Замена герметика поддона картера форд фокус 2

Обновлено: 06.07.2024

Замена уплотнения масляного картера Ford Focus 2 2005-2008

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», шпильки М8 (5 шт.) длиной не менее 20 мм.

2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.

3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.

4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.

7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47,0 Н·м (4,7 кгс·м).

8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:

I этап — предварительная затяжка моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м);

II этап — окончательная затяжка моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м).

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

Выбираем герметик для поддона картера двигателя

При значительном пробеге автомобиля на поддоне системы смазки двигателя образуются трещины, коррозионные дефекты, сквозные течи и выходят из строя прокладочные комплекты. Это приводит к потере масла и сбоям в работе мотора. Для замены всего днища либо устранения незначительных протечек используют герметик для поддона картера двигателя.

Критерии выбора герметика

Чтобы выбрать подходящий материал для ремонта системы смазки двигателя, нужно учитывать следующее:

Герметизирующий ремсостав должен быть устойчив к перепадам температур, ударным нагрузкам и вибрации.
Создавать прочное и эластичное сцепление поверхностей сложных фактур (металл различной плотности).
Обладать устойчивостью к влаге, действию масла, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей.
Иметь эксплуатационный диапазон температур от -60 до +300 ⁰С.
Химический состав нейтральный к элементам из чугуна, алюминия, стали.

Не следует покупать дешевый герметик для поддона двигателя неизвестных производителей. Качественный состав имеет заводскую упаковку с указанием страны и наименования изготовителя, инструкцию и рекомендации по использованию.

Приобретать средства для ремонта лучше в крупных автомагазинах или фирменных автосалонах.

Герметики для масляного поддона отличаются химическими компонентами, температурными допущениями, составляющими химическими элементами, степенью гибкости образуемого шва, уровнем эксплуатационных нагрузок. Основные типы ремсоставов:

Силиконовый

Силиконы, входящие в состав пасты для ремонта системы смазки двигателя, придают ей высокую степень адгезии, способность сохранять свойства при резко меняющихся температурах, диэлектрические свойства, химическую инертность.

Это объясняет большую востребованность данного вида герметиков, среди автомехаников СТО и автолюбителей. Компоненты в составе полимеризуются за счет попадания влаги из окружающей среды и быстро образуют твердый герметичный шов.

Силиконовый состав затвердевает в течение 8–12 минут. Поэтому соединять детали нужно достаточно быстро, чтобы он не успел схватиться.

Преимущества силиконового состава:

Большая поверхность покрытия для герметизации. Размер отверстия может быть до 6 мм.
Создает гибкий шов, который выдерживает деформационные и форсированные нагрузки.
Придает гидрофобность шву.
Долгий срок эксплуатации.
Схватывание соединяемых поверхностей в течение 20 минут.

Анаэробный

Эти фиксаторы появились в продаже 4–5 лет назад. Для активации действия анаэробного герметика для поддона двигателя необходимо отсутствие кислорода. Для этого состав наносится на сцепляемые поверхности, которые потом с силой сжимаются, чтобы выдавить воздух между ними. Сцепление происходит в течение 25–35 минут.

Если поверхность нанесения неровная, между деталями может остаться кислород. Это не позволит герметику полностью затвердеть.

Особенности анаэробного герметика:

Создает гибкий шов.
Температура при работе с герметиком для масляной системы двигателя не ниже 15 ⁰С.
Размер обрабатываемых отверстий – 0,1 мм.
При нанесении на детали не требуется спешки, поскольку на воздухе герметик сохраняет свое жидкое базовое состояние. Это преимущество для работы с деталями большого диаметра.

Термостойкий

Поскольку двигатель – это источник повышенных температур, то и герметик для ремонта его агрегатов должен обладать термоустойчивостью.

Данные составы имеют рабочий температурный допуск до 380 ⁰С.

Для работы с элементами днища масляной колбы двигателя подойдут материалы с термическим показателями устойчивости до 190 ⁰С.

Обзор распространенных герметиков

Сегодня большинство автопроизводителей выпускают также сопутствующие комплектующие и материалы для ремонта своих марок автомобилей. Поэтому можно приобрести оригинальный герметик именной для вашей марки машины.

Если такой возможности нет, то подойдут аналоги с подобными свойствами.

Неплохо зарекомендовали себя моторный термостойкий ремсостав GOETZE (серый) производства Германии, Ликви Моли, Hi Gear и анаэробный Loctite. Основными преимуществами этих герметизирующих паст являются:

высокая прочность сцепления;
термостойкость (от -55 °C до +230 °C);
быстрое отверждение;
нанесения при помощи автодозатора;
не требуется финишная обработка деталей; допустимая шероховатость поверхности 8–40 мкм (Ra).

Цена этих средств для масляного поддона 750–900 руб.

Elring и REINZ (Германия) для двигателя стоят 350–500 руб. Не уступают по многим показателям предыдущим. Единственное отличие – нужно больше времени для отверждения.

Высокая прочность шва.
Невосприимчивость к воздействию химических веществ.
Диапазон рабочих температур от -50 до + 200 ⁰С.
Устойчивость к резким перепадам температур.

Герметик Abro 5 лет назад был фаворитом среди прочих у автомехаников. Имеет высокие показатели качества. Но последние 3–4 года появилось много подделок. Поэтому покупку Abro можно сравнить с лотереей. Стоимость его 150–250 руб.

Как правильно наносить герметик

Перед нанесением герметика нужно зачистить и обезжирить поверхности поддона картера.
Проводить работы лучше в боксе с температурой от +10 до +30⁰С.
Аккуратно нанести герметик, избегая отверстий под болты.
Если материал для ремонта силиконовый нужно уложиться в 15 мин.
Установить поддон на место плотно прижать и вкрутить болты.
Оставить машину на 5–6 часов.

Советуем посмотреть видео-инструкцию:

В заключение

Если вы решили самостоятельно заменить поддон масляной системы двигателя, обратите внимание на качество используемого герметика. От этого напрямую зависит успех и надежность ремонта.

Четко соблюдайте инструкции и не торопитесь пользоваться автомобилем. Любому ремсоставу для полной фиксации нужно не менее 5 часов. Делитесь своим опытом использования герметиков для поддона двигателя в комментариях и социальных сетях.

Замена уплотнения масляного картера двигателя автомобиля Ford Focus 2

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла через стык масляного картера и блока двигателя, а также следов масла на картере двигателя, необходимо заменить уплотнение, так как подтяжка болтов крепления картера не приведет к желаемому результату. Для этого необходимо снять масляный картер и вновь установить его на герметик.

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

1. Слейте масло из двигателя, как описано здесь.

2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.

Примечание:

Для двигателей 1.8 и 2.0 R4 Duratec-HE 16V: следует отключить магистрали от компрессора системы охлаждения.

3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя. Аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.

4. Удалите старый герметик с привалочных поверхностей блока цилиндров и масляного картера. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей.

Полезный совет:

Привалочные поверхности блока и картера перед нанесением герметика не обезжиривайте, только тщательно удалите с них масло. В дальнейшем это обеспечит возможность легкой разборки соединения.

5. Нанесите на сопрягаемую поверхность и резьбовую часть болтов крепления масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

6. Не позднее чем через 10 минут после нанесения герметика, установите масляный картер на блок цилиндров. Выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Предупреждение:

Для обеспечения герметичности уплотнения, две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 минут после установки картера.

7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н-м (4,7 кгс-м).

8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:

1-й - предварительная затяжка моментом 10 Н-м (1,0 кгс-м);

2-й - окончательная затяжка моментом 20 Н-м (2,0 кгс-м).

9. Залейте масло в двигатель.

Примечание:

Снятие поддона картера

Поддон картера двигателя Форд Фокус 2 снимаем для очистки засорившейся сетки маслоприемника, негерметичности соединения поддона с блоком цилиндров (наличие потеков масла по стыку), оценки состояния подшипников коленчатого вала и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитного щитка моторного отсека Форд Фокус 2»). Сливаем масло из двигателя и заворачиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра Форд Фокус 2»).

Расположение элементов крепления поддона картера

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления поддона картера к картеру сцепления.

Головкой «на 10» отворачиваем двенадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Аккуратно, стараясь не повредить привалочные поверхности поддона и блока цилиндров, поддеваем шлицевой отверткой или монтажной лопаткой поддон картера в зоне специальных приливов и, преодолевая сопротивление герметика (уплотняющего стык)…

…снимаем поддон картера.

Точки крепления маслоприемника

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления маслоприеника к блоку цилиндров…

…и снимаем маслоприемник.

При необходимости очищаем сетку маслоприемника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.

Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприемника новым.

Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности…

Снятие поддона картера в автомобиле Ford Focus 2

Снимите поликлиновой ремень. На автомобилях с системой кондиционирования воздуха, вывинтите ролик механизма натяжения и снимите ремень привода компрессора кондиционера. Слить охлаждающую жидкость снять нижний шланг радиатора. Используя стальной стержень 2 диаметром 5 мм, зафиксируйте от проворачива ния шкив вентилятора радиатора и с обратной стороны отвинтите болт крепления вентилятора радиатора.

Снимите вентилятор радиатора. Отвинтите кронштейн двигателя. Показан кронштейн на снятом двигателе.

3.7.9 Снятие и установка масляного поддона

Рассоедините соединение проводов, освободите фиксаторы и снимите провод стартера. При наличии отвинтите болты 2 и 5 и снимите кронштейн, расположенный между масляным поддоном и впускным коллектором.

Не отвинчивайте болты 1, 3 и 4, крепящие второй кронштейн. Отвинтите верхнюю часть левой опоры силового агрегата.

Используя маркер, отметьте расположение резьбовых соединений 1, фиксирующих втулок 2 на опорах силового агрегата. Отвинтите нижнее крепление обоих опор силового агрегата. Зацепите стропами грузоподъемного механизма силовой агрегат и приподнимите настолько, чтобы нижняя часть его только касалась передней стенки кузова. Снимите левую опору силового агрегата. Домкратом через деревянный брусок поддержите кронштейн опоры силового агрегата для того, чтобы он остался на месте после отвинчивания болтов.

Отвинтите гайки 1 крепления опор силового агрегата в нижней левой и правой частях. В первую очередь вывинтите из кронштейна болты 2 и 3 с левой и правой стороны, затем болты 4 с левой и правой стороны.

Отвинтите на несколько оборотов нижний болт крепления правой опоры коробки передач 2, затем вывинтите передний болт 1. Отвинтите гайку насколько, чтобы она находилась на уровне торца болта. Соблюдая осторожность, домкратом опустите кронштейн силового агрегата.

Снятие поддона картера Форд Фокус 2

Для того чтобы при этом не сместить ось, опускайте и освобождайте кронштейн с передней стороны. Полностью сливаем из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость и заворачиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера см.

Масло должно быть немного теплым но не горячим. Так оно лучше стекает. Утилизировать старое моторное масло следует в соответствии с правилами охраны окружающей среды.

Снимаем маслоприемник. При необходимости очищаем сетку маслоприемника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.

Масляный картер / поддон двигателя, прокладка.

Возможная рехтовка полости картера может привести к тому, что появится течь в месте привала картера к блоку цилиндров. Его место займет новый масляный картер BSG Запчасти заказаны.

Жду прихода следующих запчастей: Артикул Фильтр масляный Ford Focus II 1. Артикул 3. Картер поддон масляный для Ford Focus II 1.

Масляный картер - снятие и установка Ford Focus 1

1. Снимите каталитический нейтрализатор.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 309-00.

2. Слейте масло из двигателя. Дайте маслу стечь в подходящую емкость.

3. Выверните болты крепления масляного картера.

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение уплотнительной поверхности, при снятии масляного картера используйте только показанный специальный инструмент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните контргайку на масляном картере и несколько раз ударьте специальным инструментом, чтобы отделить масляный картер от нижней секции картера.

Используя специальный инструмент, снимите масляный картер.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите сопрягаемые поверхности.

Очистите сопрягаемые поверхности.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и остатков герметика.

Удалите все следы масла из масляного картера.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании герметика в глухие отверстия возможно повреждение нижней секции картера.

Установите шпильки M6 x 20 мм (10 шт.) в указанные глухие отверстия (для наглядности двигатель показан снятым).

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный картер в течение десяти минут после нанесения герметика.

Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность масляного картера.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер не следует снимать после того, как он войдет в контакт с нижней секцией картера.

Снимите масляный картер. Выверните шпильки M6 x 20 мм (10 шт.).

6. Установите болты крепления масляного картера.

Затяните болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
Стадия 1: 6 Нм
Стадия 2: 10 Нм

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнение пробки для слива масла на наличие повреждений. При необходимости установите новое уплотнение пробки для слива масла.

Установите сливную пробку масляного картера.

8. Установите каталитический нейтрализатор.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 309-00.

9. Залейте в двигатель моторное масло. За дополнительной информацией обратитесь к главе Спецификация имеющейся в этом разделе.

Ford Focus 2 поддон картера двигателя снять замена ремонт Форд Фокус 2

Вероятно, сказывается не вполне удовлетворительное качество заливаемого моторного масла контрафактакоторое оставляет после себя вот такие черные сальные нагары, которые, впрочем легко смываются бензином.

Для установки нового картера необходимо очистить привалочные поверхности от масла, грязи и следов герметика. Была проведена кропотливая работа по очистке внутренней полости масляного картера большим количеством вымоченной в бензине ветоши.

4.8.5 Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера

Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприемника новым. Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности поддона картера и блока цилиндров.

Наносим герметик на очищеную привалочную поверхность поддона картера и блока цилиндров, ждем примерно десять минут, затем снимаем излишки герметика шпателем. Устанавливаем поддон.

Если нанести слишком много герметика, то при затяжке болтов крепления его излишки будут выдавлены наружу. Слейте масло из двигателя см.

Снимите заднюю опору подвески силового агрегата см. Выверните полностью четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру рис.

Выверните остальные болты крепления коробки передач приблизительно на 10 мм и отведите коробку передач от двигателя. Выверните четыре болта крепления указаны на рис.

Снятие поддона картера в автомобиле Ford Focus 2

Выверните оставшийся болт крепления указан на рис. Пункты продажи масла принимают соответствующее количество отработанного масла бесплатно. Поэтому при покупке масла сохраняйте квитанцию и канистру масла для возможности более поздней сдачи отработанного масла! Заверните пробку отверстия для удаления масла с новым уплотнительным кольцом.

Отверните болты крепления и снимите нижнюю и боковые крышки справа и слева двигательного отсека стрелки. На сопроводительной иллюстрации показано исполнение для бензинового двигателя.

Снимите нижнюю крышку двигательного отсека у дизельного двигателя.

Дизельный двигатель: Снимите шумовую крышку поддона картера двигателя. Для этого отверните болт —1—. Вдавите проволокой штифт заклепки —3—.

Снятие масляного поддона Ford Focus 3 2010, инструкция онлайн

Снятие поддона картера и очистка сетки маслозаборника

Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Снимаем кожух сцепления (см. «Замена кожуха и ведомого диска сцепления»).
Снимаем маховик и крышку картера сцепления (см. «Замена заднего сальника коленчатого вала»).

..и снимаем поддон.

Поддев отверткой, снимаем прокладку поддона.
Промываем поддон керосином или дизельным топливом. Очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и поддона от следов герметика.

Прокладку поддона заменяем новой.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна маслозаборника.

..и снимаем маслозаборник.
Керосином или растворителем промываем сетку и трубку маслозаборника, продуваем их сжатым воздухом, после чего устанавливаем маслозаборник на двигатель в обратной последовательности.
На стыки корпуса масляного насоса и держателя заднего сальника с привалочной плоскостью блока цилиндров наносим герметик.
Поддон картера, все снятые детали и узлы устанавливаем в обратной последовательности. Заливаем в двигатель масло (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Снятие

1. Снимите каталитический нейтрализатор.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 309-00.

2. Слейте масло из двигателя. Дайте маслу стечь в подходящую емкость.

3. Выверните болты крепления масляного картера.

Используя специальный инструмент, снимите масляный картер.

Силовой агрегат. Двигатель Duratec 8V 1.6L.

Шпатель
Стальная линейка

1. Масляный поддон

Снятие и установка

1. Выкрутить болт крепления и снять маслоизмерительный щуп в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болты крепления и снять защитную планку, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе, как показано на рисунке ниже (при наличии).

5. Подставить под масляный поддон емкость для сбора моторного масла. Затем выкрутить пробку из сливного отверстия и слить в емкость моторное масло двигателя.

6. Выкрутить болты крепления масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

7. Используя специальный ударный молот, отсоединить масляный поддон от картера блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

1. Установить в картер блока цилиндров направляющие шпильки. Затем очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

Использовать шпильки размерностью: 2x M8x20.

2. Нанести валик герметика на масляный поддон, как показано на рисунке ниже.

Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

Компонент необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый герметик).

3. Установить масляный поддон на картер блока цилиндров. После установки картера выкрутить направляющие шпильки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона в последовательности указанной на рисунке ниже и с требуемыми моментами затяжки.

Болты 1—4: Момент затяжки: 48 Н · м.
Болты 5—17: Момент затяжки: 19 Н · м.

Вверните все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.

5. Установить и затянуть пробку сливного отверстия в масляный поддон с моментом затяжки 28 Н · м.

6. Установить нижнюю защиту моторного отсека и затянуть болты крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Установить защитную планку, затянуть болты ее крепления с необходимым моментом затяжки.

8. Установить маслоизмерительный щуп, установить и затянуть болт крепления щупа с моментом затяжки 4 Н · м.

9. Залить в двигатель требуемое количество моторного масла.

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Подставить под масляный поддон емкость для сбора моторного масла. Выкрутить пробку сливного отверстия (1). Затем выкрутить болты крепления масляного поддона к картеру блока цилиндров (2), после чего выкрутить оставшиеся два болта крепления масляного поддона (3), как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки болтов крепления и пробки при установке: 35 Н · м (1), 10 Н · м (2), 12 Н · м (3).

Для сбора любой вытекающей жидкости пользуйтесь подходящей бумажной салфеткой.

Установите новое уплотнение.

1. Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала. Нанести на масляный поддон валик герметика диаметром 3 мм, как показано на рисунке ниже.

Компонент необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Материалы: WSE-M4G323-A4 (Силиконовый герметик).

2. Далее установка выполняется в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

2.1.4. Ford Focus II. Замена датчика недостаточного давления масла, снятие поддона и маслоотделителя вентиляции картера

Датчик снимаем для замены при выходе его из строя, а также для проверки давления в масляной магистрали двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»).
Датчик ввернут в резьбовое отверстие на передней стенке блока цилиндров.

Расположение датчика недостаточного давления масла на двигателе (для наглядности показано при снятом впускном трубопроводе).

Снизу автомобиля, нажав на фиксатор, отсоединяем колодку провода от датчика.

Высокой головкой «на 21» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в блоке цилиндров…

…и снимаем датчик.
Перед установкой датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой герметика. Вворачиваем датчик в отверстие и затягиваем его предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).

СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА

Поддон картера снимаем для очистки засорившейся сетки маслоприемника, негерметичности соединения поддона с блоком цилиндров (наличие потеков масла по стыку), оценки состояния подшипников коленчатого вала и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»). Сливаем масло из двигателя и заворачиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера (см. «1.3.4. Ford Focus II. Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя и его замена.»).

Расположение элементов крепления поддона картера.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления поддона картера к картеру сцепления.

Головкой «на 10» отворачиваем двенадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

…снимаем поддон картера.

Точки крепления маслоприемника.

Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления маслоприёмника к блоку цилиндров…

…и снимаем маслоприёмник.

При необходимости очищаем сетку маслоприёмника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.

Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприёмника новым.
Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности…

…поддона картера…

…и блока цилиндров.

Наносим герметик на привалочную поверхность блока цилиндров…

…и устанавливаем поддон.
Наживляем болты крепления поддона картера и затягиваем их предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).

СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЯЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Снимаем маслоотделитель для его очистки и замены клапана вентиляции при повышении давления газов в картере двигателя и при наличии масла во впускном воздушном тракте.
Снимаем впускной трубопровод (см. «2.3.6. Ford Focus II. Снятие впускного трубопровода») и отсоединяем трубку вентиляции картера от клапана вентиляции.

Расположение маслоотделителя в сборе с клапаном вентиляции на блоке цилиндров.

Головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления маслоотделителя к блоку цилиндров…

…и снимаем маслоотделитель.

Вынимаем из корпуса маслоотражающую пластину.

Вынимаем клапан вентиляции из отверстия в корпусе маслоотделителя…

…и уплотнительную втулку клапана.

Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов корпуса маслоотделителя.
Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель и клапан вентиляции картера.
Заменяем новой прокладку маслоотделителя. Собираем и устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности.

Читайте также: