Замена колодок камри 55

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Замена тормозных колодок на Камри

Принципиально замена тормозных колодок на Тойоте Камри не отличается от этой процедуры, проводимой на любом другом авто японской сборки. В зависимости от года выпуска и комплектации машины, различается несколько типов тормозных механизмов на Камри, но в целом они мало чем отличаются друг от друга.

Замена тормозных колодок на Тойоте Камри

Операция может быть выполнена автовладельцами как самостоятельно, так и в условиях сервисного центра. В зависимости от типа тормозов, работы могут занять от 1 и до нескольких часов.

Разновидности систем торможения на Камри

Условно все используемые ранее и сейчас тормоза на Camry можно поделить на следующие типы:

Барабанные. Устанавливались на заднюю ось Camry в 20 и 30 кузовах, отличаются низкой эффективностью и сложностью обслуживания.
Дисковые. Подразделяются на вентилируемые и невентилируемые. В зависимости от комплектации Camry, они устанавливались как сзади, так и спереди.

Наибольшей сложностью отличается замена задних барабанных тормозных колодок на Камри v20 — за время, требуемое для проведения замены барабанных накладок на одном колесе, можно легко заменить детали дисковых тормозов на всех четырёх колёсах.

Замена задних тормозных колодок на Тойоте Камри с тормозами барабанного типа осуществляется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо. При проведении работ не следует оставлять авто на домкрате (так как это опасно) — рекомендуется установить его на брусья либо кирпичи.
Снимается барабан. Если барабан не снимается руками, то следует вкрутить в технологические отверстия болты. По мере вкручивания они будут упираться в ступицу колеса, тем самым выдавливая барабан наружу.
После снятия барабана можно приступать к демонтажу механизма. Для этого нужно убрать удерживающие их в механизме стопорные кольца, затем вытащить их.
Перед установкой новых деталей следует полностью закрутить столбик регулировки: в противном случае барабан просто не наденется.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Ремонт дисковых тормозов

Замена передних тормозных колодок на Тойоте Камри выполняется следующим образом:

Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо.
Затем откручивается нижний болт скобы суппорта, после чего она выворачивается вверх, освобождая элементы системы.
Затем вытаскивается установленная с обратной стороны диска колодка, после чего в расположенный в суппорте лючок устанавливается монтажка.
Действуя ей как рычагом, нужно полностью сдавить тормозной цилиндр.
Затем устанавливаются внешние накладки, после чего скоба суппорта задвигает на место и прикручивается.
Ставится колесо, машина снимается с домкрата.

На этом замена тормозных колодок на Камри 40, 50 или 30 с дисковыми тормозами закончена. Аналогичная операция проводится и с другим колесом.

Замена задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами займёт не более 20–30 минут. Однако могут возникнуть некоторые сложности, связанные с системой ручного тормоза.

Схема задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами

На Toyota Camry с ЗДТ используется 2 типа ручника:

Механический, работа которого осуществляется за счёт сжатия отдельных колодок ручника.
Электрический ручник. Он представляет собой электромотор, при нажатии кнопки блокирующий задние дисковые тормоза. Им оснащаются авто в 50 кузове.

Поскольку вторая схема работы ручника не подразумевает использование отдельных накладок, она является более простой. И именно по этой причине замена тормозных колодок на Тойоте Камри v50 проводится гораздо быстрее.

Как правильно выбрать детали

Для выбора необходимых деталей на Камри следует указать продавцу VIN машины. На рынке представлено немало расходников от различных производителей, отличающихся как ценой, так и качеством.

При нахождении на гарантийном обслуживании замена тормозных колодок на Тойоте Камри 40 осуществляется силами специалистов сервисного центра. При этом выбираются только высококачественные оригинальные либо OEM детали, позволяющие добиться максимально эффективного торможения.

Основной фактор, который рекомендуется учитывать, если проводится замена тормозных колодок на Камри 50 — это наличие на новых запчастях датчика. Дело в том, что при его отсутствии бортовой компьютер постоянно будет выдавать ошибку, да и проследить за состоянием колодок будет довольно затруднительно.

Замена тормозных колодок на Тойоте Камри в 40 кузове

Эксплуатация авто с неисправными тормозами чревато следующими последствиями:

значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, что может стать причиной ДТП;
износ может стать причиной неравномерного торможения машины, что на скользкой дороге может увести машину в неуправляемый занос;
износ также становится причиной повреждения тормозных дисков, что в дальнейшем значительно увеличивает стоимость ремонта Camry.

Именно по этой причине замена задних и передних тормозных колодок на Камри 40, 30 и 50 должна выполняться своевременно.

Замена колодок Камри V50

Сейчас мы поможем вам выполнить совсем не сложную процедуру по замене колодок для автомобиля Тойота Камри V50. Выполнить процедуру своими руками вполне возможно. Нам понадобится домкрат, затем головка трещётка, можете заменить её ключом на 14. Конечно же приобретите новые колодки. И ещё понадобится специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта.

Извечный вопрос когда менять?

Мы советуем полагаться на свой зоркий глаз и внимательность. Колодки меняются тогда, когда изнашивается и стачивается. Чтобы понять когда этот момент наступил нужно только проверить толщину накладки. Она должна составлять не менее четырёх миллиметров. Два миллиметра - это уже критичное расстояние.

Вместе с колодками можно заменить, даже нужно тормозной диск, его не нужно меть очень часто, но он тоже не долговечный. Тем более если колодки стёрты это обязательно скажется на их состоянии.

Колодки продаются набором, который будет стоит вам от 3 тысяч до шести тысяч рублей.

В начале поднимем автомобиль на домкрат. Поставьте противооткатные приборы или поставьте упоры. Колесо демонтируем и начинаем ступорт снимать. Он крепится с помощью болтов. Их выкручиваем головкой на 14-цать.

Когда вы сняли супорт обратите внимание, чтобы шланг не был натянут,найдите нужно положение.

Теперь тормозные колодки снимайте. Кстати когда колодки стёрты скобка начинает тереться об метал, отсюда и характерный звук, который говорит о том, что нужно осмотреть. Посмотрите как эта скобка расположена, чтобы потом привести её в это же положение.

Осматриваем мелкие детали, пыльники и т.д, если чему-то требуется замена, то меняем.

Прежде чем вы будете устанавливать колодки уже новые их нужно подготовить. На них устанавливаются пластины и датчики сигнализирующие об износе пластинок(они будут сняты со старых пластинок).

Теперь нам нужно установить суппорт, перед этим берем инструмент и впихиваем поршень.

Вот таким образом мы и произвели замену колодок, далее сборка проходит в обратном порядке. Посмотрите не стала ли западать педаль, если да, то в жидкости много влаги. После этого прокачайте тормоза штуцером.

Выбираем и меняем передние и задние тормозные колодки Камри V50/55

Camry 50

Тормозные колодки Камри 50 – элементы системы торможения, требующие замены при исчерпании ресурса. В материале речь пойдет о том, как определить, когда пришло время поменять передние и задние колодки на Camry 50, какие расходники приобрести и как осуществить демонтаж старых и установку новых деталей.

Когда менять тормозные колодки на Camry 50

Понять, что пришло время поменять тормозные накладки, несложно. Достаточно во время движения обратить внимание на поведение автомобиля. Признаки износа колодок Тойота Камри 50/55:

Провалы педали тормоза. При торможении педаль может провалиться, а эффективность торможения снизится. Такая картина также может говорить о неполадках в других элементах системы, например, в цилиндрах, бачке с жидкостью.
Ощущение сильной вибрации при выжимании педали тормоза. Неравномерный износ накладок приводит к вибрации, которая может распространяться не только на педаль, но и на кузов Тойота Камри.
Скрипы и свисты при торможении. Посторонние звуки указывают на неисправность тормозной системы автомобиля Toyota Camry, но могут быть и сигналом о необходимой замене расходников. Речь идет о так называемом “скрипуне”, т.е. участке накладки, который при износе колодки предупреждает водителя.
Для полной уверенности в исправности деталей тормозного механизма требуется полная ревизия рабочих узлов. Объясняется это тем, что датчики иногда дают сбой и вводят водителя в заблуждение.
При износе фрикционных накладок Тойота Камри 50/55 в расширительном бачке снижается уровень жидкости. Понижение бывает связано и с утечкой, поэтому при обнаружении падения уровня требуется ревизия.

Точно определяем износ накладок

Определяется степень износа накладок Camry визуально. Обращают внимание на внешнюю и внутреннюю колодку и сам тормозной диск. Глубокие борозды и царапины свидетельствуют о необходимости установки новых расходников. Замер толщины накладок и диска при помощи штангенциркуля или линейки позволяют точно понять, требуется ли замена.

Для проверки состояния рабочих узлов тормозной системы Camry 50 потребуется демонтаж переднего колеса. Оценивать необходимо не только накладки и диск, но и направляющие суппортов, пыльники.

При установке новых деталей используется смазка.

При проверке ориентироваться можно на прорезь, идущей по фрикционной накладке. Если элемент стерся так, что прорези не видно, нужна замена.

При измерении толщины передних колодок сверяются со следующими данными:

номинальная толщина дисков – 27,5 мм, минимальная – 25 мм;
номинальная толщина накладок – 8 мм, минимальная – 1 мм.

Артикулы

Оригинал передних тормозных колодок идет под артикулом 0446533450. Еще один артикул оригинала 04465-33471.

Размеры оригинальной запчасти в мм – толщина 17.4, ширина 157.), высота 56.9. Аналоги поставляются под каталожными номерами:

NIBK (PN1521);
REMSA (1233.00);
BREMBO (P 83 117);
BOSCH (0 986 494 430);
TRW (GDB3429);
FERODO (FDB1991).

Оригинальные задние тормозные колодки Camry 50 идут под артикулом 0446633200. Размеры оригинала в мм – длина 96.8, толщина 15.4, высота 49.3.

Аналоговые расходники на Камри 50:

Под каталожным номером TRW PFG110 – хорошая смазка для направляющих суппортов.

Каталожный номер 477-695-0010 – оригинальные заглушки направляющей суппорта.

Какие колодки лучше купить

Из популярных не оригинальных расходников чаще всего выбор водителей падает на продукцию компании NiBK. Колодки этого производителя дают плавное торможение, ресурс расходников высокий, элементы не скрипят.

Замена передних колодок Камри 50/55

Для замены передних колодок на автомобиле Тойота Камри 50 понадобятся ключи (14 и 17), а также пассатижи. Предварительно нужно проверить уровень тормозной жидкости. Если он близок к верхней границе, надо откачать часть жидкости, чтобы исключить переливания при установке новых деталей.

Элементы системы торможения меняются только парами, на обоих колесах одной оси.

Порядок действий при обновлении передних колодок Camry 50:

Демонтируется колесо на стороне, где будет осуществляться замена.
Выкручиваются крепежные элементы направляющих пальцев.

Освободившийся суппорт подвешивается и фиксируется на стойке.
Убираются прижимные пружины и обе колодки (внутренняя и внешняя) извлекаются.

С направляющих снимаются опорные пластины. Направляющие смазываются, проверяется целостность защитных чехлов. При необходимости они меняются.

Смазанные опорные пластины возвращаются на место, ставятся новые колодки. Дальнейшие действия осуществляются в обратном демонтажу порядке.

После установки колеса обратно нужно несколько раз нажать на педаль тормоза для подведения колодок к диску.

Аналогичные действия выполняются и с другой стороны Камри 50/55.

Замена задних колодок Camry 50/55

Для замены колодок Камри 50/55, расположенных сзади, понадобятся следующие инструменты:

домкрат для поднятия авто;
головка или ключ (14-й);
приспособление для вдавливания поршня рабочего тормозного цилиндра.

Тормозные накладки меняются только все сразу (4 штуки) на одной оси. Задние колодки Camry 50/55 меняются так:

Ослабляется колесный крепеж, чтобы после поддомкрачивания легче было скрутить колесо.
Камри 50 поднимается домкратом, ставятся упоры, чтобы исключить скатывание.
Ключом или головкой на 14 откручиваются крепежные болты суппорта.

Демонтированный суппорт размещается в стороне, его можно зафиксировать на стойке. Главное, не допустить перегиба и чрезмерного натяжения шланга.

Далее снимаются исчерпавшие свой ресурс расходники. Предварительно необходимо обратить внимание, а также запомнить расположение датчика износа накладок. Датчик представляют собой скобу, которая начинает соприкасаться с диском при предельном истирании фрикционного слоя. Соответствующий звук просигнализирует водителю о том, что пришел срок менять расходники.

Осматриваются на предмет целостности пыльники направляющих. При обнаружении повреждений деталь идет под замену.

Очищаются от грязи монтажные скобы колодок. Ряд производителей поставляет полный комплект колодок со скобами.

Если старые датчики износа на Камри 50 исправны, их можно оставить.
Для установки суппорта на место потребуется вжать поршень, расположенный внутри цилиндра. Упростить задачу можно, если снять крышку на расширительном бачке. Но жидкость гигроскопична, поэтому не оставляйте бачок открытым надолго.

Установка деталей ведется в обратном порядке. При финальной проверке состояния рабочих узлов выжимается педаль тормоза.

Полезные рекомендации

Колодки на автомобиле Камри 50 подлежат замене при износе. Менять детали нужно только полным комплектом, в противном случае эффективность торможения будет существенно снижена.

Перед установкой новых расходников из бачка имеет смысл откачать часть жидкости, чтобы исключить перелив. Утопить поршень в цилиндр легко при помощи отвертки, просунутой между этим поршнем и внутренней накладкой.

После обновления колодок на Camry 50 необходимо ездить аккуратно, чтобы детали притерлись друг к другу. Первые 100 км эффективность тормозов может быть снижена.

Тойота Камри XV 50 замена передних тормозных колодок. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Toyota Camry XV50 (Тойота Камри), 2012 года выпуска, с двигателем 2.5 литра, пробег 105 тыс.км., необходимо выполнить замену передних тормозных колодок. Покажем вам как это сделать своими руками быстро и правильно.

Открываем капот, откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью. Поднимаем перед машины, демонтируем колёса. Выворачиваем руль вправо для удобства работы. Головкой на 14 откручиваем два болта направляющих:

Вытаскиваем суппорт и фиксируем его наверху.

Снимаем разжимные пружины:

Вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем как ходят направляющие, в нашем случае нижняя свободно ходила, а верхняя была тугой. В таком случае обязательно их нужно вытаскивать, очищать от старой смазки и заново смазывать. При помощи отвёртки вытаскиваем направляющие:

Нижняя идёт с резинкой, верхняя без. Берём чистую ветошь, наматываем на отвёртку и протираем место куда входят направляющие:

Тщательно очищаем их и их посадочные места, лучше всего это делать щёткой с металлической щетиной. После этого ставим их обратно на место. Берём новые колодки, у нас они фирмы NISSHINBO, номер для заказа PF-1521. Переставляем со старых колодок на новые, радиаторы и прижимную пружину. Устанавливаем колодки на свои посадочные места. Ставим разжимные пружинки. Смазываем направляющие, вовнутрь смазку удобно добавлять при помощи шприца:

Плюс по вырезам смазываем сами направляющие. Устанавливаем их на места, делаем контрольную проверку как они ходят. Не лишним будем смазать поршень под пыльником, для этого немного отгибаем его плоской отвёрткой и наносим небольшое количество смазки через шприц:

Вдавливаем поршень при помощи универсальной струбцины:

Следите при этом за уровнем тормозной жидкости, чтобы она не пошла наверх. Ставим суппорт на место, наживляем и закручиваем болты направляющих. Собираем в обратном порядке. На другой стороне замена колодок происходит аналогичным образом. Перед тем как начать движение несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.

Видео замена передних тормозных колодок в Тойота Камри XV 50

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Toyota Camry XV50:

Снятие тормозных колодок Toyota Camry

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.

Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).

Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).

Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев

Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).

Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца

С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).

ВНИМАНИЕ

Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.

Рис. 6.35. Снятие суппорта

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).

Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).

Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).

Замена колодок камри 55

Колодки тормозных механизмов передних колес требуется заменять при износе накладок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей и глубоких борозд или сколов

На колодках передних тормозов установлены индикаторы износа

При достижении минимальной толщины накладок индикатор износа во время торможения соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок

Заменять тормозные колодки нужно комплектом - четыре штуки (по две на каждую сторону)

Перед заменой тормозных колодок нужно проверить уровень тормозной жидкости. Если уровень близок к метке «max», нужно откачать шприцом или грушей часть жидкости, потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется

Подготавливаем автомобиль и снимаем колесо со стороны, выполняемой работы

Выкручиваем два болта крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая вторым ключом пальцы от проворачивания

Снимаем суппорт с направляющих колодок и закрепляем его в стороне, подвязав его проволокой к амортстойке

Снимаем две прижимные пружины колодок

Снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки

Снимаем с направляющей колодок верхние и нижние опорные пластины колодок

Проверяем состояние резиновых чехлов направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок

Если перемещение затруднено, смазываем консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого вынимаем направляющий палец и смазываем консистентной смазкой

Закладываем консистентную смазку в защитные чехлы

Устанавливаем опорные пластины тормозных колодок и наносим на их поверхность консистентную смазку

Устанавливаем тормозные колодки

Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смазываем их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы

Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску

Таким же образом заменяем тормозные колодки другого колеса

Проверяем и при необходимости восстанавливаем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Замена тормозных колодок Тойота Камри

В автомастерских Автомагия выполняют - замену тормозных колодок Тойота Камри. При каждом автосервисе на складе, можно приобрести как оригинальные, так и замены от качественных брендов. Дисковые колодки пробегают 18 - 44 тыс. км., на барабанных тормозах 44 - 62 тысяч километров. Срок износа колодок Toyota Camry зависит от манеры вождения и от типа коробки. Если коробка автомат, износ происходит скорее.

Замену колодок в автомобиле нужно выполнять когда осталось не более 23 % толщины. Мы посмотрим на равномерность износа. В случае если имеется нарушение или искажение в плоскости, это говорит о том, то что суппорт потребует ремонта. Перебирать его при смене колодок дешевле чем делать отдельно.

Стоимость услуги:

Тип	Цена
Передние	от 500 руб.
Задние, дисковые	от 600 руб.
Электронный ручник	1500 руб.
Барабанные	1500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Процедура замены колодок - как выполняется процесс:

Подробное видео руководство :

Подберем новые автозапчасти под вашу манеру и стиль езды.

По времени, работа занимает от 20 минут до часа. На задней барабанной системе - требуется установочный комплект (пружинки, солдатики).

В наших автосервисах существует правило - мы обязательно производим смазку и разработку направляющих суппортов, то что забывают делать владельцы автомобилей, меняя своими руками самостоятельно.

На стояночном тормозе мы сделаем регулировку троса.

Гарантия на работу - 180 дней.

Хорошие изготовители гарантирующие эффективное торможение и безопасность: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.

При приобретении запчастей у нас, мы предоставим скидку на замену и установку.

Toyota Camry. Купить колодки: Замена за 15 минут – Бесплатно

Среди широко разнообразия модельного ряда автомобилей марки Toyota именно Camry считается наиболее практичным и выгодным с точки зрения расхода топлива и стоимости комплектующих. Инженеры неоднократно работали над улучшением световой техники данного автомобиля, так как первоначальные версии недотягивали в отношении эффективности световых ламп. Дизайн агрегата выглядит сдержанно, однако при этом он не смотрится дешево как у некоторых бюджетных авто. Воздухозаборник Toyota Camry действительно впечатляет своим размером. Однако это не только компонент декора, это, прежде всего, часть технической системы. Пол классификации современные вариации данного авто относятся к седанам бизнес-класса. Производитель при сборке старается использовать соответствующие материалы. Габариты автомобиля стандартны для данного класса, багажник отличается средней вместительностью. При езде по ровным трассам авто ведет себя достаточно уверенно даже на относительно больших скоростях, однако в условиях бездорожья движение из-за невысокой подвески может оказаться затрудненным на некоторых участках. Вне зависимости от комплектации данные агрегаты являются переднеприводными и оснащаются автоматическими коробками передач. Бензиновые двигатели для стандартных вариантов отличаются мощностью в 181 и 150 лошадиных сил. Топовая версия способна выжимать больше, так как двигатель представляет собой бензиновый мотор с мощностью 249 лошадиных сил. Экономия топлива в данном случае невысока относительно маломощных конкурентов.

Особенности тормозной системы Toyota Camry

Тормозная система автомобиля Toyota Camry незамысловата с точки зрения устройства, однако бизнес-класс так или иначе предполагает большее количество технических средств для комфортного управления. Передние и задние тормоза рабочей системы соединяются двумя контурами по диагональному принципу. Такое соединение считается наиболее оптимальным с точки зрения безопасности движения транспортного средства. В отношении используемых механизмов на передней оси вариантов не много. Дисковые тормоза считаются практичными и надежными, однако задняя ось снабжается, в том числе барабанными механизмами. Барабаны защищают внутренние компоненты и повышают их срок службы. Электроника предполагает наличие не только системы курсовой устойчивости и антиблокировочной системы, но и эффективной системы равномерного распределения нагрузки на каждое из колес авто. Тормозная жидкость может использоваться не только заводская, однако важно следить за способностью вещества не оставлять в процессе эксплуатации шлама или осадка на поверхности компонентов.

Тормозные колодки для Toyota Camry

Тормозные колодки для автомобилей бизнес-класса не могут использоваться без соблюдения технических норм. Только заводские колодки при грамотной установке способны обеспечить необходимый уровень безопасности. На рынке зачастую предлагают тормозные колодки для Toyota Camry по дешевой стоимости, однако такая продукция явно является контрафактной и не может использоваться в тормозной системе. Если покупателю не удается найти оригинальные тормозные колодки, то целесообразно рассматривать альтернативные варианты по типоразмеру и марке. Отличными вариантами для большинства моделей концерна являются ADVICS и AKEBONO. Для бюджетных автомобилей зачастую рассматриваются заводские китайские накладки, однако для бизнес-класса лучше подходят южнокорейские варианты, к примеру, Hong Sung Brake Gold или Sangsin Brake Hi-Q.

Замена задних тормозных колодок, снятие, разборка и установка заднего суппорта

Рис. 6.47. Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry: 1 – гибкий шланг; 2 – прокладка; 3 – направляющий палец; 4 – пыльник; 5 – штуцер прокачки; 6 – защитный колпачок штуцера прокачки; 7 – сальник; 8 – поршень; 9 – пыльник поршня

Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry показаны на рисунке 6.47.

Визуальная проверка толщины колодок

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.48. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.48).

Рис. 6.49. Поднятие суппорта

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой (рис. 6.49).

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши.

Примечание. Антискрипные пружины и удерживающие вкладыши могут использоваться повторно только в случае достаточной их упругости, отсутствия деформации, трещин, ржавчины и иных неисправностей.

Рис. 6.50. Снятие индикаторов износа колодок

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.50).

Отверните болт крепления и снимите крышку суппорта со скобы.

Снимите две тормозные колодки с антискрипными прокладками и две удерживающих пластинчатых вкладыша.

Рис. 6.51. Извлечение из корпуса суппорта направляющих пальцев

Извлеките направляющий палец (рис. 6.51).

Рис. 6.52. Снятие корпуса суппорта

Отверните 2 болта и снимите корпус суппорта с тормозного диска (рис. 6.52).

Рис. 6.53. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.53).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.54. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.54).

Проверка тормозных колодок

Рис. 6.55. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Стандартная толщина: 11 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Измерение толщины тормозного диска

Рис. 6.56. Измерение толщины тормозного диска

Стандартная толщина: 12 мм
Минимальная толщина: 10,5 мм

Измерение биения тормозного диска

Рис. 6.57. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск

Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.57).

Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).

Рис. 6.58. Проверка биения диска с помощью индикатора

Проверьте биение индикатором (рис. 6.58).

на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
максимальное биение: 0,15 мм или менее.

Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.

Сборка

Рис. 6.59. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра

С помощью отвертки установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.59).

Устанавливая пружинное кольцо, не повредите чехол.

Установите направляющие пальцы.

Момент затяжки: 39 Н·м.

С помощью торцевого ключа (8мм) и молотка, установите пыльники направляющих пальцев.

Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.

Установите крепежные болты корпуса суппорта.

Момент затяжки: 62 Н·м.

Рис. 6.60. Установка пыльника в крышку суппорта

Установите пыльник направляющего пальца в крышку суппорта, предварительно смазав его литиевой смазкой (рис. 6.60).

Установите направляющий палец в крышку суппорта.

Рис. 6.61. Схема установки направляющего пальца

Смажьте палец литиевой смазкой и, стараясь не повредить пыльник, вставляйте так, как показано на рисунке 6.61.

Читайте также: