Установка пневмоподвески на уаз профи
Обновлено: 03.07.2024
Особенности пневмоподвесок для УАЗа
Отечественные дороги далеки от совершенства. Установив пневмоподвеску на УАЗ Патриот, водитель избавляется от беспокойства за целостность днища автомобиля при езде по бездорожью.
Устройство подвески
Устройство для УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:
- спускового клапанного механизма для стравливания атмосферных масс при опускании узла;
- манометра, контролирующего изменения давления воздуха;
- компрессора с поршнями, нагнетающими воздушную смесь, поднимающую и опускающую блок;
- обратных клапанов, предохраняющих систему от самопроизвольного разрежения.
Функции пневматических элементов выполняют специальные подушки. При отсутствии специальных крепежей потребуется отдельно приварить несколько кронштейнов. Монтаж компрессора перед радиатором создает условия для дополнительного охлаждения. Пневмобаллоны устанавливаются между рамой и мостом в задней части Уазика. Они дополняют работу рессор, и машина мягче движется по бездорожью.
Применимость комплекта
Вспомогательное оборудование улучшает эксплуатационные характеристики транспортного средства, снижая расходы на ремонт. Для автомобилей УАЗ Патриот, перевозящих тяжелые грузы, применение пневмоподвески базируется на следующих преимуществах:
- повышается устойчивость на дороге, снижаются крены при движении;
- увеличивается грузоподъемность без потери маневренности;
- водитель перед поездкой может сам устанавливать жесткость и высоту рессор;
- низкая вероятность пробоев подвески до отбойника;
- комфортное вождение на любом покрытии;
- монтаж эластичных резиновых элементов позволяет эксплуатировать машину в морозы;
- клиренс увеличивается на 2-7 см;
- дополнительное оборудование легко настраивается под нагрузку, характеристики дорожного полотна и стиль вождения;
- увеличивается срок службы рессор и других рабочих узлов, сокращая расходы на обслуживание и ремонт;
- появляется возможность адаптировать автомобиль под часто изменяющиеся условия загрузки;
- при езде с прицепом можно отдельно регулировать уровень заднего свеса.
Пневмоподушками в качестве вспомогательного оснащения оборудуются все марки UAZ, в т.ч. Patriot, Hunter, «Буханка» и пр.
Особенности конструкции для УАЗ Карго
Пневмоподвеска для внедорожника УАЗ Карго немного отличается от аналогичных конструкций на других моделях. В стандартный комплект входят:
- 2 пневматических элемента сильфонного типа, подобранных в соответствии с габаритами автомобиля;
- ниппель для стравливания и подкачки воздуха;
- кронштейны, обработанные порошковой краской для защиты от коррозии;
- набор крепежных метизов для сборки устройства;
- пневмомагистраль с воздушными фитингами.
Комплект дополнен вспомогательными ресиверами, которые немного смягчают характеристики эксплуатации пневмоэлементов за счет расширения объема атмосферных масс в системе. 2 специальных ниппеля, подсоединенных к лючку бензобака, регулируют давление в подвеске.
Американские пневморессоры не нуждаются в обслуживании. Резинно-кордовая конструкция обеспечивает надежность, продлевая срок службы до 400 тыс. км пробега.
Система управления
Системы управления делятся на 2 вида:
- в одноконтурной воздух в пневмоподушке закачивается одновременно;
- для двухконтурной характерна раздельная накачка баллонов.
С использованием второго варианта повышаются преимущества пневмоподвески автомобиля. На поворотах или при неравномерной нагрузке кузов выравнивается быстрее.
Блок автоматики снабжен кнопкой для управления атмосферным давлением в подушках. Для контроля показателей используется манометр, установленный в салоне.
Установка своими руками
Если у автолюбителя нет возможности или желания обратиться в сервисную мастерскую, можно самостоятельно установить пневматическую подвеску на УАЗ Патриот.
Для контроля показателей атмосферного давления в салоне устанавливается манометр. Датчик мгновенно реагирует на изменения параметров.
Рекомендации по обслуживанию
При желании владельца выполнить монтаж пневматической подвески на УАЗ Патриот без посторонней помощи нужно соблюдать обязательное условие. Механический контакт воздухопроводных магистралей и пневмобаллонов с базовыми металлическими элементами штатных амортизаторов УАЗ Патриот или тормозной системы автомобиля допускать категорически запрещено. Нарушение этого требования приводит к повреждениям шлангов и подушек, сопровождающимся утечкой воздуха.
Клуб УАЗ Патриот
Ох, жизнь не сладка, поёт раздатка: "На волю божью - по бездорожью. "
Ep писал(а): проставки между кузовом и рамой тока сзади - эт как?
а, вообще, я принципиально против бодилифта.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там жепроставкой между кузовом и рессорой является имхо рама :)
про газелячьи серьги я в курсе, Монстроход все популярно объяснил почему так делать не надо. именно поэтому я и решил пневмохелперы замутить. имхо самый правильный способ регулируемого лифта рессорной подвески без переноса точек крепления/наклона рессоры и вызванной этим неправильной работы подвески
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там жееду делать пневмоподвеску. купил лист пятерки метр на полтора :)
будем варить кронштейны и делать управление седня :)
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там жеВообще тема интересная. Хотя обсуждалась здесь уже не раз. Мне кажется, что кто-то даже здесь писал о своем опыте установки таких надувным подушек на задней оси.
to Ep, отпишись, как поставишь. Хотя я бы решил твою задачу по-другому.
результатом сегодняшних изысканий стали кронштейны для установки пневмоподушек типа файерстоун 9000: 
первый прикручивается к раме, под него слегка подрезали нижнюю кромку кузова. получается что-то типа козырька.
ножка второго будет приварена на мост, а сама пластина - на пластину над рессорами - в этом случае даже разбирать ничо не приходится.
ось подушки получается на уровне внешнего края рессоры. до колеса места полно. на след. неделе будем собирать пробовать.
сегодня доделали пневмоподвеску сзади.
вот так оно выглядит когда подушка еще не накачана: 
а вот так выглядит арка когда в подушке 6-7 атмосфер: 
ну и расстояние до заднего бампера становится перимерно 60 см. 
начали в субботу в 9 утра, закончили в воскресенье в час ночи :)
домой ехал пробовал подкачивать/приспускать - чем больше в подушках воздуха тем сильнее подвеска похожа на пневмоподвеску и меньше похожа на обычную. на 6 атмосферах едет очень плавно, мелкие неровности, кочки и прочее где-то внизу остаются.
мне понравилось.
уже прикинули как поставить такие же подушки спереди.
сзади, таким образом, получился регулируемый лифт подвески до 10 см.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там жеманометр с подсветкой :
компрессор вместе с клапанным блоком( в смысле прикручен на клапанный блок): 
Ага.
Вижу.
Как же гудричи там жить будут?
И лист выкидывать не стал. А кайф тогда в чём?
Не рассматривался ли вопрос переноса отбойников на раму, чтобы работали в плоскости рессор, а подушки на их место?
Сколько стоит пара голых подушек?
ну они же там с аммами как-то живут :) а подушки они глубже. короче, все продумано до мелочей :)
кайф ф том, что даже на 2 атмосферах уже мягче. рессора то вместо плоской стала полуэллиптической. и типо в расслабленном состоянии пребывает. и потом все эти толчки от дороги они задемпфированы. теперь есть огромная разница как перед и зад неровности проезжают.
на перед однозначно буду ставить мягкие шнифские пружины и подушки для руления лифтом подвески.
лист не стал выкидывать потому что машина должна сохранять исходную работоспособность при выходе из строя любого тунингх-элемента.
рассматривали. но там ресивер висит и мешается. переносить ресивер, переваривать крепления - тот еще гемор. и так кронштейн верхний пришлось по ходу пьесы переделывать.
пара подушек стоит 8 рэ.
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там жеЯ ресивер ещё не вешал.
Как считаете, такой вариант ведь менее технологичен?
И самое главное: во глубине, подушки подальше от того, что летит из-под колёс.
Что спецы, по этому поводу, говорили?
Годом ранее на сайте AirRide были фоты патра с подобной схемой монтажа.
Подушки, я понимаю, можно на прямую у AirRide заказывать?
П.С. При случае, фотки с боку, до накачки и после, брось.
ды понимаешь, если вместо отбойника колхозить, не переваривая его кронштейн, то сливам там места по высоте маловато. мы специально наружу ушли и кузов слегка подрезали, чтоб выиграть в высоту. но если машина бодилифтованная будет, тада я думаю и изнутри можно ставить.
спец на мой вопрос что типа от колеса какое-нить говно на подушку попадет и она порвется сказал - не ссы, америкосы их уже 50 лет ставят и все нормально.
ну порвется она, 4 тыр и максимум полчаса времени и новая подушка. и в моем случае даже под машин лезть нинада - колесо снял и заменил.
Неман писал(а): Годом ранее на сайте AirRide были фоты патра с подобной схемой монтажа.
Подушки, я понимаю, можно на прямую у AirRide заказывать?
П.С. При случае, фотки с боку, до накачки и после, брось.
я не знаю чо там как айррайд, но с такими конскими ценниками на пневмоподвеску как в мск и питере имеет смысл приехать в Воронеж к Сергею Сенайко. что, собственно, все здравомыслящие люди и делают.
я не хочу никому обламывать бизнес, но скажу что мне в итоге удовольствие обошлось сильно меньше двадцатки.
УАЗ Патриот и пневмоподвеска
Устройство и назначение
Пневмоподвеска представляет собой универсальное изделие, которое позволяет эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, как в условиях бездорожья, так и по трассам. Ведь известно, что для преодоления пересеченной местности необходимо чтобы транспортное средство имело мягкую подвеску и высокий клиренс, а по трассе, наоборот. С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска, которую можно устанавливать на внедорожник своими руками.
Монтируется пневмоподвеска совместно со штатной и преимущественно на задней подвеске. Роль пневматических элементов играют специальные подушки. Конструкция пневмоподвески состоит из следующих элементов:
- Компрессор двухпоршневой, который способствует нагнетанию воздуха, тем самым осуществляя поднятие или опускание пневмоподвески.
- Обратные клапаны. Эти элементы предназначены для предохранения самопроизвольного стравливания воздуха из системы пневмоподвески.
- Спусковой клапан. Включается при необходимости спуска воздуха из системы, тем самым делая подвеску ниже.
- Манометр. Датчик, с помощью которого осуществляется контролирование воздуха в системе пневмоподвески.
Зачастую пневмоподвеска оснащается специальными крепежными элементами, но при их отсутствии потребуется доработка самостоятельно путем приваривания кронштейнов. Что касаемо расположения элементов, то компрессор устанавливается перед радиатором для возможности его дополнительного охлаждения. Рабочие элементы или пневмоподушки монтируются в задней части автомобиля УАЗ Патриот между рамой и мостом. Эти элементы будут функционировать в паре с рессорами, обеспечивая дополнительную жесткость и мягкость при движении по бездорожью.
На сегодня существует множество моделей пневмоподвесок для внедорожника УАЗ Патриот, поэтому владельцы охотно устанавливают их на свои автомобили. Стоимость изделий также доступная, что зависит, прежде всего, от качества. А установка пневмоподвески на внедорожник не представляет особых сложностей, особенно если имеются места для закрепления. Как осуществляется установка пневмоподвески и, какие основные моменты необходимо учитывать, рассмотрим подробнее.
Одна из разновидностей подушек
Установка
Прежде чем приступить к монтажу пневмоподвески на УАЗ Патриот своими руками, следует приобрести собственно его составляющие по требуемым параметрам: высота подушек, диаметр, давление. Устройство можно приобретать в комплекте или же собирать по элементам. Итак, для того чтобы установить подушки на задний мост, необходимо выполнить следующие мероприятия:
- Для начала необходимо доработать верхнее крепление на подушке пневмоподвески.
- Нижнее крепление пневмоподвески также требует доработки.
- К заднему мосту приваривается металлическая пластина с отверстием для возможности закрепления пневмоподушки.
- Подушки размешаются параллельно рессорам и жестко закрепляются к раме и заднему мосту. Ниже на фото представлена подушка, которая уже установлена.
После установки подушек пневмоподвески необходимо уложить шланги под днищем автомобиля УАЗ Патриот. Далее осуществляется монтаж компрессора, который размещается в подкапотном пространстве перед радиатором. Шланги от подушек пневмоподвески подводятся к компрессору.
В салон прокладываются провода, и устанавливается переключатель для управления компрессором. Подключается компрессор через предохранитель и реле, после чего пневмоподвеска готова к использованию. Дополнительно устанавливается манометр в салоне, который позволяет контролировать давление в системе и тем самым клиренс автомобиля. На этом этапе пневмоподвеска считается установленной и готовой к испытанию.
К сведению! Если устанавливается пневмоподвеска на переднюю и заднюю часть, то в салоне размещается два манометра, для возможности регулирования давления в каждой паре подушек.
На основании представленной информации, следует заметить, что пневмоподвеска является не только полезным, но и необходимым изделием, которое также облегчает управление и эксплуатацию внедорожника УАЗ Патриот в различных условиях.
Читайте также: