Установка стробоскопов ваз 2112

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Как подключить стробоскопы в автомобиле

Стробоскопы могут сделать эффектный аксессуар для любого автомобиля по индивидуальному заказу. Использование стробоскопов в интерьере привлекает много внимания со стороны зрителей и может стать отличным способом придать вашему автомобилю дополнительный импульс для автомобильных шоу или просто для демонстрации на местной парковке. При заказе комплекта стробоскопического освещения убедитесь, что вы получаете модуль управления стробоскопическим освещением, или у вас просто будет гореть постоянный свет, который всегда включен или всегда выключен.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Предупреждение
8 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Установите ваши стробоскопы в нужном месте. Вы можете использовать ленту, липучку, клей или шурупы для крепления стробоскопов.

Шаг 2

Установите модуль управления стробоскопическим освещением в нужном месте. Таким образом вы будете контролировать скорость стробирующих огней и выключать или включать их, поэтому вы захотите оставить их доступными.

Шаг 3

Шаг 4

Подсоедините провода к модулю управления фар. Тип подключения зависит от модели, но обычно они поставляются с разъемом, который можно просто подключить к модулю управления.

Шаг 5

Проведите провода модуля управления фарами через межсетевой экран автомобиля к аккумулятору. Вы можете использовать существующее отверстие, найдя резиновую втулку и пропустив провода до замены втулки, или вы можете просверлить отверстие. Если вы просверлите отверстие, обязательно замените его втулкой, иначе во время дождя на полу будет вода.

Шаг 6

Подключите положительный провод к положительной клемме аккумулятора. В большинстве автомобилей батарея находится рядом с брандмауэром, поэтому закрепление проводов не является проблемой. Если у вас есть автомобиль с аккумулятором в передней части, лучше всего прокладывать провода вдоль внутренней части крыла. Держите провода как можно дальше от двигателя, чтобы избежать их расплавления. Вы можете прикрепить провода к любым другим проводам, которые проходят вдоль крыла с помощью стяжек.

Установка стробоскопов ваз 2112

Здесь описан процесс установки блока управления световыми огнями МАЯК-2Н.
И так: Как-то в одни из вечеров выходных дней, под хорошее настроение возникло желание прикупить и поставить вышеуказанное устройство!
Дурь, но прикольнааяяяя В общем блок был приобретен на Кунцевском авторынке по цене в 2000руб. Далее для его установки придется потратиться еще рубликов на 100-2000 в зависимости от собственного желания( поменять лампы в фарах, прикупить кнопку в приборную панель, или оставить ту которая идет в комплекте).
Начнем, прикупили: Лампы Osram/Н1 х 2 (не реклама), клеммы ножевые "мама", штучек 20(с запасом), Проводок 1х1,5-1х2,5, пару метров, два держателя для предохранителей, предохранители(10А), джамперы(разъемы ножевые, обжимные, изолированные, чтоб не кромсать проводку), скотч 2х сторонний(приклеить блок), пару саморезов со сверлом, либо винтик, в общем как кому нравится(закрепить диодный мост на металле), ну и кнопку противотуманок в приборную панель.
Снимаем крышку приборной панели в районе ног( 3 барашка в нижней части крышки), чтоб добраться до блока предохранителей, снимаем модуль управления светом(саморез справа от управления яркостью приборки), отвинчиваем саморезик крепления блока предохранителей( в торце блока внизу), вытягиваем блок предохранителей вверх и на себя! подсоединяем к блоку Маяк провода(заранее нарезанные и зачищенные с одной стороны. ) Далее: находим с тыльной стороны блока предохранителей провода(розовый, два зелено-белых из одной клеммы) ведущие к левому маленькому реле(дальнего света), на половине длинны перерезаем зеленые парные провода, один(идущий от реле к предохранителю) изолируем, на второй подсоединяем соответствующий контакт диодного моста(+)(схема подключения прилагается к Маяку), от диодного моста берем еще два провода(выходы на фары), и подсоединяем их соответственно к двум оставшимся концам зелено-былых проводов(получается до предохранителей), крепим мост на кузов, или металл( куда лучше написано в инструкции к Маяку), кидаем взгляд в глубину торпеды, и видим три жгута проводов с разъемами, нам нужен голубой, с надписью "SAAB", отжимаем снизу разъема красный блокиратор, и снимаем сам разъем, ищем в его "силовой" части провода(зеленый, зеленый с черным) и подсоединяем к ним соответсвенно выходы с блока МАЯК для фар, подключаем к блоку Маяк плюсовой(на блоке предохран. толстый розовый) провод(через дополнительный предохранитель), и минусовой(черный от болта массы на кузове)(так-же через предохранитель), делаем перемычки на Маяке, как указанно в схеме, подсоединяем кнопку и. Вуаля! Усе работает! Тема прикольная, хоть и на любителя!
Видео снять пока не получилось, но глянуть можно просто в инете по запросу МАЯК-2Н, эффект тот-же!

Самодельный стробоскоп для установки зажигания: очумелые ручки

С необходимостью регулировки угла зажигания (УЗ) сталкиваются многие современные автолюбители. Порой эта процедура может вызвать определенные трудности у автомобилиста, поэтому на рынке в последнее время появляется множество устройств для выполнения этой задачи. К примеру, можно использовать стробоскоп для проведения процедуры установки зажигания своими руками, о чем мы расскажем ниже.

Характеристика стробоскопа

Итак, вы решили произвести настройки зажигания на своем авто, но понятия не имеете, как выставлять и производить регулировку УОЗ. Для того, чтобы выставленный угол не приносил дискомфорта водителю во время езды, можно использовать стробоскоп для зажигания.

Принципиальная схема

Ниже представлена схема стробоскопа. Если вы не знаете, как сделать стробоскоп своими силами на светодиодах, можете воспользоваться этой схемой. В конечном итоге получится самый простой стробоскоп, однако сделанный девайс позволит в полной мере произвести регулировку всех необходимых параметров.

В схеме устройства необходимо выделить несколько основных частей:

Принцип работы

Сигнал с контроллера, проходя через дифференцирующую цепь, передается на вход DD1.1, который является одновибратором, что в конечном итоге способствует его переключению. Поле этого начинается переразряд С1, заканчивающийся переключением триггера. В конечном итоге, одновибратор начинает реагировать на сигналы с контроллера, образовывая не первом выводе прямоугольные сигналы.

Этот показатель не особо большой, поскольку:

сам сигнал длится не более одной секунды;
как правило, эксплуатация данного прибора для выставления угла зажигания длится не более десяти минут, соответственно, за столь короткое время вряд ли случится перегрев кристаллов;
современные диоды характеризуются более оптимальными техническими особенностями по сравнению с теми, которые использовались в конструкциях стробоскопов десять лет назад.

Соответственно, эксплуатация более ярких диодных элементов даст возможность во многом понизить ток нагрузки в результате повышения показателя сопротивления. Это сопротивление увеличивается на компонентах схемы R6-R8.

Печатная плата и детали сборки

Особенности настройки устройства

Чтобы пользоваться девайсом, его необходимо отрегулировать. Стробоскоп для настройки должен быть отстроен должным образом, чтобы выдавать наиболее точные параметры. В первую очередь, производится регулировка подстроечного резистора R4, что позволяет выставить необходимый визуальный эффект. При вращении ручки регулятора вы заметите, что снижение сигнала может привести к недостаточному освещению меток, а если сигнал будет увеличен, то это приведет к размытости. Соответственно, в ходе первой настройки угла опережения зажигания своими руками следует правильно настроить наиболее оптимальную длительность световых вспышек.

Установка УОЗ стробоскопом

Когда объект, который передвигается в темноте, вы осветите светом на долю секунды, вы сможете заметить, что он будто застыл на месте. Именно там, где произошла вспышка. К примеру, если на вращающийся диск вы нанесете метку и будете периодически освещать его с помощью вспышек, в сам момент ее появления можно будет заметить место расположения метки. При этом важно, чтобы вспышки совпадали по своей частоте с частотой вращения диска или вала.

После того, как метки будут выставлены, необходимо осуществить подключение контроллера (датчика). Когда контроллер подключен, производится подача питания на собранное своими руками устройство. Далее, запускается мотор, он должен функционировать на холостых оборотах. В том случае, если в момент появления световых вспышек метки совпадают, это свидетельствует о том, что угол зажигания выставлен правильно. Если же эти метки не совпадают, то необходимо будет произвести настройку зажигания. Корректировка системы осуществляется до того момента, пока метки полностью не совпадут.

Видео «Наглядная инструкция по самостоятельной установке УЗ с помощью стробоскопа»

Схема стробоскопа на светодиодах для установки зажигания

«Преимущества» заводских устройств

Прежде чем остановиться на приобретении стандартного заводского стробоскопа, необходимо подетально изучить все его особенности и узнать о принципе работы. Итак, изначально разберёмся с областью применения настоящего устройства. Приспособление, которое называется стробоскопом, позволяет владельцу авто без труда отрегулировать зажигание. Имея под рукой этот прибор, можно значительно ускорить весь процесс настройки. Оснащённый лампой, агрегат подаёт сигналы о наличии искры, ввиду чего можно быстро и правильно установить необходимый угол опережения зажигания.

При желании и возникающей необходимости такой прибор можно создать самостоятельно, достаточно лишь найти все материалы, которые включают самые простые и обыденные вещи, которые есть в гараже каждого. Простой автомобильный стробоскоп можно сделать из фонарика, светодиодов и даже простой лазерной указки. Несмотря на практически полную бесценность, сделанный своими руками прибор сможет прослужить не менее долговечно и надёжно, доказывая эффективность службы на практике.

Смотрите также

Комментарии 18

Судя по времени, вы во всём уже разобрались. Скорее всего смотрели не на ту метку на шкиве (одна может соответствовать шатуну, другая — меткам зажигания, которые для удобства снесены набок). У меня зажигание обозначала прорезь, которая очень чётко стояла в луче стробоскопа там, где надо, настройка на слух совпадала. Стробоскоп — прибор достаточно примитивный и никаких калибровок не предусматривает: когда прошёл импульс в высоковольтном проводе, тогда и поджёг ксеноновую лампу — задержек нет. Если с меткой совсем туго, максимальные обороты ХХ достигаются на УОЗ 12-14°, а нормальный угол для ХХ — это 7-8° (ранее рекомендовали 5°, но сейчас у нас топливо, как ни крути, однозначно лучше), соответственно можно плясать от точки максимальных оборотов, убавляя на 5 градусов по стробоскопу.

Да, давно уже разобрался. Но всё равно, спасибо!

по моему метка на шкиве звиздит. надо искать истинную ВМТ а от нее метить угол опережения и затем пробовать стробоскоп.

Нет, метка верная. Просто стробоскоп, как и всякий прибор, нужно откалибровать. Я это сделал на контактном зажигании и поставил метку на шкиве в нужном месте белой краской.

В таком случае нахрен этот стробоскоп нужен. чего его калибровать то? Он же сверкает в тот момент, когда искра идет в первом цилиндре.

В том то и проблема, что сверкает не в тот момент, а опаздывает. Вот калибровкой и определяется угол запаздывания. На контактном я выставлял лампочкой, а на бесконтактном положение коленвала можно определить только стробоскопом. Окончательно всё равно по результатам пробной поездки.

Зачем тогда этот стробоскоп нужен, если окончательно все равно на слух… я вот на уазе кроме мостов и раздатки ничего не слышу. е каких брякающий пальцев… на жигулях слышно было хорошо.

Я бы на «слух» выставил, а бсз оставил. Себе так же на слух выставлял. искорка пожирнее, и заморочек с обслугой меньше. А там дело конечно хозяйское)

Пока ездию с БСЗ, но вопрос не закрыт. Плюсы БСЗ минимальны. Обслужить контакты и выставить угол замкнутого состояния для меня элементарно.

Не спорю. Тут сколько людей столько и мнений) хорошая машинка и главное владелец с руками!

Спасибо. Доброе слово и кошке приятно.

Двигатель на 2000 об/мин и регулируется зажигание, при котором будет самая стабильная работа. Точность выставления 90-95%

>Как правильно подключить автомобильный стробоскоп?

Установка спецсигналов и монтаж дополнительного оборудования

Специалисты компании Элект производят установку и монтаж дополнительного оборудования для Вашего автомобиля.

В приведенной таблице цены указаны с префиксом “от”, так как каждая установка – это индивидуальный подход и в каждом конкретном случае инженерами может разрабатываться индивидуальные решения специально для клиента. В таком случае цена может отличаться от указанной в данной таблице, но важно помнить, что точная цена устанавливается заранее, на этапе согласования работ с менеджерами и инженерами компании Элект.

Ознакомится с некоторыми примерами наших работ можно в разделе “Выполненные проекты”

Проблесковые маяки синего, красного, оранжевого и белого цветов

Стандартная установка . Маяк крепится на самонарезающиеся шурупы к кузову авто. Провода проводятся без снятия потолка автомобиля (без демонтажа потолка). При необходимости управление выводится на кнопку или пульт СГУ
Крепление маяка производится на саморезы либо болты к кузову автомобиля. Специалисты Элект-МСК производят снятие потолка машины и проводят провод Проводим провод вдоль штатной проводки транспортного средства. При необходимости управление выводится на кнопку или пульт СГУ
Крепление маяка производится на специальный кронштейн класса Hansch, либо внешняя штанга с дин – разъемом. Такие же штанги используется для мотоциклов.

Приобрести маяки различных цветов и типов Вы можете посетив раздел проблесковые маяки на нашем сайте

Монтаж стробоскопов БЕЗ снятия бампера на декоративную решетку радиатора.
Монтаж стробоскопов СО снятием бампера и изготовлением крепежей на усилитель бампера
Монтаж стробоскопов на заднию дверь автомобиля. Проводка вдоль штатной проводки через штатные уплотнения с частичным снятие потолка

В разделе стробоскопы Вы всегда можете приобрести данное оборудование. Любопытные новинки и проверенное временем оборудование.

СГУ для скрытой установки

Блок монтируется в салоне. Громкоговорители за бампером без снятия самого бампера
Блок монтируется в салоне. Громкоговорители за бампером со снятием самого бампера. Сложность данного монтажа зависит от марки автомобиля.
Для автомобилей класса ЛЮКС, БИЗНЕС. Блок монтируется в салоне. Громкоговорители за бампером со снятием самого бампера. Сложность заключается в том что блок управления СГУ приходиться монтировать в багажнике автомобиля, так как в машинах данного класса единственное свободное место для размещения блока находится в багажнике.
Изготовления пультов в подстаканник авто с возможностью управления спецсигналами, светом с пульта.

Данное оборудование представлено на нашем сайте в разделе подкапотные СГУ( СГУ скрытой установки)

СГУ для наружной установки

Монтаж световой панели на зацепы без снятие потолка и без монтажа блока СГУ, самая простая установка. Вывод только кнопки вкл/выкл в салон.
Монтаж световой панели в крышу автомобиля с полным либо частичным снятием потолка. Без монтажа блока СГУ. Вывод только кнопки вкл/выкл в салон.
Монтаж световой панели в крышу автомобиля с полным либо частичным снятием потолка. С монтажом блока СГУ для световой панели со звуком.
Монтаж в релинги автомобилей с изготовлением закладных, снятием релингов, потолка.

Будет полезно: Почему не приходит транспортный налог на машину?

Ознакомьтесь с разделом Световые панели от производителя компании Элект (а так же другое и проверенное оборудование).

Установка световых панелей

Монтаж световой панели на зацепы без снятие потолка и без монтажа блока СГУ, самая простая установка. Вывод только кнопки вкл/выкл в салон.
Монтаж световой панели в крышу автомобиля с полным либо частичным снятием потолка. Без монтажа блока СГУ. Вывод только кнопки вкл/выкл в салон.
Монтаж световой панели в крышу автомобиля с полным либо частичным снятием потолка. С монтажом блока СГУ для световой панели со звуком.
Монтаж в релинги автомобилей с изготовлением закладных, снятием релингов, потолка.

Установка стационарных радио-станций

Монтаж радиостанции с магнитной антенной.
Монтаж радиостанции с врезной антенной. В данном случае приходиться частично либо полностью снимать потолок в авто.
Монтаж разнесенных радиостанций в таком случае основной блок в багажнике, блок управления в передней панели.

Монтаж 1-канальных видео-регистраторов на лобовое стекло
Монтаж 1-канальных видео-регистраторов скрытой установки. В данном случае не снимается потолок. Разбираються стойки потолка и частично передняя панель
Монтаж 2-канальных (и более) видео-регистраторов скрытой установки. В данном случае снимается потолок. Частично разбирается салон. Камера монтируется на лобовое и заднее стекло, либо дверь.

Бронирование стекол укрепляющей пленкой

Тонировка металлизированной пленкой

Компания Элект располагает собственными оборудованными боксами по адресу Москва, Нововладыкинский проезд д. 2 стр. 2. Уже много лет наш адрес остается неизменным и наши двери всегда открыты. К Вашим услугам всегда горячий кофе или чай, а так же удобные диваны с возможностью отвлечься за просмотром интересного фильма или сводки новостей, в тот момент когда инженеры производят установку.

На все виды работ предоставляется гарантия.

Простой стробоскоп своими руками, схема.

Устройство представляет собой стробоскоп с регулировкой частоты мерцания, работающий от АКБ, который вы можете собрать своими руками. Преимущества данной модели : – в схеме дана самая простая компоновка, однако вы можете разместить всё любым удобным образом. Например – вывести регулятор частоты мерцания в любое подходящее место, развести 16 светодиодов стробоскопа по 2-ум или 4-ём фарам.

Притом все эти изменения не требуют доработки схемы – достаточно просто собрать всё как есть, только вывести нужные элементы на проводах.

– схема рассчитана так, чтобы не перегорать через месяц, как это бывает с некоторыми китайскими моделями, а работать десятки тысяч часов. Т.е. здесь имеет место высокое качество ручной сборки.
– работа со схемой интересна и увлекательна

Нам понадобиться:

Светодиоды 16 штук ( вам потребуется 16, к схеме можно подключать до 40 светодиодов)
Монтажная плата
Таймер LM555
Подставка под микросхемы на 8 лапок

Резисторы :

47 кОм – 2шт.
100 Ом – по одному на каждый блок из 4х светодиодов (я использовал 1 на 4 блока, т.к. их было всего лишь 16, для больших схем и для надежности при работе, рекомендую для каждого блока по 4 светодиода использовать отдельный резистор)
470 Ом – 1шт
1 кОм – 1шт
10 кОм (подстроечный от него зависит частота мигания стробоскопа) – 1шт

Транзисторы:

2n2222 – 1шт

Конденсаторы:

10 мф 25 вольт – 1шт
1000 мф 25 вольт – 1шт (обязателен при подключении к автомобилю или аккумулятору, так же к любым генераторам!)

И ещё необходимо поставить стабилизатор напряжения, для того, чтобы наша “приблуда” служила нам долго…

Далее проверяем работоспособность каждого светодиода(если мультиметра у Вас нет, то можно мерить батарейкой).

Затем примеряем светодиоды к печатной плате для создания матрицы (можно не делать, нам показалось что так будет нагляднее и лучше в качестве примера) Если вы хотите установить стробоскопы в фары, то этот шаг вам нужно сделать по другому. Используйте лишь одну плату для схемы, а светодиоды выведите от неё на проводах в корпусы фар.

После начинаем монтаж матрицы светодиодов, загибая ножки для последовательного соединения в блоки по 4 штуки. Соблюдаем полярность, и внимательно следим за расположением светодиодов в матрице, оно должно быть одинаковым! Цоколевка светодиодов на всякий случай (просто полезная информация).

Вот что должно получится в итоге:

На фото плохо видно, но там оставлено по 4 ножки со стороны плюсового полюса блоков светодиодов и по 4 ножки с минусового, для дальнейшего крепления к плате схемы.

Следующим этапом мы приступаем к изготовлению самой схемы стробоскопа. Первым делом прикидываем примерное расположение деталей, их габариты. Для этого можно выложить их на напечатанную схему:

Далее монтируем подставку микросхемы в предполагаемое место расположения микросхемы, а саму микросхему откладываем в сторону (т.к. многие микросхемы очень чувствительны к статическому электричеству и перепаду температур, которые возникают при работе с паяльником).

Далее смотрим схему расположения ножек микросхемы (вид сверху!):

Затем смотрим цоколевку транзистора:

И начинаем монтаж элементов и проводов питания на плату. После окончания монтажа вставляем микросхему в панельку. Вот что должно получится:

Завершающим этапом в нашем случае является установка матрицы светодиодов на плату со схемой, конечно тут на ваше усмотрение, куда следует поставить светодиоды и в каком месте они будут у вас стоять. Вот мой конечный результат:

Устройство работает прекрасно (видео).

Подстроечный резистор меняет частоту мерцания (можно подобрать оптимальный для вас режим работы меняя номинал этого резистора). Элементы не перегреваются, для испытаний оставляли схему на час без перерывов включенной. Не забудьте подключать питание на схему через стабилизатор напряжения.

Мир самоделок — Стробоскоп на светодиодах

Молодежь любит отдыхать на лоне природы с музыкой и танцами, а какие сейчас современные танцы без стробоскопа?! Для проведения импровизированной мини дискотеки на природе и был создан этот небольшой стробоскоп на светодиодах с автономным питанием.

Из множества схем, выложенных в интернете, была выбрана простенькая, без всяких наворотов. После сборки на макете заработала сразу без каких либо проблем. Схема стробоскопа основана на таймере LM555N. Она генерирует прямоугольные импульсы, скважность (ширина) которых регулируется переменным резистором.

Эта схема интересно еще и тем, что в ней можно использовать большое количество светодиодов (число светодиодов должно быть кратное 3-м: к примеру это может быть 3, 6, 9, 12, 15… и т.д.), данном случае включено 60 шт.

Экран из органического стекла (плексигласа) сделан для защиты светодиодов от механических воздействий, при желании его можно сделать цветным. В конструкции стробоскопа предусмотрено подключение внешнего источника питания 6-12 вольт. В помещении используется 12-ти вольтовый источник питания, в этом случае светодиоды светятся ярче.

Как самостоятельно изготовить прибор?

На сегодняшний день существует множество различных вариантов схем для изготовления стробоскопа. Мы рекомендуем ознакомиться с одним из самых простых и наименее затратных с финансовой точки зрения способов изготовления.

Для его реализации вам потребуются следующие составляющие:

транзисторное устройство КТ315;
тиристорный элемент КУ112А, а также резисторные компоненты, рассчитанные на 0.125 Вт;
диодные лампочки или фонарик на светодиодах, который будет использоваться в качестве корпуса, при этом количество диодных элементов должно быть не меньше 6 штук;
конденсаторные устройства С1;
V2 на схеме — это низкочастотный диодный компонент;
также вам потребуется реле, его индекс должен составлять RWH-SH-112D;
кабель питания, длина его должна составить не менее одного метра;
зажимы;
также понадобится кусочек медного провода длиной примерно 10 см.

Все эти составляющие можно купить в любом тематическом магазине или на радиорынке.

Как соорудить такое устройство самостоятельно:

Для начала на задней стороне подготовленного корпуса следует дрелью просверлить дырку, через нее вы уложите кабель питания.
Затем к концам приготовленных шнуров необходимо подпаять подготовленные зажимы. Желательно заранее отметить на них, какой будет плюсовым, а какой — отрицательный, будет лучше, если цвета зажимов будут разными.
Сам датчик монтируется слева или справа на корпусе. На боковой части корпуса надо проделать еще одно отверстие, оно будет использоваться для укладки шнура к контакту Х1.
Затем к основной жиле кабеля следует подпаять подготовленный кусок медной проволоки. Данный провод считается одним из основных, поскольку он будет использоваться в качестве датчика девайса.
Остается только заизолировать соединения изолентой или термотрубками.

Фотогалерея «Собираем стробоскоп своими руками»

Нюансы настройки устройства

Прежде чем использовать самодельный стробоскоп на авто, его надо правильно настроить. Изначально следует осуществить регулировку подстроечного резисторного компонента, это даст возможность обеспечить нужный визуальный эффект. Во время перемещения регулятора вы можете увидеть, что из-за падения импульса освещение меток будет неэффективным, а если импульс будет слишком высоким, то освещение будет размытым. На данном этапе вам надо правильно отрегулировать эффективность вспышек света (видео снял Serj ZP).

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Стробоскоп имеет определенный набор характеристик, которые отличают его от остальных приборов, делая его таким уникальным и необходимым. Среди таких, к примеру, то, что источником питания для данного устройства могут быть как собственные элементы питания (мини-аккумуляторы или батарейки), так и бортовая сеть автомобиля. Отсюда следует вопрос, что же является лучшим способом – питание автономного типа или все-таки за счет его сети. Я скажу лишь то, что данное не является таким уж принципиальным, но при этом нужно указать то, что первый способ лишает необходимости проводов тянуться за прибором.

Еще одна отличительная характеристика стробоскопа заключается в том, что минимальная частота вспышек, которые он может выдавать, должна совпадать с частотой вращения коленчатого вала, который вращается на максимальном уровне. Наиболее часто можно встретить стробоскоп, имеющий частоту в 50 Гц.

Также стробоскоп, как правило, не может работать долго в режиме осуществления вспышек, что связано с уникальной конструкцией ламп. Чаще всего этот прибор способен на работу, которая длится не более чем десять минут. Данные показатели должны указываться в инструкции. Чтобы не допустить непредвиденных ситуаций, стробоскопу, а прежде всего его лампам, нужно давать отдыхать, продолжительность чего равна времени эксплуатации.

Установка USB в ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками

Решил себе сделать USB для зарядки телефона и планшета (+5 вольт).

Решил особо не заморачиваться купил адаптер от прикуривателя Китайского производства.
Дома от старого компа валялся ненужный удлинитель для USB. Еще провода, предохранитель.
В общем стандартный набор.

Собрал вот такую гирлянду:

Завтра подключу.
Питание возьму с замка зажигания, еще думаю брать с (5 контакта) когда просто вставил ключ.
Или же с (4 контакта) при повороте ключа в положение 1.

Хотел подключить USB к замку зажигания, но как говориться умные вещи приходят с утра.
Проснувшись, я понял, что когда я поставил бортовой компьютер, колодка от часов осталась так и валяться в торпедо авто.
Там же на подсветку я вспомнил что один из проводов (оранжевого света) и берет свое начало от БСК, и в следствии от замка зажигания.

В доказательства привожу фото:

Все было собрано минус от прикуривателя, плюс от Часов.

Результат не может не порадовать, поворачиваешь ключ зажигания, и зарядка на телефоне идет, так же и на включенном двигателе.

Распиновка кнопок на европанель и подключение кнопок в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вчера приобрел евро панель и первым делом встал вопрос, как мне, используя свою старую проводку, установить панель,

Как снять и установить переднее сиденье на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Статья для самостоятельного демонтажа и монтажа передних сидений на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

1. Первым делом сдвигаем переднее сиденье вперед до упора. При помощи отвертки нужно вывести концы торсионов из отверстий в кронштейне и снять их.

2. После этого сдвигаем сиденье назад до упора и откручиваем 4 гайки крепления кронштейнов.

3. После того, как гайки откручены, кронштейны легко снимаются со шпилек.

4. После снятия кронштейнов приподнимите передний край сиденья.

5. И открутите 2 передних болта крепления салазок.

6. Отодвиньте кресло до упора вперед и открутите 3 задних болта крепления салазок к полу.

7. Кресло свободно. Можно вынуть его из салона.

8. С оси левых салазок снимите стопорное кольцо.

10.Откручиваем болт крепления замка ремня безопасности и снимаем его.

11. Отцепите оттяжную пружину от салазок.

12. Откручиваем болт крепления на правых салазках.

13. Снимите внутреннюю втулку

14. И наружную втулку.

15. Все. Салазки можно снять. Если они повреждены, то их нужно заменить. Салазки неразборной конструкции и поэтому меняются полностью.

16. Салазки устанавливаются на место в обратном порядке. При установке на место замка ремня безопасности нужно повернуть его кронштейн до упора в болт крепления салазок. В этом положении и затягивайте болт крепления замка ремня безопасности.

17. Сиденье устанавливается на место в обратном порядке. верхние концы торсионов изогнуты зеркально. 1- правый, а 2- левый торсион.

18. Устанавливая торсионы сдвиньте кресло назад и вставьте сначала нижний конец правого (1), а после него нижний конец левого (2). После этого сдвиньте сиденье вперед и заведите верхние концы торсионов за крючки на основании сиденья.

Видео по снятию сидений:

Правильная установка усилителя своими руками в ВАЗ 2110, 2111, 2112

В этой статье я попытаюсь рассказать о том, как установить усилитель в машину своими руками, для того, чтобы вы смогли сделать это самостоятельно в домашних условиях.

Первое что нужно сделать-это выбрать места под усилитель
Перед тем как установить усилитель нужно хорошенько подумать над тем, где будет располагаться "усилок". Отметим, что от места во многом зависит объем и стоимость работ. Стоимость будет состоять из длины проводов, которые необходимо проложить от АКБ к сабвуферу и колонкам, о цене самих работ мы не говорим, т. к. мы собираемся все делать сами.

Если вы собираетесь установить усилитель в багажном отсеке, вам потребуется прокладывать межблочные провода от магнитолы в багажник, это примерно 5-6 метров. Место установки необходимо знать заранее еще до того, как вы поедете подключать усилитель, покупая усилитель в машину, сразу же купите необходимое количество проводки. Кроме того, вам необходимо подумать о проводах для колонок. В случае заднего расположения усилителя прибавьте к общей длине проводов длину проводки, идущей от усилителя к передним колонкам, это еще порядка 3-4 метра под каждый динамик. Следует также учесть то факт, что прокладка проводов у каждого автомобиля — своя и разных нюансов может быть большое количество, поэтому берите с запасом, не факт, что у вас получится проложить провода по прямой. Не забудьте также о проводах от усилителя к задним колонкам, а также сабвуферу.

Некоторые установщики практикуют установку усилителя в передней части автомобиля, располагая устройство, к примеру, под водительским креслом или в районе панели приборов. В таком случае вы сможете немного сэкономить на проводах, кроме прочего, считается, что чем длина провода будет меньше — тем меньшей будет потеря качества, следовательно, и звучание будет более высоким.

В продаже имеются готовые наборы проводов для подключения усилителя. Но они, как правило, имеют сомнительное качество, поэтому от покупки таких наборов лучше отказаться. Тем же, кто не готов платить за экономию качеством звука, советую покупать качественные провода. Для подключения усилителя в машине рекомендуется использовать медные многожильные провода, бытовая одножильная проводка не годится. Советую поступить следующим образом — для передних и задних колонок купить кабель ПВС сечением 2х2.5, для "пищалок" — 2х1.5, под сабвуфер подойдет кабель сечением 2х4. Во многом все зависит от мощности аппаратуры, длины провода и т. д., мощности колонок. Существует одно золотое правило — чем длиннее будет провод, тем большей должна быть его толщина. Это же правило применимо и к силовым проводам для подключения усилителя. Если аппаратура простенькая — сойдет и обыкновенный провод, его кстати можно подключить к тому же проводу питания магнитолы, "минус" подключаем к кузову. Однако такая схема считается неправильной, поэтому так или иначе у вас будут потери, которые скажутся на звучании.

Наилучшим вариантом считается подключение толстых силовых проводов усилителя — к АКБ. В сети существует достаточное количество источников, которые рекомендуют покупать обыкновенные кабеля марки КГ сечением от 25 до 35 (КГ-25 или КГ-35). Касательно питающего провода магнитолы, то им может стать практически любой даже одножильный провод, на звучании это никак не сказывается. Межблочные провода требуют не меньшего внимания, в случае с комплектом для подключения, эти провода уже идут в комплекте. Но если вы хотите качества, рекомендуется покупать межблочные провода известных производителей, например, таких как DAXX.

Установка усилителя в машину: подключение

1.Первым делом располагаем усилитель в том месте, где он будет находится.
2. Подключаем межблочные провода от усилителя к магнитоле, если усилок четырехканальный вам понадобится две пары межблочных проводов, в случае с двухканальным – одна пара.
3.После необходимо подключить силовые провода к усилителю ("+" и "-"). Как я уже говорил — наилучшим вариантом будет подключить "+" и "-" к клеммам аккумулятора. Чтобы упростить задачу "-" можно кинуть на корпус машины.
4. Подключение управляющего провода от магнитолы к усилителю не потребует особых усилий, все предельно просто.
5.Для подключения проводов к АКБ в продаже имеются специальные акустические клеммы, но можно обойтись и без них. При подключении рекомендуется устанавливать конденсатор на отрезке между аккумулятором и усилителем, если этого не сделать усилитель может посадить аккумуляторную батарею, а в некоторых случаях АКБ способен вывести из строя саму аппаратуру.
6. Дальше подключаем акустические провода от усилителя к колонкам и сабвуферу. Здесь не так важно соблюдение полярности, как важно обеспечить прочный контакт. От вибрации провода могут отсоединяться или терять контакт.

Если вы все сделали правильно и все подключено — у вас все должно работать. Включаем, проверяем, радуемся!

Сабвуфер ВАЗ 2110, 2111, 2112

Изготовление сабвуфера для ниши запаски ВАЗ 2111
Крепление сабвуфера ВАЗ 2110
Сабвуфер Pioneer…

Как поставить фаркоп на ВАЗ 2110/2112 своими руками

Автомобиль модели ВАЗ 2110 точно не относится к машинам элитного уровня, однако его ценят за его эксплуатационные качества, надежность и доступность. Это одна из лучших дешевых машин для хозяйственных нужд. Потому не редко «десятки» используются в качестве авто для перевозки всевозможных грузов.

Заводское устройство

Так как имеющегося багажного пространства порой бывает мало, автовладельцы решают установить фаркоп на ВАЗ 2110, дабы иметь возможность возить за собой прицеп. Вещь очень полезная, а для ее установки не потребуются огромные финансовые затраты.

Для «десятки» оптимальный вариант, когда требуется максимальная грузоподъемность — это одно- или двухосевой прицеп, способный принять до 500 килограммов груза. Больше брать не стоит, поскольку от этого кузов может деформироваться.

Виды фаркопов для ВАЗ 2110/2112, преимущества в использовании и различия в установке

Среди всего разнообразия фаркоп-приспособлений, то есть тягово-сцепных устройств, которые могут быть установлены на машину ВАЗ моделей 2110, 2111 либо 2112, можно выделить несколько основных групп: фаркопы, которые можно устанавливать в уже имеющиеся специальные отверстия на авто, изготовленные заводом-производителем, или проделанные самостоятельно.

При этом к первой группе можно отнести такие отверстия, которые предусмотрены специально для установки тягового устройства или те, которые были технологически задуманы для других целей, но умелыми автолюбителями приспособлены для фаркоп-установки. В зависимости от способа монтажа/съема тягового устройства фаркоп для ВАЗ 2110, 2111, 2112 представляет собой стационарное (не снимающееся) или съемное приспособление, монолитное или разборное (детали заменимы). Также отличия между автофаркопами касаются их размеров.

Подготовительные работы

Возьмите необходимые инструменты и материалы:

электродрель регулирующуюся со сверлами;
набор ключей;
нож;
кернер для разметки;
молоток;
тряпку;
смазку противокоррозийную;
ленту изоляционную;
пластины-усилители;
болты и гайки;
саморезы;
шайбы.

Снимите задний бампер и обивку. Как показывает практика, если не снять бампер, в этом случае придется дополнительно сверлить днище для проводки розетки прицеп-устройства. Так же необходимо обесточить транспортное средство, сняв клемму с аккумулятора.

Технология установки

Инструкция «Как поставить фаркоп на ВАЗ 2110»:

Приложите фаркоп к нижней задней части авто там, где предполагается его крепить.
После того, как фаркоп для ВАЗ 2110-2112 будет крепко прижат к кузову и отцентрирован, просверлите отверстия на уровне уже готовых отверстий верхних кронштейнов (нужно проделать все четыре верхних отверстия — 12,5 и 13 мм с каждой стороны). После обработки зазубрин на месте высверливания не забудьте намазать края антикоррозийным средством.
Вставьте распорные втулки и парой движений несильно прикрутите автофаркоп на автомобиль ВАЗ 2110/2111/2112.
Точно также нужно крепить фаркоп на нижние кронштейны к автолонжерону. Для этого прижмите к нужному месту другие два отверстия, находящиеся на фаркопе посередине крепления, и просверлите насквозь лонжерон снизу. При этом сначала держать дрель нужно сверху, а после этого понадобиться зайти также снизу, по направлению внутрь багажника. Вставьте болты, но затягивайте их постепенно, не прикладывая чрезмерных усилий, используя втулки во избежание деформации перетянутого во время этого процесса лонжерона.

Что выбрать?

Чтобы подсоединять прицеп, для начала нужно обзавестись непосредственно самим фаркопом. Сегодня для владельцев ВАЗ 2110 предлагается два варианта:

Использовать самодельное устройство;
Приобрести сертифицированный агрегат заводского производства.

Примечательно, но оба варианта достойны друг друга, обладают положительными и отрицательными сторонами. Рассмотрим их.

Самодельный фаркоп

Для его изготовления потребуются соответствующие чертежи, по которым и собирается узел. Не редко уровень их надежности ничем не уступает заводским аналогам, а порой даже превосходят их. Самодельный — не означает, что вы сами будете его собирать. Хотя некоторые и на такое способны. Есть множество мастерских, где можно заказать изготовление фаркопа. Цена полностью зависит от ваших требований и условий изготовителя.

Чертеж

Это обусловлено применением более качественных материалов мастерами, нежели предусмотрено на заводе. Но вместе с тем повышается и общий вес конструкции.

Но есть у кустарного фаркопа слабое место — швы. За ними не ведется контроль, аналогичный заводскому. Потому с виду конструкция может быть надежной, а на деле шов еле удерживает между собой элементы фаркопа.

Не забывайте, что самодельные фаркопы часто продаются без ничего, потому всевозможные крепления приходится докупать отдельно.

Заводской фаркоп

Заводские изделия дороже самодельных. Собственно, это единственный серьезный недостаток подобных фаркопов. Конечно же, если не брать во внимание потенциальный брак, с которым, увы, приходится порой сталкиваться.

Тягово-сцепное устройство

При этом цена не так велика на самом деле. Хороший фаркоп с завода обойдется примерно в 1,5 тысячи рублей. Зато вы получаете надежную конструкцию, совпадающие между собой элементы, полный комплект крепежных деталей.

Подводя итог, можно сказать, что выбирать лучше фаркопы со съемным прицепным шаром. Подобные системы предусмотрены на европейских авто от ведущих компаний.

Если прицепную часть можно снять, это позволит вам не запачкаться, находясь в гараже, не бороться с вечной смазкой на штанах. Когда потребуется, элемент ставится на место, к нему цепляется прицеп и в путь.

Но если приобрести подобный узел не удалось, и конструкция оказалась цельной, возьмите на вооружение защитные колпаки, накладки. Они доступны по цене, а найти их можно в любом магазине автозапчастей.

Подключение электрики

После установки фаркопа на ВАЗ 2110 и его прикрепления к кузовным деталям вышеуказанным способом нужно осуществить подключение розетки автофаркопа для дублирования важных дорожных сигналов сзади прицепного устройства во время дорожного движения и остановки составного транспортного средства (авто + прицеп). Чтобы правильно и безопасно подсоединять провода, владельцу машины всегда следует придерживаться схемы, которая прилагается к фаркопу заводского изготовления. Розетка электрики фаркопа на ВАЗ предполагает, что мест для присоединения контактов у нее семь штук.

После того, как провода от фонарей машины продеты сквозь технологическое отверстие, которое стало доступным после снятия бампера, можно заняться соединением соответствующих жил. Схема подключения с расшифровкой значения сигналов и указанием цвета провода:

L — поворотник левый, цвет провода — желтый.
54-G — противотуманка задняя 12 В (этой опции может не быть), цвет — белый.
«31» — масса (земля, заземление, «—», минус), цвет провода — черный.
R — поворотник правый, цвет провода — зелено-желтый.
58 R — задние фонари для освещения номерного знака, а также правый габаритный фонарь, коричневая жила.
«54» — стопы (стоп-сигналы), красный провод.
58 L — габаритная фара левая, голубая жила.

Требования по минимальной толщине каждой жилы, в квадратных миллиметрах — от 1,5 мм2, для провода «земля» — от 2,5 мм2.

Счет клеммам при подключении фаркоп-электрики ведется по кругу, по часовой стрелке, начиная с верхней, и заканчивая центральной (седьмой).

Установка прицепного оборудования

На ВАЗ 2110 прицепное оборудование устанавливается относительно просто. Нам лишь потребуется:

Фаркоп.
Дрель.
Специальная розетка.
Провода и зацепы для их соединения.

Итак, как мы видим из списка, можно понять, что процесс установки можно подразделить на механическую и электрическую стадию. Это связано с тем, что важно правильно установить прицепное оборудование и подготовить прицеп, учитывая Правила Дорожного Движения.

На прицепе должна быть оборудована световая сигнализация, которая будет отображать дальнейшее направление движения автомобиля. Без этого эксплуатировать автомобиль нельзя.

Мы будем исходить из того, что фаркоп у вас есть уже готовый. Для ВАЗ 2110 вполне можно отыскать уже готовую модель, которая будет специально рассчитана для нее. Нам нужно будет приложить прицепное к подрамнику машины и наметить места, где нами будут потом просверлены отверстия для крепежа. Далее, нам лучше снять задний бампер. Это важно, так может соскочить дрель, или же мы сами можем нечаянно облокотиться на него и продавить. Бампер сейчас будет стоить много, поэтому мы в целях предосторожности уберем его. Просверлив отверстия, мы прикручиваем раму прицепного к машине. С механической частью покончено, переходим к электрической. Здесь нам нужно будет прикрутить специальную розетку к фаркопу и вывести на ее разъемы все сигнальные провода со стопов, поворотников и сигнала заднего хода. Далее, нам нудно проложить проводку по прицепу и свести ее к розетке, которая соединяясь с розеткой, будет обеспечивать дублирование сигналов с задней части машины. Здесь главным является то, что важно не перепутать разъем и соответствующий ей штекер вилки, чтобы все было правильно соединено.

Как изготовить фаркоп самостоятельно

Если вашему ВАЗу не подошел ни один заводской автофаркоп, попробуйте сделать его своими руками. Для этого нужно подготовить:

стальную трубу квадратного сечения (около 1 м в длину);
несколько листов стали одинаковой толщины (ширина — по 7 см, длина — 20 и 30 см) либо куски трубы покороче;
болты (М 10 — 2 шт., М 12 — 6 шт.), четырехсантиметровые винты с гайками;
розетка;
напильник и наждачка;
крюк металлический, желательно с таким же шаром (последний используется в качестве колпака, фиксатора или заглушки фаркопа);
провода (жилы), изоляционная лента;
грунтовка и краска.

Если нужно самостоятельно сделать фаркоп для вашего ВАЗа так, чтобы изделие выглядело красиво, следует запастись готовыми чертежами или изобразить на бумаге, в компьютерной программе хотя бы простую схему. Простейший вариант самодельного фаркопа — это горизонтальная планка, к которой посередине крепко присоединена труба с крюком. Желательно для большей прочности также сделать боковины, которые устанавливают строго перпендикулярно основной балке.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления фаркопа понадобятся следующие материалы:

Метр стальной трубы;
Примерно полметра стального уголка;
Гайки и болты;
Сцепной шар, который можно изготовить самостоятельно или заказать у токаря. Можно также приобрести его на рынке.

Для работы потребуются инструменты и оборудование:

Сварочный аппарат и электроды;
Болгарка с отрезным кругом;
Линейка, рулетка;
Напильник для зачистки острых краёв, удаления заусенцев;
Электродрель с набором свёрл (в частности, понадобятся свёрла диаметром 13 мм), зенковка на 20 мм;
Краска (оптимально — чёрная) для покрытия изделия и защиты его от ржавчины.

В процессе работы могут понадобиться и другие инструменты, поэтому не следует считать приведённый список абсолютно исчерпывающим. Все зависит от технической оснащённости и возможностей мастера.

Советы по эксплуатации

Чтобы не пожалеть об установке фаркопа на вашу Ладу, перед началом эксплуатации нужно проверить исправность и работоспособность всех подключенных фонарей, соединений и креплений переоборудованного транспортного средства.

Какие факты следует знать об автофаркопах и автомобилях ВАЗ:

модель рассматриваемого авто под названием 2110 не рассчитана на перемещение тяжелых грузов (домов, лафетов с двумя осями), в том числе других легковых машин;
если случайно был куплен фаркоп с неподходящей розеткой (тринадцатиспиновой вместо семиспиновой), можно воспользоваться переходником;
для «десятки» подходит прицеп, грузоподъемность которого не превышает полтонны, поэтому и фаркоп следует подбирать с учетом этого запаса прочности транспортного средства;
отверстия в приобретенном фаркопе могут совпасть с технологическими отверстиями в конструкции авто, тогда вам не придется просверливать их для закрепления балки фаркопа на ВАЗе;
не забудьте покрыть поверхности нового металлического устройства специальной автокраской в тона машине сразу же после сборки.

Не обязательно покупать более вместительный автомобиль, если вашего ВАЗ 2110 не достаточно для размещения всех вещей в поездках. Просто прикрепите к машине легкий прицеп с помощью фаркопа, полноценно проводящего все световые сигналы на фары прицепа.

Читайте также: