Замена глушителя на уаз 3303

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена глушителя на уаз 3303

Система выпуска отработавших газов состоит из приемной трубы, глушителя и резонатора

Приемная труба крепится фланцем (через прокладку) к выпускному коллектору двумя шпильками с латунными гайками и хомутом к кронштейну, жестко закрепленному на раздаточной коробке.

Приемная труба вставлена в патрубок глушителя и стянута хомутом.

Фланцы глушителя и резонатора соединены между собой тремя болтами через прокладку.

Глушитель подвешен к раме на резиновой подушке, а резонатор на резиновом ремне с пружинными пластинами.

Такое соединение обеспечивает некоторую подвижность системы выпуска, что снижает передачу вибраций на кузов и уменьшает шум в кабине.

Глушитель и резонатор — неразборные, при выходе из строя они заменяются.

Проверка и обслуживание системы заключается в ее периодическом осмотре и подтягивании ослабленных креплений.

О пропуске газов можно судить по усилившемуся звуку выхлопа и следам копоти на наружной поверхности труб, глушителей и мест их соединения.

Замена деталей подвески системы выпуска

Чистим от грязи элементы подвески и обрабатываем резьбовые соединения проникающей жидкостью (WD-40, керосином, тормозной жидкостью и т.п)

С помощью ключей на 13 и 12 откручиваем гайку крепления резонатора

Снимаем нижнюю пружину и накладку ремня

С помощью ключей на 12 и 13 откручиваем гайку болта крепления ремня подвески

И снимаем детали подвески резонатора

Устанавливаем детали подвески резонатора в обратном порядке

Снимаем хомут глушителя

Ключом на 13 откручиваем нижнюю гайку крепления амортизатора подвески глушителя

Снимаем амортизатор с кронштейна

Устанавливаем амортизатор в обратном порядке

Замена резонатора

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Ключом на 13 откручиваем три гайки, удерживая болты крепления резонатора ключом на 12

Отсоединяем резонатор от ремня подвески

Снимаем резонатор с автомобиля

Снимаем уплотнительную прокладку

Ключом на 13 ослабляем гайки стремянки хомута и переставляем хомут с тягой подвески на выпускную трубу нового резонатора

Устанавливаем резонатор в обратном порядке, заменив прокладку и нанеся на резьбу болтов графитную смазку

Замена глушителя

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Снимаем резонатор, как указано выше

С помощью ключа на 13 ослабляем затяжку гаек стремянки хомута соединения глушителя с приемной трубой

Сдвигаем хомут вперед по приемной трубе

С помощью ключей на 12 и 13 откручиваем гайку болта хомута глушителя

Разогнув, снимаем хомут

Обстукиваем соединение легкими ударами молотка

Снимаем глушитель, слегка постукивая по его передней кромке молотком с резиновым бойком или киянкой

Устанавливаем глушитель в обратном порядке

Замена приемной трубы

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Снимаем резонатор и глушитель, как описано выше

Головкой на 17 с удлинителем откручиваем латунные гайки двух шпилек крепления приемной трубы к выпускному коллектору

С помощью ключа на 13 откручиваем две гайки стремянки крепления приемной трубы к кронштейну раздаточной коробки

Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора

Между приемной трубой и коллектором установлена уплотнительная прокладка

Снимаем фланец с приемной трубы и переставляем его на новую трубу

Устанавливаем приемную трубу в обратном порядке, заменив ее прокладку и установив новые латунные гайки, наносим графитную смазку на резьбовые соединения.

Глушитель УАЗ буханка

Глушитель уаза буханки с 409 двигателем является обязательной частью выхлопной системы автомобиля и часто нуждается в замене из-за износа или внешних повреждений.

Лучшим решением становится подбор глушителя от автомобиля с аналогичным двигателем – найти такую запасную часть достаточно легко. Подобрать совершенно новый аналог тоже не составит труда.

Но что, если сама деталь автомобиля не имеет никаких внутренних или внешних повреждений, а проблема с глушителем всё же присутствует?

В таких случаях следует определить, что именно является причиной беспокойства и исследовать всю выхлопную систему – некоторые проблемы могут быть и не связаны с самим глушителем.

В глушитель стреляет

В таких случаях советуют:

проверить порядок подключения проводов, если они подключены по часовой стрелке, то возникает механическая ошибка из-за неверного подключения второго и третьего цилиндров;
время зажигания (если искра проскакивает поздно, то начинается «стрельба» в глушитель);
исправность ГБЦ (есть вероятность прогорания седел, наличия гнутых штанг или того, что проскочила шестеренка) – в таком случае стреляет в глушитель, и в карбюратор;
аналогичная ситуация наблюдается и при проблемах с зажиганием – необходимо проверить тамблер и при необходимости сменить его;

Крепление глушителя

Иногда проблемы с глушителем обусловлены не механическими ошибками, а неполадками с креплением запчасти. Крепление легко заменяемо, найти его на разборе запасных частей от уаза достаточно просто.

В противном случае крепление может прийти в негодность в процессе эксплуатации автомобиля, глушитель потеряется прямо на автомобильной дороге.

Также есть вероятность повреждения всей выхлопной системы.

Глушитель на инжекторном двигателе уаз буханка

Двигатель с инжектором на уаз буханка обеспечивает поступление в атмосферу выхлопных газов с меньшим содержанием вредных веществ. Починка инжекторного двигателя при его поломке достаточно затруднительна.

Такая поломка может возникнуть из-за неисправностей в выхлопной системе, в том числе и одномоментно с поломкой глушителя, а также из-за его неисправностей. Стоимость ремонта в таком случае будет значительной.

Глушитель на карбюраторном двигателе

Как уже рассказывалось ранее, стрельба в глушитель может происходить одновременно с аналогичными проблемами, влияющими на карбюратор.

При влиянии неполадок глушителя и на карбюратор приведение его в рабочее состояние несколько проще, чем в ситуации с инжекторным двигателем.

Обычно незначительные неполадки карбюратора разрешаются его промывкой, но, если были причинены более серьёзные повреждения, без замены детали не обойтись.

Поэтому важно следить за состоянием и глушителя уаз буханка, и за его креплениями.

Крепление Глушителя К Мотору Уаз 3303

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Тюнинг выхлопной системы УАЗ Буханка

Под тюнингом выхлопной системы подразумевают изменение его качественных характеристик. Обычно автолюбители путем применения тюнинга хотят получить ощутимые отличия от обычной системы выхлопа автомобиля .

Чего можно достичь тюнингом системы выпуска на УАЗе?

Обычно делая улучшения выхлопной системы, автолюбители пытаются добиться нескольких целей:

Изменение звуков при выхлопе;
Модификация внешнего вида видимой части выхлопной трубы;
Изменение мощностных характеристик двигателя.

Изменение звуковых характеристик выхлопа двигателя

После проведения тюнинговых мероприятий, автомобиль начинает издавать приятные «рычащие» звуки, подчеркивающие мощь работающего двигателя, особенно заметную при изменении положения педали «газа». Для достижения такого результата необходимо установить на Буханку прямоточный глушитель с резонатором, заменить элементы более широкими по пропускным размерам. Кроме того, также устанавливают каталитический конвертер спортивного типа.

Некоторые автолюбители решаются на модернизацию выхлопной системы вовсе не ради вызывающего громкого рева, а наоборот, чтобы уменьшить посторонние звуки от работающего двигателя. В этом случае необходимо на глушитель установить особую заглушку, которую можно регулировать из салона Буханки.

Внешний тюнинг выхлопной системы УАЗ Буханка

Существенно поменять дизайн УАЗ Буханки у вас вряд ли получится, поэтому модернизация заключается в изменении дизайна только видимой хвостовой части глушителя специальными оригинальными насадками из нержавеющей стали. Этот вид тюнинга системы выхлопа считается самым доступным из всех, так как не предусматривает каких-либо существенных изменений в конструкции. Поэтому автомобилист его может выполнить самостоятельно, без привлечения опытных авторемонтников.

Изменение мощности двигателя посредством тюнинга

Тюнингом системы выхлопа можно достигнуть увеличения мощности двигателя до 14-16%. Но это в теории, на практике же при заявленном увеличении мощности существенно возрастает и потребление бензина. Поэтому не многие автолюбители делают такой тюнинг.

Замена глушителя на 31512

значит так!
у УАЗа в выпуске есть место, где от соединяется не путем вхождения труба-в-трубу, а прилегая фланцем-к-фланцу. Если мне пямять не изменяет -- происходит это где-то в районе заднего моста.

Соответственно если у тебя высвобождается кусок старой трубы с хотя-бы одним фланцем -- не сочти за труд, поделись.

да нивапрос! Кстати посмотри вот мои сескперименты:
как раз под твою тематику:

по поводу вбок собирался. много думал, смотрел как сделано у Б16

что мне в этом варианте не нравится:

1. оно болтается
2. оно дымит под дверью и подсасывает в салон.
3. больние колеса будут цеплять трубу около колеса при сильной артикуляции

что мне не нравится в моей конструкции:
1. надо было делать более плавным переход от штатной приемной к горизонтальной трубе
2. надо было сварку делать не на стыке под углом, а на прямом участке трубы.

ведь можно вбок сзади колеса. ведь можно сзади колеса пустить. И тогда в салон не будет сосать.

PS: Поставил я резонатор от газели с коротким выводом назад. Пока остальной конец (тот, что назад под бампер выходит) пока не приваривал. Очень громко звучит. Тише конечно, чем без него, но все равно громко. Теперь дкмаю что еще придумать чтоб снизить шум.

не получается там сзади колеса
при артикуляции подвески цепляет
крепить то прямо к раме нельзя, а на просветы/подушки съедается много места

> PS: Поставил я резонатор от газели с коротким выводом назад. Пока остальной конец (тот, что назад под бампер выходит) пока не приваривал. Очень громко звучит. Тише конечно, чем без него, но все равно громко. Теперь дкмаю что еще придумать чтоб снизить шум.

то есть у тебя над задним мостом счас выхлоп кончается?

нормально должно звучать.
громче конечно чем со штатным, но не сильно
можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
но мощность, безусловно, съестся.

кончается не доходя заднего моста. > то есть у тебя над задним мостом счас выхлоп кончается?

+++ не доходя заднего моста примерно сантиметров 20

> нормально должно звучать.
> громче конечно чем со штатным, но не сильно

+++ ну хрен знает, не знаю как со штатным, но такое ощущение что глушитель спортивный :)

> можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
> но мощность, безусловно, съестся.

+++ Неее, так не хочу.
Думал может после моста поставить маленький резонатор от чего-нить.

ага, так и должно быть
впринципе я так и ездил -- труба в таком положении очень хорошо защищена мостом от пеньков и кочек при заднем ходе

> > нормально должно звучать.
> > громче конечно чем со штатным, но не сильно
>
> +++ ну хрен знает, не знаю как со штатным, но такое ощущение что глушитель спортивный :)

ну так оно и есть. Он же почти прямоток

> > можно глушак поставить большой перпендикулярно салону частично внутрь рамы и трубу вывести справа сзади ну примерно как на ниве сделано будет тихо
> > но мощность, безусловно, съестся.
>
> +++ Неее, так не хочу.
> Думал может после моста поставить маленький резонатор от чего-нить.

маленький душить будет

газельный у меня рядом с карданом сразу после раздатки внутри рамы.

Газелевский резонатор одной стороной висит на приемной трубе, и крепится самодельным хомутом в штатную точку крепления через самодельный кронштейн.
<img src='http://stalker.msk.su/cars/2006_vypusk/vyp01-p-v-sbore.jpg'>

Могу подарить приемн. трубу и глушитель Старого образца (2-х секционный) бу, но без дырок и еще довольно крепкие.
Но вобще-то выхлопная не очень дорогая и довольно скоропортящаяся вещь. Подумай, может лучше новую. Правда у новых приемных труб бывает засада с криво привареной фланцевой шайбой. Тогда при затяжке труба норовит уйти в сторону и лечь на раму или мотор. Лечится нагреванием газовой сваркой и подгибом "по месту". Без нагрева гнуть бесполезно

Глушитель уаз в разрезе

Не для кого не секрет что штатный глушитель на УАЗ редкостное г…но. Мне все это дело надоело и было принято решение изготовить глушитель самостоятельно. Для начала рассчитал теоретический требуемый объем глушителя и нарисовал его в трехмерке.

Вот как все выглядит сейчас.

Расположен он высоко, ни разу им не цеплялся. В эксплуатации он около 3-х лет. Изготовлен из стали 2 мм

Дата публикации: 31 октября 2016 .
Категория: Автотехника.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Автомобиль должен не только хорошо ехать, но и отменно звучать. Хорошая машина красивая во всех отношениях и красота это частично зависит и от звуков, которые техника издает. Эффектный звук закрытой двери, с благородным низким призвуком, приглушенное поклацывание реле поворотов, плотный шорох встречного ветра на скорости 180 км/ч. И, конечно, звук выхлопа. Именно глушитель формирует первое впечатление об автомобиле и о глушителе будем сегодня говорить.

Содержание:

Задачи глушителя автомобиля

Труба. Выхлопная, но труба. Простейшее на первый взгляд устройство, но от системы выхлопа зависит очень многое. Не только эстетическое звучание выхлопа, но и динамика автомобиля, и расход топлива, и комфорт в салоне, и наличие вибраций. Следовательно, если кто-то среди ночи спросит, для чего в автомобиле нужен глушитель, каждый уважающий себя автомобилист без запинки ответит:

для снижения уровня шума работы двигателя;
для уменьшения температуры выхлопных газов;
для отвода отрабротанных газов за пределы автомобиля;
для уменьшения уровня вредных выбросов в атмосферу.

Хотя последний пункт носит довольно условный характер.

Выхлопная труба работает в адских условиях. Температура отработанных газов на выходе из выпускного коллектора может достигать 800 градусов, а то и больше. Поэтому металл, из которого выполнен глушитель, должен не просто быть прочным, а и иметь некоторые термостойкие качества. Кроме температуры, на стенки выхлопной системы действует огромное давление, а высокая скорость перемещения выхлопных газов вызывает существенные звуковые колебания.

Как понизить шум выхлопа

Звуковая волна способна перемещаться в пространстве значительно быстрее газов, поэтому в конструкции глушителя огромное значение имеет его схема шумоподавления. Физические колебания от звуковых волн передаются на стенки выхлопной системы, а ее конструкция выполнена таким образом, что она преобразует звуковую волну в тепловую энергию, которую выхлопная труба, как радиатор, отдает атмосфере.

Снижение уровня шума глушителя невозможно добиться без создания некоего сопротивления отработанным газам, вследствие чего часть мощности двигателя, довольно незначительная, расходуется на преодоление это сопротивления. Чтобы минимизировать потери мощности, к которым неизбежно приводит шумоподавление, разработан прямоточный глушитель.

Он имеет минимум перегородок, не так сильно противодействует прохождению выхлопных газов и снижению их скорости, поэтому и звучит он совсем по-другому.

Технологии звукопоглощения

Выхлопная система, а в частности глушитель, может использовать одну или сразу несколько технологий звукопоглощения:

изменение сечения потока газов;
изменение направления движения газов;
поверхностное поглощение звуковой волны.

В зависимости от того, какие частоты преобладают в спектре звука выхлопа двигателя, такой метод звукоподавления и применяют. У примеру, для подавления низких частот эффективно применение нескольких резонаторных разнообъемных резонаторных камер. Применение разного сечения входных и выходных труб хорошо борются с высокими частотами. А в принципе, глушитель, как хороший музыкальный инструмент, настраивается исключительно под конкретную марку двигателя. Тогда и эффективность шумоподавления гораздо выше, и меньше падения мощности.

Схемы глушителей автомобилей

Устройство глушителя автомобиля в разрезе позволяет проследить, как именно реализована функция звукоподавления в каждом конкретном глушителе. В прямоточных, к примеру, никогда не применяется метод изменения направления движения газов, а стандартный глушитель использует повороты от 90 до 360 градусов. Изменение амплитуды колебаний звуковой волны реализовано за счет перфорирования внутренних труб. Именно этими внутренними трубами, их диаметром, диаметром и частотой расположения отверстий, можно заглушить шум практически во всем спектре частот.

Но только комплексное использование этих методов может гарантировать высокую эффективность работы всей системы выпуска в целом. Поэтому в современных автомобилях применяют от одного до шести разных глушителей. Основные — это резонатор и главный глушитель.

Основные элементы системы выхлопа

Резонатор глушителя устанавливается сразу после приемной трубы и катализатора, а в задачи его входит нивелирование пульсаций потока газов. В разрезе он выглядит, как перфорированная труба, помещенная внутрь металлической камеры большего диаметра. Труба может изменять сечение на пути от входа до выхода газов.

Главный глушитель может иметь конструкцию посложнее и на нем лежит основная функция по шумоподавлению. Современные системы могут иметь в устройстве задней банки глушителя практически все схемы реализации шумоподавления. Камера, через которую проходит основная труба, может иметь несколько секций, в каждой из которых происходит шумоподавление на своем уровне. Как правило, эти камеры заполнены термостойким волокнистым материалом, что еще больше демпфирует вибрации и поглощает звуковые колебания.

Конструкция автомобильного глушителя постоянно развивается, а мы стараемся следить за новостями из конструкторских бюро самых прогрессивных автопроизводителей и тюнинг-ателье. Оставайтесь с нами, и пускай ваши глушители только ласкают слух заядлых автомобилистов. Удачных всем дорог!

Модернизация выхлопного тракта

Основными причинами модернизации стали желание уменьшить шум выхлопа и общая ветхость системы. Штатная "банка" диаметром 15см по сравнению с 20см "люксовой" производила не лучшее впечатление. Ну и видимая древность глушителя наводила на мысль о скором его прогорании и необходимости замены. Можно было бы просто купить "люксовую" систему (глушитель + резонатор с выхлопной трубой) и не мудря поставить. Этот вариант был отвергнут по трем причинам: а) слишком просто :); б) резонатор должен стоять ДО глушителя, а не после (иначе он уже не резонатор); в) даже штатная система висит довольно низко, а будет еще ниже. Вопрос лазания по глубоким грязям, в общем, не стоит, но первенство в ухудшении геометрических характеристик машины я добровольно отдаю заводу-изготовителю; да и ползать под машиной удобнее, когда ничего не мешает :). Машина не лифтована и вряд ли будет лифтоваться, посему трюки вроде проведения труб над рамой мне недоступны.

Исходя из вышеизложенного, для построения нового выхлопного тракта я выбрал следующие компоненты:

"Модифицированная" приемная труба.
Резонатор ГАЗ-3302, уже неоднократно примененный УАЗоводами.
Промежуточная труба ГАЗ-31029.
Глушитель 3151-1201010-11 ("Люкс" диаметром 200мм).

Приемная труба.

Как видно на фотографии, "модифицированная" труба существенно отличается по изгибам от штатной. Год назад я издевался над несчастной трубой, перегибая ее по-своему :) Нынче она пригодилась. Перегнута она, если мне не изменяет память, в четырех местах. Неаккуратно, правда, даже насыпание песка вовнутрь не очень помогло. Тем не менее, такое издевательство позволило вварить сильфон (гофру) максимально близко к жесткому ее креплению (к выпускному коллектору). В штатном варианте этому помешают тяги РК. При гибкой подвеске выхлопного тракта сильфон "развязывает" тракт и двигатель, позволяя им колебаться по-разному и не корежить при этом прокладку приемной трубы. К тому же задний конец трубы поднялся на

70мм относительно штатного положения. По компоновочным соображениям труба укорочена на

Резонатор.

Резонатор доработан по УАЗбуке - отрезано крепление и раструб на конце. Дополнительно отрезал еще около 50мм. Модифицирование приемной трубы позволило практически полностью убрать резонатор в лонжероны рамы.

Промежуточная труба.

Сделана из промежуточной трубы ГАЗ-31029, обрезанной и чуть подогнутой по месту. Подгибал исключительно для увеличения крутизны уже имеющихся изгибов - дабы прошла под поперечиной. На конце приварен фланец от УАЗовского резонатора.

Глушитель.

Глушитель установлен вдоль правого лонжерона рамы за задним мостом. Штатно это место занимает запаска, но она уже давно переехала в салон. Просвет между глушителем и землей

50см. Что любопытно: на глушителе есть заводской штампик "ВХОД", нанесенный на стороне фланца с отверстиями. То есть, по мнению изготовителя глушителя, УАЗ ставит его неверно - "входом на выход". Надо сказать, что длина камеры (до перегородки) со стороны фланца значительно больше, чем с противоположной стороны.

Выхлопная труба.

На текущий момент выведена назад в район правой подножки. Сделана из подходящего куска приемной трубы ГАЗ-31029, на глушителе закреплена стремяночным хомутом.

Крепление.

Выхлопной тракт подвешен к раме в двух точках:

Резонатор - хомутом вокруг корпуса к УАЗовской подушке подвески глушителя ( 452-1203057 ), привернутой к поперечине рамы (примерно так же, как сделано крепление "люксовой бочки"). Зазор между резонатором и поперечиной - около 20мм.
Глушитель - при помощи штатного для него хомута ( 3151-1203043 ). В качестве подвески использован "амортизатор подвески глушителя Соболь" ( 3105-1203163 , он же 2705-1203163 ) - довольно гибкая резинка с парой отверстий диаметром 12мм. Дабы резинка не болталась на болтах М8, в отверстия вставил подходящие куски стальной трубки. Хомут крепится к резинкам со стороны болтового соединения - алюминиевым уголком 25х25, с противоположной стороны приклепана алюминиевая полоса 25х2 с заложенным в нее до клепки болтом (вынуть его можно лишь срезав заклепки). Верхние отверстия резинок прикручены к кронштейну, изготовленному из квадратной трубы 25х2 в виде поперечины с двумя ушками для резинок. Концы поперечины притянуты к раме посредством штатных болтов крепления кузова.

Результат.

Шум в салоне значительно уменьшился, появились звуки, которые раньше заглушались выхлопом :) Комфортная скорость увеличилась (с учетом ГП 5,125, конечно). Субъективно движку стало "выдыхать" полегче - сечение тракта увеличилось и глушитель от двигателя гораздо дальше. Иногда проскакивает этакий "газелевский" призвук :)

Дополнения.

Все-таки умудрился примять глушитель - при форсировании асбестоцементной трубы через ручей на CrazyShturman. Заклепки срезало как ножом, но до следующего CrazyShturman я так и ездил, и уже на нем разломился уголок с другой стороны - пришлось привязывать глушитель проволокой. После сорвенования в домашних условиях крепление было реанимировано за полчаса.

Для вашего поискового запроса Замена Глушителя Уаз Буханка Глушитель Газ 53 мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Замена глушителя УАЗ буханка глушитель Газ 53 который загружен Рыбалка и УАЗ размером 14.32 MB, длительностью 10 мин и 53 сек и битрейтом 192 Kbps.

Обратите внимание:

Слушают сейчас

Замена Глушителя Уаз Буханка Глушитель Газ 53

Песня Табурет Табурет Ноябрь И Трава

Кат Кири Кат Кат

Считалочка Про Слоников

Возят Груз Простые Парни Песня

Sani Har Kun Korgim Keladi

Ой Ой Ой Моя Красотка Ой Ты Именной Моя Красотка

Clairo How Demo Slowed

Original Sound Tiktok

Kasane Teto Hatsune Miku Remote Control

Хусейн Расаев Вай Хьун Зуда Ялор Ю

Titrettin Beni Titrettin Remix

Без Тебя Родная Мания Поет Девушка

Dun Dun Я Солдат

Шикарные Песни О Любви Сборники

August Intelligency Bass

Сыр Сұхбат Асылбек Боранбай

Diniy Qo Shiqlar

Strangers Feat Farisha

Chiru Dj Chirudj Gladiator

Худо Коре Бикун Боли Паранда Нашкане

Cochise Not Tell Em Tik Tok Remix

Jarico Fiery Sky Эту Песню Ищут Все Из Тик Тока

Blood Water Пианино

Dido Tu Tu Tu Ru Remix

Кадаки Буланша Садка

Рожденная Луной Саундтрек

Nю Я Руки Твои Целовал Кавер Под Гитару

Скачивают

Машина Времени Старый Корабль

Sia Angel By The Wings Slowed Down Male Version

Абдуллох Домла Энг Кийин Саволларга Жавоб Abdulloh Domla Eng Qiyin Savollarga Javob

Abror Azizov Boraymi Cover

Будильник С Эдисоном И Катей

Будильник С Дазаем

Abdulloh Domla Yangi Dars Nafsni Poklash

Машина Времени Наш Дом Audio

Сафовудин Рачабов Бехтарин Газалхо Нав 2021

Bo Ydoqlar Eshitadigan Ma Ruza Abdulloh Domla Ilmnuri Абдуллох Домла

Театр Старый Дом Покажет Спектакль Идиот Жюри Театральной Премии Золотая Маска Телеканал Отс