Установка ограничения скорости на фольксваген
Обновлено: 02.07.2024
Можно ли поставить ограничитель скорости по умолчанию вместо АСС?
Я даже готов ехать что-то активировать Васей или Вагом, если это решит проблему. Вроде мелочь, но бесит.
Real_Energy
Заинтересовавшийся
Я даже готов ехать что-то активировать Васей или Вагом, если это решит проблему. Вроде мелочь, но бесит.
Не будет такого, что бы и 40 и 60 и 80 пищало, такое вроде только на комбо устройствах есть. Типа как и на яндекс картах. Просто предупреждает об ограничении скорости. Но об этом и так известно, если по одному маршруту ездить постоянно.
Добавлено через 1 минуту
Участник
Ничего там не пищит, вы вообще читали чего я хочу? Я хочу чтобы при включении двигателя по умолчанию был спид лимитёр а не АСС. Как я им пользуюсь - я написал выше, но вопрос не в этом.
ReQu1eM
Заинтересовавшийся
Поддерживаю вопрос, очень актуально !
Уверен, что кодировками решить можно.
Abramchik
Новичок
да, это задолбало(( Каждый раз, двумя руками!
Кто найдет решение?
Говорят Шахиджанян уже разрабатывает слепой десятипальцевый метод соло на руле для владельцев тигуана)))
на бэхе очень удобно, одной рукой, одна! кнопака!
Ivan_zzz
Новичок
Вопрос с ограничением интересный. Пробки штатная система не показывает, но стационарные знаки в навигацию зашиты. На большом экране на торпеде индикация знаков ограничения скорости высвечивается в левом верхнем углу.
Но почему-то на active info display знаки не показываются, даже если выбрать отображение навигации. Есть ли способ отображать там знаки скорости?
Насчёт ограничителя скорости - он сам контролирует изменение верхней границы в зависимости от знака (по навигации) или же устанавливается вручную?
Насчёт круиза - не совсем понимаю в чём неудобство. Устанавливаете предельную скорость и всё. Если имеете в виду, что при торможении в пробках или на светофоре адаптивный круиз ждёт нажатия газа - то это не такая уж проблема, скорость переустанавливать не надо. Однако, приходится вручную двигать +/- ограничение в зависимости от знаков.
Если бы можно было привязаться хотя бы к знакам по навигационной системе - было бы супер. а можно.
8. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Если требуется не превышать определенную скорость движения, можно установить ограничение скорости.
При превышении предварительно установленного ограничения скорости система предупредительной сигнализации (мигает установленное ограничение скорости и включается звуковая сигнализация) работает до тех пор, пока скорость автомобиля не упадет ниже ограничения скорости.
Во время работы контроля ограничения скорости активация системы круиз-контроля невозможна.
Выключатель контроля ограничения скорости
CANCEL: Отменяет установленное ограничение скорости. Включает или выключает систему контроля ограничения скорости. Восстанавливает или увеличивает ограничение скорости, контролируемое системой.
Устанавливает или уменьшает ограничение скорости, контролируемое системой.
Установка ограничения скорости:
Загорается контрольная лампа ограничения скорости.
3. Нажмите и удерживайте кнопку RES+ или SET-, пока не будет выбрана нужная скорость, затем отпустите кнопку.
Нажмите и удерживайте кнопку RES+ или SET-. Скорость увеличится или уменьшится на 5 км/ч (3 мили/ч). Нажмите и немедленно отпустите кнопку RES+ или SET-.
Скорость увеличится или уменьшится на 1 км/ч.
На комбинации приборов загорится скоростное ограничение.
Установленное ограничение скорости появится на дисплее.
Чтобы двигаться со скоростью, превышающей установленное ограничение, следует с усилием нажать педаль акселератора (более чем на 82%) так, чтобы с щелчком сработал механизм переключения на низшую передачу. После этого мигает установленное ограничение скорости и подается звуковой сигнал до тех пор, пока скорость автомобиля не упадет ниже установленного ограничения.
• При нажатии педали акселератора менее чем на 50% скорость автомобиля не превысит ограничение скорости, но будет поддерживаться ниже ограничения скорости.
• Щелчок, издаваемый механизмом переключении на низшую передачу при полностью выжатой педали акселератора - это нормальное состояние.
Чтобы выключить контроль ограничения скорости, выполните одно из следующих действий:
• Повторно нажмите кнопку ограничения скорости.
Если нажать кнопку отмены один раз, установленный предел скорости будет отменен, но система не будет отключена.
Для сброса ограничения скорости до нужной скорости нажмите кнопку RES+ или SET-.
Если индикатор мигает, вероятно наличие неисправности в системе контроля ограничения скорости. В этом случае рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.
Круиз контроль и ограничитель скорости
В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?
Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия - выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.
Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.
Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.
Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.
Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.
Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.
Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч - примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.
Кто-то скажет - нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить - и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.
На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело - надоедает. С круизом же это не в напряг.
Самостоятельно активируем дополнительные функции автомобиля Фольксваген Поло седан
Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.
Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.
Сегодня немыслимо представить автомобиль без развитой сети электронных схем, выполняющих множество функций в салоне «железного коня». Весь «скелет» любого авто − это хитрое переплетение проводов, которые подобно нервам охватывают каждую часть машины.
Устройства и ПО для активации функций
Заправляет всем электронный блок управления − одно из доказательств существования современных технологий в сфере автомобилестроения. Он контролирует все: от системы зажигания до рециркуляции отработавших газов. Взаимодействует блок и с другими электронными схемами: тормозная система, климат−контроль, трансмиссия, противоугонная система и т.д. «Общение» происходит благодаря специальному устройству − CAN−шине, которая соединяет все блоки воедино.
Практически любой современный автомобиль − это кладезь нереализованных возможностей заложенной в него электроники. Рассматривать можно как стандартного «бюджетника», так и топового внедорожника. У всех имеются свои персональные «примочки», которые путем нехитрых манипуляций вполне реально раскрыть. Зато какое удовольствие можно получить, расширив круг возможностей своего авто!
Взять к примеру «российский» Фольксваген Поло в кузове седан. Немцы не полностью раскрыли свои карты. Блок управления электроникой хранит множество секретов, скрытых от глаз обычных автолюбителей.
Профи знают, что главная дилерская «фишка», связанная с демонстрацией функции дистанционного синхронного опускания всех стекол в авто, − не единственный модный «прибамбас» седана. Существует еще много других дополнительных функций, которые несомненно порадуют любого «половода».
Активацию можно заказать в дилерских центрах. Услуга недорогая и не отнимет много времени. Пока специалисты будут прикручивать брызговики под колесные арки, можно попросить опытных «дяденек» «прокачать» электронную систему, предварительно оплатив заказ−наряд.
Другой вариант − попросить хороших друзей, если, конечно же, у них имеется все, что нужно для «прокачки». Либо если уж вы задумали самостоятельно порадовать себя, проявив некую долю таланта и профессионализма, то в первую очередь полезно будет узнать, что потребуется для организации «трюка» и какие меры предосторожности нужно предпринять перед процедурой. А уже затем можно смело знакомиться с перечнем тех самых доп. функций, заложенных в недра автомобиля.
Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.
В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.
Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.
Перед тем, как начать творить «чудеса» с электроникой, нужно запастись блокнотом, в котором следует постоянно отмечать внесенные изменения, чтобы в случае чего иметь возможность вернуть все параметры в исходное состояние.
Также следует понимать, что точечная настройка функций и чрезмерное «копание» в блоке управления отнюдь не повышает надежность работы устройства, а наоборот, может вызвать преждевременные проблемы с электрикой.
Инструкция по самостоятельной активации доп. функций
Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.
Первое, что необходимо сделать перед «прошивкой», − это проверить качество соединения кабеля и CAN−шины.
Залезаем в раздел «Options», выбираем «USB» и нажимаем «Test». Всплывает небольшое оконце, в котором система сверяет все начальные параметры. Если все в порядке, то каждый пункт должен заканчиваться на «OK». После этого сохраняемся, нажав на кнопку «Save» в интерфейсе программы.
Возвращаемся в главное меню. Там нужно выбрать раздел «Select Control Mode». На первой вкладке ищем кнопку «Central Electronics». Она−то нам и нужна. В этом разделе содержатся основные доп. функции, которые можно активировать на седане.
Группы функций для активации:
-
Настройка центрального замка.
-
Автоматическое запирание дверей на 15 км/ч − полезная опция, защищающая от действий злоумышленников, любящих лазить по чужим салонам автомобилей в поисках наживы. Алгоритм активации следующий: в разделе «Central Electronics» выбираем «Coding−07», затем «Long Coding» и устанавливаем «byte 0», «bit 4».
Все параметры находятся в пункте «Адаптация приборной панели». Выбор осуществляется посредством двух опций «Display» или «No Display». Они активируют, либо наоборот, выключают функцию. В перечень входят:
- Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
- Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.
Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:
- Стеклоподъемники при отключенном зажигании.
- 4 кнопки стеклоподъемников вместо 2 на передних дверях плюс адаптация через шнур.
- «Вписать» круиз−контроль: в блоке управления нет процедур, которые бы регулировали настройку опции.
Хоть расписанные функции и кажутся легкими в освоении, нужно не забывать о том, что настройка электронного блока требует тщательного подхода, так как поломка электрооборудования на современном автомобиле может влететь «в копеечку» любому автомобилисту.
6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи
Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!
Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.
На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.
Volkswagen Polo
Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км
Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.
Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.
Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.
Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.
Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.
Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.
Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.
На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.
Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.
Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.
Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.
Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.
При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.
А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.
Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*
Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Отключение ограничения максимальной скорости (SpeedLim) Volkswagen Polo седан
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда максимальная скорость их автомобиля ограничена электроникой.
В нашем техцентре можно отключить ограничение максимальной скорости.
Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге
консультация наших экспертов
ответы на топ-8 главных вопросов
Чип-тюнинг, произведенный в техцентре Athletic Motors, совместно с партнерами ведущими разработчиками , укладывается в допустимые и рекомендуемые производителем параметры (прирост мощности). Адаптация файла производится в соответствии со специфичными для каждого автомобилями особенностями, без какого-либо негативного эффекта. Чип-тюнинг от Athletic Motors расчитан на получение максимального прироста мощности без снижения ресурса двигателя (и других деталей).
Конечно. В нашей компьютерной базе хранятся все оригинальные файлы, таким образом, возврат оригинальной прошивки возможен в любой момент.
Производители выпускают автомобили с «усредненными» показателями, без учета специфики каждого рынка и каждой страны в том, что касается экологических стандартов по выбросам, особых климатических условий, специфики вождения каждого автовладельца в частности и прочее. Помимо этого, вопрос об умышленном занижении мощности связан с маркетинговым подходом: производитель обеспечивает себе возможность выпуска одного и того же двигателя, но с разной мощностью в зависимости от стоимости комплектации.
Не вредит. Наши услуги 100% безопасны для двигателя и коробки передач . Чип тюнинг выполняется для снятия искусственных ограничений без форсирования двигателя или создания опасных нагрузок на его детали (в том числе на коробку передач). В нашей компании используются только лицензированные и протестированные тюнинг программы от ведущих разработчиков, которых мы официально представляем в Республике Татарстан. Такой подход в работе с автомобилем клиента гарантирует использование 100% безопасного и надежного программного обеспечения. Полная диагностика двигателя перед чип тюнингом отфильтровывает неисправные автомобили.
Установка ограничителя скорости
Наша компания осуществляет продажу и качественный монтаж Устройства ограничения скорости «Надежный контроль» на все виды транспорта.
Устройство ограничения скорости "Надежный контроль" удовлетворяет всем требованиям ДОПОГ и Технического регламента и имеет соответствующий сертификат:
Стоимость оборудования и монтажа УОС
| Устройство ограничения скорости "Надежный контроль 80" и установка | 24 500 руб. |
Устройство ограничения скорости
УОС "Надежный контроль"
Устройство ограничение скорости (УОС) предназначено для ограничения максимальной скорости коленного транспортного средства.
Устройство ограничения скорости "Надежный контроль" удовлетворяет всем требованиям ДОПОГ и Технического регламента и имеет соответствующий сертификат.
Устройство (УОС) регулируется таким образом, чтобы скорость транспортного средства не превышала 90 км/ч.
Что такое Устройство ограничения скорости
Устройство ограничения скорости (УОС) – это контрольное устройство (КУ), первоначальная задача которого, регулировка подачи топлива в ДВС, для регулировки ограничения скорости транспортного средства.
Устройство ограничения скорости УОС позволяет осуществлять регулировку следующими способами:
- Через электромагнитный топливный клапан. Для автомобилей с механической педалью газа
- Педаль акселерометра (электронная педаль газа)
Принципиальная схема работы устройства ограничения скорости
Алгоритм работы устройства ограничения скорости:
- Электронный блок управления непрерывно получает импульсный сигнал скорости от штатной системы определения скорости автомобиля.
- При достижении автомобилем критической скорости, ЭБУ передает сигнал на электромагнитный клапан управления подачей топлива и происходит резкое снижение подачи топлива в двигатель и скорость автомобиля становится меньше критического значения
- При скорости менее критического значения ЭБУ прекращает подачу сигнала
- Значение критической скорости задается при калибровке ЭБУ
При использовании других исполнительных устройств, например, функцию электронного блока управления двигателем, при получении сигнала с ЭБУ, блок управления переводит работу двигателя в режим «холостого хода» до момента снижения значения скорости меньше критического.
Требования к установке УОС
Правила ДОПОГ
В связи с требованиями ДОПОГ (Правил № 89 ЕЭК ООН) УОС, должно присутствовать на всех транспортных средствах перевозящих опасные грузы, максимальной массой более 3,5 т.
Правила ЕЭК ООН №89
Согласно правила ЕЭК ООН №89, УОС и его составляющие, установленные на транспортное средство, должны быть защищены от некомпетентных регулировок и прекращения питания, т.е. оборудование должно быть опломбировано.
Внимание, штрафы !
Невыполнение требований ДОПОГ в разрезе отсутствия на транспортном средстве Устройства ограничения скорости влечет за собой значительные штрафные санкции по ст. 12.21.2 Административного кодекса РФ, а также эвакуацию транспортного средства на штрафстоянку до момента ликвидации причины нарушения (ст. 27.13 Административного кодекса РФ).
Отличие Устройства ограничения скорости от
Функции ограничения скорости
В соответствии с требованиями Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств Таможенного союза (вступившего в силу с 1 января 2015 года и заменившего собой Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств утвержденный постановлением Правительства №720) в отношении транспортных средств, перевозящих опасные грузы (п. 2.5.1 приложение №6 ТР ТС 018/2011), конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 105-04, что соответствует главе 9.2 соглашения ДОПОГ. Пункт 5.1.4 Правил ЕЭК ООН №105-04, а также п. 9.2.5 соглашения ДОПОГ, требует наличие на автомобилях перевозящих опасные грузы УСТРОЙСТВА ограничения скорости в соответствии с техническими требованиями Правил ЕЭК ООН №89. Пункт.2.6.1 Правил ЕЭК ООН №89 дает четкое определение: «под "устройством ограничения скорости (УОС)" подразумевается устройство, основная функция которого заключается в регулировании подачи топлива в двигатель с целью ограничения скорости транспортного средства до заданной величины.»
Пункт 2.1.7 Правил ЕЭК ООН №89 дает не менее четкое определение: под "функцией ограничения скорости" подразумевается функция, контролирующая подачу топлива в двигатель транспортного средства или надлежащее управление его двигателем с целью ограничения скорости движения транспортного средства до установленного максимального уровня. Функция от устройства отличается так же как «ходьба» от «ног». Более того – функция является составной частью устройства (это выходит из определения приведенного выше) и соответственно не может его (устройство) заменять там, где оно (устройство) требуется. И требование Технического регламента (ТР ТС 18/2011) не допускает подмену понятий. Если ДОПОГ или Правила ЕЭК ООН №105-04 требует наличия устройства, значит на автомобиле должно стоять устройство, основной функцией которого является регулирование подачи топлива в двигатель с целью ограничения скорости транспортного средства до заданной величины.
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — сертификат, подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям «Системы сертификации механических транспортных средств и прицепов», а также национальным и международным нормативным документам, включая Правила ЕЭК ООН. В случае когда в ОТТС есть соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН №89, это никак не означает, что автомобиль соответствует правилам ЕЭК ООН №105-04 или соглашению ДОПОГ. Правилам ЕЭК ООН №105-04 и соглашение ДОПОГ определяют дополнительные требования к транспортным средствам, перевозящим опасный груз, в частности наличие таких дополнительных устройств как Устройство ограничения скорости, металлической пластины между кабиной и кузовом, выключатель (а не таймер) автономного отопителя кабины и т.п.
Требования пункта 1.2.1 правил ЕЭК ООН №89, звучит так: Максимальная скорость транспортных средств категорий M2,M3,N2, N3 ограничивается устройством ограничения скорости (УОС) либо функцией ограничения скорости (ФОС); относится ко всем транспортным средствам, в ОТТС которых есть сертификация по правилам ЕЭК ООН №89. Однако к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы есть особые требования пункта 5.1.4 Правил ЕЭК ООН №105-04, а также п. 9.2.5 соглашения ДОПОГ о наличии на них именно Устройства ограничения скорости которое имеет Утверждение типа в соответствии с правилами ЕЭК ООН №89 и обязательном порядке Устройство Ограничения Скорости должно иметь собственный номер в Конструкторской Документации.
п.5 указания ГУ ОБДД МВД России от 21.01.2015 №13/5-у-288, где говорится в частности :«Решение о допуске принимается на основании представленных владельцем транспортного средства документов, при соответствии конструкции и оборудования транспортного средства требованиям приложения «В» Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (далее - ДОПОГ) и раздела 2.5 Приложения № 6 к ТР ТС 018/2011».
Европа поставит ограничитель скорости в каждую машину
Хотя марка Volvo пообещала снизить максималку своих машин до 180 км/ч, её «дочка» Polestar не будет этого делать. «У нас нет желания диктовать какую-то скорость», — заявил глава компании Томас Ингенлат изданию CNET, пояснив, что подобный шаг противоречит имиджу бренда.
Правительства стран ЕС и члены Европарламента согласовали около 30 новых стандартов безопасности для легковых и грузовых автомобилей. Авторы инициативы предлагают сделать обязательным оснащение каждой легковушки автоматическим торможением, помощником для удержания полосы движения, электронным регистратором данных («чёрным ящиком»), мониторингом усталости водителя и ограничителем скорости. У грузовиков должны будут появиться системы, улучшающие обзорность, с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Для окончательного утверждения законопроекту предстоит пройти через голосование, но мало кто сомневается, что инициатива будет одобрена к сентябрю. При таком раскладе новые правила вступят в силу с мая 2022 года для новых машин, и с мая 2024-го — для всех автомобилей в Европе, за редким исключением. Наибольшие дискуссии вызвал принудительный ограничитель скорости — ISA (Intelligent Speed Assistance).
«Ошейник» неспроста назван интеллектуальным. Он не ограничивает скорость на заданной отметке спидометра, а ориентируется по данным GPS и камерам распознавания дорожных знаков. Таким образом, система заставляет водителя соблюдать лимит именно на том участке, по которому он едет.
Сначала ISA подаёт предупреждающий сигнал. Если реакции нет, скорость автоматически снижается до разрешённого значения. Водитель всё же может её превысить, резко надавив на акселератор (например для обгона), однако через несколько секунд ISA снова охладит пыл. Причём каждый ход будет зафиксирован в «чёрном ящике». Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) говорит, что первое время, пока люди привыкают к новшеству, система ISA будет снабжена выключателем.
Законопроект по своей значимости ставится в один ряд с изобретением ремня безопасности и подаётся как самый значительный прогресс в защите от ДТП за последние 50 лет. Число аварий будто бы снизится на 30%, и к 2037 году (за 15 лет) удастся спасти более 25 000 жизней.
Установить ограничение скорости на фольксваген
Здравствуйте. Это, так сказать, искусственный ограничитель скорости. Вы можете сами задать любое ограничение, а можно его сбросить. Нужно зайти в меню компьютера нажав клавишу OK/RESET (A), листать клавишей TRIP (B), найти этот.
При превышении предварительно установленного ограничения скорости система предупредительной сигнализации (мигает установленное ограничение скорости и включается звуковая сигнализация) работает до тех пор, пока скорость автомобиля не упадет ниже ограничения скорости. Во время работы контроля ограничения скорости активация системы круиз-контроля невозможна. Выключатель контроля ограничения скорости. CANCEL: Отменяет установленное ограничение скорости. Включает или выключает систему контроля ограничения скорости. Восстанавливает или увеличивает ограничение скорости, контролируемое системой. Устан.
Ограничитель скорости. | Клуб Volkswagen Поло седан
Ну подскажите как убрать ограничитель скорости с VAGа? А именно Golf4 1. Кто нибудь с этим сталкивался? Я на пятой максимум км разогнал. Это предел для моей машины больше не пойдёт. Тоже такая фигня, едет км. На пятой крутит до , больше оборотов не развивает.
А это всего Думал мощи уже не хвотает, попробовал со спуска, тоже самое. Ну скажу тебе так А6 98 года с двигателем 2. Теперь я даж редко еду, нафига мне рекорды. Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige. Opel Zafira Summer style. Купить машину на auto. Так а оборотов сколько набирает? А у меня больше не набирает.
На поло тоже , дальше даже с горки не набирает…. Ну вот, а у меня до красной еще можно крутить, но отсечка…. Совершенно с этим согласен. Уже задумывался об этом! Я так тоже думаю, но я ехал км, но на этом моторе передачи коротковатые.
Двигатель же крутит коробку а не коробка двигатель. Ответ на комментарий Dirtylime , написанный 5 лет назад. Ну у тебя мотор на порядок мощнее, и передачи длинее,. Так да, но вот ехать больше км. Помоиму он програмно убирается. Ну это понятно что програмно, а как именно? Мне убирали его Васей. А что именно не помнишь что там как делать? Напиши какому нить из знатоков кто этим занимается Дадут тебе кодировку. Я к сожалению не знаю. Так говорят люди которые не умеют это делать. Да это все элементарно делается.
Ну фиг знает вроде он нормально разбирается кому я ездил. Почему тогда никто не может. Не совсем понял где писать? Вот именно что это и есть ограничитель! Отсечка вообше на Ответ на комментарий StStopper , написанный 5 лет назад. Насос не дает достаточного давления следовательно это тот же самый ограничитель.
Читайте также: