Замена фильтра адблю на вольво

Обновлено: 02.07.2024

AdBlue ®

AdBlue представляет собой бесцветную жидкость, используемую в системе сжигания топлива автомобиля (SCR) для сокращения выбросов вредных веществ из дизельного двигателя. Здесь вы можете прочитать об AdBlue и о том, что вы должны знать о текущих заправках и контролировании уровня AdBlue .

Примечание

Здесь приводится краткое описание AdBlue . Мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя для модели вашего автомобиля с целью получения дополнительной информации и важных предупреждений.

Проверяйте и пополняйте уровень AdBlue

Примечание

Если бак для Adblue полностью пустым, возможность запуска автомобиля исключена. Чтобы снова запустить автомобиль, бак должен быть заполнен AdBlue указанного качества и как минимум в количестве, указанном на дисплее водителя. Избегайте полного опустошения бака и заправляйтесь заблаговременно.

Проверяйте уровень AdBlue

На панели приложений откройте приложение Состояние авто .

Нажмите Статус , чтобы показать уровень AdBlue .

График уровня AdBlue на центральном дисплее.

Каждый маркер обозначает прибл. 25% от полного бака. Когда уровень жидкости в баке становится меньше 25% оставшийся маркер меняет цвет на янтарный, и когда он становится меньше 10% , маркер становится красным.

Заправка

Откройте крышку бака, слегка надавив на заднюю часть крышки.

Откройте синюю крышку меньшей заправочной горловины, предназначенной для AdBlue .

Залейте AdBlue соответствующего качества ISO 22241 . Заливайте медленно/порциями, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Не переполняйте бак.

Примечание

На автозаправочной станции при заправке топлива от колонки с AdBlue – рекомендуется топливораздаточная колонка, предназначенная для легковых автомобилей. Вы также можете использовать колонку AdBlue , предназначенную для более тяжелых транспортных средств.

Обработка AdBlue

AdBlue состоит в основном из воды и не воспламеняется, но с ней следует обращаться с осторожностью, так как при попадании она может раздражать глаза и кожу. Избегайте вдыхания паров и контакта с кожей и глазами.

Adblue должна храниться в плотно закрытой оригинальной упаковке при температуре от -11°C до 30°C. Не храните жидкость под прямыми солнечными лучами. В холодную погоду помните, что жидкость замерзает при -11°C.

Модель автомобиля/модельный год

XC40 и XC60 начиная с модельного года 2018 по модельный год 2021 включительно

V60 и V60 Cross Country , начиная с модельного года 2019

S60 и S60 Twin Engine , начиная с модельного года 2020

Ассортимент моделей меняется от рынка к рынку.

Эта статья предназначена для:

XC40 и XC60 начиная с модельного года 2018 по модельный год 2021 включительно

Замена фильтра адблю на вольво

Доброго времени суток! Сегодня вашему вниманию будет представлен ремонт SCR. Разбирать его мы будем на примере VOLVO FH. Этот грузовой автомобиль 2007 года выпуска имеет двигатель D13C, мощностью 460 л.с. и систему SCR. Прибыла она с активными ошибками по мочевине. Из них - одна стандартная по токсичности выхлопа, другая - подогрев внутреннего фильтра системы доочистки (к ней мы еще вернемся) и, наконец - MID128 PSID 46. Обычно если ремонт подразумевает большое количество затрат, мы предлагаем отключить мочевину .

Достаточно интересный случай, поясню: этот автомобиль два месяца до этого был у меня с ошибкой «Блок управления системой дозирования AdBlue, напряжение сигнала»

Очевидно, что самодиагностика указывает на Блок управления, руководствуясь этими данными все внимание было сконцентрированно на обследовании линий питания, сигнальных линий ЭБУ. Все оказалось в полном порядке, далнейшие поиски пришлось прекратить, водителю нужно было уезжать в рейс, я предупредил, что как только проблема проявит себя в полной мере, пусть подъедет снова. И вот он вернулся, но вместо ошибки по напряжению сигнала, неисправность датчика NOX. Неужели кривой перевод приборки? Но и PTT и Impact предлагает такую же трактовку. Ничего не поделаешь, берем мультиметр, контрольку и вперед - прозванивать проводку датчика.

Проверил питание, шину данных SAE 1939, все в норме. Соответственно проблема в самом датчике. На Volvo устанавливаются широкополосные датчики NOX, ввиду конструктивной особенности проверить работоспособность его не представляется возможным. Достаем старый датчик и устанавливаем новый.

Заводим автомобиль, ошибка никуда не уходит. Горит чек, Вольво грозится снизить обороты через те же 9 часов. Честно говоря в этот момент я серьезно призадумался, что же могло пойти не так. Решение пришло, надо почистить ошибку и попробовать снова.

Все верно, ошибка по NOX ушла. Работа выполнена. Но не до конца. Еще надо решить проблему с подогревом.

Как обычно вооружаемся мультиметром и контролькой, прозваниваем проводку. Все в норме. Проверяем нагревательный элемент, так же все в порядке. Напрашивается ответ, что-то не так с датчиком температуры. Он установлен в насосном блоке

Датчик отмечен зеленым. Проверяем есть ли на нем питание. Питание отсутствует. Идем по проводу, он заходит в ЭБУ. Что ж, придется вскрывать блок.

Вот они наши ножки, куда приходит сигнал датчика температуры! При осмотре выявлены следы окисления. Чистим контакты, собираем все обратно. На полпути к успеху заканчивается герметик, что же придется ехать в магазин. Устанавливаем насосный блок на место, делаем проверку сканером.

Когда и как заменить топливный фильтр на Вольво своими руками

Ремонт

Топливный фильтр предназначен для отделения топлива от загрязнений (ржавчина, грязь, смола, конденсат), которые вредны для нормальной функции топливной системы и работы двигателя. Менять фильтр на Вольво, в связи с невысоким качеством топлива, рекомендуется через 30000 км.

Содержание статьи:

Когда необходимо заменить топливный фильтр на Вольво – причины замены топливного фильтра на Volvo

Причина замены топливного фильтра скрыта, прежде всего, в его назначении, ведь он является защитником топливной системы (жиклеров, форсунок). В течении эксплуатации фильтр задерживает механические примеси и смолы, находящиеся в топливе, со временем ухудшается проходимость фильтра, препятствующая нормальной работе топливной системе.

Из-за анормальной функции топливной системы нарушается приемистость (отклик на команды акселератора), нарушается образование топливно-воздушной смеси, образуется нагар на элементах поршневой группы, ухудшается искрообразование из-за образования нагара на свечах зажигания, уменьшается мощность двигателя.

Замену топливного фильтра заводом-изготовителем рекомендовано производить через каждые 40000 км., но, в связи с невысоким качеством топлива, лучше менять через 30000 км.

Как заменить топливный фильтр на Вольво самостоятельно – инструкция по замене топливного фильтра своими руками

Замену удобнее производить на подъемнике, либо на эстакаде, но возможно и с использованием домкрата.

Замена топливного фильтра на Вольво S40 с бензиновым двигателем, оборудованным LH-Jetronic системой впрыска:

Необходимо удалить загрязнения с трубок и штуцеров топливного фильтра, находящегося в моторном отсеке автомобиля.
Во-избежании пролива топлива, поместите полую тару под топливную вставку.
Отвернуть крепление фильтра с обратной стороны, фиксируя муфту гаечным ключом. Освободите вставку фильтра от креплений.
Очень важно запомнить, куда направлена стрелка на корпусе вставки фильтра, Направление показывает на впускной штуцер впрыска.
Установите зажим на шланги, до и после вставки фильтра.
Освободите фильтр от стягивающего зажима трубок топливопровода.
Установите новую вставку топливного фильтра.
Зафиксируйте на штуцерах зажимы и освободите трубопровод от предохраняющих приспособлений.
Если резиновые кольца потрескались или сильно потерты, то их необходимо заменить.
Установите фильтр в фиксатор и затяните полый винт, придерживая ключом.
Если после замены в моторном отсеке остались следы пролитого бензина, его необходимо вытереть.

Замена топливного фильтра на Вольво хс90, xc70, s90 с бензиновым двигателем, оборудованным LJ-Jetronic или Trionic системами впрыска:

Необходимо установить автомобиль так, чтобы был свободный доступ к днищу с правой стороны, перед задним колесом. Для этого необходимо, либо поднять заднюю часть автомобиля на надежной опоры, либо использовать подъемник или эстакаду.
Для предотвращения пролива бензина, подставьте под фильтр емкость.
Для удаления давления из топливной системы нужно удалить предохранитель 22 из блока предохранителей и завести двигатель, после того как двигатель заглохнет прокрутить стартером 5 секунд.
Далее необходимо снять трубопроводы подающей и отводящей магистрали, для этого необходимо отсоединить трубки от штуцеров, они закреплены с помощью легкосъемных разъемов. Чтобы снять их, надо нажать на кнопки и потянуть в сторону от фильтра.
Далее демонтируем кронштейн крепления фильтра вместе с фильтром. Для того отворачиваем болт крепления кронштейна, понадобится ключ на 12.
Далее ослабляем крепление вставки фильтра к кронштейну и удаляем вставку.
Сбор производим в обратном порядке. Обязательно проверьте, что фиксаторы на штуцерах встали на место, при установке слышен щелчок.
Обязательно удаляем все пролившееся топливо.
Для восстановления функциональности системы несколько раз включаем на 5 секунд и выключаем зажигание.

Замена топливного элемента фильтра на Вольво xc90 с дизельным двигателем D5 своими руками:

Необходимо обеспечить свободный доступ к днищу , перед правым задним колесом. Можно воспользоваться подъемником, или эстакадой.
Подставляем емкость под фильтр .
Сам фильтр имеет конструкцию, состоящую из корпуса фильтра, стакана корпуса, а также самого фильтрируещего элемента(картриджа) и уплотнительного кольца. Сам корпус и стакан пластиковые, стакан демонтируется с помощью специального ключа 999 7084, но существует множество схем, с помощью которых нетрудно изготовить самостоятельно.
Сливаем дизтопливо через дренажное отверстие, не торопитесь, иначе будете облиты топливом, дождитесь пока все не сольется.
Далее необходимо открутить стакан корпуса фильтра.
Удаляем картридж фильтра и устанавливаем новый, до щелчка. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо.
Закручиваем стакан корпуса на место.
Заводим двигатель.

Какой топливный фильтр для Вольво приобрести – обзор лучших марок топливных фильтров для Volvo

Приобретая топливный фильтр именитой фирмы, будьте уверены что приобретаете оригинал. Чаще приобретая «оригинал» на рынке, получите совсем обратный эффект. Работа фильтра напрямую связана с более дорогим двигателем и топливной системой, поэтому стоит позаботиться о качественной запчасти.

Но, чтобы разглядеть подделку, следует также обращать внимание на качество уплотнительных колец и даже упаковочной коробки. Производители подделок не особо заботятся об этих вопросах.

Отключение мочевины (AdBlue)

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Разбираемся, зачем дизелям нужна технология SCR (обеспечивает впрыск жидкости AdBlue). Рассмотрим принцип работы, типичные ошибки при неисправности, а также варианты отключения системы.

Что такое AdBlue?

AdBlue — смесь мочевины и деионизированной воды, которая распыляется в выхлопную систему дизельных двигателей, помогая снизить содержание оксида азота в выхлопе. Использование данной жидкости необходимо, чтобы заставить дизели соответствовать последним экологическим стандартам.

AdBlue применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизелях, использующих технологию селективной каталитической нейтрализации — SCR. Наличие SCR обязательно для дизельных авто, начиная со стандарта Евро-4.

Система сначала использовалась преимущественно на грузовиках MAN, DAF, Iveco, Scania, Камазах, коммерческом транспорте Volvo и Renault, а позже добралась и до легковушек — BMW X5 и X6, дизелей VAG с двигателями TDI, Citroen и Peugeot с моторами BlueHDi, Мерседесов с двигателями BlueTEC и других авто.

Основные недостатки системы

Высокая стоимость запчастей и комплектующих;
Необходимость применения жидкого реагента AdBlue (его расход составляет 4–6% от расхода топлива + России найти реагент хорошего качества бывает затруднительно);
Жидкий реагент замерзает при температуре –11С°;
Значительное удорожание автомобиля из-за установленной системы;
Дорогое обслуживание.

Причины неисправности

Две главные причины, связанные с выходом из строя системы:

У системы достаточно большое количество компонентов, которые периодически выходят из строя и требуют замены.
Использование некачественного жидкого реагента.

Проблемы с AdBlue приводят к неприятным последствиям:

обороты двигателя снижаются на 40–50%;
автомобиль ограничивает мощность;
включается аварийный режим.

При возникновении проблем загорится CHECK ENGINE. На некоторых моделях авто на приборной панели появиться одно из предупреждений:

Способы отключения AdBlue

«Заморозка»
Вместо датчика температуры AdBlue впаивается резистор, который будет подавать сигнал блоку, что жидкость замерзла. Тогда подача мочевины прекращается.
Метод спорный, потому как подогреватель в попытках согреть мочевину будет работать постоянно и раньше срока «потратит» свой ресурс. Плюс на новом поколении системы данный способ удаления мочевины уже не работает.
Установка эмулятора AdBlue
Данный метод по сути та же заморозка, только «виртуальная». Электронный прибор — «обманка», — устанавливается на линию CAN-шины и эмулирует исправную работу системы. Минус эмуляции в том, что для установки система должна быть исправна и не иметь ошибок. К тому же сложно найти гарантированно рабочий эмулятор, притом, что стоимость некоторых доходит до 30 000 рублей. Китайские копии же почти всегда работают некорректно. Но главный недостаток эмуляторов даже не в высокой цене и возможной неработоспособности, а в том, что при удалении других систем, например, сажевого фильтра, все равно полезут ошибки, поскольку все режимы и условия работы автомобиля эмулятор учесть не может.

Установка эмулятора мочевины на грузовиках дело не самое простое — самостоятельно делать строго не рекомендуем

Смотрите подробное видео процесса чип-тюнинга и удаления мочевины, сажевого фильтра и ЕГР на Мерседес G350D от нашего партнера:

Плюсы и минусы отключения SCR

Начнем с плюсов:

отпадет надобность дорогостоящего ремонта;
появится возможность физического удаления элементов системы без появления ошибок;
экономия на отсутствии заправок AdBlue.

Из минусов стоит выделить:

повышение содержания оксида азота в выхлопных газах;
внесение изменений в программную часть и физическое отключение элементов системы является основанием для снятия автомобиля с гарантии.

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные представители АДАКТ. Обращайтесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Как заменить топливный фильтр на дизельном Вольво ХС90

Топливный фильтр играет огромную роль в нормальной и долговечной работе двигателя автомобиля. Именно благодаря ему в камеру сгорания попадет чистое топливо, а различные частички, которые могут нанести вред, задерживаются.

До меняемого элемента легко добраться и чтобы его заменить нет необходимости в демонтаже каких-то еще узлов и деталей. Сам автомобиль можно не поднимать и не загонять на эстакаду, элемент расположен под правой дверью. Фильтр — это именно тот элемент, который пропуская через себя топливо, задерживает всю имеющуюся грязь и этим спасает узлы двигателя от быстрого износа. В настоящее время многие фирмы выпускают их из различных материалов, которые прекрасно справляются с очисткой даже самого загрязненного топлива, а в нашем случае дизельного.

Топливный фильтр для Вольво ХС90 (дизель)

Перед демонтажем обязательно нужно произвести сброс давления. Имеется специально предусмотренный ниппель, похожий на колесный, но при этом может слиться немножко соляры. В этом случае можно использовать обрезанный шланг от насоса. Однако можно и без него. Воспользуйтесь банкой для того, чтобы горючее не проливать впустую.

Инструменты, необходимые для работы

Если все будете делать согласно нашим рекомендациям, то на весь процесс уйдет не более получаса. Итак, нам понадобится:

набор ключей;
топливный фильтр;
перчатки;
ветошь;
емкость.

Пошаговая инструкция по замене фильтра

С помощью домкрата приподнимаем автомобиль.
Откручиваем крепление защитного барьера при помощи ключа на 12.

Расположение крепления болта на 12, корпуса фильтра и защитной ленты

Расположение ниппеля и кнопки для отсоединения детали

Снятие крепящего хомута

Этот достаточно простой на первый взгляд процесс, который под силу даже автолюбителю «чайнику», но он поможет продлить жизнь вашему двигателю (дизелю) в десятки раз.

Видео «Замена топливного фильтра на Volvo XC 90»

В данном видео показано и рассказано как менять топливный фильтр на Вольво ХС90.

Надеемся, что наш материал помог вам и вы без труда справились с этой работой. Если вам есть что добавить, то оставьте свой комментарий.

Замена фильтра адблю на вольво

Как происходит установка, принцип работы эмулятора

На Volvo FH сработало ограничение по мощности из-за неисправной системы AdBlue - мочевины.
Забились каналы форсунки и мочевина стала выливаться наружу,
что привело к разрушению форсунки и отказу системы SCR.
Хозяином автомобиля была куплена форсунка в дилерском центре Вольво и установлена на машину, но ограничение по мощности не снялось и система SCR не заработала. Мы приехали на диагностику, когда ремонт уже шел полным ходом.

Что-то изменить уже было невозможно, как говорится - процесс пошел. Сейчас узнаем - сколько стоит ремонт системы AdBlue и насколько это целесообразно.

Подключили диагностику и стали разбираться, что происходит с машиной, а там такая грустная картина.
Все ошибки двигателя, которые выдаёт диагностическое оборудование, оказались по блоку подачи мочевины, они все с красными крестиками.

Начинаем разбираться, что уже меняли, какой результат и можно ли оживить систему мочевины.

Потекла форсунка AdBlue. Текла она достаточно долго, так как все было залито мочевиной. Благодаря составу этого реагента, все, с чем он соприкасается, корродирует достаточно быстро.

Установка новой форсунки ничего не изменила.

Это происходило без нашего участия и каких-либо рекомендаций.

Необходимо искать ещё неисправности в системе.

Вскрываем блок мочевины, который находится посередине на раме тягача.

Визуально все на месте. Прозвонили электрическую цепь насоса и оказывается не работает насос.

Стали разбирать модуль, нашли обгоревший провод к насосу. Насос тоже вышел из строя и подлежит замене. Кроме этого, сканер выдал ошибки по датчику NOx.

Рекомендуется заменить насос системы SCR и датчик NOx - показывающий количество оксидов азота в выхлопных газах.

Пока узнают стоимость отдеффектованых узлов, обратим ваше внимание на стоимость запасных частей для системы AdBlue.

Оригинальная форсунка (рекомендуется использовать только оригинальные запчасти) обошлась около 26000 рублей.

И причем политика дилерского центра Вольво, а это касается всех запчастей, приобретенных у них для коммерческого транспорта - запчасти возврату не подлежат, только по гарантии. Так, любая запчасть купленная для грузового автомобиля в Санкт-Петербурге, возврату не подлежит.

После того, как узнали стоимость остальных запчастей, было принято решение не ремонтировать систему SCR, а установить эмулятормочевины, так как стоимость запасных частей превысила 70 тыс. руб.

И форсунку к сожалению не сдать обратно, хотя и прошло всего несколько часов с момента покупки.
Устанавливаем эмулятор, отключаем блок управления мочевиной и нерабочий датчик NOx.

Мы не устанавливаем китайские и литовские эмуляторы, которые работают криво, или не эмулируют датчик NOx.
На эмуляторы и установку гарантия 1 год.

До и после установки эмулятора делается компьютерная диагностика.

До установки эмулятора диагностика делается обязательно. Это проверка CAN шины, обязательный сброс ошибок, и проверка дополнительно всех узлов.

После установки делается контрольная диагностика.

Что происходит при установке эмулятора :

Нет вмешательства в программу блока управления ДВС, все работает в штатном режиме.

Отсутствие каких-либо ошибок на панели и в блоке управления ДВС при диагностике.

Что такое сажевый фильтр и система AdBlue

Это современные системы предназначенные для снижения вредных выбросов в атмосферу. Обе эти системы дополняют друг друга и работают как единое целое.

С каждым годом современных авто производителей обременяют евро нормами, и дизельные автомобили не исключение. Благодаря каталитическому нейтрализатору, фильтру твёрдых частиц и системы впрыска мочевины AdBlue дизельные двигатели достигли стандартов токсичности евро 6.

Сажевый фильтр

Или по другому его называют фильтр твёрдых частиц, внешне очень похож на катализатор. Только его соты не сквозные и изготовлен он из карбида кремния. В зависимости от страны производителя, норм токсичности и особенностей конструкции сажевые фильтры могут иметь разные аббревиатуры. Такие как DPF- Diesel Particulate Filter, FAP-Filtre a Particules или RPF-Rub Partikel Filter. В целом назначение у этих систем идентично. Однако они имеют некие конструктивные отличия, в подробности которых мы не будем углубляться. Сажевые фильтры устанавливаются на выхлопной системе дизельных двигателей, как правило после катализатора.

Однако в современных автомобилях всё более часто встречаются сажевые фильтры комбинированные с катализатором, находящиеся в общем корпусе. Как правило расположенные максимально близко к двигателю/турбине. Делается это для более быстрого прогрева фильтра с катализатором, а соответственно и более эффективной работы за счет достижения рабочей температуры. В целом сажевый фильтр является дополнением катализатора… Выхлопные газы проходя через катализатор, в котором преобразовываются оксиды азота и догорают углеводороды, далее выхлопные газы попадают в сажевый фильтр в котором задерживаются и догорают маленькие частицы сажи(около 0,05 мкм).

AdBlue

Алгоритм замены фильтра салона Volvo S40

Всем известно, что шведские автомобили всегда славились своей безопасностью. Седан Volvo S40, хотя и собирался в Нидерландах, а затем в Бельгии, по части безопасности тоже не пасёт задних – достаточно сказать, что это первый европейский автомобиль, удостоившийся 4 звёзд в тестах EuroNCAP. В понятие «активная/пассивная безопасность» обычно не вкладывают лишний смысл, но забота о здоровье водителя и пассажиров, очевидно, хотя бы косвенно к этой тематике относится. В 1996 году, когда был налажен выпуск первого поколения S40, фильтры салона были большой редкостью. Их начали устанавливать только с 2001 года, да и то не на всех комплектациях. А вот второму поколению, производимому на протяжении 2004-2012 годов, повезло больше.

Различия видов салонного фильтра

Вне зависимости от типа, марки или модели транспортного средства, салонные фильтры, предназначенные для очистки поставляемого в салон системой вентиляции воздуха, работаю примерно одинаково, различаясь только формой и размерами фильтровального элемента.

Тем не менее, и в части функциональности эти изделия постоянно эволюционировали, пройдя несколько этапов своего развития. Первые поколения были просто уменьшённой копией воздушных фильтров, используемых для очистки воздуха, поступающего в камеру сгорания. Такой фильтровальный элемент представляет собой слой волокнистого материала, собранного в виде гармошки и окаймлённого пластиковой или картонной рамкой.

Такие противопылевые фильтры выпускаются и сейчас. Они относительно дешёвые, изготавливаются из более плотного материала, чем воздухофильтры, и способны задерживать частицы размером с десятые доли микрона – в эту категорию подпадает большинство загрязнителей, включая пыль, частицы сажи, резиновая микрокрошка, пыльца растений – всё то, что не видно невооружённым глазом, но которое приходится вдыхать каждому водителю.

Позже фильтровальный элемент начали обрабатывать антибактериальными составами, что позволило защитить находящихся внутри автомобиля людей от вредных микроорганизмов. Особенно актуальной такая защита является в холодное время года.

К сожалению, от токсичных выхлопных газов и неприятных запахов такие фильтры защитить не могут. Но выход был найден в лице угольных СФ. Здесь к обычному слою добавлен слой с пропиткой активированным углём – адсорбентом, способным задерживать и нейтрализовать многие летучие вещества, вплоть до углекислоты. За такую защиту приходится платить, и не только в буквальном смысле (угольные фильтры салона стоят в 1.5-2 раза дороже обычных). Дело в том, что их пропускная способность, измеряемая в литрах в минуту, изначально меньше, чем у протывопылевых аналогов, да и загрязняются они быстрее. Впрочем, в плане стоимости ситуация постепенно выравнивается, стимулируя потребителей на повсеместный переход на угольные СФ.

Что касается Volvo S40, то штатно салонный фильтр здесь устанавливался обычный, и только на топовых комплектациях – со слоем активированного угля.

Периодичность замены фильтра в Volvo S40

Автопроизводитель рекомендует выполнять эту операцию во время прохождения каждого очередного ТО, то есть раз в год или после наезда 20000-25000 километров. Но если в случае с заменой моторного масла водители стараются придерживаться регламентных цифр, то с фильтром салона всё не так однозначно. Скорость загрязнения масла зависит от условий эксплуатации автомобиля в гораздо меньшей степени. Так что если учесть, что шведские тестировщики явно не учитывали при определении сроков замены СФ российские реалии, то указанная цифра в подавляющем большинстве случаев оказывается оторванной от действительности.

Если транспортное средство эксплуатируется преимущественно в сельской местности, салонному фильтру Volvo S40 придётся откровенно несладко. Здесь о качестве дорожного покрытия речь не идёт, и в тёплое время года, а также весной и осенью, интенсивность засорения фильтровального элемента чрезвычайно высока.

Но не следует полагать, что жителям мегаполисов в этом плане крупно повезло. Здесь ситуация несколько иная, но тоже неблагоприятная: перманентные пробки – это всегда огромная концентрация сажи, мельчайших частиц резины от истирающихся покрышек, а также целого спектра газов, присутствующих в автомобильном выхлопе.

Так что и здесь фильтровальный элемент приходит в негодность значительно быстрее рекомендованных производителем сроков. И самым точным маркером необходимости выполнения внеплановой замены будут следующие признаки:

появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува – это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, включая гниющие остатки растительности;
существенное ухудшение мощности обдува – по аналогии с бытовым пылесосом. В данном случае всё понятно без объяснений: фильтровальный элемент оказывается настолько засорённым, что пропускает воздух, нагнетаемый электровентилятором, с большим трудом;
ветровое стекло запотевает даже при работе вентилятора, а избавиться от влаги сложно на это уходит всё больше времени. Здесь причина та же – если свежий воздух поступает в салон плохо, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. При превышении уровня влажности порогового значения на начинает конденсироваться на наиболее холодных частях салона, а летом это стёкла.

Игнорирование процедуры замены салонного фильтра Volvo S40 чревато не только ухудшением микроклимата внутри автомобиля – из-за того, что воздух в полной мере не очищается, он начинает засорять и другие компоненты климатической системы. Особенно сильно страдает испаритель кондиционера. Если оставить всё на самотёк, рано или поздно вы столкнётесь с поломкой системы кондиционирования, ремонт которой может вылиться в неоправданно высокие финансовые траты.

Отметим, что оригинальный СФ S40 имеет каталожный номер 30818694 и стоит порядка 1100 рублей. В целом такая ситуация характерна для подавляющего большинства моделей авто – оригинальные фильтровальные элементы стоят очень дорого. К счастью, всегда имеется возможность покупки аналогов, ни в чём не уступающих по качеству изготовления, но стоящих гораздо дешевле. В нашем случае можно посоветовать следующие СФ:

Zekkert IF-03136 (стоимость – от 310 рублей);
Mahle Original LA0376 (от 719 рублей);
Wix Filters WP09288 (от 450 рублей);
Mann-Filter CU01915 (от 854 рублей).

Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40

Если вы уже определились, какой фильтровальный элемент будете устанавливать, можно приступать непосредственно к самой процедуре замены. Отметим, что фильтр для S40 подходит к V40, однако месторасположение у них разное. Следовательно, и сам алгоритм будет различаться. У Volvo V40 это мероприятие выполняется намного проще, поскольку СФ расположен за перчаточным ящиком, демонтаж которого – дело нескольких минут. В нашем случае придётся попотеть, так как расположение более неудобной – со стороны водителя в нижней части торпеды, около педали акселератора.

Если вы не уверены, что справитесь – лучше не беритесь за работу. Доверьте её более продвинутому автомобилисту, а сами понаблюдайте за процессом со стороны – это даст вам необходимые знания для выполнения аналогичной операции, которую предстоит выполнять достаточно часто – минимум дважды в год.

Для выполнения замены салонного фильтра Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:

ключ на 10, желательно торцевой;
вороток диаметром ¼ дюйма;
автономный фонарик;
новый СФ, лучше с угольным слоем;
пылесос.

отворачиваем с водительской стороны ковровое покрытие со стороны педалей к себе;
отворачиваем гайки крепления педали акселератора – слева, справа и снизу;
можно отсоединить разъём с проводами, но лучше этого не делать – меньше мороки будет, если вы просто прицепите педаль вверху, положив и укрепив её, например, за крышкой рулевой колонки и убрав провода, чтобы не мешали;
со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, который крепится одним саморезом – откручиваем его и аккуратно снимаем крышку;
берёмся рукой за торец СФ и вытаскиваем его в сторону двери;
если фильтровальный элемент действительно сильно засорён, наверняка много мусора скопилось и в тоннеле, поэтому его следует пропылесосить;
берём в руки новый салонный фильтр, немного сжимаем его и аккуратно вставляем на штатное место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки – на нём имеется стрелка, указывающая на правильное направление (от двигателя к салону);
надеваем крышку, закручиваем саморез;
монтируем педаль акселератора в обратном порядке.

На универсале V40 эта процедура несколько проще, поскольку здесь салонный фильтр расположен под вещевым ящиком, демонтаж которого требует лишь навыков владения отвёрткой.

Напоследок предупредим всех бережливых автовладельцев: не пытайтесь прочистить угольный фильтр: адсорбер, впитывая в себя и нейтрализуя летучие вещества, теряет свои адсорбирующие свойства и не подлежит восстановлению. То же можно сказать и в отношении антибактериальных салонных фильтров. Обычные противопылевые поддаются чистке, но в любом случае их ресурс будет намного меньшим, чем у нового фильтровального элемента.

Peugeot-Citroen 1.6 BlueHDI 2015-2017 – Отключение системы SCR/Adblue и/или удаление сажевого фильтра FAP

При возникновении неисправностей системы SCR/AdBlue перед автовладельцами встаёт выбор между ремонтом и удалением (отключением) этой системы. Ремонт системы в большинстве случаев требует замены дорогостоящих компонентов, и не гарантирует 100% избавления от проблем при последующей эксплуатации.

программное отключение системы SCR/Adblue
программное отключение системы SCR/Adblue и удаление сажевого фильтра FAP

Если пробег автомобиля превысил 200 тыс.км и присутствуют актуальные коды неисправностей, связанные с сажевым фильтром FAP - тогда целесообразно комплексное удаление сажевого фильтра.

Вместо сажевого фильтра FAP, при его удалении, в выхлопную систему вваривается участок из нержавеющей трубы. Сажевый фильтр в сборе с катализатором NOx возвращается владельцу авто в целом виде.

В выхлопной системе остаётся каталитический нейтрализатор – он расположен за турбокомпрессором (см. схему выхлопной системы). Поэтому после удаления SCR/FAP, токсичность выхлопа может сохраняться на уровне Евро 3-4, при условии работоспособности системы EGR.

Читайте также: