Замена масла в раздатке лансер 10

Обновлено: 05.07.2024

замена трансмиссионных масел и ОЖ

всем доброго времени суток!
в этой записи не будет ничего нового и особо интересного, запись скорее для меня, что бы не забыть что и когда менялось. ну может все же и пригодится кому то. прошу прошения за некоторые фото они не мои! у меня не было под рукой фотика или телефона.
после СВАПа были залиты временные жидкости, так сказать для промывки, так как не известно что до этого там было залито и когда в последний раз менялось. после того как прошел режим обкатки, приступил к подбору масла которое будет использоваться постоянно, может кто то считает это тратой денег менять масло по два раза, но после того как я слил чернющее как ночь масло из заднего дифференциала, я решил промыть его в любом случае, а за одно в коробке и раздатке.
и так, почитав отзывы кто что заливает по производителю и по вязкости, мнений очень много и все расходятся. я все же решил придерживаться руководства по эксплуатации. начинаю с МКПП, вот что нам предлагают:

API GL-3 75W-80
заправочный объём 2,5 л.
это был самый трудный поиск. масел с данными характеристиками не много, залить что зря или какую либо подделку то же не хочется. выбор пал на Liqui Moly SAE 75W-80 GL-3/GL-4
масло по классу GL-3 сейчас трудно найти.

чем отличается масло по классу GL, я опишу ниже.

1- пробка сливная
2- пробка заливная

идем далее. раздаточная коробка.
в раздаточную коробку как и в задний дифференциал нам предлагают масло одного класса и вязкости.

API GL-5, SAE 80
заправочный объём 0.49 л.
тут уже с выбором на много проще. я выбрал мой любимый MOTUL API GL-4/5 SAE 80W-90 масло проверенное и в нём я уверен.

1- сливная пробка
2- заливная пробка

далее масло в заднем дифференциале
масло в дифференциале заливается аналогично маслу в раздаточную коробку, тот же класс и вязкость.
API GL-5, SAE 80
заправочный объём 0.5 л.

масло заливаю то же что и в раздатку MOTUL API GL-4/5 SAE 80W-90

1- сливная пробка
2- заливная пробка

КЛАССИФИКАЦИЯ API ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ПО ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.
GL-2 Червяные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.
GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.
GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен — при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.
GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

так как теперь у меня ГУР то и там нужно менять масло.
похоже что предыдущие владельцы ланцера-донора на протяжении всей эксплуатации машины ни разу не меняли в нем масло, потому что оно было на столько чёрное и очень сильно воняло гарью, что его пришлось менять/промывать аж 3 раза. так вот…
вот что нам рекомендуют

ATF DEXRON 3 или 2
заправочный объём примерно 1 л. (точно не скажу)
я выбрал MOTUL DEXRON 3

меняется очень просто:
1. отсоединяем верхний шланг от бочка ГУР
2. опускаем конец шланг в пустую бутыль
3. заводим машину и вращаем рулём до упора вправо, влево в то же время подливая свежую жидкость в бачёк ГУРа, до тех пор пока из шланга в бутыль не потечёт чистая жидкость.
4. подключаем шланг на свое место, доливаем жидкость до уровня.

ну и до кучи охлаждающая жидкость двигателя.
вот что рекомендуют:
DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или аналогичная.
заправочный объём 7 л.
тут особо не раздумывал, так как у меня много оригинальной жидкости, то залил именно её. (если кому нужно обращайтесь, отдам не дорого)

Как правильно заменить смазочную жидкость в вариаторе Mitsubishi Lancer 10

Автомобили японского происхождения всегда отличались от собратьев своей оригинальностью, и Митсубиси Лансер 10 не стал исключением. На первый взгляд кажется, что заменить трансмиссионную жидкость в коробке этого автомобиля под силу только профессионалам, но это не так. Замена подвластна любому автовладельцу, обладающему сноровкой и некоторыми знаниями в этой области.

Что именно заливать

Возможные варианты

Когда осуществляется замена

Согласно инструкции производителя, жидкость в вариаторе залита на весь срок эксплуатации Mitsubishi Lancer 10. Однако не будет лишней замена смазки после 80 – 90 тыс. км. пробега. При этом не стоит забывать о фильтре маслоохладителя.

Замена смазывающего вещества в вариаторе Лансер – процесс не сложный, несколько похожий на замену смазки в АКПП. Выполнить эту процедуру сможет даже неопытный автолюбитель.

Как привильно залить трансмиссионную смазочную жидкость

Замена масла в Мицубиси Лансер 10 не может начаться без подготовки необходимых инструментов и приспособлений.

Набор ключей;
Пустая емкость для слива отработанной жидкости из АКПП;
Свежее смазывающее вещество;
Отрез чистой ненужной ткани;
Прокладка поддона картера CVT 2705A015;
Масляный фильтр СVT (теплообменник) 2824A006;
Уплотнительное кольцо для масляного фильтра CVT (теплообменник) 2920A096;
Перчатки.

Порядок работы

Важное уточнение: масло сливается из АКПП, будучи горячим, т.е. после кратковременной поездки. Так оно наиболее текучее.

Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать.

Замена масла в раздатке лансер 10

Пол: муж
Lancer IX

Запутался с жидкостями:

1) Предстоит пройти ТО 90. В сервисной книжке есть такая регламентная работа: "Замена масла в раздаточной коробке и в дифференциалах". Какое масло и в каком объеме следует купить для проведения данной работы??

2) Правильно ли я думаю что в емкость для рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления и в емкость для рабочей жидкости автоматической коробки передач можно лить Mobil ATF 320? Одну и ту же жидкость в две емкости.

3) Правильно ли я определил (см фото ниже, обведено зеленым) что емкость для рабочей жидкости автоматической коробки передач именно эта?

Пол: муж
Lancer IX 1.6AT, X 1.6AT

1. Раздатки нет
2.В АКПП только категории ATF SP3
3.Правильно

А вам ник не с машиной продали?

Пол: муж
Lancer IX

Вы хотели зарегистрироваться под таким же ником но я Вас опередил??))

Я так понимаю раздатка и дифференциал бывают только в автомобилях с полным приводом??

ниже привожу фотографию бутылки Мобил ATF-320 где черным по белому, английскими буквами написано Automatic Transmission Fluid = Масло автоматической трансмиссии.
А для тех кто не владеет английским даже нарисовали саму автоматическую коробку передач.

P/S/ Сзади бутылки русская инструкция гласит - "Жидкость для автоматической трансмиссии"

Пол: муж
Lancer 9

трололо чтоле?
ну лей ее себе в коробку, раз там автомат нарисован. ток деньги на ремонт приготовь.
в наш автомат можно лить только Diamond или Dia Queen ATF SP-3. mobil 320 подходит только для гидроусилителя.

"Трансмиссионное масло Mobil ATF 320 рекомендуется в автоматические и некоторые ручные трансмиссий легковых грузовых автомобилей, а также гидроусилители рулевого управления, для которых требуются масла уровня Dexron III."
dexron является слишком агрессивной средой для материалов акпп ланса-грубо говоря все резинки разъест.

Пол: муж
Lancer IX

Это говорит лишь о том что я приобрел японский Автомобиль, с большой буквы этого слова, а не тазовский конструктор. Если механизм работает как часы , зачем в нём разбираться?

Я участвую в дискуссии и привожу аргументированные доводы. Если мне дают исчерпывающие, технически обоснованные, пусть и доказывающие обратное ответы, то я с ними соглашаюсь.

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

с селектором от Ягуара
вообще, если покопаться в допусках, то SPIII и Dexron III много где пересекаются и в теории взаимозаменяемы

ну и вопрос к вам
если вы зарегены в 2007 году, то почему за 6 лет не изучили матчасть? или учётка на форуме вместе с авто шла в подарок?

В АКПП лейте вот такую жидкость:

Или вот такую:

В ГУР можно ATF 320 или 220 от мобил.

Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

Mitsubishi DiaQueen ATF SPIII
так же есть американский аналог (и более дешёвый кстати) Mitsubishi Diamond ATF SPIII
так что можно лить любое из них, они полностью взаимозаменяемы

ПыСы
Марсель выше написал))

Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT

Пол: муж
Lancer IX

Матчасть учится если покупается продукт АвтоВаза или УАЗа и т.п. Когда человек заранее знает на что он идет - что покупает конструктор, который ему предстоит полностью изучить, чтобы впоследствии его доработать и модернизировать))

А японцы сделали свое авто таким образом что за весь срок эксплуатации я не подливал не одной жижки, при этом регулярно проходил ТО у официалов - там все делали. Сейчас начался небольшой масложор, купил канистру с маслом.

Поеду к официалам на ТО90, поэтому сейчас и разбираюсь что надо для этого предварительно закупить. А до этого ездил и отдавал им машину - они лили свое масло и ставили свои запчасти.
Вникать как то особо не хотелось.

Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.

Судя по Вашим словам, если у вас спустит колесо, Вы поедете к официалам, т.к. сами поменять его не в состоянии? Хотя че я ерунду несу, это же японцы, у них колеса не спускают.

Зря, очень зря. потому что кроме Вас, никто не будет разбираться, что лучше для машины и ставить/лить все подряд. Теперь я понимаю, почему много свежих машин гоняет по городу, убитых в хлам изнутри.

Замена масла в редукторе Mitsubishi Lancer

Замена масла в редукторе с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене масла в редукторе, а также при появлении признаков:

гул со стороны редуктора
потёки масла на его корпусе или под машиной
снижение уровня масла в агрегате

Мы оперативно проведём замену масла в редукторе, при необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику редуктора и трансмиссии.

ВАЖНО!

Обратите внимание! Гул в редукторе Mitsubishi Lancer возникает от воздействия высоких температур: перегретая жидкость не способна отводить тепло и теряет вязкость. Гул в холодном узле означает, что в картере нет смазки или произошло смещение шестерен.
После проведения ремонтных работ или замены редуктора нужно заливать свежую жидкость, что обеспечит безаварийную и длительную работу, снизит интенсивность износа деталей, на которые воздействуют большие нагрузки.
Имейте ввиду! Сменить смазку в механизме довольно просто и своими руками, но если у вас недостаточно опыта, лучше обратиться на СТО к профессиональному автомеханику, который проведет работы качественно и оперативно.
Совет! Смазочный состав рекомендуется сливать по окончании поездки, когда он горячий и хорошо стекает со стенок картера. При этом нужно быть осторожным: температура смазки составляет примерно 90 градусов по Цельсию.
Учтите! Если слитая с картера узла жидкость темного цвета, а в составе присутствуют металлические ингредиенты, необходима промывка корпуса редуктора Mitsubishi Lancer .
После заправки производится проверка уровня смазки и очистка сапуна от грязевых отложений, функция которого заключается в стравливании избыточного воздуха и нормализации давления, образуемого при нагреве и повышении уровня.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕДУКТОРА

Редуктор является важным механизмом в конструкции автомобиля и требует регулярного сервисного обслуживания. Этот узел передает тяговое усилие на колеса транспортного средства: в обычной схеме хвостовик механизма соединяется с карданным валом, а выступающие полуоси - с колесами. В механизме установлены вращающие шестерни, которые в процессе работы сильно нагреваются, поэтому для надежной работы без поломок требуется регулярная замена масла в редукторе Mitsubishi Lancer .

В регламенте ТО не расписаны точные интервалы обслуживания, но практика показывает, что замена масла в заднем редукторе должна производиться почаще. Жидкость во время эксплуатации утрачивает полезные свойства, что приводит к разрушению рабочих поверхностей элементов конструкции и выходу их из строя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕДУКТОРА

При помощи механизма редуктора понижается крутящийся момент от двигателя на ведущие колеса. На машинах с задним приводом он устроен без существенных различий, помимо коробки передач, автомобилю требуется устройство, передающее вращение от одного вала с двигателя на два выходящих, соединенных с ведущими колесами. Для выполнения передаточной функций в механизме имеются ведущие и ведомые шестерни: зубчатые колёса находятся в постоянном зацеплении, хотя они тщательно подогнаны и изготовлены из прочной стали, износ зубьев происходит регулярно.

Для уменьшения интенсивности износа в редуктор Mitsubishi Lancer заливается специальное трансмиссионное масло. У жидкости ограниченный срок эксплуатации, поэтому менять масло требуется с указанной в инструкции периодичностью. Помимо этого, трансмиссионная смазка может подтекать через вышедшие из строя сальники, что можно заметить по появлению масляных пятен в месте выхода валов: сальники необходимо срочно менять, чтобы предотвратить полную утечку смазки из механизма. Также через изношенные сальники во внутрь редуктора постоянно будет попадать грязь с улицы, что негативно скажется на работе зубчатых элементов. Для предотвращения таких неприятностей следует время от времени осматривать на яме задний мост.

КОГДА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛО В УЗЛЕ

Смазка редуктора и замена в нем жидкости не входит в список стандартного перечня работ во время прохождения технического обслуживания транспортного средства. При сервисном обслуживание Mitsubishi Lancer проверяют только герметичность соединений в данном узле. В условиях езды по нашим плохим дорогам, механизму следует уделять значительно больше внимания, и периодичность, с которой следует заменять масло, необходимо увеличить не менее чем в два раза:

при нерегулярной эксплуатации машины;
при совершении кратковременных поездок (жидкость и редуктор нагреваются недостаточно);
транспорт эксплуатируется в экстремальных условиях;
частые, длительные остановки в пробках;
применяется масло невысокого качества;
эксплуатация автомобиля зачастую происходит по бездорожью и в горной местности.

По мнению опытных автомехаников менять трансмиссионную жидкость в редукторе Mitsubishi Lancer следует, когда автомобиль накатал пробег 40-50 тыс. км. При проведении работ разборка редуктора не потребуется, разве что ваша машина оснащена дополнительной защитой узла, тогда заливать масло гораздо сложнее. Если по внешнему виду у слитой смазки сильная загрязненность, то стоит промыть картер механизма промывочной жидкостью: она не такая густая как масло, что дает возможность смыть оставшиеся загрязнения, осевшие на стенках картера. После выполнения этой манипуляции, в механизм можно заливать новую смазку. В некоторых случаях автолюбителю, пожелавшему поменять марку трансмиссионной жидкости, следует воспользоваться таблицами совместимости, публикуемыми производителями смазок.

ВИДЫ МАСЕЛ ДЛЯ РЕДУКТОРА

Сейчас у автолюбителей имеется хорошая возможность выбора смазки из широкого ассортимента предоставленной на рынке продукции. Важно только не купить качественно изготовленную подделку: ее использование может привести к серьезным поломкам, вплоть до выхода узла из строя. Следует приобретать жидкость для редуктора только в надежных, проверенных магазинах, где по вашему требованию предоставят сопутствующие документы, сертификаты, подтверждающие качество продукта. Помощь при подборе требуемой марки смазочного состава вы можете найти в специализированной автомобильной литературе, но гораздо эффективнее получить грамотную консультацию у профессиональных автомехаников по ремонту механизмов и узлов трансмиссии.

В задний редуктор Mitsubishi Lancer можно заливать как минеральное, так и синтетическое масло - они одинаково хорошо смазывают механизм. Стоит учесть, что синтетический состав смазки имеет более качественную структуру и различные присадки, что позволяет уменьшить износ деталей и дает возможность более длительной эксплуатации без замены: в составе присутствуют особые компенсирующие и смягчающие добавки, которые значительно повышают длительность работы состава.

У минерального масла сравнительно небольшой срок работы, так как это натуральное масло изготовлено из продуктов перегонки нефти и имеет невысокую стоимость. Его эксплуатационные и технические свойства значительно уступают синтетическому маслу: работа при высоком температурном режиме очень неустойчивая, благодаря наличию в составе природных ингредиентов, при минусовой температуре продукт загустевает. При взаимодействии с воздухом во время химических реакций масло пенится, в результате чего в редукторе Mitsubishi Lancer образуются отложения шлаков. Основным критерием по качеству является показатель вязкости, который во многом зависит от температурного режима эксплуатации транспортного средства. Эта информация отображена в наименовании продукта:

SAE 70W, 75W, 80W, 85W – используется только в зимний сезон;
SAE 90, 140, 250 – предназначено для летней эксплуатации;
SAE 75W-80, 75W-90, 80W-85, 80W-90, 85W-90 – всесезонная смазка.

Увеличение степени вязкости масла положительно отражается на повышении устойчивости поверхности металла зубьев. В связи с этим желательно использовать более вязкие марки масел. Для смазки зацепления и подшипников механизмов в продаже имеется значительный выбор жидких масел, работающих в зависимости от условий эксплуатации и окружной скорости.

МЕТОД ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ЗАДНЕГО МОСТА

Эту достаточно простую операцию следует делать почаще.

Авто устанавливается на подъемник, яму или эстакаду.
После чего железной щеткой, тряпкой очищаются от грязевых отложений заливные, сливные пробки и внешняя поверхность картера редуктора Mitsubishi Lancer .
Далее ключом требуемого размера откручивается заливная пробка и проверяется уровень трансмиссионной жидкости с помощью щупа, который должен опуститься до нижней кромки отверстия для заливки масла.
Если уровень будет ниже, необходимо долить жидкость, применяя для этой манипуляции особый шприц.
По окончании работ не забудьте надежно закрутить пробку заливного отверстия.

Наиболее популярным и востребованным у автолюбителей является масло MOTUL GEARBOX 80W-90 – это качественный продукт для смазки редуктора Mitsubishi Lancer . Из присадок в составе имеется: бисульфат молибдена, который в большой степени повышает устойчивость защитной пленки и предохраняет поверхности рабочих элементов от выкрашивания при значительных нагрузках, характерных для зубчатых деталей в соединениях механизмов. При использовании этой смазки снижается трение, сокращается потеря энергии, улучшается топливная экономичность транспортного средства. Рекомендуется использование данной марки в «шумных» КПП и механизмах с прямозубыми шестернями. Для узлов с повышенной степенью трения желательно использовать масла: Motul 90 РА и Motul HYPO BM LS.

При подборе смазки для редукторов Mitsubishi Lancer нужно учитывать скорость вращения и виды передач, нагрузки и конструктивные особенности устройства механизма. Производится немало хороших аналогов, чтобы поменять смазку, указанных в инструкциях производителей. Так как все уже изобретено и ничего нового в сфере смазочных компонентов изобрести не удастся, выбирать нужно из уже готовых масел, в которых поменяться могут только присадки.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10 – оригинальный японский автомобиль, с собственным стилем и заурядными ездовыми параметрами. Машина собрана из простых и надежных материалов, а также обладает достойной степенью защиты от повреждений. В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло в коробке передач. Этот вопрос волнует всех владельцев Lancer 10 – как опытных, так и начинающих. Дело в том, что даже не смотря легендарную надежность, рано или поздно обладателям такой машины придется столкнуться с необходимостью замены масла в коробке своими силами. Рассмотрим эту процедуру на примере Lancer 10 с вариатором.

Какое масло заливать

Для начала стоит ознакомиться с документацией, а потом уже рассматривать какие-либо маркетинговые предложения. Иными словами, в первую очередь надо обращать внимание на маркировки и параметры (вязкость, допуск и т. д.), а потом уже рассматривать тот или иной бренд. С другой стороны, гораздо проще, но дороже, купить оригинальное масло, которое рекомендует компания Mitsubishi. Выделим несколько типов оригинальных смазок, а также их аналогов:

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

DiaQueen CVT – минеральное масло, которое не всегда целесообразно использовать зимой
Nissan NS-2 – недорогой аналог DiaQueen CVT. Многие владельцы отзываются о нем положительно
Mitasu CVT – сравнительно доступная японская смазка с неоднозначными отзывами владельцев
Eneos CVT – дорогостоящее масло, обладающее оптимальным набором преимуществ

Когда менять масло

Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла для Mitsubishi Lancer 10 составляет 90 тысяч километров. В то же время, этот интервал можно сократить до 30-40 тысяч км, если машина эксплуатируется в сложных климатических регионах, в которых преобладают низкие температуры и пыльные дороги невысокого качества

Материалы для замены масла

Ключи
Емкость для слива отработанной жидкости
Свежая оригинальная смазка
Уплотнительная прокладка картера CVT 2705A015
Новый масляный фильтр 2824A006 (теплообменник)
Кольцо для масляного фильтра 2920A096
Ветошь, резиновые перчатки

Последовательность работ

Установить автомобиль на ровную площадку. Желательно, чтобы это было место с возможностью доступа под днище автомобиля – смотровая яма, подъемник или эстакада
Прогреть мотор до рабочей температуры в 70-80 градусов
Выкрутить пробку сливного отверстия, после чего подождать, пока полностью вытечет старое масло в заранее подготовленную тару
Затем замерить объем вылитой жидкости. Именно столько надо будет залить нового масла
Воспользоваться ключом на 10, чтобы открутить 18 болтов, удерживающих картер коробки передач. При снятии картера (поддона) надо быть аккуратным, так как из него может вылиться около 0,5 литра старой жидкости вместе с грязью и металлической стружкой. К тому же, масло наверняка будет горячим, поэтому надо работать в перчатках
Обратим внимание на два магнита, имеющиеся на крышке поддона. Они нужны в качестве сбора металлической стружки. Магниты вытаскивать не нужно, их достаточно протереть ветошью
После снятия картера будет получен доступ к фильтру грубой очистки, который, на самом деле, является многоразовым. Значит, его можно не менять на новый аналог, но при этом важно быть внимательным и не потерять круглую резинку для фильтра. Сам фильтр надо вытащить, промыть, просушить и промазать свежим маслом, затем установить обратно в посадочное место
Установить обратно крышку поддона, закрутить пробку сливного отверстия
Водительское колесо (переднее левое) необходимо снять, и тем самым получить доступ к радиатору. Радиатор снимается путем откручивания трех болтов, затем с агрегата сливается масло, а сам агрегат хорошо промывается, прочищается и ставится обратно на место.
Влить в агрегат свежее трансмиссионное масло, воспользовавшись для этого специальным шприцом. Вливать необходимо до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать свежее масло
С помощью отверстия мерного щупа залить такое же количество масла (до отметки Hot, или «сколько слил, столько залил»), затем завести двигатель, прогреть в течение нескольких минут
В течение 1-2 минуты поработать коробкой передач, чтобы обеспечить более эффективное смазывание внутренних каналов коробки передач
После профилактики КПП должен заполниться гидротрансформатор, а уровень масла в коробке немного снизится. В связи с этим придется долить немного смазки, периодически проверяя уровень. Много доливать нельзя, так как во время прогрева двигателя уровень масла поднимается сам
Заглушить мотор, слить отработанную жидкость
Следующий этап – залив нового трансмиссионного масла, и очередной прогон коробки в разных режимах. Слить жидкость, цвет которой должен быть ярким и чистым и, по крайней мере, намного отличаться от первоначально слитой грязной порции жидкости
Снять держатель аккумулятора, предварительно открутив семь болтов. Таким образом, будет открыт доступ к теплообменнику. Его нужно вытащить и заменить на новый элемент, вместе с бумажным фильтром и уплотнительным кольцом.
Повторный залив трансмиссионного масла, и еще один прогон коробки передач под воздействием различных режимов работы. После слития отработанного масло можно обнаружить, что его цвет стал еще более чистым. Значит, процесс замены жидкости прошел успешно
Завершающий этап – еще раз поработать коробкой передач, а также немного поездить по городу. Затем проверить уровень залитой жидкости, и при необходимости долить ее.

Вывод

Процесс замены масла в коробке передач Mitsubishi Lancer 10 – несложная процедура, требующая повышенного внимания к мелочам. Смазывающее вещество в агрегате можно заменить своими силами, не прибегая к дорогому сервисному обслуживанию. К тому же, при своевременной замене жидкости коробка передач прослужит на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Замена моторного масла на Mitsubishi Lancer 10 поколения

Mitsubishi Lancer компактный автомобиль, который японская компания выпускает с 1973 года. В настоящее время с 2007 года производится десятое поколение модели. Lancer Х обладает широкой популярностью, поэтому сборка модели производится сразу на пяти производственных площадках компании в разных странах мира. Основой такого интереса служат следующие достоинства Lancer:

индивидуальный дизайн;
мощные и экономичные силовые агрегаты;
комфортабельный салон;
высокая безопасность;
общая надежность.

Для комплектования автомобиля десятого поколения компания использует платформу Mitsubishi GS и двигатели со следующими основными техническими параметрами (см. таблица 1):

Тип	Объем (л)	Количество цилиндров (шт)	Мощность (л.с.)	Наибольшая скорость (км/ч)	Рабочий объем масла (л)
Бензиновый	1.5	4	109	178	4.2
	1.6		117	185	4.2
	1.8		143	200	4.3
	2.0		150	202	4.1 (до 2012 г.в.) 5.8 (с 2012 г.в.)
	2.4		170	208	4.6

Трансмиссия в десятом Лансере устанавливается пятиступенчатая МКПП, четырехдиапазонная АКПП или вариатор.

В базовом варианте Лансер имеет передний привод, в качестве опции возможен полноприводный вариант с трансмиссией от Outlander XL, а тип кузова предусмотрен в исполнении седан, реже хэтчбек.

Периодичность смены моторной смазки и ее характеристики

Для содержания автомобиля Мицубиси Лансер 10 в технически исправном состоянии, а также увеличения сроков эксплуатации и сохранении технических параметров силового агрегата необходимо проведение в полном объеме технического обслуживания. Для Lancer 10 периодичность такого планового ТО установлена в интервале 15 тыс. км. При этом одной из самых важных операций при выполнении каждого такого обслуживания, считается замена масла в двигателе с обязательной одновременной сменой масляного фильтра. Большое количество автомобильных экспертов считают, что если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, периодичность ТО следует снизить до 7.5-10 тыс. км. Такими тяжелыми условиями следует считать:

постоянное передвижение по загородным пыльным дорогам;
короткие расстояния поездок;
использование некачественного топлива.

Первоначально при производстве автомобилей Lancer для заливки в двигатель используется оригинальное масло от компании Mitsubishi Motors, которое характеризуются:

хорошими антикоррозийными свойствами;
термической стабильностью;
стойкостью к пенообразованию;
высокими противозадирными свойствами;
полной совместимостью со всеми уплотнителями.

Также данные смазочные материалы обладают возможностью увеличения КПД силового агрегата, экономии топлива и обеспечивают качественный хороший запуск в холодный период.

При дальнейшей эксплуатации седана компания Mitsubishi рекомендует использовать моторную смазку для всех двигателей с указанными качественными характеристиками и со следующими параметрами:

Вариант основы;
1. синтетическая или полусинтетическая – для автомобилей, выпущенных с 2007 по 2012 год,
2. синтетическая – для автомашин начиная с 2013 года выпуска.
1. 15W-40 – всесезонное,
2. 0W-40, 5W-40 – зимнее,
3. 20W-40, 25W-40 – летнее.
1. 10W-40, 15W-40 – универсальное,
2. 0W-30, 0W-40, 5W-40 – для зимы,
3. 20W-40, 25W-40 – для лета.
1. 10W-40, 10W-50, 15W-40 – всесезонное,
2. 0W-40, 5W-40, 5W-50 – зимнее,
3. 20W-40, 25W-40, 25W-50 – летнее.
1. 10W-50, 15W-50 – для круглогодичного применения,
2. 0W-30, 0W-50 – для зимы,
3. 20W-40, 25W-50 – для лета.
1. SM – с 2007 по 2012 года выпуска автомобилей,
2. SN – с 2013 года по настоящее время.
Порядок замены масла в двигателе Lancer 10

Для проведения замены масла в автомобиле Лансер 10 необходимы следующие расходные материалы:
- Mobil Super 15W-40 – артикул 152058.
- Mitsubishi Motors Genuine Oil 0W-30 – MZ320754.
- Shell Helix HX7 10W-40.
Промывочную жидкость – 9-10 литров в случае перехода на другой тип моторного масла.

Для выполнения работы по замене потребуется следующие инструменты:
- специальный съемник для фильтра;
- ключи на 17 и 13;
- емкость для слива отработанной жидкости;
- воронка;
- ветошь.
Лучше всего осуществлять смену масляной жидкости на подъемнике, эстакаде или смотровой яме, при этом следует прогреть мотор до 90 градусов, для того чтобы масло приобрело большую текучесть.

После установки автомобиля и прогрева мотора необходимо последовательно осуществить следующие операции:
1. Снимаем защиту двигателя, для этого откручиваем четыре крепежных болта ключом на 13.
2. Устанавливаем под масляный поддон емкость для слива моторной смазки и постепенно с помощью ключа на 17 раскручиваем сливную пробку в поддоне и затем полностью ее вынимаем.
3. Если планируется залить отличное по типу или вязкости масло от ранее используемого в двигателе необходимо выполнить промывку мотора. Для этого сливную пробку закручиваем обратно.
  1. Открываем заливное отверстие на двигателе и с помощью воронки заполняем мотор промывочной жидкостью (расход промывочного масла примерно 3.5 л на одну промывку).
  2. Заводим мотор на 12-15 минут, после чего также через сливное отверстие удаляем промывочную жидкость. В целях качественной промывки выполнить этот процесс требуется два или три раза.
  Заключение
  
  Замена моторной смазывающей жидкости в силовом агрегате Mitsubishi Lancer 10 поколения не является сложной технологической операцией. Такую смену может выполнить автовладелец, которой обладает элементарными техническими навыками, но при этом важно учитывать следующее, если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, такую работу выполнять самостоятельно нельзя, так как это приведет к потере самой гарантии.
  
  Кроме того, необходимо обратить внимание, что при самостоятельном выполнении работ необходимо правильно выбрать какое масло заливать и использовать качественную моторную смазку. Приобретать оригинальные качественные материалы для замены масла необходимо в специализированных автомобильных магазинах во избежание возможных подделок.
  
  Замена масла в вариаторе и коробке передач автомобиля Mitsubishi Lancer 10
  
  В автомобилях с вариатором, к которым так же относится и Mitsubishi Lancer 10, требуется уход не только за коробкой переключения передач и двигателем, в виде замены масла, но и за вариатором, который входит в строение АКПП. Как утверждает мануал замену масляных жидкостей в вариаторе необходимо производить каждые 50-60 тысяч километров, но можно делать омоложение рабочих жидкостей, посредством частичной замены и смешивания, каждые 30 километров, это, безусловно, позитивно скажется на работе автомобиля.
  
  Примерно столько же времени может работать коробка переключения передач на старом масле. Сама по себе, частота смены масляных жидкостей зависит от многих факторов, главным из которых является качество и марка смазки, а так же стиль вождения, качество дорог, время использования автомобиля.
  
  Давайте разберемся, как можно залить новое масло в вариатор Митсубиси Лансер 10 и поменять смазку внутри автоматической коробки передач машины.
  
  Замена смазки внутри вариатора
  
  Перед тем как будет произведена замена масляного продукта в вариаторе, следует приобрести определенный набор инструментов, новый фильтр и уплотнительное кольцо к нему, свежий смазочный материал, подготовить емкость для слития отработки.
  
  СОВЕТ: Перед тем как заменить ТМ, следует разогреть машину, чтобы рабочие жидкости прогрелись, и стали более жидкими, чем они есть. Для этого нужно проехать примерно десять километров на своем Мицубиси.
  
  Автомобиль установите над ямой в гараже, либо необходимо заехать на специализированную эстакаду, это предоставит возможность добраться до сливной пробки вариатора на дне. После этого находите сливное отверстие вариатора, на котором будет установлена пробка. Предварительно подставив емкость, начинаете слив отработанной жидкости, открутив пробку. Дожидаетесь полного слива отработки.
  
  Когда вся смазочная жидкость стекла в тару для неё, прочистив, установите пробку на место. После чего заливаете продукт внутрь агрегата до отметки HOT на измерительном щупе. После этого садитесь за руль и проезжаете около 10-15 километров, таким образом, масло промоет всю систему и она будет готова к заливке новой смазочной жидкости.
  
  Снова заезжаем на эстакаду или яму и сливаем всё масло в тару. Когда слив будет окончен, снимаете крышку на агрегате, отвинчивая болты, на которых она закреплена. После этого заменяете старый фильтр на новый, а так же меняете его уплотнительное кольцо. Устанавливаете все детали агрегата на старое место и заливаете новое масло, по отметке HOT на измерительном щупе.
  
  СОВЕТ: После заливки свежей смазки, следует включить зажигание и позволить автомобилю поработать на холостом ходу, а затем снова в согласии с отметкой на щупе долить масляную жидкость, которая уплотнится после начала работы автомобиля.
  
  Примерно через такой же интервал времени, как и для замены смазки внутри вариатора, требуется смена масляных жидкостей внутри коробки передач Mitsubishi Lancer 10. Так же производится обслуживание на автомобиле Митсубиси Лансер 9, никакой разницы, по сути, нет.
  
  Выбор ТМ
  
  Специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную смазку в вариаторе Лансер, такого же типа и такой же марки, что и для коробки передач.
  
  Водители рекомендуют для Митсубиси использовать следующие трансмиссионные масла:
  - DiaQuenn CVT – смазка с минеральным составом, поэтому её работа в зимний период несколько хуже чем летом;
  - Nissan NS-2 – аналог вышеуказанного ТМ, при этом более дешевый;
  - Mitasu CVT – недорогое ТМ, малоизвестный, но при этом довольно качественный продукт, десятый Митсубиси Лансер очень любит данную смазку;
  - Eneos CVT – идеальный масляный продукт для вариаторной коробки передач Митсубиси Лансер, но его стоимость очень высока.
  Можно использовать и другие смазочные материалы, которые соответствуют требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но обратите внимание, что от качества используемого ТМ зависит долговечность службы КПП.
  
  Замена смазки внутри АКПП
  
  Всем известна, что замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10 производится после снятия коробки передач, но есть способ залить новую масляную жидкость своими руками без её демонтажа.
  
  Данный способ возможен благодаря тому, что старое трансмиссионное масло в разы тяжелее свежего. Сливаете максимально возможное количество масляной жидкости из коробки переключения передач, обычно это примерно 4 литра, при том, что сама КПП вмещает 7.7 литра смазки.
  
  После этого заливаете свежий трансмиссионный смазочный продукт, он вытолкнет собой отработку наружу, когда вы вновь откроете сливное отверстие. Следите за цветом масла, которое выливается в емкость, как только оно станет чистым, закручиваете пробку обратно и доливаете необходимое количество смазки до отметки на щупе. Но в любом случае знайте, что замену масла внутри автоматической коробки передач иностранных моделей автомобилей лучше производить в автомобильном сервисе.
  
  Видео: замена масла в АКПП Лансер 10
  
  Замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10
  
  Здравствуйте, дорогие друзья автолюбители! Сегодня пойдет речь о замене масла в АКПП транспортного средства Лансер 10. На эти автомобили устанавливались четырехступенчатые автоматические коробки передач и вариаторы. Эти трансмиссии стоят в ремонте дороже, чем обычные механические коробки передач. Поэтому так важно следить за состоянием трансмиссионной жидкости в АКПП или CVT.
  
  Напишите в комментариях, вариатор или автомат стоит на вашей Мицубиси Лансер 10?
  
  Интервал замены трансмиссионного масла
  
  Вариаторы очень капризны к качеству смазывающего средства и количеству его в КПП. Автоматические коробки также требовательны к маслу в АКПП Мицубиси Лансер 10. Поэтому необходимо следить за цветом и уровнем смазывающего средства.
  
  CVT не переносят перегрузок. Они не любят, когда буксируют их или машины с вариаторными коробками передач становятся сами буксируемыми. Проблемы с маслом определяются по следующим неисправностям, возникающим с КПП:
  - медленно разгоняется;
  - плохо реагирует на нажатие педали газа;
  - если Лансер 10 стоит долгое время без движения, то водитель с трудом сможет переключить кулису селектора в режим «Движение вперед».
  По личному опыту опытного механика, машины Лансер 10 ставят на замену масла в сервис-центр по следующему регламенту:
  - 30 000 километров пробега – частичная смена масла в АКПП Лансер;
  - 60 000 километров пробега – полная замена смазки в автомате Mitsubishi.
  Автоматические коробки передач Мицубиси Лансер 10 нуждаются в замене тогда, когда:
  - водитель постоянно резко стартует или применяет агрессивный стиль езды;
  - АКПП интенсивно пробуксовывает;
  - машина часто ездит по грунтовым дорогам, песку или по заснеженным трассам.
  Внимание! Уровень смазывающего средства в АКПП Лансер 10 проверяется после 10 000 километров пробега.
  
  Практические советы по выбору масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10
  
  Я рекомендую для замены масла в АКПП Лансер 10 использовать оригинальную трансмиссионную жидкость. Так, как только оригинал содержит все необходимые добавки, которые нужны для нормального функционирования АКПП транспортного средства Лансер 10.
  
  Например, вариаторы очень отрицательно реагируют на дешевую смазывающую жидкость. Потому, что для сцепления ремня с клиньями, за счет развала которых увеличивается или уменьшается скорость, нужны именно те присадки, какие закладывает производитель в оригинальные смеси.
  
  Оригинальное масло
  
  В качестве оригинального смазывающего средства для АКПП Лансер 10 используется Dia Queen ATF SP III или Dia Queen CVT Fluid (для вариаторной трансмиссии). Dia Queen – это полусинтетическое масло. Использовать его можно в среднем диапазоне температур. Смазка обладает высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низких температурах. Но этот тип масла не подойдет для использования в АКПП Лансер 10 в северных широтах.
  
  Стабильность фрикционных свойств обеспечивает защиту от износа металлических деталей. Масло обладает антикоррозийными и противопенными свойствами. Хорошо себя зарекомендовало среди японских автовладельцев Мицубиси.
  
  Аналоги
  
  К аналогам относят следующие типы масел:
  - Nissan NS 2;
  - Eneos CVT.
  Аналогичные масла имеют ту же спецификацию, что и Dia Queen ATF SP. Это J 2. Это полностью синтетические масла. Они подходят для российских условий эксплуатации в северных широтах, так как не замерзают при понижении температуры ниже 20 градусов по Цельсию.
  
  Проверяем уровень
  
  АКПП Мицубиси Лансер 10 имеет щуп. Поэтому в этой машине проверка уровня смазки облегчена для новичков автолюбителей. Процедура делается следующим образом:
  1. Прогреваете автоматическую коробку передач до 60 градусов.
  2. Нажимаете на педаль газа и проводите кулисой селектора по всем режимам АКПП. Это делается для того, чтобы масло попало во все труднодоступные места, и не располагалось в одном месте.
  3. Установите Лансер 10 на ровную поверхность.
  4. Заглушите двигатель, и откройте капот.
  5. Отвинтите крышку со щупом с АКПП.
  6. Протрите сухой тряпкой без ворса жало.
  7. Засуньте щуп обратно в отверстие и прокрутите на 180 градусов.
  8. Отвинтите и выньте щуп. Посмотрите на расположение капель масла на жале.
  9. Если смазка достигла отметки «Max», то с уровнем все в порядке. Если же находится ниже, то долейте до нужного уровня смазывающее средство.
  Обратите внимание на качество и цвет масла в АКПП Лансер 10. Если смазка темная и имеет металлические вкрапления, то необходимо заменить его.
  
  Внимание! Если вы почувствовали при проверке уровня запах гари из отверстия, то пора поставить машину на ремонт, чтобы заменить фрикционные прокладки.
  
  Напишите в комментариях, как часто вы проверяете уровень в АКПП Лансер 10?
  
  Материалы для комплексной замены масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10
  
  Чтобы поменять смазывающее средство в АКПП Lancer 10, необходимо приобрести материалы, которые понадобятся. А также подготовьте сопутствующие инструменты.
  
  Читайте также: