Замена кардана газ 31105
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Разборка и сборка карданного шарнира на автомобиле Волга ГАЗ 31105
Вам потребуются: вороток, отвертка, бородок, молоток, специальные пассатижи (щипцы) для снятия и установки стопорных колец, оправки (две) для выпрессовки подшипников крестовин карданных шарниров, универсальный съемник.
1. Очистите от пыли и грязи карданный шарнир.
2. Промаркируйте взаимное расположение вилок карданного шарнира.
3. Аккуратно снимите стопорные кольца подшипников крестовины.
4. Выпрессуйте одновременно два противоположных подшипника крестовины из проушин (один подшипник выпрессовывается наружу, а другой — внутрь вилки), подобрав из обрезков труб или колец старых подшипников упорное кольцо и оправку, и снимите их. При выпрессовке обратите внимание на то, чтобы инструмент, используемый в качестве оправки, не повредил пресc-масленку, ввернутую в крестовину.
5. Аналогично выпрессуйте вторую пару подшипников крестовины, снимите подшипники, уплотнительные манжеты, грязеотражатели и крестовину.
6. Очистите от пыли, грязи и масла узлы и детали карданной передачи.
7. Поломка игл подшипника, следы вдавливания игл в корпус подшипника и в цапфу крестовины не допускаются.
8. Масляные каналы крестовины должны быть чистыми.
9. Уплотнительные манжеты должны быть упругими и эластичными, не должны иметь трещин и разрывов.
Следы подтекания масла через уплотнительную манжету при проведении операции технического обслуживания по добавлению смазки в полости подшипников не являются дефектом.
10. Пресс-масленка должна обеспечивать беспрепятственный доступ масла к подшипникам крестовины при добавлении смазки во время эксплуатации. Не допускается вытекание масла из полостей подшипников через прессмасленку.
11. Перед установкой новых игольчатых подшипников стаканы и иглы очистите от консервационной смазки. Эту операцию проводите для каждого подшипника отдельно, исключив возможность смешивания игл разных подшипников. Залейте до половины объема стакана трансмиссионное масло и вставьте в стакан иглы.
12. Очистите новую крестовину от консервационной смазки (включая каналы) и вверните в резьбовое отверстие пресс-масленку.
Схема установки уплотнения карданного шарнира: 1 – уплотнительная манжета; 2 – грязеотражатель
13. Наденьте на цапфы крестовины уплотнительные манжеты 1 и грязеотражатели 2.
14. Вставьте внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира располагались с одной стороны.
15. Вставьте в проушину вилки подшипник с иглами и введите цапфу крестовины внутрь подшипника. Предварительно запрессуйте установленный подшипник в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания.
16. Вставьте в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессуйте его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках.
17. Запрессуйте окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равном расстоянии "а" относительно внутренних торцов вилки.
Схема запрессовки подшипников карданного шарнира.
18. Вставьте стопорные кольца в канавки подшипников, сориентировав их усики внутрь вилки.
19. Введите аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку и запрессуйте остальные подшипники.
Снятие и установка карданной передачи Волга 31105 2004-2009
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве. Если при движении автомобиля не наблюдались вибрации от карданной передачи, и вы ее снимаете для доступа к остальным агрегатам трансмиссии, пометьте ее положение относительно коробки передач и заднего моста.
Вам потребуются: ключи " на 12 " , " на 13 " , " на 14 " , " на 17 " , отвертка, зубило, молоток.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву и включите любую передачу.
2. Очистите от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
3. Зубилом нанесите метки на фланце вилки карданной передачи и рядом — на фланце ведущей шестерни заднего моста. Аналогично нанесите метки на удлинителе заднего картера коробки передач и на грязеотражателе скользящей вилки карданной передачи.
После снятия карданной передачи не проворачивайте валы коробки передач, чтобы не изменилось положение вторичного вала относительно заднего картера.
4. Ослабьте гайки двух болтов 2 крепления кронштейна к промежуточной опоре 4, отверните две гайки 1 крепления кронштейна промежуточной опоры к кузову, и отсоедините кронштейн от кузова.
5. Отверните гайки четырех болтов крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни заднего моста и выньте болты.
6. Отсоедините карданную передачу от заднего моста, утопив скользящую вилку в удлинитель картера коробки передач и сдвинув карданную передачу вперед.
В случае затрудненного отсоединения фланца заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу заднего карданного вала (но ни в коем случае не по карданному подшипнику).
7. Снимите карданную передачу, вытягивая скользящую вилку из коробки передач (приемная труба глушителя для наглядности снята).
8. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставьте заглушку (или ветошь) в удлинитель заднего картера коробки передач.
9. Окончательно отверните гайки двух болтов крепления промежуточной опоры к кронштейну, выньте болты и снимите кронштейн.
10. Устанавливайте карданную передачу в порядке, обратном снятию, в соответствии с ранее сделанными метками. Затяните гайки болтов крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27–30 Н·м (2,7–3,0 кгс·м).
Карданная передача прикреплена к фланцу заднего моста специальными болтами с мелкой резьбой. Во избежание самопроизвольного отсоединения карданной передачи от заднего моста на ходу запрещается использование любых других болтов.
Замена кардана газ 31105
Применяемая на автомобиле карданная передача состоит из двух валов — промежуточного 2 (рис. Карданная передача) и заднего моста 7, а также промежуточной опоры 5 с подшипником 22
Карданные валы соединены между собой карданным шарниром.
Предельно допустимые размеры, мм:
радиальный люфтподшипников крестовины 0,1
биение трубы карданного вала 0,3
биение посадочного пояскафланца ведущей шестерни 0,15
биение вторичного вала коробки передач 0,15
Снятие Карданной передачи
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Очистить от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
3. Отвернуть две гайки 1 крепления кронштейна промежуточной опоры к кузову, два болта 2 крепления кронштейна к промежуточной опоре 4 и снять кронштейн 3.
4. Отвернуть четыре болта крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни заднего моста, промаркировав предварительно взаимное расположение фланцев.
5. Снять карданную передачу.
В случае затрудненного отсоединения фланца заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу заднего карданного вала (но ни в коем случае не по карданному подшипнику).
6. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставить заглушку в удлинитель заднего картера коробки передач.
Разборка карданной передачи
1. Промаркировать взаимное расположение валов, скользящей вилки и фланца заднего карданного вала.
2. Разогнуть края стопорной шайбы 2 и ослабить затяжку болта 1 так, чтобы можно было вынуть П-образную пластину 3.
3. Разъединить карданные валы. Спрессовать промежуточную опору 1 в сборе с подшипником вала.
Разборка карданного шарнира
1. Очистить от пыли и грязи карданный шарнир.
2. Промаркировать взаимное расположение вилок карданного шарнира.
3. Снять стопорные кольца подшипников крестовины.
4. Выпрессовать одновременно два противоположных подшипника крестовины из проушин (один подшипник выпрессовывается наружу, а другой – внутрь вилки) и снять их.
При выпрессовке обратить внимание на то, чтобы инструмент, используемый в качестве оправки, не повредил пресс-масленку, ввернутую в крестовину.
5. Аналогично выпрессовать вторую пару подшипников крестовины, снять подшипники, уплотнительные манжеты, грязеотражатели и крестовину.
Осмотр и дефектация деталей карданной передачи
1. Очистить от пыли, грязи и масла узлы и детали карданной передачи.
2. Карданные валы не должны иметь следов деформации.
3. Поломка игл подшипника, следы вдавливания игл в корпус подшипника и в цапфу крестовины не допускаются.
4. Масляные каналы крестовины должны быть чистыми.
5. Уплотнительная манжета должна быть упругой и эластичной, не должна иметь трещин и разрывов. Следы подтекания масла через уплотнительную манжету при проведении операции технического обслуживания по добавлению смазки в полости подшипников не являются дефектом.
6. Пресс-масленка должна обеспечивать беспрепятственный доступ масла к подшипникам крестовины при добавлении смазки во время эксплуатации. Не допускается вытекание масла из полостей подшипников через пресс-масленку.
7. Подшипник промежуточной опоры должен легко вращаться и не иметь на поверхностях качения выкрашивания, питтинга, раковин, цветов побежалости.
8. Резиновая часть промежуточной опоры должна быть эластичной и не иметь трещин и разрывов. Вулканизированные детали не должны иметь следов отрыва.
9. Крепежные детали не должны иметь дефектов резьбы.
10. Если при осмотре обнаружится, что узлы и детали не соответствуют изложенным выше требованиям, то их надо заменить.
Сборка карданного шарнира
1. Перед установкой новых игольчатых подшипников необходимо стаканы и иглы очистить от консервационной смазки.
Эту операцию проводят для каждого подшипника отдельно, исключив возможность смешивания игл разных подшипников. Залить до половины объема стакана трансмиссионное масло и вставить в стакан иглы.
2. Очистить новую крестовину от консервационной смазки (включая каналы) и ввернуть в резьбовое отверстие пресс-масленку.
3. Надеть на цапфы крестовины уплотнительные манжеты 1 и грязеотражатели 2.
4. Вставить внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира располагались с одной стороны.
5. Вставить в проушину вилки подшипник с иглами и ввести цапфу крестовины внутрь подшипника.
Провести предварительную запрессовку установленного подшипника в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания.
6. Вставить в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессовать его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках.
7. Запрессовать окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равном расстоянии «а» относительно внутренних торцов вилки.
8. Вставить стопорные кольца в канавки подшипников, соориентировав их усики внутрь вилки.
9. Ввести аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку.
10. Проверить легкость перемещения вилки в разных плоскостях.
Сборка карданной передачи
Сборку карданной передачи проводят в обратном порядке разборки,в соответствии с ранее сделанными метками.
Установку карданной передачи проводят в порядке, обратном снятию, в соответствии с ранее сделанными метками.
Затянуть болты крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27–30 Нм (2,7– 3,0 кгс·м).
Шприцуем крестовины на ГАЗ 31105
Смазка крестовин по инструкции производится трансмиссионным маслом.Проблема в том,что в продаже все шприцы под густую смазку.Буду крайне признателен за любую информацию по данному инструменту.
А смысл есть шприцевать крестовины?Они что шприцуешь что нет проходят одинаковый срок,Проверено не одним годом и в экстримальных условиях.
Шприцую обычным совковым шприцем.
androzavrus написал :
Смазка крестовин по инструкции производится трансмиссионным маслом
это те которые на карданном валу ?
обычный шприц вполне справлятся и с трансмиссионкой желательно возле самого поршня оставить пару см консистентной чтоб через дырку штока сильно не бежало, хотя смысла в смазке таким маслом крестовин не вижу по кр мере на ВАЗах и УАЗах ходят и с консистентной смазкой
androzavrus написал :
Проблема в том,что в продаже все шприцы под густую смазку
И ВЧЁМ здесь проблема
евгений0654 написал :
А смысл есть шприцевать крестовины?Они что шприцуешь что нет проходят одинаковый срок,Проверено не одним годом и в экстримальных условиях.
А ВЫ никогда не замечали что при шприцевании иногда сначала вода выходит ,а потом смазка .
Вопросом на вопрос - это не ответ . Всем спасибо .
androzavrus написал :
Смазка крестовин по инструкции производится трансмиссионным маслом
Еще можно использовать эту "смазка № 158 " только шприцевать почаще..
Сам еще не шприцевал.Видел как это делают в сервисе.Поэтому собираю по крупинке информацию по обслуживанию,что бы все делать самому.
Ну тогда так приобретите вот этот который ВЕРХНИЙ МАЛЕНЬКИЙ им гораздо удобнее . Вот еще обратите внимание на головку шприца она должна быть именно такой .
Да, вещь, по-моему практичная, одно название чего стоит. Приобрету непременно.
Вещь-так себе.И лежит он у меня без дела.(кстати 158 смазкой и набит,специально для нового кардана)
androzavrus написал :
одно название чего стоит.
Извените ,а Вы по что ?
gabik написал :
Вещь-так себе.И лежит он у меня без дела.
Ну на "Волгу" только такая головка лезет ,или с переходником ( а это лишняя течь там где не надо ) . Есть еще шприцы "винтовые" с гибким шлангом ,но там надо маслёнку выкручивать и не факт что наконечник закручеш . мало места там .
mekhanik1981 написал :
Извените ,а Вы по что ?
Про не нормативное (глупое) название девайса в топике по ссылке.
mekhanik1981 написал :
Ну на "Волгу" только такая головка лезет
Сейчас в продаже везде присутствуют тоненькие наконечники ,китайские-нормально держат-обхватывают пресс-масленку.
mekhanik1981 написал :
Есть еще шприцы "винтовые" с гибким шлангом ,но там надо маслёнку выкручивать и не факт что наконечник закручеш . мало места там
У индийской конторы Гроз (так вроде,если на русский) присутствует целая линейка различных шприцев и приспособ.И маленькие шприцы и профессиональные и недорогие.
Замена кардана газ 31105
graff » 31 авг 2011 13:00
Slayer » 31 авг 2011 13:13
"ФИ на вас всех! НИК" d___b
Е111УУ » 31 авг 2011 13:20
fil м848кв-52 » 31 авг 2011 13:48
Волга - это маленькая квартира
graff » 31 авг 2011 15:29
fil м848кв-52 » 31 авг 2011 15:33
Волга - это маленькая квартира
кирилл пинаев » 31 авг 2011 15:53
fil м848кв-52 » 31 авг 2011 15:54
Волга - это маленькая квартира
graff » 31 авг 2011 19:42
Bait » 31 авг 2011 20:04
Меняй обе всего то 500 рублей и будет тебе счастье.
Странник » 31 авг 2011 20:07
Ремонт: 1100 баланс + 250 замена крестовины + сама крестовина (тоже наверное 250) - итого: 1600.
Новый 3 с лишним, плюс процентов 75 дам, что его тоже надо балансировать, итог: 4 с лишним.
АДСовский - чуть более двух. Исходя из общей практики использования других запчастей АДС, есть вероятность, что хороший, но отзывов пока не видно.
Итог - по финансовым соображениям лидирует ремонт старого кардана (даже если накинуть замену второй крестовины, что я бы сделал сразу во избежание повторного снятия).
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
graff » 31 авг 2011 20:15
кирилл пинаев » 31 авг 2011 22:16
Е111УУ » 01 сен 2011 06:12
hoopoe » 01 сен 2011 08:06
Е111УУ » 01 сен 2011 08:42
graff » 01 сен 2011 09:13
Странник » 01 сен 2011 09:23
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Замена кардана газ 31105
карданы бывают разной длины. с 10-105 короче чем 24.
имеет круглую форму на конце который крепиться к хвостовику моста. с 24 фигурную
_________________
Каждому свое
карданы бывают разной длины. с 10-105 короче чем 24.
имеет круглую форму на конце который крепиться к хвостовику моста. с 24 фигурную
Спасибо за подсказку
карданы бывают разной длины. с 10-105 короче чем 24.
имеет круглую форму на конце который крепиться к хвостовику моста. с 24 фигурную
Спасибо за подсказку
_________________
Каждому свое
_________________
Каждому свое
возьми рулетку и на разборках померяй. даже однотипные разной длины. будеш удивлен.
_________________
Каждому свое
_________________
_________________
Принеси жертву авто- поставь что-нибудь новое!
амортизаторы-KYB, кондиционер,теплообменник VW,ВУТ и ГТЦ BOSCH. силиконовые патрубки Salers technology. Моторедуктор и трапеция стеклоочистителя Стартвольт.
_________________
Каждому свое
skallz, при том-что рессора на серьге может до 30 мм менять своё положение. Т.е. реально, те 15-20 мм якобы разной длины карданов вообще ничто.
ИМХО, тебе попался кардан вообще не волговский, если он так сильно отличался по длине.
Хотя разница в форме площадки 24 го и 31 го карданов действительно есть, но длина их может отличаться не более чем на 5-10 мм и при установке рояли не играет.
_________________
Каждому свое
Скользящая вилка работает на удлинение кардана. Это понятно. Её ход компенсирует ход моста вниз-вверх с запасом. А вот когда мост висит хода не хватает. Она /вилка/ полностью утоплена в КПП и кардан на мост не становиться. Серьги полностью ушли вперед. Иногда даже когда стоят амортизаторы этого мало. Надо полностью опустить машину на колеса и только тогда мост уйдет назад, даст возможность поставить кардан. Когда на рессорах нету резиновых подушек-прокладок, ставить его/кардан/ легче. Выбирается тот зазор на стяжном болту про который я писал выше. Мост можно подвинуть пару мм вперед-назад, чего вполне достаточно для поставить кардан.
Когда на рессорах нету резиновых подушек-прокладок, ставить его/кардан/ легче. Выбирается тот зазор на стяжном болту про который я писал выше. Мост можно подвинуть пару мм вперед-назад, чего вполне достаточно для поставить кардан.
Что бы мост не косило, то таки да. Так правильней будет.
_________________
ГАЗ-31105 "циклон", 2004 г змз 406, КПП-Ford Sierra 2.0, мост-Volvo 940 с самоблоком, прошивка M7Sport
Скользящая вилка работает на удлинение кардана. Это понятно. Её ход компенсирует ход моста вниз-вверх с запасом. А вот когда мост висит хода не хватает. Она /вилка/ полностью утоплена в КПП и кардан на мост не становиться. Серьги полностью ушли вперед. Иногда даже когда стоят амортизаторы этого мало. Надо полностью опустить машину на колеса и только тогда мост уйдет назад, даст возможность поставить кардан. Когда на рессорах нету резиновых подушек-прокладок, ставить его/кардан/ легче. Выбирается тот зазор на стяжном болту про который я писал выше. Мост можно подвинуть пару мм вперед-назад, чего вполне достаточно для поставить кардан.
_________________
Принеси жертву авто- поставь что-нибудь новое!
амортизаторы-KYB, кондиционер,теплообменник VW,ВУТ и ГТЦ BOSCH. силиконовые патрубки Salers technology. Моторедуктор и трапеция стеклоочистителя Стартвольт.
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Очистить от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
3. Отвернуть две гайки 1 крепления кронштейна промежуточной опоры к кузову, два болта 2 крепления кронштейна к промежуточной опоре 4 и снять кронштейн 3.
4. Отвернуть четыре болта крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни заднего моста, промаркировав предварительно взаимное расположение фланцев.
5. Снять карданную передачу.
В случае затрудненного отсоединения фланца заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу заднего карданного вала (но ни в коем случае не по карданному подшипнику).
6. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставить заглушку в удлинитель заднего картера коробки передач.
Разборка карданной передачи
1. Промаркировать взаимное расположение валов, скользящей вилки и фланца заднего карданного вала.
2. Разогнуть края стопорной шайбы 2 и ослабить затяжку болта 1 так, чтобы можно было вынуть П-образную пластину 3.
3. Разъединить карданные валы. Спрессовать промежуточную опору 1 в сборе с подшипником вала.
Разборка карданного шарнира
1. Очистить от пыли и грязи карданный шарнир.
2. Промаркировать взаимное расположение вилок карданного шарнира.
3. Снять стопорные кольца подшипников крестовины.
4. Выпрессовать одновременно два противоположных подшипника крестовины из проушин (один подшипник выпрессовывается наружу, а другой – внутрь вилки) и снять их.
При выпрессовке обратить внимание на то, чтобы инструмент, используемый в качестве оправки, не повредил пресс-масленку, ввернутую в крестовину.
5. Аналогично выпрессовать вторую пару подшипников крестовины, снять подшипники, уплотнительные манжеты, грязеотражатели и крестовину.
Осмотр и дефектация деталей карданной передачи
1. Очистить от пыли, грязи и масла узлы и детали карданной передачи.
2. Карданные валы не должны иметь следов деформации.
3. Поломка игл подшипника, следы вдавливания игл в корпус подшипника и в цапфу крестовины не допускаются.
4. Масляные каналы крестовины должны быть чистыми.
5. Уплотнительная манжета должна быть упругой и эластичной, не должна иметь трещин и разрывов. Следы подтекания масла через уплотнительную манжету при проведении операции технического обслуживания по добавлению смазки в полости подшипников не являются дефектом.
6. Пресс-масленка должна обеспечивать беспрепятственный доступ масла к подшипникам крестовины при добавлении смазки во время эксплуатации. Не допускается вытекание масла из полостей подшипников через пресс-масленку.
7. Подшипник промежуточной опоры должен легко вращаться и не иметь на поверхностях качения выкрашивания, питтинга, раковин, цветов побежалости.
8. Резиновая часть промежуточной опоры должна быть эластичной и не иметь трещин и разрывов. Вулканизированные детали не должны иметь следов отрыва.
9. Крепежные детали не должны иметь дефектов резьбы.
10. Если при осмотре обнаружится, что узлы и детали не соответствуют изложенным выше требованиям, то их надо заменить.
Сборка карданного шарнира
1. Перед установкой новых игольчатых подшипников необходимо стаканы и иглы очистить от консервационной смазки.
Эту операцию проводят для каждого подшипника отдельно, исключив возможность смешивания игл разных подшипников. Залить до половины объема стакана трансмиссионное масло и вставить в стакан иглы.
2. Очистить новую крестовину от консервационной смазки (включая каналы) и ввернуть в резьбовое отверстие пресс-масленку.
3. Надеть на цапфы крестовины уплотнительные манжеты 1 и грязеотражатели 2.
4. Вставить внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира располагались с одной стороны.
5. Вставить в проушину вилки подшипник с иглами и ввести цапфу крестовины внутрь подшипника.
Провести предварительную запрессовку установленного подшипника в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания.
6. Вставить в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессовать его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках.
7. Запрессовать окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равном расстоянии «а» относительно внутренних торцов вилки.
8. Вставить стопорные кольца в канавки подшипников, соориентировав их усики внутрь вилки.
9. Ввести аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку.
10. Проверить легкость перемещения вилки в разных плоскостях.
Сборка карданной передачи
Сборку карданной передачи проводят в обратном порядке разборки,в соответствии с ранее сделанными метками.
Установку карданной передачи проводят в порядке, обратном снятию, в соответствии с ранее сделанными метками.
Затянуть болты крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27–30 Нм (2,7– 3,0 кгс·м).
Схема карданного вала Волги 31105
Определить основную причину неисправность вала или его компонентов может только опытный специалист, полностью разобрав конструкцию на более мелкие составляющие. Также можно определить визуально, что кардан имеет неисправность, если:
- При начале движения машины из-под КПП слышны трески, шумы, тяжёлые удары;
- Во время переключения скоростей возникает неприятный звук, типа скрежета по металлу;
- На одной из скоростей возникает вибрация, распространяющаяся на весь автомобиль;
- Свистящий звук во время увеличения скорости.
Если хоть один из этих признаков присутствует при работе машины, то необходимо обратить особое внимание на кардан. Гораздо легче устранить поломку, чем потом ликвидировать её последствия.
Снятие Карданной передачи
1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Очистить от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
3. Отвернуть две гайки 1 крепления кронштейна промежуточной опоры к кузову, два болта 2 крепления кронштейна к промежуточной опоре 4 и снять кронштейн 3.
4. Отвернуть четыре болта крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни заднего моста, промаркировав предварительно взаимное расположение фланцев.
5. Снять карданную передачу.
В случае затрудненного отсоединения фланца заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу заднего карданного вала (но ни в коем случае не по карданному подшипнику).
6. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставить заглушку в удлинитель заднего картера коробки передач.
Разборка карданной передачи
1. Промаркировать взаимное расположение валов, скользящей вилки и фланца заднего карданного вала.
2. Разогнуть края стопорной шайбы 2 и ослабить затяжку болта 1 так, чтобы можно было вынуть П-образную пластину 3.
3. Разъединить карданные валы. Спрессовать промежуточную опору 1 в сборе с подшипником вала.
Разборка карданного шарнира
1. Очистить от пыли и грязи карданный шарнир.
2. Промаркировать взаимное расположение вилок карданного шарнира.
3. Снять стопорные кольца подшипников крестовины.
4. Выпрессовать одновременно два противоположных подшипника крестовины из проушин (один подшипник выпрессовывается наружу, а другой – внутрь вилки) и снять их.
При выпрессовке обратить внимание на то, чтобы инструмент, используемый в качестве оправки, не повредил пресс-масленку, ввернутую в крестовину.
5. Аналогично выпрессовать вторую пару подшипников крестовины, снять подшипники, уплотнительные манжеты, грязеотражатели и крестовину.
Осмотр и дефектация деталей карданной передачи
1. Очистить от пыли, грязи и масла узлы и детали карданной передачи.
2. Карданные валы не должны иметь следов деформации.
3. Поломка игл подшипника, следы вдавливания игл в корпус подшипника и в цапфу крестовины не допускаются.
4. Масляные каналы крестовины должны быть чистыми.
5. Уплотнительная манжета должна быть упругой и эластичной, не должна иметь трещин и разрывов. Следы подтекания масла через уплотнительную манжету при проведении операции технического обслуживания по добавлению смазки в полости подшипников не являются дефектом.
6. Пресс-масленка должна обеспечивать беспрепятственный доступ масла к подшипникам крестовины при добавлении смазки во время эксплуатации. Не допускается вытекание масла из полостей подшипников через пресс-масленку.
7. Подшипник промежуточной опоры должен легко вращаться и не иметь на поверхностях качения выкрашивания, питтинга, раковин, цветов побежалости.
8. Резиновая часть промежуточной опоры должна быть эластичной и не иметь трещин и разрывов. Вулканизированные детали не должны иметь следов отрыва.
9. Крепежные детали не должны иметь дефектов резьбы.
10. Если при осмотре обнаружится, что узлы и детали не соответствуют изложенным выше требованиям, то их надо заменить.
Сборка карданного шарнира
1. Перед установкой новых игольчатых подшипников необходимо стаканы и иглы очистить от консервационной смазки. Эту операцию проводят для каждого подшипника отдельно, исключив возможность смешивания игл разных подшипников. Залить до половины объема стакана трансмиссионное масло и вставить в стакан иглы.
2. Очистить новую крестовину от консервационной смазки (включая каналы) и ввернуть в резьбовое отверстие пресс-масленку.
3. Надеть на цапфы крестовины уплотнительные манжеты 1 и грязеотражатели 2.
4. Вставить внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира располагались с одной стороны.
5. Вставить в проушину вилки подшипник с иглами и ввести цапфу крестовины внутрь подшипника.
Провести предварительную запрессовку установленного подшипника в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания.
6. Вставить в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессовать его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках.
7. Запрессовать окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равном расстоянии «а» относительно внутренних торцов вилки.
8. Вставить стопорные кольца в канавки подшипников, соориентировав их усики внутрь вилки.
9. Ввести аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку.
10. Проверить легкость перемещения вилки в разных плоскостях.
Сборка карданной передачи
Сборку карданной передачи проводят в обратном порядке разборки,в соответствии с ранее сделанными метками.
Установку карданной передачи проводят в порядке, обратном снятию, в соответствии с ранее сделанными метками.
Затянуть болты крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27–30 Нм (2,7– 3,0 кгс·м).
Карданная передача
Проверка карданной передачи на автомобиле Снятие и установка карданной передачи Разборка и сборка карданной передачи Проверка снятой карданной передачи Разборка и сборка карданного шарнира Возможные неисправности карданной передачи, их причины и методы устранения .
Проверка карданной передачи на автомобиле
Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки резьбовых соединений, состояние шарниров и резинового массива промежуточной опоры (наружным осмотром). Вам по.
Снятие и установка карданной передачи
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве. Если при движении автомобиля не наблюдались вибрации от карданной передачи, и вы ее снимаете для доступа к остальным агрегатам трансмиссии, пометьте ее положение относительно коробки передач и заднего моста. Вам потребуются: ключи "на 12 ", "на 13 ", .
Разборка и сборка карданной передачи
Вам потребуются: вороток, отвертка, бородок, молоток, специальные пассатижи (щипцы) для снятия и установки стопорных колец. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Карданная передача в сборе отбалансирована на заводе изготовителе. Поэтому необходимо сохранить при разборке и последующей сборке взаимное р.
Проверка снятой карданной передачи
1. Осмотрите карданные валы — трещины, вмятины и другие деформации недопустимы. 2. Вилки карданных шарниров должны легко поворачиваться на подшипниках из одного крайнего положения в другое. Перемещение вилок должно быть плавным при одинаково прилагаемом усилии. Увеличение или .
Разборка и сборка карданного шарнира
Вам потребуются: вороток, отвертка, бородок, молоток, специальные пассатижи (щипцы) для снятия и установки стопорных колец, оправки (две) для выпрессовки подшипников крестовин карданных шарниров, универсальный съемник. 1. Очистите от пыли и грязи карданный шарнир. 2. Промаркируйте.
Читайте также: