Замена глушителя ауди а4 б7
Обновлено: 05.07.2024
Замена гофры глушителя.
Всем доброго времени суток! Наконец то дошло дело до замены гофры…уж совсем громко начала рычать машина)
Вот такая гофра была куплена:
Диаметр 60 мм, длина 120мм. (Стоит 28 бел.руб.)
Собственно старая:
Как всегда, ждал небольшой сюрприз…болты с гайками, которыми прикручено колено глушителя с гофрой, за 15 лет загорели намертво…открутить их ну никак не вышло как я не старался. В итоге пришлось снимать участок глушителя вместе с катализатором…единственный плюс, что смог заглянуть в турбину и катализатор)
Благо была в закромах прокладка под турбину:
Так как запланировал заварить гофру на работе, то нанес маркером метки с размерами по которым собрал глушитель, чтобы потом все встало на свои места.
Очень переживал, что не попаду в размеры, но все встало на свои места очень четко…прям мм в мм.
В этот раз гайки я поставил латунные, чтобы если придется была возможность их открутить.
Audi A4 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi A4, 2005
Audi A4, 2005
Audi A4, 2007
Audi A4, 2006
Комментарии 13
Швы опущенные!) редко такие встретишь)
Выглядит так, будто гофра чуть больше самой трубы. Работа, конечно, сделана отлично, но там вроде как 55 труба или я ошибаюсь?
Труба диаметром 58мм…в местах врезки гофры сужение где-то до 56 мм… Длина старой гофры 110мм. Под такие размеры подзодит два варианта… Есть гофра 55х100…короткая… 55х120-пришлось бы подрезать одну сторону на 10мм и тогда выходим одним концом на 58мм…снова фиг стыкуешь… Решил брать 60х120…был конечно зазор примерно по 2-3мм, но вырезал с трубы большего диаметра проставки по 10мм оделись они плотно и на них гофру… Ну и все обварили. Мне показалось, что так проще было словить размер и нужную геометрию.
Замена гофры глушителя Ауди А4 Б7 (Audi A4 B7)
Выхлопная система — сложный механизм, состоящий из разного рода элементов и частей. Она редко выходит из строя полностью, однако возникающие поломки отдельных ее частей требуют ремонта всей системы. Гофра глушителя — один из элементов этой системы, представляющий собой эластичный цилиндр-трубу с металлическим плетением, состоящим из многослойной сетки. Она расположена в механизме выхлопа между отводом отработанных газов и катализатором.
Гофра служит буфером, предохраняя детали в выхлопном механизме от вибрации и других механических воздействий. Ремонт детали проводится в редких случаях, разумнее ее замена. Это требуется после завершения рекомендованного эксплуатационного периода или вследствие механического повреждения.
«Порча» виброгасителя не повлияет на основные параметры при движении автомобиля, однако игнорирование неисправности будет создавать постоянный дискомфорт водителю и пассажирам от запаха выхлопов в салоне, неприятных шумов.
Мастера СТО «500 Ампер» выполнят работу — замена гофры глушителя в Минске и области качественно и быстро.
Виды гофр
В зависимости от оплетки гофры бывают:
- С двойной оплеткой, имеющей плотный наружный слой для машин на бензине.
- С тройной оплеткой, в которой промежуточный внутренний слой добавляет жесткости муфте. Оплетка может выполняться из стали, либо нержавеющей стали, повышающей качество, а также прочность гофры. Этот вид используют в машинах на дизеле, бензине.
Различают место расположения запчасти: вертикально для усиления узла либо горизонтально.
Когда возникает необходимость замены
Помимо регламентного случая, при котором изготовители рекомендуют делать замену детали раз в пять лет, существуют следующие признаки, по которым водители могут определить возникшую неисправность:
- Посторонние громкие шумы при движении.
- Мощность двигателя снизилась.
- Появление запаха газа внутри салона.
- Расход бензина, дизеля увеличился.
- Резкий громкий хлопок, связанный с разрушением детали.
Причин неисправности и поломки виброгасителя несколько:
- Поломка внутри системы: давление газа из-за засора катализатора растет и давит на гофру.
- Неровности на дороге, приводящие к механическому повреждению.
- Повышенная вибрация от неисправного двигателя.
- Нарушения в монтаже глушителя.
- Химические реагенты, разъедающие обмотку.
- Использование топлива с высоким октановым числом.
- Износ в результате длительной эксплуатации.
Любая из этих причин или их совокупность приведет к ее поломке.
Как происходит замена и почему стоит обратиться к нам
Процесс замены детали мастерами автосервиса «500 Ампер» происходит после диагностики несколькими этапами:
- Демонтаж старой гофры.
- Отметка осевой линии и срез.
- Качественный монтаж новой.
- Противокоррозийная обработка сварочного шва.
- Монтаж глушителя.
Почему доверяют замену мастерам из «500 Ампер»:
- Даем гарантию на все выполненные работы.
- Наличие современного оборудования.
- Грамотные мастера с опытом.
- Экономия 20% на ремонте при покупке запчастей в нашем магазине.
Стоимость работы
Несложная недорогая работа по замене гофры у мастеров из нашего СТО может увеличиться по цене и времени многократно, если потребуется переделка из-за ее неправильной установки непрофессионалами.
Заполните заявку на нашем сайте, укажите имя, телефон и получите услугу — замена гофры глушителя, цена которой значительно ниже конкурентов.
Установка прямоточного выхлопа OBX на A4B7. что такое, для чего, что дает? <выехать из 7 секунд до 100> часть 4
Всем доброго времени суток. Сегодня пойдет речь о моей установке прямоточного выхлопа OBX Racing на A4 B7. Что это в итоге дало? Нужно ли вам тратить на это деньги? Зачем это все? В прошлых записях я писал о покупке выхлопа и Downpipe. Теперь нужно все это было совместить. И установить. Итак по выхлопу: 76 труба с переходом в 63 с дальнейшим делением на 51. По Американски это 3 дюйма переход в 2.5 дюйма в 2 по 2 дюйма.
Совсем немного теории
Кто имеет другое мнение и у кого будет полыхать, то огнетушитель у меня есть — помогу.
Есть много статей о том, что такое выхлоп. Что такое прямоточный выхлоп? Как он устроен? Для чего он нужен?
Про атмосферу писать не буду ничего. Увы. Берем наш родной 2.0 tfsi. Двигатель турбированный? Поэтому и напишем про турбо.
Единственное, что стоит запомнить, на турбо отсутствие выхлопа это лучший выхлоп. Точнее почти отсутствие. Если у вас 400-500 сил, то на самом деле трасса см 50 на какой нибудь 76 трубе в крыло с банкой это всегда лучше, чем тянуть всю трассу на резонаторах и банках. Если хотите максимальную мощность (минимальное сопротивление выпуска) просто заезжаете к сварщику даете ему полу метровый кусок 76 трубы, привариваете к ней банку, выводите её в крыло и всё. Звук будет адовый, но увы это плата за мощность.
Далее уже серьезно, чем легче выхлоп, тем лучше дуется мотор и ниже ЕГТ. Самым важным участком является первая 1/3 выхлопа после турбины, там диаметр нужен большой, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Диаметр подбирается под планируемую мощность. В принципе для 200-300 сил всегда хватало и 63 трубы. Для 400-600 сил 76. Мощность больше — например 1000. идет 90. Далее все что вы делаете, после 1/3 на турбо моторе, это не так важно как первая 1/3 часть. В идеале всю трассу сделать всё на 76 трубе. В конце кинуть банку на такой же 76.
Естественно все извращаются как могут. Снова куча теории. Всяких соплежует теоретиков с драйв 2. Почему то встречаю много a4b7 на 250 сил на 3 дюймовой трубе. У кого то 400 сил на 2.5 дюймовой. Это личное дело каждого. На практике куча графиков на стенде доказало, что есть минимальный порог диаметра выпуска для вашей турбины. Например для к03 хватает 63 трубы без сужений. Увеличивая диаметр, кроме звука ничего не меняется. Мощность останется такой же. Это все что нужно знать. Хотите 300 сил? просто с запасом 76 труба до банки. И всё. Есть 63 не беда. Главное не меньшим диаметром.
Поговорим про установку выхлопа на A4 B7 2.0 TFSI.
Вот мой выхлоп? Еще раз для тех кто забыл.
Американское тюнинг ателье посчитало, что этого выхлопа хватит до 350 Л.С. На самом деле я согласен с ними. Я тот еще эксперт, согласен. Не нужно мне верить или им. Проверим по ходу дела уже.
Объехав и обзвонив сервисы мне говорили; установка 10-15 тысяч. Да спасибо лучше сам поставлю. Сейчас понял, что я был самонадеян.
Немного советов если вы хотите сделать тоже самое.
1) Не делайте это в одиночку.
2) Знайте, что этот процесс у вас займет ровно день.
3) Металлические стандартные прокладки выкиньте, что бы кто вам не говорил. Либо шлифуйте поверхности, которые к ним прилегают. Легче купить просто нормальные прокладки.
И так процесс установки. Снимаем старый, потом собираем на полу гаража. Вот так выглядит стандартный выпуск A4 B7 2.0 с катализатором.
Думаю его надо продать. Или частями или Вместе.
Итак какие проблемы возникли при снятии?
1) Выхлоп нельзя снять без опускания подрамника вниз на 15 см.
2) Ближайший крепеж выхлопа к мотору это трындец. Он над коробкой. Его снять просто нереально. Я вообще не понял кто додумался до такого крепежа. Сфоткать пытался так и не смог.
3) Далее выхлоп крепится на 4 резинках подвеса глушителя. За 13 лет выхлоп уже крепко засел. И снимать реально тяжко.
4) Все гайки, болты., крепежи, хомуты все будет ржавое все поломается.
Все нахрен поломав и наконец то сняв его. Это заняло часа 4.-5
Ставить выхлоп так же не просто. Отпилил на выхлопе (нахрен) тот крепеж который был над коробкой.
Вот его фото
С ним просто все упиралось и не проходило. Отпилив его я все просунул. Красавчик. Скажу сразу все встало внатяг. Тютелька в тютельку. Еще туда сюда пол см и ничего бы не встало. На все резинки подвеса выхлоп встал, к даунпайпу встал. Трудности возникли дальше. пришлось поднимать опущенный подрамник спиной и закрутить хотя бы 1 болт. Ребята не надо ставить выхлоп в одиночку.
Все поставил и запустил мотор. И блин начали сечь стандартные металлические прокладки (они были новые) между даунпайпом и выхлопом. И между турбиной и даунпайпом. Я уже забил хрен и на след день поехал менять их.
Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.
Прайс
Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.
Наименование работы
Цена (руб.)
Прошивка Евро-2 (отключение второго лямбда-зонда)
от 3970
Отключение клапана EGR/AGR
от 970
Отключение вихревых заслонок (FLAPS)
от 970
Отключение ограничения скорости
от 970
Отключение системы START-STOP
от 970
Активация Launch Control
от 1970
Прострелы в глушитель (POPCORN/ETBIR)
от 1970
Установка заводской прошивки (оригинальной)
от 3970
Отключение сажевого фильтра DPF/FAP (прошивка)
от 3970
Чип-тюнинг Stage1
от 4970
Чип-тюнинг Stage2
от 5970
Отключение впрыска мочевины ADBLUE
от 7970
Прошивка Евро-2: особенности услуги
При выполнении прошивки авто под Евро-2, цена, на старых моделях, предусматривает замену чипа в блоке управления.
Важно понимать, что перепрошивка не может считаться полноценным чип-тюнингом, так как в результате:
- Не отключаются датчики, установленные до каталитического нейтрализатора.
- Топливные карты не меняются.
- Остаётся неизменным алгоритм оборотов двигателя на холостом ходу.
- Остаётся отсечка.
Главная задача перепрошивки на Евро-2 (цена в Москве указана в прайсе), снять конструктивно заложенные ограничения токсичности выхлопа.
При выполнении подобных работ, специалист сервиса выполняет предварительное копирование штатной управляющей программы, сохраняя его на флешку. Это упрощает, при необходимости, обратную перепрошивку на Евро-2 (цена, при этом, снижается) по желанию владельца.
Преимущества прошивки Евро-2
К основным достоинствам выполнения работ относят:
- Возрастающую мощность двигателя.
- Повышенное тяговое усилие.
- По этим показателям автомобиль приближается к спортивной версии.
- Ощутимо сокращается расход топлива.
- Крутящий момент почти не теряется;
- Повышаются динамические характеристики.
- Снижается время, за которое авто разгоняется до 100 км/ч.
- Пропадают рывки, увеличивается плавность хода.
- ЭБУ перестаёт реагировать на отсутствие отдельных элементов выхлопной системы (каталитического нейтрализатора, лямбда-датчиков, вихревых заслонок, иного).
К минусам же можно отнести следующие пункты:
- Агрегат становиться более требовательным к качеству топлива (необходимо использовать горючее с большим октановым числом).
- Неправильная прошивка может привести к некорректной работе и более быстрому износу двигателя.
- Самостоятельный чип-тюнинг приводит к аннулированию дилерской гарантии.
В каких случаях делается перепрошивка
Решение прошить авто под Евро-2 в Москве принимают в двух случаях.
Первый связан со штатной работой ЭБУ, контролирующего соблюдение экологических стандартов в процессе работы двигателя. При этом допустимые параметры авто используются не более, чем на 50-60 % (скорость, мощность, крутящий момент). Автовладелец желает снять имеющиеся ограничения, чтобы в полном объёме пользоваться возможностями своего автомобиля.
Второй вариант связан с выходом из строя каталитического нейтрализатора, средний срок эксплуатации, которого 60-80 тысяч километров. В этом случае наблюдается существенное повышение расхода топлива, растёт нагрузка на двигатель, ухудшаются иные характеристики машины.
Устранить проблему можно тремя путями. Стоимость прошивки под Евро-2 определяется выбором решения:
- Приобрести и установить новый штатный катализатор.
Перед этим вспомните несколько цифр. Срок службы катализатора (с нашим топливом) 60000-80000 тысяч км. Цена нового от 20 тысяч рублей (в зависимости от производителя и марки транспортного средства).
- Поставить обманку на лямбда-датчик (кислородный зонд).
- Вырезать катализатор, перепрограммировать ЭБУ.
Бортовой компьютер, после перепрошивки под Евро 2 (цена в Москве указана в прайсе), не реагирует на превышение норм выхлопа, повышается мощность двигателя.
Выполнение прошивки Евро-2 (цена зависит от варианта выполнения работ) с сохранением каталитического нейтрализатора невозможна. Но удалять его мы рекомендуем только после выхода из строя.
Различия прошивок Евро
Перепрошивка под Евро-2 с более высоких параметров экологической безопасности (3-6) весьма востребована. Не рекомендуем пытаться сделать это самостоятельно. Подобная самодеятельность может обойтись полным выходом из строя ЭБУ, ремонт и замена которого обойдётся в крупную сумму, несоизмеримую с той, которую вы заплатите в нашем сервисном центре.
Узнать, сколько стоит прошивка Евро-2 конкретно для вашего автомобиля можно в нашем автосервисе или по телефону.
Для примера рассмотрим алгоритм перевода с варианта Евро-5 на версию Евро-2:
- Подбирается нужная программа с учётом марки и модели транспортного средства, года его выпуска (у нас обширная библиотека программ от ведущих разработчиков).
- Выполняется подключение к бортовому компьютеру (ЭБУ) через OBD Готовится переходник, кабель для подключения к машине программатора.
- На ноутбук (ПК) загружается требуемое ПО.
- В ряде старых авто требуется предварительное выполнение замены чипа (распайка блока).
- Компьютер подключаем к программатору. Последний, через OBD2, к ЭБУ.
- Выполняем прошивку авто под Евро-2.
- Проверяем исходное состояние блока управления (двигатель должен работать).
Что такое чип-тюнинг
Так принято именовать комплекс работ, направленных на изменение характеристик, настроек ДВС, выставленных производителем, которые проводятся на уровне изменения ПО. При этом преследуется задача повышения его продуктивности.
Существует три способа чип-тюнинга:
- Экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;
- Мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;
- Нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.
Главным выигрышем автовладельца, заказавшего данную доработку, является:
- Мощность двигателя растёт.
- Остаётся возможность откатить, в любой момент, к заводским настройкам.
- Подстраивание под нужную марку топлива.
- Повышение управляемости и разгона транспортного средства.
- Стабилизация функционирования ДВС на холостом ходе.
- Сокращение расхода топлива.
Как достичь максимальных преимуществ
Перепрошивка позволяет добиться наиболее высших показателей, когда:
- Двигатель функционирует неправильно (причина, неисправный каталитический нейтрализатор).
- Требуется настройка ЭБУ в силу перекомпиляции (установка ГБО).
- Имеет место перерасход топлива.
- Падение мощности двигателя относительно заявленной производителем.
Влияние прошивки на ресурс ДВС
Стоит понимать, что после прошивки, даже если все выполнено верно, увеличение мощности автомобиля и крутящего момента, так или иначе будут сказываться на ускоренном износе двигателя. Постоянная работа мотора с максимальной нагрузкой негативно сказывается на состоянии поршневых колец, стенок цилиндра, вкладышей. Всё это снижает заводской баланс износа, сокращает сроки эксплуатации двигателя.
Перепрошивка поможет изменить параметры автомобиля, которые были настроены изначально на заводе. В результате, кроме прибавки мощности, одновременно возрастает и нагрузка в узлах ДВС. Важно учесть, что для качественного чип-тюнинга нужно иметь профессиональное оборудование, а так же полный доступ к тех.картам работы мотора. Такой подход поможет снизить риски ущерба для двигателя.
Автовладельцу нужно понимать, что увеличенную мощность не стоит использовать постоянно, а лишь периодически. Например, при необходимости резкого старта или обгона, это особенно важно в случае с турбо-моторами, на которых перепрошивка дает более заметный прирост.
Для сохранения ресурса ДВС после перепрошивки, лучшим вариантом будет уменьшить межсервисный интервал по замене топливных фильтров, антифриза, масла в двигателе и прочих расходников.
Наши преимущества
Наше тюнинг-ателье в Москве предлагает следующие выгодные условия для своих клиентов:
6. Выхлопная система
Предупреждение
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов (5-цилиндровые модели)
Выхлопная система, расположение компонентов (модели Купе)
Выхлопная система, расположение компонентов для полноприводных (4х4) моделей
1. Колпачок трубки для измерения СО
2. 30 Н.м.
3. 25 Н.м.
4. Выпускной коллектор
5. Уплотнение
6. 35 Н.м.
7. 25 Н.м.
8. Пружина
9. Уплотнительное кольцо
10. 40 Н.м.
11. Крепежное кольцо
12. Средний глушитель
13. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
Предупреждение
Резьба кислородного датчика покрыта противозадирочным составом. Не позволяйте составу попасть в прорези датчика.
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов для 20-клапаннных моделей
14. 25 Н.м.
15. 30 Н.м.
16. Кислородный датчик, 50 Н.м.
покройте резьбу составом G5, но не позволяйте составу попасть в прорези на корпусе датчика
17. 20 Н.м.
18. Каталитический конвертер
19. 25 Н.м.
20. Уплотнительная шайба, 20 Н.м.
21. Зажимная муфта, 40 Н.м.
22. 25 Н.м.
23. Зажимная муфта, 40 Н.м.
24. Задний глушитель
Audi (Ауди): удаление и замена катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра
Замена катализатора Ауди и установка пламегасителя на Audi в автосервисах SVS позволит вам сэкономить значительные средства. Мы рекомендуем выбрать замену катализаторов (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители вместо покупки новых дорогостоящих деталей выхлопной системы.
Вся процедура займет не больше трёх часов и будет проведена тщательно и профессионально. Вы ничего не заметите в работе своего автомобиля, зато навсегда избавитесь от проблем с катализатором, которых все-равно не избежать по причине некачественного топлива.
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (4 цилиндра)
7 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
11 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
15 000 руб. Универсальный Катализатор.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг
4 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (2 - 3 часа)
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (6-8 цилиндров) 12 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
16 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
30 000 руб. Универсальные Катализаторы.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг.
7 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (4 - 6 часов)
Цены на удаление катализатора на Audi A4, A6 (1.8 и 2.0 и выше) и установку Пламегасителя Ауди
| Подъем автомобиля на стенде и первичный осмотр | 0.00 руб. |
| Электронная диагностика выхлопной системы | 0.00 руб. |
| С/У Коллектора | 2500.00 руб. |
| Установка Пламегасителя | 1500.00 руб. |
| Установка Катализатора | 2500.00 руб. |
| Изготовление Пламегасителя в корпусе катализатора. | 2000.00 руб. |
| Установка Механической Обманки | 500.00 руб. |
| Установка Электронной Обманки | 1000.00 руб. |
| Прошивка Блока на Евро 2 | 3500.00-5000.00 руб. |
На все детали и виды работ предоставляется 3 года гарантии.
Ремонт и замена катализатора Audi
Услуги по ремонту катализаторов пользуются популярностью в нашей компании.
Зачастую причина поломки кроется в количестве времени эксплуатации.
Иногда, причина состоит в:
- этилированном топливе (бензине либо дизеле)
- масло попадающие из двигателя в катализатор
- проскок в свечи зажигания
По этим причине конструкция может оплавиться.
Для реализации ремонта существует несколько вариантов:
- Установка оригинального каталитического нейтрализатора.
- Установка универсального катализатора.
Первый вариант обходиться в приличную сумму. Так-как осуществляется через официального поставщика. К тому же, у такой марки как Ауди имеется несколько катализаторов.
Универсальный катализатор можно с лёгкостью заместить оригинал.
В основном, конструкция представлена стальной лентой в форме спирали. Цена значительно дешевле аналогов. Важно знать, в качестве напыления на металл, производители используют различную технологию.
Ремонтируем выхлопную систему любых моделей Ауди:
- 100
- 200
- 50
- 5000
- 80
- 90
- 920
- A1
- A2
- A3
- A4
- A4 allroad - А4 оллроад
- A5
- A6: подробнее на странице - Удаление катализатора на Ауди А6 (Audi A6)
- A6 allroad - А6 оллроад
- A7
- A8
- Audi Cabriolet - Ауди кабриолет
- Audi Coupe - Ауди Купе
- NSU RO 80
- Q2
- Q3
- Q5
- Q7
- Quattro - Кваттро
- R8
- RS 2
- RS 3
- RS 4
- RS 5
- RS 6
- RS 7
- RS Q3
- S1
- S2
- S3
- S4
- S5
- S6
- S7
- S8
- SQ5
- SQ7
- TT
- TT RS
- TTS
- Typ R
- V8 - В8
Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Audi с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.
Установка пламегасителя Ауди
Катализатор Audi можно заменить на пламегаситель. Плюсам данной технологии является: низкая стоимость продукта и установки, срок службы. Само устройство представляет собой трубу. В некоторых случаях используется наполнители, для дополнительного поглощения шумов.
Пламегаситель Ауди не так хорошо справляется с переработкой вредных газов. Однако, на российских дорогах данная технология полностью легальна в отличии от Европейских стран. При выезде за границу на машине, этот факт следует учитывать.
У нас есть услуга - замена гофры на Audi. Сложная конструкция гофры исключает возможность ремонта. Её следуют только заменить. Работа начинается с определения сути поломки, проведение диагностики. Затем производиться установка, либо замена гофры Ауди.
Сама процедура замены намного проще. Старая конструкция срезается. Место среза подлежит зачистке от ржавчины. Сварочные следы подлежат покраске.
Ремонт глушителя Ауди
Для начала мастер проводит визуальную диагностику. Если необходимо, проводиться более глубокий осмотр. Если послужной список автомобиля Ауди носит аварии, для полноты информации проводят компьютерную диагностику.
После окончательного выявления неполадки, возможен ряд решений: устранения отходных материалов, гари и прочего. Чтобы в дальнейшем глушитель мог обеспечивать поглощения шума и работу. Колебания в функционировании глушителя Ауди напрямую влияют на все системы связанные с ним.
Самостоятельная починка глушителя Ауди может иметь негативные последствия. Современные иномарки имеют сложную конструкцию, и будет разумно довериться специалистам.
Катализатор на Ауди А4 Б7
Требуется ремонт катализатора Ауди А4 Б7? Возможно несколько вариантов решения этой проблемы:
- замена катализатора на универсальный аналог Евро-4 и Евро-5;
- отключение и удаление сажевого фильтра Ауди А4 Б7 дизель;
- установка пламегасителя с обманкой лямбда-зонда;
- удаление катализатора с последующей прошивкой на Евро-2 блока управления двигателем автомобиля.
У Ауди А4 Б7 даже при небольших пробегах часто обнаруживается ошибка P0420 (недостаточная эффективность работы каталитического нейтрализатора). Чаще всего такое случается на машинах с двигателем 2.0 TFSI. Мы советуем удалить катализатор и установить на его место пламегаситель. CheckEngine можно погасить за счет обманки лямбда-зонда или сделать прошивку блока управления на Евро-2.
Перечисленные услуги выполняются для машин с любыми двигателями:
- 1.6 - 102 л.с.
- 1.8 - 163 л.с.
- 2.0 - 130 л.с.
- 2.0 TFSI - 200 л.с.
- 2.0 TFSI - 220 л.с.
- 3.2 FSI - 256 л.с.
- 4.2 - 340 л.с.
- 4.2 FSI - 420 л.с.
- 1.9 TDI - 115 л.с.
- 2.0 TDI - 140 л.с.
- 2.0 TDI - 170 л.с.
- 2.5 TDI - 163 л.с.
- 2.7 TDI - 180 л.с.
- 3.0 TDI - 203 л.с.
- 3.0 TDI - 233 л.с.
Катализатор на Ауди А4 Б7 предназначен для сокращения выброса вредных газов в атмосферу до норм Евро-4/Евро-5 (зависит от двигателя). Под опасными для здоровья человека автомобильными газами понимают окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Их доля составляет не более 1% от общего выхлопа, но они очень вредны и нейтрализуются в каналах катализатора до двуокиси углерода и водяного пара.
Для того, чтобы очистка выхлопных газов проходила максимально эффективно, состав топливной смеси точно рассчитывается блоком управления. Соотношение в смеси воздуха и топлива отражается в стехиометрическом коэффициенте. Обеднение или обогащение смеси отрицательно влияет на срок службы каталитического нейтрализатора.
Ремонт Резонатора Ауди А4 Б5
Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.
Как часто требуется ремонт глушителя
Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.
Как произвести ремонт глушителя
В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.
В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!
6. Выхлопная система
Предупреждение
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов (5-цилиндровые модели)
Выхлопная система, расположение компонентов (модели Купе)
Выхлопная система, расположение компонентов для полноприводных (4х4) моделей
1. Колпачок трубки для измерения СО
2. 30 Н.м.
3. 25 Н.м.
4. Выпускной коллектор
5. Уплотнение
6. 35 Н.м.
7. 25 Н.м.
8. Пружина
9. Уплотнительное кольцо
10. 40 Н.м.
11. Крепежное кольцо
12. Средний глушитель
13. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
Предупреждение
Резьба кислородного датчика покрыта противозадирочным составом. Не позволяйте составу попасть в прорези датчика.
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов для 20-клапаннных моделей
14. 25 Н.м.
15. 30 Н.м.
16. Кислородный датчик, 50 Н.м.
покройте резьбу составом G5, но не позволяйте составу попасть в прорези на корпусе датчика
17. 20 Н.м.
18. Каталитический конвертер
19. 25 Н.м.
20. Уплотнительная шайба, 20 Н.м.
21. Зажимная муфта, 40 Н.м.
22. 25 Н.м.
23. Зажимная муфта, 40 Н.м.
24. Задний глушитель
Читайте также: