Замена лобового стекла фольксваген каравелла т6
Обновлено: 05.07.2024
Шумоизоляция Volkswagen Caravelle
Мы должны лишить салон послевкусия утилитарного трудяги. Наша главная цель – полная шумоизоляция Volkswagen Caravelle Т5 рестайлинг, включающая обработку вибро- и шумопоглощающими материалами пола, арок, потолка, дверей. Дополнительной задачей стоит ликвидация скрипов между пластиковыми деталями, пластиком и металлом. Особое внимание требуется в отношении передней панели. Необходимо полностью снять торпеду и уплотнить ее обратную сторону мягким антискрипом. Это убережет салон от дальнейшего расшатывания на отечественных колдобинах и надежно нейтрализует уже имеющиеся «сверчки».
Так как мы имеем дело с фактически голым кузовом, изначально не рассчитанным на серьезное противостояние вибрациям и воздушному шуму, выбираем самый радикальный метод тюнинга. Оптимальный вариант – пакет материалов и технологий для шумоизоляции Фольксваген Каравелла Т5 под названием «Премиум».
Мощный комплекс, разработанный нами в партнерстве с известным производителем «шумки» СтП, направлен на устранение механических колебаний при помощи тяжелых битумно-мастичных вибродемпферов, а также блокирования шума в широком диапазоне частот. Это позволит нивелировать вибрации от подвески и отсечь характерный стук облегченных сайлентблоков, которые для повышения комфорта Т5 немцы устанавливают на передней подвеске. Аналогично получится избавиться от аэродинамических шумов, резонирования огромной крыши.
Полная вибро- и шумоизоляция Volkswagen Caravelle Т5 произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 4 слоя
- Шумоизоляция пола - 3 слоя
- Шумоизоляция арок - 3 слоя
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя
- Шумоизоляция капота - 2 слоя
Volkswagen Caravelle Т5 рестайлинг отличается от своего старшего собрата, Multivan, более простой отделкой и меньшей вариативностью салона. В то же время это надежный транспорт для коммерческих пассажироперевозок и даже семейных поездок, если у домашнего очага собирается больше пяти человек. Но расстроить владельца «Каравеллы» способен перечень традиционных для немецкого микроавтобуса недостатков.
Прежде всего, приходится мириться с шумностью салона. Внутрь проникает звук набегающего ветра, гул покрышек на шершавом асфальте, а при езде порожняком к этому добавляется еще и громыхание кормы на каждой неровности. Впрочем, размножение «сверчков» в элементах интерьера Caravelle – отдельная история, которая требует серьезных доработок. Также нарекания вызывает шумность подвески, что производитель объясняет коммерческим классом автомобиля, мол, и так нормально. Но разве это можно терпеть за подобные деньги?
Еще одна проблема Т5 состоит в плохой приспособленности большого кузова к холодным российским зимам. Конструкция климатической системы не полностью продумана, а слабая печка вкупе с турбодизельным мотором не оставляют шансов на комфортное времяпровождение в пассажирских креслах. Здесь однозначно следует повысить термоизоляцию кузовных панелей при помощи современных материалов производства «СтандартПласт».
Читайте также: