Замена направляющих суппорта соната тагаз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Замена передних колодок и закисшие намертво направляющие

Господа! В последний ремонт обратил внимание, что подошли к замене передние колодки… ещё летом подошли… ещё прошлым летом точнее… Но не важно! По факту требуется замена передних колодок с сопутствующей ревизией тормозов. Итак, мы начинаем.

Для замены выбраны колодки с лучшими отзывами HI-Q по деньгам 1200 рублей комплект.

Поднимаем передок и снимаем колёса. Далее обрабатываем ВДшкой два болтика на 14, крепящие сам суппорт с поршнем к скобе с колодками, работаем сразу по обеим сторонам машины.

Далее поддеваем суппорт отвёрткой и с усилием стягиваем с колодок, опять же для удобства я подвязал его к верхнему рычагу проволокой, что бы не болтался. Снимаем старые колодки.

Сразу меня смутило, что внутренняя колодка, та, что на фото, была вхлам уничтожена в сравнении с внешней. И позже мои подозрения подтвердились — направляющие суппорта не просто закисли! они стали единым целым с суппортом! Под пыльниками я обнаружил не смазку, а пластилинообразную субстанцию, которая местами окаменела на шпильках направляющих. Они не двигались абсолютно! Никак! Никуда! Немного поразмыслив была разработана стратегия. Шляпки направляющих на 17, сама их толщина позволяет накинуть на шпильку около самой шляпки рожковый ключ на 15 и монотонным движениями молотка и ударами по ключу возле направляющей получилось их освободить. Думаю запатентовать съёмник-вилку направляющих суппортов из ключа на 15. Выковыряв все направляющие, я ужаснулся от их состояния. Как я понимаю прежде использовался либо литол, либо графитка, либо натуральный пластилин!

Было бы неплохо установить новые направляющие, но пока что было решено отложить и продолжать с тем, что имеем. К тому же стоят, как я понимаю всё ещё заводские направляющие.
Теперь я отправил их на расслабляющие водные процедуры в сауну с блэкджеком и гайками.

Далее следовало заняться самими посадочными местами направляющих, для этих целей я вооружился отвёрткой, обмотанной тряпочкой и такой приспособой.

Посадочные места направляющих я накачивал до упора ВДшкой, а если быть точнее ВАЛЕРОЙ (ВДшка+цинкарь) и прочищал отвёрткой с намотанной тряпочкой. Фото нет, но из этих отверстий вытекала субстанция сильно напоминающая Венома из одноимённого фильма. Отскрябав внутренние полости и пыльники от окаменений я приступил к суппортам.
На сколько я знаю… хотя может и скажу сейчас х***ю но поршень суппорта должен утапливаться с не самым большим усилием. В моём же случаешь пришлось делать так:

Открутив болты крепления шланга тормозной жидкости, максимально отвёл суппорт в сторону и вдавил поршень в тисках. После чего поработал педалью тормоза, что бы немного разработать поршни. Теперь в ход пошёл ВАЛЕРА — через туже трубочку от мавили я накачал его под пыльник цилиндра и повторил операцию — сжать, прокачать педалью. Далее для оживления суппортов воспользовался моторным маслом, которое через шприц с трубочкой я накачал под те же пыльники и снова несколько раз повторил операцию сжать-прокачать. Не скажу, что стало идеально, но теперь поршень стал ходить куда более плавнее. Излишки масла я спустил через пыльники и добавил СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКИ.
Теперь пришло время вернуться к направляющим, что немного отмокли в масле. Их я насухо протёр и обработал той же ВДшкой, после вытер насухо и приготовил для установки.
Для их смазки, как меня проинформировали ЖЕЛАТЕЛЬНО использовать силиконовую смазку и именно ёё!
Добавив немного смазки в посадочный канал, я смазал саму направляющую и вставил поглубже))) немного поработав ею я убедился, что ходит она легко, но не люфтит. После чего я забил смазки под пыльники, что к моему удивлению были живы и продолжил, пока не закончил со всеми четырьмя. Не переборщите со смазкой, что бы она не вспучила пыльник!
Теперь, после работ по оживлению около-мёртвых суппортов мы наконец-то можем приступить к основной цели занятия — замене колодок!
Ставим колодки на скобы и накидываем сверху суппорта, как снимали.

Теперь всё готово! Заняло часа два — не больше.
Любите свои машины, и не пропускайте, как я обслуживание тормозов.

Замена направляющих суппорта (заднего)

Поможет ли замена направляющих суппорта избавится от стука в задней части автомобиля? Вопрос в том, покупать ли новые направляющие или ити к токару. На форумах прочитал что при замене направляющих не будет звука только первое время, где то пару тысяч. Есть выход, проточить супорта и сами направляющие с минимальным зазором.

Кто сталкивался с подобной ситуацией?

В задней части автомобиля много чего стоит.

уверен, что именно направляющие ?)

делал 2 раза диагностику, на двох СТО сказали что именно они!

причем на одном чказали что замена не поможет, только до токара.

Умеет ездить на АКПП

Открываем окна и неспеша катимся по бездорожью, есть звон. Начинаем легко тормозить, звон уходит? Если, тогда возможно колодки и направляющие супортов гремят. У меня такое было на акценте. Для устранения звука менял колодки немного ранее, чем положенно, так как при большом износе гремели всегда сильнее. Второе, дважды в год (при переобувке машины) проводил профилактику направляющих суппортов используя Liqui Moly 7656 (Антискрипная паста "Anti-Quietsch-Paste", 10мл). Одного пакетика хватало на все 4-ре колеса, на все 8 направляющих. Все вынимал, насухо вытирал, наносил слой свежей смазки с вставлял их обратно. На моем акценте самым проблемным местом, в плане закисания направляющих, являются верхние направляющие задних пуппортов. Ну а гремели в основном передние. Не думаю, что в Сонате контсруктивно другие суппорта и направляющие.

Удачи! И обязательно отпишитель о результате!

Редактировалось: kylinar, 4 Март 2015, 16:11.

Если не секрет - что именно предлагается точить то?!

Суппорт вроде как изображён на верхней части картинки -

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

kylinar , Вам предложил смазать направляющие (код 58221, на картинке)

Сам по весне планировал делать у себя такое же ТО (хотя суппорта вроде как не звенят).

Редактировалось: Alexander Repalov, 4 Март 2015, 17:03.

Передние дисковые тормоза

Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при истирании тормозных колодок образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.

Замена тормозных колодок

Если перед заменой тормозных колодок доливалась тормозная жидкость, ее необходимо откачать, так как в противном случае вытекающая из бачка тормозная жидкость повредит расположенные рядом лакокрасочные поверхности и детали в моторном отсеке. Для откачивания тормозной жидкости используйте абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц – никогда не отсасывайте жидкость ртом.

Если при движении и торможении тормозные колодки визжат, проверьте состояние тормозных колодок.

Снимите переднее колесо.

Через смотровое окно суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует спецификации, замените их.

Толщина накладок тормозных колодок:

– номинальная – 10,75 мм;

– минимально допустимая – 2,0 мм.

Рис. 6.13. Выворачивание направляющего пальца суппорта

Рис. 6.14. Элементы переднего дискового тормоза: 1 – суппорт с цилиндром; 2 – манжета;

3 – поршень; 4 – пылезащитный чехол; 5 – направляющая тормозных колодок; 6 – пружинный зажим; 7 – прокладка; 8 – тормозные колодки;

9 – пылезащитный чехол; 10 – направляющий палец; 11 – винт для удаления воздуха

Выверните два направляющих пальца и снимите суппорт с тормозным цилиндром (рис. 6.13.).

Элементы переднего дискового тормоза показаны на рис. 6.14

Подвесьте суппорт с тормозным цилиндром на проволоке.

Не отсоединяйте от суппорта тормозной шланг.

Снимите тормозные колодки.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Проверьте колодки на отсутствие износа или загрязнений и при необходимости замените их.

Проверьте прокладки на отсутствие повреждений или деформаций.

Установите пружинные зажимы тормозных колодок.

Установите тормозные колодки на каждый пружинный зажим.

Тормозные колодки левого и правого колес необходимо менять в комплекте.

Расположите колодку таким образом, чтобы датчик износа был направлен вверх, а колодка располагалась со стороны поршня.

Перед установкой удалите ржавчину с пружинных зажимов или, если они повреждены, замените их новыми.

Рис. 6.15. Использование ручки молотка для вдавливания поршня в цилиндр суппорта

Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр суппорта (рис. 6.15). При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости откачайте ее из бачка.

Опустите и установите суппорт с цилиндром, соблюдая осторожность, чтобы не повредить защитный чехол.

Вверните два направляющих пальца и затяните их моментом 22–32 Н·м.

Суппорт переднего дискового тормоза

Снимите переднее колесо.

Отсоедините от суппорта тормозной шланг.

Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие тормозного шланга пробкой или отрезком резинового шланга подходящего диаметра.

Рис. 6.16. Расположение болтов крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку

Выверните болты крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.16).

Выверните направляющие пальцы и снимите суппорт с направляющей тормозных колодок.

Рис. 6.17. Снятие отверткой пылезащитного чехла поршня

Отверткой с плоским шлицем снимите пылезащитный чехол поршня (рис. 6.17).

Установите в суппорт вместо тормозных колодок деревянный брусок и, подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра суппорта.

Не оставляйте пальцы перед поршнем при подаче сжатого воздуха.

Будьте осторожны, чтобы вместе со сжатым воздухом не выплеснулась тормозная жидкость.

Рис. 6.18. Использование отвертки для извлечения манжеты поршня из суппорта

Отверткой выньте манжету поршня из суппорта (рис. 6.18).

Тормозной жидкостью очистите наружную поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра суппорта.

Проверьте цилиндр суппорта на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте поршень на отсутствие износа, повреждений и коррозии.

Проверьте металлическое основание тормозных колодок на отсутствие повреждения и накладки колодок на отсутствие следов масла.

Проверьте индикатор износа на отсутствие повреждений.

Индикатором часового типа и микрометром измерьте биение и толщину тормозного диска. При необходимости обработайте или замените тормозной диск.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

При необходимости замените тормозной диск следующим образом:

– поднимите автомобиль и закрепите его на опорах;

– снимите суппорт в сборе с поворотного кулака и закрепите его проволокой на стойке;

– снимите со ступицы передний тормозной диск.

Очистите все детали изопропиловым спиртом, за исключением тормозных колодок и прокладок.

Нанесите смазку на манжету поршня и установите манжету в цилиндр.

Смажьте наружную поверхность поршня и установите его в цилиндр суппорта.

Установите пылезащитный чехол поршня и кольцо крепления чехла.

Установите чехлы направляющих пальцев и вверните направляющие пальцы.

Установите тормозные колодки и суппорт.

Вверните пустотелый болт крепления тормозного шланга и затяните его моментом 7–13 Н·м.

Не допускайте перекручивания тормозного шланга.

Залейте в бачок тормозную жидкость.

Удалите воздух из гидравлической системы привода тормозов. Нажмите педаль несколько раз и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости во всех соединениях.

Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.

Проверка биения тормозного диска

При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки.

Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.

Выверните болты крепления суппорта, поднимите суппорт вверх и закрепите его проволокой.

Тщательно очистите тормозной диск от ржавчины.

Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений, при необходимости замените его.

Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края.

Предельно допустимое биение – 0,03 мм.

Для того чтобы закрепить тормозной диск на ступице, затяните гайки крепления колеса.

Корректировка биения тормозного диска

Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое, измените положение тормозного диска по отношению к ступице и повторно измерьте биение тормозного диска.

Перед перестановкой тормозного диска мелом промаркируйте сторону ступицы колеса и тормозного диска с максимальным биением.

Рис. 6.19. Использование индикатора часового типа для измерения люфта ступицы переднего колеса

Снимите тормозной диск, установите индикатор часового типа, как показано на рис. 6.19, переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт.

Предельно допустимый люфт – 0,02 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте каждый элемент подвески.

Если люфт не превышает предельно допустимое значение, установите тормозной диск в положении, повернутом на 180° от метки, и повторно измерьте биение тормозного диска.

Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

После корректировки положения тормозной диск часто имеет меньшее биение, чем новый.

Проверка толщины тормозного диска

Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.

Толщина тормозного диска:

– номинальная – 24,5 мм;

– минимально допустимая – 22,4 мм.

Предельно допустимая разность толщин тормозного диска – 0,005 мм.

Если толщина тормозного диска менее минимально допустимой, замените тормозной диск.

Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).

Тормозной диск при движении по влажной дороге

Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало работы тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками. Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках.

При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.

Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

Направляющие

На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.

После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».

Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).

Причины стука в тормозных механизмах

Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.

Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:

плохое крепление самого суппорта;
преждевременный износ направляющих;
сильный износ тормозных колодок.

Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.

Установка пружины на тормозной суппорт

Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.

Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.

Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

Как определить, что стучат суппорта

Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.

Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.

Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

Мануал по замене тормозов на Hyundai Sonata

Тормоза на Hyundai Sonata должны регулярно проверяться. Поддерживайте адекватный уровень тормозной жидкости в главном цилиндре для обеспечения последовательного и предсказуемого торможения. Тормозные колодки Sonata оснащены встроенными индикаторами износа. Тонкие металлические индикаторы трутся против движения тормозных дисков, чтобы предупредить водителя, когда тормозные колодки изношены настолько, что требуют срочной замены. Используйте эту индикацию для своевременной замены тормозных колодок, а также возможности проверить роторы. Изношенные или деформированные роторы должны пройти процедуру замены вместе с тормозными колодками, чтобы исключить отказ тормозов и гарантировать безопасное движение автомобиля.

Что вам понадобится?

- Упоры для колес
- Монтажная лопатка для шин
- Домкрат
- Опора для домкрата
- 13-миллиметровый гаечный ключ
- 15-миллиметровый гаечный ключ
- Роторы
- Очиститель тормозов
- Тормозные колодки
- С-зажим или переставные клещи

Как заменить тормоза:

1. Остановите Hyundai на плоском участке дороги или парковки. Заглушите двигатель и установите автомобиль на стояночный тормоз.

2. Установите упоры за задними колесами.

3. Ослабьте гайки передних колес с помощью монтажной лопатки для шин из комплекта технического обслуживания Hyundai, расположенным в багажнике за запасным колесом.

4. Поднимите переднюю часть Sonata с домкратом. Поместите две опоры для домкрата под передними осями, по одной с каждой стороны. Опустите переднюю часть автомобиля на опоры.

5. Удалите гайки и снимите передние колеса Hyundai. Положите колеса на плоскую поверхность, ободами вверх, чтобы не поцарапать диски.

6. Найдите суппорта и скользящие штифты суппортов. Суппорта располагаются в верхней части каждого тормозного диска. Они содержат поршни и устанавливаются над тормозными колодками. Скользящие штифты используются для крепления суппортов на своих местах, они расположены на обратной стороне суппорта, боковая поверхность, дальняя от вас. Вытащите оба штифта правого суппорта с помощью 13-миллиметрового гаечного ключа.

7. Снимите суппорт со скобы суппорта и уложите его на верхней части управляющего рычага, который расположен над тормозной системой.

8. Удалите оба болта с задней стороны скобы суппорта. Скобы держат тормозные колодки и установлены над роторами. Достаньте тормозные колодки из пазов скобы и снимите болты крепления кронштейна 15-миллиметровым гаечным ключом. Снимите скобу с тормозного диска Sonat'ы.

9. Возьмитесь за ротор на правой стороне транспортного средства, расположив руки на 3:00 и 9:00 и снимите его со ступицы колеса. Извлеките ротор с левой стороны Hyundai тем же образом и отложите роторы в сторону.

10. Достаньте новые роторы из упаковки. Роторы поставляются с защитным масляным покрытием на поверхности. Очистите каждый ротор с помощью ткани и средства для чистки тормозов.

11. Установите новый ротор на правую ступицу колеса с приподнятой центральной секцией обращенной наружу (к вам).

12. Замените (переустановите) скобу суппорта и закрутите болты скобы с 15-миллиметровым гаечным ключом.

13. Вставьте новые тормозные колодки в пазы кронштейна.

14. Установите старую тормозную колодку между двух поршней суппорта, проходящих по внутренней части суппорта. Поршни несут ответственность за прижимание тормозных колодок к ротору во время торможения. Зажмите щиток поршней с помощью С-зажима или переставных клещей. Сожмите поршни в сторону суппорта, чтобы освободить место для новых тормозных колодок и ротора. Удалите С-зажим или переставные клещи, когда поршни будут полностью раскрыты.

15. Поместите суппорт над тормозными колодками в пазы скобки суппорта и установите скользящие штифты суппорта. Затяните штифты 13-миллиметровым гаечным ключом.

16. Поместите переднее колесо назад, установите винты и накрутите зажимные гайки. Повторите процессе с левой стороны.

17. Поднимите переднюю часть автомобиля Hyundai с помощью домкрата и удалите опоры из под осей. Опустите передние колеса на землю и затяните каждую зажимную гайку передних колес с помощью лопатки для покрышек.

18. Удалите упоры для колес из под задних колес, установите их за передними колесами. Ослабьте гайки на задних колесах с помощью монтажной лопатки для шин из набора. Переместите домкрат в заднюю часть автомобиля и поднимите её.

19. Установите заднюю часть транспортного средства на опоры для домкрата и снимите задние колеса.

20. Повторите всю процедуру замены тормозов и установите колеса обратно, вновь закрутив зажимные гайки Sonata. Поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы удалить опоры для домкрата и опустите задние колеса на землю.

21. Затяните зажимные гайки задних колес с помощью монтажной лопатки. Вернитесь на сидение водителя.

22. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы вернуть в исходное положение поршни суппорта до того, как вы поведете автомобиль.

Ремонт тормозного суппорта хендай соната

Hyundai Sonata NF Белый перламутр › Logbook › Профилактика и модернизация задних тормозных механизмов.

Пальцы и пыльники были отмыты от старой смазки и грязи. Отмываю уайт спиритом уже не первый год.

Скоба не сказать что очень грязная, но колодки уже не так легко двигались в своих направляющих

Все было почищено на ерше от старой грязи и промыто. Из пылеотводящих канавок колодок была удалена отработанная пыль.

Теперь перейдем к разводящим скобам. Читая драйв, заметил что на корейских машинах свежих годов стали ставить в колодки разводящие скобы. Видимо корейцы наконец то прислушались к жалобам потребителей и решили победить данную проблему таким образом. Сравнил я размер своих колодок с размером колодок спортэджа. размер задних оказался идентичным. Было решено заказать скобы именно от него. Цена у одной скобы в районе 95-110 рублей. Изначально был приобретен комплект на одно колесо. Нужно было понять подойдет ли оно и нужно было понять, будет ли эффект от данной процедуры. Вместе с этим были куплены скобы на переднее колесо. так же один комплект. Нужно было как то это потестить…Потестить было решено на элантре. На элантре сильно болтались суппорта и она лучшим образом подходила для данного теста.
На ней в прошлые выходные была проведена профилактика передних суппотров и установлены разводящие скобы на передние колодки. Отмечу сразу, что вместе со скобами были еще и заменены направляющие пальцы и также заменена смазка. И эффект подтвердился. Пропали те громыхания, которые были ранее…
Соответственно принято решение установить везде данные скобы.
Артикул скоб на задние суппорта приведен в списке.

Диаметр проволоки 1,4. Я взял сверло на 2 и сделал отверстия под их установку

механизмы были подготовлены к установке

и установлены на машину. Из недостатков — при установке пришлось держать руками колодки потому что они разжимались скобами.

Обращаю внимание, что крышки могут быть поломанные. Одна была сразу поломана, вторая отломилась при рассмотрении, но это не критично, закрывается без проблем.
Пообщавшись с Витей уточнил, что разницы нет на какую часть устанавливать. На верхний болт не встает, только на нижний.
Еще хочу обратить внимание, что они под ключ на 13, в то время как наши болты под ключ на 14. Еще один момент. наш болт на 1мм короче чем у демпфера. Вкручивается до конца, но чтоб перестраховаться при затяжке все таки подложил шайбу.
Установил.

Ремонт тормозного суппорта хендай соната

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

, также для заказов номера запчастей.
1). 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса.
2). 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего.
3). 400661 Ремкомплект тормозного суппорта.
4). 58163-33000.Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей.
Рассмотрим на примере левого переднего суппорта!
Снимаем колесо , ключами и головками на14 и 17 откручиваем болты крепления суппорта и тормозной скобы

Колодки менял 2000км назад, поставил фриху

При замене колодок ,направляющие смазывал смазкой для суппортов и они в хорошем состоянии, но пыльники надо менять.

Тормозную скобу очищаем от грязи и красим( по желанию)

Далее подвешиваем суппорт на проволоке, а под суппорт ставим ёмкость для сбора тормозухи.

Теперь удаляем поршень из цилиндра с помощью педали тормоза, 5 качков и поршень выходит на треть, ещё 5 качков и ещё треть, ещё 5 качков и поршень вываливается в ёмкость .

Пережимаем тормозной шланг струбциной, чтоб зря не вытекала жижа.

Теперь из цилиндра удаляем пыльник и внутренний манжет кольцо

Затем в проточку устанавливается пыльник, очень тщательно расправляется и смазывается свежей тормозной жижей.

Теперь можно примерить поршень,

он смазывается тормозухой и большим пальцем левой руки пыльник слегка отгибается , пальцами правой руки поршень вставляется и одновременно под пыльник вводится медная проволока, которой будет натягиваться пыльник на поршень!

Примерно заправка поршня в пыльник похожа на сборку колёса на станке в шиномонтаже
В итоге, после нескольких минут мучений , получается так!

Теперь можно снять с тормозного шланга струбцину, долить в бачек жидкости, отвернуть ниппель для прокачки на суппорте и пальцами выдавить поршень в цилиндр. Чтобы этот процесс шёл успешно, нужно перед сборкой обязательно обильно смазать все полости цилиндра и поршень тормозухой!

Пыльник поршня смазываем обильно смазкой для суппортов

Так, как я делал суппорт для себя, то и решил обновить краской( под поршевские суппорта)

Краска акрил, сохнет быстро, ставим скобу
на место, и затягиваем болтами.
Затем меняем смазку в направляющих и пыльники, не забываем о наличии на нижнем направляющем резинки, ЕСЛИ её нет , вырезаем из куска тормозного шланга Ваза!

Вставляем направляющие, устанавливаем колодки, крепим суппорт и прокачиваем тормоза при включённом зажигании до выхода чистой тормозной жидкости без пены и пузырьков воздуха!

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

И собрав суппорт , получаем такой внешний вид!

Ставим колесо и любуемся работой

На один суппорт с фотографированием и коментариями ушло 4 часа, (обычно управляюсь за 1 час без фоток )
Спасибо за то, что осилили мой труд и просмотрели все фотки

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

, тогда какой ремкоплект для нашей машины?

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Самому интересно )
Вчера искал-искал, но ничего похожего не нашел.

Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.

Mister-pavelov
Доброго времени суток уважаемым форумчанам!
Всё, что было установлено закупались в двух местах и привожу номера с атрибутами покупок!

Задний поршень на бету ставил такой:
18.09.2013 VO 0115090 Hyundai/Kia 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего 1 499,68 Выдано

Конечно, если будешь лезть в суппорта, до кучи поменяй и передние поршня

А также ремкомплект для передка
заказ №0053332 от 01 июня 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)с
Заказ №0053208 от 28 мая 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)
Удачи

Ремонт Хендай Соната : Передние дисковые тормоза Hyundai Sonata

Затем процесс покраски скоб и суппортов, ну описывать тут нечего. Вечером все покрасил и оставив авто на домкратах отвалил домой, дабы покрашенные детали как следует высохли. Краски оставалось достаточно, и я еще покрасил область тормозного диска, чтобы не ржавел и кожуха, которые закрывают тормозные диски.

Замена задних тормозных дисков и колодок+обслуживание суппорта на Солярисе или Киа Рио. замена задней ступицы в сборе Хюндай Соната Тагаз. Будни Семёна.

Ну и процесс сборки и установки всего хозяйства на место. При установке верхних рычагов на место нужен еще один домкрат для сжатия подвески, замена тормозных дисков соната тагаз без проблем посадить рычаг на место.

Не дождался я пока заказанные передние тормозные диски Otto Zimmermann Решено было прикупить такие же, но без перфорации Ну процесс разборки-сборки описывать не буду, тут все очевидно.

Все открутилось, ничего не закисло, за исключением одного фиксирующего болта М6, которым крепится диск к ступице. Он был безжалостно высверлен и извлечен. Заранее спасибо всем кто ответит.

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Hyundai Sonata YF)

Мануал по замене тормозов на Hyundai Sonata

Пока активно не спекал. Коэф трения у Remsa повыше чем у Sangsin. Мне почемуто кажется что Remsa мягче, хотя пока рано судить. Посмотрим как будут себя вести.

Замена передних тормозных колодок Хендай Соната

Не подскажете подойдет ли эти диски 2. Заранее спасибо. Хорошо ведут. По сравнению с спнгшином — менее склонны к перегреву, и более "цепкие". Скрип был, но смазав соединение колодки с пластиной спец.

Зимой, замена тормозных дисков соната тагаз на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках. При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь.

Передние дисковые тормоза Хендай Соната

За счет центробежной силы замена тормозных дисков соната тагаз при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.

Выворачивание направляющего пальца суппорта. Элементы переднего дискового тормоза: 1 — суппорт с цилиндром; 2 — манжета; 3 — поршень; 4 — пылезащитный чехол; 5 — направляющая тормозных колодок; 6 — пружинный зажим; 7 — прокладка; 8 — тормозные колодки; 9 — пылезащитный чехол; 10 — направляющий палец; 11 — замена тормозных дисков соната тагаз для удаления воздуха.

Как уже многие знают, родные тормоза мм на наших ласточках не айс, и тормозные диски приходят в негодность из за перегрева, в результате при торможении со начинает бить руль.

Многие меняют тормозные диски на новые либо заменители от Brembo и прочие. И вот после поездки в Абхазию, гонкам по горам и сочинским перевалам.

По приезду был взят коньяк в количестве 0. В итоге мучая Гугл на протяжении 2 дней нашел замена тормозных дисков соната тагаз решения данного вопроса: 1 Пипец какой дорогой, типа готовых Kit Brake от Brembo и прочих производителей; 2 Эконом вариант основанный на Былинах и слухах. Так бюджет семьи не резиновый, решил пойти вторым путем и найти методы решения, по факту нашел два варианта для наших авто: 1 Увеличение Дисков до мм, с заменой только Дисков, Скобы суппорта, Колодок.

Заказал все необходимое ниже сброшу все номера под разные размерыи приготовился к часу Х! Замена дисков с покраской суппортов и распитием пива, заняла 3 часа, так как в момент сборки радовался как ребенок, замена тормозных дисков соната тагаз только одну сторону и то только со скобой.

Обращаю внимание на то, что с этим набором встанут колёса R17 и. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза.

Предельно допустимый люфт — 0,02 замена тормозных дисков соната тагаз. Если люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте каждый элемент подвески. Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке MAD, DL—PF или аналоге.

После корректировки положения тормозной диск часто имеет меньшее биение, чем новый. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.

Если толщина тормозного диска менее минимально допустимой, замените замена тормозных дисков соната тагаз диск.

Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке MAD, DL—PF или аналоге. Тормозной диск при движении по влажной дороге Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало замена тормозных дисков соната тагаз тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками.

Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках. При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь.

За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза. Установите заднюю часть транспортного средства на замена тормозных дисков соната тагаз для домкрата и снимите задние колеса.

Повторите всю процедуру замены тормозов и установите колеса обратно, вновь закрутив зажимные гайки Sonata. Поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы удалить опоры замена тормозных дисков соната тагаз домкрата и опустите задние колеса на землю. Затяните зажимные гайки задних колес с помощью монтажной лопатки.

Вернитесь на сидение водителя. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы вернуть в исходное положение поршни суппорта до того, как вы поведете автомобиль. Оригинальные тормоза, как многие уже замечали, замена тормозных дисков соната тагаз сильно удовлетворяют требованиям такого немаленького автомобиля, как Sonata YF.

Пока на серьезные переделки тормозной системы я не созрел, а решил обойтись малой кровью, а именно замена тормозных колодок на кевларовые Hankook Frixa S1 ну и заодно поставить новые тормозные диски TRW. По результату тормозить автомобиль стал лучше, проблема с перегревом тормозных колодок и последующем падении кпд тормозов исчезла полностью.

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Hyundai Sonata YF). Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: нет тормозов Hyundai i45, прокачка тормозов Hyundai i45, схема тормозной системы Hyundai i45, ремонт тормозной системы Hyundai i45, неисправности тормозной системы Hyundai i45, нет тормозов Hyundai Sonata YF, прокачка тормозов Hyundai Sonata YF, схема тормозной системы Hyundai Sonata YF, ремонт тормозной системы Hyundai Sonata YF, неисправности тормозной системы. Hyundai Sonata YF. ВКонтакте Facebook Twitter Google+.

Пока результатом доволен. После долгих мучительных выборов тормозных дисков, выбор упал на фирму AMD. На коробке написано корея.

Выглядят в принципе не плохо. Особой разницы в торможении не заметил. Otto Zimmermann По отзывам очень хорошие, да и ценник не кусается. Заменил передние торм.

Читайте также: