Ваз 2114 е газ плавают обороты

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах

Разумеется, идеальной эту машину не назовешь. Потому периодически проблемы возникать могут. Не редко на холостом ходу плавают обороты. Подобные явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. К примеру, в любой момент движок может просто заглохнуть.

Вряд ли вы долго сможете решать проблему путем поддавливания педали акселератора с целью поддержания оборотов. Потому нужно предпринимать более кардинальные действия.

Как это происходит

Но когда есть проблемы, на холостом ходу обороты прыгают, резко меняются. Диапазон перепада оборотов на тахометре может быть существенным, вплоть до 1,5 тысячи оборотов. Автомобиль словно живет собственной жизнью. Спустя некоторое время это явление прекращается. Но при последующих включениях зажигания все повторяется.

Причины

На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.

Электронный блок управления

Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.

Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.

Датчики

Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.

Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:

Регулятор холостого хода или РХХ;
Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
EGR.

Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.

Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.

Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:

Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.

Датчик массового расхода воздуха

Убедитесь перед замерами, что двигатель не работает, а зажигание включено. Нормальный диапазон показателей мультиметра составляет 0,999-1,02В. Если данные отличаются, датчик неисправен. Как и в первом случае, устройство меняют на аналогичное новое.

Устройство обладает простой конструкцией, но тем не менее, именно оно достаточно редко становится причиной того явления, которое мы сегодня рассматриваем.

Седло клапана обязательно нужно периодически чистить, иначе это негативно отразится на стабильности работы инжекторного силового агрегата. Если чистка давно не проводилась, исправьте ситуации. Для этого применяют специальные спреи, предназначенные для чистка карбюратора. Только следите, чтобы вещество не попало на диафрагму датчика.

Плавающие обороты на карбюраторе

На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не говорит о том, что проблема плавающих оборотов для него нечуждая.

Тахометр с завышенными оборотами

Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.

Неправильно настроен холостой ход, либо он сбился во время эксплуатации. В такой ситуации настройка смещается к объединению топливно-воздушной смеси. Здесь вам необходимо будет отрегулировать обороты до диапазона 800-900 единиц.
Неисправен электромагнитный клапан. Двигатель будет работать лишь в том случае, если вытянуть подсос. Если его убрать, мотор моментально заглохнет.
Загрязнился жиклер или каналы холостого хода. В такой ситуации топливу не хватает воздуха. Прочистите жиклер, и проблема устраниться.
Засасывается излишнее количество воздуха. Смесь беднеет, потому двигатель троит и глохнет.
Повышается или понижается уровень бензина в поплавочной камере.
Забивается воздушный фильтр. Проблема решается путем обычной замены элемента.

На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.

Почему плавают обороты на холостом ходу у ВАЗ 2114 инжектор и как решить проблему

Она из частых неисправностей ВАЗ 2114 – прыгают обороты на холостом ход. Проблема частая, а причин для ее образования много. Из этой статьи вы узнаете, почему плавают обороты на ВАЗ 2114, и что с этим делать.

Возможные причины

Свечи зажигания

В первую очередь на инжекторе ВАЗ 2114 нужно проверить свечи. Выкрутите их и осмотрите на предмет нагара или окислов.

Обратите внимание, что в нормальных условиях нагар также образуется и имеет характерный коричневый цвет – что считается допустимым. Черный или «радужный» окрас говорит о прогорании масла на контактной группе.

В любом случае, если они «отъездили» 30 000 км, их желательно заменить на новые. Есть вероятность, что плавает холостой ход ВАЗ именно из-за этого.

Бронепровода

Нестабильный холостой ход может быть вызван пробоем бронепроводов. Оценить это можно даже без диагностических приборов. Заведите автомобиль, и загляните под капот. Если видны искры – значит присутствует пробой изоляции и залом в самом проводе. Нестабильный контакт вы и наблюдаете в виде скачков.

Даже если пробоя не видно – все равно проверьте его работоспособность. Отключите провод и замерьте сопротивление – оно должно быть в пределах 2-4 кОм.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр отвечает за очистку выхлопа. Он состоит из многочисленных пор, в которых задерживается пыль, остаточные присадки и прочее.

Если поры забиты окончательно, то выхлоп не может выходить, и задерживается внутри. Это приводит к значительному падению производительности двигателя.

На фото вы можете увидеть, как выглядит новый фильтр и уже использованный. Если ваш находится в подобном состоянии – его срочно необходимо заменить. Если повреждения были не фатальными, обороты ВАЗ 2114 придут в норму сразу же.

Грязный дроссельный узел

Если автомобиль набирает обороты и быстро глохнет, проблема может быть в дроссельном узле. На нем накапливается масляный нагар, из-за чего снижается пропускная способность.

Его необходимо разобрать, осмотреть и счистить черную копоть. Если после этого производительность не возросла – возможно нагар скопился в мелких каналах. Счистить их намного сложнее – понадобится надфили. Также можно воспользоваться тонкими напильниками для шлифовки подладовых канавок гитарного грифа.

Поможет и специальный очиститель, продающихся в автомагах. Необходимо замочить в нем дроссель на 30-60 минут, а затем убрать остатки механическим путем.

Регулятор холостого хода

Часто на обороты холостого хода ВАЗ 2114 влияет сам регулятор холостого хода. В большинстве случаев он не выходит из строя, а просто загрязняется. В этом случае его можно почистить очистителем.

Реже встречаются внутренние поломки. Чтобы проверить регулятор, следуйте инструкции:

Отключите колодку.
Замерьте сопротивление между контактными группами А-В и С-D. В нормальных условиях оно должно равняться 60 Ом +- 20.
Теперь замерьте В-D и С-А. В этом случае сопротивление должно быть бесконечным или вообще оборванным.

Если показатели отличаются – потребуется замена.

Датчик массового расхода воздуха

Чтобы его продиагностировать – отсоедините от него фишку, не спуская глаз с двигателя. Если работа двигателя не изменилась – значит проблема в датчике. Его можно промыть очистителем и поставить на место. Зачастую проблема именно в засоре.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик расположен возле тросика педали газа. Чтобы его проверить, на клеммы подкиньте мультиметр в режиме вольтметра. После нажмите на газ и следите за показаниями. Напряжение должно плавно подниматься.

Если напряжение не меняется или скачет – понадобится полная замена.

Датчик положения коленвала

Если плавают или падают обороты на холостом ходу в ВАЗ 2114 – возможно неисправность в датчике коленчатого вала. В этом случае нарушается связь между компьютером и аппаратной начинкой, что и приводит к плаванью оборотов.

Чтобы проверить работоспособность, необходимо сделать следующее:

Возьмите тестер в включите режим измерения сопротивления.
Подключите щупы к клеммам.
Сердечник замкните отверткой или шилом.

Если показатели находятся в пределах 250-750 Ом – все нормально. В противном случае нужна замена или прочистка.

Датчик скорости

Его можно найти рядом с масляным щупом. Если проблемы в нем, наблюдается комплекс проблем:

завышенные или заниженные обороты на спидометре;
повышенный расход масла;
снижение мощности двигателя.

Чтобы его проверить, выполните следующие действия:

Вытащите датчик с коробки.
Выставите на мультиметре режим переменного вольтметра.
Замкните щупы на клеммах: красный на приборную панель, а черный поместите на массу.
Возле датчика расположен шток – его необходимо покрутить.

Если изменения показаний на мультиметре не замечено – датчик сломан.

Лямбда зонд

Еще один датчик, определяющий количество кислорода в отработанных газах. При выходе из строя, двигатель начинает работать непредсказуемо. Если плавают обороты на холодном двигателе – это главный симптом.

Проверяется датчик обычным мультиметром:

Абсорбер

Если на холодную обороты не только плавают, но еще и глохнут – проверьте абсорбер. По сути, это бак с активированным углем, захватывающим бензиновые испарения.

Проверить его не получится – только менять. Если он засоряется, пары возвращаются обратно, засоряя фильтры и снижая производительность.

Ваз 2114 электронная педаль газа плавают обороты

Неисправность плавающих оборотов на холостом ходу – довольно распространенная проблема, особенно, если говорить о модели ВАЗ-2114, которая, к сожалению, не может порадовать надежностью и долговечностью комплектующих.

В данной статье мы поговорим о том, как распознать проблему, чем она может быть вызвана, и что делать, если холостой ход нестабилен.

Немного про холостой ход автомобиля

Холостым ходом называют работу силового агрегата в статичном положении автомобиля, то есть, когда авто неподвижно, и включена нейтральная передача.

При такой работе двигателя, нагрузка на него мизерная, и, значит, расход горючего невелик. Холостой ход обычно применяется для прогревания системы в зимние морозы, чтобы разогнать масло и не допустить замерзания. Также этот режим применяется при невозможности отключения мотора.

При нормальной работе холостого хода, стрелка тахометра указывает на 2 000 оборотов и медленно опускается до восьмисот оборотов. Но, если в системе произошел сбой, то обороты как бы живут своей жизнью, то взлетая до невероятных высот, то падая на самое дно.

В таком случае обороты могут колебаться от минимума, пятисот до максимума, полторы тысячи оборотов в минуту.

Особенно часто это происходит в новых моделях ВАЗ, оснащенных электронной педалью, Е-газом, которая, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, а с другой, придает ему еще головной боли по устранению неполадок столь хрупкого и ненадежного электронного оборудования.

Стоит сказать, что определение истинной причины неполадки в холостом ходу – непростой процесс, но, если оставить все, как есть, то можно привести к серьезным проблемам, итогом которых может стать полная остановка работы двигателя и необходимость дорогостоящего его ремонта.

А теперь обо всех неполадках и способах их устранения подробнее.

Неполадки и способы их устранения

Причин нестабильного холостого хода – масса, причем они относятся, как к карбюраторным двигателям, так и инжекторным и даже дизельным, как к конструкции старого типа, так и с новой педалью Е-газа, которой так гордится АвтоВАЗ. Начнем с проблем, происходящих в моторах карбюраторного типа:

Произошло обеднение топливно-воздушной смеси. Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.
Нестабильный ход может произойти и по причине износа карбюраторного клапана. В таком случае, двигатель работает исключительно при вытянутом режиме подсоса. Для устранения проблемы, нужно заменить дефектную деталь на новую.
Случается и так, что загрязняются каналы системы. Тогда горючее не получает нужной порции воздуха и приводит к сбою. Здесь достаточно лишь прочистить каналы.

В инжекторном типе мотора причин сбоя не меньше.

Первое, что можно проверить — это подсос воздуха. Обязательно проверьте соединение впускного коллектора с цилиндрами, не износились ли там прокладки. На том же коллекторе стоят резиновые заглушки, если они треснули, лучше заменить их. Проверить все это можно купив в магазине очиститель карбюратора, или любую другую горючую вещь, заведите машину и обрызгайте все стыки, если будет подсос то машина начнет дергаться, в том месте и ищите.
Могут вызывать пробелы в оборотах и сбои в датчике РХХ (регулятор холостого хода), бывает достаточно снять его и почистить или осмотреть его на повреждения и при необходимости поменять.
Не лишним будет проверить и дроссельный узел, так как и он не является сильным местом четырнадцатой модели. Возможно, что дроссельная заслонка просто засорилась, что и дает сбои на всю систему. Почистить ее совсем не сложно, эту работу вполне можно выполнить и самостоятельно.
Износ или загрязнение свечей также влияет на холостой ход, впрочем, как и на всю работу двигателя. Это, пожалуй, самая быстро решаемая проблема, которую можно убрать пятиминутной заменой старых свечей на новые.

А вот проблемы с электронным оборудованием, в частности прославленным Е-газом, это уже гораздо сложнее. Здесь наблюдается:

сбой регулятора (РХХ);
поломка датчика ДМРВ;
выход из строя клапана EGR (адсорбера);
повреждение проводов.

Регулятор проверяется при помощи мультиметра. Если прибор выдает недопустимые значения, выше 80 Ом, значит, нужно заменять регулятор на новый, так как ремонт его будет проблематичен.

Если регулятор находится в норме, то нужно проверить датчик ДМРВ. Проверка заключается в следующем: отключается разъем и включается мотор.

Если динамика оборотов, при изначальной полторы тысячи оборотов, увеличивается, нет сомнений, что поломка кроется именно в датчике. Как показывает практика, 80% неисправностей ВАЗ-2114 кроется именно в этой детали.

Неустойчив к длительной работе и EGR, регулирующий выброс отработанных газов. Когда он выходит из строя, нормализовать работу можно путем очистки клапана.

И последнее, что следует проверить – это состояние воздушных фильтров, которые у четырнадцатой засоряются довольно часто и саму систему зажигания.

Итак, мы выяснили причины возникновения нестабильного холостого хода четырнадцатой модели ВАЗа и узнали методы их устранения. Остается только пожелать, чтобы ваша ласточка работала без сбоев и радовала отличной работой!

Дубликаты не найдены

На калинах была электропедаль.

на ВАЗ-2114 электронная педаль.

Спасибо за отличный пост, хотел бы по интересоваться как через провод адаптировать педаль, просто адаптировал только механическим способом, разницы не почувствовал, Машина Ваз 211340 2012 г. е-газ. Ноут есть , проводяка ( ОБД2 ) тоже есть, буду признателен любой помощи.

У паренька 2114 2008 года с электронной педалью.

Экология экологией, но переход на электронную педаль акселератора во многом был связан с тем, что лидер в производстве автомобильной электроники в виде Bosch, начал с 2000х переходить в своих ЭБУ на моментную модель управления двигателем. Вместо обычной и понятной нам УОЗ на топливо и на поправку, начали внедрять алгоритмы оптимального управления ЭБУ.

Спасибо за разъяснения!

Добрый день.Машина Ваз 211340 2012 г. е-газ. буду рад любой помощи, в решении проблем, что бы привести в нормальное состояние. Какую прошивку по советуете, и как правильно прошиваться.

я б посоветовал для начала сток прошивку. Потом уже разбираться, что не устраивает. Кстати что не устраивает то? если педаль, то можно поставить обычную дроссельную заслонку и перешиться на прошивку без е-газа

В АГО использовать код дефекта 1411020 000 008 «Перепрограммирование контроллера с ПО I444CE06», виновник 00001, позиция трудоемкости 87088 – 0,3 н/час. В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать проявление несоответствия на автомобиле."

То есть они открытым текстом говорят что все норм, не парься просто купи и сам перепрошейся.С купить проблем нет, а вот с перепрошиться, как бы первый раз, боюсь на косячить. Может по можете в решении моей проблемы.

Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

С 2011 года все автомобили производства концерна АвтоВАЗ укомплектованы, электронной педалью газа, в том числе и модели ваз 2114, выпущенные после 2011 года. У е-педали много преимуществ, но также в связи с новизной для АвтоВАЗ применяемого механизма, существовал ряд недоработок. Многие автомобилисты, купившие автомобиль с е-газом ваз 2114, через некоторое время столкнулись с проблемами.

Электронная педаль газа

Механическая и электронная педаль

Но сначала о том для чего понадобилось переделывать старую, надежную систему, работающую без перебоев. У этого есть несколько причин.

При управлении положением дроссельной заслонкой непосредственно ногой с помощью тросика существует небольшая задержка между открытием заслонки и корректировке смеси, это приводит к таким последствиям:

неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

Для того что бы избежать этих проблем инженеры решили оградить доступ человека к непосредственному управлению режимами работы двигателя, в ваз 2114 с е-газом дроссельной заслонкой управляет ЭБУ, учитывая положения педали газа, но не подчиняющемуся ему на 100%.

Это позволило добиться:

равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

е-газ ваз 2114

В теории все выглядит отлично и все изменения кажутся только к лучшему. Но электронная педаль газа ваз 2114 имеет проблемы, которые появляются потому что при производстве устройство не оттестировали в достаточной степени и выпустили на рынок сырой продукт.

Е-газ ваз 2114 проблемы

Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

Задержка образуется из-за того, что сигнал от педали сначала передается в ЭБУ и только после обработки, электропривод на заслонке начинает плавно изменять ее положение. В новых автомобилях эта задержка уменьшена, благодаря лучшему ПО и более быстродейственному железу. Оборудование е-газа ваза 2114 можно так же перепрошить, подняв мощность, скорость отзыва на педаль, но снизив норму экологичности до ЕВРО-2.

Ремонт е-газ ваз 2114

В ранних версиях автомобилисты часто сталкивались с неправильной работой е-газа, обороты плавали, реакции на газ могло не быть совсем или могли быть резкие скачки оборотов двигателя. Все это было следствиями брака проводки, произведенной «АвтоВАЗом», при появлении таких неисправностей лучше ее поменять на косу от «ПЭС СКК».

Возможности тюнинга

Для тюнинга авто, оснащенного е-газом, нужно либо переделывать всю систему на обычный, тросиковый механизм, заменив кучу датчиков и ЭБУ, либо программировать имеющуюся систему под свои задачи, но это не так то просто. Заводское оборудование не предусматривает подобный вариант, поэтому для серьезного тюнинга потребуется установка специального программируемого ЭБУ, стоимость которого достаточно высока.

Неисправности е-газа

Иногда причиной неисправностей является поломка датчика холостого хода на ваз 2114 с электронной педалью газа, еще его называют РХХ. Если ЭБУ указывает на его ошибку, а холостые обороты двигателя слишком высокие и не падают, в основном 2000, то требуется замена дроссельной заслонки в сборе, либо можно попробовать почистить контакты клемм.

Неисправности электронной педали газа ваз 2114

Если электронная педаль вышла из строя и не реагирует на нажатие педали акселератора, а обороты двигателя застыли на отметке 2000 оборотов в минуту, не стоит отчаиваться и вызывать эвакуатор. С такой проблемой можно передвигаться, осторожно отпуская сцепление, медленно, но верно есть возможность доехать до дома или сервисного центра.

Если у вас присутствует какая-то неисправность, связанная с электронной педалью газа, то в блоке управления, скорее всего вы сможете найти такие коды ошибок:

Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

Распиновка е-газ ваз 2114

В наши дни над электронной педалью поработали и решили большинство проблем, теперь она работает без сбоев, но любители быстрой езды, все равно прошивают свои ЭБУ, отмечая улучшения отзыва автомобиля на педаль.

Это связано в первую очередь с тем, что с завода производители вынуждены накладывать ограничения для того, чтобы соответствовать нормам ЕВРО и повысить ресурс двигателя. Любительские прошивки снимают эти ограничения, позволяя блоку управления открывать заслонку быстрее.

На Самарах, а в частности с электронной педалью газа ваз 2114 проблемы часто встречались на моделях первых годов выпуска, спустя некоторое время недочеты исправили и под конец производства с конвейера сошли экземпляры с надежным е-газом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу

Холостой ход — это порядок деятельности автомобильного мотора при подключённой нейтральной передаче, характеризующийся наименьшей работой на двигатель и незначительной затратой топлива.

Работа холостого хода находит применение: для подачи моторного масла из картера двигателя к узлам трения после долгого простоя машины и с целью согревания её в низкую температуру на улице.

Установить характерный источник, вызвавший проблему, сложно, но можно. Избегая, возможно приведет к затруднительному повреждению мотора и потребуется дорогой ремонт.

Таким образом отчего же плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу? Тут допускается обратить на предостаточно причин.

1. Поначалу надлежит изучить свечи зажигания.

Выверните их и оглядите. Раз на них окисление, лишенный равномерности нагар и иные отложения, то требуется замена.

2. Вторая причина вероятна из-за испачканного воздушного фильтра.

Порой своевременно не заменяется воздушный фильтр, и он перепачкан, сокращается его пропускная работоспособность. Не считая этого, он возможно загрязнит последующую впускную систему машины.

3. Свечные провода ВАЗ 2114 тоже вероятно виновники плавающих оборотов на холостом ходу.

Оцениваем свечные провода, осматривая их на содержание повреждений, какие замечаем глазом, таких как: трещины, перегибы, переломы. Уловить нарушения в качестве допускается без профессиональных датчиков, предостаточно в темноте посмотреть под капот. При условии искры— провод в нерабочем состоянии. Вдобавок изучить исправность допускается при помощи мультиметра: Включите режим омметра. Снимайте попеременно провода с цилиндра и катушки зажигания. Подсоедините к краям электроды тестера. Хорошие показатели обуславливаются от марки провода, которые пишутся на оплетке. Несовпадения между показателями не должны считаться более 2-4 ОМ. Факт повреждения в паре моментов на проверке свечных проводов на ВАЗ 2114 не исключено в наличие пропуск искры или же она плохая, в связи с этим и появляется трудность с плавающими оборотами.

4. Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, разумно оценить обстановку с узлом дроссельной заслонки.

Узел дроссельной заслонки определяется посредством внешнего просмотра на факт засорения. Освобождают от грязи деталь чистящим средством. Для комфорта проведения дел деталь достают. Потом предлагается обдуть все каналы и патрубки узла сжатым воздухом, применяя насос для накачки шин. Если прочистка узла не создала хороший эффект, устройство надо заменить.

5. Регулятор холостого хода.

Источник, который в большинстве случаев оказывается в негодности – это регулятор холостого хода.

Когда в машине расположена электронная педаль газа, то датчик не существует. Разве только это старая модель, то выкрутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и охарактеризуйте его здравие, есть ли на нем большая грязь, вычистите деталь очистителем.

Опять же для контроля четкости работы регулятора холостого хода используют мультиметр. Выключите зажигание в машине. Отсоедините колодку. Измерьте сопротивление на контактах A— B и C — D устройства. Хорошие данные тестера меняются от 40 до 80 ОМ.

Еще раз измерим с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр надлежит указать «бесконечность» или обрыв цепи. Противоречие в показаниях говорит на то, что датчик сломался и требуется замена.

Проверка электромагнитного клапана

Машины с карбюраторными моторами, оснащаются электромагнитными клапанами холостого хода. Клапан изучают в следующем порядке:

Отключите провод питания и запустите двигатель для прогрева.
Подключите провод. Когда не улавливаешь внятный щелчок, устройство требуется поменять.
С целью полной убежденности в работоспособности клапана, необходимо прочистить его жиклёр и снова проверить.

6. Датчик массового расхода воздуха.

Работоспособность ДМРВ Для проверки датчика массового расхода воздуха необходимо перевести тестер на «вольтметр» (20 B). Протестируем деталь, проведя последующие манипуляции:
• Выключим мотор и включаем зажигание.
• Измерим формат напряжения на разъёме подключения между контактами
зелёного и жёлтого проводов. Ответ мультиметра должен быть в диапазоне 0,99 – 1,02 B.
Датчик можно вынуть и очистить с помощью спрея для карбюраторов, если не поможет то замена. ДМРВ не так часто выражает в том, что глохнет двигатель. Его частое поведение: провалы при нажатии газа, расход топлива больше, падение мощности. Наичаще регулируется чисткой ДМРВ. Проверить его можно, отсоединив фишку при работающем двигателе. Если звук работы мотора не изменится, источник неисправности найден. В случае поломки датчика его заменяют.

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

Он устанавливается в месте присоединения тросика газа. Проверка ДПДЗ ВАЗ 2114. Для его проверки необходимо к клеммам подсоединить тестер в режиме вольтметра. Позовите кого-либо нажимать на газ, данные обязаны изменяться плавно, если что-то не так, однозначно заменяем его. ДПДЗ корректирует количество топлива, поступающего в двигатель.
Важный его недруг – механический износ, который устраняется его сменой.

При испорченном ДПДЗ автомобиль, как правило, глохнет при переключении передач. Это не исключено случиться и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на миг перекрывается заслонкой.

8. Датчик положения коленчатого вала. Датчик ДПКВ помещен на кронштейне, расположенном в непосредственной близости от шкива привода генератора.

Когда датчик забарахлил, плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в общем. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего не соблюдается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый сигнал неисправности ДПКВ.

Для проверки датчика можно использовать мультиметр. Для этого: поставьте на тестере положение с максимальным значением 200мВ и включите тестер. Замкните сердечник отверткой. Ответ прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При проявлении расхождений, попытайтесь прочистить сердечник и сделайте еще раз замер.

Поломка датчика положения коленчатого вала плохо скажется на работе двигателя в целом. Несоблюдение синхронизации между мотором и системой впрыска подведет к тому, что автомобиль не заведётся.

9. Датчик скорости ВАЗ 2114 Датчик находиться на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут очевидны трудности с повышенным топливным расходом, халтурой спидометра, пониженная мощность мотора, отключение по загадочным причинам. Контроль осуществляем при помощи мультиметра. Достаем датчик с коробки.

Вводим на тестере режим изменения переменного напряжения;
Смыкаем щупы тестера на контактах: первый – проходящий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
На передней части корпуса вы заметите шток, его вращание оказывает воздействие на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его повертеть. Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит датчик испорчен.

10. Лямбда-зонд. Датчик проверяет объем кислорода в отработанных газах и подаёт на ЭБУ сигнал об усилении или сбавки подачи воздуха в камеру сгорания.

Когда датчик барахлит, чувствуется неравномерная работа двигателя. Мультиметр опять в помощь. Один сердечник прибора зацепляется за массу, второй – за выход с датчика; При перегазовке двигателя показания обязаны получиться в интервале от 0,2 до 0,9 В; Соответственно, при выявлении расхождения прибор неисправен.

11. Важной причиной оказывается и абсорбер. Он располагается в вентиляционной системе бензобака. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном.

Затем герметично закрываем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился.

Плавающие обороты исключительно пренеприятное явление, которое оказывает препятствие беспроблемному использованию автомобиля.

Как мы узнали, виновников предостаточно. Но это только слабое место, которое спровоцирует за собой более существенные проблемы, а чтобы их не допустить, сразу есть смысл приняться поиском причины и ее ликвидации.

Плавают обороты холостого хода на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Немного про холостой ход автомобиля

В таком случае обороты могут колебаться от минимума, пятисот до максимума, полторы тысячи оборотов в минуту.

А теперь обо всех неполадках и способах их устранения подробнее.

Неполадки и способы их устранения

Произошло обеднение топливно-воздушной смеси. Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.
Нестабильный ход может произойти и по причине износа карбюраторного клапана. В таком случае, двигатель работает исключительно при вытянутом режиме подсоса. Для устранения проблемы, нужно заменить дефектную деталь на новую.
Случается и так, что загрязняются каналы системы. Тогда горючее не получает нужной порции воздуха и приводит к сбою. Здесь достаточно лишь прочистить каналы.

В инжекторном типе мотора причин сбоя не меньше.

сбой регулятора (РХХ);
поломка датчика ДМРВ;
выход из строя клапана EGR (адсорбера);
повреждение проводов.

У каждого обладателя автомобиля могут быть задачи с плавающей скоростью. И не имеет значения, является ли карбюратор движком либо инжектором. Обстоятельств больших скачков скорости может быть много. И сейчас мы разглядим ситуацию, когда плавает скорость на ВАЗ-2114, также то, как можно решить эту делему.

ECU двигатель

Очень нередко предпосылкой этой трудности является «мозг» автомобиля, другими словами электрический блок управления. В случае выхода из строя хоть какого датчика, отвечающего за соответствующую работу бензинового двигателя, либо при наличии внешнего воздуха, компьютер не может дать определенную и точную команду системе, что приводит к плавающим скоростям. В данном случае для вас следует обратиться в сервисный центр и провести диагностику на компьютере, потому что навряд ли получится найти коды ошибок без особых инструментов и устройств.

Датчики и их неисправности

Естественно, если компьютер выдает некорректные команды, это не означает, что он вышел из строя. Причину неисправности следует находить в последующих датчиках:

IAC (регулятор холостого хода).
DMRV (датчик массового расхода воздуха).
EGR.

Конкретно из-за этих деталей ВАЗ-2114 в большинстве случаев плывет.

Если все эти элементы работают подабающим образом, вы должны диагностировать свечки зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, время от времени предпосылкой плавающей скорости является не сам датчик, а его проводка.

Почему ВАЗ-2114 с плавающей скоростью? Диагностика МАК

Сначала, мы тестируем датчик IAC. На российских автомобилях он установлен на корпусе дроссельной заслонки, рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на 2-ух крепежных винтах. Чтоб проверить его эффективность, нам необходимо приготовить мультиметр. Поначалу выключите зажигание, потом отсоедините блок проводов от датчика и используйте наше устройство для измерения уровня сопротивления меж контактами регулятора. При обычных критериях это значение составляет 40-80 Ом. Если приобретенные вами показания не соответствуют норме, вероятнее всего, регулятор вышел из строя. В данном случае его нужно поменять.

Последующая строчка для проверки. это датчик массового расхода воздуха.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство представляет собой датчик рециркуляции выхлопных газов. Клапан EGR направляет некие из этих газов в камеру сгорания мотора, тем увеличивая возможность полного сгорания горючего и, как следует, снижая уровень ядовитых веществ, попадающих в атмосферу. По собственной конструкции эта деталь очень ординарна, но очень нередко появляются задачи с ней.

Почему холостой ход на карбюраторных двигателях?

Самарский ВАЗ-2114 с карбюраторным движком также не застрахован от этой задачи. К счастью, это происходит не каждый денек, но все таки. Основная причина этого состоит в том, что сам карбюратор некорректно отрегулирован либо неисправен. Плавающие скорости также могут быть вызваны утечками воздуха либо неисправным электрическим клапаном XX. Не считая того, вы должны проверить воздушный фильтр на наличие отложений.

Но в большинстве случаев плавающие скорости появляются из-за неверной регулировки карбюратора. В данном случае отрегулируйте его, верно поворачивая винты свойства и количества горючего.

Что касается электрического клапана, его можно диагностировать, не отсоединяя шнур питания. Когда зажигание включено, довольно прикоснуться к контактному шнуру на клапане. соответствующий щелчок должен скоро показаться. Если это не так, вы сможете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме батареи. Если даже после чего вы не услышали щелчка, то, вероятнее всего, неисправен клапан. Чтоб отремонтировать его, необходимо открутить его и почистить насадку.

Итак, мы узнали, почему скорость на ВАЗ-2114 плавает и как решить эту делему зависимо от типа неисправности.

5-и дверный хэтчбек ВАЗ 2114 представляет собой переделанную модель известной «девятки», которая сошла с сборочного потока автозавода с 2003 по 2013 год. В различное время производитель устанавливал силовые установки с карбюраторами либо распределенным впрыском горючего (инжектор). ) собственного производства на автомобиль, а с 2007 года автомобиль был обустроен электрической системой управления движком. Направьте внимание, что все эти движки имеют один общий и очень значимый недочет. когда они перебегают в режим холостого хода, они в один момент «плавают» на скорости коленчатого вала.

Режим ожидания

На холостом ходу. режим работы двигателя автомобиля с включенной нейтральной передачей. Характеризуется малой нагрузкой на движок и низким расходом горючего.

Нерабочий режим употребляется:

подавать моторное масло из картера в узлы трения после долговременной парковки;
для подогрева энергоблока в прохладное время года;
в случаях, когда выключение мотора нереально либо не нужно.

При обычном холостом ходу мотора частота вращения коленчатого вала составляет от 2000 об / мин. равномерно понижается до 800, предстоящее поддержание этого уровня. Но бывает и так, что силовая установка нестабильна при переходе в этот режим. она случайным образом меняет число оборотов в спектре 500–1500 об / мин, «задыхается» и останавливается. Это гласит нам о том, что в системе управления движком произошел сбой, предпосылки которого нужно диагностировать и убрать как можно быстрее.

Видео: Ваз 2114 Е Газ Плавают Обороты

Движение стрелки устройства показывает на изменение частоты вращения мотора.

Найти определенную причину неисправности нелегко, но ее нельзя игнорировать. это может привести к критичному отказу мотора и необходимости дорогостоящего ремонта. Не считая того, вождение автомобиля с неуравновешенным движком на холостом ходу отвлекает водителя. Он должен повсевременно смотреть за конфигурацией скорости и держать ногу на педали акселератора, не позволяя движку затормозить при торможении либо тормознуть на некое время.

Причины неисправности

Среди причин, которые приводят к отказу двигателя в режиме ожидания, есть проблемы с датчиками, которые передают информацию в электронный блок управления. К ним относятся неисправности датчика:

регулятор холостого хода (IAC);
массовый расход воздуха (DMRV);
положение коленчатого вала (ДПКВ);
положение дроссельной заслонки;
скорость автомобиля (DSA).

Появление оборотов плавающего коленвала также вызывает:

неисправность электромагнитного клапана на холостом ходу;
загрязнение воздушного фильтра и свечей зажигания;
повреждение высоковольтных проводов;
износ прокладок и заглушек на стыке впускного коллектора с цилиндрами;
Неисправные клапаны EGR, которые регулируют выхлопные газы.

Способы устранения плавающих оборотов двигателя

При запуске, чтобы найти и устранить причины нестабильной работы двигателя в режиме ожидания, прежде всего необходимо проверить:

Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. В случае критического загрязнения они должны быть заменены.
Целостность изоляции высоковольтных проводов. Если повреждения обнаружены, их необходимо заменить.

Рекомендуется не протекать на стыке впускного коллектора с цилиндрами двигателя. Для этого при работающем двигателе необходимо последовательно опрыскивать все швы на стыках очистителем карбюратора или другой легковоспламеняющейся жидкостью. Если туда попадает атмосферный воздух, двигатель автомобиля резко дергается, поэтому, если обнаружена поврежденная прокладка или пробка, элемент заменяется.

Проверка герметичности впускного коллектора (видео-руководство)

Рассмотрим другие элементы автомобильного устройства, выход из строя которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу.

Диагностика соленоидного клапана

Автомобили с карбюраторными двигателями оснащены электромагнитными клапанами холостого хода. Устройства тестируются следующим образом:

Отключите шнур питания.
Запустите двигатель, чтобы прогреться.
Подключите провод. Если вы не слышите четкий щелчок, деталь необходимо заменить.

Предупреждение! Обязательно очистите клапан и повторите тест, чтобы убедиться, что клапан работает.

Управление холостым ходом на карбюраторном двигателе (из видео)

Отметим, что основная причина возникновения плавающего холостого хода для двигателей этого типа. неисправность карбюратора. Устройство регулируется поворотом болтов по качеству и количеству топлива.

Работает ли система EGR на инжекторе

«Плавающие» обороты могут быть вызваны заклиниванием клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), который установлен в выпускном коллекторе. Загрязнения должны периодически удаляться с седла клапана и его седла с помощью аэрозоля для очистки карбюратора, чтобы жидкость не попадала в мембрану датчика.

Держите седло клапана в чистоте

Предупреждение! Если очистка устройства не дает положительного результата, устройство необходимо заменить.

Правильно ли работает регулятор холостого хода?

IAC проверяется путем измерения электрического сопротивления на контактах. для диагностики устройства вам понадобится тестер (мультиметр), установленный в режиме работы «омметр». Чтобы проверить детали:

Выключить зажигание.
Отключите соединительный блок.
Измерьте сопротивление на контактах A. B и C. D устройства. Оптимальные значения от 40 до 80 Ом.
Повторите измерение с контактами B. C и A. D. В этом случае мультиметр должен показывать «бесконечность» или разомкнутый контур.

Любое нарушение нормальных значений сопротивления указывает на неисправность контроллера. Отказ IAC является распространенной причиной холостого хода двигателя, и в случае обнаружения неисправности устройство необходимо заменить. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора перед разборкой детали. После установки новый IAC откалиброван. снятый терминал возвращается на свое место, включается, и через 5-10 секунд зажигание выключается (двигатель запускать не нужно).

Отказ IAC является распространенной причиной оборотов двигателя

Предупреждение! Если батарея не отсоединена до снятия устройства, электронный блок управления не будет калибровать IAC.

Правосудие ДМРВ

Для диагностики датчика массового расхода воздуха необходимо переключить тестер на «вольтметр» (20 В). Мы проверяем деталь, выполнив следующие действия:

Заглушите двигатель и включите зажигание.
Измерьте напряжение на разъеме между контактами зеленого и желтого проводов. Мультиметр должен находиться в диапазоне 0,99. 1,02 В.

Устройство можно очистить, «продув» аэрозоль для очистки карбюраторов.

Предупреждение! Устройство может быть удалено и очищено распылением карбюратора, но это не всегда помогает. В случае критической неисправности, деталь должна быть заменена.

Видео: Проверка датчика массового расхода воздуха

Чистый клапан в сборе

Комплект дроссельной заслонки диагностируется визуальным осмотром на предмет загрязнения. Очистите деталь ватными тампонами и зубной щеткой, смоченной в чистящем растворе. Для удобства устройство разобрано. После очистки рекомендуется продувать все воздуховоды и сборочные сопла сжатым воздухом с помощью инжекторного насоса для шин.

Для очистки детали ее необходимо разобрать.

Предупреждение! Рекомендуется, чтобы канал, отвечающий за удаление газов из картера, был полностью заполнен чистящим раствором перед продувкой. диаметр элемента очень мал и другого способа доступа к нему нет.

Видео: Как почистить газ

Можно ли диагностировать DPKV и DSA?

Повреждение DPKV и DSA (датчика Холла) отображается индикатором Check Engine, который горит на приборной панели автомобиля. Эти устройства могут быть проверены только с помощью специальных устройств (осциллографов). Вы можете проверить целостность проводки заранее. в случае повреждения, повреждение должно быть устранено.

Датчик DPKV установлен на кронштейне, расположенном в непосредственной близости от шкива привода генератора.
DSA расположен на приводном механизме редуктора спидометра.

Рекомендуется посмотреть следующее видео, чтобы узнать больше о методах обнаружения отказа двигателя в режиме ожидания.

Видео: Компьютерная диагностика проблем на холостом ходу ВАЗ 2114

Итак, основные шаги по избавлению автомобиля от плавающего холостого хода. Помните: если эти операции не приводят к положительному результату, вам необходимо связаться со станцией ТО с необходимым диагностическим оборудованием и квалифицированными специалистами по ремонту.

Читайте также: