Установка гитары на уаз буханка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Соло на гитаре

Съемочная группа нашего многосерийного фильма “Превращение Серого Козлика в человека” ненадолго уходила в запой творческий отпуск, за время которого мы набирались сил для будущих свершений и обдумывали концепцию следующих серий. Благодаря длинной череде праздников вдохновение лилось рекой, а музы стайками кружили вокруг дома, плакали и просили пустить их внутрь. Зато теперь мы наконец просохли и можно с уверенностью сказать, что команда полностью готова к новому съемочному сезону!

Предыдущий хозяин машины, дай бог ему здоровья — без всякого сарказма сейчас говорю — очень хороший мужик, при покупке насыпал нам целый багажник запчастей. Среди них валялась старая камазовская гитара.

Сей чудный инструмент был изготовлен в далекие-далекие времена, в одной легендарной стране, о чем нам говорит полустертая надпись “Сделано в СССР” на одной из ее сторон. Благодаря давно забытым традициям и технологиям, она смогла дожить до наших времен, оставаясь при этом в рабочем состоянии. Внешний вид, конечно, был давно уже не тем, что при ее рождении, но надо сказать, что и тогда она не была красавицей — в те годы это не было главным. Во главе угла стояли высокая надежность, низкая стоимость изготовления и максимальная простота конструкции. Ну и еще, конечно, возможность превращения готовой продукции в пулемёт после небольшой обработки напильником. На случай войны.

В общем мы понимали, что такую вещь выбрасывать грех. Надо ставить. Кроме этого, стало понятно, что:
— родной УАЗовский переключатель света работает не очень хорошо, хоть и был заменен на новый, то заедает, то контакт приходится ловить, в общем, не то
— рычажок переключателя поворотов коротковат, не очень удобно
— вот здесь же только что лежала, куда она блин делась? просрали пружину из бибикалки на руле. Новую в магазинах не нашли, похожее подобрать не вышло. Катались какое-то время без звукового сигнала. Вместо него использовался пролетарский мат в форточку

В общем, вопрос назрел.
Гитара предстала перед нами в таком вот неказистом виде — вся облезлая, зачуханная, побитая жизнью.

Только синяя изолента радует глаз, а в остальном — обгоревшие контакты, задубевшие провода… Декаданс.

Разбираем корпус, выкидываем все провода. Зачищаем контакты. Сам корпус зачищается и покрывается сначала грунтом

а затем черной краской

Пока краска сохнет, прозваниваем все контакты, чтобы выяснить, что куда и зачем. Я ни разу не электрик, но терпение, логика и китайский тестер все перетрут. Вроде выяснил, что куда должно идти.

По хорошему, все потребители надо бы подключить через реле и поставить на каждый предохранители вместо штатных. Но пока этот вопрос отложен. Делаем, как есть. В дальнейшем проводка будет меняться полностью, а сейчас попробую сделать так, чтобы при замене проводки в гитару уже не лезть.
Куплены два соединительных разъема, на 6 и 4 контакта. В принципе такие же, как родные, только новые. Клеммы, провод 2,5 мм2. Можно было бы и 1,5 мм2, конечно… До этого клеммы обжимал плоскогубцами — придумал много новых матерных слов и выражений. Чтобы не портить себе нервы купил обжимные клещи:

Оказывается, от процесса обжимки можно получать удовольствие. Клещи универсальные, и под изолированные клеммы, и под не изолированные. Пока не могу для себя решить, какими лучше пользоваться, может, кто-то что-нибудь подскажет?

Из корпуса гитары будут выходить два жгута — один от переключателя поворотов, второй от управления светом и кнопки звукового сигнала.

Этап подготовки закончен, корпус гитары просох, можно все собирать и лезть в машину.

Сначала было решено подключить свет. Вытащил штатный переключатель, выяснил, что куда с помощью схемы и тестера. Дальше дело техники — все провода на клеммы, термоусадка — и в “маму” разъема. На соответствующий провод из жгута с гитары — тоже клемму — и в “папу” его! Провода разноцветные не брал, взял только красный. Поэтому на самом разъеме подписывал каждый контакт. И на “маме” и на “папе”. Кроме этого, концы соответствующих проводов “одевал” в термоусадку одинакового цвета. При необходимости смогу быстро разобраться. Весь этот абзац написан за пять минут, а на то, чтобы все это сделать у меня ушел почти весь день. Мало опыта и не набита рука. Ну и сделать старался на совесть, не торопясь. Как результат — все заработало.

Дальний свет подключать на гитару я не стал. Во-первых, он практически не включается — ну не ездим мы по ночам, а во-вторых, очень уж брутален ножной переключатель. Не хочется его выбрасывать. Мне он нравится, да и брату тоже. Таким образом, сейчас схема такова — “выключено” — “габариты” — “ближний”. Крайнее положение пока свободно. Я думаю подключить на него противотуманки. Сейчас они от тумблера на панели. Пока определяемся.

На следующий день настал черед звукового сигнала. Честно говоря, я голову сломал, чтобы сообразить, как мне его подключить. Знаю, что в штатном варианте бибикалка управляется через минус, а плюс подается на нее постоянно. Прикидывал и так и эдак, потом плюнул и решил подключить, как остальные приборы — управление через плюс, минус постоянный. Стал разбирать — оказалось, что штатная бибикалка подключена через реле. Старое такое, в металлическом корпусе. Контакты сильно окислились. Реле поставил другое, долго соображал и курил интернет, чтобы разобраться какие провода на какой контакт. Разобрался. Теперь мне все понятно и я могу любой потребитель подключить через реле без особых трудностей.

После всех танцев с бубнами, саблями, саперными лопатами и прочим шанцевым инструментом подключить указатели поворотов оказалось достаточно легко. 4 провода на разъем. Один плюс, левый, правый и провод на контакт, который замыкается при движении рычажка “на себя”. На этот провод пока не знаю, что подключить — или дальний, чтобы “моргать”, собсно, как на остальных автомобилях, или брызгалку-омыватель лобового стекла, или же взять дополнительно мощную дудку — звуковой сигнал. Такой, чтобы от звука в радиусе километра голуби дохли на лету, а пытающихся запрыгнуть под колеса недисциплинированных пешеходов пробирал недельный понос. Не гуманно, зато эффективно.
Тоже пока подумаем. В любом случае подключить любой потребитель на этот контакт теперь — пять минут работы. Дотянуть провод до разъема, обжать, заизолировать и сунуть клемму в разъем.

После всего проделанного осталось лишь закрепить гитару на рулевой колонке и навести окончательную красоту, спрятать следы вандализма. Всем известно, что горизонтально расположенная гитара перекрывает спидометр и частично показометр уровня топлива. Пришлось повернуть ее чуть по часовой стрелке, так, чтобы правая ее часть с переключателями света ушла чуть вниз, а переключатель поворотов поднялся вверх. На удобстве это не отразилось, зато стал виден почти весь спидометр — по крайней мере цифры 40, 60 и 90 — а больше и не надо. Показометр тоже хорошо видно.

Все провода аккуратно собрал в жгуты стяжками и спрятал под панель, закрепив так, чтобы нигде не терлись и был доступ к разъемам.

Итак, какие выводы из проделанной работы.
Самое главное — не так все и сложно на самом деле, как казалось вначале. Даже не имея опыта в работе с автомобильной электрикой можно во всем разобраться и сделать. Самое главное выпить не спешить.

Очередная серия подошла к концу. Всем спасибо за внимание. Особенно тем, кто дочитал-таки до конца.

Краткий анонс. В следующих сериях нас ждет монтаж освещения в салоне и багажнике, а также универсальное комплексное решение по увеличению практически всех характеристик двигателя с использованием уникальной технологии! Не пропустите!

Комбинированный переключатель света П-145 от КАМАЗ-5320, почему его самодельно ставили на разную технику, рассказываю

Установка комбинированного переключателя света П-145 началась на автомобили КАМАЗ, МАЗ и другую технику в 80-х годах.

Тогда переключатель П-145 казался очень удобным и мобильным. Но для включения дворников или омывателя водителю надо было тянуть руку к переключателю дворника.

Сейчас немного изменили конструкцию и схему переключателей.

Форма переключателя П-145 внешне похожа на «гитару», поэтому водители начали называть между собой этот переключатель «гитарой». Название оказалось запоминающимся и прочно вошло в обиход водителей.

Водитель КАМАЗа рассказывал историю про переключатель П-145 «гитару»:

Утром пришел осмотреть автомобиль перед выездом. Заметил, что в кабине автомобиля чего-то не хватает, но сразу не сообразил, чего нет.

Проверил масло и тосол, потом завел автомобиль, получил путевку, заправился.

Когда начал выезжать из гаража включил поворот и только тогда понял, что украли «гитару».

Как автоэлектрику мне много раз приходилось ремонтировать «гитару». На КАМАЗе очень редко выходил П-145 из строя, ломалась ручка переключения поворотов при случайных зацепах.

Напряжение на КАМАЗе 24 вольта и контакты нагревались меньше чем на ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130).

Многим нравилось в переключателе то, что можно «моргнуть», то есть быстро включить дальние фары.

С помощью центрального выключателя света П-312 или П-306 это сделать трудно.

Переключатель поворота состоит из четырех режимов: нейтральный, включение левого поворота, включение правого поворота, и нефиксированное включение звукового сигнала.

Вторая половина переключателя света имеет четыре режима включения: габариты, габариты с ближним светом, габариты с дальним светом включаются в нефиксированном четвертом положении.

В АТП, в котором я работал долгое время водители просили автоэлектрика установить П-145 «гитара» на не предусмотренные автомобили.

Доставали водители П-145 для автомобилей разными путями. В основном списывали или дефектовали на автомобилях ЗИЛ, КАМАЗ или УРАЛ и получали взамен на складе новый.

Я сам лично устанавливал «гитару» на автомобилях ГАЗ-53, ЛАЗ-699, ПАЗ-672 (пингвин) УАЗ. За время работы схему подключения П-145 помню отлично.

Самостоятельно установленные П-145 на ГАЗ-53 не рассчитаны на размер рулевого колеса.

При вращении рулевого колеса водители случайно переключали поворот и могли случайно выключить дальний или ближний свет.

Надежного крепления в автомобиле ГАЗ-53 для П-145 не имелось. При длительном включённом режиме на П-145 оплавлялась пластмасса, которая держит треугольный контакт.

На автомобиле КАМАЗ на П-145 контакт для включения электромагнитного клапана подключали к омывателю лобового стекла.

Ставили также и два переключателя П-145, второй использовали для управления стеклоочистителем.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Переделка проводки. Установка гитары от камаза.

Всем узоводам привет! Сегодня речь пойдет о небольшой переделке проводки. Как известно после куево кукуево хозяев, остается куча проводов торчащих, заизолированных, половина отрезано, половина просто не работает. Собственно так у меня и было. Пока все равно у нас в стране карантин, а погода позволяет, решил заняться. Доехал до друга и взял у него проводку от окушки с кучей всего.

Первым делом принялся вскрывать жгут идущий от генератора к реле регулятору. И ужаснулся, провод от гены оплавлен по всей длине, скрутки проводов как попало. Что-то заменил на новые провода, а где то пришлось оставить скруткой, но провода уже все равно заменены на более свежие) ну и все это аккуратно уложил в гофру, чтобы защитить как кто.

вообщем дальше было больше, привел более менее в порядок основной жгут проводов, но еще не до конца. По мере установки двигателя будет все корректироваться и убираться тоже в гофры для защиты)

А так же самое главное зачем я за все это взялся, так это вынести блок предохранителей в салон. И вообще в принципе, чтобы были нормальные хорошие предохранители, а не проволока. Вынес их как у всех машин с левой водительской стороны. Убирать куда то наверх не стал, потому что вброд лезть не буду, ибо для этого автомобиль специально нужно готовить, а для грязи и рыбалки и так сойдет.

Еще одна проблема у многих это тепловое реле, до последнего думал, что оно у меня рабочее. Но раз я все равно решил все развести по грамотному, то выкинул его. Когда снял увидел, что оно вообще просто перемкнуто, и случись чего, цепь была не защищена вообще! Но сейчас все в порядке. Поставил 3 реле (1 на ближний, 1 на дальний, 1 на габариты) но ближний и дальний повесил на один предохранитель. Вообщем сделал все как на ваз 2110. перебрал все провода, и очень много выкинул лишних, и много заменил идущих к замку зажигания. Благо коса на уазике простая, и куча схем в интернете куда что идет). Теперь ничего не висит и не болтается.

Главный мой апгрейд и достижение это установка камазовской гитары. Раз уж она все равно валялась в гараже без дела, а кнопка переключения ближнего дальнего была сломана, да и родной включатель света мозги делал, решено было ее установить. В интернете распиновок гитары не нашел, только по цветам, но они у меня не совпадали, пришлось все делать методом тыка. Привожу распиновку, что получилось у меня.
все

Далее делал по мелочи, чтобы сохранить регулировку подсветки приборов поставил резистор, который мне благополучно подогнал мой друг на днях, после уборки в гараже =D, а так же перенес тумблер включения дворников вниз, его подарил тоже друг)). А братишка при уборке в гараже нашел новые повторители и решил отдать их мне. Они тоже установлены.
Все что должно работать работает)), но еще в планах на 2й пин колодки от рычага повесить омыватель лобового. Ибо он у меня вообще отсутвует и его в планах установить в ближайшие дни))) отчет потом сделаю

Кстати может быть кто знает. Осталось куча проводов которые по идеи должны идти к лампам на панеле. Но почему то они все под напряжением? Одна я так понял аварийный датчик масла, но его еще не ставил. Один индикатор поворотников. Я вообще даже и не знал кстати что на панеле она есть пока не посмотрел на схему =D. там есть сигнальные лампы ручника, но как она подлкючается я даже вообще не понимаю, и что за датчик должен стоять, а так же написаны сигнальная лампа датчика тормозов. Тоже не понял. Лягушка у меня стоит, но я к ней подсоединяю 2 провода для работы стопов. Мучает вот этот вопрос. хочется чтобы работало все)

Ну в прицнипе вот и все. Ушло у меня на это 4 дня, работал по 2-3 часа в день. Все старался делать красиво и аккуратно. Пару фоток творческого беспорядка во время работы))) СПАСИБО всем кто осилил мою писанину)))

Как поставить военные мосты на Буханку?

Преимущество военных мостов УАЗ перед гражданскими или спайсерами не только в более тяговом передаточном числе, но и в увеличенном дорожном просвете.

Военные мосты с легкостью крутят 35-е зубастые колеса на УАЗиках даже со старым слабеньким карбюраторным движком. Чего уж говорить о 409-м с хорошей понижайкой.

УАЗ Буханка на военных мостах

И если задний военный мост подходит на УАЗ Буханка как родной, то с передним все не так просто.

Задний военный мост на Буханке

Положение рулевой сошки на гражданском мосту Буханки находится поперек рессоры и с гражданскими мостами сошка не достает до рессоры, а вот с военными - она просто упирается в рессору.

Существует множество вариантов решения этой проблемы в установке военных мостов.

Поставить на Буханку мосты от УАЗ Барс - это расширенные военные мосты, с увеличенной колеей, передний мост Барс сделан под пружинную подвеску.

Мосты УАЗ Барс установлены на УАЗ Буханку

Вообще, наверное это идеальный вариант, т.к. Буханка сама по себе довольно широкий автомобиль и ему надо широкую колесную базу, а в стандарте мосты узкие, колеса заметно прячутся в глубину арки.

Переделать передний мост от Барса с пружинной подвески на рессорную не составит труда. Но цена мостов от Барса даже на вторичном рынке очень высокая, при этом покупается кот в мешке. А про новые и говорить нечего, цена комплекта обойдется в 150-170 тыс. рублей + все равно захочется установить блокировки, усиленные детали мостов и прочее. Обычные военные мосты обойдутся в два раза дешевле.

Поставить на Буханку обычные военные мосты и увеличивать сошку, чтобы она была над рессорой.

В продаже имеются даже готовые сошки, но проблема в том, что вектор нагрузки на нее от рулевого редуктора будет ее всегда выламывать. Чего только не делают для решения этой проблемы: усиливают крепление к кулаку, ставят дополнительные штифты и прочее.

Военный мост на Буханку с самодельной сошкой

Проставка под рулевую сошку военного моста

Рулевая сошка на военный мост Буханка

Самодельная сошка для военного моста на буханку

Установка самодельной сошки военного моста на буханку

Изготовление сошки военного моста Буханки своими руками

Изогнутая сошка военного моста на Буханке

Но все это полумеры и колхоз.

Установка военных мостов на Буханку с малолистовыми рессорами.

Пожалуй, это самый удачный вариант установки обычных военных мостов на Буханку. Малолистовая рессора не позволяет сошке упираться в нее (сошка двигается над рессорой), при этом не возникает дополнительных изломных нагрузок на саму сошку, т.к. она стоит стандартная.

Военный мост с малолистовыми рессорами на Буханке

Самостоятельная установка малолистовых рессор на Буханку

Изготовление заготовок для кронштейна рессор Буханки

Заготовка для кронштейна рессор Буханки

Изготовление кронштейна рессор на Буханку для лифта подвески

Самодельные кронштейны крепления рессор на Буханке

Кронштейны крепления передней рессоры УАЗ Буханка

Заготовки кронштейнов для рессор

Крепление малолистовых рессор заднего моста

Задний мост буханки с малолистовыми рессорами

Крепление малолистовых рессор на буханку

Кронштейн рессоры УАЗ

Крепление малолистовых рессор к раме Буханки

Малолистовые рессоры на Буханку с комплектом крепежа

Видео: военные мосты на Буханку

Самодельная рулевая сошка на военные мосты для буханки

Замена подрулевых переключателей на уаз буханка

Стояла гитара с камаза. Подрулевые от газели, схему нашёл на драйве Alex 62 вроде, но не силен в электрики. В основном прозванивал мультиметром и подсоединял к проводке уаз. Больше гемора с замком и дворниками, но все получилось. Я писал ранее запись что ставил гитару с камаза временно )))) вот и пришло время ))). Включение света поставил на тумблер, реастат по позже установлю( фиолетовые с серым) это для себя чтоб не забыть. Тумблеры работают как автоматы.

UAZ 3962 1987, engine Gasoline 2.9 liter., 118 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 17

Подрулевые от Хантера поствил давно.
На второй режим "дворников" поставил "регулируемую паузу"
С интервалом от 2х до 45ти секунд
На третий -"форсированый режим" Это когда большие обороты и омыватель одновременно. Выручает по трассе весной и осенью
Когда со встречной полосы от фуры прилетает фонтан грязи и накрывает всё лобовое стекло. Тут надо и рулить и смотреть, что бы обочину не поймать.

Нормально так, надо тоже сделать

Клемники есть в продаже, дабы не путаться лучше доделать конечно.

За чем клеммники? Соединение у меня папа мама. Изоляцию только надо

Пластиковый клемник деталь копеечная, и потом будет папа-мама без колдовства

За чем клеммники? Соединение у меня папа мама. Изоляцию только надо

Это изделие называется КЛЕМНАЯ КОЛОДКА

С чего подрулевые поставил?

На разъемы хорошо не изоленту а термоусадку ставить.

Ну, по позже сделаю, как руль менять буду. Там будет проще, уже все соединено

На разъемы хорошо не изоленту а термоусадку ставить.

Если уже говорить дальше, то в идеале колодку купить, фишки "мамы" и собрать все на штатных проводах.

Мамы стоят, обжал. На счёт колодки даже незнаю, их вообще отдельно продают ?))

Кто ищет тот найдёт, недавно искал кардан по магазинам, видел разные фишки в продаже.

Устройство обслуживание и диагностика рулевого управления УАЗ Буханка.

Рисунок 5.1: Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ-31512:

Снимите две медные шайбы с болта

Открутите клиновую гайку с помощью плоскогубцев

Открутите гайку с помощью ключа на 13 мм.

Выбейте клин с помощью молотка из мягкого металла

Используя большую отвертку или монтажную лопатку на кронштейнах двигателя, подрежьте вилку шарнира и снимите ее с рулевого вала

Отсоедините рычаг рулевого управления от рычага рулевого управления

Используя шило 17, выкрутите три винта, крепящие рулевой механизм к продольному элементу рамы

Снимите рулевое управление с автомобиля

Ослабьте болт ключом на 22 на штуцере шланга распределителя и снимите две медные шайбы с болта.

Открутите удлинитель сливного шланга с помощью ключа на 22 мм.

Между удлинителем шланга и рулевым механизмом находится медная шайба.

Чтобы снять штангу, открутите гайку штанги ключом на 30 мм.

Отметьте зубилом взаимное расположение рулевой тяги и вала рулевой тяги.

Снимите рулевую тягу с вала с помощью съемника

Установите рулевой механизм в обратном порядке, заменив медные шайбы.

Ремонт рулевого управления автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Демонтировать рулевой механизм автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962

Снимите рулевой механизм УАЗ-3741, УАЗ-3962 в следующем порядке:

На автомобилях, оборудованных рулевой колонкой с универсальным шарниром (см. рис. 14a), рулевой механизм можно снять без демонтажа рулевой колонки.

Демонтаж рулевого механизма автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-3741

Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

Масляный поддон рулевого механизма УАЗ установлен на раме автомобиля. Устройство устанавливается с левой стороны по направлению движения. Крутящий момент передается от рулевой колонки к редуктору с помощью карданного вала.

Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из сферического червяка и двухгребневого вала. Червяк соединен с валом, на который передается рулевое усилие. Вал установлен на том же валу, что и рулевая сошка. При вращении шнека вал и сошка перемещаются в одну сторону. Для предотвращения проскальзывания вала сошка установлена на мелких шлицах.

Когда колеса настроены на прямой ход, ролик должен находиться в центре червяка. Шлицевое соединение оснащено двойными узлами для обеспечения правильной установки сошки. Это исключает возможность перекоса деталей.

Николай Лёвкин

20-ти летний опыт ремонта автомобилей марки ВАЗ и УАЗ. Эксперт по ремонту автомобилей УАЗ.

С миру по детальке: тюнинг УАЗ 3962

Никогда не шутите при работниках УАЗа, что «буханка» образца 1965 года получилась настолько совершенной, что лучше сделать просто невозможно, поэтому она не меняется уже 53 года. Они на это обидятся и будут отчасти правы. Меняли там многое, и нынешние УАЗ 3962 сильно отличаются от первых 452-х. Но совершенству предела нет, поэтому во многих мастерских нашей страны визжат болгарки и шипят сварочные аппараты: народ допиливает «буханки» как может. А может он, судя по нашему сегодняшнему герою, многое.

Замысел

Э тот автомобиль 1994 года выпуска верой и правдой служил своему владельцу Сергею, участнику поискового отряда «Слава». Поисковики, как известно, ездят там, где люди зачастую не могут пройти пешком. "Буханка" работала во всю мощь своих мотора и рессор, но даже её железное нутро со временем стало потихоньку умирать. Да и не только нутро: кузовное железо тоже устало мотаться по непролазным полям, лесам и болотам. А тут случилось радостное событие: в семье Сергея появилась на свет третья дочка. Казалось бы, причём здесь УАЗ? Нет-нет, жизнелюбы, молчите! Просто теперь семье стал нужен больше минивэн, чем старая «буханка». Но группа друзей решила сделать спасти верный УАЗик, а заодно – сделать из неё по-настоящему комфортабельный автомобиль. Желательно – дёшево.

Снаружи

Первым делом занялись повидавшим жизнь кузовом. Все прогнившие части вырезали, некоторые из них заменили, а что-то просто выкинули.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, штатные 29-дюймовые колёса заменили колёсами диаметром 33 дюйма. Их, кстати, подарили друзья. Правда, при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решили просто: их слегка увеличили, потому что арки всё равно были гнилыми и их надо было срезать.

Силовые элементы кузова сделали заново из профиля 10х10, а снаружи их закрыли листовым дюралюминием. Пороги, передний и задний бамперы и багажник тоже пришлось творить «с нуля», и тут в дело пошла холоднокатаные цельнотянутые трубы. Причём с бампером пришлось повозиться: снять лекала со стандартного, а потом немного изменить конструкцию (перенести в другое место зоны деформации, а «клыки» для пущей жёсткости сделать по принципу треугольных мотоциклетных рам). Обновленный и подготовленный кузов передали на покраску малярам, а друзья занялись технической частью автомобиля.

Решетки на окнах носят «противовандальные» функции, а самодельный экспедиционный багажник вызывает зависть у конструкторов кузовов КамАЗов. Ещё бы: на этой «буханке» Сергей смог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.

Техника

Само собой, подвеска на штатных 16-листовых рессорах была модифицирована (ведь мы же помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожным автомобилем). Так что теперь тут стоят амортизаторы от ГАЗ-53 и УАЗовские дисковые тормоза «по кругу», что допускается техническим регламентом Таможенного союза.

Спереди добавили преднатяговую межколёсную блокировку – незаменимую вещь при преодолении бездорожья. Сзади блокировка тоже есть (разработанная для УАЗа «Спрут» с пневомприводом). Мало ли, вдруг где-то получится вывесить автомобиль диагонально? Вот тут-то блокировки и выручат.

Над рулевым управлением поработали особенно тщательно. Для гашения ударов установили рулевой демпфер, а гидроусилитель руля поставили более эффективный. Его взяли от более поздней версии УАЗа. Чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно в асфальтовой колее, пришлось на четыре градуса изменить угол наклона шкворней. А чтобы при этом можно было смело съехать с асфальта, рулевые тяги закрыли самодельной защитой.

Мотор УМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который установлен сейчас, подарил друг. У него сгорел автомобиль, но двигатель при пожаре чудесным образом остался нетронутым. А так как, по словам товарища Брежнева, «экономика должна быть экономной», в машину установили ГБО (и это ещё один подарок от товарища). Заправленного баллона объемом 150 литров хватает примерно на 650-700 километров пути. Ну, а если газ кончится, путь можно продолжить и на бензине (полного бака хватит ещё на 600 км).

За освещение здесь отвечают ксеноновые танковые фары. Кстати, они продаются в обычных магазинах как дополнительное оборудование для внедорожников.

«А как же лебёдка? Без неё УАЗ не УАЗ вовсе, а непонятный кусок железа!» — заметят некоторые любители перебирать этот автомобиль, сидя по уши в болоте. Оказывается, в этом вопросе друзья проявили завидную мудрость.

Лебёдки тут нет. Если на машине есть такие вещи, пропадает бесстрашие»

Внутри

А теперь заглянем в салон, который, разумеется, тоже был переделан. Чтобы не оглохнуть от воплей мотора и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной. Из фанеры выпилили новые стеновые панели, обшитые впоследствии экокожей Brandy (так называемой «нестирайкой»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь она придет в негодность, но это будет ещё нескоро: гарантия завода изготовителя составляет восемь лет.

Как установить акустическую полку на уаз буханка

Автомобиль УАЗ-31512 выпускался в советское время, о комфортабельности автомобиля, созданного для проходимости по лесам, речи тогда не было. Именно поэтому владельцы данного авто принимают решение о доработках различного характера: кто-то ставит сиденья от иномарок, кто-то делает полку верхнюю своими руками.
Для изготовления подобного девайса нам понадобится: • Лист ДСП размером 150*50 см • Лобзик • Саморезы по дереву (12 штук) • Шуруповерт • Уголки строительные • Рулетка • Напильник • Поролон листовой 10мм толщиной • Дерматин или кожа • Степлер мебельный и скобы к нему • Карандаш простой

Предлагаю для начала составить приблизительный чертеж изделия, которое вы хотите получить в итоге. Далее необходимо перейти к измерениям: длина полки, высота и ширина. Когда мы с мужем брались за разработку данного обновления нашего авто, чертежами, измерениями и прочими техническими моментами занималась я, благо, специальное образование позволяет. Длина нашей новой полки получилась 143 см, ширина ее составила 20 см, высота – 10см. На чертеже все замеры хорошо видны.

Буквами отмечены: • Б – бардачок (2 шт.) • Маг – магнитола • В – выключатель света в салоне • Ч – часы • Д — Динамики

В эту полку мы решили поместить магнитолу с динамиками, часы танковые, переключатель света в салоне, также хотелось добавить бардачок, в котором можно хранить телефон, фотоаппарат и прочую мелочь. Переносим размеры на ДСП и выпиливаем, все что необходимо, если отверстия, пропиленные лобзиком не подходят, дорабатываем их напильником. После чего скрепляем полку уголками и саморезами по дереву, дабы придать ей необходимую жесткость.

Теперь следует оббить полку поролоном, чтобы придать ей мягкости, вооружившись мебельными степлером, я принялась за дело. Начинала обтяжку с низа полки, так было удобнее. Обтянула низ, вырезала отверстия под динамики и прикрепила края тем же степлером.

Затем обтянула переднюю часть полки, вот что в итоге вышло.

Здесь главное не частить скобами, потому как материал обивки, что будет сверху, станет крепиться на скобы, и те, что расположены на поролоне, будут мешать. Готовую полку с поролоновой обивкой затягиваем материалом, у нас он оказался в тон с потолком (который я, кстати, тоже шила сама). Полка готова, осталось только провести всю проводку на электронику и подключить ее. Полку садим на уголки: по одному уголку по бокам и по два с каждой стороны от лобового стекла, устанавливаем магнитолу. Теперь у нас в машине музыка льется сверху, магнитола стоит над головой, есть время на часах и бардачки, куда можно положить необходимые на рыбалке мелочи.

Верхняя полка на УАЗ

Раньше, когда в моем «УАЗике» происходила какая-либо поломка, начинался настоящий кошмар, знакомый всем автомобилистам. В сравнительно небольшом городе, как бы это ни парадоксально звучало, подобрать запчасти для своего автомобиля очень и очень сложно, даже если у Вас не редкая и дорогая машина, а обычный, как у меня, УАЗ.
Скажу больше, если у Вас дорогая и редкая машина – Ваша проблема усложняется в сотни раз. Но вернемся к нашим автомобилям. Действительно, в большинстве мест, куда я обращался, мне так и норовили либо впихнуть низкокачественное барахло, которое никакой пользы бы не принесло, либо завышали цену так, что из магазина приходилось уходить ни с чем. Так и снова случилось, когда у меня сломалась верхняя полка в машине.

Руководство по проведению тюнинга кузова и салона для УАЗа Буханка

На УАЗ Буханка тюнинг кузова и салона не представляет собой особой сложности и может быть осуществлен своими силами. Переделка автомобиля привлекательна простотой внесения изменений, доступностью запасных частей и необходимого оборудования. Имея отличную проходимость и надежную силовую установку, машина обделена комфортом, т. к. проектировалась для силовых структур, перевозки нефтяников и геологов. Поэтому большая часть сил и средств затрачивается на модификации УАЗ-452, создающие удобные условия для водителя и пассажиров.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»

Авто в заводской комплектации отличается низким уровнем комфорта. С целью повышения комфорта осуществляется тюнинг салона. Каждый человек совершенствует салон на свой вкус.

В салоне автомобиля осуществляется замена кресел. Меняют не только передние, но и задние кресла. Это позволяет снизить усталость пассажиров и водителя при поездках на большие расстояния.

Внутреннюю сторону кузова обрабатывают шумоизолирующими материалами. Изолируют все кузовные поверхности. Это снижает уровень шума, передающегося в салон от колесной ходовой части и силовой установки автомобиля.

Рулевое колесо автомобиля УАЗ заменяют на более удобное. Выбор рулевого колеса осложняется отличием шлицов. Некоторые автовладельцы оставляют заводской руль и модернизируют его. Для этого на рулевое колесо надевается специализированный чехол.

Переднюю, панель обшивают различными материалами или проводят полную замену торпедо. В панель устанавливают дополнительные приборы. Это позволяет контролировать работу узлов и механизмов при движении.

При модернизации штатное салонное освещение меняется на более яркое. Хорошее освещение позволяет использовать автомобиль УАЗ в качестве дома на колесах при краткосрочных поездках на природу.

С целью улучшения вентиляции в крыше вырезают отверстие, предназначенное для установки люка. Люк изготавливают самостоятельно или устанавливают устройства от автомобилей других марок. Хорошо подходит люк пассажирского автобуса ПАЗ.

Отделка салона

Внутреннее пространство внутри кузова УАЗ Батон достаточно большое, чтобы в нем разместить удобные мягкие кресла, кухонную мебель и приборы для приготовления еды. Начать отделку салона УАЗ Буханка следует с замены внутренней обшивки и установки более мощной электропроводки. Пол, стены, двери, потолок желательно оклеить теплоизоляционными материалами и обить кожей или ее аналогом. Не помешает автономное освещение с ночным режимом. На УАЗ Буханка тюнинг салона своими руками — дело вкуса.

Полка своими руками

На УАЗ Буханка тюнинг салона не ограничивается внешней и внутренней отделкой. Такая полезная переделка, как полка, позволит сделать переезды и жизнь на привале намного удобнее и приятнее. Оптимальным вариантом является ее размещение над ветровым стеклом. При ширине 145 см изделие имеет глубину 20 см и высоту 12 см.

В полке из фанеры делаются ниши для следующих приспособлений:

магнитолы;
часов;
колонок;
мелких вещей;
точечных светильников;
выключателя света.

Полученная деталь оклеивается поролоном и обивается тканью.

Диван

Если машина предназначена для охотников и рыболовов, можно не тратиться на покупные изделия.

Переделка делается так:

снять с сидений и спинок старую ткань и наполнитель;
наложить на основания 10-сантиметровый слой поролона;
обить брезентом.

Получатся мягкие и износостойкие места для отдыха.

Для достижения большего комфорта изготавливаются раскладные диваны, которые после трансформации занимают всю или большую площадь пола в салоне. Делается мягкая мебель из бруса, фанеры и поролона. В зависимости от выбранной конструкции диваны раскладываются вперед или в сторону. Крепеж основания осуществляется на болты к прикрученным к раме стальным направляющим.

Тюнинг кузова

Внешний вид автомобиля создает впечатление о его владельце.

Оформление техники может происходить по нескольким направлениям:

Нанесение защитной или камуфлированной раскраски. Выбирается летний или зимний вариант в зависимости от приоритетов.
Монтаж шноркеля для преодоления водных преград.
Установка мощных галогенных или светодиодных фар.
Усиление рамы путем приваривания стальных накладок на фабричные стыки.

Трудоемким, но интересным решением является переделка закрытого фургона в кабриолет. В этом случае предусматривается монтаж мощных дуг безопасности и пошив тента.

Это основные направления модификации кузова. Есть еще некоторые детали, оказывающие влияние на экстерьер и функциональность транспортного средства.

Багажник своими руками

Чтобы не заполнять полезное пространство внутри кузова походными вещами, целесообразно сделать на крыше автомобиля большой экспедиционный багажник с лестницей.

Для работы потребуются:

рулетка;
сварочный аппарат;
болгарка;
угольник;
гаечные ключи;
отвертка;
дрель;
краска;
малярная кисть;
профильные трубы.

Что еще можно сделать самому

Тюнинг УАЗиков Буханка своими руками можно продолжать бесконечно, т. к. машина изготовлена с минимальным набором опций.

Дополнительно можно провести такие модификации:

поставить современные зеркала;
заменить пружины более жесткими;
сделать лифт подвески и кузова;
установить расширенные мосты;
обустроить верхний багажник перилами;
смонтировать подъемник на крыше для поднятия тяжелых грузов.

УАЗ 31512 Шушпанцер › Бортжурнал › Задняя акустическая полка с бардачком в УАЗ

Вот, наконец-то доделал то что никак не давалось.
Но все рано или поздно заканчивается и карандашные наброски на бумаге начинают воплощаться в конечном изделии:

Для фиксации и крепежа к крыше использовал обычные уголки, которых в продаже «выше крыши» при их цене 0,9 грн

Углы крыши залепил вспененой шумоизоляцией. Кусок давно валялся в гараже без должного применения, теперь его время пришло послужить на благо комфорта хозяина и пассажиров

Схема подключения стеклоочистителя уаз буханка

Результат: работы по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303 выполнены.

Исторический экскурс

История УАЗ 31514 началась задолго до девяностых годов – от легендарного УАЗ 469 в мирные годы хотели получить больше функциональности, что привело к его глубокой модернизации.

В результате чего появилась его «гражданская» версия УАЗ 469Б, которую от предшественницы отличали:

Ведущие мосты лишились бортовых редукторов, обеспечивающих колоссальную проходимость на бездорожье;
С автомобиля сняли предпусковой подогреватель;
Кузов открытого типа комплектовался брезентовым тентом;
Силовым агрегатом служил двигатель УМЗ-414 мощностью 80 л.с.

Справочно: металлический тент, а позднее и стеклопластиковый предлагался в качестве дополнительной опции. Также производитель сумел снизить расходы – цена существенно не изменилась.

Рестайлинг

Производитель не стал останавливаться на полученном результате, и в 1993 году вывел в свет новую модель – УАЗ 31514, которая полностью заменила на заводском конвейере УАЗ 469.

Силовым агрегатом УМЗ-4178 карбюраторного типа, объемом 2,5 литра;
Также на автомобиль устанавливался двигатель ЗМ3-4021.10, который при равных параметрах выдавал на 3 л.с. больше;
На поздних модификациях устанавливался дизельный двигатель ЗМЗ-5143.1, оснащенный турбонаддувом;
Жесткая крыша стала нормой, и устанавливалась на конвейере;
Передняя подвеска стала пружинной (рекламное видео тех лет строилось именно на этом улучшении);
Автомобиль получил муфту отключения передних колес;
Улучшенный салон стал нормой (сиденья с регулировкой, мягкая обивка, магнитола), в связи с чем изменилась и салонная электропроводка УАЗ 31514.

УАЗ 2206 Нафаня › Бортжурнал › Установка трех дворников

Дальше по месту стал искать куда впихнуть моторчик, под торпедой, над ногами пассажиров самое то. Нашел пластину пятерку, рассверлил центральное отверстие, а также три отверстия для крепления мотора. Только нужно вывести плоскость вращения тяги мотора в плоскость вращения тяги дворника. Решил это подставив под пластину кусок профильной трубы 20х40, саму трубу прикрутил болтами М6 с шестигранной головкой в усилитель, как раз там с завода две гайки. Для фиксации пластины к трубе в противоположной части, также высверлил отверстия на 10, куда вставил два мебельных болта с круглой шляпкой, предварительно срезав шляпку, что бы они зашли в эту трубу. После чего прикрепил пластину. Она пока держится на болтах, но потом проварю всю конструкцию полуавтоматом.

Установив оси дворников, стал соединять тяги. Хорошо что вымеряв их по примеру Александра, все-таки сделал их регулируемыми. Впоследствии это очень помогло, так как каждый УАЗ уникален, то у меня при размерах что дал Александр, водительский дворник попадал за мертвую точку, в точку невозврата, опытным путем пришлось укорачивать саму тягу. В итоге все работает четко и обзорность улучшилась на 300 процентов!

Стеклоочиститель УАЗ буханка

Стеклоочиститель – важная деталь любого автомобиля, обеспечивающая чистоту лобового стекла в любую погоду. Чтобы отремонтировать его при возникновении неполадок, нужно знать многое.

Какие особенности есть у стеклоочистителя УАЗ буханка?

Рабочий стеклоочиститель буханки состоит из переключателя положения щеток, самих щеток, мотора, реле, переключателя режима и бачка омывателя лобового стекла.

Щётки стеклоочистителя, устанавливаемые на УАЗ производителем, небольшие – всего 330 миллиметров, из-за чего очищается недостаточная для получения хорошего обзора область. При необходимости щётки легко заменяются.

Для получения большего обзора с лобовой стороны зимой и осенью, когда стекло быстро загрязняется, многие владельцы буханок меняют не только щётки, но и костыли дворника – штатная деталь не позволяет поставить щётки длиннее 360 миллиметров.

Мотор стеклоочистителя буханки из-за возникающих неполадок (полная неработоспособность либо включение одного режима, из-за чего стекло очищается медленно) часто требует замены.

Найти рабочую деталь просто – многие используют моторы стеклоочистителя и от других автомобилей. Избавиться от неполадок можно и подключив мотор напрямую к жгуту переключателя щёток, но такой вариант исправления проблем с мотором работает не всегда.

Подключать стеклоочиститель в УАЗ буханка нужно с использованием схемы электроприбора. В процессе подключения особое внимание стоит обратить на жгут подрулевых – если какая-то з его составляющих будет нерабочей или сам жгут нестандартный, это обернется проблемами с подключением электроники.

Прозвоните провода перед установкой для определения того, находятся ли они в рабочем состоянии. После сбора электроники мотора подключите к нему переключатель щёток и сами щётки. Проверьте всю конструкцию на наличие неполадок в работе.

Что входит в электросхему?

Выше приведена форма схемы электрической проводки.

Вне зависимости от того, какой вы используете УАЗ — старого или нового образца — основные компоненты электросети следующие:

Приборная панель. На нее выведены основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборка позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько горючего осталось в баке, какая частота вращения коленвала и какова температура двигателя. Кроме того, на приборке установлено множество лампочек, загорающихся синхронно с включение тех или иных приборов.
Аккумуляторная батарея. АКБ является неотъемлемым элементом любого авто, он позволяет питать оборудование автомобиля при заглушенном двигателе, а также помогает системе зажигания в запуске силового агрегата. Если батарея будет разряжена, завести мотор традиционным способом не получится — нужно будет либо подзарядить ее, либо пытаться завестись с толкача.
Генераторное устройство, поломка которого также приведет к невозможности запуска двигателя. Этот узел обеспечивает напряжением все приборы и устройства, использующиеся в авто, во время езды.
Блок с предохранителями. В этом устройстве находятся все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электроцепей и устройств от перенапряжения. Если в сети происходит скачок напряжения, то основной удар на себя возьмет именно предохранитель (автор — канал Ben & Ice Video Master).

Установка электродвигателя дворников на УАЗ 3303

Задача: установить электродвигатель дворников с Волги на УАЗ 3303

Ход работ по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303

Снял с УАЗ 3303 электродвигатель

Сняв сравнил его с волговским и глаза зацепились за одинаковое расположение эксцентриков

Снял крепление со старого двигателя

Отрезал от него кусок кронштейна

Примерил старый двигатель к волговскому кронштейну и отметил куда приварить отрезанную часть

Прихватил, примерил, не подошло! (слишком выпирал весь механизм) Зажал в тиски и вырезал лишнее (полоску шириной в сантиметр)

Получилась вот такая конструкция

Установил кронштейн на место

Установил волговский электродвигатель в крепление

Далее порезав рычажки собрал своего рода рычажок-гибрид

Результат: работы по установке электродвигателя дворников на УАЗ 3303 выполнены.

Читайте также: