Замена гранаты сузуки эскудо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена ШРУС.

Всем Привет !
День народного единства я встречал в паре с Эскудиком, так как на той недели при моей очередной разведке Дифриза для фотосъемки, я его очень глухо засадил в прибрежный ил и при раскачке на правом приводе провернуло наружный шрус в итоге пришлось просить помощи и поскакать в туфлях по колено в грязи, так как желание было спонтанным и ехал я после работы.

В общем ладно, выходной среди недели как нельзя кстати, погода шепчет, самое то перед зимой восстановить полный привод.Пост будет полезен если решили сами менять пыльники на приводах.

Для снятия привода необходимо поддомкратить машину и рычаг, открутить стойку, открутить тормозной суппорт и стойку стабилизатора, снять стопорное кольцо с привода и затем опуская домкрат под рычагом ослабляем усилие пружины, после чего привод легко выходит сначала с редуктора, потом из ступицы.

В моем посте о замене тормозных колодок был коммент что смазка mannol.de/imgbank/Image/p…/msds/Kupferpaste_tds.pdf превращиется в пластилин, вот как раз можно провести ревизию, после почти пяти месяцев, все норм, пальцы живые и отлично ходят.

Пошерстил по разборкам, а привода на эскудо нынче очень дорогая штука, разбег цен от 3500 руб. с порванными пыльниками до 6000 руб. в идеальном состоянии, но идеально ли оно гарантий не дают.

Поэтому решил что менять буду сам наружный шрус, ну и логично пыльник на внутренней "гранате".
На рынке я нашел два производителя "678" и SAT, тайваньский "678" ценой 1950 руб. идет сразу с внутренним сальником, но сальник плохого качества. А тут на глаза попался SAT ценой в 985 руб. согласитесь очень даже, но к нему пришлось докупить сальник.

В общем имея привод в руках и запасные части начинаем разбор и большую мойку. Ослабляем хомуты и снимаем пыльники, наружная граната сбивается с вала парой хороших ударов молотка.

А вот внутренняя фиксируется стопорными кольцами, припасите тоненькую плоскую отвертку так как все в смазке и снимать кольцо очень не удобно.

После большой мойки "Галошей" и карбклинером все готово к сборке.

Собирается все в обратной последовательности, все не сложно и даже отчасти приятно, так как все новое и чистое.

Ставим внутренний пыльник, фиксируем маленьким хомутом потом выпускаем воздух и затягиваем большой хомут. Не забываем надеть внешний пыльник и ставим наружную гранату, так же смазка и закрываем все это дело пыльником, по итогу красивый почти новый привод.

Сборку производим в обратном порядке заводим привод в ступицу, потом в редуктор, домкратим рычаг и крепим ступицу и стойку, старый вал влетал в ступицу со свистом, теперь что бы завести привод пришлось мутить такую приспособу.

В общем как то так, на очереди левый привод. Всем хорошей недели и с прошедшим праздником.

Suzuki Escudo 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki Escudo, 1994

Suzuki Escudo, 1993

Suzuki Escudo, 1995

Suzuki Escudo, 1990

Комментарии 20

Что за диски? Кто знает? Скажите название?

Снять SAT не получилось. Хорошо, что вовремя остановились и взялись за болгарку. Стопорным кольцом начало повреждать шлицы, канавку под кольцо.
Когда распилил, еще не много, и можно было выбрасывать вал привода.
Господа, да *** ваши отчеты.

Мини отчет.
SAT — не брать .
Не подходит посадочный диаметр для роликового подшипника в поворотном кулаке.
Лучше брать старую гранату и идти с ней в магазин.
1)Диаметр посадочного под роликовый подшипник 28 мм.
2)Очень важно обратить внимание на наличие и конструкцию пыльника граната-поворотный кулак.
Чтобы при сборке гарантированно поставить шайбу и стопор с наружной стороны Шруса.

Lynx — меня устроил. 1500. сразу с внешним пыльником.
Немного натягивал, с помощью приспособы, чтобы внешний пыльник встал на свое место.

Т.е. новый вал должен влетать. Но последние пару-тройку мм. нужно натягивать. Чтобы посадить внешний пыльник.

А не тянуть весь привод через подшипник. Так что он физически не может вращаться.

А так бля здорово. купил по совету. Деньги на ветер.

И рвет там далеко не шрус. А пыльник.
дэбила кусок.
Потому что шрус вообще не вращается в поворотном кулаке.
Он зажат. Если его натягом насаживать на роликовый подшипник.

Мля… сука. слоупок.

Только что, по вашему отчету взял шрус SAT.
Пля, он не подходит по посадочному диаметру в роликовый подшипник.
Зачем его было запресссовывать в роликовый подшипник.

Но кули, честно сказать, что сам скосячил. Нельзя?
Кто ж с натягам на роликовый подшипник насаживает?

Спасибо тебе друг. я тоже бездарно потратил почти 1500.

Вляпался в говно, помоги другому!

Слышишь мудила, я тебя не оскорблял, если у тебя руки под х.й заточены то обратись в сервис там рукожопов очень любят, а отчет это не мануал, для таких дебилов как ты есть книга по устройству и эксплуатации автомобиля, можешь приобрести и читать в туалете и перед сном, может будешь поумнее и повежливее, и к слову SAT отлично подходит, но так как бренд сугубо китайский то не соблюдение допусков в партии я вполне допускаю, может и не подойти по посадочному увы и ах, а вообще лучше всего запчасти искать конкретно по своему номеру авто, и покупать в нормальных магазинах у нас им торгует "Автотрейд"
И рвет там именно шрус, а не пыльник, выезжай почаще с асфальта если уж купил такую машину и увидешь как проворачивает шрус и пыльник вместе с ним, разберись сначала в проблеме вместо того что бы понапрасну оскорблять людей.

Здравствуйте! Как шрус sat себя показал в работе?

Отвратительно, их порвало при первой хорошей нагрузке, учитывая тот факт что резина у меня можно сказать почти штатная ))

Как называется смазка для ШРУСа, в них есть вообще разница какую брать? ШРУС-4 так вообще по 140 рублей…

Да как я понял принципиальной разницы нет, главное что бы смазка была с добавлением молибдена, у меня Valvoline, была( синяя туба на фото), в магазине посоветовали ее, у меня еще есть смазка универсальная для подшипников и т.д. тоже такой же фирмы, я ей мазал хабы ручные, пока нареканий не было, всю зиму от руки включал)) так что думаю качество хорошее.

Скоро скоро пластилин появится :D Пыльники не мутировали от неё?

Ну пока все норм)), пыльнички живые, может быть имеет место быть такой момент, например когда такую смазку наносили под изношенные пыльники, грязь- вода попадала и смазка превращалась в пластилин, я то тормоза полностью перебирал, и ремкомплект новый.

В интернете 50\50, кто-то мажет, остальные предрекают пластилин :) что меня смутило и не стал её мазать на направляйки, то что на них присутствует движение. А остальное её применение как бы больше относится к "чтобы не прикипало".

Ну это как обычно у нас, ну думаю посмотрю после зимы уже, там как раз и колодочки надо будет уже менять, да и условия эксплуатации будут посуровей, только вот какую альтернативу брать тогда уже, опять будет вопрос, я вобще на старых машинах никогда голову не забивал что в тормозах мазать, с колодками хорошими иногда шла смазка в маленьком пакетике я ей и пальцы мазал, вроде норм все было. Это сейчас я с Эскудиком как то более ответственно все делаю, и востанавливаю его понемногу.

Аналогичный подход, стараюсь стараться :) Есть колодки NIBK, такие фиолетовые, у них в комплекте идёт смазка. Что за колодки не знаю, но относительно моих A Nippon > NIBK > Nishinbo, если по цене. Что из себя смазка представляет тож не знаю :) Купил себе МС1600 в маленьком пакетике 6г и запихнул в шприц из аптеки для хранения. Расход у неё смешной.

Ну если эта свернется, то твою попробую уже как альтернативу.

хорошо когда свой дом)

Вот если честно, такая мысль о мосте у большинства джипперов возникает, когда у них подвеска, либо как у тебя, на ниве или торсионная, как у меня.

есть фото как разломало сепаратор гранаты ?

Не, я не фотал, но поковырял его немного, там разбило два "окна " в самом сепараторе.

КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД СЪЕМА ШРУС.

Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Установка и снятие ШРУСа

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
снятие наружного ШРУСа;
снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.
Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

Существует такое мнение некоторых специалистов о том, что ШРУС достаточно просто промыть соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Способы замены

Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.

С отсоединением рычагов

Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.

Операция выполняется так:

Ставим авто на ровную площадку, задействуем ручник и включаем первую передачу на КПП. Дополнительно можно положить противооткатные упоры под задние колеса;
Снимаем колпачок и используя головку на 27 с воротком, срываем болт крепления привода к ступице, а также послабляем колесные крепежи;

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выбираем тип амортизаторов для автомобиля

На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.

В некоторых случаях не всегда удается раскрутить крепеж кулака к верхним рычагам. Если эти болты долго не раскручивались, то со временем они «прикипают» и открутить их затруднительно. Альтернативным вариантом при такой ситуации является откручивание нижних рычагов от кулака.

По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.

Замена гранаты сузуки эскудо

Трансмиссия и шасси (коробка, привода, ШРУСы, раздатка,масла и т.д.)

Замена внешнего ШРУС Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

Внешние ШРУСы на наших машинах довольно слабенькие и ресурс у них не большой. Щёлкать начинают под нагрузкой на прямой и в поворотах. Впринципе кроме щелчков особых проблем мне они не доставляли. Но хотелось тишины. По каталогам получается, что на наши машины предлагается менять привод целиком! Есть коды у внутреннего ШРУСа (кстати у сузуки внутри стоит ШРУС, а не трипод, как на многих других машинах), есть коды у пыльников, стяжек и колечек. А у внешнего ШРУСа нет своего кода! Но форумчане с дрома совместным усилиями нашли подходящие ШРУСы - ASVA SZ-29A43, либо HDK SU-29-A43. Данные "гранаты" предлагаются для Suzuki Swift Sport HT81.

Причём данный ШРУС подходит только на Cruze и на Swift Sport. На Ignis и обычный 1,3 литровый Swift этот ШРУС не подойдёт!

Заказал себе ASVA SZ-29A43. Но качеством их остался не доволен! Пыльники, которые идут с этими "гранатами" лопнули в первый же мороз ниже -30. "Гранаты" начали щёлкать через несколько месяцев. Без нагрузки всё нормально, но если "топнуть тапку", то слышны щелчки. В следующий раз попробую заказать HDK SU-29-A43.

В комплекте со ШРУС-ами фирмой ASVA поставляются пыльники не высокого качества. Модель пыльников ASBT-27. Данные пыльники не выдерживают сибирских морозов. Лучше заказать более качественные пыльники, что бы не пришлось по новой снимать ШРУС и менять порваный пыльник. Под наши размеры подходит много разных моделей пыльников, например Ohno FB-2067(20/69/89), FB-2066(20/70/90), FB-2100(19/67/88), MARUICHI 53-413, 52-413(23/78/91), 09-411, 73-417(18/63/82), Avantech A-98098, A-98040, A-98194, A-98122, A-98188 (пыльники Avantech вроде как из неопрена) и т.д. Можно поискать силиконовые или неопреновые пыльники. Неопреновые пыльники очень хорошо тянутся и если верить рекламе прочнее силиконовых в 2,5 раза. Есть методика замены неопреновых пыльников не разбирая привода путём натягивания такого пыльника через ШРУС на своё место. В качестве бюджетного варианта можно использовать пыльники от ОКИ. Они и то лучше переносят морозы чем ASBT-27.

Комплект у данных "гранат" полный: смазка, гайка, стопор, пыльник и стяжки на него.

Внутри новой "гранаты" от ASVA 6 шариков.

На ASVA SZ-29A43 уже есть кольцо ABS. Его не придётся переставлять со старой "гранаты"

Смазку использовал Mannol с молибденом. Но температура застывания у неё всего -30. В следующий раз хочу взять LIQUI MOLY MoS2 LM 47 LANGZEITFETT (код для заказа: 7574).

Перед началом работ можно попробовать выдернуть полуось из "гранаты" путём зажимания полуоси "газовым" ключом или используя специальный съёмник, который бы путем распирания выдёргивал бы полуось из ШРУСа. Полуось удерживается внутри стопорным колечком. Если выдернуть полуось у нас не получилось, то придётся снимать привод целиком. Для этого нам потребуется открутить ступичную гайку (она накручена на хвостовик ШРУСа), открутить и зафиксировать тормозной суппорт, открутить два болта, крепящих стойку к поворотному кулаку. Откручивать рулевой наконечник и шаровую не обязательно. Свободного ходы поворотного кулака достаточно, что-бы выдернуть ШРУС из ступицы. Как это сделать описано на этой странице. Подробно предстоящий фронт работ можно посмотреть по схеме ниже.

После того, как ШРУС и поворотный кулак освободили, но ШРУС ещё не вытащили из ступицы, можно повторить попытку сбить ШРУС с полуоси ударом молотка через проставку по внутренней обойме ШРУСа. Для этого придётся снять пыльник с "гранаты" и хорошим ударом через другой молоток или проставку сбить ШРУС с полуоси. Для этой процедуры потребуется помощник. Он будет удерживать привод на весу, пока мы лупим молотком по старой "гранате". Если и таким способом не удалось снять ШРУС с привода, то возможно поможет зажимание полуоси в тисках. Можно снять привод целиком, выдернув внутреннюю гранату из коробки (с левой стороны) или из промвала (с правой стороны), но этим можно повредить сальник в коробке. Есть ещё способ, но для этого придется полностью разобрать внутренний ШРУС. Снимаем пыльник с внутреннего шруса. Внутри под внешний диаметр есть стопорное кольцо (на схеме привода деталь с номером 44112L), которое надо вынуть, подцепив тонкой отвёрткой или ножом. Дальше надо действовать акуратно и не растерять шарики, они ничем, кроме смазки, не удерживаются внутри обоймы. Лучше подставить снизу тазик и выкатить шарики туда. После удаления смазки обойма внутреннего ШРУСа выглядит так:

Пытаюсь сбить упрямый ШРУС, зажав полуось в тисках.

В особо тяжёлых случаях, как это было у меня, придется распиливать привод с непослушной "гранатой" УШМ ("болгаркой"). На одном из приводов у меня ШРУС никак не хотел сбиваться с полуоси. Пришлось распиливать корпус "гранаты" болгаркой, чтоб добраться до её внутренней обоймы, которую я распилил повдоль, чтоб снять с полуоси. А во всём виновато стопорное колечко, которое "зажевало" внутри обоймы!

Когда всё разобрал, смог убедиться, что новый ШРУС ASVA SZ-29A43 по параметрам (размеры, шлицы и т.д.) практически полный аналог оригинальному ШРУСу от Круза.

Внутри родной сузуковской "гранаты" 8 шариков!

Процесс обратной сборки намного проще. Главное не перепутать последовательность. Убедись, что все нужные детали (стяжки, пыльник) одеты на полуось, прежде чем набивать новый ШРУС. Стопорное кольцо на полуоси не должно сидеть слишком плотно. Оно должно свободно проворачиваться внутри канавки, иначе есть риск того, что полуось выскочит из ШРУСа на ходу!

P.S. Недавно поставил новый внешний ШРУС HDK SU-29A43 взамен умершего ASVA SZ-29A43.

Для замены ШРУСа надо вывесить и открутить колесо. Открутить ступичную гайку (помошник должен давить на тормоз).

Потом откручиваем тормозной суппорт от поворотного кулака.

Далее нужно открутить поворотный кулак от стойки.

После этого можно отвернуть поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы. Далее самый сложный момент - сбить старый ШРУС с привода (или разрезать его "болгаркой"). После этого одеваем на привод стяжки и пыльник, а потом одеваем новый ШРУС. Смазку и пыльник использовал из комплекта ШРУСа HDK.

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Замена пыльника шруса Suzuki Escudo в Братске

Замена пыльника шруса Suzuki Escudo - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Братске. замена пыльника шруса Suzuki Escudo в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Братске работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Suzuki Escudo.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену пыльника шруса будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Suzuki Escudo распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Suzuki Escudo

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Братске прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Suzuki Escudo позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

ШРУСы для Suzuki Escudo

Ломаются НКНы на раз-два, быстрее оргинальных. То что они усиленные — миф.

Один шрус от масумы вошел, а другой нет. Еще и пыльник криво напрессован.

Поставил один ШРУС sat, а второй linx. Ну и вот, по прошествии пару лет, в минувшие морозы около -40 лопнул пыльник на sat-овском шрусе, как оказалось, он весь в трещинах. Пыльник linx ещё живой.

Я поставила Febest 0710-012 2 зимы на полном уже прокаталась, думаю еще пару зим как минимум про него и не вспомню.

Напишите свой отзыв о ШРУСах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

15 августа 2021, 21:48

Проголосовал ПРОТИВ пружин подвески Monroe на странице рейтинга

15 августа 2021, 21:47

У салонных фильтров TOPRAN только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:46

У тормозных шлангов TRIALLI только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:44

У магнитолы OEM Audi появился первый отзыв!

15 августа 2021, 21:43

У автомобильных компрессоров airMAN только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:38

У шумоизоляции SIGNEDA появился первый отзыв!

15 августа 2021, 21:24

У воздушного фильтра Fortech только 40 голосов! Рекомендуете?

15 августа 2021, 21:21

У тормозных колодок ВИС только 20 голосов! Рекомендуете?

15 августа 2021, 21:17

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2107 участвует уже 10 производителей!

15 августа 2021, 21:10

В авторейтинге ДПДЗ для Chevrolet Lanos участвует уже 10 производителей!

15 августа 2021, 21:04

На ШРУСы GSP написанно уже 50 отзывов.

15 августа 2021, 20:50

У предохранителей Mystery только 10 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) Largus

15 августа 2021, 20:49

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) Largus участвует уже 15 производителей!

15 августа 2021, 18:09

На VMP написанно уже 25 отзывов.

15 августа 2021, 16:42

На NIPPARTS написанно уже 25 отзывов.

15 августа 2021, 15:10

Проголосовал ЗА рулевая рейка Gidro-Sistema на странице рейтинга

15 августа 2021, 11:35

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 августа 2021, 08:47

Проголосовал ЗА термостат ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

15 августа 2021, 00:51

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

14 августа 2021, 23:27

14 августа 2021, 19:59

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

Камера заднего вида

14 августа 2021, 14:23

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

13 августа 2021, 17:07

У шин Continental уже 500 голосов!

13 августа 2021, 15:55

13 августа 2021, 02:16

Уже не в первый раз с ними сотрудничаем, заказываем запчасти. Менеджеры всегда вежливые и грамотные, готовые проконсульт .

13 августа 2021, 00:17

Доброго времени суток. Куплена турбина этого производителя на Пежо боксер 3. Цена 45000. Установлена в официальном серви .

12 августа 2021, 20:33

Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .

Промывки системы охлаждения

12 августа 2021, 10:10

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 августа 2021, 04:35

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей шрусов для Suzuki Escudo

Данную запчасть для автомобилей Suzuki Escudo делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Германия, Китай, Япония .

В августе 2021 года в рейтинге шрусов для Suzuki Escudo на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 13 голосов.

Какие шрусы выбрать для Suzuki Escudo?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Febest. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шрусы SAT - 0%.

Замыкает тройку фирма MASUMA с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Febest получили 13 место, оценка PR - 44. Учитываются данные из 64 отзыва и 203 голоса.
SAT заняли 10 место, с оценкой PR - 66. На основе из 64 отзывов и 147 голосов.
MASUMA - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Suzuki Escudo

Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Suzuki Escudo, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Suzuki Escudo среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Термостат, Пружины подвески, Автолампы, Рычаг, и других.

ТЕХЧАСТЬ

Говоря, что внедорожник настоящий раскрываю вам техчасть.

- Рама! Рама сука важна! Рама это прочность, рама этодополнительная возможность для внедорожного тюнинга (см. Бодилифт). Рама радует еще и тем, что к ней всегда можно прикрутить ченить полезное. Защиту картера, раздатки, бензобака и прочее..
- Полный привод (Парт-тайм)! Шо цэ таке Партматьеготайм?!Это ребята как на увазике. По асфальту едем на заднем приводе, а на бездорогеловким движением руки переводим рычаг раздатки в нужное положение и ты уже не
«недопривод»! Теперь ты на настоящем внедорожнике, где передний и задний мосты жестко (без дифференциала) связаны между собой!

- Раздатка. Раздатка как уже говорилось честная! И не толькопо тому, что связывает жестко мосты, но и по причине наличия пониженного ряда.
Понижайка разгружает движок и коробку на действительно тяжелом бездорожье.
- АКП. Автомат это как правило именно Эскудо. Егоевропейский брат Витара в основном оснащался МКПП. Многие товарищи негодуют, мол как так, ведь для бездорожья автомат не годится. Это, ребята, стереотипы!

Знающие люди не дадут мне соврать, что в серьезных соревнованиях по трофи последние годы есть тенденция – хорошо едут крузаки 70-ки на автоматах. А тому есть объяснение. Автомат может ехать очень нежно и аккуратно, не срывая грунт, и без лишней пробуксовке колес. Исключается лишний элемент трансмиссии – сцепуха.

Да, безусловно, автоматавтомату рознь. Но автоматы квадратной сузуки делались с исключительно военной
надежностью. Он прощает все. Активные буксировки, пассивные буксировки, длительную
пробуксовку колес, и тд и тп.. Забегая вперед скажу, сузучий автомат в купе с раздаткой стоит смешные деньги. А почему? – А потому, что нет спроса. А нет его именно по причине, что не ломается нихрена ни у кого))))

- Подвеска. Подвеска сука неоднозначная. Но мне нравится ееуниверсальность. Сзади мост. Надежный цельный мост. Спереди же рычаги, привода с гранатами и все прочее, что придает машине управляемость в городе и на
трассе.
- Хабы. Хабы это муфты подключения передних ступиц. Хабы усузук бывают разные: автоматические, механические, пневматические. У всех из них есть свои плюсы и минусы. Но я весьма доволен что на моей сузуке стоят
именно авто-хабы и именно их нахожу оптимальными по «надежность-комфорт». При
пневмо-хабах часто подводят пневмо-магистрали. Они то промерзают, то дают брешь, и ты без передка. Ручные вынуждают выйти и поклониться каждому из них, склонившись и провернув на каждом соответствующий переключатель. Можно конечно
всегда держать их включенными, но зачем будут напрасно вращаться все элементы переднего привода?

Авто-хабы же вещьволшебная! Ты едешь на заднем приводе, элементы переднего привода вообще никак не задействованы. Перед бездором тормозишь, переводишь рычаг раздатки в полный привод и поехал. В тот же момент в хабах происходит сцепление пазов, и вот они передние колеса приняли момент от приводов. Чтоб отключить хабы передних колес вам опять же не надо выходить из машины.. Переводим раздатку в положение «задний привод» и ехаем пару метров в сторону, противоположную вашему последнему движению на полном приводе. Хабы тут же сами разлочатся.. Т.е. далее вы поедете как на заднеприводном авто. Передние кардан, полуоси, все потраха в редукторе – вращаться не будут.

- Ступицы. Ступицы очень радуют! Посадочные болты колесныхдисков на ступице 5х139,7. Знающий чувак зразу просечет, что сюда подойдут диски и от нивы, и от УАЗа и даже от старой круглоглазой волги.

- ДВС. Движки бывают разные. 1,6 моновпрыск, 1,6 инжектор, 2литра, 2,5 литра, и даже дизель… Про движки можно много дискутировать и спорить. Но моё ИМХО – 1,6 инжектор -самое что надо! Надежный, недорогой и ремонтопригодный в любом колхозе движок. Да, он не разгонит машину до 200км/ч. Да, порой бывает дискомфорт на трассовых обгонах. Но ведь это не та машина, ребята, но которой надо лихачить. Но этой машине надо ездить медленно, но везде)))

- Кузов. А чего кузов? Очень крепкий и удивительно негниющий кузов.

Как заменить ШРУС своими руками

Предназначение этой детали - защита шаровой опоры от скапливания грязи и пыли, а к ее поломке приводит, как правило, нестандартные особенности вождения.

Защита шаровой опоры и ее составляющие

ШРУС состоит из: корпуса с наружной обоймой, шариков, сепаратора, обоймы внутренней части, приводного вала, гофрированного чехла (пыльника) и стопорного кольца.

Для восстановления ходовой системы, зачастую хватает обновления пыльника. Заменить гранату колеса не трудно, но потребуется внимательность и сноровка. Если некоторые правила игнорировать, то установленный пыльник разгерметизируется, что окончательно выведет из строя ШРУС.

Чтобы не рисковать ходовой частью авто и коробкой передач, лучше обратиться к специалистам, но при определенных навыках заменить ШРУС можно своими руками.

Замена внутренней «гранаты» поэтапно

Поставить ТС на стояночный тормоз и подложить под колеса подставки.
Ослабить крепление колеса и приподнять его домкратом, после чего снять колесо для дальнейших действий.
Крепежные гайки открутить и отвести нижнюю шаровую опору в сторону.
Слить масло с коробки передач, установив под ней емкость.
Специальным съемником отсоединить внутреннюю гранату от КПП, изъять ее и отвести в сторону стойку амортизатора.
Удалить хомуты пыльника. Сместить гофрированный чехол вдоль полуоси к колесу.
Посредством специального съемника снять стопорное кольцо.
Удалить пыльник и очистить вал полуоси от предыдущей смазки.
Новый пыльник надеть на полуось и заполнить защитный чехол новой смазкой.
При помощи стопорного кольца установить гранату на нужное место.
Стойку амортизатора отвести в сторону и вмонтировать полуось в коробку передач, когда деталь будет зафиксирована, раздастся характерный щелчок.

Специалисты напоминают, что все обратные действия должны быть последовательны, а крепления затягивать нужно динамометрическим ключом в соответствии с заводскими нормами.

Замена внешней «гранаты»

Разжать ступичную гайку при помощи торцовой головки 30 ø, ступичного воротка, долота, дрели и молотка.
Снять колесо, воспользовавшись домкратом.
Гаечным ключом 17ø открутить болты шаровой опоры.
Вытянуть стойку вбок от авто и вытащить ШРУС, также нужно изъять пыльник.
При помощи долота, трубки и молотка «выбить» гранату.
Пыльник расположить на оси и надеть новую гранату.
Затянуть хомуты и собрать механизм в обратном порядке.

Все работы по замене внешнего ШРУСа нужно производить на «яме» и лучше в компании напарника.

Своевременная замена пыльника и ее нюансы

Замена пыльника ШРУСа должна осуществляться современно, в частности при возникновении даже мелких трещин и разрывов на нем.

Тревогу надо бить, когда на защитном чехле проявляются следы смазки, которые к тому же разлетаются в разные стороны. Замена всей гранаты потребуется, если система производит характерное потрескивание.

Так как при ремонтных работах со ШРУСом затрагиваются довольно сложные механизмы, то при отсутствии определенных навыков автомобилистам лучше обращаться в автомастерские.

Читайте также: