Установка раздатки уаз на соболь
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Новая раздатка, другая КПП: ГАЗ сделал Соболь 4х4, которого давно ждут
Прошлогодние нашумевшие концепты нового Соболь Next 4WD "Группа ГАЗ" не списала в архив, но в условиях новых санкций пока явно отложила в сторону - до лучших времен. На "Комтрансе" их не было, зато ГАЗ привез вариант модернизации нынешнего и уже немолодого Соболь Бизнес, который выпускается аж с 2010 года.
Решение в целом логичное: его сейчас обновить дешевле, проще и быстрее, чем запускать полностью новую модель. Тем более, в кулуарных разговорах газовцы признались нам, что еще не совсем понятно, как новый Соболь Next 4WD примут любители выезжать на бездорожье и не отпугнет ли их передняя независимая подвеска.
У концепта обновленного Соболь 4х4 вклеенное боковое и заднее остекление - и такое же "лицо", как у прототипа новой ГАЗели NN. Передняя и задняя светотехника - на светодиодах. Грязевая резина - марки Cordiant Off-Road размерностью 225/75 R16.
Что до выставочного концепта обновленного Соболь Бизнес 4WD, то в нем точечные изменения начинаются уже с пороги. Нет, внутренние панели дверей с ворсовым покрытием все те же. Однако на стойки лобового стекла и в проем багажной двери уже прикрутили поручни, чтобы было удобнее залезать в машину.
Подушек безопасности нет и на концепте, но сам руль уже с настройкой не только по углу, но и по вылету.
Но главное, что из пола больше не растет "куст" рычагов трансмиссии! Соболевская "механика" с рычагом в полу заменена на 5-ступенчатую коробку от ГАЗели Некст. И у нее не только тросовое переключение передач с рычагом-джойстиком на торпедо. Еще важнее, что газелевская коробка держит крутящий момент до 330 Нм, тогда как соболевская - только 270 Нм.
Комбинация приборов - уже новая.
Раздаточная коробка управляется двумя кнопками на панели. Справа от них - клавиша включения задней межколесной блокировки фирмы Eaton.
Еще одно новшество концепта - более комфортабельные кресла от нынешней ГАЗель Next.
Соответственно, на нынешнем Соболе дизель Cummins ISF2,8 выдает максимум 120 л.с. и 270 Нм, а вот на выставочном микроавтобусе он форсирован уже до 140 л.с. и 320 Нм, что даст больше динамики в городе и тяги на бездорожье. Сам дизель на концепте - с более крупным воздушным фильтром и более эффективным радиатором. Заявленная максимальная скорость концепта - 130 км/час, как и у обычного Соболя.
Запаску "переселили" из багажника в задний свес, попутно внедрив мощные буксирные проушины.
Из-за переноса запаски пришлось перекраивать и выхлоп: он выведен перед левым задним колесом.
Если сложить спинки заднего раздельного дивана и полностью разложить боковые лавки (между ними ставятся поперечины, куда кладутся спинки) то, получится огромная кровать на четверых.
Еще одно важнейшее и давно ожидаемое соболеводами новшество - новая усиленная раздаточная коробка. Как рассказали нам газовцы, у раздатки электромеханическое управление, оригинальный алюминевый корпус, планетарная передача, другие шестерни - и способность держать минимум 400 Нм крутящего момента от двигателя.
В новой раздатке отбор мощности на привод переднего моста по-прежнему идет через шестерни. Более тихую многозвенную цепь Морзе решили не применять - слишком дорого. Тем более, со временем от нагрузок на бездорожье цепь растягивается и требует замены. У прошлогодних концептов Соболь Next сервоприводы переключения раздатки были от корейской фирмы Daedong Movel System. Эти визуально тоже на них похожи.
При этом передаточное число пониженной передачи в раздатке увеличено с нынешних 1,86 до 2,82. Вместе с более выносливой МКПП это значит, что такой полноприводный Соболь легко "потянет" тяжелые грязевые колеса без надрыва для мотора (особенно бензинового EvoTech 2,7) и последствий для трансмиссии. По логике, вместе с более "тяговой" раздаткой ждем и усиленные карданы.
Выставочный Соболь Бизнес также получил новый передний мост, который показывали в прошлом году на концептах Соболь Next. Тут другие поворотные кулаки, а вместо крестовин на полуосях уже стоят ШРУСы. На это же решение ранее уже перевели обновленный УАЗ "Патриот" и новое поколение Jeep Wrangler. Значит, и внедрение его на ГАЗе тоже явно не за горами.
ШРУСы увеличивают углы поворота колес, снижает трансмиссионные шумы и ровнее передают крутящий момент на больших углах работы - будет меньше вибраций и ступичные подшипники проживут дольше. Но те, кто ездят вне дорог, знают, что на сложном бездрожье (особенно в лесу) всегда есть риск порвать пыльники ШРУСа и не сразу это заметить.
А вот новая раздатка пока носит статус прототипа, и газовцы называют примерный срок в два года на ее доводку и постановку в производство. Рассматривается и вопрос создания "двухпедальной" версии Соболя. Гидромеханический автомат типа того же Punch 6L50 - вариант заманчивый, и подобную АКПП потребители давно просят. Но импортный агрегат - это дорого и рискованно в условиях санкций. Поэтому в качестве альтернативы глава ГАЗа Вадим Сорокин допускает внедрение на Соболя. "робота" российского производства, который ранее уже посулили новой ГАЗели NN! Но если для дорожной версии это еще приемлимо, то АМТ на полноприводном автомобиле уже вызывает много вопросов и сомнений.
Впрочем, конкретику остается только ждать. Сроков внедрения всех описанных обновлений на Соболя ГАЗ не называет - пока завод будет изучать мнения публики. Ну и состояние экономики и рынка тоже имеет ключевое значение: если грянет очередной кризис или спад, уже точно будет не до "роботов".
Рассказ о делах раздаточных.
Читаю опыт Соболеводов, по установке РК от ГАЗ-66 и меня начинает смущать объем переделок. Фланцы хвостовиков. Траверса раздатки. Её вечно куда-то двигают, меняют длины карданов и наклоняют соседние агрегаты что бы выставить промежуточный вал между двумя коробками передач. Это, в свою очередь, влечет за собой изменение углов на основных валах и, соответствующие, нарушения аксиом теории карданных валов, проблем с вибрацией, износом и всем, из этого следующим. В общем я стал понимать, что работа предстоит не малая и так, сходу, я ее не сделаю. Решил, что пока буду дальше изучать опыт соболеводства, и искать раздаточную коробку от ГАЗ-66 с, хотя бы, удовлетворительном состоянии.
Варианты с покупкой коробки были от 10 000 рублей за видавшую виды, но, вроде бы еще живую, до 25 000 рублей за агрегат почти без пробега, с хранения. В итоге решил брать с хранения и уже договаривался с продавцом, когда прочитал отчет одного товарища о том, как он переделал свою фулл-тайм раздатку в честный пар-тайм, используя имеющийся в продаже кит-комплект. Так, стоп! Вот этот вариант я еще не рассматривал. Давайте подробнее, в деталях. Суть дела такова, покупается вал привода мостов, заботливо подготовленный группой ГАЗ для пар-тайма, и ставится вместо дифференциала. Так же заменяется ведомый вал переднего моста. Признаться, этот вариант мне очень понравился т.к. я получаю желаемое, не занимаясь сварочно-болгарочным и токарно-фрезерным колхозом и не получая штучные, индивидуальные детали. Но оставался один вопрос – стоимость, а точнее, какой из вариантов более приемлем с точки зрения финансов. При стоимости агрегата от ГАЗ-66 в 25 000, переделке карданных валов и фланцев, а так же работы по траверсе, думаю отдам за все около 30 000. В свою очередь вал переднего моста на Соболь стоит 5 500, а вал привода мостов в сборе около 28 000, что, конечно, в итоге дороже. Но, зачем мне брать это вал в сборе, когда шестерня и подшипники у меня уже есть, они такие же, что и ставятся вместе с дифференциалом. Поэтому, я думаю, что вполне помещусь в 20 000 рублей, и избегу колхоза в принципе. Все, отправляемся за покупками.
Это были планы. Разумеется они не сбылись и все оказалось не так прекрасно… Давайте разложим все номера и цены.
Нам потребуются два основных узла –это:
1. Привод мостов раздаточной коробки Соболь, ГАЗель 4х4, с дв УМЗ-4216 Евро-4. Артикул 33027-1802199-10. Стоимость 28 000 рублей.
При этом в комплект привода мостов входят два подшипника 6-215, которые уже стоят в нашей раздатке, а так же ведомая шестерня дифференциала (артикул 33027-1802109), которая у нас так же есть. Остается купить собственно сам корпус привода мостов и подшипник 102304 ведущей шестерни моста УАЗ. Ну и, разумеется вторую позицию в сборе. Все записал на бумаге и, разбив свинью-копилку, поехал в большой магазин с огромным множеством горьковского железа.
В общем, друзья, давайте я не буду ходить вокруг да около. Маркетологи в Нижнем Новгороде не зря едят свой хлеб. Я прямо восхищаюсь ими. Они видят тенденцию, что многие владельцы ГАЗелей и Соболей, семейства 4х4, желают подключаемый передний привод, а не постоянный полный и, в принципе, дают страждущим готовое решение, поставляя установочный комплект. Но в довесок вам продадут еще много железа, которое у вас есть и без того. Привод мостов продается только в сборе. И отдельно на рынок эта, единственная, действительно необходимая для переделки агрегата, втулка привода мостов не отпускается. По сути это простая деталь, которая, через свой корпус, жестко соединяет ведомую шестерню с валом заднего моста и имеет посадку под подшипник для установки свободного вала привода переднего моста. Передний же мост подключается точно такой же шестерней, которой осуществляется блокировка дифференциала. Но, опять же, отдельно сам вал не поставляется, только в сборе с этой, уже имеющейся шестерней. Скотство, а что поделать.
Кроме того, после дефектовки… да, я забыл сказать, Фартовый стоит на яме и останется в боксе на ближайшие пару месяцев. Кстати, хорошо, что я выбрал Соболь, а не ГАЗель. Фартовый поместился в бокс идеально, а вот его старшая сестра уже не влезла бы…
тогда как на раздаточной коробке с широким (69-1802044-10).
Интересно посмотреть, судя по артикулу, эта деталь перекочевала с ГАЗ-69. Значит она будет стоять и на УАЗах. Дело в том, что под узкую шлицевую фланцы продаются на каждом углу, а вот под широкую – это пришлось побегать и, если на раздаточную коробку Соболя подходят уазовские фланцы – это будет очень даже хорошо. Надо будет проверить, при случае. За три фланца на коробку я отдал 3100 рублей.
Сальники подходят стандартные от хвостовикjd Волга, ГАЗель. Размерность 42х75х10, артикул 2410-2402052-01. Стоимость 220 рублей за штуку. Можно, конечно найти специальный сальник, заточенный под левой и под правое вращение, который позиционируется для конкретных фланцев. Потом долго рассматривать направление бороздок, что бы не ошибиться. Кстати один такой, узкоспециализированный, сальник стоит более 700 рублей. А текут они точно так же, как и обычные. Я же за все три отдал 660 рублей.
Разумеется берется комплект прокладок. Но комплектом они не продаются, набираю россыпью, отдаю за все сумасшедшие 300 рублей.
Подушки и их распорные втулки, так же комплектом. Суть в том, что распорных втулок надо взять четыре штуки, а подушек восемь. Весь комплект обойдется в 600 рублей.
Так же решаю заменить подшипники:
50307 (6307N) 2 штуки, за 1200 рублей
50306 (6306N) 4 штуки за 1500рублей.
Итого, закупка железа для превращения фулл-тайм раздатки в полноценный агрегат с его текущим ремонтом обошлось мне, приблизительно, в 48 000 рублей. Дорого? Очень! Но радует то, что это, скажем так, разовая трата. Что приводу мостов, что валу переднего моста, в перспективе ближайших лет вряд ли что-либо станется. К тому же есть у меня одна мыслишка, но о ней позже.
Итак, карданы отстегнуты и лежат в стороне.
Сама раздаточная коробка водружена на верстак.
Теперь надо сдернуть гайки хвостовиков. Возможно отстегнуть из было бы проще. Если бы я сделал это до снятия раздаточной коробки с автомобиля. Еще проще было бы сделать это пневматическим гайковертом. Но коробка на верстаке, а гайковерта у меня нет. Поэтому из металлолома достаем железку. За печью находим обрезок трубы, пару болтов и варим приспособу, для фиксации фланца. Две трубы, в качестве двух рычагов и все открутилось без проблем.
Разбираем все до основания и смотрим как дела с износом шестерен и валов. Все весьма культурно и замены не требует. Подшипники, которые не понравились, спрессованы, вместо них посажены новые.
Старый дифференциал и вал переднего моста извлечены, а к установке подготовлены новые детали. Вот они, для сравнения.
Было. Фулл-тайм
Стало Пар-тайм
Так сказать было и стало, точнее станет. На что обратил внимание, так это на леность завода-изготовителя. Я заметил, что детали раздаточной коробки, от чего-то испачканы и имеют какой-то не нормальный цвет. Не сразу, но понял, что это кровь и она с моих рук. Дело в том, что после того, как была отфрезерована плоскость картера, производитель не счел необходимым снять фаску. Поэтому кромка стала достаточно острой, что бы порезать руки. Да, да. Надо работать в перчатках. Но в перчатках я работаю только с грязными деталями и мазутой. Новые и чистые железки я собираю голыми руками – привычка…
Ну ладно, побратавшись на крови с Фаротовым, собираю коробку и корячу ее на место. Давно хотел купить себе в гараж трансмиссионную стойку. Все же здоровье то дороже.
Klimovs-Travels
Klimovs-Travels
Как переделать обычный ГАЗ Соболь на полный привод и получить монстра
Кстати, обратите внимание, что передний мост снабжён хабами РИФ предназначенными для установки на УАЗ Патриот. Установить на соболячий мост можно, хотя и не просто, но ребята с этим регулярно и успешно справляются.
Штатный передний бампер заменён на силовой. На нём же расположена светодиодная световая балка и в его недрах прячется электрическая лебедка
Доступ к ручке имеется, визуальный контроль за смоткой троса так же осуществляется без проблем.
Изначально установленный родной двигатель отправился в металлолом, а его место занял ЗМЗ от УАЗа. Это 405ый мотор с кишками от 409го
Помимо того что это простой мотор, который вполне неплохо едет он еще и состыкован с надёжной коробкой dymos от УАЗа.
С отличным понижением в 2.7
Вот так выглядит соединение, если кому-то это особенно интересно
А это вид на раздатку от заднего кардана
Автомобиль получился не тяжёлым, поэтому спереди в подвеске установлено три рессорных листа, а сзади два и дополнительные пневмобаллоны РИФ
Воздух в систему подаётся из камазовского ресивера, отсюда же будет сделано управление блокировками.
Разъемы под шланги для удобства выведены на обе стороны автомобиля
Управление давлением в задних пневмохелперах сделано из салона
В заднем бампере также установлена электролебедка и пару светодиодных фар для комфортной езды задним ходом
По левому борту установлен штатный бензобак, а справа появился дополнительный рундук под разный такелаж и шмурдяк.
Кстати, заодно обратите внимание как удачно встали силовые пороги на коротыша!
Мотор само собой оснащён шноркелем. Ирония в том, что на соболь ставится шнорк от Mitsubishi Delica что еще больше роднит эти полноприводные автобусы 🙂
Выхлоп выведен на левый борт и снабжён устрашаеющего вида спортивной насадкой, размерам которой позавидовали бы и владельцы субару 🙂
Не смотря на то, что грузоперевозки теперь не основная задача автомобиля, тент решили всё-таки сохранить, хотя и уменьшили его почти вдвое и придали ему некую аэродинамично-спортивную форму
При условии, что грузовая платформа тут 2.5 метра даже в такой конфигурации соболёк может увезти немало всего
Я видел этот автомобиль в деле на весеннем собольFest и могу сказать, что едет по грязи он намного лучше своих собратьев 
Ну и фотография рядом с моим автомобилем для понимания размеров получившегося франкенштейна.
Прочесть еще про интересные автомобили:
Mercedes Sprinter 4×4 — заготовка под кемпер 
Тест-драйв кемпера на базе пикапа Fiat Fullback 
Жилой модуль GeoCamper 
Toyota LandCruiser 78 
Тюнинг
«Соболь 4х4» с двумя раздатками едет лучше
Вадим Хрипков из Твери смог поставить на своего «Соболя» подряд две раздаточные коробки от ГАЗ-66. Видео испытаний на горке и в песке доказывает, что проходимость машины значительно возросла.
Автор предупреждает – представленная конструкция – это «сырой» прототип, который надо дорабатывать. Однако вариант вполне рабочий. У «Соболя 4х4» на двух раздаточных коробках пять внедорожных передач -вперед и две назад.
Вот так в гору на холостых оборотах едет стандартный «Соболь 4х4».
А вот так успешно взбирается «Соболь 4х4» с двумя пониженными передачами.
Песок для «Соболя 4х4» с двумя включенными раздатками тоже проблем не представляет. Даже на не стравленных колесах уверенно ползет и не зарывается.
Раздатки установлены на траверсах из швеллера.
Два кардана сделаны самостоятельно из фланцев.
Задний кардан полностью подошёл от ГАЗ-66 (промежуточный)
Передний кардан от ГАЗ 3007 с подвесным. Но укороченный.
Из салона рычагом пока переключается только РК 1. Чтобы включить РК 2 надо лезть под машину.
Минус конструкции выявлен пока только один. Некомфортная езда по асфальту, появился гул и вибрации на 2000 - 2400 об/мин. Возможно, гул от того, что РК еще не обкатаны и как справится с вибрацией идеи тоже есть, сообщает Вадим.
Вот так «Соболь 4х4» на двух пониженных забирается в крутую гору.
И как все это работает. Взгляд снизу
Автор проекта "Соболя 4х4" с двумя раздатками, фотографий и видео Вадим Хрипков.
ГАЗ представил на грузовом салоне «Комтранс» полноприводный микроавтобус Соболь Бизнес 4WD с таким количеством назревших доработок, что некоторые желающие купили бы его прямо со стенда! Увы, придется потерпеть: пока это только концепт обновленной модели, призванный собрать реакцию потенциальных покупателей.
Прошлогодние нашумевшие концепты нового Соболь Next 4WD "Группа ГАЗ" не списала в архив, но в условиях новых санкций пока явно отложила в сторону — до лучших времен. На "Комтрансе" их не было, зато ГАЗ привез вариант модернизации нынешнего и уже немолодого Соболь Бизнес, который выпускается аж с 2010 года.
Решение в целом логичное: его сейчас обновить дешевле, проще и быстрее, чем запускать полностью новую модель. Тем более, в кулуарных разговорах газовцы признались нам, что еще не совсем понятно, как новый Соболь Next 4WD примут любители выезжать на бездорожье — не отпугнет ли их передняя независимая подвеска?
У концепта обновленного Соболь 4х4 вклеенное боковое и заднее остекление — и такое же "лицо", как у прототипа новой ГАЗели NN. Передняя и задняя светотехника — на светодиодах. Грязевая резина — Cordiant Off-Road размерностью 225/75 R16.
Что до выставочного концепта обновленного Соболь Бизнес 4WD, то в нем точечные изменения начинаются уже с пороги. Нет, внутренние панели дверей с ворсовым покрытием все те же. Однако на стойки лобового стекла и в проем багажной двери уже прикрутили поручни, чтобы было удобнее залезать в машину. Мелочь, которую давно пора внедрить.
Подушек безопасности нет и на концепте, но сам руль уже с настройкой не только по углу, но и по вылету.
Но главное, что из пола больше не растет "куст" рычагов трансмиссии! Соболевская "механика" с рычагом в полу заменена на 5-ступенчатую коробку от ГАЗели Некст. И у нее не только тросовое переключение передач с рычагом-джойстиком на торпедо. Еще важнее, что газелевская коробка держит крутящий момент до 330 Нм, тогда как соболевская — только 270 Нм.
Соответственно, на нынешнем Соболе дизель Cummins ISF2,8 выдает максимум 120 л.с. и 270 Нм, а вот на выставочном микроавтобусе он форсирован уже до 140 л.с. и 320 Нм, что даст больше динамики в городе и тяги на бездорожье. Сам дизель на концепте — с более крупным воздушным фильтром и более эффективным радиатором. Заявленная максимальная скорость концепта — 130 км/час, как и у обычного Соболя.
Еще одно важнейшее и давно ожидаемое соболеводами новшество — новая усиленная раздаточная коробка. Как рассказали нам газовцы, у раздатки электромеханическое управление, оригинальный алюминевый корпус, планетарная передача, другие шестерни — и способность держать минимум 400 Нм крутящего момента от двигателя.
В новой раздатке отбор мощности на привод переднего моста по-прежнему идет через шестерни. Более тихую многозвенную цепь Морзе решили не применять — слишком дорого. Тем более, со временем от нагрузок на бездорожье цепь растягивается и требует замены. У прошлогодних концептов Соболь Next сервоприводы переключения раздатки были от корейской фирмы Daedong Movel System. Эти визуально тоже на них похожи.
Будет автомат?! Все детали про наследника "Шишиги" — новый Садко Next (с видео)
При этом передаточное число пониженной передачи в раздатке увеличено с нынешних 1,86 до 2,82. Вместе с более выносливой МКПП это значит, что такой полноприводный Соболь легко "потянет" тяжелые грязевые колеса без надрыва для мотора (особенно бензинового EvoTech 2,7) и последствий для трансмиссии. По логике, вместе с более "тяговой" раздаткой ждем и усиленные карданы с более крепкими полуосями.
Выставочный Соболь Бизнес также получил новый передний мост, который показывали в прошлом году на концептах Соболь Next. Тут другие поворотные кулаки, а вместо крестовин на полуосях уже стоят ШРУСы. На это же решение ранее уже перевели обновленный УАЗ "Патриот" и новое поколение Jeep Wrangler . Значит, и внедрение его на ГАЗе тоже явно не за горами.
ШРУСы увеличивают углы поворота колес, снижает трансмиссионные шумы и ровнее передают крутящий момент на больших углах работы — будет меньше вибраций и ступичные подшипники проживут дольше. Но те, кто ездят вне дорог, знают, что на сложном бездорожье (особенно в лесу) всегда есть риск порвать пыльники ШРУСа и не сразу это заметить.
"Робот", LED и ассистенты: все детали про новую ГАЗель NN!
А вот новая раздатка пока носит статус прототипа, и газовцы называют примерный срок в два года на ее доводку и постановку в производство. Рассматривается и вопрос создания "двухпедальной" версии Соболя. Гидромеханический автомат типа того же Punch 6L50 — вариант заманчивый, и подобную АКПП потребители давно просят. Но импортный агрегат — это дорого и рискованно в условиях санкций. Поэтому в качестве альтернативы глава ГАЗа Вадим Сорокин допускает внедрение на Соболя… "робота" российского производства, который ранее посулили новой ГАЗели NN! Но если для дорожной версии это еще приемлимо, то АМТ на полноприводном автомобиле уже вызывает много вопросов и сомнений.
Впрочем, конкретику остается только ждать. Сроков внедрения всех описанных обновлений на Соболя ГАЗ не называет — пока завод будет изучать мнения публики. Ну и состояние экономики и рынка тоже имеет ключевое значение: если грянет очередной кризис или спад, то уже точно будет не до "роботов"…
На самом деле хотел напомнить, что на сцоболь обещали начать ставить Eaton ELOCKER в задний мост едва ли не в базовой комплектции.
Что превратит его в качественно новый внедорожный бухлобус с возможностью заехать на 400 метров дальше и еще стартовать на асфальте по-стритсракерски.
Благодарю за ссылку.
Интересно была ли доп. подготовка автомобилей к поездке.
По рассказу этого гражданина получается что за 40000 км. вышли из строя лишь два передних амортизатора.
О скольких поломках он умолчал? Например как там поживают подшипники передних ступиц? Не травит ли антифриз? и т.д.
Также хотелось бы узнать, какой дебил додумался делать автомобиль повышенной проходимости без штатных буксировочных проушин сзади?
Потенциальные покупатели данных авто уже немолодые мужики. И рассказывать им про чистую водичку, снежок и солнышко, вместо технических и эксплуатационных вопросов это значит вообще нихрена не соображать.
Покупайте наших слонов. Слов нет, один вопрос - за сколько Вы приобрели себе это новое "поле чудес"? И может от греха подальше сдать его обратно производителю?
Производитель не при чём. Разобрался "мастера" устанавливавшие бампер с лебёдкой накосячили. Впихнули силовой кабель между рамой и рамкой радиатора. Его там и перетёрло. Плюс по раме попёр на кузов через трос ручника. Написал им гневное письмо. Сразу ответ получил: Очень сожалеют готовы обсудить размер ущерба. Да я уже остыл. Ущербу-то: трос да кабель метровый. Машинка в порядке, ничего из электро-оборудования не пострадало. А за чудо это, вместе с прибамбасами отдал мильён сто.Да, у меня в чулке стоят подшипники. Крестовина оба раза пострадала левая. По опросам владельцев- у всех по разному. Сейчас скину немного фоток и прокомментирую.
[IMG WIDTH=320,HEIGHT=239,ALT lazyload" data-src="https://img.allzip.org/g/181/thumbs/17852411.jpg" height="239" width="320" />
[IMG WIDTH=320,HEIGHT=239,ALT lazyload" data-src="https://img.allzip.org/g/181/thumbs/17852417.jpg" height="239" width="320" />
Блин! что-то не так пошло. Позже разберусь.
Проблемы с запчастями?
В рамках Международного форума 'Неделя национальной безопасности' группа 'ГАЗ' представила две свои новые модели, предназначенные для экстремальных путешествий и работы в нефтяной отрасли, а также сельском хозяйстве. Речь идет о пикапе и внедорожнике, построенным на базе автомобиля 'Соболь 4х4' Next.
Обе новинки оснащены кабинным модулем от 'ГАЗель Next', а также уникальными деталями, включающими в себя специальный капот, передний бампер и другие фары.
Прототипы укомплектованы системой подключаемого полного привода, работающей в связке с раздаточной трансмиссией с 'понижайкой' и блокировкой дифференциалов переднего и заднего мостов.
Обе машины имеют удлиненную колесную базу и оснащены шестиместными кузовами, а грузоподъемность версии в кузове пикап составляет 800 кг.
В Горьковском автозаводе отмечают, что представленные на выставке прототипы предназначены для изучения спроса на подобные модели, поэтому пока о серийном производстве этих машин речи не идет.
Соболь 4х4. Ставим КПП и раздатку DYMOS.
1:40 скажите пожалуйста, заднюю крышку кпп сами изготовили? Просто если взять даймос с уаза то у них нету там ничего.
👍 сколько по цене выходит все провсе?
Непонятно, Алюляй рассказывает о Соболе для частных лиц или для организаций. Если для частных, то почему посетив родной Газ Балтийский, на простого человека смотрят как на оленя, "че приперся, это коммерческое авто. "
Alekscycling классика :) я даже знаю почему :))))
Dmitriy Drozd фамилию не смотрел, "дежурный" менеджер по продажам. в других газ-центрах были ребята поприветливей. хотя на тест-драйве в Шувалово отношение было очень хорошим.
Alekscycling а кто так сказал?
а что за труба черная поперек, усилитель какойто?
@Dmitriy Drozd у меня нет такого, есть но стоит дальше назад и выше и не такая труба с виду. это видимо доп.усилитель.
pavel larkin оранжевый заберу - посмотрю :)
@Dmitriy Drozd на всех соболях?
pavel larkin заводской. Часть рамы
@Dmitriy Drozd на 1.40 видно хорошо, поперёк за коробкой под выхлопом
Мазохисты, купите делику!
для облегчения можно ещё поставить пластиковые капот крылья двери разница 35-40 кг
Я не настолько за вес борюсь
А что за киты в раздатку Даймос для увеличения передаточного отношения пониженного ряда?
@Dmitriy Drozd Понятно) Думал вдруг что-то новенькое мелькнуло на рынке тюнячек.
Я смешал все в кучу. Раздатку с цепным приводом - кит не поставить. Кит на косозубую, но с рычагами. Но обе они крепятся на коробку Dymos.
Ребята, когда вы будете в Хабаровске? Очень сильно хочу с вами встретится)))
@Дмитрий Мингулин Организаторам передал. Спасибо!
@Dmitriy Drozd советую парковку на платинум арене там места больше. А там где вы хотите, парковка вдоль улицы, и всегда занята машинами работниками офисов, магазинов и так далее. А на платинум арене большая просторная парковка, места валом.
11-00 - 12-00 - ПУБЛИЧНАЯ СТОЯНКА парк Динамо, стоянка перед входом. ул. Карла Маркса -Гайдара.
Дмитрий Мингулин не знаю ещё. Скажу только завтра.
@Dmitriy Drozd а где именно будет встреча? ))) Хабаровск большой
Давай в массы даймос!
Добрый день! Как и где купить КПП dymos с корпусом переделанным под Cummins. Роюсь в интернете найти не могу? Люди добрые подскажите.
Георгий Георгий надо обратится в ГазБалтийский и спросить у них
@Dmitriy Drozd есть ещё одно упоминание на просторах Ютьюба но там речь идёт о установке на УАЗ с dymos двигателя Cummins. Там видно что по-другому сделано, те другая мастерская занималась. На видео и фото это видно. делали в Москве. какой-то "тюнинг центр 4 на 4".
@Dmitriy Drozd а купить то где. Газрейдспорт полностью раскрыл технологию и опубликовал даже чертежи кондуктора для сварки. они это сделали в своих мастерских. как купить это изделие отыскать не могу. Вам большое спасибо за видео. Это пожалуй первое видео на ютьюб по этой теме, о применении КПП dymos за пределами газрейдспорт. Есть видео где Иван Седов газрейдспорт рассказывает о этой переделке. но информации где купить просто нет.
@Георгий Георгий Так их решение и взято за основу. Я об этом и говорю в ролике.
Снятие и установка раздаточной коробки
Вам потребуются: ключи "на 10", "на 12", "на 17", отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Слейте масло из раздаточной коробки (см. "Замена масла в раздаточной коробке").
3. Снимите карданные валы (см. "Снятие и установка карданной передачи").
4. Снимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач вместе с передним ковриком пола.
5. Выверните три винта…
6. …и снимите защитный чехол рычага управления раздаточной коробкой.
7. Выверните стяжной болт клеммового крепления рычага управления раздаточной коробкой…
8. …разожмите отверткой с плоским лезвием клеммовое соединение…
9. …и снимите рычаг.
10. Аналогично снимите рычаг управления коробкой передач.
11. Снимите крышки люка (см. "Снятие и установка коробки передач").
12. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
13. Выверните два болта крепления раздаточной коробки к коробке передач с левой стороны…
14. …один болт с правой стороны сверху…
15. …один болт снизу…
16. …и снимите раздаточную коробку в сборе с механизмом стояночного тормоза.
17. Установите раздаточную коробку в порядке, обратном снятию.
Перед установкой раздаточной коробки нанесите герметик на привалочную (к коробке передач) поверхность раздаточной коробки.
Видео про "Снятие и установка раздаточной коробки" для УАЗ 31519
Установка СЦЕПЛЕНИЯ и КПП+раздатка УАЗ Буханка в Одного Снятие коробки УАЗ одному Ремонт КПП УАЗ Буханка (снятие, ремонт, установка)уазовские ступици на соболь 4х4. продолжение.
Непонимаю сей переделки. Сейчас же продаются хабы как на газель , так и на соболь. Или на соболях старого образца другая ступица?
на соболях хоть какого годавыпуска ступиуа не как на газели. она типа как на ваз 2109.
конструкция не ремонтопоигодная и ненадежная
ну и что мы увидем. сами проланализируйте конструкцию. в штатном вартанте хабы на соболь не установить без переделки ступиц невозможно
@ural biker наберите в ютюбе." Хабы на соболь 4на4"
на соболь хабов нет. конструкция ступиц такая что штатно на соболь хабы не поставить
Покупая полноприводный автомобиль не думайте об экономии топлива её не будет.
и всетаки она получилась
Приветствую, внеси пожалуйста ясность, ставлю родной тормозной на ступицу вояки с гражд. цапфой, вилкой от газели и проставкой, мне нужно точить либо диск, либо ступицу, или и то и то?
ну посадку а ступицу
@ural biker 2мм по внутреннему радиусу ?
растачивайте родной, тормозной диск от соболя под уазовскую ступицу. и все должно подойти
Здарова мастер а сможешь на газель ступицы сообразить чтобы односкатные диски поставить или соболевские переделать под газель?
@ural biker а вперед
Сергей Анатольевич на газель задний мост от соболя и тет проблем
Многие газелисты убирают передний мост оставят простую балку я просто заехал в газ центр спросил б/у передний мост у слесарей они показали у кого есть в принципе проблем не было а на новые запчасти цены не реальные космос можно по объявлениям поискать у нас Казахстане смотрел по объявлениям три моста на продаже стоят
Иван Новосёлов дане сравнивайте с россией. у вас и бензин дешевле))
Всем доброго дня хотел поделится переделкой Соболевский ступиц на уазовские посмотрев много видео и почитав драйв решил сделать по своему цапфы взял от полно приводной газели с приводами на разборе нужно было брать вместе с поворотными кулакми было бы ещё проще практически не пришлось бы много точить только продлить резьбу 45 шаг 1.5 и обрезать миллиметров 40 лишней резьбы ступицы взял от гражданского УАЗа один подшипник уазовские другой 33 110 кажется перенес канавку стопорного кольца тормозной диск расточили и он встал как родной ездию после переделки 1.5 года полет нормальный да и ступица не торчит на пол метра из колеса стоит в Ровеньки с титановым диском. мотор таета акпп 3.4 объем ездить стало одно удовольствие
Александр Жарников просто я себе поставил на соболя передний мост от газели,как говорится что было,то и прилепили,ну а если серьезно Газель мост дешевле и легче найти,чем Соболевский.так вот стала проблема номер один :это поставить родные соболевские диски,чтобы не выделяться из масс,для этого нужно поставить уазоступицыИ проблема номер два:надоел постоянный полный привод своим воем и вибрациями по трассе,купил 66 раздатку,фланцы уже переточил под родные карданы,когда поставлю её,то останется дело за малым,установить Хабы на уазоступицы и получим честный отключаемый полный привод👍
потому что на соболе богая конструкция. а на газели лучше
@Дмитрий Донской с праздником Пресвятой Троицы! А зачем переделывать газелевские на УАЗ ступицы? Интересует вопрос, так как сам думаю об улучшении переднего моста Газель.
Читайте также: