Выпускают ли шкоду фабия в 2020 году

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Шкода Фабия 2020 года должна стать долгожданной новинкой для многих из тех, кто предпочитает небольшие и удобные автомобили для города. Недавно стало известно, что популярный чешский производитель готовит очередное обновление своего прославленного хэтчбека, который имеет у нас немало поклонников. Теперь автомобиль получил более интересную внешность, а также неплохие технические характеристики. Конечно, мощных моторов здесь ждать не стоит, но зато с безопасностью и комфортом всё в порядке. При этом и цена вполне доступная. В минимальной комплектации авто в России может стоить примерно от 750000 рублей, а максимальная комплектация обойдётся покупателям меньше, чем в один миллион рублей.

Шкода Фабия 2020

Комплектации и цены

Шкода Фабия 2020 года выйдет в новом кузове, а также с заметными техническими новшествами. По имеющейся на сегодняшний день информации, хэтчбек можно будет заказать в трёх комплектациях: Active, Ambition и Style. Они имеют некоторые отличия по цене, а также техническим характеристикам. Несмотря на то, что пока самого авто ещё нет в салонах страны, фото данной модели как кузова, так и салона, уже можно рассмотреть в нашем материале.

Active

Эта комплектация – минимальная и стартовая. Но даже здесь уже ощущается прекрасная оснащённость маленькой машинки. Особенно это относится к системам безопасности, которые присутствуют в достаточном количестве. А её стоимость в данной версии может начинаться примерно от 750000 рублей. За эти деньги покупателям должны быть доступны:

шесть подушек безопасности;
усилитель руля;
антиблокировочная система;
система электронного контроля стабилизации;
система удержания автомобиля при прохождении поворотов;
светодиодная оптика;
аудиосистема;
бортовой компьютер;
кондиционер и другие.

Ambition

Данная комплектация будет несколько богаче предыдущей, что выражается в более дорогой отделке салона. Также здесь появятся и дополнительные опции, влияющие на комфорт и безопасность. А стоимость хэтчбека в данной версии может быть не менее 800000 рублей. Кроме доступных ранее опций, здесь также будут установлены и такие, как:

мультимедийная система;
помощник при торможении и т.д.

Style

Эта комплектация считается топовой, а, следовательно, самой дорогой. Её стоимость может быть в районе 1 миллиона рублей или чуть выше. За такие деньги покупатели смогут получить следующие дополнительные функции:

мультируль;
улучшенная мультимедийная система;
запуск двигателя с использованием кнопки;
климат-контроль;
система, поддерживающая постоянную скорость;
парктроники;
система помощи при подъёме в гору;
информационный дисплей на приборной панели и иные.

Сроки начала продаж

На сегодняшний день точные сроки начала продаж Skoda Fabia 2020 года выпуска пока неизвестны. Но, вероятнее всего, это должно случиться очень скоро. Для России авто будет собираться на отечественных заводах бренда. Также планируются продажи хэтчбека и в других государствах.

Технические характеристики

Обновлённая Шкода Фабия 2020 отличается прекрасными характеристиками. Конечно, хэтчбек не получит мощных силовых агрегатов, но и возможностей имеющихся двигателей ему вполне достаточно. Машина будет доступна с двумя бензиновыми моторами. Первый обладает объёмом один литр и выдаёт мощность всего 95 лошадиных сил. Второй двигатель также литровый, но он оснащён турбиной и способен показать мощность до 110 «кобыл». Все силовые агрегаты давно проверены и являются весьма надёжными. Им свойствен очень небольшой расход топлива. Он не должен превышать 6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Скорее всего, авто будет комплектоваться лишь механической трансмиссией.

Автомобиль получит только передний привод.

Хэтчбеку присуще типичное для подобных транспортных средств устройство подвески. Спереди его оснастят стойками МакФерсон, а сзади – полузависимой многорычажной конструкцией.

Размеры автомобильчика весьма малы. Его длина/ширина/высота составят 3997/1732/1467 мм. Дорожный просвет весьма мал – всего 149 мм, поэтому ни о какой проходимости не должно быть и речи. Авто подходит для эксплуатации лишь в городах и на трассе.

Главным недостатком авто всегда был его небольшой багажник. Вероятнее всего, и после рестайлинга объём багажного отделения останется практически прежним и будет равен примерно 330 литрам. Этого может хватить лишь для перевозки самых необходимых вещей и покупок из магазина.

Несмотря на скромные габариты и отсутствие очень оборотистых двигателей, хэтчбек получил прекрасное техническое оснащение. Даже в самых дешёвых комплектациях он весьма неплохо оснащён, что особенно заметно по наличию современных систем безопасности и электронных помощников. В максимальных комплектациях присутствует и немало полезных опций комфорта.

Обзор экстерьера и интерьера

Skoda Fabia 2020 года претерпела и некоторые внешние изменения. Но, несмотря на это, она по-прежнему осталась простой и скромной внешне. Довольно аскетичен и её салон.

Экстерьер

Автомобиль обладает небольшими габаритами и миниатюрными формами. Он выглядит просто, но со вкусом. Во многих версиях хэтчбек должен быть доступен с литыми дисками весьма привлекательного дизайна. Возможно и наличие панорамной крыши.

Спереди авто смотрится довольно просто и строго. И лишь узкие передние фары придают ему незначительную агрессивность. Решётка радиатора создана в стиле, присущем всем нынешним моделям этой марки. В переднем бампере расположился воздухозаборник.

Боковые стойки имеют чёрную окраску, что визуально делает их сливающимися со стёклами. Сбоку машина обладает некоторым объёмом за счёт выштамповок на дверях и крыльях. Боковые зеркала немаленькие, что является плюсом для обеспечения обзорности.

Задние фонари простые по форме и достаточно крупные. Задний бампер довольно объёмен, но практически полностью лишён дизайнерских изысков.

Интерьер

Салон этого авто просторным назвать непросто. В нём достаточно места лишь спереди, а на заднем диване спокойно смогут разместиться только два взрослых пассажира. Интерьер отличается простотой и выполнен преимущественно в тёмных тонах. При этом для отделки использованы достаточно качественные материалы, в числе которых встречаются пластик и ткань, а также кожа. Шумоизоляция должна быть достаточной.

Приборная панель имеет современный дизайн и объёмные формы. На ней присутствует не так много клавиш и кнопок, поэтому найти нужную всегда просто. Автомобиль может оснащаться мультирулём.

Даже в минимальных версиях машина обладает довольно качественной аудиосистемой, хотя и простой. А в более дорогих комплектациях доступен мультимедийный комплекс с большим сенсорным дисплеем и с полноценным функционалом. В топовой версии звучание такого устройства может быть близко к премиальному.

Сидения удобные и отличаются качественной отделкой. Они имеют достаточное число опций подогрева и настроек положения.

Основные конкуренты

Поскольку автомобили данного сегмента не слишком популярны среди российских водителей, то и у обновлённой Skoda у нас будет немного конкурентов. Ими могут стать:

; хэтчбек; ; Note.

Фото новинки

Видео тест-драйв модели

Новая Skoda Fabia: нам не светит!

Skoda, наконец-то, выпустит новое поколение супермини Fabia, и произойдет это уже в следующем году. Вместе с поколением автомобиль поменяет и платформу: если сейчас машина базируется на PQ25, то в основе новой Фабии будет MQB A0. Это та же платформа, что используется в Audi A 1 Sportback , Seat Ibiza и Volkswagen Polo . Напомним, третье поколение Fabia вышло в 2014 году, так что модернизировать модель пора уже давно.

Интересно, что планы по выводу Fabia четвертого поколения были пересмотрены, автомобиль решили выпустить на год раньше, чтобы сократить одновременное присутствие на конвейере старых и новых платформ. Ранее компактный хэтч планировали вывести на рынок в 2022 году.

Таким образом, новая Skoda Fabia будет представлена в первой половине 2021 года, а продажи в Европе стартуют в ноябре-декабре.

Что касается дизайна, то источники предполагают большие изменения, в частности, что-то автомобиль получит от кроссовера Kamiq , а что-то от хэтчбека Scala и лифтбека Octavia .

Интерьер, вероятно, также подвергнется серьезному пересмотру, учитывая, что дизайн и технологии приборной панели нынешней Fabia теперь не соответствуют стандартам Volkswagen Group . Таким образом, будут представлены обновленная компоновка, дисплеи станут более крупными и объемными, появится новейшая информационно-развлекательная система Skoda и функции подключения.

Несмотря на широкие планы группы, изначально для Fabia не будут предлагать никакой формы электрификации — даже умеренно-гибридных двигателей. Тем самым производитель пытается сохранить доступность Fabia . Однако по мере того, как технологии электрифицированной трансмиссии станут более доступными, вариант электрокара также может появиться.

Таким образом, у новой Fabia будет трехцилиндровый бензиновый мотор 1.4 TSI с турбонаддувом — он займет центральное место в модельном ряду с различной выходной мощностью, также можно ожидать более мощный четырехцилиндровый двигатель и более простой трехцилиндровый безнаддувный агрегат.

Текущая Fabia остается одной из самых просторных в своем классе, поэтому фактические габариты автомобиля вряд ли изменятся.

Что касается России, то увы, у нас больше любят седаны, чем хэтчбеки, поэтому в бюджетном сегменте ставки сделаны на недавно обновленный лифтбек Rapid . Если такой автомобиль завозить из Европы, цена будет слишком высокой, а производить в России, с учетом небольшой востребованности компактных хэтчбеков, нецелесообразно. Так прокомментировали «За рулем» в представительстве марки Skoda возможность появления модели в России.

История SKODA FABIA с 1999 по 2021 год

13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошла первая FABIA четвертого поколения, построенная на платформе MQB. Я расскажу что про нее известно, но сперва давайте посмотрим историю этого автомобиля.

Википедия говорит, что название автомобиля образовано из первого слога слова « Fabulous » (поразительный, изумительный) и характерного для автомобилей SKODA окончания «ia». Хотя на самом заводе заявляют, что FABIA в переводе с греческого означает « Младшая ».

FABIA пришла на смену FELICIA , которая стала первой моделью SKODA AUTO , выпущенной после вхождения в состав концерна Volkswagen Group .

Итак, FABIA первого поколения, или как принято говорить MK1 увидела свет в 1999 году, она была построена на платформе PQ24 , на которой уже к этому времени собирался Volkswagen Polo. Кстати говоря, это единственная Фабия, которая была доступна во всех 3 кузовах: хэтчбэк, универсал и седан. Но что еще приятнее, все эти кузова были доступны для покупки в России!

Двигатели устанавливались от Polo и единственным исключением был 8 клапанный мотор 1.4 MPI , который стал модификацией собственного двигателя 1.3 унаследованного еще от таких автомобилей, как SKODA ESTELLE и FAVORIT , выпускавшихся еще до начала сотрудничества с Volkswagen.

В 2001 году появились более дешёвая и простая версия FABIA Junior и грузопассажирская FABIA Praktik , сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Таких машин на нашем рынке я не помню.

Спортивная версия FABIA RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1.9 л и мощностью 130 л.с. Неплохо по тем временам!

В 2004 году Фабия прошла незначительный рестайлинг. Столь незначительный, что без поллитра не разберешься где какая модель. Впрочем такое решение свойственно Шкодам тех лет, стоит только вспомнить Октавию А4 и Октавию Тур.

Фабия второго поколения МК2 увидела свет в 2007 году. Она также была построена на платформе PQ24 , но несколько подросла в сравнении с предшественницей.

Автором проекта нового кузова стал известный чешский дизайнер Франтишек Пеликан.

Я хорошо помню насколько новый дизайн был принят в штыки и с каким отторжением воспринимался одноклубниками. "Куда делись классические формы привычной Фабии МК1?", "Она не будет продаваться" - роптали на форуме. Лично я не мог принять облик новой Фабии практически полгода, а потом вдруг влюбился в эту машину и в моей семье автопарк Шкод пополнился сразу 2 Фабиями, одна оранжевая 1.4 МКПП, а вторая красная 1.6 АКПП. И судя по количеству Фабий на улице, влюбился не только я, а Фабия стала реально популярным автомобилем, который с удовольствием выбирали как женщины, так и мужчины.

Интересным решением была крыша, которую на заводе красили в отличный от кузова цвет, а некоторые владельцы Фабии по примеру Мини Купера раскрашивали крыши и зеркала в цвет государственного флага, и чаще им почему то был флаг Великобритании.

Из кузовов нам достался только хэтчбэк и универсал, а седан мы увидим лишь в 2011 года и исключительно в Индии под именем RAPID .

Зато в России мы видели еще 2 модели на базе Фабии - это семейный микровен ROOMSTER и его коммерческий аналог - PRAKTIK .

И именно в этом поколении появился раллийный автомобиль на базе городской Фабии - SKODA FABIA S2000 построенный Skoda Motorsport

Он дебютировал на Ралли Монте-Карло 2009 с заводской командой Skoda Motorsport. Самый большой успех Fabia S2000 - это успех Юхо Ханнинена. IRC Skoda Fabia S2000 выиграла множество национальных и международных раллийных титулов в 2010, 2011 и 2012 годах.

Фабия прошла рестайлинг в 2010 году, который по большей части отразился на передней части автомобиля, теперь у Фабии появились линзованные фары и дневные ходовые огни.

После рестайлинга мир, включая Россию увидел еще 2 весьма интересных версии автомобиля.

Монте Карло, названная в честь популярного ралли - по сути включает в себя Блэк пакет, но главное - это двигатель 1.2, оснащенный турбиной, позволяющей развивать 105 л.с. и 7 ступенчатая DSG, что позволяло значительно экономить топливо и ускоряться почти на 1.5 секунды быстрее Фабии 1.6.

В этом же году, чуть позже, был представлен новый спортивный автомобиль SKODA FABIA RS , который оснащался уникальным бензиновым двигателем оснащается очень сложной системой наддува с компрессором и турбонаддувом. За счёт этого мотор рабочим объёмом всего 1,4 л развивал мощность 180 л. с., разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч за 7,3, а максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Мотор имеет четыре фазы работы: до 1000 об/мин мотор находится в атмосферном виде, с 1000 до 2400 об/мин он обходится только механическим нагнетателем, а с 2400 до 3500 об/мин – совместная работа нагнетателя и турбины, а после 3500 об/мин за наддув отвечает только турбокомпрессор.

Такую Фабию до сих пор можно встретить на наших дорогах, а я до сих пор мечтаю на ней покататься, так что если у вас такая и вы готовы дать ее на обзор, то обязательно напишите мне в директ инстаграма @yes_motion .

Третье поколение Фабии в Россию уже не повезли, решив что нам и Рапида довольно. Я застал ее только в дилерском центре Шкода в Хельсинки.

Построена она уже на платформе PQ26 , на которой также собирается Volkswagen Polo V. Доступна Фабия в кузове хэтчбэк и универсал, а вот седан мы видим лишь в образе рестайлинга Индийского Рапида.

Из интересного Фабия унаследовала отдельные элементы любимой нами и ВАГом платформы MQB, от нее она получила двигатели, создаваемые именно для этой платформы:

1.0 MPI на 60 и на 75 л.с.

1.2 TSI на 90 и на 110 л.с.

1.0 TSI на 95 и на 110 л.с.

1.4 TDI на 90 и на 105 л.с.

2015 году SKODA FABIA также будет также представлена в новом дизайнерском варианте Red & Grey, который я уже показывал на YouTube в ролике про автомобили Шкода, которых нет в России .

Фабия Ред & Грей получила новый аэродинамический обвес, включающий в себя передний бампер со сплиттером, боковые пороги, диффузор, спойлер, а также колёсные диски Red Savio на 17 дюймов. Лунно-белый цвет кузова Фабии разбавляют красная и серая полосы, проходящие по правой стороне капота и крыши. Ну что же, на мой взгляд выглядит круто!

В 2015 году мир увидел очередной болид от Шкода Моторспорт SKODA FABIA R5, который в 2020 году был переименован в SKODA FABIA RALLY2 с целью соответствия новой пирамиде FIA . Он дебютировал в соревнованиях в 2015 году как преемник SKODA FABIA S2000. Автомобиль оказался очень успешным в Чемпионате мира по ралли-2 класс, выиграв тридцать пять событий в период с 2015 по 2018 год. Версия FABIA R5 Evo, известная как SKODA FABIA RALLY2 Evo была представлена в сезоне 2019 года.

С коммерческой и конкурентной точки зрения FABIA - одна из самых успешных машин в истории категории R5, выигравшая более 700 раллийных соревнований по всему миру и проданная более 240 единиц независимым командам и владельцам.

Гражданская версия Фабии МК3 претерпела традиционно легкий рестайлинг в 2018 году. Начиная с этого же времени Фабия лишилась дизельных двигателей. Как видите такая практика происходит не только у нас, но и в Европе и дело конечно же в новых экологических требования.

И вот мы добрались до самого интересного!

13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошел первый экземпляр FABIA четвертого поколения.

SKODA FABIA переехала на модульную платформу MQB-A0. Это позволило не только расширить возможности электроники, но и благодаря оптимизированной конструкции кузова и шасси удержать массу подросшей машины на прежнем уровне. Правда, свою лепту внес и уменьшенный объем топливного бака: 40 литров вместо 45 у прежней модели. Правда в качестве опции можно будет заказать бак аж на 50 литров.

Новая платформа позволяет устанавливать колесные диски диаметром от 14 до 18 дюймов! Представляете себе Фабию на 18 катках? Остается только вспомнить Опель Астра, царство ей небесное.

Инженеры хорошо поработали над аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуху уменьшен с 0,32 до 0,28 — в том числе благодаря активным заслонкам в нижней части радиатора, которые открываются электроникой только в случае необходимости. Разработчики уверяют, что при движении на скорости 120 км/ч эти заслонки позволяют снизить расход топлива на 0,2 л/100 км.

Но главное — FABIA заметно прибавила в габаритах. Колесная база выросла на 94 мм (до 2564 мм), а длина автомобиля — на 111 мм (до 4108 мм). Ширина тоже стала больше аж на 48 мм (до 1780 мм). По этим параметрам новая Skoda Fabia уже сопоставима с хэтчбеком Volkswagen Golf четвертого поколения! При этом высота стала меньше на 8 мм (1459 мм). Объем багажника под полкой вырос с 330 до 380 литров, а со сложенным задним рядом сидений — с 1150 до 1190 литров.

Есть приятные неожиданность в интерьере: новая FABIA видимо с отсылкой к Ауди стала первой современной Шкодой с круглыми дефлекторами вентиляции. Центральные дефлекторы же по-прежнему прямоугольные и теперь расположены под экраном медиасистемы. Все как вы любите, чтобы дуло холодным в колени) На выбор предложены три головных устройства с экранами диагональю 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма, топовая версия имеет навигатор, выход в интернет (eSIM) и автоматическое обновление.

В отличие от Октавии, сохранен физический блок климатической системы, да и ВАГовский вращающийся переключатель наружного освещения также на месте. Базовая панель приборов аналоговая, но в качестве опции можно установить и цифровую с экраном диагональю 10,25 дюйма. Расширена атмосферная подсветка салона: например, появились диоды в области дверных ручек.

Базовые Фабии европейским покупателям обещают сохранить по цене не более 14000 евро, они по-прежнему имеют комплектацию ”нихрена эдишен”, но несмотря на это шесть подушек безопасности и ESC входят в базовую комплектацию. Общий же перечень опций значительно расширен. Например, в нем появились обогрев руля и лобового стекла, панорамная крыша! Это в Фабии то! Двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. А еще теперь можно заказать коленную подушку для водителя и боковые подушки для задних пассажиров. Интересно, кто теперь будет покупать Скалу и какая у нее судьба?

Кресло переднего пассажира может иметь складную спинку и крепления Isofix. А еще у Фабии есть 43 решения из серии Simply Clever. Например, уже знакомый нам разъем USB-C у основания зеркала заднего вида, ниша для зонта в водительской двери, отдельные кармашки для смартфонов, множество крючков и ниш для мелочей. И конечно же Шкода радует количеством дополнительных оригинальных аксессуаров!

Новые моторы серии Evo представлены трехцилиндровым атмосферником 1.0 MPI (на 65 и на 80 л.с.), его турбированным собратом 1.0 TSI (на 95 и на 110 л.с.), а также полноценным агрегатом 1.5 TSI мощностью 150 л.с. с системой отключения половины цилиндров. Удивительно, но гибридных или электрических версий на данный момент представлено не было.

Младшие моторы идут только в связке с МКПП-5, в то время как Фабия с 110-сильным мотором может быть как 6-ступенчатой МКПП, так и с DSG DQ-250, которую к сожалению Шкода выкинула с нашего рынка, заменив на сомнительную АКПП. 150-сильная же версия может быть только с DSG. Fabia с такой связкой может разогнаться до «сотни» за 7,9 с (вспоминаем RS 2 поколения с комперссором и турбонаддувом) и набрать максимальные 225 км/ч. В данный момент представлен только хэтчбэк, но обещают скорейшую презентацию универсала. Осталось посмотреть, что там у Индусов, выпустят ли они принципиально новый седан Шкода Рапид с мордой от Фабии МК4 и попой от актуального Поло Седан!

Новая Skoda Fabia появится быстрее, чем ожидалось: смена платформы и дизайн под Kamiq

Skoda представила хэтчбек Fabia актуального третьего поколения осенью 2014 года в рамках Парижского автосалона. Его продажи в Европе стартовали в ноябре того же года, а в декабре начался выпуск универсалов модели. В течение последних нескольких лет продажи Фабии в Европе снижаются. Так, в 2019-ом было реализовано 155 136 экземпляров, что на 6,8% меньше, чем годом ранее. За январь-август 2020-го показатель снизился на 44% до 63 223 машин, такое падение вряд ли можно объяснить только последствиями пандемии коронавируса. Вернуть интерес покупателей к «компакту» Skoda призвано новое поколение, которое находится на стадии разработки.

На фото: Skoda Fabia третьего поколения

Ранее предполагалось, что «четвёртая» Skoda Fabia появится на рынке не раньше 2022 года, однако, по данным британского Autocar, новинка дебютирует уже в первой половине 2021-го. Ожидается, что автомобили поступят в шоу-румы задолго до конца следующего года. Такое решение объясняется тем, что концерн Volkswagen намерен сократить число производимых платформ, а значит, ему нужно скорее сменить «тележку» для Фабии.

Актуальная версия базируется на PQ25, а новое поколение получит в основу MQB A0. На этой же платформе сейчас выпускаются автомобили других марок, входящих в состав концерна VW: Audi A1 Sportback, Seat Ibiza и европейский вариант Volkswagen Polo.

По данным издания, изменения в дизайне новой Fabia будут более заметными по сравнению с тем «скачком», который модель пережила между вторым и третьим поколениями. Ожидается, что в оформлении будут прослеживаться мотивы кроссовера Skoda Kamiq, а также появятся элементы и детали, характерные для моделей Scala и Octavia. Другим станет и интерьер: вероятно, изменят компоновку передней панели, появится современная мультимедийная система, а экраны в салоне станут крупнее.

Источники Autocar утверждают, что по первому времени у «четвёртой» Skoda Fabia не будет электрифицированных версий, даже так называемых «мягких гибридов». Предполагается, что это позволит сохранить ценник на модель в «бюджетном» сегменте. Отметим, сейчас минимальная стоимость актуального хэтчбека на домашнем рынке составляет 279 900 чешских крон (эквивалентно примерно 927 тыс. рублей по текущему курсу), а универсала – 328 900 чешских крон (почти 1,09 млн рублей).

Однако впоследствии у модели может появиться в том числе гибридная, а также электрическая «начинка» от других автомобилей концерна VW. А пока что предположительно в гамму войдут несколько бензиновых вариантов: роль базового, вероятно, выполнит безнаддувный трёхцилиндровый двигатель, также в линейке будет турбомотор TSI с тремя цилиндрами в нескольких вариантах форсировки и более мощные четырёхцилиндровые версии. А вот дизелей ждать не стоит.

В России Skoda Fabia на данный момент не представлена (модель выпускали на заводе в Калуге до начала 2015-го, но с предыдущей сменой поколений она покинула наш рынок). Самым популярным автомобилем марки на нашем рынке по итогам продаж в январе-сентябре 2020-го является Octavia. По итогам продаж за три квартала текущего года дилеры реализовали 18 142 экземпляра Октавии (соответствует приросту на 4,8%).

Шкода Фабия 2020: новинка модельного ряда в кузове «хэтчбек»

В фирменном рейтинге значимости модельный ряд автомобилей Шкода серии Фабия занимает почётное второе место. Достойным пополнением ассортимента станет выход на мировой рынок хэтчбека Шкода Фабия 2020.

Своевременный и полновесный рестайлинг новинки выполнен с большим количеством деталей спортивно-молодёжного стиля. Благодаря видоизменённым габаритным пропорциям новая модель смотрится более динамично и стильно.

Будущих владельцев машина порадует повышенным комфортом посадочных мест, эргономичной компоновкой фронтальной панели, а также удобным доступом к элементам активации штатных и специальных опций.

Внешний вид

В новой редакции передка доминируют практичность и функциональность. Модернизированная Шкода Фабия 2020 в кузове «хэтчбек» уверенно демонстрирует синтез традиционного фирменного стиля с дизайнерскими и конструктивными особенностями европейских и мировых стандартов.

В лобовой проекции хэтчбека новой генерации внимание привлекает узкий пластиковый периметр лобового стекла, центральные и боковые ребристые профили дополненной фирменной символикой крышки моторного отсека.
Принадлежность хэтчбека к фирменной шкодовской продукции выдает украшенная серебристым обрамлением фирменная конфигурация радиаторной решетки.
Дополняет антураж угловатый дизайн оснащенных линейками ДХО комбинированных блоков передней оптики.
В типовой комплектации нижнего обвеса присутствует закрытый крупноячеистой сеткой диффузор вентиляции двигательного отсека и оформленные в стиле передней, ксеноновой или светодиодной, оптики противотуманные плафоны.

На фото верхней части кормы чётко просматриваются характерные элементы европейской кроссоверной компоновки.
Сходство подтверждает:

традиционное сочетание наклона заднего окна и перпендикулярной дороге вертикали крышки багажника;
наличие и форма спойлерного козырька;
большой формат квадратных блоков многофункциональных фонарей.

В оформлении бампера и обвеса преобладают конструкционные особенности упрощённого хэтчбековского стиля, который характеризуется отсутствием противотуманных огней, внешнего декора и выведенных под днище багажного отсека законцовок выхлопных труб.

Изменение габаритов положительно сказалось на увеличении вместимости багажника до 330 литров. При необходимости этот параметр можно оперативно увеличить до 1150 литров, для этого достаточно частичного демонтажа задних посадочных мест.

Салон

Меньше всего изменений в салонном интерьере. В декоративно-отделочном ассортименте по-прежнему несколько видов тканей и искусственной кожи, традиционная компоновка фронтальной панели и центрального тоннеля.

Свободная от конструкционных элементов верхняя часть многофункционального рулевого колеса предоставляет полный обзор аналого-цифрового приборного щитка со встроенным компьютерным монитором.

Верхний ярус консоли занимает парный блок регулируемых вентиляционных и отопительных дефлекторов.
Посредине установлен малоформатный медийный дисплей, на который также выводится дополнительная информация о работе бортового оборудования.
На нижнем этаже установлены пульты настройки аудиосистемы и кондиционера.

Уже в базовой версии Skoda Fabia 2020 в кузове «хэтчбек» получит расширенный перечень штатной электроники, в том числе систему предупреждения о выходе из занимаемой полосы, видеомониторинг слепых зон, автомат переключения дальнего и ближнего света.

Расширенный функционал электронных ассистентов будет доступен в топовых модификациях и в перечне специальных платных опций.

Бюджетный статус новинки просматривается в ограниченном сервисе посадочных мест. Тест-драйв подтвердил наличие в передних креслах боковой поддержки, диапазона электрифицированных регулировок и подогрев сидений.

Технические характеристики

В новом воплощении кузовные габариты хэтчбека реализованы в соотношениях 3992х1732 и 1468 мм. База ходовой части увеличилась до 2470 мм, высота клиренса 135 мм скопирована с предшественника без изменений.

В качестве основы новой Шкоды серии Фабиа заложены проверенные временем эксплуатационные преимущества модернизированной платформы PQ26.

Её характеристики предусматривают наличие комбинированной подвески, независимой макферсоновской и полузависимой торсионной, а также дисковых вентилируемых и колодочных тормозных механизмов.

Версия хэтчбека для отечественного рынка предложит всего два варианта бензиновых силовых агрегатов.

В тандеме с моторным рядом меньшего литража будут работать 5- и 6-скоростные МКПП, к более мощному двигателю прилагается роботизированная 7-диапазонная трансмиссия серии DSG.

Комплектации и цены

В отечественные автосалоны новая Шкода Фабия 2020 модельного года будет поставляться в трех основных модификациях. Расчётная стоимость базовой модели стартует от 800 тысяч рублей, цена топовой модификации будет определяться составом и функционалом дополнительных опций.

Старт продаж в России

Конкретная дата выхода в России будет озвучена после осенней презентации новинки в Германии и Швейцарии.

Видео тест драйв Шкода Фабия 2021 2022 года

По заявлению официального представителя компании Skoda, старт продаж Шкода Фабия 2021 года в России начнётся весной. Теперь все карты раскрыты и можно узнать любую информацию об этом автомобиле. Предлагаю ознакомиться с интересным материалом. Также посмотрите на обновленную Шкода Суперб 2022.

Новая Шкода Фабия 2021 года является вторым по значимости автомобилем в чешской компании. Внешность машины достойна уважения. Четкие обтекаемые линии кузова, грациозная стать, солидная надменная «морда» смотрятся отлично. Рассматривая фото Шкоды Фабии 2021-го, я заметил, что разработчики решили провести достаточно глубокий рестайлинг. У машины изменилась передняя часть, бока Шкоды приобрели глубокие выштамповки, а подоконная линия приблизилась к «горизонту».

Радикально изменились габариты новичка. Седан Skoda Fabia 2021-го утратил 8 мм в длину и в высоту 31 мм, а вот в ширину «располнел» на целых 90 мм. Что касается универсала Skoda Fabia 2021 2022 года, то его длина наоборот, увеличилась на 10 мм. Без внимания не осталась колесная база, размеры которой теперь составляют 146,3 см. Величина дорожного просвета равна 13,5 см, что маловато, учитывая наши непростые условия.

На фото новой Шкода Фабия 2022 года видно, что неизменной осталась радиаторная решетка. Она выполнена в традиционном для компании стиле. Оптическая система поменяла свою форму. Теперь фары головного света стали намного больше. Внизу их украшает полоска светодиодных ходовых огней. Солидно и презентабельно смотрится воздухозаборник. По краям него расположились новые прямоугольные окошки противотуманных фар.

Сбоку автомобиль смотрится солидно – короткий капот, боковые выштамповки, мощные колесные диски, большие, широкие двери. Чем-то напоминает продукцию отечественного производителя. Особенно на эту мысль наводит вид боковинок седана.

На видео про Шкода Фабия 2021 года хорошо видно, что заднее стекло багажной двери имеет сильный наклон. Также можно видеть большие задние фонари и аккуратный, компактный бампер. На хэтчбеке крыша немного накрывает заднее стекло. Это повышает агрессивный стиль машины. Производитель предлагает целых 12 вариантов окраски кузова. Такой выбор цветовой палитры позволит покупателю выделяться, ведь каждый сможет выбрать то, что ему нравится. Согласитесь, тут есть из чего выбирать.

Интерьер превзошёл ожидания

В отличие от предыдущей версии интерьер Шкоды Фабия заметно преобразился. Во-первых, размеры салона увеличились в ширину на 21 мм, а в длину на 8 мм. Благодаря этому свободного пространства для водителя и пассажиров теперь предостаточно.

Изменения произошли с багажным отделением, объем которого в Шкоде Фабии комби 2021 года равен 330 литрам, а в универсале 530 литров. Трансформация сидений второго ряда комби обеспечивает объем грузового отсека 1150 литров, универсала 1395 литров. Погрузочная высота автомобиля стала 611 мм. В стандартное оснащение Fabia входит:

Системы безопасности EBV, ESC, ABS, MSR, EDS, HBA, ASR, DSR, ESBS, XDS+ и TSA.
Кондиционер.
Система автоматического торможения.
Панорамная крыша.
Датчики света, дождя.
Пактроник, устанавливаемый спереди и сзади.
Бесключевой доступ.
Датчик давления в шинах.
Помощник при старте на подъеме.
Новейшая мультимедийная система с экраном на 6,5 дюймов.

Подробнее рассмотреть оснащение салона можно на видео о Шкода Фабия 2021 года. От себя хочу добавить, что новичок отличается достойными качественными материалами. Отделка салона выполнена на «отлично». Приборная панель, центральная консоль практически не подверглись рестайлингу. Здесь практически все осталось на своих местах. Разве что добавилось пару новых опций.

Технические характеристики чеха

Как видно, технические характеристики Шкода Фабия 2022 года просто отличные. Какой еще автомобиль может похвалиться таким низким расходом топлива? Трансмиссия будет механической пятиступенчатой. Исключение мотор на 110 л. с. С ним в паре будет работать 6-ти скоростная МКПП. Дизельные моторы будут компоноваться 7-ми ступенчатым «автоматом».

На территории России Шкода Фабия 2021 года будет предлагаться в трех основных комплектациях. Это будут Active, Ambition, Elegance. Между собой они отличаются наличием современных опций и дополнительных систем:

панорамной крыши;
системы круиз-контроля;
парктроника;
датчиков дождя;
света;
давления в шинах;
центрального замка.

Не пропустите наш свежий обзор про Ниссан Мурано 2021.

Цена новой Шкода Фабия 2021 года в стандартном варианте составит порядка 550 000 руб. Максимальная версия будет стоить в пределах 750 000 руб. А вот «заряженная» версия автомобиля для российских покупателей пока будет недоступна.

Отзывы от специалистов

Небольшие габариты, что очень удобно при парковке и развороте.
Малый расход горючего.
Отличная управляемость.
Замечательная динамика разгона, манёвренность.
Удобный, комфортабельный салон.
Невысокая стоимость обслуживания и запчастей.
Вместительный багажник.
Достойная шумоизоляция.

С недостатками, которые имеются у автомобиля вполне можно смириться:

не слишком роскошный дизайн кузова;
жёсткая подвеска;
широкие стойки, которые мешают нормальному обзору;
на высоких скоростях начинает трясти;
великоват радиус разворота;
склонность к кренам.

В остальном автомобиль практически идеален. Самыми главными достоинствами Шкода Фабия 2021 2022 года являются его цена, малый расход горючего, отличные динамические качества, надежность и практичность. Именно поэтому машина имеет так много поклонников среди российских автолюбителей. Следующие наши обзоры про Ниссан Тиида 2022 и Теана 2021 года.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Машина, которой у нас нет. Вышла Skoda Fabia 4 поколения

В модельном ряду Skoda очередное обновление. Весна 2021 года открыла мировой общественности 4-ое поколение компактной Fabia. Пока что представлен только хетчбэк, но обновление запланировано и для универсала. Какая же она, новая Фабия? Давайте узнаем, ведь эта модель по-прежнему вызывает у нас большой интерес, хотя давно ушла с российского рынка.

Станислав Колман
Журналист Auto.Cz

Skoda продает Fabia с 1999 года. За это время было реализовано 4,5 миллиона компактных автомобилей. Фабия – вторая по популярности модель автопроизводителя из Млада-Болеслава после Octavia. В 2020 году наибольший интерес к машине проявляли в Чешской Республике (продано 16 280 единиц), Германии (16 054 единицы) и Польше (12 805 единиц).

Чтобы премьера Fabia 4 генерации не сорвалась из-за пандемии, Skoda решила устроить ее в онлайн-формате. Это далеко не новая практика – так представляли, например, последнее поколение Octavia.

Габариты новой Фабии

Третьему поколению Fabia пришлось нелегко, особенно в последние годы. В то время как все собратья по концерну уже перешли на современную архитектуру MQB A0 (Seat Ibiza, VW Polo, Audi A1, Skoda Scala и Kamiq), у компактного чеха по-прежнему была старая платформа. Но в 4 поколении у Фабии наконец-то будет новая база. За счет этого она ощутимо выросла.

В таблице ниже представлено сравнение размеров Fabia IV с предыдущими поколениями. Модель впервые за свою историю превысила 4 метра в длину – теперь этот показатель у нее равен 4107 мм, на 111 мм больше, чем у авто третьей генерации. Колесная база также увеличилась на 94 мм, до 2564 мм. Ширина автомобиля – 1780 миллиметров, на 48 мм больше, чем в прошлом поколении. Высота стала меньше на 7 миллиметров. Изменения в пропорциях заметны с первого взгляда. Новая Фабия производит впечатление более динамичной машины по сравнению со своими предшественниками, при этом она выглядит более широкой и устойчивой.

Сравнение внешних габаритов разных поколений Fabia

Модель	Fabia IV	Fabia III	Fabia II	Fabia I
Длина [мм]	4107	3997	4000	3960
Ширина [мм]	1780	1732	1642	1646
Высота [мм]	1460	1467	1498	1451
Колесная база [мм]	2564	2470	2465	2462
Колея спер. / сзади [мм]	1525/1509	1463/1457	1433/1426	1419/1408
Объем багажн. min/max [л]	380/1190	330/1150	315/1180	260/1016 *

Помимо внешней сбалансированности, увеличение габаритов повлекло за собой и расширение внутреннего пространства. Багажник увеличился сразу на 50 л - до 380 литров (прямо как у нового Golf!). Если сложить спинки задних сидений, объем багажного отделения вырастет до 1190 литров. Можно также сложить спинку переднего пассажирского сиденья (за доплату в комплектации Style), что создает значительно больше места для перевозки длинномерных грузов. Переднее пассажирское кресло оснащено креплениями для детских кресел Isofix и TopTether.

Сравнение внутренних габаритов 4 и 3 поколений Skoda Fabia

Модель	Fabia 4	Fabia 3
Прод. простр-во спереди мин./макс. (мм)	860/1110	930/1060
Прод. простр-во сзади мин./макс.(мм)	570/810	620/850
Высота над передним сиденьем (мм)	1010	990
Высота над задним сиденьем (мм)	950	940
Ширина спереди (мм)	1460	1410
Ширина сзади (мм)	1420	1380
Длина переднего сиденья (мм)	540	520
Длина заднего сиденья (мм)	460	460
Высота спинки переднего сиденья (мм)	630	630
Высота спинки заднего сиденья (мм)	700	630

Новая Fabia может похвастаться коэффициентом сопротивления воздуха 0,28, что на 0,04 меньше, чем у предшественницы. Это лучший показатель в сегменте, на 0,1 ниже, чем у Scala. Такого прогресса Skoda удалось достичь путем моделирования с использованием метода вычислительной гидродинамики. За 3,5 года конструкторы выполнили более 3000 испытаний и расчетов!

Дизайн

На первый взгляд дизайн Fabia 4 поколения не сильно отличается от внешности хетчбэка 3 поколения. Световые приборы полностью светодиодные, но форма фар не такая резко очерченная, как у Scala. Графика освещения была изменена, передний указатель поворота интегрировали в линию дневных ходовых огней. Радиаторная решетка более выраженная и объемная. Задние фонари разделены и переходят на крышку багажника.

Диски у Fabia от 14 до 18 дюймов, цветов кузов 9. Самая яркая расцветка – оранжевая Phoenix. В этом оттенке хетчбэк может быть дополнен черной или серой контрастной крышей.

Сходство салона обновленной Fabia со Scala не случайно – модель развивает стиль своего старшего брата. У хэтчбека большой экран мультимедийной системы расположен посередине, а органы управления системой отопления салона и климатом остаются раздельными и находятся на отдельной панели с ручками и кнопками. В зависимости от версии, руль двухспицевый или трехспицевый. В стандартной комплектации автомобиль имеет аналоговую приборную панель с бортовым компьютером. Полностью цифровое решение будет доступно как опция.

Интерьер не пытается привлекать внимание, но в то же время нельзя сказать, что он скучный. Пластик на приборной панели и дверях твердый, но не такой дешевый, как в предыдущих поколениях. Он отличается интересной структурой и красиво обработан. Панель приборов дополнена текстильным декором. Даже подлокотники передних дверей имеют мягкую обивку.

В салоне вы сразу заметите оригинальные объемные дверные ручки – решение, вдохновленное концепцией Vision RS 2018 года. Еще одно нетрадиционное украшение – круглые дефлекторы системы обогрева по бокам, в которые элегантно переходит цветная линия приборной панели. В Fabia мы не привыкли к таким дизайнерским экзерсисам, они скорее присущи более модным и дорогим собратьям чешского хетчбэка, например, обновленному Seat Ibiza.

Двигатели

С 2018 года линейка двигателей Fabia стала не такой разнообразной, как раньше. Skoda перестала ставить дизельные моторы на компактные модели и сделала ставку исключительно на трехцилиндровые бензиновые агрегаты. Но с выходом 4 поколения на новой платформе мы увидим возвращение четырехцилиндрового двигателя – им станет 1,5 TSI.

Базовым останется атмосферный двигатель 1.0 MPI Evo мощностью 48 и 59 кВт с крутящим моментом 95 Нм. Оба варианта мощности сочетаются исключительно с 5-ступенчатой ??механической коробкой передач. Обозначение Evo означает применение цикла Аткинсона, а также водяного насоса с электроприводом.

В линейке моторов Фабии 4 есть и турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI Evo с непосредственным впрыском. Агрегат мощностью 70 кВт оснащен перепускным клапаном турбокомпрессора. Более мощная версия на 81 кВт получила турбонагнетатель с изменяемой геометрией лопастей, а также двухмассовый маховик для более эффективного гашения вращательных колебаний двигателя. Более слабая версия сочетается исключительно с 5-ступенчатой ??механической коробкой передач, более сильная версия получает 6-ступенчатую КПП. Опционально доступна 7-ступенчатая DSG с 2-мя сцеплениями.

ТОП-овый двигатель новой Fabia – 1.5 TSI Evo. Мощность 110 кВт и крутящий момент 250 Нм выглядят более чем прилично. Правда, сочетается мотор только с DSG. Двигатель отличается циклом Миллера, регулируемыми турбо-лопастями, термостатом с электрическим управлением и цилиндрами с плазменным покрытием. Также у него есть технология ACT, то есть отключение двух цилиндров при уменьшении нагрузки.

Все двигатели новой Skoda Fabia

Двигатель	1.0 MPI Evo	1.0 MPI Evo	1.0 TSI Evo	1.0 TSI Evo	1.5 TSI Evo
Цилиндры / клапаны	3/4	3/4	3/4	3/4	3/4
Мощность [кВт]	48	59	70	81 год	110
Крут. момент [Нм]	95	95	175	200	250
Коробка передач	5 МКПП	5 МКПП	5 МКПП	6 МКПП / DSG-7	DSG-7
Макс. скорость [км/ч] *	-	175	-	205	225
Разгон 0-100 км/ч [с] *	-	15	-	9,7	7.9
Расход [л/100 км] *	-	5.1	-	5	5,6

Безопасность, ассистенты, умные решения

По умолчанию в Fabia предусмотрены подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для головы и передние боковые подушки безопасности. За дополнительную плату пакет расширят – в машину установят коленные подушки безопасности водителя и задние боковые подушки безопасности. Всего может получиться до 9 подушек.

У Fabia улучшились системы безопасности и ассистенты водителя. Например, система Assisted Driving 2.0 совмещает в себе функцию адаптивного круиз-контроля (до скорости 210 км/ч) и ассистента выезда с полосы движения. Также есть система автоматической парковки, ассистент смены полосы движения и помощник при маневрировании.

Жалюзи радиатора в нижнем проеме переднего бампера обещают экономию 0,2 л топлива на 100 км пути при скорости 120 км/ч. Fabia – первый автомобиль в своем классе с таким решением. Если система определяет, что охлаждение двигателю не требуется, лопасти автоматически закрываются, улучшая аэродинамику и снижая расход топлива и выбросы.

И, конечно же, новая Fabia не осталась без знаменитых умных решений. Всего их 43 – от разъема USB-C для авторегистратора в салонном зеркале и скребка в крышке топливного бака до ламп для чтения на заднем ряду сидений. 5 умных решений совершенно новые:

Съемный держатель для напитков в среднем туннеле.
Держатель для карт и карандашей в ящике перед рычагом переключения передач.
Бокс с подстаканником в центральном туннеле на заднем ряду.
Съемный экран для панорамной крыши.
Складной гибкий футляр-бокс.

А что с универсалом?

В последнее время по Интернету ходили слухи, что со сменой поколений Fabia попрощается с кузовом универсал. Все прямые конкуренты модели уже пришли к такому решению. Но в итоге версию Combi мы все-таки увидим, нужно только набраться терпения. Fabia в версии универсал будет представлена ??миру в течение следующего года и поступит в продажу в 2023 году.

Комплектации и цены Fabia на чешском рынке

В Чехии Шкода Фабия 4 поколения будет продаваться в комплектациях Ambition и Style. В следующем году появится псевдораллийная версия Monte Carlo.Чисто спортивной комплектации RS ждать не приходится.

Автомобиль в версии Ambition в Чехии можно будет купить по цене от 329 900 крон (примерно 1 145 000 рублей). Прайс на авто версии Style стартует с отметки в 359 900 крон (примерно 1 218 000 рублей).

Конкуренты

Ford Fiesta, Hyundai i20, Renault Clio, Peugeot 208, Citroen C3, Dacia Sandero, Toyota Yaris.

Читайте также: