостоятельно обходить блокиратор можно следующими способами:

С применением головного блока с заложенным ключом. Чип закладывается в устройство, находящееся в приборной панели. При включении автозапуска реле деактивирует блок и двигатель заводится в обход главной схемы.
С использованием бесключевого обходчика. Система дополняется устройством управления, сходным с ключом зажигания.

Блок Bosch М 7 4

Перед тем как начать процесс выключения своими руками, нужно подготовить:

компьютер с установленным приложением Winflashecu v.1.14;
переходник и кабель K-Line;
программное обеспечение для противоугонных систем с отключенным иммобилайзером;
несколько кабелей разной длины.

Процесс отключения блокировщика двигателя осуществляется таким образом:

Снимаются клеммы аккумуляторной батареи, после чего отсоединяют большую колодку блока управления двигателем, находящегося в моторном отсеке. Для отключения нужно снять верхнюю крышку и выдвинуть фиксатор. Малая колодка может оставаться на блоке.
Провода соединяются с контактами А4 и В2. Кабели будут применяться для подачи вспомогательного напряжения. С клеммой аккумулятора их соединяют с помощью промежуточного выключателя. Разъем возвращают на место и закрепляют фиксатором.
Адаптер вводится в диагностический разъем, находящийся в салоне. Нужную деталь можно найти, демонтировав пластиковую накладку центральной консоли.
Компьютер настраивается на передачу данных со скоростью 38400 бит/сек. После запуска программы Winflashecu в диалоговом окне задают нужные параметры (вид блока, номер порта).
Разъемы А4 и В2 обеспечиваются дополнительным питанием. После включения зажигания уведомление «Нет связи» сменяется надписью «Синхронизация с ЭБУ».
Данные иммобилайзера сохраняются в компьютере. После этого новое программное обеспечение загружается в память блока.
Дополнительное питание отключается, приложение закрывается.

Блок Bosch 7 9 7

Многие владельцы автомобилей ВАЗ задаются вопросом, как отключить иммобилайзер на 1 Калине. Для этого нужно доработать управляющий блок Bosch 7.9.7. Делается это путем установки нового резистора.

Работы должен выполнять человек, имеющий опыт пайки мелких деталей.

После этого блок перепрошивают так же, как Bosch M 7.4.

Контроллер Январь 7 2

При использовании блока Январь 7.2 работы начинают с подготовки таких инструментов и материалов:

переходник K-Line вида ВМ9213;
компьютер со скачанным приложением ChipLoader 1.97.7;
паяльник средней мощности;
канифоль и припой;
кабели и реле;
резистор номиналом 3,6-5 кОм;
разъемы для подсоединения кабелей к управляющему блоку;
аккумулятор 12 В (автомобильная батарея или источник бесперебойного питания).

Для отключения функции остановки двигателя нужно выполнить следующие действия:

обесточить бортовую сеть и демонтировать электронный блок управления;
изолировать корпус управляющего блока;
собрать электрическую цепь согласно приложенной к контроллеру инструкции;
подключить переходник к компьютеру;
используя тумблер, сымитировать активацию зажигания;
открыть скачанное приложение и связаться с блоком;
считать данные контроллера и сохранить их в память компьютера;
считать EEPROM и выбрать пункт «Удалить ИММО» (после этого должна появиться подтверждающая надпись);
закрыть программу и отключить зажигание, применяя тумблер.

Перед возвращением управляющего блока в машину Лада Калина нужно разорвать связь ЭБУ с иммобилайзером. Если колодка с блокиратора снята, замыкают 9 и 18 контакты.

Контроллер Январь 5 1

Для отключения функции блокировки двигателя в контроллере Январь 5.1 требуется перепрошивка флеш-памяти. Операцию должен выполнять специалист. Работы производятся с использованием программатора и паяльника.

Аварийное отключение

Выключить сигнализацию в машине самому можно, используя код, заранее сохраненный в памяти ЭБУ. Для деактивации иммобилайзера нужно выполнить такие действия:

Ввести красный ключ в замок и активировать зажигание. Действие подтверждается исчезновением контрольного светового индикатора на приборной панели.
Набрать символы будущего кода. Для этого могут использоваться цифры от 1 до 9. Набор производится путем нажатия на педаль газа нужного количества раз. Каждое надавливание сопровождается включением лампы иммобизайзера. При отпускании светодиод гаснет. После набора первой цифры кода педаль зажимают до упора и удерживают до исчезновения световой индикации блокировщика.
Ввести второе и последующие числа кода. Если шаги выполняются с ошибкой, лампа иммобилайзера не гаснет. Вышеуказанные действия производятся заново.
Сохранить код. После введения последней цифры педаль газа вдавливают еще на 10 секунд. После отключения двигателя красный ключ из замка вынимают.

При появлении перебоев в работе иммобилайзера его отключают, используя сохраненный ранее код. Для этого нужно сделать следующее:

Включить двигатель. При использовании ключа с поврежденным чипом стартер срабатывает и сразу останавливается. Пуск мотора становится невозможным из-за отключения систем зажигания и подачи топлива.
Дождаться исчезновения индикатора иммобилайзера.
Вдавливанием педали газа ввести нужную комбинацию символов. Количество нажатий соразмерно цифре пароля. Числа разделяют длительным удержанием педали.

Как настроить

Настройка штатной сигнализации Лады Калина заключается в том, что необходимо прописать ключи в ЭБУ машины. Иными словами – перезнакомить иммобилайзер, ЭБУ и дистанционный брелок управления друг с другом. Для этого в комплекте ключей имеется специальный обучающий ключ с вложенным в него ЧИПом. Лучше всего, если все манипуляции, связанные с задействованием штатной сигнализации, будут произведены в автосалоне.

Вот только подозрения в том, что нечистый на руку продавец не прописал ещё один ключ, всё же существуют. При самостоятельном выполнении процесса прописания и настройки, порядок настройки будет выглядеть следующим образом:

необходимо вставить обучающий ключ, со вставкой, в замок зажигания. Стартёр включать не следует. Если при этом индикатор в панели приборов включился, но не мигает – автосигнализация не обучена. Если не включился – она уже обучена. Недолго мигает (20 секунд) – неисправность в штатной сигнализации;
вытащить из замка ключ – индикатор должен мигать;
следует вставить обычный ключ – звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
вытащить обычный ключ и тут же (в течение 6 секунд) вставить обучающий. Им и следует включить зажигание Лада Калина — звучит трижды зуммер и через некоторое время (6 секунд) ещё дважды;
выключить, вставленным ключом, зажигание, но сам ключ не вынимать. Зумер должен прозвучать один раз. Индикатор на панели приборов должен начать быстро мигать. Прийдётся немного (15 секунд) подождать;
вот теперь можно включить само зажигание. Должен один раз прозвучать зуммер, затем три раза включиться поворотники и одновременно – прозвучит зуммер с клаксоном;
в это время штатная сигнализация Лада Калина запоминает все записанные коды. Выключить зажигание будет можно после 3-х утвердительных сигналов зуммера. Они обязаны прозвучать через промежуток в 5 секунд;
штатная система автосигнализации автомобиля Калина прошла настройку и обучающий ключ можно удалить из замка зажигания.

Важно: если в процессе настройки была допущена ошибка – всё обучение сигнализации придётся повторить заново.

Штатная сигнализация Лада Калина является достаточно простой в настройке и необремененной излишком дополнительных функций. В связи с этим должна быть вполне надёжной и долговечной. Вместе с тем некоторые недочёты при изготовлении самой электроники всё же имеются. Что несколько снижает надёжность сигнализации и авторитет автопроизводителя.

Две комплектации и две схемы

В варианте исполнения «Норма», если в нём предусмотрен ЦЗ, можно использовать два управляющих провода. На один из них подаётся «масса», если нужно открыть замки, на второй – если надо закрыть. Период подключения к «массе» должен занимать 0,7 секунды, и в большинстве сигналок такая настройка есть.

Если же говорить о комплектации «Люкс», здесь управляющие провода нам не помогут. Контакты реле, встроенных в сигнализацию, придётся включать в разрывы силовых шнуров. Несмотря на всю сложность, нареканий к этой схеме не было, а рассмотрим мы её прямо сейчас.

Немного детских шалостей. Установка двух режимных ФСО.

Наверное все видели эти видео на YouTube, VK, TikTok с этими игрушками под названием ФСО.
Недавно увидел у себя в городе их по очень сладкой цене и решил купить. Одна штучка стоила всего 350 руб, а не по 700-800 как продают, ну и для большего понта как говорится, стробоскоп под лобовое стекло 😂

Купил, решил ставить, хотел ставить под верхнюю и нижнюю решетку, но не тут то было. Помешал вентилятор кондиционера.

По этому решил поставить их в нижнюю решетку.

Режим белого цвета, я запитал от дальнего света, через реле, как и балка на крыше. Так-же можно принудительно выключить скрытым тумблером, который находится у меня под блоком предохранителей.

Для режима сине-красных страбоскопов я купил кнопочки, которые как правило редкость, но я их с легкостью нашел в местном магазине. Это кнопки "автосвета" и "обогрева лобового стекла".

Кнопку "автосвета" я сделал на этот режим, а кнопку "обогрева лобового стекла" просто для симметрии, может быть в будущем пригодится.

Подключал я их по схеме, которую нашел в интернете, их масса, у всех кнопок на ВАЗ аналогичная распиновка.

Ну собственно что вышло:

Про свет:
Ночью свет стал ярче, но совсем не много, ибо они стоят под решеткой, конечно все включать нужно только в крайних ситуациях.

Про охлаждение:
Я никакого ухудшения не заметил, правда сейчас погода не самая теплая, но летом будет видно.

Про людей и их коментарии:
Да я знаю, сейчас набегут люди и будут ворчать, что за это лишение прав, сварщик и т.п. Это все знают. Не нужно этим как говориться "бомбить" в комментарии. Никто не собирается использовать на дорогах общего пользования это, это по сути просто понт, как я и выше говорил, просто так в кругу друзей можно пару раз включить, кто в здравом уме, на дорогах не будет это делать.
Спасибо за ваше понимание, всем ровных дорог😉

Лада Калина среди россиян и в ближнем зарубежье давно уже зарекомендовала себя как всенародный автомобиль. Он удобен, практичен, довольно вместителен. Его частенько используют для выезда всей семьей на дачу, природу. Отсюда вывод: рейлинги на Калину просто необходимы для удобства и перевозки крупногабаритного груза вне салона.

Рейлинги — это функциональные навесные аксессуары в виде реек, установленные на кузове автомобиля для декора или дополнительного места для погрузки. Установка багажника и бокса на крыше машины увеличивает ресурсы автомобилю.

Основные характеристики рейлингов на Калину

Рейлинги состоят из различного рода элементов: боковые крепления трубы, заглушки и сама труба диаметром 25-51 мм, изготовленная из хромированного металла или пластика. Такие приспособления востребованы среди автолюбителей и удобны в применении.

Область применения рейлингов: оформление кухонной мебели со встраиванием светильников, тюнинг катеров при установке оборудования, многовариантность использования в автомобилестроении. В переводе с английского рейлинги — это перила. Тюнинг автомобиля проводится водителем самостоятельно, в некоторых случаях требуется помощь специалиста. Установить рейлинги можно на любые марки машин вне зависимости от формы кузова.

Не всегда водитель Лада Калина универсал может использовать в поездке по узким дачным улочкам прицеп. В этом случае обязательно выручат рейлинги. Автовладельцы самостоятельно или с чьей-то помощью устанавливают перила на свои машины, тратя на это не слишком большие средства.

Устройство обладает долговечностью и надежностью, позволит перевозить до 50 кг и может быть поставлено на универсал, хетчбэк, седан. Выбор цветовых оттенков, конечно же, разнообразный. Габариты для всех перечисленных моделей Лада Калина одинаковые:

длина — 166 см;
ширина — 31 см:
высота — 11 см.

Заводская сборка семейства Калины не предполагает монтажа рейлингов, поэтому устанавливаются они своими руками, двумя способами.

Крыша машины просверливается и устройство прикручивается.
Рейлинги приклеиваются на двустороннюю ленту.

Некоторые автоэксперты утверждают, что хорошим вариантом станет клей-герметик, но на него можно крепить рейлинги, которые будут выполнять только декоративную функцию.

Монтаж рейлингов на Ладу Калину универсал

Эти боковые рейки при правильности работ по монтажу заменят багажник для перевозки крупногабаритных грузов. Стоимость рейлингов зависит от места приобретения и производителя товара. Поэтому прежде чем их купить, нужно очень серьезно отнестись к вопросу выбора и хорошо изучить все качества.

Завод-изготовитель автомобилей Лада Калина универсал предусмотрел место для монтажа рейлингов, поэтому трудностей с работой не возникнет. Современное устройство для перевозки грузов выполнено из легкого антикоррозийного металла, от установки которого не пострадает окраска крыши и управление машиной. Комплект универсален и не требует дополнительной регулировки поперечных пазов, но необходимо соблюдение мер предосторожности и правил установки:

не перетягивать болты;
багажник должен быть снабжен специальными замками для сохранности перевозимого имущества.

Дополнительно к комплекту есть возможность приобрести велокрепления, боксы или корзины. К любому из перечисленных приспособлений прилагается инструкция с подробным описанием последовательности монтажных работ. Осуществляют установку рейлинга без изменений конструкций или нарушения целостности машины.

Открыв двери, проводят демонтаж их уплотнителей. Перед установкой нужно убедиться в том, что рейлинги на крыше машины расположены параллельно друг другу. Это особенно важно, когда будут приложены все обтекатели.

По начерченной разметке прокладывается двусторонняя лента. Она будет соприкасаться с крышей, поэтому следует в обязательном порядке обработать всю поверхность праймером. Праймер — это жидкость прозрачного цвета, которая необходима для усиления приклеивания автомобильной пленки к определенной поверхности.

После проведенных процедур осторожно снять небольшую часть защитной пленки в наружном направлении относительно всех обтекателей и зафиксировать рейлинги на крыше автомобиля. С помощью болтов затянуть устройство, зафиксировать все обтекатели. После этого снимается защитная пленка. Последовательно, начиная с переднего болта и заканчивая задним, проводится их повторная затяжка. Обтекатели нужно дополнительно зафиксировать, надавив рукой вначале на верхнюю часть, затем на нижнюю.

Что собой представляют рейлинги

В специализированных магазинах представлен широкий выбор рейлингов, вы можете выбрать подходящую конструкцию для своего автомобиля. Если говорить о внешнем виде дуг на Ладу, то они представляют собой продольные планки, предназначенные для установки на крышу машины. Решив перевозить грузы, не забывайте о том, что автомобиль нельзя перегружать. На крыше можно перевозить вещи и предметы, вес которых не превышает 50 кг.

На крыше автомобиля Лада Калина универсал уже установлены заводские перила. Для их производства завод использует алюминиевый профиль. Кроме того, дуги делают из прочного пластика.

Приобретя конструкцию в магазине, закрепите грузовые перила на машине. Вы сделаете это быстро, работа не займет больше 15 минут.

Особенности использования рейлингов

По инженерным характеристикам рейлинги на машину Лада Калина Универсал производятся в нескольких вариантах:

для гладкой автомобильной крыши;
для использования на машинах с алюминиевыми жесткими краями, расположенными в хвостовой части крыши;
для авто с ребрами жесткости, размещенными по всей длине крыши.

Для Калины заводом-изготовителем создан особенный оригинальный дизайн. Характеристики установочного комплекта: протекционный, декорационный, прочный алюминий или анодно-окисное высокой прочности обтягивание, АБС — пластическая масса протекционного термического наката.

Схема монтажа — 1-4 шаги

5-7 шаги монтажа

Монтаж довольно простой — к крыше посредством винтов прикрепляются крепежи, специально предназначенные для этого, без заклеивания двухсторонней лентой отверстий крыши. Комплект содержит защитную систему ЛКП кузова — липкую подложку из прозрачного высокой прочности пластика.

По статистике, рейлинги могут выдерживать не меньше 100 кг багаж, потому что металлический состав обеспечивает большую жесткость. Но рекомендованная нагрузка ограничивается 50 кг по показателям изготовителя.

Грузоподъемность крыши ограничена исходя из требований завода.
Функциональная надежность главных основ крепежей, которые установлены на крыше машины.
Пассивность и активность внешних мощностей, создающихся при движении груженого авто, усиливают нагрузку на всю металлоконструкцию.

При эксплуатации рейлингов на автомобилях Лада Калина необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

груз малых габаритов и другие тяжести должны размещаться максимально близко к рейлингам;
поперечины помогут одновременному размещению разных тяжестей по боковинам, более легкие размещаются ближе к середине багажника;
абсолютная фиксация багажа к рейлингам и поперечинам;
транспортировка длинномерного груза должна быть безопасной, с крепежами, для исключения раскачивания;
скорость движения — сниженная, постоянно отслеживающаяся, с целью избежания резкого маневрирования.

Максимальная длина груза составляет 1645 мм. Закрепление поперечин горизонтальное. Габариты упаковки — 1730х170х180 мм.

Рейлинги предназначены для автомобиля LADA KALINA (ЛАДА КАЛИНА) в кузове универсал, выпускавшихся до 2013г., с ребрами жесткости 50х1040 мм, расположенными в задней части крыши.

Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочнённый алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Алюминиевые профиля рейлингов имеют гравировку товарного знака АПС.

Покрытие: ПОЛИМЕР ЧЁРНЫЙ. Данный вид покрытия алюминиевых профилей является двухслойным:

Первый слой основа – бесцветное, анодно-окисное покрытие. Является конверсионным слоем, надёжно защищающим алюминиевый профиль, запечатывая его со всех сторон. Это наиболее надёжный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета, так и являться отличной основой для нанесения последующих слоёв покрытия.
Второй слой – полимерное покрытие чёрного цвета. Наносится электростатическим способом и запекается при высокой температуре непосредственно на изделие. Является надёжным декоративным слоем. Имеет матовую насыщенно-чёрного цвета бархатистую поверхность.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъёмность – 50 кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъёмность рейлингов не менее 100 кг. Высокая грузоподъёмность обеспечена жёсткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50 кг подбирается с учётом следующих параметров:

Грузоподъёмность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.
Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.
Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещённым грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

Малогабаритный и тяжёлый груз размещать как можно ближе к рейлингам.
При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причём более тяжёлые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более лёгкие к центру.
Надёжно фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.
Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.
Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1645 мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1030 мм.

Габариты упаковки – 1755х210х210 мм.

ВНИМАНИЕ! В случае обнаружения каких-либо несоответствий товара по наименованию, комплектации, целостности или качеству, необходимо немедленно связаться с нами.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Самостоятельно дорабатывать, доукомплектовывать или ремонтировать приобретённый товар, так как это влечёт за собой потерю потребительских и эксплуатационных свойств товара, а также утрату гарантии.

Установка рейлингов на Калину хетчбэк

Эта модель имеет ограниченный багажник, поэтому установка рейлингов на нее является необходимостью. Багажники на Калину хетчбэк можно приобрести на авторынке. Выбор конструкций огромен, поэтому нужно тщательным образом ознакомиться с прилагаемой к ним инструкцией и содержимым комплектов. В работе, которая не займет и получаса, нужен следующий инструмент:

набор торцевых ключей-шестигранников;
изолента;
двусторонний автомобильный скотч.

Установка рейлингов на хетчбэк начинается со снятия уплотнителей из резины сначала с задней, а затем с передней двери машины. Далее отклеивается изолента, закрывающая отверстия, делается примерочная установка для отметки размеров на крыше автомобиля и визуального определения места монтажа. Делаем разметку для установки кронштейнов и обтекателей из пластика.

После проделанной работы необходимо снять рейлинги и обезжирить поверхность крыши в области, на которую нанесена разметка. Для обезжиривания потребуется салфетка, которая пропитывается активатором адгезии. В случае соединения может быть выявлено неплотное прилегание кронштейнов к поверхности, проклеивание двусторонним скотчем поможет сделать соединение плотным. Ненужные отверстия заделываются кусками изоленты.

С пластиковых обтекателей, оклеенных скотчем, снимаются участки защитной пленки. Устанавливаются рейлинги, но болты закручиваются несильно. Проводится фиксация обтекателей на крыше автомобиля. Аккуратно придерживая отогнутые концы защитной пленки, обтягивают ими обтекатели из пластика. Поочередно проводится затяжка болтов от переднего к заднему. Надавливают на обтекатели, прижимают их плотно, фиксируя по контуру. Далее осуществляется установка уплотнителей, после чего убирают нанесенную разметку. Рейлинги на хетчбэк установлены.

Действуем согласно инструкции

В комплекте с металлическими рейлингами, предназначенными для установки на хэтчбек «Калина/Калина-2», могут присутствовать винты М6, а также внешние пластиковые накладки. Количество тех или иных элементов зависит от конструкции рейлинга. В руководстве, прилагаемом к оборудованию, перечислены основные действия по монтажу:

Перед установкой необходимо снять верхний уплотнитель дверей, препятствующий доступу к крепёжным отверстиям;
Все элементы крепления изначально закрыты скотчем, который тоже необходимо удалить;
Под скотчем находятся отверстия с резьбой М6. Каждый рейлинг устанавливают и закрепляют винтами;
В завершение монтируют все декоративные элементы, затем, крепёжные винты затягивают окончательно.

Каждое из указанных действий иллюстрируется на фото:

Если поступить в соответствии с инструкцией, на покрытии кузова могут появиться царапины – следы от металла, из которого изготовлен рейлинг. Как этим последствиям препятствовать, рассмотрено дальше.

Гибкий пластик нам поможет

Лакокрасочное покрытие можно защитить от царапин. Для этого приобретаются листы прозрачной плёнки «А3» (достаточно будет 2 шт.). Вы можете вырезать плёнку по форме опоры рейлинга, чтобы затем приклеить её к кузову, как показано ниже:

Защита внешнего слоя ЛКП от царапин

Резьбовые отверстия, которые при монтаже не используются, необходимо заклеить. А металл возле отверстий, в которые вкручивается винт, защищают двусторонним автомобильным скотчем:

Дополнительная защита ЛКП

Важно знать, что при нанесении плёнки или ленты на любую поверхность предварительно выполняют обезжиривание. Для этого подходит водка или технический спирт. Средство «WD-40» рекомендуется использовать, только чтобы удалить следы от скотча.

Защита лакокрасочного покрытия

Вы можете самостоятельно установить дуги на Калину 2 хэтчбек. Если вы все сделаете строго по инструкции, то на поверхности кузова в процессе эксплуатации дуг могут появиться царапины. Эти следы оставляет металл, из которого была сделана конструкция.
Для защиты кузова можно использовать гибкий пластик.

Купите 2 листа прозрачной пленки, подготовьте шаблон в форме опоры дуг. Приклейте шаблон к кузову. Кроме того, мастера рекомендуют дополнительно защитить металл возле отверстий для винтов. Для этого стоит использовать двухсторонний скотч.

Обратите внимание, что перед нанесением пленки и скотча поверхность нужно обезжирить. Используйте для этого спирт.

Читайте также: