Замена барабанных колодок тойота карина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Замена задних колодок "барабанные"

До этого делал временное Б.Ж что бы собрать небольшую информацию…
А именно, какой фирмы взять колодки, за что им ОГРОМНОЕ человеческое спасибо:)
Выбор остановился на колодках NiBK "пока не свистят и не скрипят, пыли на дисках не видно!

Начнем с того, что для замены тормозных колодок нам понадобятся:
-новые тормозные колодки;NiBK
-домкрат.
-два болта(что бы выкрутить барабан)
-отвертка.
-2 часа свободного времени.
-пассатижи.
-балонник.

1.Первые мои шаги были: Подложить "Откатнеки под колесо" что бы она не покатилась. Сорвать гайки на колесе.
Поддонкратить автомобиль и положить под него "чурку пенёк…так на всякий пожарный:) Снять колесо.

2.На барабане есть 2 отверстия, найдите где нибудь 2 болта и подтягивайте их по очереди
.
3.Барабан должен сойти с мёртвой точки:)
Когда у вас всё получилось" А именно снять барабан!

4. Берём фотоаппарат или телефон и делаем снимок, можно пару… Так проще будет запомнить где какие пружинки стоят, или как они расположены:)

5.Разбираем потихоньку. снимаем всяческие "пружинки" Каждую колодку держат штырьки с шайбами.Не бойтесь надавите и немного поверните его:) Всё должно развалиться

6. Одна колодка должна держаться на стопорном кольце. Отвёрткой подковырните его с обеих сторон.Сняли всё…
Теперь ставим новую колодку и собираем "стопорное кольцо выпрямите пассатижами зажимаем его, всё готово! Продолжаем сбоку:) "Самый интересный этап:)"Вот здесь вас выручит фото или второе колесо " посмотрите как там стоит":)

7.Всё собрали а барабан не встаёт…Правильно! Ведь нужно свести отвёрткой регулировочный болт ручника! Встаёт, барабан легко крутиться класс:)

8.Теперь что бы не мучатся сильно с ручником, разведите колодки до того момента что бы барабан при установке немного цеплял колодки:)

9.В целом хочу сказать… ручник можно натянуть и при собранном колесе "Но это геморой":) На ступице где походит трос, есть резиновая пробка вот через это отверстие и регулируется ручник.Отвёрткой плоской крутите колесо…

После небольшой поездки потрогайте барабаны! Они могут быть немного тёплыми, ну не как не горячими.Если сильно нагрелись ослабте ручник… На последнем фото виден результат!

Считаю что на задних можно и сэкономить и не заморачиваться ориджиналом и всякими ТРВ и Феродо которые по цене тоже очень не детской будут!
Брал себе правда на передок, "токо" езжу и радуюсь, тормозят супер не пищат и не скрипят, колодки за несколько месяцев практически еще как новые и стоило это с дисками и колодками дешевле одного диска оригинала))))

Каждому свое, я редко езжу быстрее чем начинает быть страшно так что меня устраивает мой тормозной путь причем я особой разници не почувствовал когда поставил эти. а на счет экономии на тормозах я соглошусь, совсем говно брать точно не стоит но можно обойтись и не оригиналом!

Незнаю что и сказать, тормозят не хуже чем оригинал а по цене ты не прав, есть куда дешевле чем токо. Причем хочу заметить что ТОКО это Япония.

_________________
Была: Toyota Carina E, Great Britain, 1997г. Июль
Wagon, 7A-FE (1.8 ) LB, С57, Skala Special
"Silver bullet"

Стал: Toyota Picnic, Japan, 1999г.
Дизель 3С-ТЕ (2,2) 90 л.с.
"Silver shell"

оказывается задние колодки на англицкий вагон это ОГРОМНАЯ проблема.
на Успехе нет! а те что купил (не далёкий манагер с умным лицом пробил по ВИНу и продал) не подходят.

так что, колодочками запастись нуна заблаговременно

_________________
Была: Toyota Carina E, Great Britain, 1997г. Июль
Wagon, 7A-FE (1.8 ) LB, С57, Skala Special
"Silver bullet"

Стал: Toyota Picnic, Japan, 1999г.
Дизель 3С-ТЕ (2,2) 90 л.с.
"Silver shell"

Господа, может кто то завтра на Среднюю заскакивать будит, не в службу, а в дружбу, узнайте плиз наличие задних колодок (Колодки тормозные барабанные) и пружинок (Комплект монтажный тормозных колодок). вин SB172ABK10E090119
а то я завтра- послезавтра на смене а в среду в Киев нуна смотаться)

Вложения:

барабан.JPG [76.72 KIB]
Скачиваний: 539

_________________
Была: Toyota Carina E, Great Britain, 1997г. Июль
Wagon, 7A-FE (1.8 ) LB, С57, Skala Special
"Silver bullet"

Стал: Toyota Picnic, Japan, 1999г.
Дизель 3С-ТЕ (2,2) 90 л.с.
"Silver shell"

колодки с огромным трудом найдены, осталось "комплект монтажный тормозных колодок" найти, это еще больший дефицит чем колодки.

вижу что никому не интересна данная тема, но может кому то эта инфа облегчит жизнь, колодки найдены на "Успехе" в 171 контейнере

_________________
Была: Toyota Carina E, Great Britain, 1997г. Июль
Wagon, 7A-FE (1.8 ) LB, С57, Skala Special
"Silver bullet"

Стал: Toyota Picnic, Japan, 1999г.
Дизель 3С-ТЕ (2,2) 90 л.с.
"Silver shell"

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на форуме

Износ тормозных колодок можно разделить на две группы: естественный и неестественный износ.

С естественным износом думаю всё понятно. Это обычная выработка детали за счет её эксплуатации. К преждевременному износу можно отнести агрессивный стиль вождения с резкими торможениями после разгона, неисправная тормозная система, невысокое качество фрикционных накладок, поэтому и рекомендуется покупать колодки или оригинальные на ваш автомобиль либо известных производителей.

Как определить, что пришла пора замены тормозных колодок в автомобиле. Без оборудования, которого может не быть в вашем гараже, износ тормозных колодок можно определить только визуально. Если на вашем автомобиле стоят литые диски, то износ можно посмотреть даже не снимая колеса. Достаточно присмотреться, как сильно выработалась колодка (в этом случае мы увидим только наружную колодку).

Если же из-за ваших дисков не хватает видимости, то колесо придется снять. Обычно если изношена колодка с левой или с правой стороны, то их рекомендуется менять парами. А как узнать какая допустимая остаточная толщина колодки? Всё очень просто, обычно производители автомобилей пишут в мануалах по эксплуатации автомобиля допустимую толщину. Если же такой книжки у вас нет, то настоятельно рекомендуется менять колодки, когда их толщина стала меньше 4-5 мм.

Ведь изношенные тормозные колодки могут в достаточной степени повредить тормозной диск или барабан. В современных автомобилях существует функция предупреждения об износе. К тому же во фрикционной накладке стоит датчик износа из мягкого металла. Но полагаться на неё стоит, ведь он может легко выйти из строя в процессе эксплуатации.

При езде сильную выработку можно определить по следующим признакам:

При торможении издается неприятные звуки: скрип, визг, скрежет, которые сигнализируют об истертых тормозных колодок;
Ощущаются вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Увеличивается тормозной путь и время торможения.

Замена колодок на барабанных тормозах

Замена колодок не составит большого труда. В целях безопасности рекомендуется надеть респиратор, ведь при работе может выделяться асбестовая пыль, которая смертельно вредна при попадании в легкие.

10.2 Замена тормозных колодок передних колес

На Тойоте Карина сзади стоят барабанные тормозные колодки, за исключением 2 литровой бензиновой модели. Замена задних колодок Тойота Карина начинается со снятия колеса и барабана.

Чтобы барабан легче снялся, нужно отпустить ручной тормоз. Для этого следует снять накладку, получив доступ к регулировочному болту, затем открутить контргайку и еще две гайки. Благодаря этому колодки будут слабее давить и барабан будет легче сниматься.

Если же он давно не снимался, то может упрямится и после этого. Для такого случая в барабане предусмотрено два отверстия под 8мм болты. Нужно закрутить эти болты, чтобы они уперлись в ступицу и отжали барабан.

Что делать дальше и как происходит замена колодок на Тойота Карина можно узнать, посмотрев это видео с инструкциями.

Сегодня я постараюсь рассказать как менять задние колодки «барабанные»:)

До этого делал временное Б.Ж что бы собрать небольшую информацию… А именно, какой фирмы взять колодки, за что им ОГРОМНОЕ

человеческое спасибо:) Выбор остановился на колодках
NiBK
«пока не свистят и не скрипят, пыли на дисках не видно!

Начнем с того, что для замены тормозных колодок нам понадобятся: -новые тормозные колодки;NiBK -домкрат. -два болта(что бы выкрутить барабан) -отвертка. -2 часа свободного времени. -пассатижи. -балонник.

1.Первые мои шаги были: Подложить «Откатнеки под колесо» что бы она не покатилась. Сорвать гайки на колесе. Поддонкратить автомобиль и положить под него «чурку пенёк…так на всякий пожарный:) Снять колесо.

2.На барабане есть 2 отверстия, найдите где нибудь 2 болта и подтягивайте их по очереди . 3.Барабан должен сойти с мёртвой точки:) Когда у вас всё получилось» А именно снять барабан!

5.Разбираем потихоньку. снимаем всяческие «пружинки» Каждую колодку держат штырьки с шайбами.Не бойтесь надавите и немного поверните его:) Всё должно развалиться

6. Одна колодка должна держаться на стопорном кольце. Отвёрткой подковырните его с обеих сторон.Сняли всё… Теперь ставим новую колодку и собираем «стопорное кольцо выпрямите пассатижами зажимаем его, всё готово! Продолжаем сбоку:) «Самый интересный этап:)

«Вот здесь вас выручит фото или второе колесо » посмотрите как там стоит»:)

7.Всё собрали а барабан не встаёт…Правильно! Ведь нужно свести отвёрткой регулировочный болт ручника

! Встаёт, барабан легко крутиться класс:)

VESKO-TRANS.RU

Задний барабан тормоза Демонтажные

1. Снимите заглушку смотрового отверстия и проверьте толщину накладки тормозной колодки. Небольшая толщина 1 мм Если толщина колодок меньше допустимой, замените тормозные колодки. 2. Снимите заднее колесо Toyota Carina. 3. Снимите тормозной барабан. Примечание: если тормозной барабан не может быть легко удален, выполните следующие действия: а) Снимите заглушку. б) Вставьте отвертку в рабочее отверстие тормозного клапана и снимите рычаг с автоматического регулятора. в) С помощью другой отвертки затяните автоматическую коробку передач, чтобы уменьшить ее длину.

4. Снимите переднюю тормозную колодку. а) Роль специального инструмента заключается в отделении возвратной пружины. 6. Снимите регуляторы и рычаги стояночного тормоза. а) Снимите упорное кольцо. б) Снимите рычаг регулировки. в) снять упорное кольцо. г) Снимите рычаг стояночного тормоза. 7. Снимите цилиндр тормозного цилиндра. а) Используйте специальный инструмент для отделения тормозной трубки. Налейте тормозную жидкость в бачок. б) Снимите 2 болта и снимите колесный тормозной цилиндр. 8. Разберите колесный тормозной цилиндр. Удалить следующие части: — две пыльники; — два поршня; — две манжеты; — весна.

Замена задней барабанной накладки на TOYOTA

Задние барабанные тормоза Toyota Carina (2wd). 1. заглушка сервисного отверстия, 2. крепление колодок, 3. пила, 4. заглушка насадки для бампера, 5. насадка для бампера, 6. цилиндр тормозной цилиндр, 7. пружина, 8. пила, 9. поршень, 10. манжеты, 11. упорного кольца, 12. автоматический рычаг управления, 13. рычаг стояночного тормоза, 14. регулировочная шайба, 15. пружины, 16. тормозная колодка, 17. смотрового отверстия заглушка, 18. пружинное сиденье, 19. пружина, 20. подушка автоматического регулятора, 21. винт автоматического регулятора; 22. вращающаяся пружина; 23. стопорная пружина; 24. тормозной барабан. Примечание. При монтаже на деталях, указанных стрелками, используйте: — специальная смазка, которая не повреждает резину, б) Используйте специальный инструмент для снятия держателя пружины, посадочных мест и опор пружины. в) удалить файл. d) Используя плоскогубцы, отсоедините трос от рычага стояночного тормоза и снимите задние колодки. автоматическая настройка

Замена Задних Тормозных Колодок Тойота Карина Е

Фотоотчет: редактировать тормозные колодки задних колес

Для замены нам понадобятся: баллончик, домкрат, плоская отвертка, гаечный ключ, плоскогубцы (лучше 3,5 шт.) И болт.

Прежде всего, машина должна быть размещена на ровной поверхности, чтобы она не могла скользить без посторонней помощи. Не ставьте на ручник, только на парковку.

Под передним колесом, передним и задним, сдвиньте проушины, такие как галька (те, кто не знает, где мы заменяем накладки, т.е. если мы меняем накладки справа, поместите защелку слева, а затем поменяйте)

Теперь откручиваем колесные гайки

Поднимаем машину на домкрат. Чтобы машина не стояла на домкрате во время смены (поскольку она не является устойчивой опорой), я советую вам сдвинуть кирпичи под автомобиль.

Под днищем выступают ребра (что-то вроде жестких ребер), поэтому я кладу под них кирпичи.

Позже я опускаю автомобиль так, чтобы он опирался на кирпичи (к сожалению, я не снимаю домкрат на сто процентов, это обеспечит дополнительную поддержку), теперь можно не бояться, что машина упадет.

Откручиваем гайки на все сто и снимаем колесо. Теперь вам нужно снять барабан. Нам нужен болт для этого. Связан нитью М8

Вверните болт как минимум в одно из 2 отверстий в барабане. Чтобы скрутить его, нам нужен гаечный ключ. Мне было 12 лет, но это зависит от того, какой у тебя болт.

Мы скрутить его до тех пор, пока барабан не будет заметно отодвинулась от опорного диска (круглой чаши, которая находится позади барабана и прикрепляется к шине, которая остается для нашего клиента на использование барабана тормозных механизмов).

Теперь открутите болт (иначе барабан не будет удален из-за перекоса), если барабан не снят, то вверните болт во 2-е отверстие. После снятия барабана болт (если он все еще завинчен) сразу же можно открутить, тогда он просто не пригодится.

Мы видим следующее изображение:

Теперь вам нужно удалить пружину распорной втулки (втулка окружена красноватым цветом, а точки зацепления пружин. зеленый цвет).

Это легче сделать там, где торчит весна. Для правой стороны он слева (если вы смотрите на тормозной механизм), для левой стороны. справа (это обязательно, если вы ищете тормозной механизм). Я удалял правильные колодки.

READ Замена Щеток Генератора Ford Focus 1

Чтобы открутить пружину, зажмите ее плоскогубцами, как показано на рисунке. Затем потяните пружину (с помощью плоскогубцев) в направлении, указанном стрелкой. Когда пружина отходит от блока (как на картинке), мы притягиваем его к себе, но не позволяем сжимать его снова, пока не вытащим его из отверстия.

Затем верните пружину в сжатое состояние, не освобождая ее от плоскогубцев (если ее бросить, она сработает и может разрушить рейку поршня). С другой стороны, он уже отклоняется просто потому, что он уже может свободно висеть.

Теперь удалите колодки колодки.

Давайте внимательнее посмотрим на:

Снять стопорную шайбу, конечно же, своими руками. В начале, нажмите палец (на задней стороне опорного диска) стержень, где пружина и шайба выключателя проводятся. На шайбе мы встречаем щель (на фото над красноватым прямоугольником).

Необходимо удерживать шток, повернув шайбу на 90 градусов так, чтобы выступы шатуна попадали в паз шайбы. Если все сделано правильно, шайба и пружина будут просто удалены. Мы откладываем их в сторону (мы не бросаем их на землю, потому что можно просто растоптать, как известно, очень важную деталь).

GT (Garage Themes) Замена задних колесных тормозных колодок для Toyota Karina E

Видео из Замена задней тормозной колодки

Замена тормозных колодок задних колес на Toyota Karina AT 170

барабан
тормозные колодки
на
Тойота Карина
210 кейс. Подписаться как! Спросить.

Это ядро. Впрочем, пружина и шайба. Таким же образом снимите защелку с блока 2. Все колодки можно снять. Такая пружина переплетается на дне

Снятие прокладок не мешает ей, к сожалению, она может просто проиграть, поэтому мы снимаем ее на защелках.

READ Замена Подшипника Первичного Вала Ваз 2107 Видео

Теперь одна из прокладок просто не выдерживает. Посмотрим, есть ли такая пружина на последнем блоке

и такая расширяющаяся пластина. Эти пружины и пластины в сочетании с зубчатым колесом на распорной втулке. Это колесо является формой механизма для прокладки проводки.

Если ничего из этого не существует (а когда я взял прокладки, у меня их нет), то вам нужно все переставить. Здесь нет препятствий. Отсоедините пружину от пластины и круга и снимите пластину со шпильки (стержень, на котором она находится).

Точно так же мы ставим все на последний блок. У нашего клиента разные прокладки, прокладки для правой стороны отличаются от прокладок для левой, поэтому перед установкой пластины необходимо убедиться, что она действительно подходит блок

Теперь следующая причина. блок. Он все еще прикреплен к тросу стояночного тормоза. Чтобы отсоединить его от кабеля, необходимо удерживать блок одной рукой, а другой сжимать пружину в направлении красноватой стрелки.

Когда пружина достаточно натянута, поверните рычаг в направлении зеленой стрелки и снимите трос. Вот собственно кабель без блока. Но блок.

Красный круговой рычаг. Он также должен быть перемещен в последний блок (если он не находится на его поверхности). мы переворачиваем блок, и там мы видим что-то вроде шайбы, которая требует рычажного пальца

Открутите его с помощью отвертки и снимите. Перемещаем рычаг на новейший блок и ставим шайбу. Чтобы он не упал, зажмите его клещами.

Теперь мы ставим новые блоки в этом районе. В начале ловим трос стояночного тормоза. Он цепляется за тот же принцип, что и уходит. Что касается рычага, трос должен быть расположен следующим образом:

К сожалению, пружина не должна попадать в паз, как на фото, иначе установка в будущем будет затруднена. Пружина должна быть расположена следующим образом:

Установите этот блок на место. Держатель стержня должен войти в отверстие, напротив которого эта выемка расположена на блоке:

Вы просто не можете зажать мойку пальцами, поэтому мы зажимаем ее плоскогубцами. Удерживая стержень сзади (как в процессе снятия), мы ставим пружину по этому адресу, затем надеваем шайбу (это займет некоторое усилие) и поворачиваем ее (только она, стержень должен оставаться неподвижным) на 90 градусов, так что стержень закреплен в выемке.

READ Замена Лампочки Стоп Сигнала Тойота Королла

Теперь подберите пружину снизу, подключите ее ко второму блоку и установите пружину следующим образом.

Весна будет чуть выше этого ограничителя; если оно находится перед ним, шипы просто заклинят. Второй блок фиксируется аналогично первому.

Теперь установите распорную втулку. Прежде всего, вам нужно скрутить его наименьшую длину. Нить здесь перевернута, поэтому для ее закручивания нужно крутить не по часовой стрелке, а против часовой стрелки. Рукав устанавливается строго в соответствии с определенными физиологическими нормами

Во время установки зеленая маркировка должна лежать на рычаге во сне, обозначенном зеленым кружком, красноватый знак с красноватым кружком, синий с синим, а проекция, отмеченная фиолетовым, должна находиться за блоком.

Теперь мы подключим втулку к незнакомой красноватой пружине. Убедитесь, что прокладки входят в пазы на поршнях (зеленые овалы). Теперь мы ловим весну со 2-й стороны.

Положив большой палец на блок (как на фото), зажав пружину плоскогубцами (так же, как в процессе снятия) и начинайте растягиваться, пока не окажется перед отверстием (окруженным красноватым цветом). Мы подключаем пружину к блоку, и многие установки завершены.

Теперь вам нужно развести колодки. Затяните язычок расширительной пластины плоскогубцами и опустите его вниз. Эта пластина опирается на шестерню на втулке, предотвращая ее прокрутку.

Прокрутите центр так, чтобы углубление на его поверхности было напротив шестерни (уменьшенное изображение ниже)

Используя плоскогубцы (как на фото) или плоскую отвертку, мы вращаем шестерню (помните, что резьба перевернута) до тех пор, пока накладки не будут достаточно разделены.

Этого будет достаточно, когда барабан прочно надет на колодки. Вы должны помнить, чтобы вернуть запись. В таком виде его не должно остаться. Следовательно, оно должно быть установлено на да. В то же время есть возможность проверить полки, например, утечка моя

Все, положите барабан на место, закрепите колесо. Не забывайте, что гайки нужно поворачивать крест-накрест, как на фото

Внимание! Колодки дисковых тормозов должны меняться одновременно на обоих передних колесах; никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, при торможении в таком случае могут возникнуть непредсказуемые последствия.

Пыль, образующаяся при износе накладок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли.

НЕ используйте растворители на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

НЕ допускайте попадания тормозной жидкости, масла или консистентной смазки на поверхности тормозных накладок и дисков. Помните также об опасностях тормозной жидкости.

Замена колодок может быть выполнена в следующей последовательности:

· Подложите клинья под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры.
· Снимите передние колеса.

Все модели, кроме Gti:

· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
· Отверните болт нижней направляющей суппорта с помощью накидного ключа, удерживая направляющую от проворачивания рожковым ключом.
· Извлеките болт нижней направляющей и поверните суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам. Подвяжите суппорт в верхнем положении.
· Снимите пружинные скобы и извлеките наружную и внутреннюю колодки с противоскрипными прокладками. Если предполагается вновь установить старые колодки, пометьте их положение.
· Извлеките из опорного кронштейна четыре направляющих скобы.
· Измерьте толщину фрикционных накладок на тормозных колодках. Если хотя бы одна из них износилась до минимума или замаслена, необходимо заменить весь комплект из четырех колодок. Не меняйте колодки местами с цепью уровнять износ.
· Очистите щеткой суппорт, поршень и диск от пыли и грязи.

Внимание! Старайтесь не вдыхать пыль от изношенных накладок — она опасна для здоровья.

· Осмотрите чехол поршня на наличие повреждений и утечек жидкости — если таковые обнаружатся, это означает необходимость ремонта суппорта; · Осмотрите диск на наличие трещин, сколов и чрезмерного износа; · Для установки новых колодок вдавите поршень в суппорт с помощью струбцины, поскольку новые колодки имеют большую толщину. Имейте в виду, что при вдавливании поршень вытеснит некоторую часть тормозной жидкости в резервный бачок, что может привести к его переливу. Чтобы этого избежать, отлейте немного жидкости из бачка. Если жидкость пролилась на детали кузова, шланги или другие компоненты моторного отсека, сразу удалите ее с них.

Примечание: Для отбора жидкости из резервного бачка удобнее всего воспользоваться чистым шприцем.

· Перед установкой убедитесь, что колодки и диск чисты. При установке новых колодок удалите с них защитную бумагу. Старые колодки устанавливайте так, как они стояли до разборки.
· Вставьте четыре направляющих скобы в опорный кронштейн.
· Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками. · Установите пружинные скобы, затем опустите суппорт на колодки.
· Вверните болт нижней направляющей и, удерживая направляющую вторым ключом, затяните болт требуемым моментом(34 Н*м).
Повторите эту процедуру на втором тормозном механизме.
· Проверьте уровень тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте жидкость до максимального уровня. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни прижали колодки к диску и снова проверьте и дополните уровень жидкости.
· Установите на место колеса и опустите автомобиль на площадку. Затяните гайки колес требуемым моментом.
· Для приработки новых колодок обкатайте автомобиль примерно 100 миль, избегая при этом по возможности резких торможений.

Общие сведения

Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод и состоит из двух контуров. Система снабжена вакуумным усилителем, действующим на все тормоза. Двухконтурная система имеет повышенную надежнос …

Замена тормозных дисков передних колес — Проверка

Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах. · Снимите передние тормозные колодки. …

Другое на сайте:

Кондиционер ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Кондиционер предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне.В состав кондиционера входят компрессор с ременным приводом, конденсатор, расширительный клапан, испаритель и тр …
Багажник Загрузка автомобиля В интересах сохранения хорошей динамики автомобиля следите за равномерным распределением груза. Тяжелые предметы размещайте как можно дальше впереди, т.е. вплотную к спинкам …

Указатель температуры охлаждающей жидкости ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Указатель температуры охлаждающей жидкост. H – высокая температур. С – низкая температура Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.. Предупреждение. Если стр …

1. Снимите заглушку смотрового отверстия и проверьте толщину накладки тормозной колодки. Небольшая толщина 1 мм
Если толщина колодок меньше допустимой, замените тормозные колодки.
2. Снимите заднее колесо Toyota Carina.
3. Снимите тормозной барабан. Примечание: если тормозной барабан не может быть легко удален, выполните следующие действия:
а) Снимите заглушку.
б) Вставьте отвертку в рабочее отверстие тормозного клапана и снимите рычаг с автоматического регулятора.
в) С помощью другой отвертки затяните автоматическую коробку передач, чтобы уменьшить ее длину.

Замена задней барабанной накладки на TOYOTA

Диагностика деталей
1. Осмотрите разобранные детали на предмет износа, ржавчины и повреждений.
2. Проверьте толщину накладки тормозной колодки Toyota Karina.
Низкий допуск 1,0 мм
Номинальная толщина:
2wd 4,0 мм
4wd 5,0 мм
Если толщина колодок меньше или имеет неравномерный износ, замените тормозные колодки.
Примечание. Если вам необходимо заменить какую-либо из тормозных колодок, замените все задние тормозные колодки.
3. Проверьте внутренний диаметр тормозного барабана.
Номинальный диаметр:
2 ширины 200,0 мм
4wd 228,6 мм
Очень верно:
2 дюйма 201,0 мм
4 дюйма 230,6 мм
Если барабан изношен или поврежден, его можно обработать до очень приемлемого внутреннего диаметра.
4. Проверьте контакт колодки тормозной колодки с барабаном. Если контакт между рабочими поверхностями плохой, замените тормозные колодки.
Установка
Заметка. Установите детали, как показано на рисунке ниже.
До 4 " Задние барабанные тормоза Toyota Carina 4wd. 1. обувные крепления, 2. пробка, 3. Ниппель крышки, 4. ниппель, 5. пружины, 6. загрузки, 7. Поршень, 8. манжеты, 9. тормозной цилиндр колеса, 10. окурка кольцо, 11 рычаг автоматического регулятора, 12. Рычаг стояночного тормоза, 13. Регулировочная шайба, 14. Пружина, 15. Заглушка смотрового отверстия, 16. Тормозная колодка, 17. Сиденье пружины, 18. Пружина, 19. Подушка автоматического регулятора, 20. Винт автоматического регулятора, 21. вращающаяся пружина, 22. удерживающая пружина, 23. тормозной барабан.
Примечание. При монтаже на деталях, указанных стрелками, используйте:. Чрезвычайная смазка, не повреждая резину, F3. необычайная смазка для тормозных устройств.

б) контактная поверхность удерживающего стержня и тормозных колодок.
. контроллер и тормозные колодки.
6. Используя измерительное устройство, проверьте зазор между тормозной колодкой и рычагом, как показано на рисунке. Номинальный клиренс 0-0,35 мм
разрыв
Если зазор не соответствует номинальному, выберите шайбу соответствующей толщины.
Установочные шайбы выпускаются шириной 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6 и 0,9 мм.
7. При необходимости заменить шайбу.
а) Снимите тормозной рычаг тормоза и вставьте выбранную шайбу.
б) Установите рычаг стояночного тормоза и новое стопорное кольцо.
в) Установите автоматический рычаг управления и новое упорное кольцо.
8. Установите автоматическую коробку передач и задний блок.
а) Используя плоскогубцы, подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу.
б) установите коробку передач и верните пружину.
в) установите пружину рычага автоматического регулятора.

d) Установите заднюю тормозную колодку одним концом в тормозной цилиндр, а другим. для владельца.

GT (Garage Themes) Замена задних тормозных колодок на Toyota Karina E

e) Используя специальный инструмент, установите держатель, посадочные места пружины и пружину держателя. Предупреждение; не допускайте попадания масла или смазки в рабочую плоскость колодок и барабана. 9. Установка передних тормозных колодок автомобиля Toyota Karina.

а) Вставьте монтажную пружину между задними и передними тормозными колодками.
b) Установите переднюю тормозную колодку с одного конца на тормозной цилиндр и автоматический регулятор, а с другой. для владельца.
Внимание: не допускайте попадания масла и смазки в рабочую плоскость колодок и барабана.
в) Используя специальный инструмент, установите опоры пружин, седла и пружину держателя.
г) Используя специальный инструмент, отведите возвратную пружину.
10. Диагностика устройства для автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.
a) Сдвиньте рычаг стояночного тормоза вверх. спуск. Убедитесь, что автоматическая коробка передач работает.
Если автоматическая коробка передач не работает, проверьте задний тормозной блок.
б) установить маловероятную длину автоматического контроллера.
в) установить тормозной барабан.
г) Затянуть рычаг стояночного тормоза на полную двигаться, пока не услышите щелчок храпового устройства.
11. Диагностика зазора между тормозными колодками и барабаном.
а) снимите тормозной барабан.
б) определить внутренний диаметр барабана и диаметр, образованный накладкой тормозной колодки. Проверьте отношение купленной разницы диаметров к номинальному размеру.
Номинальный зазор составляет 0,6 мм.
Если зазор между колодками и барабаном не соответствует номинальному, проверьте систему стояночного тормоза.

Сменные тормозные колодки Toyota Corolla для начинающих

12. Установите тормозной барабан.
13. Установите заднее колесо Toyota Carina.
14. Заполните емкость тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.
15. Проверка на утечки.

Предостережение. При любой замене колодок следует заменять и пружинные прижимные стойки («солдатики»). Нагреваясь в процессе эксплуатации, пружины теряют свои эластичные свойства, перестают фиксировать колодки, колодки трутся о барабаны, приводя к их преждевременной замене.

1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Снимите колесо.

Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.

4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.

Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке

Рис. 6.4,б. Если тормозной барабан «завис» на тормозных колодках по причине чрезмерного их износа, снимите заглушку с барабана, оттяните рычаг автоматического регулятора крючком и, вращая храповое колесо регулировочного болта отверткой, разведите колодки

Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза

Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)

Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке

Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота

Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки

Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки

Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки

Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора

Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки

Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки

Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг

стояночного тормоза от задней колодки

Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю

Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг

автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор

Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке

Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора

Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке

Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи

Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны

Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита

Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной

щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок

Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке

Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.

5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.

Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности

6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.

7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.

8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.

Ремонт тормозной системы на Toyota Carina

Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа

· Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
· Снимите накладку консоли панели приборов.
· Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.

Модели с дисковым тормозом задних колес

· Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите
клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите
ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов,
для того, чтобы зафиксировать их на месте.
· Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном
ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были
видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико
регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь
отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте
на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.

Рис.13.4.2. Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами

· Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым
моментом.
· Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым
ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова
слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру.
· После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано
выше.

Другое на сайте:

Петли капота
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ремонт задней подвески

Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар,
идущих сзади машин

Замена задних тормозных колодок барабанного типа на Тойота Королла (Toyota Corolla)

Для замены нам понадобится: балонник, домкрат, плоская отвёртка, торцевой ключ, плоскогубцы (желательно 2 шт.) и болт.

Под переднее колесо спереди и сзади подложить упоры, например камни (со стороны противоположной той, где заменяем колодки, т. е если мы меняем колодки с правой стороны, то упоры подложить с левой, а потом поменять)

Разбираем колесо и снимаем старые колодки

После подготовки автомобиля к замене колодок ослабляем гайки на колесе.

Поднимаем машину на домкрате. Чтобы машина во время замены не стояла только на домкрате (всё-таки это не очень устойчивая опора) я совету подложить под машину кирпичи.

Под днищем проходят выступающие рёбра (что-то типа рёбер жёсткости), вот под них я и подкладываю кирпичи.

Потом опускаю машину так, чтобы она опёрлась на кирпичи (но домкрат полностью не убираю, он будет служить дополнительной опорой) и можно теперь не боятся, что машина упадёт.

Откручиваем полностью гайки и снимаем колесо. Теперь нужно снять барабан. Вот для этого нам и понадобиться болт. Он должен быть с резьбой М8

Вкручиваем болт в любое из двух отверстий на барабане. Чтобы его в крутить, нам понадобиться торцевой ключ. У меня он был на 12, но это зависит от того, какой у вас будет болт.

Вкручиваем до тех пор, пока барабан заметно не отойдёт от опорного диска (круглая чашка, которая находится за барабаном, и к которой крепятся все механизмы барабанного тормоза).

Теперь выкручиваем болт (иначе барабан не снимется из-за перекоса), если барабан не снимается, то вкручиваем болт во второе отверстие. После снятия барабана болт (если он всё ещё вкручен) сразу же можно выкручивать, здесь он нам больше не понадобится.

Теперь нужно снять пружину распорной втулки. Это проще сделать в месте, где пружина выпирает. Для правой стороны это слева (если смотреть на механизм тормозов), для левой стороны справа (опять же, если смотреть на механизм тормозов). Я снимал правые колодки.

Для того, чтобы отцепить пружину, зажимаем её плоскогубцами, как на рисунке. Затем растягиваем пружину (естественно плоскогубцами) в сторону, показанную стрелкой. Когда пружина выйдет из зацепления с колодкой (как на рисунке), тянем её на себя, но не даём ей снова сжаться, пока не вытянем её из отверстия.

Затем возвращаем пружину в сжатое состояние, не выпуская её из плоскогубцев (если её бросить, то она стрельнет, и может повредить пыльник поршня). Со второй стороны она уже отцепится легко, т. к. уже будет свободно болтаться.

Теперь снимаем фиксаторы колодок.
Снять шайбу фиксатора можно руками. Для начала прижимаем пальцем (с обратной стороны опорного диска) стержень, на котором держится пружина и шайба фиксатора. На шайбе можно увидеть прорезь (на фото выше красный прямоугольник).

Нужно держа стержень провернуть шайбу на 90 градусов, чтобы выступы стержня попали в прорезь шайбы. Если всё сделано правильно, то шайба и пружина легко снимутся. Откладываем их в сторону (на землю не бросаем, т. к. можно просто затоптать, а это очень важная деталь).

Вот собственно сам стержень. А вот пружина и шайба. Точно также снимаем фиксатор со второй колодки. Всё, колодки можно снимать. Снизу они сцеплены такой пружиной

Снятию колодок она нисколько не мешает, но может запросто потеряться, поэтому убираем её в сторону к фиксаторам.

Теперь одна из колодок больше ни на чём не держится. Смотрим, есть ли на новой колодке такая пружина и такая разжимная пластина. Эти пружина и пластина вместе с зубчатым колесом на распорной втулке .Вот это колесо образуют механизм, для разводки колодок.

Если ничего этого нет (а когда я покупал колодки, то у меня на них ничего этого не было), то нужно всё переставить. Здесь ничего сложного нет. Отцепляем пружину от пластины и колоки, и снимаем пластина с цапфы (стержень, на котором она сидит).

Точно также всё ставим на новую колодку. Все колодки разные, колодки для правой стороны различаются с колодками для левой, поэтому перед установкой пластины нужно убедится, что это действительно нужная колодка.

Теперь вторая колодка. Она пока ещё прицеплена к тросику ручника. Для того, чтобы отцепить её от тросика, нужно, держа колодку в одной руке, другой сжимать пружину в направлении красной стрелки.

Когда пружина будет достаточно сжата, поворачиваем рычаг в направлении зелёной стрелки, и снимаем тросик. Вот собственно тросик без колодки. А вот колодка.

Рычаг нужно также переставить на новую колодку (если на ней его нет). переворачиваем колодку, и видим там что-то типа шайбы, с помощью которой фиксируется цапфа рычага

Разжимаем её с помощью отвёртки и снимаем. Переставляем рычаг на новую колодку и ставим шайбу. Чтобы она не выпала, зажимаем её плоскогубцами.

Ставим новые колодки и собираем все обратно

Теперь ставим новые колодки на место. Для начала цепляем тросик ручника. Цепляется по тому же принципу, что и отцепляется. Но пружина не должна проваливаться в щель, иначе будет затруднена дальнейшая установка.

Устанавливаем эту колодку на место. Стержень фиксатора должен пройти в отверстие, напротив которого расположена эта выемка на колодке.

Просто пальцами зацепить шайбу не получится, поэтому зажимаем её в плоскогубцы. Придерживая стержень с обратной стороны (как при снятии) надеваем на него пружину, затем надеваем шайбу (здесь придётся приложить некоторое усилие) и проворачиваем её (только её, стержень должен оставаться неподвижным) на 90 градусов, чтобы стержень зафиксировался в выемке на шайбе.

Теперь цепляем снизу пружинку, к ней цепляем вторую колодку и устанавливаем пружину.

Пружина должна оказаться за ограничителем, если она окажется перед ним, то колодки просто заклинит. Фиксируем вторую колодку аналогично первой.

Теперь устанавливаем распорную втулку. Для начала нужно скрутить её на минимальную длину. Резьба здесь обратная, поэтому чтобы скрутить её, нужно крутить не по, а против часовой стрелки.
Втулка устанавливается строго определённым образом.

При установке зелёная метка должна упереться в рычаг в мечте, отмеченном зелёным кружком, красная метка с красным кружком, синяя с синим, а выступ, помеченный фиолетовым, должен оказаться за колодкой.

Теперь зацепляем пружину втулки со стороны красной метки. Проверяем, чтобы колодки попали в прорези на поршнях (зелёные овалы). Теперь цепляем пружину со второй стороны.

Упираемся большим пальцем в колодку (как на фото), зажимаем пружину плоскогубцами (там же, где и при снятии) и начинаем растягивать, пока она не окажется перед отверстием (обведено красным). Зацепляем пружину за колодку и основная часть установки закончена.

Теперь нужно развести колодки. Зажимаем выступ разжимной пластины плоскогубцами и опускаем её вниз. Эта пластина упирается в зубчатое колесо на втулке, и не даёт тому прокручиваться.

Прокручиваем ступицу так, чтобы выемка на ней оказалась напротив зубчатого колеса.

При помощи плоскогубцев (как на фото), или при помощи плоской отвёртки прокручиваем зубчатое колесо (помним, что резьба на нём обратная), пока колодки не будут разведены на достаточное расстояние.

Достаточным оно станет тогда, когда барабан будет надеваться на колодки впритирку. Нужно не забыть вернуть на место пластину. В таком виде она не должна остаться. Поэтому нужно установить её так. Заодно можно проверить и стойки, мои например вытекли.

Всё, ставим на место барабан, прикручиваем колесо. И не забываем, что гайки нужно прикручивать накрест.

Естественно не имеет значение с какой гайки начать, но гайка, прикрученная второй, должна быть прикручена напротив первой, третья напротив четвёртой. Со второй стороны аналогично. Всё, опускаем машину, и едем проверять тормоза.

Удачи в ремонте, надеюсь всё понятно.

Видеообзор по замене задних тормозных колодок барабанного типа

Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.

Читайте также: