Установка рн нового образца на ваз 2110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Монтируем регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

Регулятор напряжения на современном автомобиле автоматически и непрерывно корректирует ток возбуждения генератора. Причем данный процесс идет так, чтобы при изменении токовой нагрузки и частоты вращения генератора величина его напряжения оставалась в строго определенном интервале.

Регулятор напряжения – его главные функции

На автомобиле ВАЗ 2110 потенциал напряжения в генераторе формируется под влиянием переменного тока. Подобное явление становится возможным за счет наличия в генерирующем устройстве транспортного средства кремневых диодов. Ротор генератора (вращающаяся составляющая механизма) работает по далее приведенной схеме:

сначала начинает функционировать коленчатый вал, на который оказывает воздействие ток;
коленвал задает движение ротору;
после этого начинает работать и непосредственно генерирующее устройство.

За всеми этапами озвученного процесса следит регулятор напряжения, который также нередко называют реле. Именно оно считается основным регулирующим узлом генератора.

Без регулятора генерирующий ток механизм ВАЗ 2110 не будет выполнять своих задач, которые указаны далее:

запуск генератора;
контроль (в автономном режиме) подачи тока;
«удержание» в определенном интервале напряжения.

Описываемое реле не подвергается ремонту. При поломке требуется замена регулятора, которая производится после проверки работоспособности данного узла.

Как выполнить проверку реле на ВАЗ 2110?

Для анализа состояния регулятора необходимо приобрести вольтметр, который располагает измерительной шкалой в пределах 15–30 вольт. Проверка выполняется следующим образом:

запускают на средних оборотах двигатель автомобиля и дают ему поработать на протяжении четверти часа (операция производится при включенных фарах);
вольтметром определяют показатель напряжения между «массой» генерирующего устройства и «плюсом» на АКБ.

Если замер показывает величину напряжения от 13,5 до 14,2 вольт, замена регулятора не нужна. А вот в ситуациях, когда напряжение имеет другое значение, свидетельствующее о постоянном перезаряде либо недозаряде АКБ, требуется замена реле.

Также можно снять регулятор напряжения и проверить его в сборе с держателем щеток генератора. Для этого между щетками размещают 12-вольтную лампочку мощностью 1–3 ватт, к «массе» и плюсовому выводу батареи подключают источник питания, от которого сначала подают напряжение 12 вольт, а потом – 16 вольт.

Если лампочка горит при 12 вольтах и гаснет при 16, замена регулятора на ВАЗ 2110 не нужна. Если лампа не загорается, это говорит об отсутствии между выводами реле и щетками требуемого силового контакта либо о том, что произошел обрыв. А горение лампы при 12 и 16 вольтах свидетельствует о пробое регулятора.

Как выполняется замена реле напряжения генератора?

При наличии некоторых навыков снятие и разборка описываемого в статье механизма не вызывает затруднений у человека. Сложнее всего менять его в первый раз, а уже последующие замены, как правило, проходят быстро и без проблем.

Демонтируется регулятор на ВАЗ 2110 по такой схеме:

отключают от АКБ клемму «минус»;
отсоединяют от вывода, маркированного как «D+», приводную колодку;
отворачивают гайку, которая располагается под резиновым чехлом (его требуется немного сдвинуть в сторону);
отсоединяют в контактной шпильке все имеющиеся провода;
отворачивают гайку в цепи генерирующего устройства (данный крепежный элемент фиксирует клемму) и снимают ее.

Затем нужно будет снять кожух генератора, открутив гайки (их три штуки), которые удерживают его, а также демонтировать корпус реле и вынуть из выпрямительного отсека винт крепления разбираемого механизма. Теперь регулятор напряжения ВАЗ 2110 легко снимается. Вместо него можно ставить новое устройство. После замены реле все описанные действия выполняются в обратном порядке.

Трехуровневый регулятор напряжения генератора для «десятки»

При включении на ВАЗ 2110 системы обогрева, фар и других дополнительных нагрузок аккумулятор автомобиля разряжается очень быстро. Такое явления наблюдается даже тогда, когда «родное» реле генератора функционирует в нормальном режиме. Избавиться от этой проблемы позволяет трехуровневый регулятор. Его можно приобрести в любом автомагазине, вооружиться нехитрым набором инструментов (щипцы для клемм, нож, рожково-накидной ключ S10 и крестовая отвертка) и самостоятельно установить на машину.

Трехуровневый механизм монтируется следующим образом:

сначала снимают старое реле по алгоритму, приведенному выше;
шлифуют концы дистанционной втулки при помощи напильника (эта операция обеспечивает более надежный контакт с диодным мостом);
на место реле устанавливают новый элемент с щеткодержателем (продается в комплекте);
герметиком уплотняют место входа кабелей;
ставят назад кожух из пластика;
прокладывают кабель вдоль стандартной проводки к тому участку, где монтируется реле, и плотно закрепляют новый провод небольшими хомутами из пластика.

Рекомендуется соединить при помощи надежного шунта корпуса установленного реле напряжения и автогенератора. Это обеспечивает необходимый контакт устройства с «массой». Впрочем, можно обойтись и без шунта.

Смонтированный трехуровневый механизм следует проверить тестером при полной потребительской нагрузке (включается обогрев стекла, печка, фары и так далее). На максимуме прибор должен показывать 14,5 В, в нормальном режиме – 14,1 В, на минимуме – около 13,4 В.

РН н.о. (Реле напряжения нового образца)

Думаю многие на наших тазах столкнулись с проблемой недозаряда акума. Вот и я не исключение, машина ездит ровно неделю потом просто перестает заводится и приходилось бегать заряжать акум — машине еще года нет а уже купил новый акум и на те здрасте через неделю как и старый он начал садится почернел индикатор, хотя ездил на дальние расстояния. Зря грешил на старый акум на нем брат теперь ездит проблем не зная. — полез ковырять причину.
1) проверил ток утечки на стоянке он в норме не превышал 60мА
2) начал замерять напругу при заведеном двигателе и опАА без нагрузки 13,4в со всей включеной нагрузкой чуть ли не 12,98 — поэтому то я и бегал каждую неделю с зарядным
Итак по ГОСТу зарядка акума начинается с 13,8 вольт — т.е. в борт сети не должно оно падать ниже этого значения. и не должно превышать 14.5
Оказывается ребята наш любимейший АвтоТАз допустил грубейшую ошибку в генераторной схеме даже не электрик это поймет. Почему то у всех ТАЗов реле напряжение следит НЕ ЗА НАПРУГОЙ БОРТОВОЙ СЕТИ А ЗА НАПРУГОЙ ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИХ ДИОДИКОВ прикрученных к генератору с которых считывает величину напруги и а регулирует уже в борт сети. (Все равно что замерять напряжение в одной розетке например 220в где нет потребителей и относительно её регулировать напругу в розетке за сотни метров с кучей включенных в нее нагрузок. Естественно во второй розетке напруга просядет и не будет соответствовать нормам.)
Полез на форумы долго вчитывался выхода аж 4шт :)
1, Ехать по гарантии разбираться с дилером продавшим машину (результат замена генератора + замена РН + куча потраченных нервов и времени и приход к тому же результату недозарядки + дальше суд и тд и тп)
2. Ставить трехуровневый РН с переключателем на времена года (результат при отсутствии БК "да и при нем ибо он часто врет" запросто угробишь акум еще быстрей перезарядом и повышенным напряжением 14,5в уже опасно.)
3. Обмануть родное РН добавив в цепь диод создающий падение напряжения и как результат завышение РНом общей напруги (результат тот же что и в варианте 2)
4. Поставить РН нового поколения на спец микросхеме (контроллере) и слегка изменить схему и работы 2-3 часа не снимая гену.

Значит так идем в магаз и покупаем любой из этих РН
93.3702
844.3702
845.3702
611.3702-05
7931.3702 И4
7931.3702-01
9444.3702

По генераторам можно посмотреть инфу тут

я купил последний из списка- Украинской сборки
далее нужны будут 2 клеймы к нему с внутринним диаметром 8мм и выходом на обычную папу — я правда делал сам в магазине небыло таких

проверяем как они входят в новый РН

далее идем к машине и отключаем акум — откручиваем силовой провод от гены — сдергиваем провод указания зарядки — снимаем крышку отжав 3 фиксатора — стаскиваем её — далее откручиваем 2 болта РН и снимаем старый РН.

Далее самое основное. Откусываем диоды доп питания от общей ленты

откручиваем болт обмотки и садим туда нашу самодельную клейму 8мм "W" с выходом под папу, обязательно подкладываем изолирующие шайбы от корпуса. затягиваем проверяем мультиметром что бы не было КЗ между массой и обмоткой иначе СПАЛИТЕ ГЕНЕРАТОР вторую папу В+ садим на на основной болт зарядки без шайб.

(По желанию не обязательная доработка) можно припаять к от кусаным выходам диодов провод ДЛЯ "Ходовых огней" :) но это повторюсь не обязательно можно просто оставить эти диоды без внимания.
Ну а если все правильно то результат, при полной нагрузке напряжение на акуме не падает ниже 14в

Почитайте форумы инфу брал от сюда оч полезно все о генераторах ваз
и тут по ссылкам пройтись www.autolada.ru/viewtopic.php?t=276218

ВАЗ-2110: регулятор напряжения: принцип работы, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, вырабатываемого автомобильным генератором, не постоянна и зависит от количества оборотов коленчатого вала. Для того чтобы ее стабилизировать, предназначен специальный регулятор. О нем мы и поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения

Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключен к бортовой сети по нижеприведенной схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Иными словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Именно поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Оно срабатывает при изменении заданной величины напряжения, поступающего с генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства изготавливаются на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, а кроме того, работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальными сигнализаторами, которые позволяют водителю контролировать их работоспособность.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «десятки» также имеет полупроводниковую конструкцию. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходе устройства.

Стоковый регулятор «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Он может быть также использован в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях ВАЗ-2110 регулятор напряжения может иметь маркировку 1702.3702-01. Это новое поколение реле, которые изготавливаются по технологии MOSFET, позволяющей существенно снижать потери мощности на выходе. Кроме этого, эти устройства отличаются повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25 о С и нагрузке до 3А, В

Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25 о С и нагрузке более 3 А, В

Диапазон рабочих температур, о С

Максимальная величина тока выходной цепи: стандарт/согласованная с производителем, А

Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В

Допустимое воздействие высокого напряжения длительностью до 5 мин., В

Признаки неисправности РН

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения ломается довольно редко, но если это случается, признаками его неисправности могут быть:

Выход из строя подсветки панели управления.
Превышение величины напряжения заряда АКБ.
Недостаточное напряжение заряда аккумулятора.

При поломке реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорание предохранителей, отвечающих за безопасность цепи питания панели приборов. Если лампы подсветки при включении зажигания не загорелись, существует вероятность того, что виновен в этом именно РН.

То же самое можно предположить, и когда стрелка вольтметра, показывающая уровень зарядки аккумулятора, отклоняется от своей привычной позиции, т. е. показывает больший или меньший вольтаж.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хоть один из перечисленных признаков, не поленитесь проверить на вашем ВАЗ-2110 регулятор напряжения. Эта процедура не займет более 10 минут. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме, а также помощник. Порядок проверки следующий:

Запускаем двигатель машины и прогреваем его до рабочей температуры.
Не выключая мотор, присоединяем один щуп вольтметра к клемме «B+» генератора, а второй – к «массе» устройства.
Просим помощника включить фары ближнего света и давить на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тыс. об./мин.
Замеряем напряжение прибором.

У ВАЗ-2110 регулятор напряжения должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что вышел из строя именно РН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно. Для этого его потребуется отсоединить от основного устройства. Порядок действий таков:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
Отсоединяем желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
Демонтируем РН.

Для диагностики устройства потребуется блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов. Алгоритм проверки следующий:

Собираем «контрольку» из лампы и проводов и подсоединяем ее к щеткам регулятора.
Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
К выводу «D+» регулятора подводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» – «минус».
Смотрим на лампу: она должна гореть.
Увеличиваем напряжение на блоке питания до 15-16 В. При исправном регуляторе лампа должна погаснуть. Если этого не произошло – РН необходимо заменить.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложностью не отличается. Все, что вам необходимо сделать, – это приобрести новое устройство, проверить его вышеописанным способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и решив его заменить, не спешите покупать стоковое устройство. Ему существует неплохая альтернатива – трехуровневый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать величину напряжения на выходе в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумуляторную батарею.

Переключение режимов осуществляется тумблером в таких диапазонах:

13,6 В (минимум) – для работы при температурах свыше +20 о С;
14,2 В (норма) – от 0 о С до +20 о С;
14,7 В (максимум) – для работы при температурах ниже 0 о С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: самого РН и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генератор и связан с первым при помощи провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Установить РН можно самостоятельно, используя инструкцию, идущую с ним в комплекте.

ВАЗ «классика» - установка регулятора напряжения нового образца

К сожалению, регуляторы напряжения, установленные на штатных генераторах автомобилей старой доброй «классической» линейки ВАЗ, весьма далеки от совершенства и главный их недостаток заключается в том, что они не в состоянии определить реальное напряжение в бортовой сети, а всего лишь, не всегда удачно, пытаются анализировать «вольтаж» на дополнительных диодах выпрямительного моста. Примерно с весны 2004 года такие регуляторы были полностью сняты с производства и им на смену пришли более совершенные модели, которые благодаря наличию обратной связи, способны точно измерять напряжение в бортовой сети, быстро реагировать на текущие изменения и, тем самым, сглаживать скачки напряжения при изменении нагрузки.

Совместимость регуляторов напряжения с генераторами различных серий

Приступая к решению задачи по установке регулятора напряжения нового образца необходимо учитывать, что в зависимости от варианта дорабатываемого генератора, доработка может быть выполнена практически без переделок, либо придется поменять клеммы выводов "B+" и "D+", а также внести некоторые изменения в схему диодного моста.

В общем случае, переделок выполнять не понадобится при создании следующих комбинаций:

Установке на генератор 372.3701 РН 1702.3702-01 – ВТН;
Устанавливая на генератор 9402.3701/3202.3771 РН 9111.3702 – ВТН (9333.3702-02 – ВТН или 9111.3702И2 – ВТН);
Установке на генератор 5102.3771 регулятора напряжения 846.3702 - Орбита.

В случаях же комбинирования генератора 9402.3701/3202.3771 с такими регуляторами как 93.3702 – Астро, 844.3702 Орбита, 845.3702- Орбита, 941.3702 – Автоэлектроника, 7931.3702 И4 – Электромодуль, 611.3702-05 (Энергомаш), 611.3702-07 (Энергомаш), а также 9333.3702-04 – ВТН (9444.3702 – ВТН, 7931.3702-01 – ВТН) придется дорабатывать диодный мост и менять, указанные выше, клеммы.

Порядок замены регулятора напряжения (старого образца на новый)

Последовательность действий, направленных на замену регулятора напряжения рассмотрим на примере установки РН 9333.3702-04 на генератор 9402.3701 КЗАТЭ, который по многолетним отзывам владельцев автомобилей ВАЗ является наиболее надежной и удачной версией (подразумеваются изделия, выпущенные именно на КЗАТЭтм г.Самара).

Прежде всего, с генератора необходимо снять старый регулятор напряжения, а также конденсатор (на новом регуляторе конденсатор встроен в общую конструкцию). На следующем этапе, руководствуясь базовой схемой подключения регулятора напряжения нового поколения, перерезав перемычку аккуратно отсоединяем дополнительные диоды от клеммы "D" диодного моста, тем самым превращая ее в клемму "D+".

В принципе, если в последующем не планируется использовать "D", то указанные три диода можно просто снять.

Далее устанавливаем новый регулятор, для чего провод, идущий от клеммы "D+" подключаем к регулятору, а дополнительные выводы закрепляем на шпильке "В+", а также на контакт обмотки "W" (место размещения контакта обозначено на крышке генератора). Не забываем о том, что провод обмотки "W" должен быть уложен под текстолитовую прокладку и не звониться на корпус. В данном случае клеммы под дополнительные выводы, такие как нам нужно (8мм. для "W и 6мм. для "В+"), так что дорабатывать их не придется. В общем-то, на этом установка нового регулятора завершена и остается только закрыть крышку генератора и установить его в автомобиль.

Возможно, дополнительно придется удалить резистор, находящийся в комбинации приборов. Проверить имеется ли он в схеме достаточно просто – необходимо отсоединить провод от клеммы "D" генератора и включить зажигание. В случае если лампа контроля заряда АБ загорится в полнакала – резистор в наличие, если нет – он не предусмотрен.

После выполнения такой доработки качество регулирования напряжения значительно улучшается, о чем свидетельствуют измерения, выполненные на холостом ходу и при наличии нагрузки. Определенным недостатком модернизации является полное пропадание самовозбуждения генератора при обрыве провода, идущего на "D+" и тут уж необходимо не пропустить сигнал индикатора АКБ.

Доработка генератора ПРАМО 5102.3771 Установка РН нового образца ВТН 9333.3702-04

Основные преимущества данного РН (в порядке значимости):
— контроль напряжения на ОСНОВНОМ выходе генератора В+, а не на выходе вспомогательного выпрямителя, как у подавляющего большинства "стоковых" РН
— точная программная подгонка напряжения регулирования!;
— наличие термокомпенсации;
— использование MosFet транзистора в качестве основного ключа;
— ШИМ регулирование тока возбуждения;
— плавный запуск возбуждения генератора;
— блокирование тока возбуждения при отсутствии вращения ротора;
— не используется вспомогательный выпрямитель;
— более информативная индикация, как отсутствия работы генератора, так и его аварийного режима, связанного с превышением выходного напряжения

Специфика установки и подключения:
— рассверлить посадочные отверстия в РН до димаметра 6 мм
— при помощи шайб М6 (или гаек М8 в сочетании с шайбами) выставить РН на шпильках, чтобы щетки точно расположились на контактных кольцах.
— соединить вывод "В+" с силовым выходом (шпилькой генератора)++
— соединить вывод "W" с выходом любой из фазных силовых обмоток.
— вывести управляющий вывод "D" под штеккер через крышку генератора.
Дополнительный выпрямитель можно оставить и не использовать, а можно и демонтировать, но это более трудоемко, ввиду трудносъемного (паянного) диодного моста.
И еще момент — не спутайте выводы "W" и "B+" ! Страшного ничего не произойдет, но РН не запустится.

Результатом более чем доволен:
— стабильное напряжение и на ХХ и на средних оборотах — замеченные просадки менее 0,15В ! ! !
— заметно выше стала отдача генератора на ХХ
— никаких проблем в сопряжении с приборкой VDO (Калина-Приора)
На холодном движке:

С прогревом РН немного снижает напряжение, что тоже полезно.

Дополнительные эксплуатационные параметры и характеристики:
— Частота преобразования ШИМ — 110 Гц.
— Минимальная частота на входе "W" ( с фазной обмотки статора) 94 Гц, при достижении этой частоты начинается отсчет времени (1.5-2с) для старта генератора.
— Максимальное аварийное напряжение на выходе генератора >16,5В — включается контрольная лампа
— падение напряжения на выходе "D+" (L+) относительно массы при светящейся контрольной лампе порядка 1.6В
— Ток в цепи управления (генератор не вращается) "D+" (L+) — 1,6 мА
При использовании LED индикатора в приборной панели — он должен быть зашунтирован резистором 220-470 Ом — для отсутствия слабого свечения индикатора в штатном рабочем режиме. Применение резисторов менее 100 Ом не рекомендую, ввиду бесполезной нагрузки на слаботочный ключик в РН
Для приборных панелей старого образца — необходимо удалить резистор, шунтирующий вывод "D+" на массу

Решил проконтролировать работу термокомпенсации. Работает!
За бортом +39+40С. Хорошо прогретое подкапотное пространство.
На клеммах АКБ 14,25 причем довольно стабильно. В сравнении с 14,55В при 0+10С.
При -10С напряжение достигало 14,68В и плавно снижалось с прогревом.
Нареканий на работу РН — ни малейших! Рекомендую.
Пробег с этим РН — 2 года и уже более 20 ткм.
Единственное, о чем стоит упомянуть — более жесткие медно-графитовые щетки. Обладая более низким сопротивлением, они, одновременно имеют чуть большую абразивность.
Особой потребности в дополнительном помехогасящем конденсаторе (4.7 мкФ*63В) нету, в РН он присутствует. Но лишним не будет

Замена регулятора напряжения ваз 2110

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Чтобы проверить РН потребуется вольтметр постоянного тока со шкалой до 15. 30 вольт.
Проверяем так: на работающем на средних оборотах двигателе и включенных фарах замеряем напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно находится в пределах 13,5. 14,2 В.

Если регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, а также наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АКБ, тогда возможно, что регулятор напряжения неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка регулятора напряжения после его демонтажа

Если регулятор напряжения исправен, то

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щётками и выводами регулятора напряжения.

rangers › Блог › замена стандартного регулятора напряжения генератора для ваз 2110 на регулятор от шнивы

На улице налетает холодать, начинаются проблемы с зарядом аккумулятора от нехватки напряжения при использование печки, ближнего и дальнего света, да и магнитолу хочется послушать.
Эту проблему можно решить — заменой обычного, десяточеного, регулятора напряжения генератора .(таблетки или шоколадки) на регулятор от шеви -нивы, да и встает как родной, с не больной доработкой.
Весь процесс доработки и установки я оформил в виде фоток.
Надеюсь все будет понятно.

доработанный регулятор напряжения от шеви — нивы

болт изолирован термоусадкой, чтоб не было короткого замыкания

сам генератор и регулятор напряжения от шеви — нивы.

регулятор напряжения генератора от шеви — нивы

регулятор напряжения генератора десяточный

2 года Метки: доработка генератора

Нравится 6 Подписаться

Комментарии 9

Почему после замены шоколадки горит лампочка.хотя заряд идёт?

Ставил шоколадку нового образца ?

Ну да от нивы шивролет.

Надо убрать резистор с приборки 50 ом 5 ват, и будет тебе счастье.

и как за полтора года это в действии?) думаю такой же ставить, потому что надоело сталкиваться с недозарядом акб. особенно интересует напряжение летом в жаркую погоду, акб не закипит?)

акб не кипит, за все время эксплуатации доработка показал себя с лучшей стороны, в те далекие года, когда еще не было приоры, ( очерк был написан спустя большой промежуток времени) можно купить гену от приоры и добиться лучшего результата, сейчас еще можно "прокачать" и подкову, выкусив доп. диоды.

ты обчикал стоковые клемы мамы припоял такие круглые клемы. один провод пустил на обмотку второй провод надел на болт и затянул гайкой на 10мм. я правильно понял?

Понял все правильно.

Полная версия сайта

Замена регулятора напряжения генератора ваз 2110 своими силами

Регулятор напряжения генератора ваз 2110

Общие практические сведения о генераторе напряжения в автомобиле

Напряжение на генераторе ваз 2110

Потенциал возбуждения (напряжения) в автомобиле создаётся за счёт генератора под воздействием переменного тока. Всё это происходит благодаря кремневым диодам, которые интегрированы непосредственно в сам генератор.
Вращающий якорь (ротор) генератора функционирует следующим образом:

под воздействием тока первым в действие вступает шкив коленчатого вала;
сам же коленчатый вал двигателя получает волну токовой импульсации непосредственно от поликлинового ремня генератора ;
в результате активации шкива, активируется ротор;
затем происходит активация непосредственно самого генератора.

Краткая сводка об основных функциях регулятора напряжения

Регулятор напряжения генератора ваз 2110

С практической точки зрения регулятор напряжение является главным регулирующим звеном генератора. Если регулятор выйдет из строя, то соответственно генератор также не будет функционировать.
Перечень основных задач регулятора напряжения следующий:

автономный контроль подачи переменного тока;
активация генератора напряжения;
поддержание силы напряжение в строго заданных пределах, невзирая на изменение силы тока и частоты вращения непосредственно самого генератора.

Примечание.
Каждый генератор напряжения содержит определённую специфику эксплуатации, всё зависит здесь от конкретно заданной модели. В этой связи крайне важно прочитать руководство производителя касательно эксплуатации, что в свою очередь, существенным образом позволит продлить срок службы генератора.

Предварительная подготовка к осмотру и замене регулятора напряжения в случае, если возникнет такова необходимость

Ваз 2110 генератор напряжения

Перечень необходимых элементов для проверки регулятора напряжения:

стандартная плоская отвёртка;
тестер;
гаечный ключ «восьмёрка».

Примечание. Инструментарий для проведения замены и осмотра регулятора напряжения является идентичным.

Непосредственно сам алгоритм проверки и замены регулятора напряжения в случае, если есть на это объективные причины

вначале следует отвести резиновый чехол, что в свою очередь позволит соединить между собой плюсовый провод и клемму между собой;

Ваз 2110 проверить регулятор напряжения

теперь можно смело запускать двигатель, предварительно включив фары ваз ;
двигатель нужно перевести в режим функционирования средних оборотов;

Ваз 2110 напряжение генератора низкое

после чего, нужно подождать ровно 15-ать минут и с помощью вольтметра измерить значение создаваемого при этом напряжения (оно должно находиться в строгом пределе от 13,8 и до 14,4 Вольт).

Примечание. Если создаваемое напряжение во время работы двигателя не вкладывается в вышеуказанные пределы, следовательно, имеет место быть недозаряд, что в свою очередь непосредственно свидетельствует о неисправности регулятора напряжения.

теперь пришло время выполнить проверку шпильки, то есть силового вывода генератора относительной массы его корпуса;

Ваз 2110 напряжение на генераторе

после чего необходимо убедиться в соответствии напряжения силового вывода генератора;

Ваз 2110 низкое напряжение генератора

затем выполнить проверку напряжения силовой клеммы.

Примечание. Перед тем, как проводить замеры напряжения, необходимо убедиться, что клемма плотно затянута гайкой, а её контакты предварительно зачищены и хорошо прилегают друг к другу. В противном случае, не удастся объективно измерить показатели электричества, так как они будут крайне нестабильно отображаться.

если тестер напряжения показал нормированные показатели, то все предохранители и контакты колодок регулятора напряжения нужно будет проверить, в соответствии с вышеописанным способом;
если же в ходе проверки было обнаружено, что напряжение не соответствует норме, то первостепенно проблему стоит искать в ремнях генератора.Надо проверить,и если неисправны, заменить ремни .

Максимальное выходное напряжение генератора ваз 2110

Примечание. Если проверка напряжения в ремнях генератора покажет расхождения с нормой, то их сразу необходимо будет просто заменить.

Маленькое напряжение в генераторе ваз 2110

после того как гайка будет окручена, её необходимо будет снять;
пластмассовый кожух генератора удерживают три гайки, которые необходимо открутить;
после чего кожух можно с лёгкостью снять;
корпус регулятора напряжения удерживают две гайки, их необходимо отвинтить;
теперь следует вынуть винт крепления регулятора напряжения из выпрямительного блока;
после всех вышеприведенных манипуляций снять регулятор напряжения не представляет труда;
сборка же происходит строго в обратном порядке.

Примечание. Лучше все сразу приобрести несколько регуляторов напряжения, так как их замена являете вполне обыденной технической манипуляцией.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110 - как проверить и заменить

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене.

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло - реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

Как установить регулятор напряжения ваз 2110 виды, как выбрать

Регулятор напряжения в ВАЗ 2110 является основным элементом системы зарядки аккумулятора в автомобиле. Его основная задача — поддерживать правильное бесперебойное напряжение, которое генератор создает в легковых автомобилях. Интересным фактом является то, что регулятор обязан поддерживать одинаковое напряжение вне зависимости от частоты вращения двигателя. Конечно, допускаются некоторые отклонения от нормы, но они не должны превышать 0,5 В.

Из чего они вытекают? Прежде всего от кратковременной нагрузки на генератор. Например, одновременная активация кондиционера, обогрева передних сидений и дальнего света фар может способствовать временным колебаниям напряжения в регуляторе. В соответствии с установленными стандартами, при правильной работе двигателя, реле регулятор напряжения в ВАЗ 2110 показывает от 14,0 до 14,4 В. Следует помнить, что чем старше оборудование, тем больше будет падать напряжение. Так какой регулятор напряжения лучше всего поставить на ВАЗ 2110?

Частые проблемы с регулятором напряжения 2110

Очень часто регулятор напряжения в системе зарядки аккумулятора автомобиля поддерживает напряжение только на низких оборотах двигателя. По мере увеличения скорости напряжение регулятора уменьшается постепенно или быстро. Стоит знать, что в нормально работающем регуляторе зарядное напряжение не будет падать, даже если включены функции, требующие дополнительного энергопотребления.

Как выбрать регулятор напряжения

При выборе правильного регулятора необходимо руководствоваться двумя параметрами: спецификацией постоянного тока, а также точностью выходного напряжения. Следует понимать требования к нагрузке постоянного тока, к которому должно применяться регулируемое напряжение. Только на этой основе может быть выбран тип контроллера. Для ВАЗ 2110 стоит обратить внимание на трехуровневый регулятор напряжения.

Такое устройство имеет множество преимуществ, среди которых:

исчезают неполадки и разогревом;
быстро заводится двигатель во время низких температур;
отсутствие неожиданного и неконтролируемого включения сигнализации;
улучшается работа отопительной и охлаждающей системы автомобиля.

Конечно, такие изменения будут наблюдаться в паре — 3х уровневый регулятор напряжения и качественный аккумулятор в ВАЗ 2110.

Какой регулятор напряжения выбрать

Чтобы не рисковать, можно приобрести регулятор «Энергомаш», который идеально подходит для ВАЗ 2110. Данное устройство получило много хороших отзывов от водителей, которые ездят в сложных условиях.

Регулятор напряжения «Энергомаш»

Как установить регулятор напряжения на ваз 2110

Замена регулятора напряжения в ВАЗ 2110 не должно вызвать проблем у людей, которые хотя бы немного знакомы с механикой и автомобилями. Если знания не на очень высоком уровне, стоит обратиться к механику, чтобы по незнанию не повредить другие устройства автомобиля.

Читайте также: