Установка старт стоп киа сид

Обновлено: 05.07.2024

Установка кнопки «старт/стоп» вместо замка зажигания: делаем своими руками

Каждый человек стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле — не исключение. Он постоянно пытается избавить себя от выполнения всяких рутинных операций, таких, как поворот ключа зажигания, к примеру. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, автолюбители устанавливают в машины кнопки «старт/стоп». Но так ли это безопасно? А если да — то как выполнить установку такого устройства на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное, с минимальными затратами?

Принцип работы кнопки «старт/стоп»

Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.

Установленная в автомобиле кнопка «старт/стоп»

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

Вначале перечислим плюсы механизма «старт/стоп»:

водителю больше не нужно пользоваться ключом зажигания каждый раз, когда надо запустить двигатель. Всё, что требуется — простое нажатие;
смонтировать «старт/стоп» можно где угодно. А значит, автомобиль станет немного комфортнее;
существуют специальные схемы, в которых кнопка «старт/стоп» связывается с иммобилайзером или с системой сигнализации, что является дополнительной мерой безопасности, препятствующей угону машины;

Кнопку «старт/стоп» можно связать с сигнализацией или иммобилайзером вашего автомобиля

Но без минусов тоже не обошлось:

для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

О вариантах установки кнопки «старт/стоп»

Сейчас появилась масса разнообразных схем подключения механизма «старт/стоп», причём каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:

схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Перед тем как приступать к установке кнопки «старт/стоп», необходимо провести определённую подготовительную работу, которая будет зависеть от модели автомобиля. Из машины извлекается замок зажигания. А если конструкция машины не позволяет сделать это, тогда на торпеде, рядом с замком, проделывается небольшое отверстие. Чтобы его прорезать, подойдёт любой подручный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие даст доступ к проводке (позднее для него можно будет изготовить заглушку).

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

кнопка «старт/стоп»;
три реле с четырьмя контактами;
одно реле с пятью контактами;
одно реле от противотуманок;
комплект изолированных проводов с клеммами.

Инструменты и расходные материалы, необходимые для монтажа кнопки «старт/стоп» в автомобиле

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками

Порядок монтажа устройства:

реле плюсовым контактом подключается к плюсовой клемме аккумулятора (это коричневый провод);
также на плюсовую клемму аккумулятора выводится и разрешающий плюсовой сигнал реле;
общий минус выводится на массу;
рабочие контакты от нагрузочного реле выставляются на 12 вольт (это синий провод);
управляющий минусовый сигнал выводится на клавишу «старт/стоп»;
разрешающий плюсовой сигнал никуда не выводится.

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» позволяет смонтировать её примерно за полчаса

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

Как правильно подключить устройство «старт/стоп» в авто

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Схема подключения, предусматривающая использование готового комплекта кнопки «старт/стоп»

Речь о цвете проводов зашла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а покупают сразу готовый комплект: механизм «старт/стоп» со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в комплектах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, так что путаница практически исключена.

Кнопка «старт/стоп» в комплекте с проводкой

Последовательность операций при установке «старт/стоп» на замок зажигания

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

Личинка замка зажигания извлечена из гнезда

Жгут обрезанных проводов из замка зажигания

Провода на блоке зажигания тщательно обматываются изолентой

Кнопка «старт/стоп», смонтированная на приборной панели автомобиля

Видео: устанавливаем клавишу «старт/стоп» для запуска двигателя

Как кнопка влияет на защиту от угона

В большинстве случаев наличие устройства никак не отражается на безопасности авто. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусматривается использование ключа в брелоке машины. То есть если злоумышленник вскроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «старт/стоп» попросту не запустит двигатель.

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Так что же даёт кнопка «старт/стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых — экономию времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Для установки кнопки по простейшей схеме не требуется серьёзных познаний в электротехнике. Всё, что нужно новичку — внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.

Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания

Наша компания Realzvuk предлагает единственный вариант блоков для запуска двигателя, произведенных не в кустарных китайских мастерских, а на высокотехнологичном оборудовании, руками опытных Российских инженеров.
Мы уверены в работоспособности кнопок старт стоп и длительном сроке эксплуатации всей нашей продукции и, не задумываясь, предоставляем покупателям три года гарантии на каждое изделие. Следя за изменениями на рынке технологий, мы регулярно обновляем своё программное обеспечение. Результатом этого является полная совместимость наших модулей с любой, даже самой новой моделью автомобиля.

Примеры наших работ по установке Start-Stop

При установке сигнализации с запуском, стоимость оборудования и установки 3000р.

Преимущества, которыми отличается наша кнопка старт-стоп и блоки запуска двигателя:

3 года гарантии;
надежность сборки;
Производитель Россия;
разумное соотношение показателей цена/качество;
совместимость со всеми сигнализациями и системами автоматики;
только качественные комплектующие и материалы от проверенных производителей;
установка нашей кнопки старт стоп не повлияет на заводскую гарантию автомобиля;
невозможность взлома или подбора других методов запуска автомобиля, что выгодно отличает её от механических средств.

Как функционирует кнопка «Старт-Стоп»?

Почти всегда принцип работы такой кнопки заключается в следующем: вы садитесь в авто и жмёте на тормоз, затем один раз нажимаете на кнопку пуска силового агрегата. Приблизительно по прошествии 0,5 секунды работы стартера движок запустится. Иногда бывает такое, что подобные кнопочки имеют в своём распоряжении светодиодные индикаторы, которые подают сигнал о удачном запуске. Приехали к месту назначения, движок нужно отключить? Нет проблем — снова нажимаем на педаль тормоза и на кнопку.

Для того чтобы купить кнопку старт, идеально подходящую к конкретному автомобилю, необходимо:

определить место, на которое будет установлена кнопка старт стоп;
тщательно произвести замеры;
произвести выбор из представленного на нашем сайте ассортимента.

Кнопки запуска AVM

Для выбора модуля запуска следует воспользоваться специальным фильтром по параметрам расположенным слева от товара. Предлагаемые модели отличаются габаритами, комплектацией, ценой и рядом функциональных особенностей. Ориентируясь на функции модулей, каждый покупатель сможет сделать выбор, который превратит управление автомобилем в еще более простой и приятный процесс.

Электронный замок зажигания

Электронный замок зажигания поставляется в следующих комплектациях:

Стоимость оборудования:

Стоимость установки кнопки «Старт-Стоп»

Ориентировочная стоимость установки:

По времени установка занимает 2 часа

Варианты исполнения кнопки «Стоп-Старт»

Механизм с ключом не изымается из пользования и управление перекидывается исключительно на кнопку.
Замок зажигания и применения ключа исключаются, однако функции пуска и остановки силового агрегата переходят схеме кнопки.

Можем установить ваш комплект оборудования Старт-Стоп который без названия и много иероглифов, но с гарантией неделя!

Преимущества и недостатки установки кнопки «Старт-Стоп»

Чтобы решить нужна ли вам установка такой кнопки, прежде стоит узнать какие она даёт выигрыши и в чём заключаются её недостатки.

Начнём с удобств:

Пуск силового агрегата становится проще некуда.
Не понадобится больше держать при себе ключ замка зажигания.
Кнопку можно установить в удобном для вас месте.
Некоторые варианты можно совместить с автомобильной сигнализацией, иммобилайзером и иными системами безопасности.
Появляется возможность закрывать машину элементарным нажатием кнопки расположенной на двери, без надобности устанавливать авто на сигнализацию — это сэкономит вам время, в том случае если вы покидаете внутреннее пространство машины не надолго.

Теперь минусы установки:

1. Чтобы пустить силовой агрегат, нужно сесть в машину и нажать на тормоз. С непривычки, многие автолюбители об этом забывают.
Установка системы сигнализации на автомобиль с «кнопкой», как правило дороже обойдётся его владельцу.

Установка кнопки «Старт-Стоп» собственными руками

Установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания потребует от вас предельного терпения и деликатности. Какую именно схему выбрать, зависит от возможностей автомобиля и навыков его владельца, ну а глобальная паутина с её разнообразием схем подключения — вам в помощь.

Фото точек подключения автосигнализации с автозапуском на автомобиль Kia Ceed 2014-2016 годов выпуска

В разъёме D подключаем концевики дверей и багажника, стояночный тормоз.
Концевики дверей – коричневый (передний левый), синий (передний правый), оранжевый (задний правый), серый (задний левый).
Концевик багажника – зелёный.
Стояночный тормоз – оранжевый.
Ручник – оранжевый.
Центральный замок – синий в разрыв. Общий запирания к BCI, нормально-замкнутый запирания и общий отпирания вместе от BCI, нормально разомкнутый отпирания на массу.

В разъёме А. Поворотники – двойные красный/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А).

В разъёме В. Поворотники – двойные сиреневый/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А, объединить с проводами разъёма А через диоды).

Разъём А. Центральный замок (силовые провода) – двойной розовый (запирание), двойной коричневый (отпирание). НЗ к блоку BSI, НР – на +12В, Общие – от блока.

Разъём С. Питание – толстый красный.

С тыльной стороны BSI верхний разъём: CAN-H – красный, CAN-L – синий. Зелёный рядом с оранжевым – управление по минусу аварийкой.

При подключении по CAN видит все (двери, свет, контроль двигателя, ЦЗ, капот, багажник, зажигание, стоп). Без кнопки старт-стоп контроль, ручник или стоп лучше подключать по аналогу.

С тыльной стороны BSI большой разъём:
Зажигание 1 – красный, с 2015-го года – розовый
АСС – зелёный
Стартер (для АКПП) – чёрный

В левой кик-панели верхний разъём:
генератор – синий
стоп-огни – зелёный
необходимо вызванивать, так как там несколько синих и зелёных проводов

С 2015 года проводов генератора и тормоза в этом разъёме нет. Тормоз в разъёме чуть ниже – серый.

Левая кик-панель, нижний разъем: бензонасос – чёрный.

За BSI на разъёме педали сцепления для МКПП: стартер (+) – сдвоенный белый и зелёный. Подключить провод стартера от сигнализации напрямую.

Для отключения автосвета необходимо запрограммировать один из доп. каналов под гибкое програмирование и подключить его на коричневый провод разьема D блока BSI. Значения для автосигнализации Starline 1004, 2001, 3005, 4000, ЗП17, ОС00, УС00, ОС00, ДУon, DBof.

В пучке левой кик-панели верхний разъём: при подключении бесключевых обходчиков на start/stop подключение силовых проводов обязательно, подключение к кнопке start/stop не требуется.

На разъёме кнопки start/stop: желтый/черный и желтый/оранжевый – управление запуском и остановкой двигателя (управление по минусу).

Схема подключения к кнопке Start/Stop автомобиля Kia Ceed на примере автосигнализации Starline

Для парктроников – синий, задний ход (задняя левая стойка).

Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Проблема следующая - после завершения ДЗ делается имитация двери и этот момент начинает сигналить клаксоном штатная сигнализация.

Сделал имитацию через 1сек, длительность имитации 0,5сек и постановка штатки на охрану через 2сек. Таким образом быстро делалась имитация и тут же постановка штатки в охрану. При таком раскладе машина не успевала посигналить клаксоном. Проверил раз 5-7. На следующий день, после ДЗ, штатка снова начала реветь. Теперь сколько раз не пробую - всегда ревет.

Пробовал вариант - Снятие перед АЗ, запирание ЦЗ после АЗ (пару секунд задержка) и постановка после остановки двигателя. В этом случае машина открывается перед запуском, но ЦЗ не закрывается через пару секунд, а закрывается через 30сек по алгоритму перепостановки при случайном нажатии на брелок. соответственно машина снова в охране и при имитации двери - снова клаксон.

Подскажите, что я неправильно делаю?

Старик

Если вы не профессиональный установщик с опытом, то НЕПРАВИЛЬНО Вы сделали то, что решили ставить ШЕСТОЕ поколение самостоятельно, не имея на то опыта и знаний по установке всех предыдущих поколений.
А вот если Вы УСТАНОВЩИК, но начинающий, то начинать надо с чего попроще - хотя-бы с ТРЕТЬЕГО поколения (StarLine A93, E93 и т.д.), раз уж первое и второе уже не производится.

Сигнализация делает то, что от неё попросили. И не более того.

И её можно попросить кое о чем еще.
У сигнализации ЕСТЬ ГИБКИЕ КАНАЛЫ и если один из них свободный, то:
1) его надо запрограммить на импульс 3-4 сек с привязкой к событию "команда на запуск", повесить на этот канал релюху с питанием от +12 вольт , а НЗ контактом ПОРВАТЬ цепь силовых проводов управления ЦЗ и запрограммировать в настройках сигнализации то, что Вы уже делали -
Пробовал вариант - Снятие перед АЗ, запирание ЦЗ после АЗ (пару секунд задержка) и постановка после остановки двигателя.
Тогда благодаря этому реле - импульс оТПИРАНИЕ не долетит до моторчиков в дверях, так как при начале процедуры запуска это реле будет РАЗРЫВАТЬ силовую цепь моторчиков в дверях ДО ТОГО, как будет включаться зажигание.
Осталось только найти в разъемах BCM провода, выходящие к электроприводам ЦЗ. Подсказка - резать не обязательно провод ОТПИРАНИЕ СИЛОВОЙ. Можно и запирание, Но только резать надо ВСЕ (выходы обычно разделены по бортам и их два, но они запараллелены в BCM - ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить ПРОЗВОНКОЙ омметром).
Ну и разумеется - надо помнить, что весь период автозапуска машина будет НЕ ПОД ОХРАНОЙ. Так что надо бы что-то другое придумать.

Если бы у Вас была машина с ключом, то помогло бы ИМИТИРОВАНИЕ сигнала КЛЮЧ В ЗАМКЕ перед автозапуском, точнее - в его рамках и штатка успокаивалась бы, увидев ключ и ЧИП и думала, что владелец как-то просочился в салон без снятия с охраны. Но у Вас кнопка (спасибо, что хоть про это написали, а то бы я советовал вам имитировать "ключ в замке").

Если хорошо подумать то можно и другие варианты соорудить.

Если так ничего и не с можете сделать, то или-или:
Или обратитесь к профессиональным установщикам ВЖИВУЮ. Поработав с машниой ВЖИВУЮ - мастер сможет понять - что и как в ней работает и . победит проблему с высоты своего ОПЫТА И ЗНАНИЙ, нажитых годами работы в этой сфере.
Или - самое простое - НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ШТАТКОЙ, забыть ПРО SLAVE, запретить управление штаткой в настройках CAN и . пользоваться только кнопками на брелоке StarLine.

Затто теперь вы знаете - непростое это дело - установить современную сигнализацию в современный же автомобиль.
В любом случае - УДАЧИ в решении проблемы.
О результатах можно сообщить.

Как установить кнопку старт стоп на киа сид

KIA Spectra Сабля › Бортжурнал › Полный бесключевой доступ и кнопка Старт/Стоп в штатное место без домофонных ключей

Так, оправдался. Теперь о задумке и как планировалось реализовать. Конечно, задумался о кнопке ради того, чтобы не втыкать каждый раз ключ. Сел, кнопочку нажал, поехал. НО! Видел много разных реализаций. И не понравились они мне тем, что люди вырезали под кнопку какое-то отдельное место, оставляя сам замок зажигания. Да и работало в итоге это очень, ОЧЕНЬ глупо! Т.е. надо было сесть, вставить и повернуть ключ, а потом ещё и нажать кнопку. В задачке спрашивается: а нахрена такой апгрейд, который только добавил тебе действий? Это, как отрастить третью ногу. Разумеется, в комментах спрашивали о смысле, но люди отвечали мол им так нравится. Ну вы понимаете, да?!

Поэтому я рассматривал только установку в штатное место. А если не получается — значит нет.

Далее, при изучении материалов выяснилось, что люди устанавливали кнопки так, потому что не хотели терять штатный иммобилайзер и блокировку руля. Но тогда опять же встаёт вопрос, нахрена козе баян? Лучше уж вообще значит было не ставить.

Что ж, с этим ясно. Затем я перешёл к поиску самих кнопок, чтобы понять какими они бывают от дешёвых до дорогих. К сожалению опять же помог здесь только алиэкспресс. Выяснилось, что есть самые дешёвые кнопки, которые представляют из себя набор из… кнопки! Есть чуть-чуть дороже, но по-прежнему дешёвая, которую ставит большинство. Там идёт кнопка с домофонным ключиком. Так называемая RFID-метка. Суть в том, что перед тем, как нажать кнопку, вам надо поднести этот самый ключ к метке, чтоб кнопка стала активной.

Спрятать можно, где угодно, но каждый раз сувать куда-то опять же ключ — это шило на мыло. Да и все эти домофонные ключи обходятся тоже без проблем. Чего только стоят универсальные ключи, которыми открывают большинство таких замков. Мне такая идея тоже не понравилась.
В идеале я и вообще хотел функцию свободные руки. Ключ в кармане, подошёл к машине, открылась, кнопка активировалась, нажал — поехал. Это прям в идеале.
Далее смотрел более дорогие комплексы. Ценники здесь уже могут улетать достаточно высоко, но общая суть в том, что добавляется в зависимости от цены просто какая-нибудь сигналка, доп rfid-метки, клаксон под сигналку. От того и пляшет цена. Мне ещё одна сигналка не нужна. Т.о. поиски привели меня к кнопке со средней ценой, которая содержит в себе 2 брелка, антенны, необходимый блок, ну и саму кнопку. Набор включал в себя функцию бесключевого доступа, а также функцию дистанционного запуска.

Как уже сказал, ставить хотел именно в место, где шёл замок зажигания. И вы, скорее всего, должны спросить, а зачем я лишаю себя штатной защиты? Я отвечу, что думаю об этом:

В общем, что решил я?!
— Да, блокировку руля в мусорку.
— С иммобилайзером мы там кое-что порешали с моим электриком.
— На всякий случай, дабы всё-таки не упрощать задачу угонщикам, было решено поставить доп. защиту, о которой здесь я конечно писать не буду понятно из каких соображений.

Ну и понеслась. Всё, что нужно убрано, кнопка встаёт в штатное место вместо замка. В проводку устанавливаем блок от кнопки, а также проводим антенны. В моём комплекте их было 2. Спрятали их под потолок сзади одну и вторую под панель. Детали установки не расскажу, т.к. и делал не я, а как всегда, мой электрик) Но на просторах драйв2 всё есть.

Как это работает? Подходишь к машине, замки дверей разблокируются при условии того, что эта функция у вас активирована брелком, который идёт с кнопкой. Если эта функция заблокирована, то брелок не будет открывать замки. Отходишь от машины — двери блокируются. Как вы понимаете, кнопка старт/стоп разблокируется и блокируется по той же схеме. Далее кнопка. Работает она точно также, как и большинство кнопок. Одно нажатие — ACC, два нажатия — ON или включение всех потребителей, следующее нажатие — полное выключение всех систем. Завести двигатель можно двумя способами: 1. Зажать кнопку на пару секунд; 2. Зажимаем тормоз и коротко нажимаем на кнопку. Срабатывает независимо от того, в каком положении была до этого кнопка, кроме непосредственно когда заблокирована. Глушим следующим нажатием кнопки.

Из допов также есть дистанционный запуск, который меня не интересует, т.к. есть на сигналке, а также функция запирания замков при движении, которая работает по-китайски, о чём ниже.

Т.о. в идеале, когда всё активно, схема следующая: подхожу к машине, она разблокируется, сажусь, жму кнопку, поехал. Накатался. Нажал кнопку, вышел из машины и удаляюсь от неё. Замки и кнопка блокируются. Т.о. получается полный бесключевой доступ. Далее, т.к. у меня есть сигналка, ставлю машину на сигналку.

Стало ли мне удобно? Да более чем. Возможность держать ключ всегда в кармане мне нравится ещё со времён покупки CX-5. Сама по себе эта опция реально добавляет удобства.

Но не всё так идеально, как хотелось бы, потому что китайцы есть китайцы.

Следующий косяк возник, видимо, в установке антенн. Или они недостаточно чувствительны, или сильно уж далеко их запихали. Получилось, что иногда брелок реагирует не тогда, когда следует. Например, я ещё близко у машины, просто поворачиваюсь от неё, а он блокирует двери. Доставать запрятанные антенны после кучи проделанных работ уже не хотелось. Но походу следует ими заняться и выставить в более видное для ключа место, чтобы разблокировались двери заранее, а блокировались именно при достаточном удалении от авто.

Далее скорее особенность. Сейчас кнопка заводит двигатель, если нажимаешь тормоз. Потому что там стоит концевик. В идеале для ручных коробок ставить надо на сцепление, но тогда нужно делать нештатный концевик. А нужно надёжно, поэтому решили не колхозить на сцепу, оставили на тормоз. Теперь получается, что если большой уклон, а ручник, к примеру, на нём не держит, то заглушить двигу и поставить на скорость я не смогу, пока не отпущу педаль тормоза. Так что ручник должен держать)) Жаль, что в данной кнопке нет функции глушить двигатель без учёта педали при условии, что двигатель был заведён. Сейчас я думаю, как это возможно реализовать. Если же кнопку зажать на неск секунд при нажатой педали тормоза, то конечно она ничего не заглушит.

Ну и о функции запирания замков. Блок кнопки не умеет определять, когда машина движется и останавливается, поэтому работает так. После активации кнопки в положение ON или START, двери блокируются через 30 секунд при условии, что вы нажали на педаль тормоза через эти 30 сек. Т.е. если нажать тормоз до этого сколько угодно раз, ничего не заблокируется. Разблокируются же двери после того, как вы нажали кнопку ещё раз, т.е. перевели её в положение OFF. Можно ли это как-то подвязать к спидометру, я пока особо не думал, потому что касаемо этой особенности, мне она неудобств не доставляет, т.к. педаль тормоза не нажимается сама, а значит двери никогда не блокируются в моё отсутствие. Лишь незнающие пассажиры иногда начинают дёргать ручку раньше времени, когда машина останавливается. А двери заблокированы. Т.о. я либо глушу авто и двери разблокируются, либо жму у себя на двери на центральный замок дверей, чтобы все двери разблокировались. Но не для всех это так. В отзывах об этой кнопке на Али уже есть те, кому не нравится, что замки запираются при таких условиях.

Что ещё?! О брелке. В нём батарейка-таблетка. Не помню, но вроде 2032, не суть. Чтобы её заменить, брелок надо отщёлкнуть. Там микросхема и на ней батарейка. Хватает таких обычно на очень долго. Так, несколько лет уже работают датчики давления шин на таких же батарейках. Сам брелок имеет механическую кнопку в хромированной части, посредством чего снимается крышечка.

Как ни странно, в брелке есть отверстие для жала ключа.

KIA Sportage Zебра › Бортжурнал › Кнопка старт/стоп Часть 2. Инсталляция

Процесс установки.
Нужное для монтажа:

1. Отключаем клемму минус от аккумулятора.
2. Сзади рулевого колеса откручиваем ключом звездочкой два шурупа.

5. Отмечаем положение руля. Откручиваем ключом на 23 (У меня под рукой не оказалось, но замечательно подошел кривой штатного баллоника. Снимаем руль некоторым шатанием тянув на себя.

7. Открутив стопорный болт на замке зажигания, снимаем антенну штатного иммобилайзера.

8. Отключаем провода с замка зажигания (Фишка А)

9. Поддеваем боковую накладку торпеды отстегиваем потянув с усилием.

10. Откручиваем два шурупа с нижней накладки и также отстегиваем.

11. Отключаем разъем OBDII

12. Отключаем главный (синий) разъем от замка зажигания

13. Подключаем блок кнопки к разъему зажигания (Фишка В)
Контакты (слева на право, замком вверх):
1 — Пуск
2 — Заж (2)
3 — +12В
4 — Заж (1)
5 — +12В
6 — АСС

Подключение блока:
1 — желтый
2 — коричневый
3 —
4 — белый
5 — красный
6 — синий

14. Подключаем первое четырех контактное реле для управления обходчиком как на схеме в теории (по понятным причинам данный пункт по запросу в личку)

15. Подключаем второе четырех контактное реле для управления наличием ключа
контакт 85 реле на белый блока (Заж.1)
контакт 30 и 87 к проводам 3 и 4 (Фишка А) наличия ключа (фото 11)
контакт 86 на массу (корпус)

16. С правой стороны под бардачком в стойке под панелью находим синий разъем. В разъеме находим зелено/черный провод и соединяем с зелено/черным блока.

17. Устанавливаем кнопку в штатное место

Надеюсь ни чего не забыл.
Пишите, задавайте вопросы и не забываем жать палец )))

Статьи \\ Обсудим, как работает данная система и выявим ее н.

Недавно специалисты выявили тот факт, что когда автомобиль стоит в пробке, на остановке или светофоре, он автоматически теряет более 30% топлива, чем ему требуется. Чтобы этого избежать, была создана система "Старт-стоп", которая позволяет водителю сократить расход горючего. Ранее ее устанавливали только на некоторые марки авто. Сегодня же она все чаще и чаще появляется на любых марках, независимо от комплектации и года выпуска.

Основная работа системы "Старт-стоп" выглядит следующим образом: при остановке машины на светофоре или в пробке мотор автоматически глохнет, а при нажатии сцепления – автоматически начинает работать. Таким образом, двигатель полностью исключает бесполезную работу транспортного средства во время вынужденной остановки. В результате горючее значительно сохраняется (особенно при постоянной езде).

Наряду с другими экономиями бензина этот способ можно назвать самым эффективным и проверенным. Современная система "Старт-стоп" выделяет в себе два основных компонента: систему, которая запускает мотор, и блок управления. Важно отметить, что она работает только при определенных условиях: например, система не будет работать при неисправностях деталей двигателя или на плохо разогретом авто. Это помогает избежать неприятных ситуаций отключения мотора в ненужный момент.

К недостаткам системы "Старт-стоп" можно отнести, в первую очередь, немалую сумму выплат во время заметы стартера - основной детали всего механизма. И ладно еще, если речь идет о стартере для дешевой отечественной модели, ведь замена и даже ремонт стартера Volkswagen или Kia, не говоря уже о более дорогих марках, влетит в копеечку. Кроме того, при установке данной системы следует установить усиленный аккумулятор, который запросто сможет выдержать постоянную зарядку и разрядку.

Перед переходом на эту систему стоит учесть все положительные и отрицательные моменты.

Kia ceed с 2015 года установка сигнализации

Основные подключения выполняются к проводам блока BCM и разъемов в левой кик-панели.

Демонтаж пластиковых панелей - открутите крепежные саморезы и снимите нижний фартук

Подключение к CAN

CAN 1 Передняя кик панель со стороны водителя

Красный – CAN-High; Синий – CAN-Low

CAN 2 Диагностический разъём

Для реализации функции автозапуска, требуется подключиться к проводам разъема на обратной стороне блока предохранителей

Подключение цепей автозапуска на Киа Сид с кнопкой Start/stop

Зажигание 1 - (+12В); зажигание 2 – (+12В); стартер – (+12 В).

Для обхода используется алгоритмический обход штатного иммобилайзера. Для этого необходимо подключить зеленый провод IMMO KEY к зеленому информационному проводу штатного иммобилайзера (EMS COM).

Подключение цепей автозапуска на Киа Сид с замком зажигания.

Подключение автозапуска на разъеме замка зажигания

Для имитации наличия ключа в замке зажигания необходимо подать (-) «массу» при автозапуске на провод от датчика наличия ключа в замке зажигания

Зеленый провод от датчика наличия ключа в замке зажигания.

Необходимо подать (-) «массу» с выхода системы, назначенного на логику работы: «обходчик иммобилайзера».

Для обхода используется алгоритмический обход штатного иммобилайзера. Для этого необходимо подключить зеленый провод IMMO KEY к коричнево/оранжевому информационному проводу штатного иммобилайзера (EMS COM), который располагается в разъеме левой кик-панели

Сколько стоит установить кнопку старт стоп

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

В действительности каждый стремится к повышению собственного комфорта и облегчению жизни. Примеров можно привести множество. На автомобили устанавливается круиз-контроль , чтобы не держать постоянно педаль газа. Также мы подключаем камеры заднего вида , дабы не приходилось перекидываться через сиденье и крутить туда-сюда шеей. А навигаторы в полной мере заменили старые бумажные карты.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Преимущества и недостатки

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
Схема запуска с кнопки предельно простая;
Установка возможна на множество автомобилей;
Повышается уровень комфорта;
Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером ;
Цена кнопки низкая;
Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

на 140 Мерседес;
Ниву;
Ладу Гранту;
Хендай Солярис;
на Приору;
автомобили Хонда;
Митсубиси АСХ;
Митсубиси Лансер;
Ауди 100 С4;
Тойота Ярис;
Киа Рио;
и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.