Замена масла в переднем дифференциале дайхатсу териос
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Японские автомобили
Купил авто с пробегом 27тыс км решил поменять масла во всех точках . Купил полныи набор масел , но в коробке не поменял , облазел ее всю но вроди есть только одна пробка под шестигранник сверху для заливки . Хорошо что по мануалу замена на 90тыс. Заезжал к знакомым на станцию говорят можно попробовать откачать через эту верхнюю пробку . Разве такое может быть что нет сливнои пробки .
удивил. на маркете получить ответ по твоей проблеме равен нулю или почти нулю)))
есть-же профильные сайты, там ты быстро надёшь нужное .
ещё ветка на дроме есть, но там все модели дайхатсу в одну кучу свалены
Спасибо большое посмотрю . Задал этот вопрос на Украинском саите Даихатсу водов -через 2дня еле живого движения мне ответили- переверни машину в верх ногами. Вот спасибо за совет. Считаю что avtomarket ru самыи живои и адекватныи саит .
На очень многих моделях машин сейчас нет сливной пробки на корпусе коробки передач. Считается, что масло туда залито на весь период службы агрегата. Возможны 3 варианта действия (не считая переворот машины кверху колесами):
1. Забить на замену масла, ограничившись контролем его уровня (отсутствием подтеков и т.д.).
2. Заменить масло путем его отсоса через заливное/контрольное отверстие (но не факт, что отсос пролезет до самого дна).
3. Заменить масло путем откручивания картера коробки (если он есть).
В мануале по авто написано - контроль каждые 30тыс, замена 90тыс. У меня пробег только 28тыс , но чего вобще я затеял движение вокруг коробки . Это из опыта эксплуатации моего Ниссана - там поменял масло в коробке на хорошую дорогую синтетику и машину стало не узнать скорости включаются двумя пальцами , пробега там уже 200 000 масло менял несколько раз а коробка ведет себя также хорошо. В Териосе все нормально , и времени до рекомендованнои замены еще хватает но уверен что хорошеи синтетикои там не невредить . И слить желательно все старое чтоб не мешалось с новым.
Замена масла в переднем дифференциале дайхатсу териос
Смотри здесь
У меня был Дайхатсу-териос. Впечатление хорошее. Высокий клиренс+узкая и короткая база делаеют его всепроходимой. И на колею особо не садится т.к. узкая. Маневренная и парковаться удобно. Подвеска жесткая, но выдерживает. Минусы. Можт быть большой расход топлива. Летом на 100 км. кушал 13 л. Это для них норма А зимй еще больше. Место маловато. А так хорошая машина для выхода на природу и в городских условиях. Бери не пожалеешь.
чета много у тебя жрал был у меня териос 97 г
летом с кондеем не больше 10 хавал,машина очень проходимая,да и топает неплохо,правда комфорту там как в уазике
1, да да помню на 103 квартале со двора на двор проскочил однажды уахахах между труб по спальной зоне . удобная машина для дворов
У меня тоже жрет 13
машина хорошая
у меня была ками это то же самое. Три года без никаких проблем, по самым ужасным дорогам, т.к. есть система длокировки колес. Короче трактор-везедеход и городской проныра. А так для большого человека тесновато
Минусы: Машина жесткая, пластик дешевый, скрипучий. Салон тесный по ширине, мало полочек, ящичков (а точнее их нет вообще). Подвеска жесткая, прыгучая. Расход для машины большой, это самое главное разочарование в машине, постоянный полный привод и маленький объем двигателя тому причины. Машина "опасная" на трассе, на Териосах и Ками (аналоги) вылетают даже опытные перегонщики. Так что 50 км это максимально разрешенная скорость для новичка. Постоянное ощущение того, что едешь в передвижном аквариуме: окна большие, высокие, посадка относительно низкая - похоже японцы переборщили с высотой салона. Места для ног у пассажиров маловато, но терпимо.
Плюсы: Жесткая подвеска беспощадна к пассажирам, но лояльна к себе самой: не отбивает (это главный фактор убиваемости подвески летом: из-за работы от упора до упора). Узкий салон компенсируется высотой: страдающие клаустрофобией не сойдут с ума, да и сидеть как-то приятнее. Машинка резко набирает скорость до 100 км/ч, дальше обороты 4-5 тыс и бензин улетает в трубу. Задние сиденья складываются, образуя плоский пол с багажником. Обзорность в машине отличная: высокая посадка относительно дороги и больщие окна позволяют видеть все. Есть дифлок, включается кнопкой. Ходовые качества впечатляют: грязь ему не страшна, прет как фанатичный таракан издавая страшный крик двигателя, но при этом двигается вперед. Помогает хорошая геометрическая проходимость. Если учесть, что это джип, то расход вполне демократичный: это вам не ТЛК или Сафарь. Внешний вид: kvadratish, practish, gutt (c) Прочность: врядли у вас поведет кузов, повеску будудт убивать только наши морозы, а двигатель будет изнашиваться соответственно классу этих двигателей (1,3 литра). Боже упаси вас покупать 1,0! А ведь есть и такие. Главный плюс: цена. В общем, если вам нужна машина как средство передвижения в Якутске то почему бы и нет? Если же в машине собираются ездить более 4 человек, если кто-то из них "в теле", если вы "гонщик", то машина вам противопоказана. Любители комфорта, проходим мимо, для вас это вообще не машина =)
Daihatsu Terios Kid: чуть длиннее 3 метров, полный привод и мотор от газонокосилки
Малоизвестный в России Daihatsu Terios Kid выпускался в Японии с 1997 по 2012 годы в единственном поколении, пережив пару рестайлингов. Эти недорогие внедорожники были известны своей неприхотливостью, экономичностью и ремонтопригодностью. Удачная для бездорожья геометрия, полный привод и компактные размеры с маленьким радиусом разворота (всего 4,7 метра) делают его универсальным автомобилем для города и поездок на природу, что, вероятно, и объясняет долгие 15 лет производства практически без изменений.
Конечно, без внушительного списка минусов тоже не обошлось, но давайте обо всем по порядку.
История появления
Дизайн и оборудование
Усугубляют возможные ощущения неполноценности Daihatsu Terios Kid довольно ограниченная палитра цветов кузова. Белый был самым недорогим и популярным, серебряный стоил дороже, черный цвет был эксклюзивным и выпускался ограниченными партиями. Помимо этих трех цветов также были доступны красный, голубой, зеленый и желтый.
Отделка интерьера проста и лаконична, как и свойственно бюджетным машинам. Зато набор оборудования может слегка удивить. Помимо электрических стеклоподъемников и зеркал бокового вида, опционально был доступен кондиционер (который справляется и с охлаждением заднего дивана), ионизатор воздуха, мультимедийная система с цветным дисплеем и навигацией и нейлоновые подушки безопасности.
Салон Дайхатсу Териос Кид (второй рестайлинг)
Задний диван Daihatsu Terios Kid
Двигатель и коробки передач
Двигатель Daihatsu Terios Kid объемом 0.66 литра
Список модификаций Daihatsu Terios Kid за все время серийного производства:
Подвеска и внедорожные способности
Daihatsu Terios Kid
Читайте также: